[Funland] Tổng hợp thông tin về tuyến Metro số 1 Metro Bến Thành - Suối Tiên

[nguyentoanland]

Những nhà báo dũng cảm đã chết hết từ chiến tranh rồi

 

[vo nho]

Còn chi trả hàng ngày 2,5 triệu nữa chứ, tiền là vỏ hến mà.... ODA muôn năm

Ghi tương đương 1 số dự án...méo dám ghi là dự án nào.

 

[Go on]

Nghe nói các tuyến sau tự lực tự cường của nđt trong nước. Có ăn cho dân Việt ăn cũng đỡ. Em sắp đc đi CL-HĐ rồi, ko còn ám ảnh kinh hoàng đi làm 10km hết hơn tiếng

 

[nissantiida]

2 cái cầu Bình Khánh, Phước Khánh theo kế hoạch đáng lẽ khánh thành từ 2018 rồi. Đằng này, đến giờ vẫn chưa thể thi công tiếp khi mà hơn 100 mũ trụ cầu bị nứt. Nứt đồng loạt hầu hết các trụ cầu như vậy thì chỉ có lỗi thiết kế chứ không thể đổ cho nguyên nhân gì khác. Cả 2 cầu trị giá gần cả tỷ $ nhưng báo chí không mấy khi viết bài, chỉ những ai quan tâm mới biết sự tồn tại của 2 cái cầu đó. 2 cầu đó do nhà thầu Nhật thi công.
Hàng Nhật tưởng đắt và tốt, ai ngờ...

Cái này k làm nữa thì phải trả lại tiền chứ nhỉ. Còn làm tiếp thì tự bỏ tiền ra sửa.

 

[Trương tam phong]

2 cái cầu Bình Khánh, Phước Khánh theo kế hoạch đáng lẽ khánh thành từ 2018 rồi. Đằng này, đến giờ vẫn chưa thể thi công tiếp khi mà hơn 100 mũ trụ cầu bị nứt. Nứt đồng loạt hầu hết các trụ cầu như vậy thì chỉ có lỗi thiết kế chứ không thể đổ cho nguyên nhân gì khác. Cả 2 cầu trị giá gần cả tỷ $ nhưng báo chí không mấy khi viết bài, chỉ những ai quan tâm mới biết sự tồn tại của 2 cái cầu đó. 2 cầu đó do nhà thầu Nhật thi công.
Hàng Nhật tưởng đắt và tốt, ai ngờ...

Cụ cho thông tin cụ thể hơn nữa đi. Đúng là đã bắt tay làm rồi thì phải làm bằng được, làm cho xong, để có cái dùng. Chứ dở dang kiểu này lãng phí quá. Không làm thì thôi ngay từ đầu.

 

[Cartoner]

Cụ cho thông tin cụ thể hơn nữa đi. Đúng là đã bắt tay làm rồi thì phải làm bằng được, làm cho xong, để có cái dùng. Chứ dở dang kiểu này lãng phí quá. Không làm thì thôi ngay từ đầu.

Đây cụ:

Chưa xác định trách nhiệm vụ hơn 100 trụ cầu cao tốc Bến Lức - Long Thành nứt xà mũ

TTO - Đến nay các cơ quan chức năng vẫn chưa xác định ai và đơn vị nào sẽ chịu trách nhiệm và đền bù các thiệt hại về sự cố nứt xà mũ tại hơn 100 trụ cầu ở cao tốc Bến Lức - Long Thành.

tuoitre.vn

Đến giờ vẫn chưa xác định được trách nhiệm dù hơn 2 năm dừng thi công để điều tra.
Còn điều tra đến bao giờ thì chưa biết.
Công trình nhóm A mà làm ăn như mèo mửa, báo chí cũng không mặn mà đưa tin, không hăm hở bới lông tìm vết như đã từng làm với Cát Linh- Hà Đông.

 

[VW Golf]

Đây cụ:

Chưa xác định trách nhiệm vụ hơn 100 trụ cầu cao tốc Bến Lức - Long Thành nứt xà mũ

TTO - Đến nay các cơ quan chức năng vẫn chưa xác định ai và đơn vị nào sẽ chịu trách nhiệm và đền bù các thiệt hại về sự cố nứt xà mũ tại hơn 100 trụ cầu ở cao tốc Bến Lức - Long Thành.

tuoitre.vn

Đến giờ vẫn chưa xác định được trách nhiệm dù hơn 2 năm dừng thi công để điều tra.
Còn điều tra đến bao giờ thì chưa biết.
Công trình nhóm A mà làm ăn như mèo mửa, báo chí cũng không mặn mà đưa tin, không hăm hở bới lông tìm vết như đã từng làm với Cát Linh- Hà Đông.

Nứt xà mũ gì đó, thì phải làm gì để "vá" hả bác? Hay không "vá" được?
Và sửa chữa như thế thì tốn khoảng bao nhiêu xiền??

 

[Cartoner]

Nứt hơn 100 trụ cầu và người ta đưa ra 1 nguyên nhân nhẹ hều để lấp liếm: chọn sai tốc độ gió tính toán giữa 45m/s với 40m/s!
"Đến nay các cơ quan chức năng vẫn chưa xác định ai và đơn vị nào sẽ chịu trách nhiệm và đền bù các thiệt hại về sự cố nứt xà mũ tại hơn 100 trụ cầu và các thiệt hại khi lựa chọn thông số gió thiết kế và hệ số dùng để thiết kế cho cầu Bình Khánh và Phước Khánh chưa phù hợp với tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật."
Cũng tương tự như sự cố ở Bến Thành Suối Tiên, họ đưa ra nguyên nhân gây sập gối dầm là do...vật liệu gối không đúng thiết kế!
Chỉ là 1 nguyên nhân nhẹ nhàng lấp liếm, còn nguyên nhân sai thiết kế thì không bao giờ bọn Nhật thừa nhận.
Như 2 cái cầu Bình Khánh và Phước Khánh thì sự cố cực kỳ nghiêm trọng đến mức không thể thi công tiếp, giờ không thể khắc phục. Nứt cả trăm trụ khi đang thi công thì còn sửa cái mẹ gì nữa, chờ nó sập như cầu Cần Thơ rồi làm lại thôi.

 

[Cartoner]

Nứt xà mũ gì đó, thì phải làm gì để "vá" hả bác? Hay không "vá" được?
Và sửa chữa như thế thì tốn khoảng bao nhiêu xiền??

Cách chuẩn theo hợp đồng là phá đi làm lại, nhà thầu (thiết kế hoặc thi công) chịu toàn bộ chi phí phá dỡ và làm lại.
Còn không thì vá chằng vá đụp bằng cách mở rộng trụ cầu để đỡ cái mũ thôi.
Cầu Tình Húc ở Tuyên Quang khánh thành xong thì nứt 4 trụ, nhà thầu phải đắp thêm mỗi bên 1.5mét của trụ để gia cố cho cái mũ.

 

[Moriarty]

Vốn ODA đây ạ, tha hồ moi:

Đề xuất lương chuyên gia dạy lái Metro Số 1 hơn 500 triệu đồng

Chuyên gia nước ngoài dạy lái Metro Số 1 được đề xuất lương hơn 500 triệu đồng mỗi tháng - mức thấp nhất theo hợp đồng gốc, tương đương một số dự án.

vnexpress.net

~21K $/tháng, gấp 5 lần mức lương trung bình ở Thuỵ Sỹ là nước trả lương cao nhất châu Âu. Đã vất vả dạy lái tàu rồi lại còn phải đau đầu nghĩ xem nên tiêu tiền vào việc gì, thương chuyên gia quá.

 

[Lá me xanh]

~21K $/tháng, gấp 5 lần mức lương trung bình ở Thuỵ Sỹ là nước trả lương cao nhất châu Âu. Đã vất vả dạy lái tàu rồi lại còn phải đau đầu nghĩ xem nên tiêu tiền vào việc gì, thương chuyên gia quá.

Thế mới biết VN giàu thế nào cụ nhỉ, thảo nào cứ thấy nhiều ng bảo GDP VN chưa tính đủ, tính hết chắc top thế giới

 

[Hieumos]

Nứt xà mũ gì đó, thì phải làm gì để "vá" hả bác? Hay không "vá" được?
Và sửa chữa như thế thì tốn khoảng bao nhiêu xiền??

Việc quan trọng nhất là phải lập đội chuyên gia độc lập để xác định nguyên nhân vì sao nứt. Rà soát lại toàn bộ hồ sơ từ khảo sát, thiết kế đến nghiệm thu thi công để xác định nứt do thiết kế lỗi hay nứt do thi công ẩu. Khi đó mới có các biện pháp xử lý tương ứng.

Nhưng cái việc quan trọng đó thì hình như đang bị các bên lờ đi, các ông quản lý NN thì dường như đứng ngoài, chỉ viết văn bản để đá trách nhiệm cho nhà thầu xử lý. Nhà thầu nước ngoài thì chơi bài cù nhầy, im lặng.

 

[toimuondie]

Thế mới biết VN giàu thế nào cụ nhỉ, thảo nào cứ thấy nhiều ng bảo GDP VN chưa tính đủ, tính hết chắc top thế giới

Vay của nó thì phải theo điều khoản của nó thôi cụ.
Khi vay của nó, nó yêu cầu phải dùng nhà thầu của nó. Cả nước nó có khoảng 3 nhà thầu xây dựng lớn, bọn này đấu thầu nhưng theo kiểu thông thầu, lần lượt mỗi thằng thắng 1 dự án.
Chuyên gia sang VN thì nó yêu cầu 1 mức tối thiểu là bao nhiêu đó.
Hồi bọn em có 1 vài dự án với bọn JICA, dự án nào chúng nó cũng bắt đào tạo từ Word, Excel trở đi. Vừa theo học dự án trước lại học dự án sau y như thế. Lương giảng viên thì cao ngất mà em hỏi đểu mấy cái thì không biết luôn. Dốt hơn học sinh nhưng lần nào cũng phải học, mà phải học nghiêm chỉnh.

 

[VW Golf]

Việc quan trọng nhất là phải lập đội chuyên gia độc lập để xác định nguyên nhân vì sao nứt. Rà soát lại toàn bộ hồ sơ từ khảo sát, thiết kế đến nghiệm thu thi công để xác định nứt do thiết kế lỗi hay nứt do thi công ẩu. Khi đó mới có các biện pháp xử lý tương ứng.

Nhưng cái việc quan trọng đó thì hình như đang bị các bên lờ đi, các ông quản lý NN thì dường như đứng ngoài, chỉ viết văn bản để đá trách nhiệm cho nhà thầu xử lý. Nhà thầu nước ngoài thì chơi bài cù nhầy, im lặng.

Nó không đơn giản "chơi bài cù nhầy, im lặng" được đâu bác.
Vì như thế, khỏi nhận tiền.
Vốn ODA, kể cả họ có trả từ Nhựt, cũng phải có xác nhận nợ của các đồng chí quản lý NN nhà ta.

Tôi đoán mò là, họ đang tìm 1 cái thiên tai gì đó, động đất hay thiên thạch lao vào cầu, để đổ lỗi.

 

[nissantiida]

Vnexpress mở cho comment trái chiều về lương dạy lái tàu kìa. Nhưng chưa thấy comment nào nói thẳng mặt ODA Nhật, chắc bị lọc rồi.
Gói dạy lái 1.712 tỉ đắng quá nhỉ.

 

[Cartoner]

Vnexpress mở cho comment trái chiều về lương dạy lái tàu kìa. Nhưng chưa thấy comment nào nói thẳng mặt ODA Nhật, chắc bị lọc rồi.
Gói dạy lái 1.712 tỉ đắng quá nhỉ.

13 đoàn tàu Cát Linh Hà Đông sau khi đội giá cũng chỉ trị giá 1.300 tỷ. Đằng bày mỗi dạy lái tàu mà hơn 1.700 tỷ. Nhật quý VN quá. Thương các chuyên gia dạy lái tàu ghê. Nghề tài xế vất vả tiêu tiền.

 

[Leu leu]

Lần này em bàn về 2 cái cầu dây văng Bình Khánh, Phước Khánh, còn mấy trăm cái xà mũ trụ dẫn bị nứt thì không buồn nhắc lại nha.
Em đọc báo thì đoán là lấy tin từ mấy ông Ban QLDA rồi. Chỉ đọc được số liệu đầu vào rồi phán nguyên nhân (hệt như thằng BT-ST vậy).
Cái vận tốc gió cũng quan trọng, nhưng là khi cầu xây xong thì nó mới thực sự gây tác dụng. Còn đây chưa dựng xong cái tháp mà đã nứt thì vấn đề gốc vẫn chưa tìm ra đâu.

Theo kinh nghiệm của em thì có mấy khả năng sau:
- Thằng thiết kế nhập sai thông số tính toán của bê tông hoặc thép, cái này dẫn đến cấp phối bê tông không chính xác hoặc cường độ thép không đúng. => Cái này cũng gây nứt trong thi công.
- Thằng thiết kế không tính toán bê tông khối lớn khi thủy hóa sinh nhiệt rất lớn, không có biện pháp hạ nhiệt thì về sau nó cũng nứt.
- Thằng nhà thầu thi công sai trình tự: bê tông chưa đạt cường độ mà dỡ ván khuôn, bị phân tầng giữa các khối đổ, lắp thép nối thép chưa đạt yêu cầu,... => cái này cũng gây nứt.
- Thằng nhà thầu chất tải khi khối đúc chưa đạt cường độ. Thường thì trụ tháp cầu dây văng sẽ dùng ván khuôn leo. Nếu đè ván khuôn lên khối đúc trước mà nó chưa đạt cường độ thì cũng có khả năng nứt.

Mà cả 3 thằng: thiết kế, thi công, giám sát đều của NB tuốt. Chứng tỏ bọn này làm ở VN chỉ nghĩ cách moi, không nghĩ cách làm chuẩn.

 

[vo nho]

Nó không đơn giản "chơi bài cù nhầy, im lặng" được đâu bác.
Vì như thế, khỏi nhận tiền.
Vốn ODA, kể cả họ có trả từ Nhựt, cũng phải có xác nhận nợ của các đồng chí quản lý NN nhà ta.

Tôi đoán mò là, họ đang tìm 1 cái thiên tai gì đó, động đất hay thiên thạch lao vào cầu, để đổ lỗi.

Đã có tàu đâm....

 

[vo nho]

Lần này em bàn về 2 cái cầu dây văng Bình Khánh, Phước Khánh, còn mấy trăm cái xà mũ trụ dẫn bị nứt thì không buồn nhắc lại nha.
Em đọc báo thì đoán là lấy tin từ mấy ông Ban QLDA rồi. Chỉ đọc được số liệu đầu vào rồi phán nguyên nhân (hệt như thằng BT-ST vậy).
Cái vận tốc gió cũng quan trọng, nhưng là khi cầu xây xong thì nó mới thực sự gây tác dụng. Còn đây chưa dựng xong cái tháp mà đã nứt thì vấn đề gốc vẫn chưa tìm ra đâu.

Theo kinh nghiệm của em thì có mấy khả năng sau:
- Thằng thiết kế nhập sai thông số tính toán của bê tông hoặc thép, cái này dẫn đến cấp phối bê tông không chính xác hoặc cường độ thép không đúng. => Cái này cũng gây nứt trong thi công.
- Thằng thiết kế không tính toán bê tông khối lớn khi thủy hóa sinh nhiệt rất lớn, không có biện pháp hạ nhiệt thì về sau nó cũng nứt.
- Thằng nhà thầu thi công sai trình tự: bê tông chưa đạt cường độ mà dỡ ván khuôn, bị phân tầng giữa các khối đổ, lắp thép nối thép chưa đạt yêu cầu,... => cái này cũng gây nứt.
- Thằng nhà thầu chất tải khi khối đúc chưa đạt cường độ. Thường thì trụ tháp cầu dây văng sẽ dùng ván khuôn leo. Nếu đè ván khuôn lên khối đúc trước mà nó chưa đạt cường độ thì cũng có khả năng nứt.

Mà cả 3 thằng: thiết kế, thi công, giám sát đều của NB tuốt. Chứng tỏ bọn này làm ở VN chỉ nghĩ cách moi, không nghĩ cách làm chuẩn.

Cụ nói em mới để ý đến cái này...sức gió khi xây xong có sức gió thì bị nứt còn phán được. Ở đây đang xây...

 

[Gcar]

13 đoàn tàu Cát Linh Hà Đông sau khi đội giá cũng chỉ trị giá 1.300 tỷ. Đằng bày mỗi dạy lái tàu mà hơn 1.700 tỷ. Nhật quý VN quá. Thương các chuyên gia dạy lái tàu ghê. Nghề tài xế vất vả tiêu tiền.

khi ký hợp đồng thì bên VN phải biết chuyện này rồi chứ. Chắc là có thằng nào xì ra mới có chuyện lên báo tư nhân thế này. Bọn báo Tuổi trẻ, PLO... thì câm mõm. Thời anh Cang kiểm soát kỹ lắm!

Mà chắc bọn Nhật không ăn cả được đâu!