Vụ sập cầu CT chết hơn 50 mạng do nhà thầu Nhật, không còn gì để nâng bi chúng nó xoay qua nâng bi sao người Nhật nhân văn thế, lo cho cả thân nhân người bị nạn đi học nghề...
Bên em mấy lần lũ chúng nó mời tham gia đấu thầu, toàn từ chối luôn và ngay
Bọn kền kền ( mặc dù ăn lương nhà nước) bị bọn Nhật, Tây nó nhét tiền vào mồm hết rồi.
Èo mịa, thế mới hiểu lúc đọc bài của bọn 3 que hả hê sung sướng trên khó khăn của đất nước thì cũng ngán thế nào.
Một lũ sâu mọt khốn nạn. Cơ quan thanh tra giám sát cũng chỉ chạy sau, bây h đứt dây mới công khai. Làm đúng thì ngăn chặn được chúng nó từ khi thi công rồi.Tuyến metro số 1 bị “rút ruột”?
Nguồn: https://dantri.com.vn/xa-hoi/tuyen-metro-so-1-bi-rut-ruot-20181225112253197.htm
Tường vây đường hầm tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) bị điều chỉnh thiết kế, giảm độ dày từ 2m xuống còn 1,5m. Việc này gây mất an toàn công trình lân cận. Cơ quan chức năng phải mời tư vấn độc lập để tính toán, đưa ra phương án điều chỉnh.
Theo nguồn tin của PV Dân trí, Thanh tra TPHCM vừa có kết luận về việc thực hiện gói thầu CP1a (đoạn ngầm từ ga Nhà hát TP đến ga Ba Son) thuộc tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên).
Nhiều bất thường đang diễn ra tại dự án metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên
Theo kết luận thanh tra, Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM đã có những sai sót và vi phạm rất nghiêm trọng trong quá trình thực hiện gói thầu trên như điều chỉnh thiết kế kỹ thuật mà chưa có sự đồng ý của cơ quan có thẩm quyền. Cụ thể, tường vây đường hầm tuyến metro số 1 bị điều chỉnh độ dày từ 2m xuống còn 1,5m.
Từ kết luận Thanh tra, Sở Giao thông vận tải TP đã có báo cáo với UBND TP. Sau đó, chính quyền thành phố đã có chỉ đạo xử lý sự việc này. Sở Giao thông vận tải TP phối hợp với chủ đầu tư là Ban Quản lý đường sắt đô thị thuê tư vấn độc lập tính toán lại.
Theo kết quả tư vấn, để đảm bảo an toàn cho công trình và công trình lân cận, giải pháp được đưa ra là tăng cường khung chống tường vây.
Về vấn đề này, ông Nguyễn Văn Tám, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP cho biết, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP làm không đúng trình tự thủ tục theo quy định. Sau khi có kết luận chỉ đạo của UBND TP, Ban Quản lý đường sắt đô thị đã thực hiện các nội dung khắc phục sự cố.
Cũng liên quan đến dự án tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên, các cơ quan chức năng của TPHCM đang xác minh, tìm hướng xử lý việc ông Hoàng Như Cương, Phó Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM đi nước ngoài nhưng chưa được sự cho phép của cấp thẩm quyền.
Tuyến metro số 1 đoạn qua sông Sài Gòn
Theo nguồn tin của PV Dân trí, ông Hoàng Như Cương xin phép đi nước ngoài sau Tết dương lịch để giải quyết chuyện gia đình. Tuy nhiên, do việc gấp nên ông Cương đi trước khi có sự cho phép của UBND TP. Ông Cương đi từ 10/12.
Ông Hoàng Như Cương là Phó Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP, đồng thời là Bí thư Đảng ủy đơn vị này. Hiện, bà Vũ Minh Huyền, Phó Bí thư Đảng ủy, Phó Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị phụ trách Đảng ủy Ban từ 21/12.
Phó Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP Hoàng Như Cương đi nước ngoài khi chưa được phép của cơ quan thẩm quyền
Cũng liên quan đến lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị, ông Lê Nguyễn Minh Quang, Trưởng ban đã 2 lần nộp đơn xin thôi việc vì lý do cá nhân nhưng chưa được UBND TP phê duyệt nên vẫn đang làm việc bình thường.
Theo nguồn tin, ông Lê Nguyễn Minh Quang nộp đơn xin nghỉ việc từ tháng 7/2018.
Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP Lê Nguyễn Minh Quang xin nghỉ việc từ tháng 7/2018
Trong khi đó, ông Dương Hữu Hòa - Chủ tịch Công đoàn Ban quản lý đường sắt đô thị TP, Giám đốc Ban Quản lý dự án 1 (tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên) cũng đã nộp đơn xin nghỉ việc để “đi chữa bệnh”. Tuy nhiên, đơn nghỉ việc của ông Hòa chưa được chấp thuận nên ông vẫn làm việc bình thường.
Tổng toàn bộ đường sắt CL-HD khoảng gần 800 triệu đô tính đến bây giờ! Thông tin ở đâu đội vốn 30k tỉ?
Đúng, Nhật bây giờ hết vẹo rồi. Thập niên 5x-9x Nhật ung dung làm bá vì nó là công xưởng TG sản xuất từ cái walkman đến ô tô. Giờ TQ, HQ và nhiều nước khác cũng làm được thì Nhật đói. Nên nó chăm chăm vào xuất khẩu tư bản cùng các công nghệ đang có mà không nhất thiết là công nghệ đỉnh cao. Vì thế nó phải móc với quan chức địa phương và bọn kền kèn. Ví dụ như tàu cao tốc hiện nay Nhật cũng đang lobby tợn dù rằng shinkansen Nhật chẳng hơn gì TCT của các nước khác. Chắc hơn về giá. Bon seeder ca tụng đủ thứ. nào là nhanh chóng, văn minh, nào là êm ru, nào là đúng giờ như tính cách người Nhật. Mấy cái trò đấy thì TQ nó làm được hết cách đây 10 năm với giá chắc bằng 1/2.
Báo nói là phải tốn thêm chi phí gia cố kìa!
Trò của các ông chỉ lừa được trẻ con thôi.Èo mịa, thế mới hiểu lúc đọc bài của bọn 3 que hả hê sung sướng trên khó khăn của đất nước thì cũng ngán thế nào.
Gieo nhân nào gặp quả nấy thôi nhé
Ăn tàn phá hoại xong chùi mép đổ lỗi bài của các ông muôn đời nay, lạ gì. Cụ thấy tôi nghe nhạc hiệu đoán chương trình của các cụ chuẩn chưa? Bị bóc bài mà vẫn cười lăn lộn được như các cụ cũng là 1 dạng bản lĩnh.Chi phí tính toán, tư vấn dự án cụ ơi
Mấy cái nick và giọng điệu quá quen thuộc. Chỉ muốn đc đút “mứt” vào mồm bọn nó.
