[Funland] Tổng hợp thông tin về tuyến Metro số 1 Metro Bến Thành - Suối Tiên

[Kamilo]

An toàn hơn đối với mấy chú đứng quá gần đường ray.

Và, Xác suất xảy ra sự cố cũng cao hơn, bác ạ, khi phát sinh thêm 1 thiết bị cần điều khiển nó.

Dân VN đứng xem cưa bom còn được, care gì mấy cái đường ray

 

[Kamilo]

Mọi tuyến Metro ở Séc đều không có vách chắn, đóng mở tự động. Tất nhiên thỉnh thoảng vẫn có trường hợp người ngã xuống đường ray tầu Metro. Nhưng họ vẫn không làm vì thấy không cần thiết.

Dân Séc có hay đứng xem cưa bom ko, gặp đèn đỏ có dũng cảm quên mình băng qua đường ko cụ?

 

[congchi]

Đến khổ.
Nói hớ bị bắt bài thì im đi

 

[Leu leu]

Nhưng rõ ràng cửa chắn ke ga của BT-ST rất lởm. Trước đã có video ghi lại nó không chịu mở khi tàu đến, nay lại có clip khác quay nó đóng ra mở vào liên tục, không đồng bộ cửa tàu

Wormhole - Simple, private file sharing

Wormhole lets you share files with end-to-end encryption and a link that automatically expires.

wormhole.app

 

[haduongle]

Cũng không phải như cụ haduongle nói, là các ga khánh thành 15-10 năm gần đây, Tây Tàu gì cũng đều có ke ga.

Em nghĩ mấy cái này dễ kiểm chứng mà. Để e trích cho cụ và các cụ khác trên kia vài cái báo cáo nhé

Currently, 77% of stations in automated metro lines in operation are equipped with platform screen doors (and 87% of the stations built in the last decade).

Báo cáo này năm 2017, full thùy link

https://cms.uitp.org/wp/wp-content/uploads/2020/06/Statistics-Brief-Metro-automation_final_web03.pdf

1 báo cáo khác 2023,

Platform Screen Door (PSD) Market Size, Industry Insights 2025-2033

Global Platform Screen Door (PSD) market size is forecasted to reach USD 2296.76 million by 2033 from USD 1260.34 million in 2025.

www.globalgrowthinsights.com

Nói chung là e nghĩ mấy cái này nó dễ kiểm chứng lắm, line tàu to hơn, công suất lớn hơn, mức độ tự động hóa cao hơn, mới xây sau này, thì thường sẽ có PSD.

Còn từ phương diện của người sử dụng, E comment dựa trên trải nghiệm sử dụng hằng ngày, (mỗi ngày e phải đi 2 line tàu, 1 line có PSD, 1 line ko có, tất nhiên ko phải ở VN ) line nào có PSD thì an toàn hơn, ko phải lo lắng ngó trước nhìn sau có đứa nào xô vào mình ko, bố mẹ k cần phải canh chừng con nít, đứng đợi tàu thoải mái hơn, k phải căng thẳng cho dù có là lúc cao điểm. Mấy cái khác biệt đấy cũng dễ cảm nhận lắm.

Nhưng thôi, e hoàn toàn tôn trọng ý kiến của các cụ. Nếu các cụ nghĩ cái cửa PSD đấy chỉ để làm màu, có cũng dc ko có cũng chả sao, thì cũng tốt thôi, kệ các cụ . Chỉ là đừng có ra vẻ thượng đẳng và vô văn hóa loại này loại nọ như cái lão nào cmt ở trên kia là dc

 

[Kamilo]

Nhưng rõ ràng cửa chắn ke ga của BT-ST rất lởm. Trước đã có video ghi lại nó không chịu mở khi tàu đến, nay lại có clip khác quay nó đóng ra mở vào liên tục, không đồng bộ cửa tàu

Wormhole - Simple, private file sharing

Wormhole lets you share files with end-to-end encryption and a link that automatically expires.

wormhole.app

Có cửa ke chắn là An Toàn ko p bàn cãi rồi.
Cửa lỗi hay ko thì cty nghiệm thu p chịu trách nhiệm, chứ ko vì thế mà “chê” hệ thống cửa có chức năng đem lại an toàn cho hành khách.

 

[Leu leu]

Có cửa ke chắn là An Toàn ko p bàn cãi rồi.
Cửa lỗi hay ko thì cty nghiệm thu p chịu trách nhiệm, chứ ko vì thế mà “chê” hệ thống cửa có chức năng đem lại an toàn cho hành khách.

Hình như bạn trích dẫn nhầm ý của tôi. Trong topic này tôi chỉ có 2 ý: (1) PSD bổ sung sau cũng được, (2) PSD của BT-ST lởm khởm.

Ý (1) là diễn ra hàng ngày, ví dụ Bangkok Blue chạy từ 1999 chưa có PSD, cách đây mấy năm mới bổ sung PSD tại một số ga trung tâm (ga ngoại thành vẫn chưa có).

Ý (2) là tôi giảng dạy món này, tôi biết PSD của BT- ST vẫn chưa đạt chuẩn quốc tế đâu (chưa bảo đảm tiêu chuẩn IEC), chỉ phù hợp tiêu chuẩn nội bộ của nhà thầu thôi. Vì vậy sự hoạt động sai của nó vô tình gây trễ tàu, làm giảm hiệu suất của chạy tàu hiệu quả, một trong những yếu tố đánh giá hiệu quả của metro.

 

[hoviba]

Dân Séc có hay đứng xem cưa bom ko, gặp đèn đỏ có dũng cảm quên mình băng qua đường ko cụ?

Đúng là hệ thống cửa PSD sẽ đảm bảo an toàn cho hành khách hơn. Nhà quản lý nghiên cứu ra hệ thống PSD với mục đích chính là giảm thiểu những rủi ro cho hành khách. Em chia sẻ thông tin ở Séc để thấy rằng, tùy vào hoàn cảnh, điều kiện và môi trường mà những nhà quản lý họ có quyết định lắp PSD hay không. Như một số hơn chục ga Metro tuyến A và C mới mở sau khi kéo dài từ hai năm trước, nhưng cũng không thấy ban quản lý Metro lắp. Chắc có thể do họ thấy tỷ lệ tai nạn ngã xuống đường ray Metro không cao, nên chưa cấp thiết phải lắp. Em chờ xem Metro tuyến D đang xây mới có lắp hệ thống PSD này không.

 

[Tv1912]

Thôi các cụ cho em xin! Cứ để các tuyến Metro ở mình chạy vài năm cho ổn định rồi thì thích lắp chắn ke ga thì lắp. Nó chỉ mang lại cảm giác an toàn khi hệ thống vận hành ổn định, chứ chưa ổn định thì cái chắn ke ga khác gì cái máy xay thịt đâu? Ở HQ năm 2016 dính một vụ như thế rồi, chưa có chắn ke ga thì còn hy vọng chứ bị kẹp 2 bên có mà chạy đằng giời! Thôi bây giờ cứ cầu mong cho các đoàn tầu chạy ổn định đã, những cái khác khi nào cần thì bổ xung sau!

 

[Soigia]

Đúng là hệ thống cửa PSD sẽ đảm bảo an toàn cho hành khách hơn. Nhà quản lý nghiên cứu ra hệ thống PSD với mục đích chính là giảm thiểu những rủi ro cho hành khách. Em chia sẻ thông tin ở Séc để thấy rằng, tùy vào hoàn cảnh, điều kiện và môi trường mà những nhà quản lý họ có quyết định lắp PSD hay không. Như một số hơn chục ga Metro tuyến A và C mới mở sau khi kéo dài từ hai năm trước, nhưng cũng không thấy ban quản lý Metro lắp. Chắc có thể do họ thấy tỷ lệ tai nạn ngã xuống đường ray Metro không cao, nên chưa cấp thiết phải lắp. Em chờ xem Metro tuyến D đang xây mới có lắp hệ thống PSD này không.

E thấy làm mấy cái này cũng đỡ mà, cần gì PSD

 

[congchi]

Bổ sung ke chắn thêm cả đống tiền chứ không đơn giản chỉ là cái lan can an toàn.
- Nó phải đồng bộ với tàu, tàu đi thì đóng, tàu tới thì mở. Mở phải đúng khi tàu mở cửa, đóng khi tàu đóng cửa, không thì kẹp nhau cả đống.
- Tàu dừng phải đồng bộ với vị trí cửa, không ke chắn đổ lệch cả m cũng không sao, có ke phải đổ đúng chổ có cửa.
- Cửa ke phải ổn định, tin cậy. Chứ lúc cần không mở, lúc mở không cần thì bỏ mẹ
Nó an toàn cho người đứng trên ga, nhưng chưa chắc an toàn cho người trong tàu, khi có sự cố mà tàu dừng không đúng cửa, chả lẽ lúc đó khách trèo qua hàng rào

 

[Leu leu]

Có vụ này ở Tokyo thì kinh nghiệm chỉ nên lắp cửa chắn loại lửng và cửa sổ tàu có thể mở được. Lúc có biến thì trèo cửa sổ tàu, nhảy qua rào chắn để thoát

 

[Kamilo]

Bổ sung ke chắn thêm cả đống tiền chứ không đơn giản chỉ là cái lan can an toàn.
- Nó phải đồng bộ với tàu, tàu đi thì đóng, tàu tới thì mở. Mở phải đúng khi tàu mở cửa, đóng khi tàu đóng cửa, không thì kẹp nhau cả đống.
- Tàu dừng phải đồng bộ với vị trí cửa, không ke chắn đổ lệch cả m cũng không sao, có ke phải đổ đúng chổ có cửa.
- Cửa ke phải ổn định, tin cậy. Chứ lúc cần không mở, lúc mở không cần thì bỏ mẹ
Nó an toàn cho người đứng trên ga, nhưng chưa chắc an toàn cho người trong tàu, khi có sự cố mà tàu dừng không đúng cửa, chả lẽ lúc đó khách trèo qua hàng rào

Đúng là "nho còn xanh" lắm.
Cả thế giới từ Thái, Sing, Nhật trở đi nta dùng cửa PSD trong các nhà ga hàng chục năm nay chả sao, VN vừa mới mở mày mở mặt có cái BTST đã chê đứng chê ngồi, vừa ấy vừa dòm, chắc cả đời chưa bước vào 1 cái nhà ga Metro bao giờ

Thái

Singapore

NHật

 

[Kamilo]

Thôi các cụ cho em xin! Cứ để các tuyến Metro ở mình chạy vài năm cho ổn định rồi thì thích lắp chắn ke ga thì lắp. Nó chỉ mang lại cảm giác an toàn khi hệ thống vận hành ổn định, chứ chưa ổn định thì cái chắn ke ga khác gì cái máy xay thịt đâu? Ở HQ năm 2016 dính một vụ như thế rồi, chưa có chắn ke ga thì còn hy vọng chứ bị kẹp 2 bên có mà chạy đằng giời! Thôi bây giờ cứ cầu mong cho các đoàn tầu chạy ổn định đã, những cái khác khi nào cần thì bổ xung sau!

Dính gì thì đưa ra số liệu, link liếc rõ ràng chứ tung tin mập mờ thế ai tin.

Có vụ này ở Tokyo thì kinh nghiệm chỉ nên lắp cửa chắn loại lửng và cửa sổ tàu có thể mở được. Lúc có biến thì trèo cửa sổ tàu, nhảy qua rào chắn để thoát

Dính kiểu TQ 12/2023 mới ghê này.

 

[congchi]

Đúng là "nho còn xanh" lắm.
Cả thế giới từ Thái, Sing, Nhật trở đi nta dùng cửa PSD trong các nhà ga hàng chục năm nay chả sao, VN vừa mới mở mày mở mặt có cái BTST đã chê đứng chê ngồi, vừa ấy vừa dòm, chắc cả đời chưa bước vào 1 cái nhà ga Metro bao giờ

Thái

View attachment 8904843
Singapore
View attachment 8904840

NHật

View attachment 8904844

Ờ

 

[elevonic]

Đúng là "nho còn xanh" lắm.
Cả thế giới từ Thái, Sing, Nhật trở đi nta dùng cửa PSD trong các nhà ga hàng chục năm nay chả sao, VN vừa mới mở mày mở mặt có cái BTST đã chê đứng chê ngồi, vừa ấy vừa dòm, chắc cả đời chưa bước vào 1 cái nhà ga Metro bao giờ

Thái

View attachment 8904843
Singapore
View attachment 8904840

NHật

View attachment 8904844

Hình như cụ cố tình đánh tráo khái niệm, không ai phản đối tác dụng của PSD. Cụ congchi nói về vấn đề đồng bộ PSD và cửa tàu, nếu làm k tốt thì ảnh hưởng đến việc vận hành của tàu.

Cụ Leuleu đã đưa clip về PSD của BTST chưa ổn đó.

 

[Kamilo]

Ờ
View attachment 8904901

Rồi sao.
Ý thức dân VN cũng ngang ý thức dân Nhật nên chắc chả sao đâu nhở, cùng lắm rơi 1 vài người chứ gì.

 

[freakingprime]

Những cái nước mà lo cho mạng dân họ cũng vẫn không lắp cửa ke ga đấy, Đức Pháp Mỹ Nhật Hàn các thứ. Làm như quan trọng lắm

 

[Kamilo]

Hình như cụ cố tình đánh tráo khái niệm, không ai phản đối tác dụng của PSD. Cụ congchi nói về vấn đề đồng bộ PSD và cửa tàu, nếu làm k tốt thì ảnh hưởng đến việc vận hành của tàu.

Cụ Leuleu đã đưa clip về PSD của BTST chưa ổn đó.

BTST vẫn đang trong thời gian nghiệm thu. Sản phẩm do ai làm? Có kết luận chính thức chưa?
Vấn đề đồng bộ PSD chả có gì phức tạp cả, cả thế giới nó sx vs dùng hàng chục năm nay có sao đâu, rồi cái kêu "cối xay thịt" ko link, ko dẫn chứng làm hoang mang cho những người thiếu hiểu biết chưa đi metro bg.

 

[qddt]

Đúng là đồ Tàu có khác, xanh đỏ lòe loẹt lại chẳng có PSD