Chuyện thực tế mà...giờ tăng giá thằng chủ nhà chưa duyệt tiền thì cụ là thằng thầu xây dựng cụ xây bình thường rùi đến nhà nó đòi nó trả theo giá mới à?
Chính vì trong cái HĐ hay vay vốn ODA kia có nhiều thứ rằng buộc mà em và cụ ko thể biết chi tiết. Mình chỉ thấy thực tế XD ra để làm minh chứng cho việc này, nhưng hai sự việc nó khác nhau (theo nhận thức mà em biết được ) nên ko thể so sánh đơn giản thế được. Nhiều khi cũng do áp lực dự luận nên bên đòi thêm cũng phải xoa dịu hay chấp nhận PA dự phòng nào đó. Những thứ đó nói thật đa phần cũng ít người biết và cũng ko công khai.Chuyện thực tế mà...giờ tăng giá thằng chủ nhà chưa duyệt tiền thì cụ là thằng thầu xây dựng cụ xây bình thường rùi đến nhà nó đòi nó trả theo giá mới à?
Trước chửi CL-HD ghê lắm không thấy ai nói như này ta...Nhật cái khác ngay
thế nên trong 1 comment ở trên e mới bảo chửi bọn Nhật 1 thì chửi bọn VN mình 10 vì làm ăn quen thói quan liêu vô trách nhiệm, tiền thuế của dân là của chung nên kệ chẳng thằng nào lo và chịu trách nhiệm, chờ đợi đâu được lòng "thương dân" của chúng nó
Vậy nên trong cái post đầu tiên của em ở đây, em mới dẫn ra vài cái fact là. Trên báo chí hiện giờ thì nhà thầu Nhật toàn là vô trách nhiệm, thoái thác, là nguyên nhân dẫn đến làm mãi ko xong. Nhưng giải pháp của CDT là báo cáo bên này bên kia, nhờ tác động v.v. Còn nhà thầu thì nó ko phát ngôn, ko thanh minh thanh nga. Nó kiện.
Tuyến BT ST ít phải giải phóng mặt bằng do làm trên phần đất đã quy hoạch của xa lộ Hà Nội. Tổng chi phí giải phóng mặt bằng và quản lý dự án chỉ 5.492 tỷ.Vì cụ đã trả lời có nội dung, chứ ko giả ngu ngơ hỏi linh tinhnữa nên để em rep cụ lần cuối vậy.
- Tổng đầu tư từ 17k lên 47k nghe hoảng thật, nhưng phải xem 17 có đủ ko đã hay tính thiếu, rồi tới lúc lên 47 thì có phải xây như kế hoạch ban đầu không hay xây to hơn. Mà quan trọng nhất là mình là bên quyết định điều chỉnh, chứ chả lẽ Nhật lùn nó quyết hộ mình?
Điều chỉnh tổng mức đầu tư Dự án đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh, tuyến Bến Thành - Suối Tiên từ 17.325,2 tỷ đồng lên 47.325,2 tỷ đồng.
Điều chỉnh tổng mức đầu tư Dự án đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh, tuyến Bến Thành - Suối Tiên từ 17.325,2 tỷ đồng lên 47.325,2 tỷ đồng., , Trang thông tin điện tử - Kiểm toán nhà nước - Kiểm toán nhà nước, KTNN, Kế toán, Tài chính, Kiểm toán, Ngân sách,Hồ Đức Phớc, **************, Đinh Tiến...www.sav.gov.vn
- Thủ tục để chuyển từ 17k lên 47k tỷ mất 7 năm. Không phê duyệt thì ko rót vốn kịp, thì nhà thầu nó làm cầm chừng, thậm chí ngưng dự án. Cái này chả lẽ chửi Nhật sao tụi m ko làm trước đi, nào có tao trả? Hay là cũng do Nhật mà mất 7 năm mới phê duyệt được?
3 Bộ và TP HCM nhận trách nhiệm để Metro Sài Gòn 'đói' vốn
Bộ Kế hoạch đề nghị Thủ tướng uỷ quyền cho Bộ Giao thông báo cáo Quốc hội điều chỉnh dự án Metro số 1 Sài Gòn tại kỳ họp vào tháng 5/2018vnexpress.net
- BT ST chạy từ trung tâm TP HCM ra tới Đồng Nai, là chỗ đất đai đắt đỏ bậc nhất VN, dân cư đông bậc nhất, cụ nghĩ là bàn giao mặt bằng đúng hạn dc ko?. Nói nhỏ với cụ là em sống ở HCM, đi lại trên xa lộ HN từ lúc đào móng metro cơ, tới 2015 2016 vẫn còn nhà căng băng rôn khiếu nại, vì ngoài GPMB làm metro còn GPBM mở rộng XLHN.
Dự án xây dựng metro số 1: TP.HCM bị đòi bồi thường 2,5 tỉ đồng/ngày
Liên quan đến dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên (metro số 1), liên danh nhà thầu chính thi công gói thầu số 2 (Sumitomo - Cienco 6) đã có đơn yêu cầu TP.HCM bồi thường thiệt hại do chậm bàn giao mặt bằng so với cam kết trong hợp đồng, với số tiền lên đến 2,5 tỉ đồng/ngày.thanhnien.vn
- cái số 47k tỷ, tầm 2 tỷ đô, là số tính toán từ năm 2013, có những gói thầu (như của Hitachi) đến khi bắt đầu làm là 2018, tới 2024 chưa xong. Giờ cứ tính trượt giá 1% 1 năm thôi thì đã là 20tr đô, 10 năm là 200tr rồi thì có nhà thầu nào nó tha cho.
Nhiêu trên đủ thấy VN sai đâu chưa. Tặng cụ cái comment e nhặt được trên mạng. Chào thân ái và quyết thắng. Đừng rep lại e nữa e ko tiếp dc cụ nữa đâu
View attachment 8558978
quan liêu như powermachine còn téVậy nên trong cái post đầu tiên của em ở đây, em mới dẫn ra vài cái fact là. Trên báo chí hiện giờ thì nhà thầu Nhật toàn là vô trách nhiệm, thoái thác, là nguyên nhân dẫn đến làm mãi ko xong. Nhưng giải pháp của CDT là báo cáo bên này bên kia, nhờ tác động v.v. Còn nhà thầu thì nó ko phát ngôn, ko thanh minh thanh nga. Nó kiện.
Mà nhiều cụ có vẻ cay cú, rồi hả hê khi dự án Nhật làm trong HCM trục trặc nhỉ
Cụ cứ nói chuyện nọ xọ chuyện kia thế nhỉ
Em thì không ưa Nhật nhưng công bằng mà nói để dự án kéo dài thì việc tăng vốn đầu tư là chắc chắn! Từ kinh nghiệm xây nhà em ước tính chi phí nhân công chiếm tới tầm 40% giá trị công trình xây dựng, có chuyên gia nào tính chuẩn giúp em cái thì tốt!
Mà thằng Nhật nó méo thể làm nhanh được, có thể ít nhiều cố tình nhưng nhưng phần lớn là do năng lực. Đến nước nghèo như VN nghành Xây dựng vẫn được xem là bạc bẽo, nên nước giầu như Nhật lấy đâu mà thừa kỹ sư XD được?! Người làm nước nó còn chả đủ, nên chỉ có mấy ông già hay thành phần năng lực yếu mới "được" xuất ngược sang xứ nghèo đói để tối ưu chi phí! Vậy nên có đẩy nhanh tiến độ vào mắt! ) Làm 15~20năm đâu có sao? Bòn nơi khố rách thì đã làm sao?Dự án nào mà "delay 10 năm do chậm GPMB" vậy cụ?
VN ngu mà, nó lỗi nó làm sai thì cứ nhắm mắt cho qua nhưng động đến lợi ích của nó thì nó có cho qua đâu.
E viết có 2 ý, sao cụ bôi đỏ có 1 ý thế
). Thôi cũng như cụ gì ở trên, em xin phép ko tranh luận thêm. Cụ đã fixed mindset rồi thì e có nói gì cũng bằng thừaChưa biết sau này ra sao và tốt nhất là không nên biết nhưng hiện tại thì ODA Nhật đang là "thối" nhất
.17k không đủ sao còn đề xuất để rồi sau đó xin x3? Xin tăng tới 50% còn phải xem xét nhưng còn ậm ừ xét duyệt nhanh hơn.Vì cụ đã trả lời có nội dung, chứ ko giả ngu ngơ hỏi linh tinh
- Tổng đầu tư từ 17k lên 47k nghe hoảng thật, nhưng phải xem 17 có đủ ko đã hay tính thiếu, rồi tới lúc lên 47 thì có phải xây như kế hoạch ban đầu không hay xây to hơn. Mà quan trọng nhất là mình là bên quyết định điều chỉnh, chứ chả lẽ Nhật lùn nó quyết hộ mình?
Điều chỉnh tổng mức đầu tư Dự án đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh, tuyến Bến Thành - Suối Tiên từ 17.325,2 tỷ đồng lên 47.325,2 tỷ đồng.
Điều chỉnh tổng mức đầu tư Dự án đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh, tuyến Bến Thành - Suối Tiên từ 17.325,2 tỷ đồng lên 47.325,2 tỷ đồng., , Trang thông tin điện tử - Kiểm toán nhà nước - Kiểm toán nhà nước, KTNN, Kế toán, Tài chính, Kiểm toán, Ngân sách,Hồ Đức Phớc, **************, Đinh Tiến...
- Thủ tục để chuyển từ 17k lên 47k tỷ mất 7 năm. Không phê duyệt thì ko rót vốn kịp, thì nhà thầu nó làm cầm chừng, thậm chí ngưng dự án. Cái này chả lẽ chửi Nhật sao tụi m ko làm trước đi, nào có tao trả? Hay là cũng do Nhật mà mất 7 năm mới phê duyệt được?
3 Bộ và TP HCM nhận trách nhiệm để Metro Sài Gòn 'đói' vốn
Bộ Kế hoạch đề nghị Thủ tướng uỷ quyền cho Bộ Giao thông báo cáo Quốc hội điều chỉnh dự án Metro số 1 Sài Gòn tại kỳ họp vào tháng 5/2018
- BT ST chạy từ trung tâm TP HCM ra tới Đồng Nai, là chỗ đất đai đắt đỏ bậc nhất VN, dân cư đông bậc nhất, cụ nghĩ là bàn giao mặt bằng đúng hạn dc ko?. Nói nhỏ với cụ là em sống ở HCM, đi lại trên xa lộ HN từ lúc đào móng metro cơ, tới 2015 2016 vẫn còn nhà căng băng rôn khiếu nại, vì ngoài GPMB làm metro còn GPBM mở rộng XLHN.
Dự án xây dựng metro số 1: TP.HCM bị đòi bồi thường 2,5 tỉ đồng/ngày
Liên quan đến dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên (metro số 1), liên danh nhà thầu chính thi công gói thầu số 2 (Sumitomo - Cienco 6) đã có đơn yêu cầu TP.HCM bồi thường thiệt hại do chậm bàn giao mặt bằng so với cam kết trong hợp đồng, với số tiền lên đến 2,5 tỉ đồng/ngày.
- cái số 47k tỷ, tầm 2 tỷ đô, là số tính toán từ năm 2013, có những gói thầu (như của Hitachi) đến khi bắt đầu làm là 2018, tới 2024 chưa xong. Giờ cứ tính trượt giá 1% 1 năm thôi thì đã là 20tr đô, 10 năm là 200tr rồi thì có nhà thầu nào nó tha cho.
Nhiêu trên đủ thấy VN sai đâu chưa. Tặng cụ cái comment e nhặt được trên mạng. Chào thân ái và quyết thắng. Đừng rep lại e nữa e ko tiếp dc cụ nữa đâu
View attachment 8558978
Thế so sánh như thế chưa chứng minh được tuyến BTST là "siêu đắt" à cụ? Người ta làm ngầm 100% mà giá chỉ bằng 1 nửa tụi thầu Nhật làm 75% đi nổi. So metro với metro mà không phải táo với táo thì lấy gì để so nữa? Hay phải so những thằng tương tự như Bangladesh thuê Nhật làm 20km tuyến metro đi nổi hoàn toàn tốn tận 3 tỷ $ mới vừa ý cụ?
vneconomy.vn
Em thấy cụ xin phép mấy lần rồi. Cứ đuối lý khi tranh luận với cụ A thì xin phép đừng quất bài em nữa. Xong tranh luận với cụ B cứng họng lại xin phép đừng quất nữa.E viết có 2 ý, sao cụ bôi đỏ có 1 ý thế
