[Funland] Tổng hợp thông tin về tuyến Metro số 1 Metro Bến Thành - Suối Tiên

[elevonic]

Hồ sơ rejected lên rejected xuống, ơn trời bên em cũng được chấp thuận chuẩn bị làm PAT, SAT.
Đến thời điểm cụ thủ ép deadline thì các bên mới chạy

 

[Leu leu]

https://muasamcong.mpi.gov.vn/web/guest/contractor-selection?p_p_id=egpportalcontractorselectionv2_WAR_egpportalcontractorselectionv2&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&_egpportalcontractorselectionv2_WAR_egpportalcontractorselectionv2_render=detail&type=es-notify-contractor&stepCode=notify-contractor-step-1-tbmt&id=aa811f21-4621-4cfe-8738-4b6a25c87717&notifyId=aa811f21-4621-4cfe-8738-4b6a25c87717&inputResultId=undefined&bidOpenId=undefined&techReqId=undefined&bidPreNotifyResultId=undefined&bidPreOpenId=undefined&processApply=LDT&bidMode=1_HTHS&notifyNo=IB2300048960&planNo=20200568727&pno=undefined

Thời gian thực hiện 20 tháng thì có nghĩa sang 2025 mới chạy nhé các cụ.

 

[victory_1980]

Trước đây báo chí chê HN tuyển quá nhiều người vận hành Cát Linh-Hà Đông.
Nay metro số 1 còn tuyển số lượng đông hơn, nhưng chưa tìm nguồn để trả lương.

Metro Bến Thành - Suối Tiên nguy cơ thiếu nhân sự vận hành

TP HCM- Tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đang cần hơn 700 nhân viên vận hành, bảo dưỡng nhưng nguy cơ bị thiếu nhân sự vì đơn vị phụ trách hết tiền trả lương.

vnexpress.net

 

[Leu leu]

Trước đây báo chí chê HN tuyển quá nhiều người vận hành Cát Linh-Hà Đông.
Nay metro số 1 còn tuyển số lượng đông hơn, nhưng chưa tìm nguồn để trả lương.

Metro Bến Thành - Suối Tiên nguy cơ thiếu nhân sự vận hành

TP HCM- Tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đang cần hơn 700 nhân viên vận hành, bảo dưỡng nhưng nguy cơ bị thiếu nhân sự vì đơn vị phụ trách hết tiền trả lương.

vnexpress.net

Không hẳn là báo chí, mà là một loạt chiên za tào lao lên chém gió linh tinh

Dự án 'rùa bò' Cát Linh – Hà Đông: Hiện đại, sao mỗi km cần 50 người vận hành?

Dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội) đã 8 lần lỡ hẹn về đích và hiện chưa biết ngày nào xong dù đã đội vốn gần gấp đôi. Dù còn 1% chưa hoàn thành, những đã 1 năm qua vẫn chưa xong. Dự án được xem là hiện đại nhưng cần tới 681 người vận hành, bình quân mỗi km cần hơn 50 người.

tienphong.vn

Gần 700 người vận hành tàu Cát Linh – Hà Đông có phải là nhiều?

Các chuyên gia giao thông đưa ra những nhận định về con số 681 người để quản lý, vận hàng tàu Cát Linh – Hà Đông.

tintucvietnam.vn

 

[.Bo My]

có mỗi cái tăng vốn mà mấy năm không xong là thế nào?! Có phải bây giờ mới hết vốn đâu, ngay từ khi thành lập đã biết 14 tỉ sẽ hết ngay rồi.

 

[victory_1980]

có mỗi cái tăng vốn mà mấy năm không xong là thế nào?! Có phải bây giờ mới hết vốn đâu, ngay từ khi thành lập đã biết 14 tỉ sẽ hết ngay rồi.

Cảm giác như bây giờ LĐ tphcm coi những việc này là đương nhiên, chỉ dân là khổ, bao công trình ì ạch. Ai lại để giải ngân đầu tư công cả quý 1 đc có 2 %, ko phải là ko có tiền, mà có tiền cũng ko biết giải ngân.
P/s: lãnh đạo đoàn đội lên làm lđ thì chỉ quen hô khẩu hiệu, chứ ko biết giải quyết vấn đề đâu.

 

[elevonic]

Trước đây báo chí chê HN tuyển quá nhiều người vận hành Cát Linh-Hà Đông.
Nay metro số 1 còn tuyển số lượng đông hơn, nhưng chưa tìm nguồn để trả lương.

Metro Bến Thành - Suối Tiên nguy cơ thiếu nhân sự vận hành

TP HCM- Tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đang cần hơn 700 nhân viên vận hành, bảo dưỡng nhưng nguy cơ bị thiếu nhân sự vì đơn vị phụ trách hết tiền trả lương.

vnexpress.net

Còn nguy cơ bị kiện nữa:

https://laodong.vn/giao-thong/metro-so-1-dung-truoc-nguy-co-thieu-nhan-su-van-hanh-bi-khieu-kien-1176535.ldo

Trong khi đó, các nhà thầu xây lắp của dự án Metro số 1 có khả năng khiếu kiện chủ đầu tư là Ban Quản lý Đường sắt đô thị do không cung cấp được nhân sự để tiếp nhận đào tạo, chuyển giao công nghệ theo hợp đồng ban đầu.

 

[Gionam72]

Còn nguy cơ bị kiện nữa:

https://laodong.vn/giao-thong/metro-so-1-dung-truoc-nguy-co-thieu-nhan-su-van-hanh-bi-khieu-kien-1176535.ldo

Trong khi đó, các nhà thầu xây lắp của dự án Metro số 1 có khả năng khiếu kiện chủ đầu tư là Ban Quản lý Đường sắt đô thị do không cung cấp được nhân sự để tiếp nhận đào tạo, chuyển giao công nghệ theo hợp đồng ban đầu.

Con cháu chắc nhét hết vào vị trí đẹp rồi. Hết người để đi đào tạo.

 

[victory_1980]

Tphcm còn bận làm cái văn bản khẩn, thời gian đâu để ý mấy chuyện lặt vặt.
Trong khi việc khẩn chẳng ảnh hưởng gì. Có cũng đc, ko cũng chẳng sao.

TP.HCM muốn đổi tên gần 8 km đường xa lộ Hà Nội

UBND TP.HCM vừa có công văn khẩn gửi Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch xin ý kiến về việc đổi tên xa lộ Hà Nội (đoạn từ cầu Sài Gòn đến ngã tư Thủ Đức) thành đường Võ Nguyên Giáp.

zingnews.vn

 

[.Bo My]

Tphcm còn bận làm cái văn bản khẩn, thời gian đâu để ý mấy chuyện lặt vặt.
Trong khi việc khẩn chẳng ảnh hưởng gì. Có cũng đc, ko cũng chẳng sao.

TP.HCM muốn đổi tên gần 8 km đường xa lộ Hà Nội

UBND TP.HCM vừa có công văn khẩn gửi Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch xin ý kiến về việc đổi tên xa lộ Hà Nội (đoạn từ cầu Sài Gòn đến ngã tư Thủ Đức) thành đường Võ Nguyên Giáp.

zingnews.vn

Anh Thăng trước cũng kịp đổi tên 1 đường

 

[T2589]

vụ này bây giờ như nào rồi các cụ

 

[Leu leu]

Sau khi xem clip với độ phân giải cao nhất, em phát hiện ra trụ nào cũng có gối (phía di động) được nhốt vào lồng thép rồi

Chính vì thế cái nguyên nhân do đoạn ray giãn nở là sai bét, vì bây giờ ray đã được hàn liền hết với nhau để chạy tàu rồi. Hà cớ chi mà vẫn phải lắp hết lồng thép thế.

Có thể Ban Quản lý dự án đọc được topic này và biết thiết kế bị sai. Họ sửa chữa bằng cách nhốt hết gối di động lại, tức là cần khoảng 1000 cái lồng. Cái chi phí ban đầu này không lớn, mà cái chi phí đi duy trì bảo dưỡng, sửa chữa thay thế lồng thép + gối cầu, hoặc phải hạn chế lại tốc độ chạy tàu mới thực sự khổng lồ và dai dẳng về sau như nuôi con nghiện vậy.

 

[.Bo My]

Cái chi phí ban đầu này không lớn, mà cái chi phí đi duy trì bảo dưỡng, sửa chữa thay thế lồng thép + gối cầu, hoặc phải hạn chế lại tốc độ chạy tàu mới thực sự khổng lồ và dai dẳng về sau như nuôi con nghiện vậy.

Ahihi cứ mỗi lần chi tiền sửa nhân dân lại nhớ đến 2 Nhật.

 

[Leu leu]

Hoá ra có tour đi thăm quan metro thật

Tp. Hồ Chí Minh [Voucher] chương trình du lịch "WALKING TOUR -SÀI GÒN TÔI YÊU ĐỔI MỚI TỪNG NGÀY" - CCC Travel | Shopee Việt Nam

Mua Tp. Hồ Chí Minh [Voucher] chương trình du lịch "WALKING TOUR -SÀI GÒN TÔI YÊU ĐỔI MỚI TỪNG NGÀY" - CCC Travel giá tốt. Mua hàng qua mạng uy tín, tiện lợi. Shopee đảm bảo nhận hàng, hoặc được hoàn lại tiền Giao Hàng Miễn Phí. XEM NGAY!

shopee.vn

 

[elevonic]

Hoá ra có tour đi thăm quan metro thật

Tp. Hồ Chí Minh [Voucher] chương trình du lịch "WALKING TOUR -SÀI GÒN TÔI YÊU ĐỔI MỚI TỪNG NGÀY" - CCC Travel | Shopee Việt Nam

Mua Tp. Hồ Chí Minh [Voucher] chương trình du lịch "WALKING TOUR -SÀI GÒN TÔI YÊU ĐỔI MỚI TỪNG NGÀY" - CCC Travel giá tốt. Mua hàng qua mạng uy tín, tiện lợi. Shopee đảm bảo nhận hàng, hoặc được hoàn lại tiền Giao Hàng Miễn Phí. XEM NGAY!

shopee.vn

Tour đi học cũng có
Hết SG báo cáo lại đến HN báo cáo.
Cái cần báo cáo là tiến độ thì im ắng quá.

PHÓ TRƯỞNG BAN NGUYỄN BÁ SƠN BÁO CÁO KẾT QUẢ HỌC TẬP TẠI NHẬT BẢN

Vừa qua, đ/c Nguyễn Bá Sơn - Phó Trưởng Ban Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã tổ chức buổi chuyên đề báo cáo kết quả khoá đào tạo trung hạn tại Nhật Bản do Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) tổ chức. Khóa đào tạo dành cho 5 ứng viên ở cấp bậc Phó Tổng giám đốc đến Tổng giám đốc, kéo dài trong 3 tháng. Giữa hàng trăm ứng viên nộp đơn, đ/c Nguyễn Bá Sơn là 1 trong 5 ứng viên xuất sắc được lựa chọn.

Tại chuyên đề, đ/c Nguyễn Bá Sơn đã giới thiệu tổng quan về khoá học và trình bày về đề tài nghiên cứu: “ Giải pháp phát triển hiệu quả hệ thống đường sắt đô thị bền vững tại Việt Nam” bao gồm:
Giới thiệu tổng quan về tình hình giao thông tại các thành phố lớn tại Việt Nam;
Một số khái niệm, quan điểm về xây dựng hệ thống đường sắt đô thị bền vững của thế giới, tóm tắt các nghiên cứu về đường sắt đô thị Việt Nam từ trước đến nay;
Tổng quan về hệ thống pháp luật và các cơ quan có liên quan đến lĩnh vực đường sắt đô thị; quá trình tổ chức thực hiện mạng lưới đường sắt đô thị tại Việt Nam; những tồn tại và hạn chế trong quá trình tổ chức thực hiện dự án các tuyến đường sắt đô thị;
Giải pháp phát triển hệ thống đường sắt đô thị bền vững tại Việt Nam;

Thông qua chuyên đề, các CBVCNLĐ của Ban đã tích cực trao đổi, liên tục đặt ra những câu hỏi để cùng thảo luận để cùng nâng cao kiến thức, trau dồi thêm thông tin, kỹ năng quản lý chiến lược và xây dựng khả năng hoạch định chính sách về các dự án đường sắt đô thị.

https://www.jica.go.jp/project/english/vietnam/054/news/general/220929.html?fbclid=IwAR2pqvf4Qt2YRySTP9DLul_0p8tH2C8U4pfXjC_7n1_8U3pqukAQfsza5Jc

#MRB #Hanoimetro #ĐSĐT

 

[Soigia]

Tour đi học cũng có
Hết SG báo cáo lại đến HN báo cáo.
Cái cần báo cáo là tiến độ thì im ắng quá.

PHÓ TRƯỞNG BAN NGUYỄN BÁ SƠN BÁO CÁO KẾT QUẢ HỌC TẬP TẠI NHẬT BẢN

Vừa qua, đ/c Nguyễn Bá Sơn - Phó Trưởng Ban Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã tổ chức buổi chuyên đề báo cáo kết quả khoá đào tạo trung hạn tại Nhật Bản do Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) tổ chức. Khóa đào tạo dành cho 5 ứng viên ở cấp bậc Phó Tổng giám đốc đến Tổng giám đốc, kéo dài trong 3 tháng. Giữa hàng trăm ứng viên nộp đơn, đ/c Nguyễn Bá Sơn là 1 trong 5 ứng viên xuất sắc được lựa chọn.

Tại chuyên đề, đ/c Nguyễn Bá Sơn đã giới thiệu tổng quan về khoá học và trình bày về đề tài nghiên cứu: “ Giải pháp phát triển hiệu quả hệ thống đường sắt đô thị bền vững tại Việt Nam” bao gồm:
Giới thiệu tổng quan về tình hình giao thông tại các thành phố lớn tại Việt Nam;
Một số khái niệm, quan điểm về xây dựng hệ thống đường sắt đô thị bền vững của thế giới, tóm tắt các nghiên cứu về đường sắt đô thị Việt Nam từ trước đến nay;
Tổng quan về hệ thống pháp luật và các cơ quan có liên quan đến lĩnh vực đường sắt đô thị; quá trình tổ chức thực hiện mạng lưới đường sắt đô thị tại Việt Nam; những tồn tại và hạn chế trong quá trình tổ chức thực hiện dự án các tuyến đường sắt đô thị;
Giải pháp phát triển hệ thống đường sắt đô thị bền vững tại Việt Nam;

Thông qua chuyên đề, các CBVCNLĐ của Ban đã tích cực trao đổi, liên tục đặt ra những câu hỏi để cùng thảo luận để cùng nâng cao kiến thức, trau dồi thêm thông tin, kỹ năng quản lý chiến lược và xây dựng khả năng hoạch định chính sách về các dự án đường sắt đô thị.

https://www.jica.go.jp/project/english/vietnam/054/news/general/220929.html?fbclid=IwAR2pqvf4Qt2YRySTP9DLul_0p8tH2C8U4pfXjC_7n1_8U3pqukAQfsza5Jc

#MRB #Hanoimetro #ĐSĐT

Đi học là chuyện bình thường mà

 

[elevonic]

Đi học là chuyện bình thường mà

Vâng, học về báo cáo đầy đủ là chuẩn.
Mỗi cái tiến độ thì chả thấy update

 

[.Bo My]

Cựu giám đốc Metro ký dời ngày kết thúc xây dựng, chả biết cuối Quý 3 hay cuối Quý 4, báo đăng loạn xạ, vnexpress thì xóa bài

TP.HCM 'chốt' thời điểm hoàn thành tuyến đường sắt đô thị đầu tiên

UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định điều chỉnh thời gian thực hiện dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 (tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên).

thanhnien.vn

 

[elevonic]

Cựu giám đốc Metro ký dời ngày kết thúc xây dựng, chả biết cuối Quý 3 hay cuối Quý 4, báo đăng loạn xạ, vnexpress thì xóa bài

View attachment 7784793

TP.HCM 'chốt' thời điểm hoàn thành tuyến đường sắt đô thị đầu tiên

UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định điều chỉnh thời gian thực hiện dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 (tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên).

thanhnien.vn

Em đọc cả bài, thấy hai đoạn này thì chưa hiểu cái mốc quan trọng nhất là khi nào chạy thương mại lại không thấy?

Theo quyết định do Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường vừa ký, tuyến metro số 1 sẽ hoàn thành thi công vào cuối quý 3/2023 và kết thúc dự án từ năm 2024 - 2028 (gồm thời gian bảo hành công trình xây dựng của các nhà thầu từ năm 2024 đến hết 2025; thời gian hỗ trợ vận hành và bảo dưỡng từ năm 2024 đến hết 2028).
...
Công tác chạy thử toàn tuyến được dự kiến tiến hành trong năm 2023.

 

[.Bo My]

Em đọc cả bài, thấy hai đoạn này thì chưa hiểu cái mốc quan trọng nhất là khi nào chạy thương mại lại không thấy?

Quý 4 hoàn tất thì công mới đúng hơn.

Tuyến metro số 1 bến Thành- Suối Tiên thi công hoàn thành cuối năm nay

Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường vừa ký quyết định điều chỉnh thời gian thực hiện dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 TPHCM, tuyến Bến Thành - Suối Tiên.

www.sggp.org.vn

Vẫn còn vướng mắc:

Khẩn trương giải quyết những phát sinh của hai tuyến metro

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR), tiến độ tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) bị ảnh hưởng bởi các phát sinh, vướng mắc trong quá trình triển khai thực hiện hợp đồng.

www.sggp.org.vn