- Biển số
- OF-34470
- Ngày cấp bằng
- 2/5/09
- Số km
- 2,268
- Động cơ
- 504,502 Mã lực
Ở trong topic bị xoá thì em có 2 nhận xét.
1. Thằng CL-HĐ bị chơi sát ván, khi nó gần xong rồi thì đẻ ra cái món Chứng nhận an toàn hệ thống ở một cái Nghị định năm 2016 (Cái này là trái Luật vì Luật Đường sắt 2005 không quy định). Đến năm 2017 mới có Luật Đường sắt mới ra đời thì mới yêu cầu bắt buộc Chứng nhận ATHT với đường sắt đô thị.
2. Sau khi nghiền ngẫm Quy chuẩn VN về toa xe thì em có cảm nhận 2 thằng N-gHN, BT-ST chưa chắc qua được QCVN đâu mà đòi chạy.
Còn về cái Thông tư 32/2020 này đúng là cứu nét cho cả 2 thằng N-gHN và BT-ST.
Thằng N-gHN thì ký Hợp đồng với Tư vấn CNATHT rồi thì đương nhiên nó sẽ chạy, không phải qua Cục Đăng kiểm để thẩm định nữa.
Còn thằng BT-ST chưa có thông tin gì về Chứng nhận ATHT. Có khi nó vin vào Thông tư này để bỏ qua luôn.
Tuy nhiên, em cũng nói nhận định của mình là TT 32/2020/TT-BGTVT này có dấu hiệu trái Luật Đường sắt 2017.
Tại khoản 1 Điều 87 Luật Đường sắt vẫn yêu cầu những hoạt động nào chưa thực hiện thì vẫn phải thực hiện theo Luật (tiếp tục thực hiện khâu chứng nhận ATHT). Trong khi tại nội dung sửa đổi Điều 22 Thông tư 32/2020/TT-BGTVT lại đưa ra phạm vi điều chỉnh ngoài Luật (tức là coi trước thời điểm Luật có hiệu lực thì không phải thực hiện chứng nhận ATHT).
Nếu em là thằng CL-HĐ thì kiện BGTVT ngay í chớ, hoặc là báo lên Cục kiểm tra văn bản của Bộ Tư pháp.
