[Funland] Tổng hợp thông tin về đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

[ca_kiem]

Chuyện vé sau này tôi nghĩ đồng bộ cũng nhanh thôi.
- Một là làm thẻ nhựa đa năng giống singapore, đài loan, Nhật… thẻ này có thể dùng cho tàu điện, xe bus, thuê xe đạp..v.v hết tiền ra máy bán vẽ hay ra seven 7 nạp thêm
- Hai làm mã QR code giống trung quốc, cứ lia điện thoại là qua ( Alipay, Wechat Pay )..
cái nào cũng đc
Quan trong Tổng mới lên đẩy nhanh các tuyến đường sắt đô thin cho cả TP HCM và Hà Nội.

 

[3077]

Chuyện vé sau này tôi nghĩ đồng bộ cũng nhanh thôi.
- Một là làm thẻ nhựa đa năng giống singapore, đài loan, Nhật… thẻ này có thể dùng cho tàu điện, xe bus, thuê xe đạp..v.v hết tiền ra máy bán vẽ hay ra seven 7 nạp thêm
- Hai làm mã QR code giống trung quốc, cứ lia điện thoại là qua ( Alipay, Wechat Pay )..
cái nào cũng đc
Quan trong Tổng mới lên đẩy nhanh các tuyến đường sắt đô thin cho cả TP HCM và Hà Nội.

Vầng, đằng nào 2 tuyến này cũng chưa giao nhau, tỷ lệ người dùng hàng ngày cả 2 tuyến này chắc là rất ít. Khi nào gặp nhau ở Cát Linh chắc cũng khởi động tuyến mới rồi và cần có chuẩn chung 3 tuyến

 

[chemvovan]

Giờ các sếp ở UBND TP Hà Nội nên tính đến phương án khi đào đến ga S10 (Cát Linh) là xúc tiến cho chạy thẳng đến đó luôn, không chờ đến tận ga S12.

Tuyến 2A và tuyến số 3 kết nối được với nhau ở Cát Linh thì hiệu quả sử dụng của từng tuyến sẽ tăng gấp đôi.

Tất nhiên là có thể tốn thêm các chi phí phát sinh cho việc nghiệm thu theo giai đoạn nhưng nếu được các cấp có thẩm quyền phê duyệt thì sợ gì.

 

[haivina]

Em thấy trên báo nói xếp hàng đi thử đông nghịt. Đến lúc thu vé thật đông được thế thì tốt quá.

 

[ca_kiem]

Vầng, đằng nào 2 tuyến này cũng chưa giao nhau, tỷ lệ người dùng hàng ngày cả 2 tuyến này chắc là rất ít. Khi nào gặp nhau ở Cát Linh chắc cũng khởi động tuyến mới rồi và cần có chuẩn chung 3 tuyến

Em nghiên cứu ở cat linh rồi, nghe thì gặp nhau nhưng thực không phải. Vẫn phải đi ra cửa soát vé rồi đi bộ tầm 100m vào lại cửa. Thực ra cái này ko có gì lạ cả lần trước em đi thái và osaka nhật cũng gặp nhiều trường hợp thế này khi chuyển line.
Đương nhiên ai chả thích chuyển line chỉ ra vào 1 cửa nhưng đôi khi có line bắt buộc ra vào lại cửa.

 

[Soigia]

20 năm trước vetc hay epass chắc còn chưa nằm trong ý tưởng của người Việt, chưa kể lại là vốn vay, công nghệ sử dụng 2 tuyến là khác nhau. Giữ lại rồi xây xong lại chưa vận hành được vì thiếu hệ thống bán vé thì ai vào lò đây

Bài học PVC vẫn còn

 

[Hieumos]

Em thấy trên báo nói xếp hàng đi thử đông nghịt. Đến lúc thu vé thật đông được thế thì tốt quá.

Sáng nay em thử bỏ xe cá nhân để đi làm, vắng teo cụ ạ.

Mà thời tiết vùng nhiệt đới nói thật là không thuận tiện cho đi bộ. Hôm nay được coi là trời mát mà em đi bộ đến công ty cũng sũng cả mồ hôi, người ngợm hôi rình.

 

[Euro2CityStar]

Giờ các sếp ở UBND TP Hà Nội nên tính đến phương án khi đào đến ga S10 (Cát Linh) là xúc tiến cho chạy thẳng đến đó luôn, không chờ đến tận ga S12.

Tuyến 2A và tuyến số 3 kết nối được với nhau ở Cát Linh thì hiệu quả sử dụng của từng tuyến sẽ tăng gấp đôi.

Tất nhiên là có thể tốn thêm các chi phí phát sinh cho việc nghiệm thu theo giai đoạn nhưng nếu được các cấp có thẩm quyền phê duyệt thì sợ gì.

lại bốc phét cào phím tới tẩu hoả nhập ma .

vận chuyển vật liệu vỏ hầm cho đoạn tiếp theo thế nào .

cào phím cũng nên lúc lắc hộp sọ chút .

 

[toimuondie]

20 năm trước vetc hay epass chắc còn chưa nằm trong ý tưởng của người Việt, chưa kể lại là vốn vay, công nghệ sử dụng 2 tuyến là khác nhau. Giữ lại rồi xây xong lại chưa vận hành được vì thiếu hệ thống bán vé thì ai vào lò đây

Cụ biết vé Vinpearl, vé Bà nà Hill có từ năm nào không ạ?
Các công nghệ đường sắt khác nhau chẳng liên quan gì đến cái soát vé. Thằng ngu nào cũng biết soát vé chung lợi như nào.
Vay làm tàu thôi, còn hệ thống soát vé bỏ tiền ra, làm 1 gói riêng, không làm được thì thuê.
Riêng việc so cái ETC với cái vé tàu điện đã thấy tầm hiểu biết thế nào rồi.

 

[Muon_biet]

Lẽ ra hệ thống bán vé giữ lại, tự thiết kế và triển khai sau. Cái này VN làm thừa sức.

Cứ cho triển khai nhiều hệ thống, sau này sẽ làm phép tính rút gọn cụ ạ. Trước khi làm cầu cứng Chương Dương thì VN chưa từng tự chủ làm cây cầu nào, nay thì VN triển cầu một cách vô tư.

 

[Muon_biet]

lại bốc phét cào phím tới tẩu hoả nhập ma .

vận chuyển vật liệu vỏ hầm cho đoạn tiếp theo thế nào .

cào phím cũng nên lúc lắc hộp sọ chút .

Chanh chua quá, chả kém bà bán Chanh là mấy....hjhjhjhj!

 

[Lipbup]

lại bốc phét cào phím tới tẩu hoả nhập ma .

vận chuyển vật liệu vỏ hầm cho đoạn tiếp theo thế nào .

cào phím cũng nên lúc lắc hộp sọ chút .

Gớm cụ nặng lời thế. Chắc cụ là công nhân thi công công trình này.
Phương án này cũng hoàn toàn có thể theo em nghĩ. Nếu đào ngược lại từ ga S12 đến S10

 

[polizia]

Chuyện vé sau này tôi nghĩ đồng bộ cũng nhanh thôi.
- Một là làm thẻ nhựa đa năng giống singapore, đài loan, Nhật… thẻ này có thể dùng cho tàu điện, xe bus, thuê xe đạp..v.v hết tiền ra máy bán vẽ hay ra seven 7 nạp thêm
- Hai làm mã QR code giống trung quốc, cứ lia điện thoại là qua ( Alipay, Wechat Pay )..
cái nào cũng đc
Quan trong Tổng mới lên đẩy nhanh các tuyến đường sắt đô thin cho cả TP HCM và Hà Nội.

Có rồi mà cụ, hôm trc phóng viên vtv đã review máy bán vé thì có loại vé lẻ token và thẻ nạp top up, phí thẻ là 50k cho lần mua đầu, còn nạp trên máy thì cao nhất là nạp đc 200k. Muốn nạp nhiều hơn thì nạp nhiều lần.

 

[KoolKool]

Giờ em tính đề xuất lên bql mỗi ga dựng một quầy bán nước giải khát đây, cụ nào thích hùa theo em nào.

 

[.Bo My]

Phương án này cũng hoàn toàn có thể theo em nghĩ. Nếu đào ngược lại từ ga S12 đến S10

lại gỡ thần tốc lên à. Thôi cứ đào được 2 ga thì dùng 1 ga.

 

[polizia]

Sáng nay em thử bỏ xe cá nhân để đi làm, vắng teo cụ ạ.

Mà thời tiết vùng nhiệt đới nói thật là không thuận tiện cho đi bộ. Hôm nay được coi là trời mát mà em đi bộ đến công ty cũng sũng cả mồ hôi, người ngợm hôi rình.

Thời tiết Hà Nội đúng là ko thuận tiện cho đi bộ thật.
Em trc đi du học cũng đi bộ mãi, đầu hè này vừa đi Nhật chơi 8 ngày cũng đi bộ mỗi ngày 20k bước nhưng về HN đi oải thật. Như hôm kia 14h đi xe máy ra đường mà còn cảm giác như đang đi trong lò thiêu, rát hết tay.
Nhưng thôi dù thế nào đi nữa cũng vẫn phải phát triển metro, hy vọng khi có kha khá line thì cấm xe máy, lúc đó giảm đc lượng khí thải, đường phố đỡ ngột ngạt hơn giống như hồi giãn cách covid trời cũng xanh hơn, ít bụi hơn.
Vị trí địa lý nc mình nó vậy nên đành chịu.
Hay là xong dự án metro các cụ nhà mình thử nghiên cứu bạt dãy trường sơn đi cho nam - bắc chung 1 kiểu khí hậu xem có đỡ oi ko

 

[polizia]

lại gỡ thần tốc lên à. Thôi cứ đào được 2 ga thì dùng 1 ga.

Đào đến ga S11 rồi khai thác đến ga S10.
Lấy ga S11 là chỗ vẫn chuyển xà bần

 

[.Bo My]

Thời tiết Hà Nội đúng là ko thuận tiện cho đi bộ thật.

đi sớm đến sở tắm thôi. Mấy chục năm đi xe đạp rồi giờ nên khuyến khích đi lại cho khỏe, giảm ô nhiểm.

 

[Minh Quoc 79]

lại bốc phét cào phím tới tẩu hoả nhập ma .

vận chuyển vật liệu vỏ hầm cho đoạn tiếp theo thế nào .

cào phím cũng nên lúc lắc hộp sọ chút .

Bạn ở nhà chửi vợ thì chắc khủng khiếp lắm đây.
Trước khi bạn "cào phím" nhớ "lúc lắc" đầu cho chính tả Tiếng Việt nó "phọt" ra nhé

 

[phuongmit]

Sáng nay em thử bỏ xe cá nhân để đi làm, vắng teo cụ ạ.

Mà thời tiết vùng nhiệt đới nói thật là không thuận tiện cho đi bộ. Hôm nay được coi là trời mát mà em đi bộ đến công ty cũng sũng cả mồ hôi, người ngợm hôi rình.

Tuyến CL_HĐ nhà e cách ga hơn 100m, điểm cuối CL đi vào chỗ làm 1500m. Test các kiểu rồi nhưng cùng lắm đi dc ngày đẹp trời hoặc mùa đông và tất cả phải k mưa, chứ mưa là dở luôn, đi bộ lần xe scooter điện đều mệt. Và quan trọng nhất là chỉ có đi từ điểm A đến B thôi, k tạt té, mua bán loanh quanh, chơi bời dc như lúc đi xe máy