[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[BMW X11]

Đầu tiên là em không ủng hộ việc nhét chữ vào mồm nhau.
Những khẳng định còn lại của bác, chắc có lẽ những tuyến đường sắt của Tây Ban Nha, Italia ,Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản là đường thép chăng?

Trước hết, đường sắt sinh ra để vận tải hàng hóa.
Khi nhu cầu vận tải hàng hóa, ở mức độ nào đó, tương đối được đáp ứng, họ mới nghĩ đến chuyện cao tốc hay thấp tốc.
Và, nó có hiệu quả kinh tế hay không.

Xứ ta, bắt đầu từ gần như 0.00, thế thì theo bác, nên ưu tiên vận tải cái gì?
Người hay Hàng?

 

[.Bo My]

Sau khi đường sắt cao tốc 350 gđ 1 xong thì đường sắt có thể sắp xếp cho các cụ đi HN-SG theo 3 chặn: Hà Nội - Vinh bằng 350, Vinh-Nha Trang bằng 80 km/h, Nha Trang -SG bằng 350. Tổng thời gian dự kiến khoảng 13 giờ cộng thêm 1 giờ cho 2 lần chuyển đổi. Cũng tạm ổn, không đến nổi phải ngủ đêm trên tàu. Đường sắt sắp xếp nghĩa là chỉ cần mua vé 1 lần, sẽ có người hướng dẫn chuyển tàu.

 

[Hoc_tro_dot]

Trước hết, đường sắt sinh ra để vận tải hàng hóa.
Khi nhu cầu vận tải hàng hóa, ở mức độ nào đó, tương đối được đáp ứng, họ mới nghĩ đến chuyện cao tốc hay thấp tốc.
Và, nó có hiệu quả kinh tế hay không.

Xứ ta, bắt đầu từ gần như 0.00, thế thì theo bác, nên ưu tiên vận tải cái gì?
Người hay Hàng?

Ní nuận hay lắm.
Quay lại những tuyến đường sắt cao tốc của Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Tây Ban Nha, Italia thì những đường đó đang vận tải gì?
Người hay hàng?

 

[Jamebonds]

Trước hết, đường sắt sinh ra để vận tải hàng hóa.
Khi nhu cầu vận tải hàng hóa, ở mức độ nào đó, tương đối được đáp ứng, họ mới nghĩ đến chuyện cao tốc hay thấp tốc.
Và, nó có hiệu quả kinh tế hay không.

Xứ ta, bắt đầu từ gần như 0.00, thế thì theo bác, nên ưu tiên vận tải cái gì?
Người hay Hàng?

Từ khi phát minh ra ĐSCT trên 300km/h thì đs phân thành 2 loại: chở hàng, chở ng. Những người tư duy cũ thì vẫn đòi phải chở lẫn hàng và người, lạc hậu hơn nữa thì cho rằng đs chỉ chở hàng thôi

 

[.Bo My]

xây đường sắt xong cách Sin có 90 phút mà ông Malay mãi không xây được

Malaysia khôi phục kế hoạch đường sắt cao tốc tỷ đô kết nối với Singapore

Kinhtedothi - Dự án này sẽ giúp giảm thời gian di chuyển từ Kuala Lumpur đến Singapore thay vì 4 giờ đồng hồ xuống còn 90 phút.

kinhtedothi.vn

 

[BMW X11]

Từ khi phát minh ra ĐSCT trên 300km/h thì đs phân thành 2 loại: chở hàng, chở ng. Những người tư duy cũ thì vẫn đòi phải chở lẫn hàng và người, lạc hậu hơn nữa thì cho rằng đs chỉ chở hàng thôi

Chuẩn rồi bác, cái sự Cao tốc cao để chở người; Cao tốc vừa vừa để chở hàng.
Thực tế đang xảy ra như vậy, ở vài nước có cả 2 loại trên.

Và khi bác phải lựa chọn giữa Chỉ chở người và Chở hàng là chính, rảnh thì cho người đi nhờ, bác sẽ chọn cái gì?
Cả 2 chăng?

 

[.Bo My]

Và khi bác phải lựa chọn giữa Chỉ chở người và Chở hàng là chính, rảnh thì cho người đi nhờ, bác sẽ chọn cái gì?
Cả 2 chăng?

đó có phải lựa chọn đâu. Lựa chọn là thế này: 350 chở người và hàng rẻ hơn 250 chở hàng và người thì chọn cái nào.

Mà các tỉnh miền Trung được bao nhiêu hàng mà đùng 1 phát từ 1 ray lên 3 ray chở hàng? Nếu có chở hàng thì nên dời đường mới sang tỉnh khác.

Đường sắt đông khách nhưng "đói" hàng, doanh thu từ vận tải vẫn tăng 25%

Trong nửa đầu năm, trong khi vận tải khách bằng đường sắt tăng trưởng mạnh 83% so cùng kỳ thì vận tải hàng hóa lại sụt giảm 20%, dù ngành đường sắt tăng cường chạy tàu hàng, đẩy mạnh vận tải liên vận...

vneconomy.vn

 

[Agslight]

Đợt này ban giám khảo đang chấm thi hay sao ấy nhỉ. Ít thấy màn trình diễn của các thí sinh trên mặt báo

 

[fundraiser]

Đợt này ban giám khảo đang chấm thi hay sao ấy nhỉ. Ít thấy màn trình diễn của các thí sinh trên mặt báo

Nín thở bóp cò nhỉ. Chả thấy media chạy tin.

 

[.Bo My]

Đợt này ban giám khảo đang chấm thi hay sao ấy nhỉ. Ít thấy màn trình diễn của các thí sinh trên mặt báo

Giờ này mà chấm thi gì nữa, đã tìm ra lý do chậm. Đó là đang nắn thẳng hết mức.

Đề nghị BCT đặt tên đường mới là Đường sắt HCM cho xứng đáng với kỳ quan 4.100 năm lịch sử. Làm việc với tinh thần Thần tốc, thần tốc hơn nữa. Táo bạo, táo bạo hơn nữa!

 

[Jamebonds]

Chuẩn rồi bác, cái sự Cao tốc cao để chở người; Cao tốc vừa vừa để chở hàng.
Thực tế đang xảy ra như vậy, ở vài nước có cả 2 loại trên.

Và khi bác phải lựa chọn giữa Chỉ chở người và Chở hàng là chính, rảnh thì cho người đi nhờ, bác sẽ chọn cái gì?
Cả 2 chăng?

350 km ko chở hàng được, chỉ chở được hang TMĐT, chuyển phát nhanh, trường hợp chở hàng lớn là tận dụng hạ tầng đsct đó và bằng loại tàu khác, trong thời gian khác (tg đstđc ko hoạt động). Nói rõ thế cho nó nhanh

 

[Euro2CityStar]

350 km ko chở hàng được, chỉ chở được hang TMĐT, chuyển phát nhanh, trường hợp chở hàng lớn là tận dụng hạ tầng đsct đó và bằng loại tàu khác, trong thời gian khác (tg đstđc ko hoạt động). Nói rõ thế cho nó nhanh

chở xe hơi vẫn ok luôn .

chở thực phẩm thì thôi .

 

[Leu leu]

Chở hàng thì chỉ hiệu quả từ 90-140 km/h. Đây không phải là tốc độ cao.
Tất cả các nước có đường sắt cao tốc thì đều có đường sắt chở hàng có sẵn, đáp ứng cơ bản nhu cầu.

Trừ TQ, NB có tiêu chuẩn riêng, các nước Hàn Quốc, Tây Ban Nha, Đức, Pháp, Ý,... ngoài những tuyến ĐSCT chở khách riêng, vẫn có những tuyến ĐSCT chở cả khách + hàng, bởi vì tải thiết kế là LM71, 1,1LM71 (trục 25t). Chở khách riêng hay chở hỗn hợp khách+hàng do nhu cầu quyết định.

 

[rachfan]

chở xe hơi vẫn ok luôn .

chở thực phẩm thì thôi .

Tàu 350km/h chở xe hơi thế nào được hả cụ?

 

[Euro2CityStar]

Tàu 350km/h chở xe hơi thế nào được hả cụ?

máy bay chở xe hơi còn được .

coá phải lấy toa chở người ra đâu .
toa chở hàng chuyên biệt .

 

[victory_1980]

Đợt này ban giám khảo đang chấm thi hay sao ấy nhỉ. Ít thấy màn trình diễn của các thí sinh trên mặt báo

Thì chốt rồi còn đâu, yêu cầu đặt ra:ĐSCT chở hành khách, nắn thẳng nhất có thể, giảm bớt số nhà ga để giảm đầu tư.
Giờ về sửa sang lại, trình lại xin ý kiến BCT là xong. Trong năm nay trình ra QH xin chủ trương đầu tư, sau đó sẽ triển tiếp,.....

 

[victory_1980]

Giờ này mà chấm thi gì nữa, đã tìm ra lý do chậm. Đó là đang nắn thẳng hết mức.

Đề nghị BCT đặt tên đường mới là Đường sắt HCM cho xứng đáng với kỳ quan 4.100 năm lịch sử. Làm việc với tinh thần Thần tốc, thần tốc hơn nữa. Táo bạo, táo bạo hơn nữa!

Yêu cầu nắn thẳng nhất có thể, ko có nghĩa là mang thước ra đo cho thẳng.
Chủ yếu để ko lòng vòng kiểu mỗi địa phương xin điều chỉnh hướng tuyến một tý.
Còn nếu cong nhưng thuyết phục, thì chẳng ai bắt đi thẳng

 

[victory_1980]

Mấy nay báo chí nói nhiều về giá vé máy bay nội địa em mới để ý các cụ ạ. Chê đsct chuyên chở khách là đắt tiền, lãng phí nhưng so với vốn mua máy bay, chi phí vận hành cũng như nguyên liệu của ngành hàng không thì chỉ là muỗi. Đến mùa cao điểm thì chất lượng vẫn cực tệ, giá thì chắc chắn là cao gấp nhiều lần giá vé tàu cao tốc mà các cụ thường chê đắt.

Riêng sân bay Long Thành đã là 16 tỷ usd, chưa kể chi phí làm đường kết nối, rồi diện tích 5000 ha rộng bát ngát.
Tính cả chi phí mua máy bay, có khi chẳng bằng 1/2 xây đsct ah

 

[cartonbox]

Em hay phải đi về Nghệ An. Nay làm xong cao tốc. Đi từ Pháp Vân về đến Diễn Châu chỉ có 3.5 tiếng đi bằng xe khách hoặc xe cá nhân. Bây giờ có tàu cao tốc 350km/h thì em vẫn sẽ đi bằng ô tô thôi. Vì đi tàu cao tốc cũng ko tiết kiệm được thời gian mà lại còn đắt hơn nhiều. Mà đấy là e còn đi gần QL1 với cao tốc đấy. Sau này dân mấy huyện xa ga Vinh thì có cho không cái vé tàu đsct họ cũng sẽ vứt đi để chọn ô tô khách đỗ cửa thôi. Thật đấy.

 

[.Bo My]

Em hay phải đi về Nghệ An. Nay làm xong cao tốc. Đi từ Pháp Vân về đến Diễn Châu chỉ có 3.5 tiếng đi bằng xe khách hoặc xe cá nhân. Bây giờ có tàu cao tốc 350km/h thì em vẫn sẽ đi bằng ô tô thôi. Vì đi tàu cao tốc cũng ko tiết kiệm được thời gian mà lại còn đắt hơn nhiều. Mà đấy là e còn đi gần QL1 với cao tốc đấy. Sau này dân mấy huyện xa ga Vinh thì có cho không cái vé tàu đsct họ cũng sẽ vứt đi để chọn ô tô khách đỗ cửa thôi. Thật đấy.

đi ô tô mệt, chưa kể chuyện an toàn. Sau này có thể làm đường sắt về huyện, Mấy huyện thì liên quan gì, đường làm cho cả nước dùng. Mà có vé miễn phí thì dùng rồi đi tiếp ô tô về huyện chứ sao lại bảo vứt!