[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[.Bo My]

Xem cái ví dụ ga Seoul lấy từ ga tàu từ xưa. Trên là tòa nhà thương mại, giữa là sân ga tàu, ngầm dưới là 3 tuyến metro giao nhau. Ra ngoài 1 tí là trung tâm xe buýt.

Ga Seoul – Wikipedia tiếng Việt

vi.wikipedia.org

 

[.Bo My]

Tàu Hàn Quốc ngon lắm mà không ai nhắc đến! :
-----
Vào thời điểm đó, hầu hết các tàu đều chạy bằng dầu diesel với vận tốc nhanh nhất chỉ đạt khoảng 160 km/giờ. Vậy nên có khá nhiều ý kiến phản đối mục tiêu đưa vào vận hành tàu cao tốc có tốc độ lên tới 300 km/giờ. Ông Choi Jin-suk nói: “Khi mới đưa ra kế hoạch này, đã có rất nhiều ý kiến phản đối. Lý do là vì tàu Saemaul khi đó mất khoảng 4 giờ 50 phút để đi từ Seoul đến Busan. Nếu đưa vào vận hành các tàu cao tốc này thì sẽ giảm xuống còn 2 giờ 30 phút, tuy nhiên bù lại sẽ phải đổ vào kế hoạch này một số tiền khổng lồ. Nhiều chuyên gia trong ngành giao thông vận tải đã cho rằng đây là sự lãng phí khi bỏ ra số tiền quá lớn như vậy chỉ để giảm đi hai tiếng đồng hồ di chuyển. Trong khi đó, những người tán thành kế hoạch này lại lập luận rằng một trong các nguồn tài nguyên quý giá và luôn thiếu thốn nhất đối với con người chính là thời gian, cho nên tiết kiệm thời gian cũng chính là mang lại lợi ích công nghiệp, lợi ích kinh tế. Khi đó cũng là thời điểm nền kinh tế đang tăng trưởng nhanh chóng.Điều này đã ảnh hưởng đến bầu không khí chung của toàn xã hội và giúp dự án được triển khai thuận lợi hơn.”
....
Giám đốc Choi Jin-suk nói: “Một điều rất quan trọng trong quá trình này là vấn đề chuyển giao công nghệ sản xuất tàu cao tốc. Nhật Bản đã kiên quyết phản đối đến cùng việc chuyển giao công nghệ cho nước ta, song Pháp và Đức lại tỏ ra rất tích cực trong việc chuyển giao kỹ thuật cho Hàn Quốc. Vào thời điểm đó, Pháp là quốc gia đi trước so với các nước khác về công nghệ liên quan đến đường sắt cao tốc, nên cuối cùng Hàn Quốc đã lựa chọn đưa vào ứng dụng hệ thống TGV của Pháp. Paris cũng hứa sẽ chuyển giao công nghệ và họ đã giữ lời hứa đó. Nhờ vậy mà chúng ta có thể tự sản xuất được các tàu cao tốc như hiện nay.”

Phần 42: Tàu cao tốc KTX của Hàn Quốc và cuộc cách mạng về tốc độ

[Lễ khai thông tuyến đường sắt cao tốc Gyeongbu giai đoạn một]Vào lúc 10 giờ sáng ngày 30 tháng 3 năm 2004, Lễ khai thông tuyến đường sắt cao tốc KTX đã diễn ra long trọng tại quảng ...

world.kbs.co.kr

 

[theanh90]

Những vị im lặng mới khủng, im lặng là đồng ý đấy! Hai tuần rung chuyển đường sắt, toàn những bất ngờ!

Cụ cắt tiết gà chưa? Lúc nó sắp chết là lúc nó giãy mạnh nhất

 

[o0akay0o]

Chả cần tham khảo bố con thằng nào. Chỉ cần xem nhà mình nó dư lào.
Các cụ cho biết là làm thế nào để tầu hàng từ trong Nam ra đến HN phải đến được Ga Yên Viên (là trạm trung chuyển đi HP, QN, Lạng Sơn) trong khi ga Hàng Cỏ bị chiếm dụng làm ga tàu cao tốc chở người sang chảnh

 

[XSim]

Cho cụ nào nghi ngờ về kỹ thuật thì TQ chạy thử tàu hàng 300++ km/h rồi nhé, tất nhiên là tàu khách hoán cải. Mà hàng với khách thì khác gì nhau cứ trong tải trọng cho phép là được. Em lấy tải 30 tấn vì thấy bảo PA1 có tải trọng trục 17 tấn thì chắc cân được

 

[.Bo My]

Chả cần tham khảo bố con thằng nào. Chỉ cần xem nhà mình nó dư lào.
Các cụ cho biết là làm thế nào để tầu hàng từ trong Nam ra đến HN phải đến được Ga Yên Viên (là trạm trung chuyển đi HP, QN, Lạng Sơn) trong khi ga Hàng Cỏ bị chiếm dụng làm ga tàu cao tốc chở người sang chảnh

giải được bài toán 70 tỉ thì bài toán kia khó gì, cho tàu cao tốc chạy tầng trên chung với metro, tàu hàng chạy tầng dưới nhé, Ga 2 tầng! Sau này đông quá thì cho metro chạy xuống dưới mặt đất thành 3 tầng!

 

[o0akay0o]

giải được bài toán 70 tỉ thì bài toán kia khó gì, cho tàu cao tốc chạy tầng trên chung với metro, tàu hàng chạy tầng dưới nhé, Ga 2 tầng! Sau này đông quá thì cho metro chạy xuống dưới mặt đất thành 3 tầng!

cụ vui tính vãi, e google từ khi đọc còm của cụ mà chưa thấy cái đường sắt 2 tầng nào

 

[firefox_6996]

cụ vui tính vãi, e google từ khi đọc còm của cụ mà chưa thấy cái đường sắt 2 tầng nào

Cụ đấy nghĩ cái ga HN nó vẽ gì vào cũng được. Có khi cụ ấy còn chưa nhìn thấy cái đường sắt cao tốc đi trên cao vào trung tâm thành phố sẽ phải giải toả, thi công... ntn & bao lâu để xong đâu. Cứ để cụ ấy mơ mộng đi, cũng khuya rồi mà.

(ảnh đsct đoạn trên cao của Thái đang xây dựng)

 

[xegiacmo2]

Phóng viên VN ở Úc cũng tranh thủ châm chích 350 ở Indo, dịch báo Tây là chính. Tuy nhiên không dám nhắc đến là giá vé tàu Indo vừa rẻ hơn vừa nhanh hơn máy bay!

Chi phí khổng lồ cho đường sắt cao tốc: Bài học từ Indonesia

Tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á đã bắt đầu hoạt động vào tháng Mười vừa qua, chậm 4 năm so với kế hoạch và vượt quá ngân sách một cách đáng kể.

bnews.vn

Dù có thẻ VIP VN Airline thì không phải giờ nào cũng có máy bay, buổi sáng VN Airline có lúc phải chờ 4 giờ mới có 1 chuyến Bắc Nam trong khi đó tàu có thể đi 30 phút 1 chuyến. Chưa kể đi Thanh Hóa thì vé VIP của tàu ngon rẻ hơn nhiều.

chưa chắc , giờ xe li mô zin nó đón tận nơi tiện hơn đi tàu nhiều

 

[stone_lamp]

Chố ga cuối là ga Hà Nội và ga Sài Gòn rồi nhé các cụ. Em ủng hộ vụ này.

Đề xuất mới về nhà ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam 350 km/h

Chính phủ vừa họp và thống nhất định hướng để hoàn thiện Dự thảo Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trước khi trình Bộ Chính trị xem xét. Một trong các nội dung quan trọng được định hướng là tuyến đường sắt sẽ vào trung tâm Hà Nội và TPHCM thay vì phương án dừng ở ngoại ô. Tư...

cafef.vn

Em nghe nói là cuối là Cần Thơ, đầu là HN. Tập sắp sang nên sẽ có 1 số dự án riêng phía Bắc do Tập hõ trợ cbi khởi công.
Tàu 350 thôi, khi dùng phục vụ mục đích quan trọng thì thay tàu.
Trước mắt Hn Vinh và SG NT, 2040 xong thì em già mõ rồi, ko hiểu có đc đi ko

 

[nissantiida]

Nó trùng với tuyến ga Ngọc Hồi yên Viên mà, nếu làm đường sắt cao tốc thì thôi không làm metro nữa vì ra Ngọc Hồi làm gì. Hoặc là metro sẽ chạy ké.

Trước tôi cũng có nói nếu ga tàu thì ít nhất cũng nên phải là giao điểm 2 đường metro cho đỡ chuyển tàu. Thêm trung tâm xe buýt hay bến xe khách liên tỉnh kế bên là tuyệt.

Nếu tàu chạy đs cao tốc không dùng hết, dư thời gian nghỉ thì cho chạy chậm thay metro còn được. Nên nhớ metro cần được ưu tiên chạy giờ cao điểm. Tốt nhất vẫn là mua tàu metro riêng. Tàu cao tốc chạy ké thì phải hạ tốc độ.

 

[fundraiser]

Tuyến Ngọc Hồi - Yên Viên vốn là combo 2 in 1. Vừa là metro, vừa là đường sắt quốc gia (tức là phải đảm nhận vận chuyển hàng hóa thông suốt từ trong nam ra Lạng Sơn). Giờ lại ghánh thêm chức năng làm đường sắt cao tốc.
E thấy chưa đâu trên thế giới làm được.
Giờ mà muốn tàu cao tốc vào tận ga Hàng Cỏ thì phải:
1. Thay đổi lại hoàn toàn hệ thống metro đã quy hoạch của HN (phải thay đổi ít nhất 2 tuyến)
2. Phải xây dựng lại hệ thống đường sắt Quốc Gia để đảm bảo tàu hàng chạy từ Ngọc Hồi đến được Yên Viên.
Đù, từng đó thôi chắc cũng phải tổ chức hội làng vài lần mới quyết được. Chứ mấy thằng chiên gia chả có tí hiểu biết gì về HN cứ chém cho sướng mồm.

Tôi nghĩ đây là cái khéo léo của tụi lobby Nhật thời xưa thì phải. Tuyến Yên Viên Ngọc Hồi Nhật đề xuất vay ODA, tự dưng trùng với tuyến ĐSCT Bắc Nam một đoạn. Thế là tạo lợi thế cho Nhật để làm đoạn này. Đợt vừa rồi đã thanh toán hết các nhà thâù phụ và tuyến Yên Viên Ngọc Hồi giờ vẫn chưa chốt đối tác. Xong cái vụ sút Nhật thì quay lại theo nhu cầu chăng?

 

[.Bo My]

Tôi nghĩ đây là cái khéo léo của tụi lobby Nhật thời xưa thì phải. ..

Có lẽ có mùi nhưng theo kiểu khác, tại sao không chạy thẳng vào Ga HN mà dừng ở Ngọc Hồi để đẻ thêm 1 tuyến metro nữa! Tuyến metro này ban đầu là Bộ GTVT làm, vẽ cùng lúc với đường sắt B-N
------------------------------

Dự án đường sắt đô thị số 1, Yên Viên - Ngọc Hồi giai đoạn 1, được Bộ GTVT phê duyệt đầu tư năm 2008, thời gian thực hiện từ năm 2007-2017; đến năm 2017 được phê duyệt điều chỉnh với dự kiến thực hiện từ năm 2017-2024. Dự án sử dụng vốn vay ODA của Nhật Bản. Tổng mức đầu tư của dự án đến nay ở mức hơn 80.000 tỷ đồng.

 

[XSim]

Em nghĩ đsct thì nên kéo đến ga HN và đi line riêng chứ không nên chung với metro, nói chung đi lẫn lộn tốc độ là làm giảm hiệu quả khai thác của tàu cao tốc rồi.

 

[.Bo My]

Em nghĩ đsct thì nên kéo đến ga HN và đi line riêng chứ không nên chung với metro, nói chung đi lẫn lộn tốc độ là làm giảm hiệu quả khai thác của tàu cao tốc rồi.

Nếu Ga đầu là HN thì sẽ có tàu 160 km/h đến Ninh Bình và các ga nhỏ dọc đường, cần gì tàu metro nữa mà chỉ xây thêm ga mini...

 

[XSim]

Nếu Ga đầu là HN thì sẽ có tàu 160 km/h đến Ninh Bình và các ga nhỏ dọc đường, cần gì metro nữa...

Sao lại không cần, dân cửa ngõ phía Nam vào thành phố bằng tàu 160kmh thế nào được.

 

[.Bo My]

Sao lại không cần, dân cửa ngõ phía Nam vào thành phố bằng tàu 160kmh thế nào được.

Sao lại không, đến ga Ngọc Hồi đi tàu 160 đến ga Hà Nội? Chưa kể mấy cái ga mini kiểu metro trên cao.

 

[XSim]

Sao lại không, đến ga Ngọc Hồi đi tàu 160 đến ga Hà Nội? Chưa kể mấy cái ga mini kiểu metro trên cao.

Tức là vẫn vài km một ga như metro, đi lẫn lộn thế giảm hiệu quả khai thác tàu cao tốc. Đang tăng tốc từ 250 lên 350 chỉ để tiết kiệm vài giờ chạy mà riêng đoạn đầu mất toi nửa tiếng thì không ổn lắm.

 

[.Bo My]

Tức là vẫn vài km một ga như metro, đi lẫn lộn thế giảm hiệu quả khai thác tàu cao tốc. Đang tăng tốc từ 250 lên 350 chỉ để tiết kiệm vài giờ chạy mà riêng đoạn đầu mất toi nửa tiếng thì không ổn lắm.

Bao nhiêu km 1 ga thì chờ tính lại nhé. Còn đoạn đường ga Ngọc Hồi-Ga HN chỉ khoảng 10 km = 15 phút.

 

[XSim]

Bao nhiêu km 1 ga thì chờ tính lại nhé. Còn đoạn đường ga Ngọc Hồi-Ga HN chỉ khoảng 10 km = 15 phút.

Metro mà ở khu đông dân như trục Giải Phóng thì 1km một ga để dân chỉ cần đi bộ tầm dưới 1km là ra ga được. Cụ nhìn tuyến Cát Linh, Hà Đông thì biết.