[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[Hieumos]

sửa lại thành trên 300km/h mới xây cao, bình thường dưới rào kẽm gai. Chắc luật này do mấy chú JICA góp ý.

Cụ lại hiểu nhầm sang vấn đề khác rồi. Đang nói về giao cắt khác mức với đường bộ.

Còn xây cầu cạn hay đi dưới đất nó phụ thuộc vào địa hình, chứ không ai bảo là trên 300km/h bắt buộc phải đi cầu cạn hết.

Còn bình thường thì đi dưới đất, chỉ cần đảm bảo hành lang an toàn đường sắt là đủ.

 

[Koka2015]

Quay lại đường sắt truyền thống, em thấy bên Mỹ vẫn cho giao cắt với đường dân sinh như bình thường. Nếu mình làm tuyến 120-160kmh có khi cũng không bắt buộc phải làm cầu vượt chống giao cắt nhất là ở các đường vắng miền quê.

Tàu hỏa cắt đôi xe đầu kéo kẹt trên đường ray

Mỹ- Tàu hỏa lao tới và đâm văng chiếc máy kéo cỡ lớn nằm trên thùng sau xe đầu kéo, hôm 4/10 ở Redding, California.

vnexpress.net

Ai làm lom dom thế, ảnh hưởng đến tốc độ khai thác vì lái tầu phải quan sát khi qua giao cắt, hơn nữa sau một thời gian đường quê vắng thành sầm uất thì lại phải xây dựng lại?

 

[.Bo My]

Ai làm lom dom thế, ảnh hưởng đến tốc độ khai thác vì lái tầu phải quan sát khi qua giao cắt, hơn nữa sau một thời gian đường quê vắng thành sầm uất thì lại phải xây dựng lại?

có thể xây cầu vượt cho xe máy xe đạp, ô tô... rẻ hơn cầu cho đường sắt.

 

[XSim]

Ai làm lom dom thế, ảnh hưởng đến tốc độ khai thác vì lái tầu phải quan sát khi qua giao cắt, hơn nữa sau một thời gian đường quê vắng thành sầm uất thì lại phải xây dựng lại?

Tiền in được thì làm hoành tráng còn tiền vay thì phải tiết kiệm được đồng nào là thêm một đồng cho con cháu sau này

Còn lái tàu thì lúc nào chả phải quan sát, chẳng lẽ ngủ khi lái Tất nhiên lái tàu sẽ không phải lo tránh phương tiện từ hướng ưu tiên.

 

[ca_kiem]

Phương án 225kmh do bộ KHĐT đưa ra đang có mức đầu tư lớn hơn phương án 350kmh của Nhật đấy cụ. Còn phương án 180-200 thì em không rõ.

Lần cuối em ở khách sạn gần ngay Phaya Thai đi ra sân bay hết 36 nghìn vnđ… mất 20 phút. Trong khi đó nếu gọi taxi ít nhât gần 1 triệu mà có khi 40 phút chưa đến nơi

Nói chung đã tiện thì tiện hẳn thì dân mới đi nhiều bỏ hẳn xe luôn

 

[Koka2015]

Tiền in được thì làm hoành tráng còn tiền vay thì phải tiết kiệm được đồng nào là thêm một đồng cho con cháu sau này

Còn lái tàu thì lúc nào chả phải quan sát, chẳng lẽ ngủ khi lái Tất nhiên lái tàu sẽ không phải lo tránh phương tiện từ hướng ưu tiên.

Suy nghĩ như cụ thì VN sẽ không làm đường cao tốc, cứ làm đường ô tô giao cắt đồng mức cho rẻ.

 

[rachfan]

Phương án 225kmh do bộ KHĐT đưa ra đang có mức đầu tư lớn hơn phương án 350kmh của Nhật đấy cụ. Còn phương án 180-200 thì em không rõ.

Phương án 225km/h là kèm cả chở hàng cụ ợ, 350km/h là chỉ chở khách không chở hàng. Còn nếu 225km/h chỉ chở khách thì chi phí chỉ khoảng hơn nửa thôi.

 

[XSim]

Lần cuối em ở khách sạn gần ngay Phaya Thai đi ra sân bay hết 36 nghìn vnđ… mất 20 phút. Trong khi đó nếu gọi taxi ít nhât gần 1 triệu mà có khi 40 phút chưa đến nơi

Nói chung đã tiện thì tiện hẳn thì dân mới đi nhiều bỏ hẳn xe luôn

Tàu 200 hết 20p thì tàu 160 hết 25p, cụ thấy sự khác biệt lớn chưa.

 

[ca_kiem]

Tàu 200 hết 20p thì tàu 160 hết 25p, cụ thấy sự khác biệt lớn chưa.

Nhưng mà cụ bảo 120 thì thấp quá đã nỏ tiền thì chấp nhận ăn chơi 1 lần cho bõ

 

[XSim]

Phương án 225km/h là kèm cả chở hàng cụ ợ, 350km/h là chỉ chở khách không chở hàng. Còn nếu 225km/h chỉ chở khách thì chi phí chỉ khoảng hơn nửa thôi.

Phương án 225 chở khách giá nửa, phương án 120kmh chở hàng giá cũng nửa. Hay là ta xây luôn hai tuyến riêng đi, cùng mức đầu tư mà phương án khai thác cũng tối ưu hơn.

 

[.Bo My]

Phương án 225 chở khách giá nửa, phương án 120kmh chở hàng giá cũng nửa. Hay là ta xây luôn hai tuyến riêng đi, cùng mức đầu tư mà phương án khai thác cũng tối ưu hơn.

vẽ rắn thêm chân làm gì, có phương án đường sắt Lào phiên bản đồng bằng đó, chắc lên được 180km/h

 

[ca_kiem]

Lần trước em nhớ đi Đài Bắc … đến sân bay lúc 9h30 tối….. đáng ra nhanh nhanh làm thủ tục rồi ra tàu luôn thì không sao đây lại vệ sinh toalet rồi mua sim thẻ loanh quoanh quá mẹ hơn 11h đêm sân bay .. thế là hết giờ tàu cao tốc. Mà ga tàu này thì gần ngay khách sạn em ở. Thế là đáng ra chỉ mất tầm 140k thì lại phải gọi taxi mất mẹ 1500 đài tệ = 1,1 triệu vnđ.. lại còn mất 50 phút mới về tới khách sạn
Tàu tốc độ cao cao một chút khác bọt lắm anh em nào đi nghiện luôn... còn tiền thì kệ đi Bọn con cháu nó xẽ giả đc mình lên nóc tủ rồi ko cần quan tâm
con

 

[nissantiida]

Phương án 225kmh do bộ KHĐT đưa ra đang có mức đầu tư lớn hơn phương án 350kmh của Nhật đấy cụ. Còn phương án 180-200 thì em không rõ.

350 km/h của Nhật giá cũ, còn chưa tính chi phí làm tuyến chở hàng.

vẽ rắn thêm chân làm gì, có phương án đường sắt Lào phiên bản đồng bằng đó, chắc lên được 180km/h

Em nghĩ cũng nên tính toán quy hoạch để tương lai có thế làm thêm 1 tuyến để tách hẳn hàng và khách.

 

[fundraiser]

Dạo này tin về đường sắt có vẻ ít hay sao báo chí, youtuber toàn đăng đi đăng lại mấy cái thông tin cũ rích nhỉ, nhất là về ĐSCT Bắc Nam.

Dự kiến rót 240.000 tỷ đồng cho đường sắt: Tuyến đường sắt cao tốc nào ở Việt Nam được gọi tên sớm?

Với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 240.000 tỷ đồng đến năm 2030 cho đường sắt thì 2 đoạn Hà Nội - Vinh và Nha Trang - TPHCM của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ được ưu tiên xây dựng.

cafef.vn

 

[gioquatraicaytuoi]

có thể xây cầu vượt cho xe máy xe đạp, ô tô... rẻ hơn cầu cho đường sắt.

có cầu đấy, nhưng dân mình sẽ vẫn đi đường

Lần trước em nhớ đi Đài Bắc … đến sân bay lúc 9h30 tối….. đáng ra nhanh nhanh làm thủ tục rồi ra tàu luôn thì không sao đây lại vệ sinh toalet rồi mua sim thẻ loanh quoanh quá mẹ hơn 11h đêm sân bay .. thế là hết giờ tàu cao tốc. Mà ga tàu này thì gần ngay khách sạn em ở. Thế là đáng ra chỉ mất tầm 140k thì lại phải gọi taxi mất mẹ 1500 đài tệ = 1,1 triệu vnđ.. lại còn mất 50 phút mới về tới khách sạn
Tàu tốc độ cao cao một chút khác bọt lắm anh em nào đi nghiện luôn... còn tiền thì kệ đi Bọn con cháu nó xẽ giả đc mình lên nóc tủ rồi ko cần quan tâm
con

nước nào xung quanh chúng ta cũng đều có mạng lưới đường tốc độ cao chuyên biệt, xuyên tỉnh

 

[.Bo My]

Dạo này tin về đường sắt có vẻ ít hay sao báo chí, youtuber toàn đăng đi đăng lại mấy cái thông tin cũ rích nhỉ, nhất là về ĐSCT Bắc Nam.

Dự kiến rót 240.000 tỷ đồng cho đường sắt: Tuyến đường sắt cao tốc nào ở Việt Nam được gọi tên sớm?

Với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 240.000 tỷ đồng đến năm 2030 cho đường sắt thì 2 đoạn Hà Nội - Vinh và Nha Trang - TPHCM của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ được ưu tiên xây dựng.

cafef.vn

Giống như thời hạn sắp hết, đưa tin cũ để kiếm kpi. Cố tình đưa tin cũ này hàm ý là đang xem xét Xincasen.

 

[ca_kiem]

Dạo này tin về đường sắt có vẻ ít hay sao báo chí, youtuber toàn đăng đi đăng lại mấy cái thông tin cũ rích nhỉ, nhất là về ĐSCT Bắc Nam.

Dự kiến rót 240.000 tỷ đồng cho đường sắt: Tuyến đường sắt cao tốc nào ở Việt Nam được gọi tên sớm?

Với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 240.000 tỷ đồng đến năm 2030 cho đường sắt thì 2 đoạn Hà Nội - Vinh và Nha Trang - TPHCM của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ được ưu tiên xây dựng.

cafef.vn

Em thấy bào nói 888.000 tỷ cho 9 tuyến đường sắt đô thị. Tuy nhiên có 2 vấn đề cần phải giải quyết
1/ là nguồn vốn? Cơ chế tạo vốn thế nào?
2/ Quan trọng nhất cần phải thông qua Luật thủ đô và tăng quyền thật nhiều tự chủ cho Luật thủ đô để Hội Đồng nhân dân có thể thay Quốc Hội quyết các dự án cũng như đất và cơ chế vốn. Nếu cái gì cũng phải đợi
thông qua QH thì đến tết Công Gô cũng không xong.
Tóm lại quan trọng nhất là Luật thủ đô phải đc thông qua mới gọi đc tư nhân vào làm cùng. Tạo cơ chế tự chủ như đặc khu Thâm Quyến bên trung quốc tự quyết độc lập.

 

[banmotnucuoi]

Em thấy bào nói 888.000 tỷ cho 9 tuyến đường sắt đô thị. Tuy nhiên có 2 vấn đề cần phải giải quyết
1/ là nguồn vốn? Cơ chế tạo vốn thế nào?
2/ Quan trọng nhất cần phải thông qua Luật thủ đô và tăng quyền thật nhiều tự chủ cho Luật thủ đô để Hội Đồng nhân dân có thể thay Quốc Hội quyết các dự án cũng như đất và cơ chế vốn. Nếu cái gì cũng phải đợi
thông qua QH thì đến tết Công Gô cũng không xong.
Tóm lại quan trọng nhất là Luật thủ đô phải đc thông qua mới gọi đc tư nhân vào làm cùng. Tạo cơ chế tự chủ như đặc khu Thâm Quyến bên trung quốc tự quyết độc lập.

Các anh vẫn yêu cầu metro thì ko có tư nhân nào làm đâu, tiền vé chả đủ tiền chạy điều hoà không khí và chiếu sáng.
ĐS nhẹ trên cao như CL-HĐ đã là quá xa sỉ, nước có điều kiện tương tự (nếu ko muốn nói hơn) là Thái lan và Brasin đã chọn Mono rail để tư nhân làm cùng. Với nguồn vốn nhà nước làm metro 1 tuyến có thể hỗ trợ tư nhân làm 5-6 tuyến mono rail

 

[Lah]

Thủ tướng: 'Triển khai ngay đường sắt đô thị từ trung tâm Hà Nội đến Hòa Lạc'

(VNF) - Đây là một trong những nhiệm vụ được Thủ tướng *************** giao cho Bộ Giao thông Vận tải và TP. Hà Nội trong buổi khảo sát cơ sở mới sắp được khánh thành của Trung tâm Đổi mới sáng tạo Quốc gia (NIC) tại khu công nghệ cao Hòa Lạc vào ngày 12/10.

vietnamfinance.vn

(VNF) - Đây là một trong những nhiệm vụ được Thủ tướng *************** giao cho Bộ Giao thông Vận tải và TP. Hà Nội trong buổi khảo sát cơ sở mới sắp được khánh thành của Trung tâm Đổi mới sáng tạo Quốc gia (NIC) tại khu công nghệ cao Hòa Lạc vào ngày 12/10.

 

[ca_kiem]

Thủ tướng: 'Triển khai ngay đường sắt đô thị từ trung tâm Hà Nội đến Hòa Lạc'

(VNF) - Đây là một trong những nhiệm vụ được Thủ tướng *************** giao cho Bộ Giao thông Vận tải và TP. Hà Nội trong buổi khảo sát cơ sở mới sắp được khánh thành của Trung tâm Đổi mới sáng tạo Quốc gia (NIC) tại khu công nghệ cao Hòa Lạc vào ngày 12/10.

vietnamfinance.vn

(VNF) - Đây là một trong những nhiệm vụ được Thủ tướng *************** giao cho Bộ Giao thông Vận tải và TP. Hà Nội trong buổi khảo sát cơ sở mới sắp được khánh thành của Trung tâm Đổi mới sáng tạo Quốc gia (NIC) tại khu công nghệ cao Hòa Lạc vào ngày 12/10.

Cụ bảo Thủ Tướng dự án này Chủ trương đầu tư phải gửi xin ý kiến Bộ CT đã, xong đâu đấy gửi QH thẩm định phê duyệt. Nhanh thì tháng 11 này phê duyện dc Chủ trương …. Ko thì đẩy sang tháng 4/2024 năm sau. Sau khi phê duyệt Chủ trương lúc đó mới lập dự án đc. Còn lằng nhằng chán.