[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[banmotnucuoi]

Nếu sx đc chủ động là tốt nhất, nếu ko sx đc rẻ hơn, chỉ cần bằng giá mua là đã lợi hơn về mặt thời gian rồi, chưa kể còn chủ động hơn.

Vâng quan trọng nhất là bằng giá mua
Điều quá khó khăn cho sản xuất nhỏ lẻ

 

[fallingwater]

Inđô chuẩn bị có đường sắt cao tốc (Jakarta - Bandung) do TQ xd:

https://laodong.vn/the-gioi/tau-cao-toc-moi-cua-indonesia-vao-giai-doan-chay-thu-toan-dien-1196273.ldo

Một số thông tin chính:
- Dự án đường sắt dài 142 km
- Tốc độ kỹ thuật tối đa của tàu là 385 km/h, tốc độ chạy thử 180 km/h.
- Tổng chi phí dự kiến ban đầu ước tính là 6 tỉ USD. Tuy nhiên, năm 2022, cần thêm 1,2 tỉ USD.

 

[Euro2CityStar]

 

[Tuongtien1977]

Inđô chuẩn bị có đường sắt cao tốc (Jakarta - Bandung) do TQ xd:

https://laodong.vn/the-gioi/tau-cao-toc-moi-cua-indonesia-vao-giai-doan-chay-thu-toan-dien-1196273.ldo

Một số thông tin chính:
- Dự án đường sắt dài 142 km
- Tốc độ kỹ thuật tối đa của tàu là 385 km/h, tốc độ chạy thử 180 km/h.
- Tổng chi phí dự kiến ban đầu ước tính là 6 tỉ USD. Tuy nhiên, năm 2022, cần thêm 1,2 tỉ USD.

VN gấp 10 là đúng rồi

 

[Binbi]

Các nước đang được TQ mời mua thiết bị, chuyển giao công nghệ bảo dưỡng bảo trì, Miễn phí thiết kế tuyến đường để nhà thầu nước sở tại tự thi công.
Nhật có làm được không hay lại như Đức, hỏng không mời tao sang bảo trì thì sang đây tao bán cho cái mới

Tàu nó mà chơi thế thì đội JAV đọ sao lại!

 

[banmotnucuoi]

Tàu nó mà chơi thế thì đội JAV đọ sao lại!

Toàn trượt vì cái này thôi, riêng việc chuyển giao bảo trì là các anh khác tự động mà rút lui.
Còn quả miễn phí thiết kế thì anh nào cũng tài trợ, nhưng kèm cả mớ điều khoản

 

[victory_1980]

142km là tương đương khoảng cách Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long. Nếu VN đầu tư tuyến này thì khả năng thu hồi vốn nhanh, chỉ cần 200km/h cũng đã tốt rồi.

VN ko cần đầu tư tàu chạy quá nhanh làm gì cho đắt đỏ, chỉ cần chạy tốc độ < 250km/h là ngon.

 

[antidau]

142km là tương đương khoảng cách Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long. Nếu VN đầu tư tuyến này thì khả năng thu hồi vốn nhanh, chỉ cần 200km/h cũng đã tốt rồi.

Đường bộ cao tốc 5B Hà Nội - Hải Phòng 2 tỷ $ vận hành 8 năm, thu tăng cả tiền đường 5A để bù chi phí cho 5B còn mà xa mới thu hồi vốn kìa cụ
Giờ cụ bảo chi 6 tỷ $ cho tuyến đường sắt mà vé sẽ tầm 400k 1 lượt thì ai đi hả cụ
Tàu Lào tốc độ có 160km thôi nên vé còn rẻ 150k

 

[victory_1980]

Có lời là tư nhân tham gia ngay. Hàng không làm được, đường bộ, đường thủy làm được. Thì đường sắt cũng làm được thôi.

Đường sắt thì chi phí rất lớn, muốn tham gia cũng phải có hàng tỷ usd mới kinh doanh đc.
Đếm trên đầu ngón tay có một vài anh đủ khả năng, mà chắc gì họ đã muốn kinh doanh, nên trc mắt là DNNN, như TQ đấy.

 

[Hoc_tro_dot]

Đường bộ cao tốc 5B Hà Nội - Hải Phòng 2 tỷ $ vận hành 8 năm, thu tăng cả tiền đường 5A để bù chi phí cho 5B còn mà xa mới thu hồi vốn kìa cụ
Giờ cụ bảo chi 6 tỷ $ cho tuyến đường sắt mà vé sẽ tầm 400k 1 lượt thì ai đi hả cụ
Tàu Lào tốc độ có 160km thôi nên vé còn rẻ 150k

Bên TQ có tuyến Nam Kinh-Thượng Hải, từ ga Vô Tích đến Thượng Hải đúng bằng từ HN đến HL luôn. Giá vé từ 250-350k, hai trạm dừng, tốn 30-50p.
Nếu làm đsct HN-HP-HL đi mất 30p chỉ mất 6 tỷ thế được thì sợ là QN sẽ làm bằng mọi giá.

 

[antidau]

Bên TQ có tuyến Nam Kinh-Thượng Hải, từ ga Vô Tích đến Thượng Hải đúng bằng từ HN đến HL luôn. Giá vé từ 250-350k, hai trạm dừng, tốn 30-50p.
Nếu làm đsct HN-HP-HL đi mất 30p chỉ mất 6 tỷ thế được thì sợ là QN sẽ làm bằng mọi giá.

Cụ viết thư lên cho ủy ban tỉnh Quảng Ninh góp ý đi cụ
Chắc cụ nghĩ 6 tỷ $ = 140.000 tỷ Vnd nó bé lắm ý
Dự án năm xưa đường khổ 1m4 có 7.600 tỷ còn đang làm dở này. Giải ngân 4.500 tỷ rồi, giờ đưa nốt thêm 5.000 tỷ (đã tính trượt giá) nữa là hoàn thành toàn tuyến
Dự án đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân, tốc độ thiết là 120km/h với tàu khách và 80km/h với tàu hàng, có tổng vốn đầu tư trên 7.600 tỉ đồng, được kỳ vọng sẽ giải quyết những điểm yếu trên và đưa tuyến vận tải đường sắt này đạt tầm quốc tế. Theo đó, tuyến đường sắt này sẽ lồng 2 khổ đường ray 1,435m và 1m để kết nối với hệ thống đường sắt toàn quốc và rút ngắn được khoảng 40km do nắn tuyến.

Tuy nhiên, được khởi công năm 2005 và đã được giải ngân hơn 4.500 tỉ đồng, nhưng đến năm 2011 thì bị tạm dừng triển khai theo chủ trương cắt giảm đầu tư công tại Nghị quyết số 11/NQ-CP (ngày 24/2/2011) của Chính phủ về những giải pháp chủ yếu tập trung kiềm chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô, bảo đảm an sinh xã hội.

https://laodong.vn/kinh-doanh/kien-nghi-khoi-dong-lai-tuyen-duong-sat-yen-vien-ha-long-1054220.ldo

 

[victory_1980]

Dự án này lại tiếp tục thuê Tư vấn để nghiên cứu tiếp theo đề xuất của Bộ GTVT,
Lần này là thuê Tư vấn châu Âu (ko sd tiền tài trợ của Nhật nữa), có vẻ như ko ông nào chịu ông nào: Bộ GTVT muốn làm ĐSCT chỉ chờ khách; Bộ KHĐT thì bảo phải chở khách + chở hàng mới hiệu quả,....

Thuê tư vấn châu Âu nghiên cứu đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Một lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cho biết, bộ này đang tiến hành các thủ tục để đấu thầu quốc tế tìm nhà tư vấn có kinh nghiệm của châu Âu thực hiện nghiên cứu đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để đảm bảo khách quan, có sự so sánh kỹ lưỡng. Phương án đầu tư dự án này hiện tại do tư vấn Nhật Bản...

tienphong.vn

 

[.Bo My]

Lần này là thuê Tư vấn châu Âu (ko sd tiền tài trợ của Nhật nữa),

Sao lại có chữ "châu Âu" ở đây nhỉ! Muốn khách quan với nhà thầu à?!

 

[.Bo My]

Vừa xong, tha hồ nghiên cứu

Ba đoàn tàu va chạm ở Ấn Độ, gần 290 người chết

Hai tàu chở khách và một tàu chở hàng va chạm ở Ấn Độ, khiến ít nhất 288 người chết và hơn 900 người bị thương.

vnexpress.net

 

[BMW X10]

Dự án này lại tiếp tục thuê Tư vấn để nghiên cứu tiếp theo đề xuất của Bộ GTVT,
Lần này là thuê Tư vấn châu Âu (ko sd tiền tài trợ của Nhật nữa), có vẻ như ko ông nào chịu ông nào: Bộ GTVT muốn làm ĐSCT chỉ chờ khách; Bộ KHĐT thì bảo phải chở khách + chở hàng mới hiệu quả,....

Thuê tư vấn châu Âu nghiên cứu đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Một lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cho biết, bộ này đang tiến hành các thủ tục để đấu thầu quốc tế tìm nhà tư vấn có kinh nghiệm của châu Âu thực hiện nghiên cứu đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để đảm bảo khách quan, có sự so sánh kỹ lưỡng. Phương án đầu tư dự án này hiện tại do tư vấn Nhật Bản...

tienphong.vn

Chuẩn rồi còn gì bác.
Anh Thông chém toàn những ngôn từ to nhớn như Vị thế rồi Tầm nhìn rồi ..., hỏi đến con số là tịt, thực ra là vì họ không thể đưa ra con số, vì họ biết câu hỏi tiếp theo sau đó.

 

[.Bo My]

Bộ Thông lại giở bài quân xanh quân đỏ rồi. Hồi xưa em làm thầu, chủ đầu tư ra đề tối đa 5 nhà thầu thì e mua hết cả 5 bộ. Xong nộp 3 hồ sơ thầu của 3 cty khác nhau. Khi mở thầu thì loại 2 đơn vị ko đáp ứng được. Em vẫn trúng thầu với chủ đầu tư. Gần như trên 90% các dự án thầu trong nước đều có sự thông thầu giữa chủ đầu tư và nhà thầu chỉ định sẵn rồi, các các thỏa thuận ăn chia % cũng chốt từ khi làm hồ sơ thầu rồi.
Nên bài mời thằng này thằng nọ của bộ Thông nhưng nếu bộ thông vẫn quyết chọn đám Nhật thì cũng khó đỡ đấy. Bọn Nhật nó nuôi bộ Thông kỹ quá.

BCT đã ra chỉ thị là chở khách chở hàng rồi, ông thứ lại lên báo lèm bèm. Những lúc thế này mới thấy ông Stalin thật là sáng suốt. Cố tình sai thì bắn bỏ.

 

[Hieumos]

Hiện trường vụ tai nạn tàu hỏa khiến gần 290 người chết

Ấn Độ- Hai tàu chở khách và tàu chở hàng hư hại nặng sau cú va chạm ở bang Odisha, trong khi thi thể nạn nhân la liệt khắp nơi.

vnexpress.net

Vụ này được hiểu là 1 tàu bị trật bánh, đổ đè lên đường ray tuyến bên cạnh. Tàu của tuyến bên cạnh không phát hiện được nên đâm phải.

Nhờ cụ Leu leu giải đáp, trong trường hợp gặp chướng ngại vật như này, có cách nào để phát hiện và cảnh báo kịp thời để tránh va chạm. Em mới biết là có thể sử dụng mạch điện đường ray, nhưng đối với những chướng ngại vật không làm cho mạch điện đường ray hoạt động thì có phương pháp nào khác không?

 

[victory_1980]

Bộ Thông lại giở bài quân xanh quân đỏ rồi. Hồi xưa em làm thầu, chủ đầu tư ra đề tối đa 5 nhà thầu thì e mua hết cả 5 bộ. Xong nộp 3 hồ sơ thầu của 3 cty khác nhau. Khi mở thầu thì loại 2 đơn vị ko đáp ứng được. Em vẫn trúng thầu với chủ đầu tư. Gần như trên 90% các dự án thầu trong nước đều có sự thông thầu giữa chủ đầu tư và nhà thầu chỉ định sẵn rồi, các các thỏa thuận ăn chia % cũng chốt từ khi làm hồ sơ thầu rồi.
Nên bài mời thằng này thằng nọ của bộ Thông nhưng nếu bộ thông vẫn quyết chọn đám Nhật thì cũng khó đỡ đấy. Bọn Nhật nó nuôi bộ Thông kỹ quá.

Bộ KHĐT cũng đi thuê tư vấn châu âu đấy, nhưng anh GTVT ko chịu, nên muốn đi thuê Tư vấn tiếp.
Cái báo cáo ban đầu giờ bị chửi te tua, thì a ấy nói do phía Nhật tài trợ kinh phí. Giờ chắc xin ngân sách để thuê Tư vấn, có đấu thầu công khai. Xem ra cái dự án này tốn tiền thuê tư vấn quá, làm mười mấy năm nghiên cứu ko xong.
Mấy Viện nghiên cứu, và hàng trăm tiến sỹ ngành GTVT chẳng tham gia tí nào thấy sao sao nhỉ?
Cuối cùng lại béo mấy anh Tây, có việc làm.

 

[.Bo My]

Bộ KHĐT cũng đi thuê tư vấn châu âu đấy, nhưng anh GTVT ko chịu, nên muốn đi thuê Tư vấn tiếp.

đã được duyệt kinh phí thuê tư vấn mới chưa hay là mấy ông BGTVT mới nổ?

 

[Phè Văn Phỡn]

Gớm tư vấn mẹ gì mấy thằng Tét đi. Toàn đi thuê mấy cháu sinh viên năm cuối với đám mới ra trường trả lương bèo bọt vẽ thuê ấy mà.
Ăn lobby ngập mồm của bọn Nhật thì phải vẫy đuôi cho nó chứ sao.

Bộ KHĐT cũng đi thuê tư vấn châu âu đấy, nhưng anh GTVT ko chịu, nên muốn đi thuê Tư vấn tiếp.
Cái báo cáo ban đầu giờ bị chửi te tua, thì a ấy nói do phía Nhật tài trợ kinh phí. Giờ chắc xin ngân sách để thuê Tư vấn, có đấu thầu công khai. Xem ra cái dự án này tốn tiền thuê tư vấn quá, làm mười mấy năm nghiên cứu ko xong.
Mấy Viện nghiên cứu, và hàng trăm tiến sỹ ngành GTVT chẳng tham gia tí nào thấy sao sao nhỉ?
Cuối cùng lại béo mấy anh Tây, có việc làm.