[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[taphoaCauGiay]

Em rất mong có tàu cao tốc, chạy 5-6 tiếng vào Đà Nẵng là ngon!

 

[oto.giacmoxa]

Lý do ĐSCT Mỹ không phát triển.

Lý do Mỹ 'đi sau' các nước về đường sắt cao tốc

Người dân quen dùng ôtô, phân bổ dân cư không đều, chính quyền không mặn mà khiến Mỹ gần như không có đường sắt cao tốc.

www.tapchigiaothong.vn

Tương lai của ĐSCT Mỹ:

Theo một số chuyên gia, hệ thống giao thông hiện tại của Mỹ đã chạm giới hạn.

"Các bang trên khắp nước Mỹ đều nhận thấy họ đã hết không gian để mở rộng đường cao tốc và xa lộ liên bang. Sân bay cũng bị hạn chế và bầu trời thì tắc nghẽn", Caroline Decker - Phó giám đốc phụ trách tuyến Hành lang Đông Bắc tại Amtrak cho biết.

Hệ thống đường sắt sẽ giải quyết được các vấn đề này. Bên cạnh đó, nó còn thân thiện với môi trường, nếu chuyển sang đường sắt cao tốc điện khí hóa.

"Khi đường sắt cao tốc giữa Madrid và Barcelona tại Tây Ban Nha khai trương, số lượt hành khách di chuyển bằng máy bay giữa các thành phố này giảm mạnh. Mọi người chuyển sang tàu cao tốc vì nó rất tiện lợi. Họ không bị ép phải chuyển, mà vì thấy đây là lựa chọn hợp lý", Elkind cho biết.

CNBC trích một khảo sát tại Mỹ cho thấy 63% người Mỹ khẳng định sẽ dùng đường sắt cao tốc nếu có. Tỷ lệ này với người trẻ còn cao hơn.

Texas Central - một công ty tư nhân tại Mỹ đang lên kế hoạch làm đường sắt cao tốc nối Houston với Dallas, rút ngắn thời gian di chuyển từ 4 giờ xuống 1,5 giờ. Dĩ nhiên, họ không dùng ngân sách quốc gia. Dự án đã nhận được sự hỗ trợ từ nhiều nhà đầu tư và sẽ sử dụng công nghệ Nhật Bản. Mục tiêu của Texas Central là hoàn thành năm 2025.

Fortress Investment Group cũng đang đổ tiền vào dự án đường sắt cao tốc từ Miami đến Orlando. Dự án trước đây có tên Brightline, gần đây được đổi tên thành Virgin Trains, khi công ty này hợp tác với Virgin Group của tỷ phú Richard Branson.

Các hãng công nghệ cũng đang tham gia vào lĩnh vực này. Microsoft năm ngoái đầu tư 300.000 USD vào hoạt động nghiên cứu của Pacific Northwest - kế hoạch đường sắt cao tốc nối Portland, Seattle và Vancouver.

 

[chieuminh]

Nâng cấp đường đơn thành đường đôi với cả điện khí hoá nó khác hoàn toàn cái đường thời Tây cách đây 100 năm đấy!

Không thể làm đường đôi, và k điện khí hóa. Bài toán chỉ là tối ưu hóa cái đường sắt khổ hẹp hiện có để chở hàng+ khách chặng ngắn.

 

[A97]

Đường sắt cao tốc đến dân Mỹ mà vẫn phải ước mơ. Ước từ 2013 đến giờ vẫn chưa có!

Dân Mỹ ước mơ bao giờ đâu cụ. Em thấy dư luận trên net Mỹ là: lái xe hoặc đi máy bay là yêu nước, đi tàu là socialism.

 

[hd-vt]

Dân Mỹ ước mơ bao giờ đâu cụ. Em thấy dư luận trên net Mỹ là: lái xe hoặc đi máy bay là yêu nước, đi tàu là socialism.

Văn hóa Mỹ là xe hơi và súng (ờmericân đờdem). Cần đi nhanh thì cưỡi mái bai. Em thấy tivi bẩu thế hehe.

 

[Phán Thông]

Sự thật sốc phía sau hệ thống đường sắt cao tốc nội địa đỉnh cao của Trung Quốc: Lỗ nặng! (cafef.vn)

Một bài báo năm 2019 của Inkstone trích dẫn các báo cáo tài chính trước đó cho thấy hơn 60% công ty vận hành đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã thua lỗ ít nhất 100 triệu USD trong năm 2018 và tiếp tục thua lỗ trong nửa đầu năm 2019.

Theo đó, một đơn vị vận hành đường sắt cao tốc có trụ sở tại siêu đô thị Tây Nam Thành Đô đã báo cáo khoản lỗ ròng 1,8 tỷ USD trong năm 2018. Các công ty vận hành đường sắt khác có trụ sở tại các thành phố phía Bắc Thẩm Dương và Cáp Nhĩ Tân đã báo cáo khoản lỗ hơn 1,5 tỷ USD vào cùng thời điểm.

 

[tieufudoncui]

Shinkansen của Nhật chưa từng có sự cố ,.,,, Còn của Tàu thì...

Công nhận đồ Nhật thì cái gì cũng tốt cụ nhỉ.. còn đồ Tầu toàn đồ đểu thôi, chắc tầu của bọn Tầu toàn hàng rởm nên gặp tai nạn sự cố suốt cụ nhờ.. mà cụ cho hỏi cái cụ là người Trung Quốc hay người Tầu mà biết giỏi thế? Cụ tài thật.. thế mà bọn Lều báo của VN không biết gì cả... chúng nó soi bọn Tầu nhiều lắm mà chưa có thông tin gì để viết để chửi bọn Tầu cả... bọn lều báo đúng là trình 3 môn 9 điểm cụ nhờ....

 

[Phán Thông]

Công nhận đồ Nhật thì cái gì cũng tốt cụ nhỉ.. còn đồ Tầu toàn đồ đểu thôi, chắc tầu của bọn Tầu toàn hàng rởm nên gặp tai nạn sự cố suốt cụ nhờ.. mà cụ cho hỏi cái cụ là người Trung Quốc hay người Tầu mà biết giỏi thế? Cụ tài thật.. thế mà bọn Lều báo của VN không biết gì cả... chúng nó soi bọn Tầu nhiều lắm mà chưa có thông tin gì để viết để chửi bọn Tầu cả... bọn lều báo đúng là trình 3 môn 9 điểm cụ nhờ....

Bọn Tây cũng hay soi, mà toàn ra tai nạn ở trung quốc.

Wenzhou train collision - Wikipedia

en.wikipedia.org

Chinese anger over alleged cover-up of high-speed rail crash

Authorities accused of muzzling media coverage after crash in Zhejiang province kills at least 38 people and injures 192

www.theguardian.com

 

[Cartoner]

Sự thật sốc phía sau hệ thống đường sắt cao tốc nội địa đỉnh cao của Trung Quốc: Lỗ nặng! (cafef.vn)

Một bài báo năm 2019 của Inkstone trích dẫn các báo cáo tài chính trước đó cho thấy hơn 60% công ty vận hành đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã thua lỗ ít nhất 100 triệu USD trong năm 2018 và tiếp tục thua lỗ trong nửa đầu năm 2019.

Theo đó, một đơn vị vận hành đường sắt cao tốc có trụ sở tại siêu đô thị Tây Nam Thành Đô đã báo cáo khoản lỗ ròng 1,8 tỷ USD trong năm 2018. Các công ty vận hành đường sắt khác có trụ sở tại các thành phố phía Bắc Thẩm Dương và Cáp Nhĩ Tân đã báo cáo khoản lỗ hơn 1,5 tỷ USD vào cùng thời điểm.

Đúng là bọn Tàu "ngu như chóa". Lỗ thế mà xây rõ lắm. Lại còn xây giữa sa mạc hoang vu nữa thì không biết lỗ đến mức nào.

Hầm đường sắt xuyên qua lòng đất nóng 89 độ C

Quá trình thi công đường sắt từ tỉnh Tứ Xuyên tới Tây Tạng phải vượt những khu vực có nhiệt độ cực cao từ vỏ Trái Đất.

vnexpress.net

 

[Cartoner]

Chính quyền Lào xác nhận sẽ tổ chức lễ khánh thành tuyến đường sắt cao tốc Trung Lào vào ngày 3/12/2021. Chậm tiến độ 1 ngày so với kế hoạch lúc khởi công cách đây 5 năm. Tuy nhiên, không có đội vốn.
Thủ t.ướng Lào sẽ đi chuyến đầu tiên từ Viêng-chăn tới cửa khẩu Bo-ten dài hơn 400km.
Các chuyến tàu hàng sẽ hoạt động cùng ngày trong khi các chuyến tàu khách vẫn chưa hoạt động, do tình hình covid.
Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt sẽ cắt giảm khoảng 30-40% chi phí so với đường bộ. Cán bộ hải quan cửa khẩu Cầu Treo đang rất lo lắng khi hàng hóa sẽ bị giảm mạnh và không còn nhiều khoản thu nhập ngoài luồng nữa, tiếc tiếc là.

 

[victory_1980]

Lý do chậm trễ là ở đây:

Năm 2010, thời anh Ba Dũng làm thủ tướng, anh Thăng làm Bộ trưởng Bộ GTVT, chính phủ trình Quốc Hội dự án ĐSCT Bắc Nam'

Các cụ nghị nhà ta lắc, hậu quả là tiến độ xây dựng ĐSCT bị chậm lại 11 năm..

Quốc hội bác dự án đường sắt cao tốc

Chỉ với 37% số đại biểu tán thành, 41% không tán thành, chủ trương xây dựng dự án đường sắt cao tốc trị giá 56 tỷ USD do Chính phủ trình đã không được Quốc hội thông qua chiều 19/6/2010.

Quốc hội bác dự án đường sắt cao tốc

Chỉ với 37% số đại biểu tán thành, 41% không tán thành, chủ trương xây dựng dự án đường sắt cao tốc trị giá 56 tỷ USD do Chính phủ trình đã không được Quốc hội thông qua chiều 19/6.> 'Đường sắt cao tốc, dự án xa xỉ'/ WB khuyến cáo Việt Nam thận trọng với dự án tàu cao tốc

vnexpress.net

Bài báo ghi rõ là BT Hồ Nghĩa Dũng mà vẫn nhắm mắt # #.

 

[qddt]

Ga Luông Pha Băng. Công nhận thẩm mỹ của bọn Tàu như cái bým í

 

[Cartoner]

Ga Luông Pha Băng. Công nhận thẩm mỹ của bọn Tàu như cái bým í

Nói như các cụ: Làm như cái lol.

 

[Moriarty]

Chính quyền Lào xác nhận sẽ tổ chức lễ khánh thành tuyến đường sắt cao tốc Trung Lào vào ngày 3/12/2021. Chậm tiến độ 1 ngày so với kế hoạch lúc khởi công cách đây 5 năm. Tuy nhiên, không có đội vốn.
Thủ t.ướng Lào sẽ đi chuyến đầu tiên từ Viêng-chăn tới cửa khẩu Bo-ten dài hơn 400km.
Các chuyến tàu hàng sẽ hoạt động cùng ngày trong khi các chuyến tàu khách vẫn chưa hoạt động, do tình hình covid.
Vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt sẽ cắt giảm khoảng 30-40% chi phí so với đường bộ. Cán bộ hải quan cửa khẩu Cầu Treo đang rất lo lắng khi hàng hóa sẽ bị giảm mạnh và không còn nhiều khoản thu nhập ngoài luồng nữa, tiếc tiếc là.

Nó mà kết nối xong với Thái nữa là có thêm 1 cung du lịch đường sắt Tàu-Lào-Thái, Lào rơi vào quả bẫy nợ này có vẻ ngon quá.

 

[.Bo My]

Bài báo ghi rõ là BT Hồ Nghĩa Dũng mà vẫn nhắm mắt # #.

chính xác là anh Dũng trình không được, vài năm sau a Thăng lấy ra xem xét nhưng vẫn giữ nguyên, rồi anh Thể trình lên năm 2020 phản hồi thế nào không thấy báo đăng.

 

[Leu leu]

Đường sắt Bắc - Nam: Đề bài sai thì không có lời giải đúng

Lấy hàng không làm mục tiêu cạnh tranh để xây dựng đường sắt Bắc - Nam là đặt bài toán sai và như vậy không thể có lời giải đúng.

m.vietnamnet.vn

 

[polizia]

Vẫn nên mở nhưng làm chặng ngắn kiểu Hà Nội - Hà Tĩnh.
Chạy từ Hà Nội vào Nghệ An tầm 90 phút là khá ngon.
Trước em ở tỉnh Calais cách Paris 300km, đi tàu lên Paris chơi hết có 1h30 phút nếu chạy không dừng.

 

[.Bo My]

Đường sắt Bắc - Nam: Đề bài sai thì không có lời giải đúng

Lấy hàng không làm mục tiêu cạnh tranh để xây dựng đường sắt Bắc - Nam là đặt bài toán sai và như vậy không thể có lời giải đúng.

m.vietnamnet.vn

noi dung thì không mới, chỉ mới là ai đưa bài này cho báo này và vào lúc này. Nói chung đến giờ này vẫn còn phải vòng vèo chứng tỏ thế lực ông bán chè vẫn còn đông.

 

[Cartoner]

noi dung thì không mới, chỉ mới là ai đưa bài này cho báo này và vào lúc này. Nói chung đến giờ này vẫn còn phải vòng vèo chứng tỏ thế lực ông bán chè vẫn còn đông.

Không có gì mới với OF và những người quan tâm dự án. Chứ với dân và cán bộ thì quá mới đấy.
Cụ nào viết bài báo này hay. Viết ngắn nhưng nói được nhiều vấn đề, vì muốn hiểu rõ vấn đề như dự án ĐSCT phải viết chục bài báo mới nói rõ cụ thể hết được.

 

[vingraux]

Đường sắt Bắc - Nam: Đề bài sai thì không có lời giải đúng

Lấy hàng không làm mục tiêu cạnh tranh để xây dựng đường sắt Bắc - Nam là đặt bài toán sai và như vậy không thể có lời giải đúng.

m.vietnamnet.vn

Từ bài viết:

“Theo tính toán của tư vấn, tàu khai thác tốc độ 320 km/giờ đi từ Hà Nội đến Vinh mất 1 giờ, trong khi thời gian chờ đợi và di chuyển bằng đường hàng không bao gồm cả tiếp cận, kiểm tra an ninh sẽ mất 3 giờ; trên chặng Hà Nội - Nha Trang là 4,2 giờ, tương đương thời gian đi máy bay khoảng 4,5 giờ; chặng Hà Nội - TPHCM là 5,5 giờ, dài hơn máy bay chỉ 1 giờ nên tính cạnh tranh với đường hàng không khá cao”.

Chả hiểu sao "tư vấn" này tính toán đi Hà Nội - Vinh mất có 1h.

Sau đó đem so với hàng không thì thời gian di chuyển bằng hàng không bị tính thêm thời gian làm thủ tục và soi chiếu an ninh lên đến tận 3h.

Em ngồi ICE từ Stuttgart đi Berlin (500km) mất 5,5h; Shinkanshen từ Tokyo đi Osaka (500km) mất 3h. Dừng lại dọc đường ở các ga nhỏ hơn khoảng dăm bẩy lần. Mỗi lần tầu vào ga và rời ga là chỉ đi được rất chầm chậm củ từ.