[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[danleduc]

Ô, làm nhõn 1 shot ĐSCT 350kmh thôi à bác?
Vậy, cái Lào Cai - Hà Nội, cùng tiêu chí Ăn sáng Lào Cai - Cafe sáng Hà Nội, ta không theo đuổi ạ?

Êm tin là, với lượng khách du lịch và nhu cầu đi lại còn cao hơn tuyến Bắc Nam, làm đoạn này còn lãi nhiều hơn tuyến kia ấy chứ.

Cụ chả đọc kỹ comment cụ victory_1980 viết gì cả, cứ cắm đầu cắm cổ mà "còm"...tay cụ nhanh quá....

VN còn làm tuyến ĐS tốc độ cao nào 350km/h khác ngoài tuyến trục Bắc - Nam đâu.
Các tuyến khác tốc độ thấp hơn 350km/h mà.

 

[BMW X11]

Cụ chả đọc kỹ comment cụ BMW X11 viết gì cả, cứ cắm đầu cắm cổ mà "còm"...tay cụ nhanh quá....

VN còn làm tuyến ĐS tốc độ cao nào 350km/h khác ngoài tuyến trục Bắc - Nam đâu.
Các tuyến khác tốc độ thấp hơn 350km/h mà.

Tôi biết cái Kế hoạch đó.
Nhưng tôi thiết nghĩ, để chúng ta tiến nhanh tiến mạnh tiến vững chắc hơn nữa, ta cần ĐSCT chủ yếu chở người khi cần thì chở hàng cho tuyến Hà Nội - Lào Cai - Hải Phòng, tốc độ 450kmh hoặc nhanh hơn.
350Kmh là mức tối thiểu, dạng điểm 5- thôi.

Cần đón đầu bác ạ.
Như anh Bắc Nam thế là hơi chậm.

 

[danleduc]

Tôi biết cái Kế hoạch đó.
Nhưng tôi thiết nghĩ, để chúng ta tiến nhanh tiến mạnh tiến vững chắc hơn nữa, ta cần ĐSCT chủ yếu chở người khi cần thì chở hàng cho tuyến Hà Nội - Lào Cai - Hải Phòng, tốc độ 450kmh hoặc nhanh hơn.
350Kmh là mức tối thiểu, dạng điểm 5- thôi.

Cần đón đầu bác ạ.
Như anh Bắc Nam thế là hơi chậm.

Cụ lèo lái ghê thiệt....cụ đi xe ngoài đường thì chắc lúc muốn rẽ trái cụ sẽ đi sang làn phải cùng rồi lượn vào rẽ trái...

Thế cụ cần triệu tập Quốc hội họp lại để phê chuẩn lại chủ trương đầu tư.

 

[BMW X11]

Cụ lèo lái ghê thiệt....cụ đi xe ngoài đường thì chắc lúc muốn rẽ trái cụ sẽ đi sang làn phải cùng rồi lượn vào rẽ trái...

Thế cụ cần triệu tập Quốc hội họp lại để phê chuẩn lại chủ trương đầu tư.

Ô hay, cái gì cũng sửa đổi bổ sung được mà bác.

Hột nhưn à?
Yes, OK.
Rồi đến No, nầu nầu.
Rồi lại đến Yes, you are welcome!!

Phải không ạ?

 

[Soigia]

TÀU KTX 1 LỰA CHỌN KHẢ DĨ CHO DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO BẮC-NAM?

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam chắc chắn sẽ phải làm, dự án khi hoàn thành có thể thay đổi cả bộ mặt nền kinh tế.

Hiện tại một số thông tin cho biết, chỉ có KTX của Hàn Quốc hoặc có thể là TGV của Pháp sẽ chuyển giao công nghệ cho các nhà thầu trong nước, 2 quốc gia Việt Nam tìm tới đầu tiên khi lên kế hoạch dự án là Nhật Bản và Trung Quốc đều không mặn mà với việc nội địa hoá của Việt Nam.

Hệ thống đường sắt tốc độ cao KTX của Hàn Quốc vừa cho ra mắt loại tàu thế hệ thứ 3 cách đây không lâu, tốc độ tối đa đạt 320km/h. Nền tảng ban đầu của hệ thống đường sắt tốc độ cao KTX được chuyển giao công nghệ từ TGV của Pháp, bây giờ thì Hàn Quốc đã tự làm được tàu cao tốc với tỷ lệ 100% nội địa hoá.

Ngoài ra, tập đoàn Siemens của Đức cũng đánh tiếng về việc chuyển giao công nghệ toa tàu cho Việt Nam nếu họ được tham gia dự án.
————————
©️: Minh Đoàn

 

[danleduc]

TÀU KTX 1 LỰA CHỌN KHẢ DĨ CHO DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO BẮC-NAM?

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam chắc chắn sẽ phải làm, dự án khi hoàn thành có thể thay đổi cả bộ mặt nền kinh tế.

Hiện tại một số thông tin cho biết, chỉ có KTX của Hàn Quốc hoặc có thể là TGV của Pháp sẽ chuyển giao công nghệ cho các nhà thầu trong nước, 2 quốc gia Việt Nam tìm tới đầu tiên khi lên kế hoạch dự án là Nhật Bản và Trung Quốc đều không mặn mà với việc nội địa hoá của Việt Nam.

Hệ thống đường sắt tốc độ cao KTX của Hàn Quốc vừa cho ra mắt loại tàu thế hệ thứ 3 cách đây không lâu, tốc độ tối đa đạt 320km/h. Nền tảng ban đầu của hệ thống đường sắt tốc độ cao KTX được chuyển giao công nghệ từ TGV của Pháp, bây giờ thì Hàn Quốc đã tự làm được tàu cao tốc với tỷ lệ 100% nội địa hoá.

Ngoài ra, tập đoàn Siemens của Đức cũng đánh tiếng về việc chuyển giao công nghệ toa tàu cho Việt Nam nếu họ được tham gia dự án.
————————
©️: Minh Đoàn

Thế thì chọn Toa tàu Siemens, đầu tàu KTX cũng được các cụ nhỉ. TGV thì giá cao nên còn lăn tăn...Về bản chất tàu KTX cũng là bản sao của TGV (Pháp), mà cả Pháp và HQ đều có thiện chí chuyển giao công nghệ thì là lựa chọn tốt của VN rồi.

 

[.Bo My]

350 km/h là min nhé, 1 cụ làm to ngồi với nhà sx cho biết. Mấy cái tin trên FB có quái gì mà để tin được.

 

[.Bo My]

KTX và tàu Tây ban Nha/Siemens thì là kiểu Âu cũ, bề ngang chỉ tối đa 4 ghế tiêu chuẩn như tàu Thống Nhất hiện giờ, không chở được nhiều khách như tàu Lào, TQ và Nhật. TBN có phiên bản chèn ghế lên 5, nhưng làm thế thì tàu TQ cũng chèn lên 6 được vậy!

Về toa tàu thì có kế hoạch tự đóng dưới 200 km/h (không phải 120 km/h như tài liệu cũ đâu nhé), tuy nhiên có thể dùng chổ khác hoặc tàu chặn ngắn là chủ yếu.
Bên trong tàu Lào:

 

[Gionam72]

Thế thì chọn Toa tàu Siemens, đầu tàu KTX cũng được các cụ nhỉ. TGV thì giá cao nên còn lăn tăn...Về bản chất tàu KTX cũng là bản sao của TGV (Pháp), mà cả Pháp và HQ đều có thiện chí chuyển giao công nghệ thì là lựa chọn tốt của VN rồi.

Em khoái chơi với Hàn Quốc hơn

 

[victory_1980]

Ô, làm nhõn 1 shot ĐSCT 350kmh thôi à bác?
Vậy, cái Lào Cai - Hà Nội, cùng tiêu chí Ăn sáng Lào Cai - Cafe sáng Hà Nội, ta không theo đuổi ạ?

Êm tin là, với lượng khách du lịch và nhu cầu đi lại còn cao hơn tuyến Bắc Nam, làm đoạn này còn lãi nhiều hơn tuyến kia ấy chứ.

Tất cả các tuyến khác, sẽ chỉ làm với vận tốc dưới 250km/h.
Tuyến LC-HN-HP làm vận tốc 160km/h thôi.

 

[danleduc]

Em khoái chơi với Hàn Quốc hơn

Em cũng vậy.

 

[victory_1980]

Toàn bộ tổ là của BGT, không ai bên ngoài được chen vô. Tự nhiên 2 ông Bt bộ phó đổi thành tổ trưởng tổ phó để làm gì? BGT sau này gộp với BXD là siêu bộ rồi. Ban thì còn nhưng không được quyết định chi tiết nữa.

Cụ thắc mắc vậy chứng tỏ cụ ko hiểu thật.
BCĐ là chỉ đạo những nội dung lớn, mang tính định hướng.
Còn Tổ công tác sẽ làm những việc cụ thể. Chứ cứ quyết đường hướng, ko ai làm thì lấy gì để thực hiện.
Ngay như xây dựng các báo cáo phục vụ họp, chẳng nhẽ thành viên BCĐ ngồi chắp bút ah? Toàn là bộ trưởng, phó thủ tướng,…
Khi trình ra họp BCĐ, xin ý kiến, chốt rồi thì về cứ thế mà thực hiện.

 

[2XD3]

KTX và tàu Tây ban Nha/Siemens thì là kiểu Âu cũ, bề ngang chỉ tối đa 4 ghế tiêu chuẩn như tàu Thống Nhất hiện giờ, không chở được nhiều khách như tàu Lào, TQ và Nhật. TBN có phiên bản chèn ghế lên 5, nhưng làm thế thì tàu TQ cũng chèn lên 6 được vậy!

Về toa tàu thì có kế hoạch tự đóng dưới 200 km/h (không phải 120 km/h như tài liệu cũ đâu nhé), tuy nhiên có thể dùng chổ khác hoặc tàu chặn ngắn là chủ yếu.
Bên trong tàu Lào:
View attachment 8943779

Siemens Velaro CN có cấu hình ghế 3+2 sản xuất riêng cho thị trường Trung Quốc

 

[chieuminh]

Trung quốc xây cho Indo ĐSCT 350km/h, không phải 250km/h cụ ợ.

Em nhầm,chuyển giao 250km/h cho Thái Lan ạ.

 

[ca_kiem]

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến vay 135.600 tỷ vốn vay ưu đãi từ Trung Quốc

Ban Quản lý dự án đường sắt vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) xem xét, xin ý kiến các bộ, ngành để hoàn thiện và đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư tổng hợp, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt đề xuất Dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng sử dụng vốn vay ưu đãi của Chính phủ Trung Quốc.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 211.030 tỷ đồng, bao gồm 135.600 tỷ đồng vốn vay ưu đãi để xây dựng - Nhà tài trợ vốn dự kiến là Ngân hàng Xuất nhập khẩu Trung Quốc (China Eximbank); chi phí thiết bị, phương tiện; tư vấn thiết kế, giám sát thi công; chi phí dự phòng và khoảng 75.430 tỷ đồng vốn đối ứng của Chính phủ sử dụng cho chi phí quản lý dự án, thuế giá trị gia tăng, bồi thường, hỗ trợ tái định cư, lãi vay...

(C): VNE

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có tốc độ thiết kế 120-160km/h, dài 388 km đi qua 9 tỉnh, thành phố và kết nối với Trung Quốc.
Trước đó, tại Thông báo số 575/TB-VPCP, Thủ tướng Chính phủ *************** yêu cầu Bộ GTVT báo cáo Chính phủ, cấp có thẩm quyền cho chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trong tháng 1/2025; trình Quốc hội phê duyệt tại Kỳ họp Quốc hội trong tháng 2/2025; bảo đảm hoàn thành các quy trình, thủ tục, công việc cần thiết để khởi công toàn tuyến trước ngày 10/12/2025.

Em hay có việc Hải Phòng nên cũng mong tuyến này xong sớm để đi tàu đỡ phải đi ô tô nhà. Mỗi lần đi ô tô nhà ra ngoài đường bây giờ lo lắng tâm lý như thằng ăn trộm!

 

[.Bo My]

đường LC thì chắc tự thẩm định, hoãn cho qua tháng 2, đỡ phải đưa qua Bộ KHĐT thẩm định, mà có đưa qua thì KHĐT ngâm lại cũng thế.

 

[Monteiv]

bỏ cái gọi là chuyển giao công nghệ đi, nghe ma mị , ta chỉ cần bảo dưỡng duy tu đủ để vận hành hệ thống là tốt quá rồi, các hỏng hóc, thiết kế đều kiểu rack, tháo ra thay thiết bị, phần mềm có thể cập nhập do hãng, tóm lại mua

và cả biết cách mua nữa cụ nhỉ

 

[fundraiser]

Vẫn confirm là 10 năm nhé

'Việt Nam dự kiến hoàn thành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong 10 năm'

Theo Thủ tướng ***************, Việt Nam dự kiến hoàn thành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong 10 năm, khi tập trung phát triển đột phá về hạ tầng.

vnexpress.net

 

[2508]

Vẫn confirm là 10 năm nhé

'Việt Nam dự kiến hoàn thành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong 10 năm'

Theo Thủ tướng ***************, Việt Nam dự kiến hoàn thành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong 10 năm, khi tập trung phát triển đột phá về hạ tầng.

vnexpress.net

10 năm chỉ có TQ mới làm được tiến độ này thôi. Em hi vọng được TQ chuyển giao công nghệ bảo trì cho tuyền 350km/h là được rồi. Mình chỉ cần được chuyển giao tuyến 160km/h để spam các tuyến nhánh còn lại là ổn.

 

[fundraiser]

10 năm chỉ có TQ mới làm được tiến độ này thôi. Em hi vọng được TQ chuyển giao công nghệ bảo trì cho tuyền 350km/h là được rồi. Mình chỉ cần được chuyển giao tuyến 160km/h để spam các tuyến nhánh còn lại là ổn.

anh Thắng có nói là chỉ nhận bảo trì thôi chứ ko nhận chuyển giao lõi, vì xác định chỉ làm tuyến này là 350km/h thôi. Các tuyến thấp hơn may ra mới đc nhận chuyển giao công nghệ.