ông Hy lạp này có truyền thống vay nợ chơi sang từ trước WW2 luôn. Mình mới đọc thời đó Hy Lạp đang cặm cụi trả nợ IMF, lúc đó do 3 ông Anh, Pháp, Ý làm chủ nợ. Còn Worldbank mới thành lập sau này chắc là của Mỹ là chính!
Ta tài hơn địch là chắc rồi bác.
DSCT hay DS tốc độ cao thế cụ .
Cụ nói em mới check lại trong bài báo: Đường sắt tốc độ cao cụ ạ - Trích nguyên văn.
Ngoài cái tuyến ĐS Tốc độ cao Bắc Nam còn có mấy tuyến kết nối với biên giới Hà nội Lào Cai, Hà nội lạng Sơn nên số lượng các tuyến kết nối với TQ chính ra cũng nhiều. Giờ quyết sách đã thông nhưng chọn đối tác nào cũng đang là ẩn số. Nhu cầu đầu tư cho đường sắt của VN rất nhiều nên chắc chắn phương án nào đưa ra cũng phải có phần sx lắp ráp ở Vn để kích thích công nghiệp địa phương chứ kiểu mua nguyên toa ship về có vẻ là ko hợp lý.
30% là đầu máy toa xe 70% là chi phí xây dựng, thôi cụ cứ chủ động ăn hết 70% xây lắp + 10% đầu máy toa xe + bảo trì bảo dưỡng sau này là được rồi
cho 2 tàu 1 đường ray là bình thường nhưng mình nghĩ thời bây giờ nó phải có cơ chế tự phòng ngừa chứ, ví dụ chia 1 đoạn đường dài thành những đoạn, tàu chỉ được chạy vào 1 đoạn nào đó nếu có tín hiệu xác nhận " đường trống"!
Em chỉ sửa một chút câu trên của cụ thôi
quá nhỏ cho một cuộc tình
ý cụ là chọn Siemens hả? Chưa thấy thủ tướng Đức sang đặt vấn đề?quá nhỏ cho một cuộc tình
bao lâu để thị trường tiêu hoá đơn hàng quy mô tương đương cỡ này
quy mô thị trường nhỏ
Tính ra giá mỗi đầu máy có hơn 2tr EUR thôi à cụ? Rẻ thế thì mua cũng đượcquá nhỏ cho một cuộc tình
bao lâu để thị trường tiêu hoá đơn hàng quy mô tương đương cỡ này
máy điện chỉ thế thôi . gần như ấn độ nó chế tạo khung gầm biến áp động cơ trong nước .Tính ra giá mỗi đầu máy có hơn 2tr EUR thôi à cụ? Rẻ thế thì mua cũng được
Khi nào thỏa thuận hướng, tuyến với từng tỉnh đi qua, thì mới công bố chi tiết đc.
Cái này cũng là TQ làm thôi, chủ yếu mời anh ĐÈO CẢ HHV tham gia cho vui.
