Thế mà khi ông lớn nhất đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô, thì trên OF này thôi, đã không biết bao nhiêu anti, xóc xiểm.
Nói thế nói làm gì, phải xem xét trong điều kiện Việt Nam. Thứ nhất là tiền 70 tỷ trong 10 năm cũng không phải là nhỏ, mỗi năm khoảng 7 ty sẽ tương đương với ngân sách quốc phòng bây giờ, trong điều kiện không phát sinh thêm. Cụ rất chuẩn!
Còn mặt bằng rồi cơ chế chính sách, thay đổi thượng tầng.... rất nhiều thứ. Giao hẳn cho Tàu nghĩa là Việt Nam đầu tư 70 tỷ đô mà không học được bất cứ cái gì như thế có xót xa không , trên thế giới có tiền lệ nước nào làm như thế chưa nhỉ ?.
Cụ lại ăn bớtEm dự nếu dự án ĐSCT này sớm được triển khai thì trong 10 năm tới, GDP VN sẽ được cộng thêm khoảng 0,5% tăng trưởng.
Bravo Chính phủ VN.
baochinhphu.vn
Để tui bẩu các cậu ấy, làm luôn 450kmh bác ạ.Cứ làm nhanh, đánh nhanh thắng nhanh là sẽ thúc đẩy nền kinh tế phát triển thêm.
Em dự nếu dự án ĐSCT này sớm được triển khai thì trong 10 năm tới, GDP VN sẽ được cộng thêm khoảng 0,5% tăng trưởng.
Bravo Chính phủ VN.
Trên thế giới bọn Arap nó giao hẳn việc xây dựng hạ tầng cho bọn nước ngoài đấy!
Còn mặt bằng rồi cơ chế chính sách, thay đổi thượng tầng.... rất nhiều thứ. Giao hẳn cho Tàu nghĩa là Việt Nam đầu tư 70 tỷ đô mà không học được bất cứ cái gì như thế có xót xa không , trên thế giới có tiền lệ nước nào làm như thế chưa nhỉ ?.
Bây giờ có chuẩn hay không chuẩn thì nhà nước cũng quyết định phương án rồi, chúng ta bàn cái cm gì nữa!. Mặc dù tôi ủng hộ cái phương án làm 160km/ h trước.
Trong các dự án ĐSCT "Tiền" luôn là yếu tố thứ 2, thậm chí thứ 3 các cụ ợ.Em cũng hiểu là "Tiền là yếu tố quyết định và then chốt".
Khi VN có tiền trong tay, các Nhà thầu sẽ phải chạy đến, và chơi theo luật chơi của VN đặt ra....
Tuy nhiên, vẫn hơi lăn tăn khoảng thời gian 10 năm liệu có khả thi ?!
Xét trong bối cảnh các dự án Metro Nhổn - Ga HN và Bến Thành - Suối Tiên...cứ ỳ thần cụ chúng nó ra gần 20 niên nay rồi, đào đường - quây phố suốt, nhìn mà tức cả mắt.
Giờ mà còn nghiên cứu mẹ gì nữa. Anh Long tốt nhất là mở 1 nhà máy( xí nghiệp, phân xưởng) liên doanh với nước trúng thầu dự án này và yêu cầu nó chuyển giao công nghệ cho nhanh.Giờ phải hỏi anh Long xem a có nghiên cứu sản xuất được loại thép đạt yêu cầu để cung cấp cho dự án hay ko đã? Cái mốc 2028 của anh ấy có vẻ hơi chậm rồi, Làm ngày ko đủ tranh thủ làm đêm để 2025 đấu thầu và có hàng luôn đê
Hòa Phát sẽ làm đường ray tốc độ cao, tốc độ 850km/h?
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, tỉ phú Trần Đình Long - chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát - cho biết đang nghiên cứu làm đường ray đường sắt tốc độ cao với tốc độ dự kiến 850km/h. Dù khó nhưng Hòa Phát vẫn sẽ làm, ông Long nói.tuoitre.vn
Đang nghiên cứu, sẽ kịp tham gia đấu thầu dự án đường sắt cao tốc
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Trần Đình Long - chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát, cho biết doanh nghiệp đang tích cực nghiên cứu đề án sản xuất đường ray tàu hỏa tốc độ cao.
Ông nói đề án mới chỉ là ý tưởng từ phía doanh nghiệp, đang được nghiên cứu một cách tích cực, bài bản. Về tiến độ, dự kiến năm 2026 sẽ hoàn thành nghiên cứu và nhanh nhất năm 2028 ra được sản phẩm.
"Làm cái này rất lâu, rất khó, rất tốn kém nhưng chúng tôi vẫn cố gắng làm và có thể kịp tham gia đấu thầu, cung cấp sản phẩm nếu có cơ hội", ông Long nói.
Việc sản xuất sản phẩm này dự kiến sẽ được thực hiện ở giai đoạn 2 của Dung Quất 2 và một phần dự án tại Phú Yên. Về công nghệ, chủ tịch Hòa Phát tiết lộ sẽ "đi tắt đón đầu", sử dụng công nghệ cao nhất nhập từ nhóm G7 (Anh, Mỹ, Đức, Nhật Bản, Pháp, Canada và Ý).
Về tốc độ tính toán dự kiến đường ray sẽ đạt mức 850km/h.
"Bao giờ ra sản phẩm cũng phải tính được thì tương lai. Bây giờ thế giới phổ biến là 300-500km/h. Nhưng tôi được biết nhiều nước đang có thử nghiệm 800km/h. Mình làm sau, mình phải bắt kịp và đáp ứng được yêu cầu về tốc độ. Tốc độ càng cao thì tính ăn mòn càng khủng khiếp", ông Long nói.
Doanh nghiệp không ngại khó
"Việc tham gia dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam rất tiềm năng. Bây giờ chúng tôi cũng đã làm được nền tảng rồi, nhưng ra được sản phẩm cần phải qua quá trình thử nghiệm mất vài năm", ông Long tiết lộ.
Ông cũng nói dự án này khó, doanh nghiệp Trung Quốc đang thống lĩnh trên thị trường này, nhưng doanh nghiệp "không ngại khó".
uh Đơn giản nhất là liên doanh với 1 DN TQ rồi tham gia đấu thầu dự án.
Vâng, quan trọng nhất là con người thôi, A9 sẽ cử 1 anh to lắm ra điều hành. Đứa nào chậm thì vặn cổ bỏ lò.
Có bọn Ai Cập rồi nha cụ!
Các cụ lấy thằng bé lớp 5 giỏi nhất, cho nó 2 ngày, tự học tự tìm hiều giải 1 bài toán IMO xem nó giải được không?
Nếu không phải nghĩ về tiền thì với quyết tâm chính trị như làm đường cao tốc Bắc Nam hay xây sân bay Long Thành tôi nghĩ làm được. Công nhận là nhiệm kì Anh 9 này các dự án hạ tầng trọng điểm ảnh thúc mạnh. Anh 9 mà làm thêm 1 kì nữa thì có lẽ hạ tầng VN có bước ngoặc thay đổi lớn.
Theo như chỉ đạo của TTg hôm qua thì là làm 1 lèo Bắc Nam luôn chứ ko chia giai đoạn đâu cụ. Mà cũng thế thật, đường sắt ưu thế là ở chỗ kết nối, mà cứ làm ngắt quãng thì hiệu quả không cao. Có thể dự án này có thể vay vốn trong chương trình BRI của TQ. Nếu xét kiểu đi du lịch ko chỉ Bắc Nam mà từ TQ, thậm chí từ Trung Á hoặc Nga tới tận Singapore đi ven biển thì kiểu gì cũng đi qua tuyến đường sắt này.
Không có giai đoạn nhưng có thể chia ra làm nhiều gói thầu trước sau! Chốt 1 gói xong rút kinh nghiệm. Làm đến đâu đi đến đấy thôi.
