[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 1

[alceste]

đời

thực ra là chán quá rồi. ko thèm nói nữa cụ ạ :v

Cát Linh Hà Đông chán cái gì?
Hằng ngày khách đi làm rất đông , riêng những người từ Yên Nghĩa, hay Văn Quán, đi làm vèo phát lên phố, sáng ra từ 07.30 cho đến 08.30 đứng ở Cát Linh thấy nườm nượp dân vp xuống đi làm. Còn gì sướng hơn khi chỉ mười lăm 20 phút đã đi được từ nhà vào trung tâm. Hà Nội chỉ cần năm line như thế này là ổn.

 

[fundraiser]

Vớ vẩn! G7 là bố của tham nhũng! Nhưng chúng nó hối lộ tinh vi mà bần nông VN ít hiểu! Đại diện chính quyền ra quyết định có lợi cho cty hay tập đoàn G7 thì sau khi về hưu sẽ được mời làm tư vấn chiến lược! Quản lý cấp cao với các mức lương khủng, thuế đóng đủ, chẳng ai làm gì được! Ở VN theo em biết sẽ có các công ty sân sau của cán bộ nhà nước mặc định trúng một vài gói thầu của nhà thầu G7 hay ODA!

Mẹ nó, thời trước tôi cũng caid nhau với ông thầy là bribery bị cấm trong khi lobby lại được phép. Ông thầy người Nhật giải thích loanh quanh 1 hồi *** tiêu hoá nổi. Bản chất ko khác lềnh gì nhau. ODA Nhật có gói lobby cho media. Sau khi ký tiếp 7k tỏi cái báo chí với mấy thằng KOl vô học viết bài khen metro 1 hay quay sang dìm Tàu như mưa.

 

[Tứ Vô Lượng]

Khai thác quặng sắt thì có mỗi một cách là bới ra và nhấc lên, chẳng có công nghệ nào khác.
Còn bể than sông Hồng thì chỉ nên khai thác thử nghiệm, vì quá sâu. Mà khai thác lại ảnh hưởng sụt lún ở ĐBSH.

Tài nguyên Việt Nam "hết nạc vạc đến xương". Xương lắm

Tương lai phụ thuộc năng lượng và nguyên vật liệu nhập khẩu

 

[Tứ Vô Lượng]

Một số hình ảnh đường sắt Sài Gòn Mỹ Tho (Tiền Giang) 1885

Tàu leo phà vượt sông Vàm Cỏ khi cầu chưa xây xong

Tàu đi qua chợ Bến Thành

 

[victory_1980]

Cá Voi Xanh tạm đóng lại luôn cũng được không chết ai đâu. Giá khí 11,25 đô/ triệu BTU đắt không kém LNG nhập khẩu.

Nếu công việc thực hiện Cá Voi Xanh hay Lô B được giao cho nhà thầu VN, phân chia sản phẩm, thuế thì còn đỡ, gỡ lại chút. Còn giao nhà thầu nước ngoài, phân chia sp thuế ít, thì không khác mấy so với nhập LNG.

Lô B cũng đắt 13,1 đô / triệu BTU. Nhưng được cái tỷ lệ cổ phần của VN cao.

Xem các nước Mỹ La Tinh giá khí cấp đến hộ công nghiệp chỉ đến 4-5 đô/ triệu BTU. Chỉ có Brazil Chile cao hơn. Henry Hub ở Mỹ hiện nay chỉ 2,5 đô / triệu BTU.

Thạch Khê với bể Sông Hồng thì thử nghiệm nhưng không hiệu quả. Thôi ủ lại đó cho con cháu giỏi hơn biết đâu sẽ có công nghệ khai thác tuyển hiệu quả hơn?

Phương pháp tính toán tác động của giá than, khí, LNG đến cơ cấu giá điện Việt Nam

Bài báo dưới đây sẽ cung cấp tới bạn đọc một số thông tin về giá cả nhiên liệu than, khí, LNG cho phát điện (bao gồm giá trong nước, thị trường quốc tế), đồng thời sử dụng phương pháp tính chi phí (giá thành) san bằng suốt đời sống dự án, hay còn gọi là “chi phí quy dẫn” (Levelised Cost of...

www.erav.vn

Đấy là bác tính theo giá bán và giá nhập khẩu, nhưng nếu có tài nguyên thì nhà nước thu thuế kha khá đấy: thuế tài nguyên, thuế thu nhập,...
Nếu đi mua, nhà nc chẳng đc lợi gì (thuế nk gần như bằng 0, tý vat thì người tiêu dùng chịu), nó khác nhau nhiều lắm giữa có tài nguyên và ko có tài nguyên ở đấy.

 

[Tứ Vô Lượng]

Đấy là bác tính theo giá bán và giá nhập khẩu, nhưng nếu có tài nguyên thì nhà nước thu thuế kha khá đấy: thuế tài nguyên, thuế thu nhập,...
Nếu đi mua, nhà nc chẳng đc lợi gì (thuế nk gần như bằng 0, tý vat thì người tiêu dùng chịu), nó khác nhau nhiều lắm giữa có tài nguyên và ko có tài nguyên ở đấy.

Mình đang mò giá phí cash cost khí tự nhiên khu vực. Vịnh Thái Lan tầm chưa tới 11$ còn mình Lô B của mình ngay cạnh 12$. Malaysia tầm 8$. Myanmar tầm 6$. Offshore

Tất nhiên mỗi mỏ 1 khác, nhưng cuối cùng cũng đổ vào giá điện thôi à

 

[MAYa]

Vớ vẩn! G7 là bố của tham nhũng! Nhưng chúng nó hối lộ tinh vi mà bần nông VN ít hiểu! Đại diện chính quyền ra quyết định có lợi cho cty hay tập đoàn G7 thì sau khi về hưu sẽ được mời làm tư vấn chiến lược! Quản lý cấp cao với các mức lương khủng, thuế đóng đủ, chẳng ai làm gì được! Ở VN theo em biết sẽ có các công ty sân sau của cán bộ nhà nước mặc định trúng một vài gói thầu của nhà thầu G7 hay ODA!

G7 nó có món phí tư vấn thật sự là ối giời ơi.

 

[.Bo My]

Mình đang mò giá phí cash cost khí tự nhiên khu vực. Vịnh Thái Lan tầm chưa tới 11$ còn mình Lô B của mình ngay cạnh 12$. Malaysia tầm 8$. Myanmar tầm 6$. Offshore

Tất nhiên mỗi mỏ 1 khác, nhưng cuối cùng cũng đổ vào giá điện thôi à

Có thể cách tính mỗi nước khác nhau, ở nước mình là thuế tài nguyên còn ở nước khác không có phí này, được bao nhiêu chia lại cho nhà nước sau.

Còn giá bán thì bao giờ chủ mỏ cũng neo chỉ thấp hơn giá nhập khẩu 1 tí nếu vẫn cần nhập khẩu, và không có ràng buộc khác.

 

[Tứ Vô Lượng]

Có thể cách tính mỗi nước khác nhau, ở nước mình là thuế tài nguyên còn ở nước khác không có phí này, được bao nhiêu chia lại cho nhà nước sau.

Còn giá bán thì bao giờ chủ mỏ cũng neo chỉ thấp hơn giá nhập khẩu 1 tí nếu vẫn cần nhập khẩu, và không có ràng buộc khác.

Bây giờ thử so suất đầu tư một số dự án đường sắt đô thị:

- Bến thành Suối Tiên: 19,7km - 1,9 tỷ $
- Cát Linh Hà Đông: 13km - 0,9 tỷ $
- Văn Cao Hoà Lạc: 38km - 2,6 tỷ $
- Kéo dài Bến Thành Suối Tiên: 53km - 3,64 tỷ $

Các cụ thử so sánh với đường sắt đô thị nước ngoài xem khả năng VN rẻ hơn ko?

 

[Leu leu]

Kênh này của ông TQ nào lập mà đá xéo NB liên tiếp, cũng lôi VN vào như là thất bại của NB.

 

[theanh90]

Cứ cho mấy thằng không có ý thức dân tộc, cấu kết với nước ngoài ký hợp đồng ăn tiền bất chấp hậu quả thì gdp tăng ở giai đoạn nó làm còn thế hệ sau bốc …
Nói cụ tổng chống tham nhũng thì rên hừ hừ sợ không ai dám làm, cho mấy thằng liều thằng nghiện nó làm thì hại 10. Bộ thông đậm đặc trong cái tổng cục đường bộ rồi.

 

[Buryat]

Bây giờ thử so suất đầu tư một số dự án đường sắt đô thị:

- Bến thành Suối Tiên: 19,7km - 1,9 tỷ $
- Cát Linh Hà Đông: 13km - 0,9 tỷ $
- Văn Cao Hoà Lạc: 38km - 2,6 tỷ $
- Kéo dài Bến Thành Suối Tiên: 53km - 3,64 tỷ $

Các cụ thử so sánh với đường sắt đô thị nước ngoài xem khả năng VN rẻ hơn ko?

Em đưa con số để các cụ tham khảo. Năm 2009, báo New York Times có bài đăng so sánh về chi phí làm đường tàu điện ngầm ở Quảng Châu và New York. Quảng Châu là 100 triệu US$ cho 1 dặm (tức là 1,6 km), còn New York là 2,4 tỷ US$ (gấp 24 lần). Tàu trên cao thì các cụ cứ chia cho 2 hoặc cho 3.

Clash of Subways and Car Culture in Chinese Cities (Published 2009)

Auto sales are jumping while immense subway systems are being built for commuters in China’s metropolises.

www.nytimes.com

Có bài báo khác cũng của NY Times thì nói là 28 lần.

 

[rachfan]

Em đưa con số để các cụ tham khảo. Năm 2009, báo New York Times có bài đăng so sánh về chi phí làm đường tàu điện ngầm ở Quảng Châu và New York. Quảng Châu là 100 triệu US$ cho 1 dặm (tức là 1,6 km), còn New York là 2,4 tỷ US$ (gấp 24 lần). Tàu trên cao thì các cụ cứ chia cho 2 hoặc cho 3.

Clash of Subways and Car Culture in Chinese Cities (Published 2009)

Auto sales are jumping while immense subway systems are being built for commuters in China’s metropolises.

www.nytimes.com

Có bài báo khác cũng của NY Times thì nói là 28 lần.

Cùng ĐSCT 320/350KM/h. TQ làm khoảng 20-25 triệu đô/km, còn Mỹ và Anh làm tốn 130-200 triệu đô/km và thời gian gấp 5-6 lần.

 

[butchimy]

Cùng ĐSCT 320/350KM/h. TQ làm khoảng 20-25 triệu đô/km, còn Mỹ và Anh làm tốn 130-200 triệu đô/km và thời gian gấp 5-6 lần.

chưa chắc thằng tàu làm nhanh đâu cụ nhé

 

[quocanhnguyen201]

chưa chắc thằng tàu làm nhanh đâu cụ nhé

Ở Việt Nam thì nhanh hơn các thằng khác rồi cụ

 

[rachfan]

chưa chắc thằng tàu làm nhanh đâu cụ nhé

Đây là tính thời gian làm tại chính quốc cụ ợ. Tàu làm tại Tàu, Mỹ làm tại Mỹ, Anh làm tại Anh.

 

[victory_1980]

Đến thời điểm.này VN chưa xây dựng ĐSCT là một điều may mắn, do chúng ta cũng chẳng giàu có gì, còn bao việc khác cần hơn.
Đến thời điểm này, xúc tiến để chuẩn bị xây dựng là rất hợp lý đấy.

 

[BMW X11]

Đến thời điểm.này VN chưa xây dựng ĐSCT là một điều may mắn, do chúng ta cũng chẳng giàu có gì, còn bao việc khác cần hơn.
Đến thời điểm này, xúc tiến để chuẩn bị xây dựng là rất hợp lý đấy.

Tốt mà bác.
Cứ theo thằng em Laos.
160kmh cho chở hàng để còn phát triển kinh tế vùng xa.
Rảnh thì cho bà con ngồi nhờ, hẳn 200kmh luôn.

 

[Tứ Vô Lượng]

Em đưa con số để các cụ tham khảo. Năm 2009, báo New York Times có bài đăng so sánh về chi phí làm đường tàu điện ngầm ở Quảng Châu và New York. Quảng Châu là 100 triệu US$ cho 1 dặm (tức là 1,6 km), còn New York là 2,4 tỷ US$ (gấp 24 lần). Tàu trên cao thì các cụ cứ chia cho 2 hoặc cho 3.

Clash of Subways and Car Culture in Chinese Cities (Published 2009)

Auto sales are jumping while immense subway systems are being built for commuters in China’s metropolises.

www.nytimes.com

Có bài báo khác cũng của NY Times thì nói là 28 lần.

Đường sắt đô thị Tq như vậy là đẹp 62 triệu/km. Tương đương Cát Linh Hà Đông 13km thì 812 triệu $.

CL HĐ thực tế đắt hơn một chút gần 900 triệu do kéo dài. Các dự án sau làm khéo hơn, nhanh hơn, tuyến dài hơn, ít đi ngầm khả năng suất đầu tư sẽ rẻ hơn?

Văn Cao Hoà Lạc 2,6 tỷ $ là hơi đắt

 

[Tứ Vô Lượng]

Đến thời điểm.này VN chưa xây dựng ĐSCT là một điều may mắn, do chúng ta cũng chẳng giàu có gì, còn bao việc khác cần hơn.
Đến thời điểm này, xúc tiến để chuẩn bị xây dựng là rất hợp lý đấy.

Đs đô thị HN SG cần hơn đstdc Bắc Nam. Tắc đường ngột ngạt thiệt hại rất lớn, trong khi TOD, đô thị nén ko làm được. Toàn thấp tầng, dàn trải rất tốn kém