báo cũ cụ đừng đọc nữa, hiện có thể làm combo 350 km/h cộng thêm đường chậm hơn chở hàng và khách đi ngắn.đâu cụ, cháu thấy thống nhất PA tốc độ như này mà:
Vụ ĐSCT này VN chưa biêt có thể làm với nước nào nhưng chắc chắn mấy bố GTVT chưa được ăn gan hùm mà dám để TQ nhảy vào. Cũng như vũ khí có thể mua của Nga hay Mỹ hay nước nào cũng được chứ đố ông nào dám mua của TQ.
Cái cụ nói không phải là hệ thống di chuyển bắc nam chậm hơn cho đại đa số người dân thu nhập trung bình trở xuống trong 30 năm tới. Trong khi đsct thì vẫn phải chạy cao tốc thôi, chỉ có chậm là ghé nhiều ga hơn thôi.
Phương án 2 này khả năng cố tình lỗi đánh máy chứ tốc độ 180/120 đã khảo sát bao giờ.Bộ gt kêu là đường sắt 120-180 cũng hết 60 tỷ này
Yêu cầu mới từ Chính phủ với Bộ GTVT về siêu dự án đường sắt tốc độ cao hơn 60 tỷ đô
Ban cán sự Đảng Chính phủ có văn bản gửi Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng, đôn đốc về việc chuẩn bị Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.m.soha.vn
| Số lượt chạy | Ngày thường:24 chuyến/ngày, trong đó: Tàu Thống Nhất: 16 chuyến/ngày Tàu địa phương, tàu chặng ngắn: 8 chuyến/ngày Ngày Lễ, Tết: 80-85 chuyến/ngày, trong đó: Tàu Thống Nhất: 40 chuyến/ngày Tàu địa phương, tàu chặng ngắn: 40-45 chuyến/ngày |
|---|
vi.wikipedia.org
Tại vì cụ cứ nghĩ là muốn rẻ phải kiếm tàu chậm đi 36 giờ. Nhanh cũng là 1 cách hạ giá thành, tăng năng suất. Đường sắt Nhà nước xây, thu phí 1 toa có lẽ bằng thu phí BOT xe 50 chổ chạy Bắc Nam. Chênh lệch tiền điện Bắc Nam giữa tàu 350 km/h và tàu thường ước chỉ khoảng 50-150 k 1 vé còn so với tàu diesel thì có khi rẻ hơn.
Còn tiền bảo dưỡng ray nữa cụ?
bảo dưỡng ray nó nằm trong phí BOT tàu hỏa đấy. Còn chưa lấp đầy thì họ bớt mua tàu, giảm số nhân viên lại, nhưng tàu có sẵn vẫn chạy 5-6 chuyến trong 36 giờ.
Ôi cụ nói cháu mới soi kĩ.
Tại sao TQ ko được trúng thầu. Trong khi TQ làm giá thành hợp lý nhất, thời gian nhanh. Hiện giờ công nghệ xây đường sắt tốc độ cao thì TQ số 1 thế giới rồi.
Nếu đấu thầu thì người ta sẽ trao thầu cho nhà thầu phù hợp với dự án chứ không phải cứ nhất nhất hay số 1 mới được, số 1 nhưng không hợp cũng nghỉ. Dự án kém quan trọng hơn nhiều là mấy đoạn đường bộ mà nhà thầu TQ trúng là bộ GTVT còn phải hủy thầu thì cái dự án tầm cỡ này ông nào dám.
Cụ có cao kiến gì để bộ GTVT đề cử anh Nhật trúng vậy.
.No, em không quan tâm, ai trúng cũng được kẻ cả TQ, mà có dừng chưa làm vội cũng không sao.
Cái đó thì bình thường nếu đầu bài đặt ra ngay từ đầu, có gì khó đâu, chỉ có là tốn tiền hơn loại chỉ dùng với 1 loại tàu.Liệu có thể làm ra 1 hệ thống tín hiệu có thể linh hoạt liên lạc được với cả tàu Fuxing của TQ, ICE, Shinkansen hay TGV ko các cụ? Chơi quả đấy bố thằng nào ép được
Cứ làm hết, đến đoạn mua tàu và hệ thống tín hiệu mới mời thầu thì ko lo rủi ro chính trị (TQ) hay bị đội vốn x3 (Nhật).
Cụ cứ bánh vẽ nhiều thế nhỉ? Những con số in đậm trên suy nghĩ một chút là thấy nó phi lí rồi, cháu và nhiều người đã nói rất nhiều lần mà cụ cứ tiếp tục post đi post lại.
www.anninhthudo.vn
