Tuyến BK-TH nó có 6 hay 8 ray tất cả mới có được tuyến express nhé cụ Việt Nam lấy đâu ra đú theo Trung Quốc được. Còn cụ đừng lấy giá vé bên Trung Quốc ra so lấy những nước phải đi thuê làm như Indo, Thái ý
Tính khôn như cụ cả thế giới xây hết như bọn Trung Quốc rồi toàn lấy cái rẻ nhất so với cái đắt nhất bên mình thì chịuCó nước nào trên thế giới có công nghệ 350km chở được cả hàng à cụ, cụ toàn tự tưởng tượng ra thôiKhổ, tranh luận bằng lý luận, con số ko đi đến đâu, phải lấy thực tế các diễn đàn review chính tuyến BK-TH ở TQ mà các cụ hay nhắc ra để so sánh thì lại lấy lý do HKTQ hay delay
Tin vui cho các cụ là CP đã lắng nghe các cụ, sẽ chơi luôn 350km có khả năng chở hàng luôn cho nó máo
Hoan hô cậu CP.Khổ, tranh luận bằng lý luận, con số ko đi đến đâu, phải lấy thực tế các diễn đàn review chính tuyến BK-TH ở TQ mà các cụ hay nhắc ra để so sánh thì lại lấy lý do HKTQ hay delay
Tin vui cho các cụ là CP đã lắng nghe các cụ, sẽ chơi luôn 350km có khả năng chở hàng luôn cho nó máo
Thôi e không nói chuyện gió máy cụ à, toàn tự nghĩ ra để AQ bản thân làm gì
Câu trả lời ở phía dưới
Cụ coi lại nha! Hơn 400km.Haha thêm 300km chênh thêm 4-5 tiếng, tàu gì thế cụ
Lấy đâu ra loani 350km/h chở khách chở được cả hàng. TQ còn chưq có nưqx là đòi nước đi mua toàn bộ như Việt Nam!. Cái hàng có chở kèm mỗi chuyến con CRH Fuxing được tổng cộng 17-25 tấn mà thôi, cái nayd toàn hàng giá trị cao khối lượng thấp thôi.Khổ, tranh luận bằng lý luận, con số ko đi đến đâu, phải lấy thực tế các diễn đàn review chính tuyến BK-TH ở TQ mà các cụ hay nhắc ra để so sánh thì lại lấy lý do HKTQ hay delay
Tin vui cho các cụ là CP đã lắng nghe các cụ, sẽ chơi luôn 350km có khả năng chở hàng luôn cho nó máo
Cụ coi lại nha! Hơn 400km.
Thêm 4-5 tiếng là so ởVN. So giữa máy bay với tàu.
Bên TQ cụ kia đi hết 6h55 phút đấy thây. Vậy 1700km hết 9 tiếng có gì khó hiểu??
Máy bay ở VN tôi đi 3 tiếng rưỡi nhưng tính 5 tiếng door to door luôn. Mà đi cái tàu cao tốc đó ở VN cũng phải hơn 9 tiếng nếu muốn tính door to door( trừ khi nhà cụ ngay ga tầu bước chân xuống là đến nhà)
Thường đi Thượng Hải - Bắc KinhKhổ, tranh luận bằng lý luận, con số ko đi đến đâu, phải lấy thực tế các diễn đàn review chính tuyến BK-TH ở TQ mà các cụ hay nhắc ra để so sánh thì lại lấy lý do HKTQ hay delay
Tin vui cho các cụ là CP đã lắng nghe các cụ, sẽ chơi luôn 350km có khả năng chở hàng luôn cho nó máo
Số liệu phét lác
Cụ bình tĩnh đọc viết những gì em nói sau # đó, còn xuyên suốt trong thớt này em đều nói rằng không ai đầu tư đường sắt cao tốc vì mục đích chở hàng cả. Nhưng hạ tầng đsct 350km của ta trong trường hợp cần thiết sẽ sd chở hàng đc, nhưng khi đó dù là dùng hạ tầng đường sắt cao tốc nó cũng không dùng để chở với tốc độ cao tốc
Quy về hệ quy chiếu ở mình giá vé máy bay rẻ hơn Hà Nội-Sài Gòn 1700km từ 1tr7-2tr7 thôi cụ. Còn giá vé ĐSCT chắc chắn mình không thể rẻ được như Tàu rồi làm gì tự chủ được công nghệ với có lượng khách lớn như tuyến đấy (đông nhất hành tinh). Indo được Trung Quốc xây cho đấy đi 140km hết 400k quy ra đi 1700km hết 6trThường đi Thượng Hải - Bắc Kinh
- Một đi máy bay thời gian bay tầm 2h10 phút cộng làm thủ tục ra sân bay, xuống máy bay 1h tổng cộng hơn 3h giá vé tầm hơn 4,6-47 triệu ( đắt gấp đôi tàu nhanh )
- Hai đo tàu nhanh có thể tàu 4h20 phút, tàu 5h 20 phút, tàu 6h20 phút giá vé dao động 2,1 triệu - 2,5 triệu rẻ 1 nửa máy bay
- Ba đi tàu chậm tầm khoảng 22h giá vé hơn 700k
Từ đó lựa chọn 1 trong 3
Rẻ thì đi tàu chậm, đắt thì đi máy bay, vừa vừa đi tàu nhanh
Ko cần biết cụ ủng hộ p/a nào, nhưng e thấy cụ rất khách quan, rõ ràng về thông tin trích dẫn, mấy cụ kia đi tàu bên TQ rồi, biết rõ nhưng chắc biết e ngốc nghếch nên cố tình chỉ trích dẫn tàu chậm mà o trích dẫn tàu nhanh, rồi còn lờ đi việc bên đó vé tàu rẻ hơn vé mb nữaThường đi Thượng Hải - Bắc Kinh
- Một đi máy bay thời gian bay tầm 2h10 phút cộng làm thủ tục ra sân bay, xuống máy bay 1h tổng cộng hơn 3h giá vé tầm hơn 4,6-47 triệu ( đắt gấp đôi tàu nhanh )
- Hai đo tàu nhanh có thể tàu 4h20 phút, tàu 5h 20 phút, tàu 6h20 phút giá vé dao động 2,1 triệu - 2,5 triệu rẻ 1 nửa máy bay
- Ba đi tàu chậm tầm khoảng 22h giá vé hơn 700k
Từ đó lựa chọn 1 trong 3
Rẻ thì đi tàu chậm, đắt thì đi máy bay, vừa vừa đi tàu nhanh
Giờ tính đi máy bay Hà Nội-Sài Gòn 1tr7-2tr7 hết 4-5 tiếng với đi ĐSCT 6-7tr hết 9-10 tiếng cụ chọn phương án nàoKo cần biết cụ ủng hộ p/a nào, nhưng e thấy cụ rất khách quan, rõ ràng về thông tin trích dẫn, mấy cụ kia đi tàu bên TQ rồi, biết rõ nhưng chắc biết e ngốc nghếch nên cố tình chỉ trích dẫn tàu chậm mà o trích dẫn tàu nhanh, rồi còn lờ đi việc bên đó vé tàu rẻ hơn vé mb nữa
Về rổ giá hay phương án nào thì em ko nắm rõ. Ở đây em thấy giá vé thằng TQ rẻ hơn nhật tầm 1/3.
Hàng thì sao phải giới hạn nếu thiếu khách ạ, cứ thay toa dành riêng chở hàng. Chắc đưa hàng vào phương án tính toán thôi. Cũng lạ là phương án Nhật làm không hề nói gì về hàng nhẹ dù đã cập nhật đến 2020.
Trên thế giới có mình thằng Trung Quốc có giá vé đấy thôi cụ. Các nước khác tàu trên 300km/h e xem trung bình giá toàn gấp 2,5-3 lần số đây cho cùng số km
Tại sao rẻ hơn thì các cụ ấy giải thích nhiều rồi mà. Đây là tuyến đông nhất hành tình, rất nhiều thành phố nằm giữa tuyến này. Trung Quốc lại hoàn toàn làm chủ được công nghệ nên giá vé tàu cao tốc rẻ. Chắc cụ không chịu đọc đó thôi. Các cụ ấy cũng dẫn ra rất nhiều trường hợp khác như ở Indo, Hàn, Nhật...đều cho giá vé rất đắt, không hiệu quả mà.Ko cần biết cụ ủng hộ p/a nào, nhưng e thấy cụ rất khách quan, rõ ràng về thông tin trích dẫn, mấy cụ kia đi tàu bên TQ rồi, biết rõ nhưng chắc biết e ngốc nghếch nên cố tình chỉ trích dẫn tàu chậm mà o trích dẫn tàu nhanh, rồi còn lờ đi việc bên đó vé tàu rẻ hơn vé mb nữa
Công nghệ đệm từ nên em nghĩ tải trọng sẽ giới hạn. Nó lướt trên không chứ đâu có tiếp xúc với ray như tàu truyền thống.
