[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 1

[Dminnn2018]

Trên là mặt cắt ngang điển hình của đường đôi shinkansen, chỉ chở khách, không chở hàng. Nhưng cụ post lên có ý gì?

Theo e biết thì phương án đường sắt chuẩn Shinkansen vẫn nghiên cứu. Sẽ thực hiện trước đoạn tuyến Nha Trang - TP HCM và Vinh - HN kết hợp nâng cấp luôn đường sắt hiện có lên hệ tiêu chuẩn 1.435mm từ nay đến 2035, tuỳ tình hình phát triển của đất nước, nhu cầu vận chuyển và cân đối tài khoá sẽ thực hiện tiếp đoạn Shinkansen Nha Trang - Vinh sau 2035. Định hướng là sẽ có đường Shinkansen chuyên chở khách quãng dài tốc độ đến 250km/h và đường cũ nâng cấp chở hàng + khách quãng ngắn tốc độ 120 và 150km/h.

Shinkansen sẽ giải bài toán chở khách giữa Hà Nội- Vinh - Đà Nẵng - Nha Trang - TP. HCM. Mở ra không gian phát triển mới, giãn dân, giải toả áp lực cho hàng không để hàng không chuyên chở quãng dài trên 1.000km

 

[.Bo My]

Theo e biết thì phương án đường sắt chuẩn Shinkansen vẫn nghiên cứu.

Có nhiều phương án, coi chừng nhầm phương án làm ra chỉ để so sánh với phương án thật.

Em chỉ biết là sẽ không có phương án nào tên là phương án Sinkasen, gọi là phương án chỉ chở khách thì được.

 

[panameraf]

Theo e biết thì phương án đường sắt chuẩn Shinkansen vẫn nghiên cứu. Sẽ thực hiện trước đoạn tuyến Nha Trang - TP HCM và Vinh - HN kết hợp nâng cấp luôn đường sắt hiện có lên hệ tiêu chuẩn 1.435mm từ nay đến 2035, tuỳ tình hình phát triển của đất nước, nhu cầu vận chuyển và cân đối tài khoá sẽ thực hiện tiếp đoạn Shinkansen Nha Trang - Vinh sau 2035. Định hướng là sẽ có đường Shinkansen chuyên chở khách quãng dài tốc độ đến 250km/h và đường cũ nâng cấp chở hàng + khách quãng ngắn tốc độ 120 và 150km/h.

Shinkansen sẽ giải bài toán chở khách giữa Hà Nội- Vinh - Đà Nẵng - Nha Trang - TP. HCM. Mở ra không gian phát triển mới, giãn dân, giải toả áp lực cho hàng không để hàng không chuyên chở quãng dài trên 1.000km

Phương án ấy cũng được, tôi cũng nói nhiều lần rồi trường hợp VN làm cao tốc phải 350 km/h và đi đường riêng, làm lơ lửng >200 km/h là ngu đốt tiền thà chỉ làm 160 km/h còn hay hơn nhiều.

Nếu chắc ăn làm 160 km/h quy hoạch 350 km/h làm sau, khi đó 160 km/h chủ yếu chở hàng.
Trường hợp làm shinkansen luôn HN- Vinh và SG-Nha Trang là bài toán hay hơn nhưng rủi ro hơn, bán đất và xây dựng những thành phố mới, việc thành công hay ko khó nói.

 

[Dminnn2018]

Phương án ấy cũng được, tôi cũng nói nhiều lần rồi trường hợp VN làm cao tốc phải 350 km/h và đi đường riêng, làm lơ lửng >200 km/h là ngu đốt tiền thà chỉ làm 160 km/h còn hay hơn nhiều.

Nếu chắc ăn làm 160 km/h quy hoạch 350 km/h làm sau, khi đó 160 km/h chủ yếu chở hàng.
Trường hợp làm shinkansen luôn HN- Vinh và SG-Nha Trang là bài toán hay hơn nhưng rủi ro hơn, bán đất và xây dựng những thành phố mới, việc thành công hay ko khó nói.

Nhà nước đầu tư hạ tầng rồi cho tư nhân khai thác, không khác gì các sân bay hiện nay: Cho doanh nghiệp thuê kiot bán hàng, thuê bãi đậu, làm dịch vụ bảo dưỡng… Doanh nghiệp tự thuê hay mua tàu về chạy, 1 tuyến từ A đến B có thể do nhiều hãng cùng khai thác, cùng bán vé, dân lựa chọn hãng nào rẻ dịch vụ tốt thì đi…

Như tuyến TP.HCM - Nha Trang bây giờ đi máy bay cũng phải tốn thời gian 4 5 tiếng: từ nhà ra sân bay, checkin, ngồi đợi, máy bay xếp hàng cất cánh….mà còn có khi bị delay, lễ tết đông kinh hoàng. Đi tàu cao tốc 250km/h cũng tốn chừng ấy thời gian nhưng có khi khoẻ người hơn

 

[Dminnn2018]

Có nhiều phương án, coi chừng nhầm phương án làm ra chỉ để so sánh với phương án thật.

Em chỉ biết là sẽ không có phương án nào tên là phương án Sinkasen, gọi là phương án chỉ chở khách thì được.

Gọi là phương án tốc độ cao 250km/h. Có nhiều loại tàu cao tốc của Đức, Pháp, Nga, TQ chạy được. Nhà nước cũng sẽ định hướng như thế: Đầu tư hạ tầng ra rồi cho tư nhân khai thác, tư nhân muốn thuê hay mua loại tàu gì cũng được miễn đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và đáp ứng tốc độ cho phép

 

[Leu leu]

Theo e biết thì phương án đường sắt chuẩn Shinkansen vẫn nghiên cứu. Sẽ thực hiện trước đoạn tuyến Nha Trang - TP HCM và Vinh - HN kết hợp nâng cấp luôn đường sắt hiện có lên hệ tiêu chuẩn 1.435mm từ nay đến 2035, tuỳ tình hình phát triển của đất nước, nhu cầu vận chuyển và cân đối tài khoá sẽ thực hiện tiếp đoạn Shinkansen Nha Trang - Vinh sau 2035. Định hướng là sẽ có đường Shinkansen chuyên chở khách quãng dài tốc độ đến 250km/h và đường cũ nâng cấp chở hàng + khách quãng ngắn tốc độ 120 và 150km/h.

Shinkansen sẽ giải bài toán chở khách giữa Hà Nội- Vinh - Đà Nẵng - Nha Trang - TP. HCM. Mở ra không gian phát triển mới, giãn dân, giải toả áp lực cho hàng không để hàng không chuyên chở quãng dài trên 1.000km

Cụ có biết tại sao em nhìn cái mặt cắt ngang đấy biết ngay là shinkansen không?
Và cụ có biết ĐSTĐC sẽ không bao giờ dùng mặt cắt ngang này nếu có chở hàng không?

Shinkansen bị loại rồi. Bộ GTVT đã thống nhất với Bộ KHĐT rồi. Chốt là tiêu chuẩn châu Âu nhé.

 

[Dminnn2018]

Cụ có biết tại sao em nhìn cái mặt cắt ngang đấy biết ngay là shinkansen không?
Và cụ có biết ĐSTĐC sẽ không bao giờ dùng mặt cắt ngang này nếu có chở hàng không?

Shinkansen bị loại rồi. Bộ GTVT đã thống nhất với Bộ KHĐT rồi. Chốt là tiêu chuẩn châu Âu nhé.

Chắc cụ làm bên tư vấn chứ gì

 

[Leu leu]

Chắc cụ làm bên tư vấn chứ gì

Em không phải Tư vấn.

Công việc của em có một phần là xem xét, đánh giá Hồ sơ của tư vấn có tuân thủ văn bản quy phạm pháp luật, tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật và phù hợp với các Tiêu chuẩn kỹ thuật hay không.
Em cũng muốn Tư vấn khá lên để em còn dành thời gian làm việc khác, nhưng trình độ Tư vấn như thế này thì đỡ làm sao được

[Funland] - Việt Nam có nên làm đường sắt cao tốc ko?

Ý cụ là làm 2 tuyến đến miền trung thay vì 1 tuyến bắc nam đi qua miền trung. Vâng phương án đầu của em là triển khai hai tuyến HN-Vinh và Nha Trang-SG trước xem khả năng thành công về thương mại đến đâu. Sau này nếu thành công mới làm đoạn Vinh-Nha Trang để thông tuyến. Còn tuyến đường sắt...

www.otofun.net

 

[Tuongtien1977]

Em không phải Tư vấn.

Công việc của em có một phần là xem xét, đánh giá Hồ sơ của tư vấn có tuân thủ văn bản quy phạm pháp luật, tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật và phù hợp với các Tiêu chuẩn kỹ thuật hay không.
Em cũng muốn Tư vấn khá lên để em còn dành thời gian làm việc khác, nhưng trình độ Tư vấn như thế này thì đỡ làm sao được

[Funland] - Việt Nam có nên làm đường sắt cao tốc ko?

Ý cụ là làm 2 tuyến đến miền trung thay vì 1 tuyến bắc nam đi qua miền trung. Vâng phương án đầu của em là triển khai hai tuyến HN-Vinh và Nha Trang-SG trước xem khả năng thành công về thương mại đến đâu. Sau này nếu thành công mới làm đoạn Vinh-Nha Trang để thông tuyến. Còn tuyến đường sắt...

www.otofun.net

cụ này còn là bố của tư vấn? chắc cụ trong hội đồng thẩm định nhà nước

 

[Noname_2015]

cụ này còn là bố của tư vấn? chắc cụ trong hội đồng thẩm định nhà nước

TƯ vấn thẩm tra hoặc đơn vị thẩm định của Chủ đầu tư chẳng hạn, cũng làm việc đó.

 

[Leu leu]

cụ này còn là bố của tư vấn? chắc cụ trong hội đồng thẩm định nhà nước

TƯ vấn thẩm tra hoặc đơn vị thẩm định của Chủ đầu tư chẳng hạn, cũng làm việc đó.

Em không ở vị trí nào giống như các cụ đoán cả.

Mà các cụ tập trung vào chủ đề chính đi. Em thấy bài báo này đang định hướng sai này, dưới 200km/h thì không phải đường sắt tốc độ cao nhé.

Đường sắt tốc độ cao TPHCM - Cần Thơ: Mũi đột phá và sáng tạo cho Nam bộ phát triển

Bộ Chính trị xác định xây dựng “đường sắt TPHCM - Cần Thơ” đi qua TPHCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Cần Thơ là một trong những dự án trọng điểm quốc gia trong quá trình phát triển của TPHCM.

m.sggp.org.vn

 

[Tuongtien1977]

Em không ở vị trí nào giống như các cụ đoán cả.

Mà các cụ tập trung vào chủ đề chính đi. Em thấy bài báo này đang định hướng sai này, dưới 200km/h thì không phải đường sắt tốc độ cao nhé.

Đường sắt tốc độ cao TPHCM - Cần Thơ: Mũi đột phá và sáng tạo cho Nam bộ phát triển

Bộ Chính trị xác định xây dựng “đường sắt TPHCM - Cần Thơ” đi qua TPHCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Cần Thơ là một trong những dự án trọng điểm quốc gia trong quá trình phát triển của TPHCM.

m.sggp.org.vn

sài gòn cần thơ có 175km thì cứ đường bộ cao tốc cho nhanh, hàng hóa nông sản đóng công chạy thẳng lên ga sóng thần bình dương lên tàu ngược ra bắc sang nước lạ qua cửa lạng sơn, lào cai. chở người mà cự ly dưới 200km thì cũng không lại được với FUTA bus

 

[.Bo My]

. chở người mà cự ly dưới 200km thì cũng không lại được với FUTA bus

Futa nào chạy được 45 phút (hiện nay là 3 giờ 30 phút) ! Với lại Cần Thơ đi đường sắt còn đi xa được theo tuyến Bắc Nam.

 

[Tuongtien1977]

Futa nào chạy được 45 phút (hiện nay là 3 giờ 30 phút) ! Với lại Cần Thơ đi đường sắt còn đi xa được theo tuyến Bắc Nam.

cụ cộng hết cả thời gian từ lúc ở nhà ra ga lên tàu bắt taxi vào đến bến xe miền tây nữa thì với tốc độ chạy tàu 200km/h cũng không nhanh hơn Futabus chạy cao tốc chuẩn (cao tốc chuẩn cụ nhé, không phải cao tốc giả cầy 80km/h trung lương mỹ thuận) mà giá vé Futa bus thì chắc chắn rẻ hơn tàu cao tốc kha khá đấy thì với bà con miền tây chủ yếu đi lên SG, Bình Dương làm công nhân thì e rằng FUTA bus từ nhà đến nhà vẫn là lựa chọn ưu tiên trong 20 năm nữa. Tất nhiên tôi cũng ủng hộ làm đường sắt tốc độ cao khi đất nước có điều kiện, nhưng chọn SG - Cần Thơ là tuyến trọng điểm để đầu tư trước thì cần cân nhắc.

 

[.Bo My]

Tuyến SG-CT mới nhất T1 2023, (hiện giờ vẽ ra tới Bình Dương). Có vẻ không được thẳng. Giờ coi như thuộc tuyến Bắc Nam và sẽ làm trước nhất.

 

[panameraf]

Tuyến SG-CT mới nhất T1 2023, (hiện giờ vẽ ra tới Bình Dương). Có vẻ không được thẳng. Giờ coi như thuộc tuyến Bắc Nam và sẽ làm trước nhất.

View attachment 7645384

Từ xưa đến nay quy hoạch tuyến SG- CT đều đến ga An Bình Bình Dương chứ ko phải bây giờ mới vẽ.

Tôi ko có kiến thức nhưng tôi thấy bọn tư vấn vừa ngu vừa láo, cho hỏi tàu nào chạy 174 km hết 45 phút vậy? không cần kiến thức nhé chỉ cần tra vé khắp thế giới là ra
Đa số các đoàn tàu > 300 km/h trên thế giới chạy bình quân khoảng 180-220 km/h thôi, Châu Âu chắp vá nhiều tàu 230km/h hoặc 250 Km/h chạy bình quân 120-150 km/h nhé, bọn Châu Âu là lởm khớm nhất, chỉ có TQ nhanh nhất.

Chỉ cần sinh viên phân tích cũng thấy 9 tỷ $ số lãi hàng năm nó là bao nhiêu, vỡ mồm. Tuyến SG-CT tối đa chỉ 3-4 tỷ $, đường đơn tốc độ 160 km/h thôi.

 

[chieuminh]

Tuyến SG-CT mới nhất T1 2023, (hiện giờ vẽ ra tới Bình Dương). Có vẻ không được thẳng. Giờ coi như thuộc tuyến Bắc Nam và sẽ làm trước nhất.

View attachment 7645384

Cái này là vẽ chập tuyến CT và phần đầu tuyến Dĩ An. Vẫn phải có tuyến vành đai tách từ ga Tân Kiên, qua Sóng Thần, Biên Hòa về Trảng Bom( và kéo ra Hà Nội sau này). Từ Biên Hòa lại có tuyến về Vũng Tàu và Cái Mép.
Em post tạm cái ảnh quy hoạch cũ, có thể thay đổi chút nhưng vẫn là định hướng cơ bản

 

[Hooks]

Đài TH Nhật đang chiếu phim tài liệu về chiến tranh VN. Không biết là níu kéo vụ này hay chuẩn bị hợp tác vụ mới đây?

 

[Soigia]

Hà Nội đồng thuận mở rộng 'siêu nhà ga' Ngọc Hồi

Dự án nhà ga Ngọc Hồi được đề xuất mở rộng để trở thành ga trung tâm và depot của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt quốc gia hiện hữu và hệ thống metro.

doanhnhanvn.vn

Vẫn điều chỉnh thế này thì còn khướt tuyến 1 của HN ok. Còn vụ được sắt Ngọc Hồi - Lạc Đạo - Yên Viên tránh trung tâm TP vẫn im im nhỉ?

 

[.Bo My]

Duy nhất còn báo TT đưa 1 tin về Cờ lờ hờ đờ. Trong đó chỉ là vấn đề thủ tục mà mấy ông nhiệm kỳ trước đã cố tình trả nợ chậm năm 2020, cài cắm thật kinh khủng, để đến vài năm sau vẫn còn lôi ra nói được.

Vì sao dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông bị phạt lãi vay chậm trả 740.000 USD?

Theo Bộ Giao thông vận tải, nhiều vướng mắc liên quan về thủ tục pháp lý trong việc bố trí nguồn vốn trả nợ chưa kịp thời khiến dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông phát sinh lãi phạt chậm trả 740.263 USD.

tuoitre.vn