Làm đường chỉ là loại 200km xong toa nó gò thành hình viên đạn thì cũng bẩu là tàu viên đạn chứ còn gì.Em đồ chúng nó đang cố nhồi cái tàu khách hình viên đạn thay cho đường sắt đôi khổ 1,435m chạy tốc độ cao cho cả tàu khách và tàu hàng.
1 trò ma giáo bẩn thỉu
Suy từ đường sắt trên cao thì để xây gần 2000km chắc mất 1500 năm, tốn hết khoảng 200 tỷ Trùmp!
Ga Ninh Buồn là ga hiệu quả nhất miền Bắc. Tuyền khách Tây đi từ HN xuống Tràng An sau đó lại lên tàu vào Phong Nha. Đợt này nhà ga cũng đẹp hơn hẳn.
Nhưng mà Tây nó làm (thực ra công ty Hàn nhưng culi Việt) nên thấy sang chảnh vãi.Cái qua Cầu giấy hình như đúc hẫng cân bằng mà nhỉ, cái dây văng ấy lấy vì thôi.
Để con dân dễ dàng ủng hộ dự án và cả nước nhất trí đồng lòng thông qua he he .
Không ai làm cả.
Đường sát để san sẻ với đường bộ, nhất là khoản vậy chuyển hàng hoá khối lượng lớn với giá rẻ.
Như em đã nói, đường sắt 200 km/h nối vùng đông nam bộ với Cái Mép và nối vùng Hà Nội với Lạch Huyện mới là cần nhất lúc này. Ngoài việc chuyển hàng, nối những đô thị cách nhau 30, 50 km cũng rất quan trọng.
Ko san đc đâu bác ơi như hiện nay cước rẻ rồi mà có mấy ai dùng đâu. Đường sắt mà ko có mạng lưới thì vứt đi. Mà làm mạng được thì tốn vô cùng. Đường sắt vận chuyển khách đường dài tính cạnh tranh rất thấp. Cấp bách hơn cả là đường bộ. Mong các cụ ấy sáng suốt.
Nâng tốc độ lên, tiện nghi hơn thì đường sắt sẽ được nhiều người lựa chọn. Ví dụ từ SG ra Nha Trang, thay vì đi ô tô riêng thì nhà em sẽ chọn đi tàu cho nhanh và an toàn, như vậy là góp phần giảm tải cho đường bộ rồi đấy ạ.
Vì mục đích để chén thì các bác ấy còn có dự án cao tốc lên tận cung trăng
Kể cả đường 200 km/h, Bộ Giao thông cũng công bố là chỉ để chạy riêng tàu khách nhá.
Tôi Cá chê đây. Thì làm thêm một tuyến nữa để chở hàng, chỉ 30 tỷ. Được chưaKể cả đường 200 km/h, Bộ Giao thông cũng công bố là chỉ để chạy riêng tàu khách nhá.
Choá má chửa.
Té ra trò rút từ 350 xuống 200 cũng chỉ là tăng tính khả thi cho cái bánh này chớ cũng chẳng tử tế giề
