[Funland] Tổng hợp thông tin về đường cao tốc Bắc - Nam, giấc mơ xuyên Việt trở nên dễ dàng hơn

[AHDA]

Cách đây 4 năm em đi Quảng Bình đoạn Sơn Hải làm rất đẹp, đoạn đi qua chỗ điện gió cũng rất đẹp, đợt đấy đi 2 bên đồi cát thấy cảnh đẹp đường đẹp.
Năm nay vừa đi lại Quảng Bình.
Đoạn Sơn Hải làm vẫn đẹp còn đoạn đi qua đồi cát thì ối giời ơi, lươn lủng với ổ gà, đương lún nhiều vô kể.

Thế mà cái đoạn Ối giời ơi đấy ko thấy a nào sờ vào nhể???

 

[Mandalord]

Em thấy BQLDA nói câu này không chuẩn.
1 khi phát sinh thay đổi thì ngay lập tức 2 bên phải thương thảo hợp đồng về kỹ thuật bản vẽ thi công và đơn giá dự toán ( cái này ghi rõ trong hợp đồng gốc) chứ không phải cứ làm đi rồi mặc cả theo kiểu “ phải có sự hợp tác 2 bên” ====> ngầm thỏa thuận tiền.
khi chưa chốt đc phụ lục hợp điều chỉnh thì tư vấn tuyệt đối ko cho phép nhà thầu thi công, còn nếu vẫn nhắm mắt cho nhà thầu thi công sau đó quay lại củ hành là có vấn đề quay tiền.=====> sai cả 2 bên.

Cái lỗi xác định mỏ vật liệu chỉ là một lỗi khách quan không phải là điều kiện bắt buộc trong hợp đồng nên Thanh tra bắt kiểm điểm là ngớ ngẩn. Thanh tra nên tập chung bắt về chất lượng, khối lượng, tiến độ….giải ngân thanh toán công trình.

Một hợp đồng thi công phát sinh rất rất nhiều. Ngay xây cái nhà còn trật lên trật xuống nói gì con đường. Thế nên thực tế thi công thì không phải áp dụng y xì phóc như nguyên tắc được, sẽ chậm tiến độ.

 

[duonglamkhoa]

Cách đây 4 năm em đi Quảng Bình đoạn Sơn Hải làm rất đẹp, đoạn đi qua chỗ điện gió cũng rất đẹp, đợt đấy đi 2 bên đồi cát thấy cảnh đẹp đường đẹp.
Năm nay vừa đi lại Quảng Bình.
Đoạn Sơn Hải làm vẫn đẹp còn đoạn đi qua đồi cát thì ối giời ơi, lươn lủng với ổ gà, đương lún nhiều vô kể.

Sơn Hải thì chất lượng rất tốt, từ QL1 đến QL14. Mặt đường rất phẳng, đẹp, êm, mịn. Nhưng em chưa thấy làm công trình nào ở Miền Tây. Nếu làm ở Miền Tây mà cũng được vậy thì lúc đó mới chứng minh rõ hơn.

 

[thanhgamo]

Phát sinh mà > 20% khối lượng hđ thì phần vượt đó phải thương thảo lại giá chứ ko phải auto áp giá hđ đâu cụ ơi

Vậy nếu hai bên không thương thảo được thì lại tổ chức đấu thầu lại phần tăng ấy hở cụ?

 

[thanhgamo]

Một hợp đồng thi công phát sinh rất rất nhiều. Ngay xây cái nhà còn trật lên trật xuống nói gì con đường. Thế nên thực tế thi công thì không phải áp dụng y xì phóc như nguyên tắc được, sẽ chậm tiến độ.

Nếu hợp đồng mà phát sinh rất rất nhiều thì nên đuổi đơn vị tư vấn thiết kế đi được rồi.
Và quy trình làm lại từ đầu.

 

[polizia]

Sơn Hải thì chất lượng rất tốt, từ QL1 đến QL14. Mặt đường rất phẳng, đẹp, êm, mịn. Nhưng em chưa thấy làm công trình nào ở Miền Tây. Nếu làm ở Miền Tây mà cũng được vậy thì lúc đó mới chứng minh rõ hơn.

Về kỹ thuật thì làm đc thôi. Đất yếu thì chi phí cao hơn thôi chứ có gì đâu mà ko làm đc.
Cứ trúng thầu và ko bị ăn gian thì làm đc hết.

 

[thanhgamo]

Sơn Hải thì chất lượng rất tốt, từ QL1 đến QL14. Mặt đường rất phẳng, đẹp, êm, mịn. Nhưng em chưa thấy làm công trình nào ở Miền Tây. Nếu làm ở Miền Tây mà cũng được vậy thì lúc đó mới chứng minh rõ hơn.

Miền nào thì cũng phải căn cứ hồ sơ thiết kế.
Nên nhớ rằng nhà thầu chỉ cần làm đúng hồ sơ thiết kế là đã coi như thành công rồi.

 

[wfun]

Dự là sẽ thay tướng ở BQLDA. Ghế có 1, mà mít lại có nhiều. Doanh nghiệp mục đích là làm ăn và xác định lâu dài; Cực chẳng đã mới tung hê báo chí và đơn từ, thấy bộ GTVT thanh minh chút rồi, nhưng kiểu gì cũng có rạn nứt

 

[Két Già]

Sơn Hải thì chất lượng rất tốt, từ QL1 đến QL14. Mặt đường rất phẳng, đẹp, êm, mịn. Nhưng em chưa thấy làm công trình nào ở Miền Tây. Nếu làm ở Miền Tây mà cũng được vậy thì lúc đó mới chứng minh rõ hơn.

Làm ở đâu chả như nhau.
Cụ cứ tính thế này cho dễ. 1 thằng làm đớp 40-45% tổng chi phí đầu tư , 1 thằng làm đớp 10-12% thì đã có kết quả ngay rồi . Ko rút ruột từ chất lượng ctrinh thì rút từ đâu.

 

[clicklacp]

Thế mà cái đoạn Ối giời ơi đấy ko thấy a nào sờ vào nhể???

đoạn đó nó lấy lý do chờ lún, hoặc tại xe con đi nhiều quá (mà nhiều thật, chắc ngang SH làm). Em cũng đi và ngạc nhiên 3 điểm: công khai cắm biển bảo hành, đường êm không gồ ghề, đường không lún sau ít nhất 5 năm em đi qua đi lại.

 

[clicklacp]

Cháu đoán là có thể ban 6 ko sai nhưng chết ở cái chỗ ko tìm cách tháo gỡ,giải quyết khó khăn cho Sơn Hải,để đến vác nhau lên truyền thông thì lại ko nhỏ nữa rồi,nếu vượt khả năng thì văn bản báo cáo về bộ để xin hướng giải quyết chứ,ban 6 đã chấp thuận chủ trương cho Sơn Hải rồi thì mặt thủ tục cũng phải hỗ trợ tối đa cho nhà thầu,còn ko giải quyết đc thì chuyền quả bóng lên cho bộ cái là vô tội luôn thôi,có việc gì đâu mà sợ

Bọn đấy chắc đủ cáo ạ, nó cứ theo quy trình đùn đẩy thì có mà khướt. Họ không sai nhưng việc họ làm không chạy.

 

[Quê bầm]

Làm ở đâu chả như nhau.
Cụ cứ tính thế này cho dễ. 1 thằng làm đớp 40-45% tổng chi phí đầu tư , 1 thằng làm đớp 10-12% thì đã có kết quả ngay rồi . Ko rút ruột từ chất lượng ctrinh thì rút từ đâu.

Nhà thầu ko ngon thế đâu, thân phận nó mỏng manh bạc bẽo lắm, lúc thinh nhất mơ dăm bảy % lợi nhuận chứ như mấy năm nay có việc nuôi quân đã là hạnh phúc lắm rồi.Cái chết nhất là tiền, dây dưa dầm dề ông nó đi chiếm dụng của ông kia, khi làm thì đứng làm xong thì quỳ, lạy lục van xin ngoại giao đủ kiểu qua vài năm sau khi hoàn thành mà thu được 95% GTHĐ đã thấy sung sướng lắm rồi, 5% còn lại cứ xác định là của trời cho

 

[ChichXongHut]

Dự là sẽ thay tướng ở BQLDA. Ghế có 1, mà mít lại có nhiều. Doanh nghiệp mục đích là làm ăn và xác định lâu dài; Cực chẳng đã mới tung hê báo chí và đơn từ, thấy bộ GTVT thanh minh chút rồi, nhưng kiểu gì cũng có rạn nứt

Ko có đâu, em lại nghĩ khác bác, chắc gì SH lại được BGT thích

 

[Ếch]

Dù Tập đoàn đã làm việc nhiều lần và rất nhiều thời gian nhưng đến nay Ban quản lý dự án 6 vẫn không phê duyệt dự toán, nghiệm thu, thanh toán cho nhà thầu với giá trị khối lượng hơn 70 tỷ đồng, văn bản do Chủ tịch HĐTV công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải Nguyễn Viết Hải ký nêu rõ.

Khối lượng đào ngã mái phía Nam hầm Trường Vinh đã được thiết kế bổ sung và thi công từ ngày 7/2022 với giá trị khoảng 70 tỷ đồng. Khối lượng thi công đến nay đạt khoảng 93%.

Nhưng đến nay, Ban quản lý dự án 6 vẫn chưa phê duyệt để thanh toán cho nhà thầu. Lý do Ban đưa ra là việc phê duyệt này thuộc thẩm quyền của Bộ GTVT vì theo thiết kế được phê duyệt hệ số nở rời đá đào bằng máy từ đá nguyên thổ ra khối nở rời là 1,5 tuy nhiên theo thực tế hệ số này nhỏ hơn.

Theo quy định của pháp luật về xây dựng khối lượng thực hiện được nghiệm thu thực tế còn khối lượng theo hồ sơ thiết kế là tạm tính.

Em ko phải dân CTGT, nhưng đọc đoạn trên thì em hiểu như sau, cccm có trình vào ném đá hộ ạ:

Hạng mục phát sinh (đào ngả mái) đã được thiết kế bổ sung, được phê duyệt và nhà thầu đã thi công gần xong (có vẻ như đã đủ thủ tục để thi công chứ ko phải nhà thầu làm trước). Trong thiết kế (bổ sung) đã được phê duyệt đã có đơn giá (kiểu như xxx đồng/m3) với điều kiện hệ số nở rời (dự kiến) là 1.5. Hệ số này là kiểu 1m3 đất đá nguyên thổ sau khi đào ra sẽ nở ra thành 1.5 m3 đất đá rời. (em hỏi anh gúc thì có nhẽ cái hệ số này dự kiến cũng hơi cao). Em nghĩ khối lượng tính tiền sẽ theo m3 đất nguyên thổ, còn đơn giá hợp đồng sẽ có phần nào căn cứ cái hệ số này (kiểu hệ số cao thì đơn giá cao hơn).

Thực tế khi nhà thầu thi công thì hệ số này nhỏ hơn thật, dẫn đến khối lượng đất đá rời sau khi đào nhỏ hơn dự tính. Và có vẻ vì cái này mà Ban yêu cầu đàm phán lại đơn giá (chắc phải thấp đi), rồi ko chịu ký phê duyệt từ dự toán đến nghiệm thu, thanh toán, có thể cả ko chịu tạm ứng nữa, đá quả bóng đàm phán và phê duyệt lại đơn giá lên Bộ.

Em hiểu vậy có đúng ko ạ.

 

[vietnampro]

Liên quan đến tiền ngân sách nhà nước nó cứ phải đủ thủ tục, nếu không khóa sau sẽ cho các ông NHIỆT TÌNH, TRÁCH NHIỆM... bây giờ vào lò hết!

vô trách nhiệm cũng phải vào lò

 

[Sonduong.BMV]

Nhiều thằng làm không cần hồ sơ
CTrình này làm năm 2014. Giờ TT mới lòi ra

 

[otothanglong]

Có bác này làm cao tốc quá yên tâm...
... nhưng đang yên đang lành lại xảy ra cớ sự này, quá chán các cụ ạ:
(CLO) Tập đoàn Sơn Hải vừa có văn bản gửi Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) báo cáo dừng thi công hơn 4 tháng nay vì lý do Ban quản lý dự án 6 không phê duyệt, nghiệm thu, thanh toán hơn 70 tỷ đồng gói thầu XL01 dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu.
“Chúng tôi nhận thấy rằng Ban QLDA 6 đang trù dập Chúng tôi, không muốn Chúng tôi làm nhanh, làm tốt, gây rất nhiều khó khăn.
Những việc Chúng tôi nêu trên đây rất đơn giản và nằm trong thẩm quyền của Chủ đầu tư nhưng Ban 6 không giải quyết. Do vậy, Chúng tôi làm văn bản này báo cáo với Bộ trưởng để có giải pháp tháo gỡ”, ông Nguyễn Viết Hải mong muốn.

Giải quyết thủ tục, nhà thầu Sơn Hải tiếp tục thi công

(CLO) Thông tin từ phía Ban quản lý dự án 6 (Bộ GTVT) cho biết, ngay sau khi có kiến nghị của Tập đoàn Sơn Hải, các đơn vị liên quan cũng đã họp để tìm phương án giải quyết.

www.congluan.vn

Đọc mà chán

 

[Hieumos]

Nhiều thằng làm không cần hồ sơ
CTrình này làm năm 2014. Giờ TT mới lòi ra

Các ông Phường làm CĐT thì lôm nhôm rồi.

 

[ChichXongHut]

Dù Tập đoàn đã làm việc nhiều lần và rất nhiều thời gian nhưng đến nay Ban quản lý dự án 6 vẫn không phê duyệt dự toán, nghiệm thu, thanh toán cho nhà thầu với giá trị khối lượng hơn 70 tỷ đồng, văn bản do Chủ tịch HĐTV công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải Nguyễn Viết Hải ký nêu rõ.

Khối lượng đào ngã mái phía Nam hầm Trường Vinh đã được thiết kế bổ sung và thi công từ ngày 7/2022 với giá trị khoảng 70 tỷ đồng. Khối lượng thi công đến nay đạt khoảng 93%.

Nhưng đến nay, Ban quản lý dự án 6 vẫn chưa phê duyệt để thanh toán cho nhà thầu. Lý do Ban đưa ra là việc phê duyệt này thuộc thẩm quyền của Bộ GTVT vì theo thiết kế được phê duyệt hệ số nở rời đá đào bằng máy từ đá nguyên thổ ra khối nở rời là 1,5 tuy nhiên theo thực tế hệ số này nhỏ hơn.

Theo quy định của pháp luật về xây dựng khối lượng thực hiện được nghiệm thu thực tế còn khối lượng theo hồ sơ thiết kế là tạm tính.

Em ko phải dân CTGT, nhưng đọc đoạn trên thì em hiểu như sau, cccm có trình vào ném đá hộ ạ:

Hạng mục phát sinh (đào ngả mái) đã được thiết kế bổ sung, được phê duyệt và nhà thầu đã thi công gần xong (có vẻ như đã đủ thủ tục để thi công chứ ko phải nhà thầu làm trước). Trong thiết kế (bổ sung) đã được phê duyệt đã có đơn giá (kiểu như xxx đồng/m3) với điều kiện hệ số nở rời (dự kiến) là 1.5. Hệ số này là kiểu 1m3 đất đá nguyên thổ sau khi đào ra sẽ nở ra thành 1.5 m3 đất đá rời. (em hỏi anh gúc thì có nhẽ cái hệ số này dự kiến cũng hơi cao). Em nghĩ khối lượng tính tiền sẽ theo m3 đất nguyên thổ, còn đơn giá hợp đồng sẽ có phần nào căn cứ cái hệ số này (kiểu hệ số cao thì đơn giá cao hơn).

Thực tế khi nhà thầu thi công thì hệ số này nhỏ hơn thật, dẫn đến khối lượng đất đá rời sau khi đào nhỏ hơn dự tính. Và có vẻ vì cái này mà Ban yêu cầu đàm phán lại đơn giá (chắc phải thấp đi), rồi ko chịu ký phê duyệt từ dự toán đến nghiệm thu, thanh toán, có thể cả ko chịu tạm ứng nữa, đá quả bóng đàm phán và phê duyệt lại đơn giá lên Bộ.

Em hiểu vậy có đúng ko ạ.

em cũng hiểu dạng như bác với hạng mục phát sinh đào ra nó sẽ có nhiều vật liệu đắp mà cái này dự toán chưa có tính khi mời thầu vì phát sinh đào sau này, có thể khi đào làm bổ sung thì các bố tận dụng đắp nhưng giá lại là đổ thải nên tận dụng dc vl đào để đắp và thêm tiền chở đi đổ, sau quả ban thăng long đang bị thanh tra nguồn tài nguyên đắp thì bên này các cụ tuýt còi lại và làm đúng thực tế nên nhà thầu ko chịu.Chứ em nghĩ 1 thằng ban thì đang tìm cách giải ngân ko cho kịp bị trên thúc liên tục, tiền thì sẵn , mà dự án trọng điểm nó chắc ko ngu mà đi hành nhà thầu làm gì, lại là ông nhà thầu làm bảo hành lâu được lòng dân lúc này, vì cái ký quyết định này là BGT ký quyết định,
Không biết em hiểu mơ hồ vậy có đúng ko

 

[Alongcamepolly06]

Dù Tập đoàn đã làm việc nhiều lần và rất nhiều thời gian nhưng đến nay Ban quản lý dự án 6 vẫn không phê duyệt dự toán, nghiệm thu, thanh toán cho nhà thầu với giá trị khối lượng hơn 70 tỷ đồng, văn bản do Chủ tịch HĐTV công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải Nguyễn Viết Hải ký nêu rõ.

Khối lượng đào ngã mái phía Nam hầm Trường Vinh đã được thiết kế bổ sung và thi công từ ngày 7/2022 với giá trị khoảng 70 tỷ đồng. Khối lượng thi công đến nay đạt khoảng 93%.

Nhưng đến nay, Ban quản lý dự án 6 vẫn chưa phê duyệt để thanh toán cho nhà thầu. Lý do Ban đưa ra là việc phê duyệt này thuộc thẩm quyền của Bộ GTVT vì theo thiết kế được phê duyệt hệ số nở rời đá đào bằng máy từ đá nguyên thổ ra khối nở rời là 1,5 tuy nhiên theo thực tế hệ số này nhỏ hơn.

Theo quy định của pháp luật về xây dựng khối lượng thực hiện được nghiệm thu thực tế còn khối lượng theo hồ sơ thiết kế là tạm tính.

Em ko phải dân CTGT, nhưng đọc đoạn trên thì em hiểu như sau, cccm có trình vào ném đá hộ ạ:

Hạng mục phát sinh (đào ngả mái) đã được thiết kế bổ sung, được phê duyệt và nhà thầu đã thi công gần xong (có vẻ như đã đủ thủ tục để thi công chứ ko phải nhà thầu làm trước). Trong thiết kế (bổ sung) đã được phê duyệt đã có đơn giá (kiểu như xxx đồng/m3) với điều kiện hệ số nở rời (dự kiến) là 1.5. Hệ số này là kiểu 1m3 đất đá nguyên thổ sau khi đào ra sẽ nở ra thành 1.5 m3 đất đá rời. (em hỏi anh gúc thì có nhẽ cái hệ số này dự kiến cũng hơi cao). Em nghĩ khối lượng tính tiền sẽ theo m3 đất nguyên thổ, còn đơn giá hợp đồng sẽ có phần nào căn cứ cái hệ số này (kiểu hệ số cao thì đơn giá cao hơn).

Thực tế khi nhà thầu thi công thì hệ số này nhỏ hơn thật, dẫn đến khối lượng đất đá rời sau khi đào nhỏ hơn dự tính. Và có vẻ vì cái này mà Ban yêu cầu đàm phán lại đơn giá (chắc phải thấp đi), rồi ko chịu ký phê duyệt từ dự toán đến nghiệm thu, thanh toán, có thể cả ko chịu tạm ứng nữa, đá quả bóng đàm phán và phê duyệt lại đơn giá lên Bộ.

Em hiểu vậy có đúng ko ạ.

Cái hệ số bở rời đã tính thì đơn giá sẽ không được tính thêm, khúc mắc nếu có theo cháu hiểu đây là Nhà thầu chắc sử dụng đơn giá có trong hợp đồng có hệ số bở rời vào giá rồi áp dụng cho hạng mục phát sinh này nên Ban không chịu vì như thế có thể bị đội giá (2 lần hệ số bở rời) chứ không riêng gì cái hệ số 1.5 kia; hệ số bở rời đá nổ mìn chắc khác dùng bằng bột nở, cái này cụ nào làm đường HCM chắc rõ nhất