Cụ đúng.A Quýt còi đói rồi, éo gồng được nữa nên phải kêu rồi. Nhưng rất tiếc là A quay vào ô mất lượt cmnr. Chả ai dám cho ông buôn giấy vụn vay đâu. Cho ông vay chắc cụt cmn gốc luôn ý. Tai tiếng khắp muôn nơi rồi ai cũng biết mà.
Chưa kể là trước đó cũng có 1 số hãng hàng không cũng phá sản đó. Có ai được cứu đâu. Dù cho có thêm lý do là dịch bệnh nữa thì cũng vậy thôi. A định thổi thằng tre việt của A lớn nhanh như thánh gióng để A lại buôn chứng. Nhưng lần này A quá đen. Ko thành đâu
Vào đây nghe, xem tí đi nha bờ dồ
Cụ không hiểu gì về công việc điều hành bay nên nói chuyện với cụ bằng thừa thôi.Cụ nói cũng có lý nhỉ, rất đúng với câu trong cơ quan em. Hồi trước em năng nổ lắm, nhưng sai cũng nhiều và hay bị sếp rầy, may sao có chú Năm (cũng cán bộ mà to hơn sếp) chú hay đứng ra bênh mình:
"Thằng nào làm chả sai, thằng làm nhiều thì sẽ có nhiều cái sai, chỉ có thằng không làm gì thì mới không bao giờ sai sao mày rầy rà nó hoài vậy"
Ai bảo cụ là bay giải cứu thì nó lỗ sâu
Là sao cụ, mà em có biết gì về bay bổng đâu, với trên này là chỗ chém gió mà?!
Em bay Bamboo vài chuyến trong năm nay nên có vài cảm nhận như sau :Em chưa bay Tre lần lào, thấy cụ nói thế, chờ hết dịch em sẽ bay vài lần xem thử.
Chào cụ Putin, không ngờ cụ cũng trên ofEm bay Bamboo vài chuyến trong năm nay nên có vài cảm nhận như sau :
- Máy bay mới , sạch sẽ , ghế ko bị dồn ngồi thoải mái
- Chưa bị delay
- Tiếp viên xinh , tận tình . Nụ cười của các em tiếp viên rất dễ thương và nó thể hiện 1 nụ cười chân that ko giả tạo
- Hành ly xách tay vô tư ko kiểm tra gì
Kết thúc chuyến bay e luôn cảm ơn các e ấy
Thì lên of không chém gió thì để làm gì hở cụ, cụ nói thừa quá
Cụ là người thứ. . .em quên số đếm mợ rồi. . .thôi thì cụ là người thứ n như trong tổ hợp "n" toán học cấp 2-3 cụ nhé, khen Bamboo làm em nôn hết cả nóng muốn ra dùng ngay ấy
Thôi cụ cho em xin, lên chém gió là được, còn chuyện tiền ai, ai xin thì để cho lãnh đạo họ quyết!
Đóng thuế như nhau, nên được hưởng lợi ích như nhau.Đến cơ quan làm việc từ 0730 như bao ngày, do vẫn còn sớm và cũng chả có khách khứa gì nhiều do em Cô-vít nên thành ra vốn nhàn nay lại càng nhàn hơn. Mở báo điện tử ra đọc thì đợp vào mắt con tin là em Bamboo giờ cũng muốn Nhà nước cho tiền (nói là hỗ trợ) để vượt cơn bạo bệnh lần này
Theo trang tin vietnamfinance.vn:
"
(VNF) - Trao đổi với VietnamFinance, Phó Tổng giám đốc Bamboo Airways Nguyễn Khắc Hải cho biết: "Để hỗ trợ các hãng hàng không vượt qua khó khăn do ảnh hưởng Covid -19, Bamboo Airways đề xuất Quốc hội và Chính phủ xem xét có gói tài chính hỗ trợ cho các hãng hàng không tư nhân như đã phê duyệt cho Vietnam Airlines".
Mới bay đã gặp "bão Covid-19"
Đối với Bamboo Airways, là hãng hàng không hết sức non trẻ, mới được thành lập từ tháng 5/2017 và đến tháng 11/2018 hãng được cấp phép bay thương mại. Ngày 16/1/2019 hãng bay chính thức cất cánh, đánh dấu sự xuất hiện hãng hàng không thứ 5 trên bản đồ hàng không Việt Nam.
Chỉ sau 1 năm, hãng đã có 25 tàu bay, tính đến hết tháng 9/2020 hãng đã thực hiện hơn 40.000 chuyến bay an toàn, khai thác 53 đường bay nội địa và quốc tế, vận chuyển hơn 5 triệu lượt khách.
Bên cạnh đó, thị phần của Bamboo Airways cũng có bước tiến mạnh khi tăng thị phần vận tải cung ứng từ 2,2% (tháng 1/2019) lên mức 15% (tháng 6/2020) và thị phần vận tải hành khách tăng 1,1% (tháng 1/2019) lên mức 13% (tháng 6/2020).
Rất không may cho Bamboo Airways của tỷ phú Trịnh Văn Quyết, đó là sự xuất hiện của đại dịch Covid -19 khiến các hoạt động khai thác của hãng bị ảnh hưởng rất nặng nề.
Ông Nguyễn Khắc Hải chia sẻ: "Vào thời gian cao điểm dịch, đội tàu bay của Bamboo Airways phải dừng hoạt động 80-90% và số lượng sụt giảm chỉ còn 2 ngày/chuyến đối với một số đường bay trục chính.
Bên cạnh đó, hãng còn tốn kém thêm chi phí cho các hoạt động cách ly, phòng dịch. Vì thế, Bamboo đã chịu ảnh hưởng rất nặng nề so với các hãng đã có tiềm lực và nhiều năm hoạt động như Vietnam Airlines và Vietjet".
Theo tìm hiểu của VietnamFinance, lĩnh vực hàng không được cần chi phí đầu tư rất lớn, vì thế, không ít đại gia phải chia tay thị trường khốc liệt này như: Mekong Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo và mới đây nhất là Vinpearl Air của tỷ phú Phạm Nhật Vượng...
Còn đối với Bamboo Airways với tham vọng lớn trở thành "Hãng hàng không 5 sao" nên chi phí đầu tư sẽ là rất lớn. Thế nhưng, vừa cất cánh một thời gian ngắn, hãng đã gặp "bão" Covid -19, nên rất khó khăn về dòng tiền.
"Đến nay, tài chính của Bamboo Airways tiếp tục dựa hoàn toàn vào sự bảo trợ từ Tập đoàn FLC và nguồn vốn tín dụng từ các tổ chức tín dụng", ông Nguyễn Khắc Hải chia sẻ.
Đề xuất Chính phủ có gói vay ưu đãi
Trước những khó khăn dồn dập, phía Bamboo Airways đề xuất Chính phủ và các cơ quan liên quan ban hành cơ chế chính sách hỗ trợ, ưu đãi cho các hãng hàng không mới gia nhập thị trường như các gói hỗ trợ tài chính với lãi suất ưu đãi, giảm giá/phí một số dịch vụ trong thời gian đầu khai thác...
Theo tìm hiểu riêng của VietnamFinance gói vay hỗ trợ của Bamboo Airways vào tháng 7/2020 đề xuất với Chính phủ là 5.000 tỷ đồng, nhưng cho đến thời điểm này hãng chưa đưa ra con số cụ thể.
Ông Nguyễn Khắc Hải cũng cho biết: Do mới thành lập nên Bamboo Airways cũng mong muốn Chính phủ hỗ trợ mở rộng và phát triển đội bay hãng. Đồng thời, tăng thêm thời gian hỗ trợ và nâng mức miễn giảm đối với giá dịch vụ, giảm thuế nhiên liệu bay đã ban hành. Đặc biệt, giảm các loại phí thu hộ như phí phục vụ hành khách và phí soi chiếu an ninh.
"Bên cạnh đó, cần đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án nâng cấp, mở rộng và đầu tư mới hạ tầng hàng không để đáp ứng nhu cầu phát triển của ngành hàng không. Đồng thời, đề xuất Chính phủ, các cơ quan liên quan có cơ chế hỗ trợ xuất nhập cảnh, cách ly lưu trú đối với nhân lực ngành hàng không", ông Hải nói.
Giai đoạn 2021 - 2025, Bamboo Airways dự kiến phá triển đội tàu bay lên 110 chiếc (gồm 14 tàu bay thân rộng và 96 tàu bay thân hẹp).
Bamboo Airways sẽ khai thác các đường bay đến toàn bộ các sân bay nội địa. Ngoài ra mở thêm các đường bay quốc tế đi đến Đài Loan, Hàn Quốc và mở các đường bay tầm trung, tầm ngắn tới các nước khu vực Đông Nam Á (Singapor, Thái Lan...) và Đông Bắc Á (Nhật Bản, Trung Quốc...).
Bên cạnh đó, hãng sẽ triển khai các đường bay tầm xa Châu Âu, Châu Úc và Châu Mỹ phù hợp với việc khai thác tàu bay thân rộng.
"
Theo các cụ thì Chính phủ có nên mở rộng vòng tay ra cứu em Bamboo không?
