Ai cũng nghĩ vậy nhưng giờ ngoài Panasonic Tesla còn hợp tác với CATL(China) để sản xuất pin. Điều buồn cười là nguồn cung Lithium của Panasonic cũng chủ yếu từ các công ty TQ như Ganfeng. Thế nên cụ nào bài hàng tàu khó mà thoát được.
Sạc thông minh chắc nó không xơi hết tải điện và nó sẽ ưu tiên giờ thấp điểm ban đêm khi các thiết bị điện khác không hoạt động. Cái này công nghệ AI sẽ phát huy tác dụng.
Nhiều cụ hơi bị ngộ AI.
Cụ nghĩ AI phức tạp quá. AI đâu cao siêu như vậy. Đơn giản là nó được cấp đủ thông tin để biết giờ nào là giờ cao điểm để ngừng sạc điện hoặc sạc tại công suất thấp, giờ nào thấp điểm để sạc thả phanh. Iphone ghẻ của em giờ nó cũng biết giờ nào em ngủ dậy để nó sạc pin cho chuẩn cụ ơi. Xe về nhà lúc 7h tối, sáng hôm sau 7h ra khỏi nhà. Có 12h để sạc AI lựa chọn sạc vào thời điểm tối ưu nhất. Tất nhiên rất ít khi xe chạy về nhà cạn sạch pin nên thời gian sạc bình quân chỉ khoảng 2h. AI sẽ cân đối lượng pin còn lại, thời gian chủ xe bắt đầu sử dụng xe vào sáng hôm sau để tính toán giờ bắt đầu sạc. Như iphone hiện tại sẽ sạc đến 80% sau đó gần đến giờ đi làm nó sẽ sạc lên 100%. Cụ cứ yên tâm công nghệ này sẽ phát triển đến lúc cụ chẳng còn để ý đến nó nữa.
2 bài toán khác nhau cụ nhé.
Cái cụ đang mô tả nó ko gọi là AI mà là smart charging. Cái này thì dễ hơn AI, chỉ gắn thêm vài thiết bị nhỏ vào tủ điện là đạt yêu cầu. Công nghệ này sẵn rồi, nếu cần thì tự mua lắp thôi.
Cụ hiểu ý rồi đấy, còm e quất đầu tiên của cụ là e tranh luận về chữ AI, AI không giải quyết đc vấn đề sạc nhanh xe điện lưới điện sinh hoạt mà chỉ cần một hệ thống logic thông thường.
Món smart charger thì hiện rất nhiều bên cung cấp rồi. Kết nối từ nhà, solar, xe, bên phân phối điện luôn nên không lo vụ sập nguồn. Còn AI phân tích thói quen sử dụng của người dùng để đưa ra lịch sạc hợp lý nhất. Em nghĩ món smart charging này là mặc định cho các hệ thống lắp đặt mới rồi chứ nhỉ. Ở ta thì chắc cần thêm kết nối với nhà cung cấp điện để cân đối giờ sạc kinh tế nhất. Nhưng có lẽ phải có phương án tính giá điện hợp lý hơn.
Cụ bảo hành cục pin em mua một lần theo xe 10 năm thông số nạp vẫn như cụ kể em mua ngay. Chỉ sợ cụ phét lác.
Thông số khi xe xuất xưởng thôi chứ cụ. Thông số sẽ giảm sút dần theo thời gian. Hãng xe điện nào cũng phét lác như vậy. Và tiêu chuẩn để được bảo hành là khi pin xuống dưới 60%-70% công suất. Cụ mua Tesla, Nissan họ sẽ công bố và bảo hành như vậy. Chẳng nhẽ họ cũng phét lác ư
Xe hiệu năng cao mới cần món đó. Dòng điện này hơn fadil tí thôi nên để trợ lực điện cho nó bình dân. Cụ ít tiền mà đòi hỏi lắm thế.
Có phải cá nhân e bảo hành đâu mà phải phét với cụ ạ?! Thông số sạc dung lượng dưới 70% thì thay mới cho cụ luôn chứ phét với cụ để cụ và các cụ khác rạch mặt e ra à
Ý kiến của cụ là đúng,
Cứ thử cái đã, đến lúc đó xem tình hình cụ thể rồi quyết.
Cùng lắm cho anh Vượng vay 10 củ không lãi trong 1 năm, ủng hộ cho con đường anh đã chọn
Em cũng háo hức lắm nhưng chắc chắn ko đặt đợt này vì ko muốn làm chuột bạch cho a V.
Trả tiền một lần mua cái acquy theo xe bảo hành 10 năm, dung lượng nạp còn 70% hãng đổi cái mớiCó phải cá nhân e bảo hành đâu mà phải phét với cụ ạ?! Thông số sạc dung lượng dưới 70% thì thay mới cho cụ luôn chứ phét với cụ để cụ và các cụ khác rạch mặt e ra à
Trả tiền một làn mua xe + acquy bảo hành 10 năm, acquy giảm tới 70% dung lượng đổi cho cái mới thì có mà phá sản. Lại phét lác.Có phải cá nhân e bảo hành đâu mà phải phét với cụ ạ?! Thông số sạc dung lượng dưới 70% thì thay mới cho cụ luôn chứ phét với cụ để cụ và các cụ khác rạch mặt e ra à
