[Funland] Tổng hợp tất cả các vấn đề về luật, mức phạt, đèn tín hiệu, tình huống, vi phạm, tai nạn… khi tham gia giao thông sau nghị định 168

[bmwp0wer]

Lỗi "vượt đèn đỏ" tại đô thị thực ra có nhiều cấp độ, và việc quy định như ở VN, là không theo quy chuẩn, không đúng thông lệ quốc tế, rất dễ bị lạm dụng.

Nhìn thấy đèn tín hiệu đang đỏ, cố tình đi, không dừng chờ thì xử phạt là đúng.
Tuy nhiên, đèn đang xanh, khi xe đến gần vạch thì đèn tín hiệu chuyển đèn đỏ, xử phạt "lỗi vượt đèn đỏ" lại là SAI mọi quy chuẩn an toàn. Các quốc gia họ đều có thời gian đèn vàng 3s trong đô thị (5-6s trên đường tốc độ cao) cho thời gian thích ứng của tài xế để xử lý. VN cũng từng như vậy trong nhiều năm.

Cái khoảng thời gian "giao thời" (chuyển tín hiệu) khoảng 0.5-1 giây là sai số được phép cho con người bình thường (nó tương đương với quãng đường xe đi được 5-10m (tính vận tốc thực tế ở đô thị VN 36km/h). Kiểu phạt chính xác đến cm như ở VN quy tội "vượt đèn đỏ" thì là có 1 không 2 trên thế giới. Cách quy định xử phạt không quy chuẩn gây mất an toàn (vì phải phanh), ức chế, tốn kém, lãng phí, vì người ta không đi kể cả còn đèn xanh, để tránh bị phạt, dẫn đến lưu thông chậm càng ùn ứ, ô nhiễm tăng.

Riêng 1 cái lỗi "vượt đèn đỏ" có thể rất nguy hiểm, nhưng cũng có thể không nguy hiểm, và hoàn toàn không bị coi là lỗi ở hàng trăm quốc gia khác, có đèn vàng. Mức phạt mười mấy triệu cho 1 quy định "tùy tiện" thực chất gây lãng phí.

Hay cụ ạ.

 

[hairyscary]

Cháu thấy đoạn sau của cụ có lẽ ngươc lại chứ nhỉ.

Em không viết rõ vì có thể sẽ thành nhạy cảm.

Mật độ và độ phức tạp giao thông tăng lên thì phải tăng nhân lực điều tiết kiểm soát giao thông. Không điều tiết kiểm soát được nên tăng mức phạt lên thay vì tăng nhân lực, mặc dù lực lượng XX là lực lượng có số người ăn lương rất đông. Mục tiêu là khiến người tham gia giao thông phải sợ và tự động tuân thủ, trong khi vẫn sử dụng cùng số lượng nhân lực hoặc chỉ tăng chút đỉnh. Còn thì khi mức phạt đã tăng lên thì lực lượng đang có dĩ nhiên sẽ lao ra đường rồi. Mức phạt tăng thì KPI sẽ tăng và đồng nghĩa với thu nhập sẽ tăng tương ứng thôi.

 

[Quê bầm]

Cứ phạt tự động qua camera, gửi bill trực tiếp vào điện thoại như các nước là sẽ ngoan hết

 

[nguyentoan.uct]

Sắp tới chắc sẽ có nhiều chí phèo

 

[vo nho]

biển báo nhiều chỗ toàn chơi kiểu bẫy người lái thì chạy chú ý đến mấy cũng bị dính

 

[CCB]

- Từ 2025 không còn phân biệt GPLX nào có thể hành nghề lái xe, kinh doanh vận tải.
- GPLX hạng B số tự động thì ghi rõ trong đó là "Ô tô tự động..." như hiện nay.

Đúng là tự dưng rắm rối, thế lại có B at và B mt. Đúng là cn vẽ việc ra làm.

 

[thichlexus]

Như này thì Grabbike đi đứng cẩn thận và an toàn hơn cũng tốt, chứ giờ ra đường sợ nhất là Grabbike đi ngược chiều, vượt đèn đỏ

 

[nuidoi79]

Lỗi "vượt đèn đỏ" tại đô thị thực ra có nhiều cấp độ, và việc quy định như ở VN, là không theo quy chuẩn, không đúng thông lệ quốc tế, rất dễ bị lạm dụng.

Nhìn thấy đèn tín hiệu đang đỏ, cố tình đi, không dừng chờ thì xử phạt là đúng.
Tuy nhiên, đèn đang xanh, khi xe đến gần vạch thì đèn tín hiệu chuyển đèn đỏ, xử phạt "lỗi vượt đèn đỏ" lại là SAI mọi quy chuẩn an toàn. Các quốc gia họ đều có thời gian đèn vàng 3s trong đô thị (5-6s trên đường tốc độ cao) cho thời gian thích ứng của tài xế để xử lý. VN cũng từng như vậy trong nhiều năm.

Cái khoảng thời gian "giao thời" (chuyển tín hiệu) khoảng 0.5-1 giây là sai số được phép cho con người bình thường (nó tương đương với quãng đường xe đi được 5-10m (tính vận tốc thực tế ở đô thị VN 36km/h). Kiểu phạt chính xác đến cm như ở VN quy tội "vượt đèn đỏ" thì là có 1 không 2 trên thế giới. Cách quy định xử phạt không quy chuẩn gây mất an toàn (vì phải phanh), ức chế, tốn kém, lãng phí, vì người ta không đi kể cả còn đèn xanh, để tránh bị phạt, dẫn đến lưu thông chậm càng ùn ứ, ô nhiễm tăng.

Riêng 1 cái lỗi "vượt đèn đỏ" có thể rất nguy hiểm, nhưng cũng có thể không nguy hiểm, và hoàn toàn không bị coi là lỗi ở hàng trăm quốc gia khác, có đèn vàng. Mức phạt mười mấy triệu cho 1 quy định "tùy tiện" thực chất gây lãng phí.

Vỗ tay cụ trăm lượt. Ý kiến quá chuẩn

 

[VNM]

Nâng độ lên gấp hàng chục lần kể từ ngày kia các cụ nhé!
Khiếp thật.

Chi tiết các hành vi vi phạm giao thông sẽ tăng mức xử phạt từ ngày 1/1/2025

 

[NNS]

các lỗi cố tình thì phạt nặng cũng éo oan, nhưng e thấy cái lỗi "ko tuân thủ tín hiệu đèn" là dễ ăn đòn oan phết chứ ko đùa

 

[VNM]

các lỗi cố tình thì phạt nặng cũng éo oan, nhưng e thấy cái lỗi "ko tuân thủ tín hiệu đèn" là dễ ăn đòn oan phết chứ ko đùa

Đèn chập chờn, có khi đếm ngược xanh còn 10 giây chuyển ngay sang đỏ thì đỡ bằng niềm tin thật.

 

[BMW X11]

Đèn chập chờn, có khi đếm ngược xanh còn 10 giây chuyển ngay sang đỏ thì đỡ bằng niềm tin thật.

thế thì càng cần cái dash cam bác ạ, để bảo vệ mình và cái ví tiền không dày lắm của mình.

Còn hiện tại, tôi thấy thậm chí không có pha vàng: Cứ Đỏ >> Xanh luôn.

 

[phamhungbs]

Như này thì Grabbike đi đứng cẩn thận và an toàn hơn cũng tốt, chứ giờ ra đường sợ nhất là Grabbike đi ngược chiều, vượt đèn đỏ

Grab giờ ít rồi cụ, toàn bọn SM bố đời.

 

[Tony_Le]

Giờ thì bán Cam hành trình sẽ thu bộn, đầu tư vài củ thu hồi vốn ngay sau pha vượt đèn đỏ đầu tiên.

 

[Lá Mơ]

Em ủng hộ, và làm thật nghiêm cho có tính răn đe. Cập nhật cả chế tài phạt với xe máy đi. Chứ nhiều khi đi đường có đứa đi xe máy nó vượt đèn xong nó lườm mình như kiểu mình mới đi sai ấy (?!)

Để triệt để hơn, cụ nên ủng hộ nếu có luật: cứ vượt đèn đỏ hay vi phạm luật giao thông là tử hình nhé.

 

[Lệ Cẩm]

Ở quê em không có tình trạng đang đèn xanh giây thứ 10 về 0 luôn. Nên cứ thấy 6-7s là em dò tí rồi dừng lại đèn đỏ tí. Xe nào muốn vượt cứ việc, xe nào bíp còi em cũng không quan tâm.

 

[Macgregor]

đề nghị cơ quan chức năng phải chuẩn hóa từ biển báo, vạch kẻ đường, đèn tín hiệu rõ ràng, biển phân làn đường. chứ k chơi kiểu mập mờ bẫy người tham gia gt. đèn xanh cho rõ phải lại kèm thêm cái biển phụ đi đến tận nơi dừng còn k đọc được. biển báo tất cả các con đường cứ chuẩn như trên cao tốc thì éo sợ mức phạt nhé

 

[nq19832005]

Lỗi "vượt đèn đỏ" tại đô thị thực ra có nhiều cấp độ, và việc quy định như ở VN, là không theo quy chuẩn, không đúng thông lệ quốc tế, rất dễ bị lạm dụng.

Nhìn thấy đèn tín hiệu đang đỏ, cố tình đi, không dừng chờ thì xử phạt là đúng.
Tuy nhiên, đèn đang xanh, khi xe đến gần vạch thì đèn tín hiệu chuyển đèn đỏ, xử phạt "lỗi vượt đèn đỏ" lại là SAI mọi quy chuẩn an toàn. Các quốc gia họ đều có thời gian đèn vàng 3s trong đô thị (5-6s trên đường tốc độ cao) cho thời gian thích ứng của tài xế để xử lý. VN cũng từng như vậy trong nhiều năm.

Cái khoảng thời gian "giao thời" (chuyển tín hiệu) khoảng 0.5-1 giây là sai số được phép cho con người bình thường (nó tương đương với quãng đường xe đi được 5-10m (tính vận tốc thực tế ở đô thị VN 36km/h). Kiểu phạt chính xác đến cm như ở VN quy tội "vượt đèn đỏ" thì là có 1 không 2 trên thế giới. Cách quy định xử phạt không quy chuẩn gây mất an toàn (vì phải phanh), ức chế, tốn kém, lãng phí, vì người ta không đi kể cả còn đèn xanh, để tránh bị phạt, dẫn đến lưu thông chậm càng ùn ứ, ô nhiễm tăng.

Riêng 1 cái lỗi "vượt đèn đỏ" có thể rất nguy hiểm, nhưng cũng có thể không nguy hiểm, và hoàn toàn không bị coi là lỗi ở hàng trăm quốc gia khác, có đèn vàng. Mức phạt mười mấy triệu cho 1 quy định "tùy tiện" thực chất gây lãng phí.

Cả lỗi "đè vạch" cũng tương tự cụ nhỉ.

 

[Macgregor]

đi bộ ra bến, lên tàu điện. ông éo cần để ý đến những cái trên trời của chúng mày nữa

 

[Sonduong.BMV]

Nước ngoài đèn bật theo xe. Nước ta xe đi theo đèn.