1. Em nghĩ i-stop các cụ sử dụng chưa quen thôi, nhất là đối với cụ nào đã từng đi xe rồi.. Đi quen rồi thì sẽ thấy tiện chứ không bị động. Em đi xe số tự động 5 năm rồi, đến lúc dùng cái i-stop cũng thấy luống cuống. Nhưng em tin đi vài hôm là sẽ quen xe và chủ động hơn.
Dạ em cũng hy vọng quen, nhưng cái e nêu ra ở đây không phải là vấn đề quen hay k? mà là mục đích của istop để làm gì? cái mục đích đó mình thấy k hiệu quả, vì dừng dài thì mới tiết kiệm được xăng, còn dừng tầm 60s trở về thì để chạy k tải sẽ tiết kiệm hơn nhiều so với bạn đề nổ mới.
Không biết là cụ đã chạy động cơ GDI xe Hàn chưa?cụ có biết là xe Hàn bây h có GDI nhiều hãng khác còn không ăn nổi đấy cụ ơi....nhà em chạy 2 xe Hàn 1 cái là 1.6 GDI công suất 140 ngựa ... 1 cái là Turbo GDI 2.0 công suất 260 ngựa....thử hỏi Mazda có con nào được thế chưa cụ?em xung phong comment tiếp bước cụ:
1. Đèn bị nước vào khi rửa xe.
=> cái này cụ FutureDay có nói là lúc giao xe chỉ cần mở nắp cabo lên xem cái giắc cắm đèn có bị hở ko cắm chặt lại là ok mà. e cũng nghĩ thế vì ko thể nào đèn bị nứt hay vỡ đến mức nước vào được cả.
2. Lên kính bị kêu và trục trặc khi rửa xe.
=> chắc đi một thời gian là sẽ mượt cụ ạ. kính mới dầu mô tơ chưa mượthay là tại phim cách nhiệt dày quá mức?
3. DVD k hoạt động khi xe chạy.
=> có gấu hay f1 đi cùng thì mới buồn chứ đi một mình mà xem DVD nguy hiểm bỏ xừ ý cụ. e nghĩ cái này là setting của Mazda luôn đó cụ.
4. Tờ khai thuế trước bạ nhiều nơi ép sedan 1.5 giá tính thuế là 760 củ.
=> cái này thì đúng là ức chế thật... đề nghĩ các cụ sâu khi support khách hàng phải nói với bên thuế nhé.
em thêm:
5. option ngập đầu mà lại ko có Cruise Control và Cảm biến lốp. cả hai cái này hi vọng độ được, cảm biến lốp dù sao có option chính hãng vẫn thích hơn là phải lắp thêm ngoài.
6. đèn hơi tối, có một vài bài review kêu rùi
em thì em nghĩ cụ thấy buồn và thất vọng là hơi quá. vì thực ra cái xe phục vụ được cái cơ bản nhất là CHẠY, mà CHẠY = động cơ, có ai dám chê cái skyactiv của Mazda ko? đã ai khen động cơ của xe Hàn ưu việt chưa? ngoài ra thì khung thân cứng hơn, hộp số tự động 6 cấp (em là em ưng nhất khoản này vì e ghét CVT xài dây đai mau mòn và các thể loại 4 cấp, 5 cấp của Toy và Hon). Túm lại là chê thì có chê mà khen thì cũng ko ít cụ nhỉ?
cụ liên hệ với kỹ thuật của hãng chưa, theo em thì cụ nên đưa xe qua kiểm tra chi tiết, roài có gì yêu cầu a Hải bảo hành đổi mới thoai..keke
Làm gì đến mức đổi mới hả cụ
đuơng nhiên là turbo công suất phải hơn nature engine rồi cụ
ko thì ng ta gọi là động cơ tăng áp làm gì ạ. nhưng mà turbo hại bộ lọc khí thải lắm đấy cụ nhé, cơ chế đốt lại mà. cụ nói e thấy giống Toy thần thánh quá
) ngày xưa có vụ biêt là động cơ của Innova với Fortuner để ở cảng lâu đến mức rỉ, lên báo ầm ầm thế mà doanh số của Toy vẫn tăng ầm ầm 
GDI 1.6 bình thươngd thôi công suất đã ngon rồi chưa nói đến Turbo.Năm 2010 Hyundai và Kia đã đưa hộp số từ 4 cấp thành 6 cấp cho xe hạng bình dân rồi,Mazda thì mãi 2013 mới bắt đầu ....mỗi hãng có 1 thế mạnh riêng.Em không chê Mazda,không chê Hyundai hay Toy ....cái nào của nó tốt thì mình phải công nhận thôi.đuơng nhiên là turbo công suất phải hơn nature engine rồi cụ
thêm nữa là e ko có ý coi thường xe Hàn đâu, nhưng có một sự thật là động cơ GDI của Hyundai là hàng OEM của Mitsubishi đó cụ, sau đó Hyundai họ tự phát triển công nghệ đó theo hướng của riêng họ => làm tốt hơn với những kĩ thuật đã có, cái này e ko phủ nhận.
Mazda hay các hãng xe khác cũng vậy, ko phải là họ ko có turbo mà họ có chiến lược kĩ thuật và kinh doanh của riêng họ. Toyota coi trọng công nghệ Hybird, nhưng Nissan thì chạy theo xe điện với Leaf, Mazda thì ngày xưa có Rotary engine ko hãng nào làm, Honda thì nổi tiếng với động cơ giảm thiểu khí thải từ những năm 70,... hay như là Toyota ko bao h làm xe nhỏ dưới 660cc nên mua lại Daihatsu để OEM cho nhanh, mới gần đây Mazda3 và BMW lấy công nghệ Hybrid của Toyota,..
bây giờ car market cũng là thế giới phẳng rồi nên công nghệ xài hàng OEM được hết, miễn là trả tiền license, chẳng qua là có muốn làm hay ko thôi.
Thì lỗi của người sản xuất, chứ có phải lỗi của người sử dụng đâu cụ???Làm gì đến mức đổi mới hả cụ
Cái đèn xử lý sao vậy cụ? xe em cũng bị nữa, cụ nào hướng dẫn chi tiết giúp em với ạ, thanks các cụ
Quá đơn giản cụ ạ, vặn cái nắp cao su ở trong ra rồi nổ máy bật pha chạy ko 20 phút, đèn nóng bay hết hơi nước ở trong choá ra rồi vặn chặt nắp cao su lại. Thế là xong, sau đó em đi mưa, rửa xe cả tháng chả sao.
cảm ơn thông tin cực kì bổ ích của cụ.
Cảm ơn cụ nhiều, để em làm thử xem sao
Em nghĩ cụ chưa hiểu công nghệ đằng sau i-stop rồi. Nó không đề nổ mới cụ ạ. Không hiểu sao nhiều cụ cứ nghĩ mỗi lần nó resume là 1 lần nó nổ máy nhỉ?
Đèn sau e ko bị nhưng e nghĩ cũng xử lí như đèn trc thôi
Hehe không dừng rồi đề nổ mới thì istop hoạt động như nào ạ. Theo tech specs istop là dừng rồi đề nổ mới, vấn đề để đạt hiệu quả cao nhất thì xe phải ghi nhớ vị trí piston trong xilanh nào đã đủ hỗn hợp nhiên liệu/không khí để đề nổ lại tối ưu thôi (tức là nổ lại nhanh nhất).
