[Funland] "Tổng cầu chưa bao giờ thấp như hiện nay"

[dog.fearless]

Là ngân hàng ngầm à kụ... Từ mới quá ợ em ngu lâu

Từ để gọi các kiểu cho vay phi chính thống cụ

 

[cuongtelecoms]

Xưa DN xé giấy còn có khách chứ giờ thì không lừa được đâu cụ. Cứ xé giấy là tránh cho xa.
DN giờ xé giấy không được, không vay NH được, không phát hành TP được, sắp tới shadow banking mà bị quản nốt thì dẹo hẳn luôn.

Vâng cụ. Con người cũng càng ngày càng thông minh lên nhưng thay vì xé giấy đơn giản thì lại làm cách khác 'thông minh' hơn một chút. Câu chuyện shadow banking là câu chuyện cực kỳ phức tạp mà không chỉ ở VN mà ở Mỹ hay bất kỳ đâu cũng có và nó như "lời đồn" ấy. Không ai biết là có hay không và to tới cỡ nào. Nó vẫn ở đấy mà cũng không ở đấy.

 

[cuongtelecoms]

Chứng chào xuân rực lửa phết nhể. Đọc còm taxi mấy cụ trên giời hài thật. 28 tết vk em đứng 2h ko bắt nổi xe từ tây hồ về thđ. Mùng 2 cũng vậy. Em đi về quê lên mệt phờ người vẫn phải phi đến đón. Ơn đẳng ơn chính phủ ơn bố nhất lộc phát hi vọng giá nhích ít thôi.

Rõ ràng, nếu cơ sở vật chất giao thông không cải thiện (đây là bài toán dài hạn) thì giá thành cũng như giá dịch vụ taxi sẽ tăng. Đây là điều không bàn cãi. Người ta chỉ "hi vọng", về dài hạn, khi đầu tư đủ về đường xá thì đi lại sẽ thuận tiện hơn và chi phí sẽ giảm xuống dẫn tới giá dịch vụ taxi sẽ thấp đi thôi. Ngắn là bao lâu, dài là bao lâu... thì chờ thôi cụ.

 

[Mầu Diệu Thảo]

Ngân hàng bóng tối là coincard giè thế kụ ây. Thông não em 1 phát

….

 

[Mầu Diệu Thảo]

TQ nó còn không xử nổi shadowbank mà cụ mơ sắp tới mình làm

Lafm hay không thì em không đủ tầm để khẳng định với cụ.
Tính em không bao giờ khẳng định cái gì mà em không chắc 100%.

 

[CuongNguyenPhuc71]

Vâng cụ. Con người cũng càng ngày càng thông minh lên nhưng thay vì xé giấy đơn giản thì lại làm cách khác 'thông minh' hơn một chút. Câu chuyện shadow banking là câu chuyện cực kỳ phức tạp mà không chỉ ở VN mà ở Mỹ hay bất kỳ đâu cũng có và nó như "lời đồn" ấy. Không ai biết là có hay không và to tới cỡ nào. Nó vẫn ở đấy mà cũng không ở đấy.

Khó hiểu kụ nhẩy... Nghĩa là nằm ngoài persona bank kụ nhẩy

 

[dog.fearless]

Lafm hay không thì em không đủ tầm để khẳng định với cụ.
Tính em không bao giờ khẳng định cái gì mà em không chắc 100%.

vâng khẳng định luôn là không bao giờ cụ ạ

 

[Outsider87]

Khó hiểu kụ nhẩy... Nghĩa là nằm ngoài persona bank kụ nhẩy

1 vd là bọn ctck cho vay repo ý.
Ngân hàng bản chất là huy động tiền chỗ này rồi cho chỗ khác vay lãi cao hơn: ctck có nghiệp vụ huy động trái phiếu và có thể bơm đầu ra cho dn bđs, cty đầu tư hay các kho vay để đánh đấm.

 

[Dream Thai]

Rõ ràng, nếu cơ sở vật chất giao thông không cải thiện (đây là bài toán dài hạn) thì giá thành cũng như giá dịch vụ taxi sẽ tăng. Đây là điều không bàn cãi. Người ta chỉ "hi vọng", về dài hạn, khi đầu tư đủ về đường xá thì đi lại sẽ thuận tiện hơn và chi phí sẽ giảm xuống dẫn tới giá dịch vụ taxi sẽ thấp đi thôi. Ngắn là bao lâu, dài là bao lâu... thì chờ thôi cụ.

Thuận tiện hơn thi DN lại trả phí BOT, mà giờ nhiều khi cao tốc toàn tắc thì cái này ông BOT đâu có trả lại tiền cho DN

 

[cuongtelecoms]

Thuận tiện hơn thi DN lại trả phí BOT, mà giờ nhiều khi cao tốc toàn tắc thì cái này ông BOT đâu có trả lại tiền cho DN

1. Về nguyên tắc, để có tiền xây đường đi thì phải trả phí, chỉ là việc xây có "tối ưu" hay không? Ai đi nhiều trả nhiều, ai đi ít thì trả ít.
2. Khi tắc đường, nguyên tắc là BoT phải miễn phí. Việc này sớm hay muộn cũng sẽ đến hoặc có giải pháp.

Cả hai việc trên là em nhìn theo hướng tích cực. Còn nhìn theo hướng tiêu cực thì vô cùng cụ ơi, bàn mãi cũng sẽ không hết chuyện.

 

[Dream Thai]

1. Về nguyên tắc, để có tiền xây đường đi thì phải trả phí, chỉ là việc xây có "tối ưu" hay không? Ai đi nhiều trả nhiều, ai đi ít thì trả ít.
2. Khi tắc đường, nguyên tắc là BoT phải miễn phí. Việc này sớm hay muộn cũng sẽ đến hoặc có giải pháp.

Cả hai việc trên là em nhìn theo hướng tích cực. Còn nhìn theo hướng tiêu cực thì vô cùng cụ ơi, bàn mãi cũng sẽ không hết chuyện.

Thì e cũng chém vậy thôi

Nhiều khi lãnh đạo chỉ bảo xây dựng csht là có đường cao tốc + số km đạt dc, nhưng CT mỗi bên 2 làn đường khác CT mỗi bên 4-5 làn, mà với tốc độ gia tăng phương tiện gt đường bộ thì cũng là 1 vde nhớn đấy

 

[xe đạp 3 bánh]

Số ít vẫn kiếm được nhiều tiền và rất nhiều tiền, còn đa số là giảm thu nhập và kiếm khó hơn trước. Các cụ thuộc nhóm nào?

Nói không phải khoe chứ năm rồi cháu đói lồi mồm ra. Năm nay tết đến mà thấy dân ta mua sắm đào quất ít hẳn, có lẽ dồn tiền vào mua pháo hoa cả rồi

 

[dog.fearless]

Nói không phải khoe chứ năm rồi cháu đói lồi mồm ra. Năm nay tết đến mà thấy dân ta mua sắm đào quất ít hẳn, có lẽ dồn tiền vào mua pháo hoa cả rồi

Đi du lịch cụ ạ

 

[CB4OO]

Chính sách ktxh bổ sung hàng năm, có ổn định đâu mà cụ phán như đúng rồi thế. Điều hành giật cục. Như cụ TRÂU VÀNG II nói ấy, tờ sớ các cơ sở phải quản lý pccc sắp ban hành, sẽ dài miên man. Luật thông qua 11/2025, Nghị định đã dự thảo đó. Cả xã hội sẽ phải mua sp và giải pháp cứu hỏa của ngành.
Giao thông bộ thì làm chặt từ tải trọng, tuân thủ tín hiệu, cồn=0, giờ lái, bằng lái,... hình phạt nặng (treo bằng = treo niêu) hà khắc trong khi giải pháp vận tải đa phương thức hầu như ko làm đc gì 15-20 năm nay: thủy nội địa, railway hàng hóa... Hình phạt cũ đã có, vấn đề thực thi ntn thì ko đề cập điều chỉnh, ra hình phạt mới sẽ vẫn phải chung chi nhg cao hơn.
Dự án công nghệ mới nghe thì tưởng thông thoáng, đến khi vào đăng ký mới thấy vì nó mới lạ nên ko có căn cứ để duyệt, để tính nên ban nọ nhìn ngành kia, ngâm cho chắc; môi trường thì bên cạnh Sở TNMT thì song hành là CS MT. Đấy là những cái chung, chưa tính phần riêng.

Em làm FDI XD, cũng khốn khổ vì cái PCCC. Có những cái treo nửa năm vì PCCC vin vào vài từ ngữ mà làm khó dễ. Năm kia bí quá gửi thư lên cả BXD để xin ý kiến thì mới được cởi thoát. Nhưng lách qua được thì PCCC lại vọoc ra thêm skill mới. Thế là lại chết dí!

 

[cuongtelecoms]

Thì e cũng chém vậy thôi

Nhiều khi lãnh đạo chỉ bảo xây dựng csht là có đường cao tốc + số km đạt dc, nhưng CT mỗi bên 2 làn đường khác CT mỗi bên 4-5 làn, mà với tốc độ gia tăng phương tiện gt đường bộ thì cũng là 1 vde nhớn đấy

Vâng. Nhiều phương tiện thì sẽ phải mở thêm làn (hoặc làm đường mới). Nếu quy hoạch có tầm nhìn dài hạn, triển khai phù hợp thì sẽ tối ưu. Còn nếu có tầm nhìn ngắn hạn thì sẽ sinh ra những tồn tại như cụ nói. Ngay như cao tốc bắc nam, có đoạn đang có 1 làn/một chiều và vừa rồi, cụ Chính phải có lệnh "cấm" cho các đoạn mới làm kiểu đấy. Nghĩa là từ nay xây phải có tối thiểu 2 làn/chiều cho cao tốc Bắc - Nam xây mới. Đoạn nào đã xây mà chỉ có 1 làn/chiều thì lại phải sửa để mở rộng. Nhưng giờ nếu xây ngay cao tốc 10 làn thì lại thừa, có khi không bao giờ đạt được số người đi như vậy. Thế nên, mọi thứ phải tính toán và dự báo/dự đoán.

 

[wiv]

Em làm FDI XD, cũng khốn khổ vì cái PCCC. Có những cái treo nửa năm vì PCCC vin vào vài từ ngữ mà làm khó dễ. Năm kia bí quá gửi thư lên cả BXD để xin ý kiến thì mới được cởi thoát. Nhưng lách qua được thì PCCC lại vọoc ra thêm skill mới. Thế là lại chết dí!

Cụ làm sản xuất bị là đúng rồi. Bên e thuê vp ở Khu Manor Nguyễn Xiển còn bị kiểm tra pccc. Cái cầu thang lên tầng 2 ko có chiếu nghỉ nên bị ghi vào biên bản để khắc phục. Nếu khắc phục cái này thì phải đập toàn bộ cầu thang đi. Hài

 

[CB4OO]

Cụ làm sản xuất bị là đúng rồi. Bên e thuê vp ở Khu Manor Nguyễn Xiển còn bị kiểm tra pccc. Cái cầu thang lên tầng 2 ko có chiếu nghỉ nên bị ghi vào biên bản để khắc phục. Nếu khắc phục cái này thì phải đập toàn bộ cầu thang đi. Hài

Em từng làm NN rồi cả FDI. Càng làm lâu thì thấy ở đâu cũng bị tắc. Làm Cơ quan NN thì lúc nào cũng nơm nớp lo sợ sai sót, kỷ luật lương thì hệ số 2.34 được hơn 5tr. Mà càng sợ kỷ luật thì càng làm chặt hồ sơ.
Sau này ra FDI làm thì lại nhận thấy cán bộ làm chặt, k dám ký, k dám quyết khiến tiến độ dậm chân tại chỗ.
Cuối cùng là các chủ nước ngoài nó ca thán, chán quá nó rút vốn. Cty em trúng thầu mấy dự án châu âu, xong nó rút k thuê đất nữa, chuyển qua Thái đầu tư

 

[Dream Thai]

Em từng làm NN rồi cả FDI. Càng làm lâu thì thấy ở đâu cũng bị tắc. Làm Cơ quan NN thì lúc nào cũng nơm nớp lo sợ sai sót, kỷ luật lương thì hệ số 2.34 được hơn 5tr. Mà càng sợ kỷ luật thì càng làm chặt hồ sơ.
Sau này ra FDI làm thì lại nhận thấy cán bộ làm chặt, k dám ký, k dám quyết khiến tiến độ dậm chân tại chỗ.
Cuối cùng là các chủ nước ngoài nó ca thán, chán quá nó rút vốn. Cty em trúng thầu mấy dự án châu âu, xong nó rút k thuê đất nữa, chuyển qua Thái đầu tư

Giữa năng động sáng tạo, vươt rào với vì phạm quy đjnh gây hậu quả nghiêm trọng nó gần nhau lắm cụ ạ

 

[CB4OO]

Giữa năng động sáng tạo, vươt rào với vì phạm quy đjnh gây hậu quả nghiêm trọng nó gần nhau lắm cụ ạ

Cụ nói y như anh Trưởng ở cơ quan cũ em nói. Ta phải linh hoạt để hỗ trợ người dân. Cuối cùng thì anh ấy toàn dí đểu hồ sơ cho ae cấp dưới làm. Em nghỉ gần chục năm rồi vẫn còn lưu lại các văn bản anh ấy chắp bút để phòng hờ nhỡ có đốt lò tới mình.

 

[antidau]

Cái tạp chí Vietnam Tài Chính này toàn đăng tin rất khác so với lời các lãnh đạo cấp cao

Cầu yếu, chuỗi cung ứng trì trệ, PMI tháng 1 giảm còn 48,9 điểm

(VNF) - Ngành sản xuất Việt Nam mở đầu năm 2025 với nhiều khó khăn khi chỉ số PMI giảm xuống còn 48,9 điểm trong tháng 1. Sự sụt giảm này phản ánh những thách thức lớn từ cầu yếu, cắt giảm lao động, và sự đình trệ trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

vietnamfinance.vn