[Funland] Tin tức kỹ thuật quân sự quốc tế

[rugi_vnb]

Houthi nói 74 người thiệt mạng vì đòn tập kích của Mỹ vào cảng Yemen

Houthi nói số người chết trong vụ Mỹ oanh tạc cảng Ras Isa ở Yemen tăng lên 74, nhóm đã phóng tên lửa vào mục tiêu của Mỹ và Israel.

vnexpress.net

Iran tổ chức duyệt binh trên toàn quốc, khoe dàn vũ khí nội địa

Iran tổ chức duyệt binh trên phạm vi toàn quốc nhân Ngày Quân đội, trưng bày nhiều loại vũ khí nội địa như tên lửa, UAV, xe tăng.

vnexpress.net

Nga nói lệnh ngừng tập kích hạ tầng năng lượng Ukraine đã hết hạn

Điện Kremlin nói thỏa thuận ngừng tấn công hạ tầng năng lượng Ukraine mà Nga đạt được với Mỹ đã hết hạn, Moskva chưa có ý định kéo dài.

vnexpress.net

 

[rugi_vnb]

Oanh tạc cơ chiến lược Mỹ lần đầu đóng tại Nhật sau 50 năm

Mỹ điều biên đội B-1B đến căn cứ Misawa, lần đầu oanh tạc cơ chiến lược nước này đóng quân dài ngày ở Nhật Bản từ giữa thập niên 1970.

vnexpress.net

Lính Ukraine kể nỗi hoảng sợ khi đối mặt 'drone sát thủ'

Một số binh sĩ Ukraine hoảng loạn đến mức "gây nhiễu mọi thứ" khi phải đối mặt vô số drone tự sát trên chiến trường mà không thể phân biệt địch, ta.

vnexpress.net

Ukraine nói Nga mở chiến dịch mới tại mặt trận Zaporizhzhia

Ukraine cho biết Nga điều hơn 300 binh sĩ và hàng chục phương tiện cho đợt tiến công ở tỉnh Zaporizhzhia, có thể là mở màn cho chiến dịch mới.

vnexpress.net

 

[rugi_vnb]

Anh tuyên bố lần đầu dùng vũ khí sóng vô tuyến hạ bầy drone

Quân đội Anh thông báo vũ khí sóng vô tuyến RFDEW lần đầu vô hiệu hóa bầy drone trong thử nghiệm và bắn hạ tổng cộng hơn 100 phi cơ.

vnexpress.net

Mỹ phá hủy cảng nhiên liệu trọng yếu ở Yemen

Quân đội Mỹ thông báo phá hủy cảng nhiên liệu trọng yếu Ras Isa ở miền tây Yemen, trong khu vực do Houthi kiểm soát.

vnexpress.net

Krona-E của Nga có thể đánh bại vũ khí mạnh nhất của Ukraine

Hệ thống Krona-E là minh chứng cho thấy Lực lượng vũ trang Nga đã tiến xa đến đâu, kể từ khi cuộc xung toàn diện đột nổ ra với Ukraine.

kienthuc.net.vn

 

[rugi_vnb]

Đồng minh Mỹ lo ngại việc Nga đưa máy bay ném bom đến Indonesia

Kế hoạch bố trí máy bay ném bom chiến lược tại một căn cứ không quân ở Indonesia của Nga, đang khiến các đồng minh của Mỹ ở châu Á - Thái Bình Dương lo ngại.

kienthuc.net.vn

Quân Nga xóa sổ tu viện, hơn 200 quân Ukraine thiệt mạng

Quân Nga bao vây và tiêu diệt hơn 200 binh sĩ Ukraine cùng lính đánh thuê đang cố thủ trong tu viện St. Nicholas Belogorsky sau trận giao tranh ác liệt.

kienthuc.net.vn

Khoảnh khắc xe tăng 390 húc đổ cổng Dinh Độc Lập: 'Mệnh lệnh từ trái tim'

Khoảnh khắc chiếc xe tăng 390 húc tung cánh cổng chính Dinh Độc Lập vào trưa 30/4/1975 đã trở thành một trong những hình ảnh biểu tượng nhất của ngày Chiến thắng. Người chỉ huy chiếc xe tăng huyền thoại ấy, là Đại úy Vũ Đăng Toàn.

kienthuc.net.vn

 

[rugi_vnb]

Cách Ukraine biến tiêm kích huấn luyện thời Liên Xô thành chiến đấu cơ đáng gờm
Thứ Bảy, 07:02, 19/04/2025


VOV.VN - Trong một động thái nhằm giải quyết sự khan hiếm về phương tiện chiến đấu, thời gian gần đây Ukraine đã nâng cấp 9 máy bay MiG-29UB Fulcrum-B vốn được dùng để huấn luyện, thành máy bay chiến đấu để chống lại các cuộc không kích ngày càng dữ dội của Nga.

MiG-29UB đảm nhận vai trò mới
Một số báo cáo cho biết, những chiếc máy bay hai chỗ ngồi này, trước đây được từng sử dụng để huấn luyện phi công, đã tham gia vào các nhiệm vụ chiến đấu tích cực trên khắp không phận Ukraine. Việc chuyển đổi này cho thấy sự linh hoạt của Ukraine trong việc tận dụng tối đa các tài sản không quân hạn chế, trong bối cảnh Nga tăng cường tấn công và phương Tây chậm trễ chuyển giao viện trợ quân sự.

Ukraine đã nâng cấp máy bay huấn luyện MiG-29UB Fulcrum-B thành máy bay chiến đấu Ảnh: UkrOboronProm
Việc chuyển đổi từ máy bay huấn luyện sang máy bay chiến đấu trên tiền tuyến không chỉ cho thấy tính cấp bách của tình hình mà còn thể hiện khả năng thích ứng của lực lượng không quân Ukraine trong cuộc chiến kéo dài hơn 3 năm qua.
MiG-29UB ( NATO gọi là Fulcrum-B), là phiên bản hai chỗ ngồi của máy bay MiG-29 mang tính biểu tượng thời Liên Xô, cất cánh lần đầu vào tháng 4/1981. MiG-29 là máy bay chiến đấu siêu thanh hai động cơ được phát triển vào những năm 1970 để cạnh tranh với các máy bay của Mỹ như F-15 Eagle và F-16 Fighting Falcon.

MiG-29UB được thiết kế chủ yếu để huấn luyện hoạt động, cho phép các phi công thực hiện nhiều thao tác phức tạp trong những tình huống mô phỏng thực chiến. Không giống như các chiến đấu cơ một chỗ ngồi, MiG-29UB không có hệ thống radar, hạn chế khả năng phát hiện và tấn công mục tiêu độc lập ở tầm xa.
Khả năng mang vũ khí của MiG-29UB cũng bị giảm. Máy bay này thường chỉ mang các tên lửa không đối không tầm ngắn như R-73 [AA-11 Archer] và pháo GSh-301 30mm với 150 viên đạn. Khung máy bay gần giống với MiG-29A và MiG-29S, dài khoảng 17m với sải cánh 11m, được trang bị hai động cơ phản lực cánh quạt Klimov RD-33 cách xa nhau với lực đẩy tối đa 81,3 kN. Dù mạnh mẽ nhưng chúng lại tốn nhiên liệu và để lại vệt khói trắng.
Những động cơ này cho phép máy bay đạt tốc độ tối đa Mach 2,25 và bán kính chiến đấu lên tới 692km, tùy thuộc vào từng nhiệm vụ. Thiết kế của MiG-29UB ưu tiên sự cơ động với tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao và khí động học tinh vi cho phép máy bay thực hiện các động tác phức tạp. Thiết kế này khiến MiG-29UB trở thành loại máy bay đáng gờm trong các cuộc không chiến.
Cách Ukraine chuyển đổi MiG-29UB thành máy bay chiến đấu
Trong quá trình chuyển đổi MiG-29UB, các kỹ sư Ukraine phải vượt qua những rào cản kỹ thuật đáng kể. MiG-29UB không có radar trên máy bay, chủ yếu dựa vào hệ thống dẫn đường bên ngoài, chẳng hạn như radar mặt đất hoặc hệ thống cảnh báo sớm trên không, để xác định vị trí mục tiêu.
Để tăng cường khả năng chiến đấu, Ukraine có thể đã trang bị thêm cho máy bay các hệ thống dẫn đường và liên lạc hiện đại, chẳng hạn như hệ thống GPS thương mại hoặc liên kết dữ liệu tương thích với NATO, tương tự như các phiên bản nâng cấp khác của MiG-29. Việc tích hợp vũ khí phương Tây cho các phương tiện có từ thời Liên Xô - hoạt động mà Ukraine đã thực hiện kể từ năm 2022, cũng có thể đóng vai trò quan trọng.
Trước đó, Kiev đã điều chỉnh MiG-29 để mang tên lửa chống radar AGM-88 HARM do Mỹ cung cấp và bom dẫn đường AASM Hammer của Pháp. Các kỹ sư Ukraine nhiều khả năng đã thực hiện những sửa đổi tạm thời như phát triển hệ thống nhắm mục tiêu dựa trên máy tính bảng để thu hẹp khoảng cách giữa thiết bị điện tử hàng không từ thời Liên Xô và đạn dược của NATO.
Mặc dù thông tin chi tiết cụ thể về việc chuyển đổi MiG-29UB vẫn chưa được tiết lộ, nhưng có khả năng Ukraine đã trang bị cho những chiếc máy bay này các giá treo vũ khí mang bom dẫn đường chính xác, chẳng hạn như bom lượn GBU-62. Ukraine được cho là đã sử dụng loại vũ khí này trong các cuộc không kích gần đây.
MiG-29UB có buồng lái hai chỗ và phi công phụ có thể đóng vai trò là sĩ quan hệ thống vũ khí hoặc quản lý các hoạt động của máy bay không người lái. Điều này phù hợp với chiến thuật của Ukraine sử dụng các hệ thống không người lái một cách linh hoạt trong xung đột.
Ngoài ra, do MiG-29UB có thể hoạt động từ các đường băng hoặc đường cao tốc tạm thời nên Ukraine có thể phân tán chiến đấu cơ này tại nhiều căn cứ khác nhau nhằm tránh các cuộc tấn công bằng tên lửa của Nga.
Theo giới phân tích, quyết định triển khai máy bay huấn luyện trong chiến đấu phản ánh những thách thức lớn mà lực lượng không quân Ukraine phải đối mặt vào năm 2025. Trong bối cảnh Nga tăng cường các chiến dịch tấn công trên không, sử dụng tiêm kích Su-35S tiên tiến hoặc các loại tên lửa tầm xa, hệ thống phòng không của Ukraine đã phải gánh chịu áp lực liên tục.
Không quân Ukraine đã phải chịu tổn thất đáng kể, với ít nhất 30 máy bay bị phá hủy và 3 chiếc bị hư hại do các cuộc tấn công của Nga tính đến đầu tháng 3 năm 2025. Việc các đối tác trong đó có Ba Lan và Slovakia tăng cường chuyển giao chiến đấu cơ MiG-29 vào năm 2023, đã giúp Ukraine củng cố phi đội, nhưng tốc độ viện trợ của phương Tây không theo kịp nhu cầu của cuộc chiến.
Bên cạnh đó, quá trình chuyển giao máy bay chiến đấu F-16 Fighting Falcon chậm chạp do những thách thức về hậu cần và đào tạo, khiến Ukraine phải phụ thuộc rất nhiều vào máy bay cũ từ thời Liên Xô.
Theo giới phân tích, trong vai trò chiến đấu mới, MiG-29UB có thể đảm nhận nhiệm vụ tấn công tầm thấp vào các mục tiêu trên mặt đất, tuần tra phòng không hoặc chế áp phòng không của đối phương. Chiến lược này phản ánh nỗ lực của Ukraine trong việc kết hợp thiết bị thời Liên Xô với công nghệ phương Tây để tạo ra phương tiện chiến đấu có sức mạnh vượt trội hơn.

 

[rugi_vnb]

Khi máy bay chiến đấu MiG-23ML của Liên Xô làm phương Tây sợ hãi vì Việt Nam
Châu Á-Thái Bình Dương, Máy bay và Phòng không
Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 16 tháng 4 năm 2025

Máy bay chiến đấu MiG-23ML của Liên XôStephan De Bruijn

Sau khi Việt Nam thống nhất vào năm 1975, đất nước bị chiến tranh tàn phá này sẽ tiếp nhận một sự hiện diện quân sự nhỏ của Liên Xô tại Vịnh Cam Ranh, đồng thời cung cấp cho Liên Xô quyền tiếp cận Thái Bình Dương trong khi gây áp lực lên hệ thống phòng thủ của Việt Nam khi đất nước tập trung vào công cuộc tái thiết sau chiến tranh. Cơ sở này sẽ tiếp nhận sự hiện diện đáng kể của lực lượng không quân Liên Xô bao gồm máy bay ném bom chiến thuật Tu-16 và máy bay ném bom chiến lược Tu-95, trong đó máy bay trước được trang bị tên lửa hành trình chống hạm cho phép nó đe dọa các tàu chiến phương Tây vượt xa vùng biển Việt Nam. Bảo vệ các cơ sở của Liên Xô và hộ tống lực lượng máy bay ném bom, Không quân Liên Xô đã được trinh sát Hoa Kỳ xác nhận vào năm 1986 rằng đã triển khai một biến thể mới của máy bay chiến đấu MiG-23, MiG-23ML, để tiếp quản hệ thống phòng thủ tại Vịnh Cam Ranh. MiG-23 mới có khả năng vượt trội hơn đáng kể so với các biến thể trước đó và sau F-14 và F-15 của Hoa Kỳ, là máy bay chiến đấu đầu tiên trên thế giới có radar bắn hạ nhìn xuống, Sapfir-23. Máy bay chiến đấu này tích hợp một số công nghệ mới được phát triển cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư và có thể phân biệt trực quan với các biến thể MiG-23 cũ hơn bằng các giá treo đồ xoay được gắn dưới các tấm cánh ngoài. Một khía răng chó cũng có thể nhìn thấy ở mép trước bên trong của găng tay cánh và cải thiện độ ổn định của máy bay khi lệch hướng ở các góc tấn công cao.

Khi máy bay chiến đấu MiG-23ML của Liên Xô làm phương Tây sợ hãi vì Việt Nam

MiG-23ML lần đầu tiên tham chiến vào cuối năm 1982, sau khi các máy bay chiến đấu được xuất khẩu sang Syria giao chiến với các đơn vị Không quân Israel trên bầu trời Lebanon. Các nguồn tin từ Syria khẳng định rằng trong các cuộc giao tranh từ tháng 11 đến tháng 12, máy bay đã bắn hạ thành công ba máy bay F-15 của Israel trong các cuộc giao tranh không đối không, thể hiện khả năng vượt trội đáng kể so với các biến thể MiG-23 cũ hơn. Máy bay chiến đấu này cũng chứng tỏ có khả năng đối đầu trực diện với các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư tiên tiến của Liên Xô trong các cuộc tập trận vào những năm 1980 và là loại máy bay chiến đấu thứ ba trên thế giới sau F-14 và F-15 tích hợp radar nhìn xuống/bắn hạ, Sapfir-23, mang lại lợi thế đáng kể về nhận thức tình huống so với hầu hết các máy bay chiến đấu đối thủ. Radar mới tinh vi hơn đáng kể đã chứng tỏ là một trong những lợi thế rõ rệt nhất của MiG-23ML so với các biến thể trước đó, không chỉ tăng nhận thức tình huống chung mà còn tăng độ tin cậy vì khả năng bị gây nhiễu đã giảm đáng kể.

Máy bay chiến đấu MiG-23ML của Syria

Cùng với việc triển khai tới Việt Nam, một số máy bay chiến đấu MiG-23ML/MLD đã được triển khai tới Đảo Etorofu, một vùng lãnh thổ tranh chấp mà Nhật Bản tuyên bố chủ quyền, với đợt triển khai cực kỳ nhạy cảm này đặt máy bay vào thế đối đầu với đội bay F-15 tiên tiến của Nhật Bản, và cho thấy sự tin tưởng vào khả năng của MiG trong việc đối đầu với máy bay chiến đấu hàng đầu của Mỹ. MiG-23ML cũng được triển khai tới Đông Đức như một phần của Nhóm Lực lượng Liên Xô tại quốc gia này. Đối thủ của Liên Xô lần đầu tiên tiếp cận được MiG-23ML sau khi phi công Không quân Syria, Thiếu tá Mohammed Bassem Adel đào tẩu vào ngày 11 tháng 10 năm 1989, với hiệu suất của máy bay chiến đấu trong quá trình thử nghiệm cho thấy những lo ngại về khả năng của nó là có cơ sở. Sau khi nghiên cứu một chiếc MiG-23ML có được thông qua một cuộc đào tẩu vào cuối thập kỷ đó, các quan chức Israel đã bày tỏ sự ngạc nhiên trước sự tinh vi cao của nó, đặc biệt là các hệ thống cảnh báo sớm và biện pháp đối phó.
Phi công thử nghiệm người Israel đã lái máy bay này cho biết ông rất ấn tượng với tốc độ leo cao của máy bay chiến đấu và sau khi cất cánh cùng một chiếc F-15 và F-16, MiG đã lao lên cao một cách mạnh mẽ "và bỏ lại chúng đứng yên". Tầm quan trọng mà cả Liên Xô và phương Tây dành cho MiG-23ML/MLD sẽ giảm dần vào cuối những năm 1980, khi Liên Xô đưa vào sử dụng các máy bay chiến đấu MiG-29 và Su-27 có năng lực hơn với số lượng lớn hơn. Trong khi các máy bay chiến đấu này được dự định sẽ phục vụ đến nửa cuối những năm 2000 và để thay thế các bản nâng cấp liên tục cho đến khi một máy bay chiến đấu một động cơ thế hệ thứ năm được phát triển để thay thế chúng, thì sự tan rã của Liên Xô và sự thu hẹp nhanh chóng của phi đội đã khiến phi đội MiG-23ML/MLD phải nghỉ hưu vào những năm 1990 mà không có sự thay thế nào khi phi đội máy bay chiến đấu của Nga bị thu hẹp xuống còn một phần nhỏ so với quy mô thời Liên Xô.

 

[rugi_vnb]

Canada tổ chức đàm phán để mua máy bay chiến đấu Gripen của Thụy Điển khi thỏa thuận F-35 sắp sụp đổ
Bắc Mỹ, Tây Âu và Châu Đại Dương, Máy bay và Phòng không
Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 14 tháng 4 năm 2025

Máy bay chiến đấu F-35 (trên) và Gripen

Bộ Quốc phòng Canada hiện đang đàm phán với nhà sản xuất quốc phòng Thụy Điển SAAB về khả năng mua máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư Gripen E/F, với việc Tổng giám đốc điều hành Saab Micael Johansson xác nhận vào ngày 6 tháng 4 rằng các cuộc đàm phán đang diễn ra. Máy bay chiến đấu Gripen sẽ thay thế 98 máy bay chiến đấu Hornet CF-18A/B do Hoa Kỳ cung cấp cho Không quân Hoàng gia Canada, loại máy bay lần đầu tiên được đưa vào sử dụng tại quốc gia này vào năm 1982 và từ lâu đã bị coi là lỗi thời. Vào tháng 3 năm 2022, Canada đã chọn F-35A để thay thế F-18 của mình, với kế hoạch mua 88 máy bay chiến đấu với chi phí 14,2 tỷ đô la, khoảng 161 triệu đô la cho mỗi máy bay. Quyết định nối lại các cuộc đàm phán về việc mua máy bay chiến đấu thay thế chủ yếu được thúc đẩy bởi sự xấu đi mạnh mẽ trong quan hệ với Hoa Kỳ, chủ yếu là do các mối đe dọa áp thuế quan cao đối với hàng hóa nhập khẩu của Canada. Các tuyên bố của Tổng thống Donald Trump liên quan đến khả năng sáp nhập Canada vào Hoa Kỳ đã càng làm gia tăng thêm tình cảm chống Mỹ ở quốc gia này. Máy bay F-35 luôn được ưa chuộng hơn nhiều so với các máy bay cạnh tranh khác, bao gồm cả Gripen trong các cuộc đấu thầu trên toàn thế giới. Mặc dù đắt hơn đáng kể nhưng sự kết hợp giữa khả năng tàng hình, bộ cảm biến mạnh hơn nhiều và khả năng tác chiến tập trung vào mạng lưới vượt trội được coi là khiến nó trở thành máy bay tiết kiệm chi phí hơn cho các hoạt động cường độ cao.

Máy bay chiến đấu Gripen

Mặc dù việc chuyển kế hoạch mua sắm từ F-35 sang Gripen chủ yếu là do các yếu tố chính trị, nhưng máy bay chiến đấu của Thụy Điển vẫn giữ được một số lợi thế so với máy bay chiến đấu của Mỹ. Chi phí hoạt động cao khét tiếng của F-35 đối với một máy bay chiến đấu một động cơ có nghĩa là trong suốt vòng đời của phi đội, dự kiến nó sẽ khiến Bộ Quốc phòng Canada mất gần 39 tỷ đô la cho các chi phí tiếp theo ngoài chi phí mua sắm ban đầu. Chi phí hoạt động của Gripen thấp hơn một nửa so với F-35, kết hợp với chi phí mua sắm thấp hơn nhiều sẽ cho phép triển khai một phi đội lớn gấp đôi với chi phí tương tự hoặc phân bổ nguồn tiền thặng dư để mua sắm các tài sản hỗ trợ như AEW&C. Đầu tư lớn hơn vào việc mua sắm số lượng lớn tên lửa hành trình tầm xa cũng có thể được thực hiện để bù đắp cho việc máy bay chiến đấu thiếu khả năng tàng hình và không phù hợp để xâm nhập không phận được bảo vệ nghiêm ngặt của đối phương. Những hạn chế của ngành quốc phòng Thụy Điển phần lớn được bù đắp bằng cách thuê ngoài các bộ phận quan trọng của chương trình Gripen E/F cho các quốc gia khác, với các máy bay chiến đấu sử dụng động cơ của Mỹ và radar của Ý.

Không quân Hoa Kỳ F-35A tại Căn cứ Không quân Eielson Alaska

Nhu cầu bảo dưỡng thấp hơn của Gripen đảm bảo rằng tỷ lệ khả dụng vẫn cao hơn nhiều so với F-35, nghĩa là ngay cả khi mua được số lượng máy bay chiến đấu tương tự, thì vẫn có nhiều máy bay sẵn sàng chiến đấu hơn đáng kể bất cứ lúc nào. Gripen cũng có lợi thế là có thể hoạt động hiệu quả hơn từ các đường băng tạm thời bao gồm cả đường cao tốc thông thường mà không cần gia cố nhiều hoặc sửa đổi khác, giúp giảm khả năng bị nhắm mục tiêu vào các căn cứ không quân. Nhận thức tình huống hạn chế của máy bay chiến đấu có thể được bù đắp bằng cách kết nối mạng với các máy bay F-35 của Không quân Hoa Kỳ có trụ sở tại Alaska, vì lực lượng không quân của hai nước hoạt động cùng nhau theo Bộ tư lệnh Phòng thủ Hàng không Vũ trụ Bắc Mỹ. Điều này cho phép F-35 chia sẻ dữ liệu nhắm mục tiêu và các thông tin quan trọng khác mà các cảm biến hạn chế hơn nhiều của Gripen không thể thu được, vì hai loại máy bay chiến đấu có khả năng bổ sung cao khi hoạt động cùng nhau.

 

[rugi_vnb]

Tên lửa phòng không 40N6 tầm bắn 400km của Nga vừa bắn hạ máy bay chiến đấu F-16 của Ukraine?
Đông Âu và Trung Á, Tên lửa và Không gian, Chiến trường
Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 14 tháng 4 năm 2025

F-16 và Tên lửa phóng từ Hệ thống S-300

Tiếp theo thông báo của Không quân Ukraine vào ngày 12 tháng 4 rằng họ đã mất một máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư F-16 và phi công của nó trong một nhiệm vụ chiến đấu diễn ra trong "điều kiện cực kỳ phức tạp", Bộ Quốc phòng Nga báo cáo rằng phòng không Nga chịu trách nhiệm phá hủy máy bay. "Phòng không đã bắn hạ một máy bay F-16 của Ukraine, tám quả bom dẫn đường JDAM, bảy tên lửa HIMARS do Hoa Kỳ sản xuất và 207 máy bay không người lái cánh cố định", Bộ này đưa tin. Điều này được hỗ trợ bởi một tuyên bố của Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky, người khi cam kết sẽ có phản ứng "mạnh mẽ và chính xác", ngụ ý rằng các lực lượng Nga đã gây ra vụ mất máy bay và cái chết của phi công. Việc mất một chiếc F-16 vào tay phòng không mặt đất khiến các nhà phân tích bất ngờ, vì trong khi các máy bay chiến đấu gần như được coi là lỗi thời hoặc gần như lỗi thời, chúng luôn được vận hành ở xa phía sau tiền tuyến để tránh bị nhắm mục tiêu. Các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư MiG-29 và Su-27 do Liên Xô chế tạo của Ukraine đã phải gánh chịu phần lớn nhiệm vụ chiến đấu ở tiền tuyến và bị hao mòn nhanh chóng do hậu quả này.

Máy bay A-50 AEW&C và máy bay đánh chặn MiG-31

Với việc F-16 tiếp tục hoạt động xa phía sau tiền tuyến, việc mất một hệ thống vào tay các hệ thống phòng không mặt đất của Nga đã làm dấy lên khả năng rằng một tên lửa đất đối không tầm xa đã được sử dụng để vô hiệu hóa mục tiêu sâu trong lãnh thổ do Ukraine kiểm soát. Tên lửa được sử dụng rộng rãi nhất với khả năng như vậy là 40N6, không có loại tương đương nào được biết đến bên ngoài nước Nga. Mặc dù được đưa vào sử dụng từ tháng 10 năm 2018 và được chuyển giao cho Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc từ năm 2019, loại tên lửa này không được biết là đã được thử nghiệm chiến đấu trước khi việc sử dụng ở Ukraine được báo cáo vào tháng 11 năm 2023. Các báo cáo chưa được xác nhận về việc sử dụng nó trước đó cũng đã xuất hiện từ giữa năm 2022. Tên lửa đã chứng minh được khả năng tấn công các mục tiêu cách xa 400 km. Điều này đạt được bằng cách sử dụng dữ liệu nhắm mục tiêu từ các hệ thống radar triển khai phía trước hoặc từ các radar trên không lớn được mang theo bởi các máy bay như hệ thống AEW&C A-50 hoặc máy bay đánh chặn MiG-31 và cho phép thực hiện các cuộc giao tranh vượt xa tầm với của các cảm biến của hệ thống phòng không đang khai hỏa. 40N6 được triển khai bởi cả hệ thống phòng không S-400 và S-500 , và cho phép nhắm mục tiêu ở phạm vi mà các máy bay chiến đấu như F-16 thường được coi là tương đối an toàn. Tính cơ động cao của các hệ thống trên mặt đất này có thể làm phức tạp thêm các nỗ lực để duy trì ngoài phạm vi giao tranh của chúng.

 

[rugi_vnb]

Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20 của Trung Quốc bắt đầu sản xuất hàng loạt cách đây 10 năm: Một bước ngoặt cho chương trình
Châu Á-Thái Bình Dương, Máy bay và Phòng không
Ban biên tập tạp chí Military Watch
Ngày 12 tháng 4 năm 2025

Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20

Năm 2025 đánh dấu một thập kỷ kể từ khi đưa vào sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu hiện đang được một lực lượng duy nhất mua sắm với số lượng lớn hơn bất kỳ lực lượng nào khác trên thế giới, cụ thể là J-20 Mighty Dragon của Trung Quốc , tạo thành xương sống của đội bay của nước này. Sau chuyến bay đầu tiên của khung máy bay trình diễn đầu tiên của J-20 vào tháng 1 năm 2011, chương trình đã có thể tiến triển đến sản xuất hàng loạt chỉ sau hơn bốn năm, chỉ bằng một nửa thời gian của bất kỳ máy bay chiến đấu nào khác cùng thế hệ. Sau khi nguyên mẫu đầu tiên thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 10 năm 2012, nguyên mẫu tiền sản xuất J-20 thứ sáu và cũng là nguyên mẫu cuối cùng đã bay lần đầu vào tháng 11 năm 2015, vào thời điểm đó, công việc sản xuất khung máy bay sản xuất hàng loạt đầu tiên đã được tiến hành trong nhiều tháng. Với thiết kế của các nguyên mẫu trình diễn đã thay đổi đáng kể giữa các mẫu, như có thể quan sát thấy từ các vòm buồng lái, cửa hút gió và các khu vực khác, các mẫu sản xuất hàng loạt có sự khác biệt về mặt hình ảnh. Hình ảnh về khung máy bay sản xuất hàng loạt đầu tiên – số hiệu 2101 – được công bố lần đầu vào tháng 12 năm 2015, máy bay thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 18 tháng 1 năm 2016, trước khi bắt đầu được giao cho Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc vào giữa năm 2016.

Máy bay chiến đấu J-20

Tốc độ mà ngành quốc phòng Trung Quốc có thể di chuyển giữa các chuyến bay nguyên mẫu đầu tiên và trình diễn, việc bắt đầu sản xuất hàng loạt và đưa J-20 vào hoạt động vào tháng 2 năm 2017, trái ngược hẳn với các chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của đối thủ ở Nga và Hoa Kỳ, với F-22, F-35 và Su-57 đều chứng kiến các đơn vị đầy đủ đầu tiên của chúng được hình thành sau 14-15 năm kể từ các chuyến bay trình diễn đầu tiên. Tốc độ này là chìa khóa để cho phép Trung Quốc thu hẹp khoảng cách với Hoa Kỳ về năng lực máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của mình. Quy mô sản xuất của J-20 sẽ tăng đáng kể từ năm 2021, sau khi các nâng cấp gia tăng đưa máy bay chiến đấu lên một tiêu chuẩn thỏa đáng hơn trong khi việc phát triển động cơ WS-10C nội địa đã chấm dứt sự phụ thuộc vào một sản phẩm phái sinh tạm thời của động cơ AL-31FM2 của Nga. Ngày nay, J-20 đang được sản xuất với quy mô lớn gấp ba lần bất kỳ máy bay chiến đấu hai động cơ nào khác với ước tính 100-120 máy bay mỗi năm, chỉ có máy bay F-35 nhẹ hơn nhiều được sản xuất với quy mô tương đương với khoảng 140-150 máy bay mỗi năm. Tuy nhiên, với việc F-35 được sản xuất cho hơn một chục khách hàng, chỉ có 40-48 máy bay gia nhập Không quân Hoa Kỳ mỗi năm, đảm bảo rằng không quân Trung Quốc có thể xây dựng đội bay thế hệ thứ năm của mình nhanh hơn đáng kể với tư cách là khách hàng duy nhất của J-20.

 

[rugi_vnb]

‘Raining Hell’ On India — When U.S. B-52 Bombers, Submarines Aimed To Cripple India Amid Tiff With Pakistan

India and the US enjoy close ties today. But it was not always the case. In 1991, a major American armament firm simulated a major attack on India, using B-52 bombers, submarines, and its armada to prevent war between two nuclear-armed neighbours – India and Pakistan. The simulated attack was...

www.eurasiantimes.com

U.S. Calls China's DeepSeek "Profound" Security Threat; Is Trump Planning To Ban Chinese AI Star?

The trade war between the US and China is entering new domains, and Artificial Intelligence (AI) is the latest frontier. A US congressional committee has termed DeepSeek, China’s artificial intelligence star, a “profound threat” to America’s national security and accused it of intelligence...

www.eurasiantimes.com

KAAN vs KF-21: UAE Signs LOI With S.Korea For KF-21 Boramae Fighters; Comes After Showing "Keen Interest" In Turkish Jets

The cash-rich kingdom of the United Arab Emirates (UAE) appears to be interested in the South Korean KF-21 Boramae fighter jets as the two states pursue closer defense ties. The UAE and South Korean air forces have signed a letter of intent (LoI) for comprehensive cooperation on South Korean...

www.eurasiantimes.com

 

[rugi_vnb]

Bom lượn của Nga lấy lại độ chính xác chết người sau khi nâng cấp dẫn đường; Ukraine chuẩn bị cho cuộc tấn công lớn
Qua
Vijainder K Thakur
-
Ngày 17 tháng 4 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Ít nhất hai video đã lan truyền trên mạng xã hội cho thấy bom FAB-500PD do UMPK của Nga trang bị tấn công mục tiêu với độ chính xác chết người.
Một video cho thấy một loạt bốn quả bom FAB-500PD đánh vào một cơ sở lưu trữ đạn dược ở Kherson Oblast. Độ chính xác của cuộc tấn công được chứng minh bằng các vụ nổ thứ cấp xảy ra sau các tác động ban đầu. Các cảnh quay cho thấy các quả bom đã rơi trong phạm vi nổ gây chết người của nhau, vô hiệu hóa mục tiêu một cách hiệu quả.
Theo kênh Telegram Fighterbomber liên quan đến quân đội Nga, Nga đã giới thiệu phiên bản nâng cấp của bộ dụng cụ lượn và dẫn đường UMPK dành cho bom không điều khiển.
Phiên bản này có mô-đun định vị vệ tinh Kometa (SATNAV) được cải tiến, giải quyết các lỗ hổng được tìm thấy trong các thiết bị Kometa-M trước đó được sử dụng trong bộ dụng cụ UMPK trước đây.
Sự suy giảm độ chính xác của UMPK
Vào tháng 2, các báo cáo từ những nguồn đáng tin cậy cho biết lực lượng Nga đã mất đi một lợi thế đáng kể trên chiến trường - khả năng tấn công chính xác bằng bom lượn được trang bị UMPK.
Vào ngày 25 tháng 2, kênh Telegram Fighterbomber lưu ý rằng máy bay ném bom tiền tuyến của Nga tiếp tục triển khai bom được trang bị UMPK chống lại các mục tiêu của Ukraine với tần suất tương tự như trước đây. Tuy nhiên, độ chính xác của các loại đạn dược này đã giảm đáng kể do sự suy giảm trong hệ thống dẫn đường SATNAV, có thể là do các nỗ lực gây nhiễu mạnh mẽ của Ukraine.
Khi quân đội Nga lần đầu triển khai bộ dụng cụ UMPK vào đầu năm 2023, các quả bom được trang bị mô-đun dẫn đường Kometa chống nhiễu. Sau khi giới thiệu, các kênh truyền thông xã hội của Nga—bao gồm cả tài khoản Telegram chính thức của Bộ Quốc phòng Nga (RuMoD)—thường xuyên đăng tải các video giới thiệu bom dẫn đường UMPK tấn công mục tiêu với độ chính xác cao.
Việc tích hợp các bộ dụng cụ UMPK đã tăng cường đáng kể khả năng thực hiện các cuộc tấn công chính xác của Không quân Nga bằng cách sử dụng các loại bom không điều khiển cũ, mang đến một phương pháp tiết kiệm chi phí để hiện đại hóa khả năng tấn công trên không của lực lượng này.
Ban đầu, lực lượng Ukraine không có biện pháp đối phó hiệu quả với bom dẫn đường UMPK. Thời gian lướt của chúng quá ngắn để có thể theo dõi và đánh chặn đáng tin cậy bởi hầu hết các hệ thống tên lửa phòng không (AD).

Yuriy Ihnat, người phát ngôn của Không quân Ukraine, đã nhiều lần thừa nhận những thách thức mà bom dẫn đường UMPK gây ra, đồng thời nhấn mạnh tác động phá hoại của chúng đối với hệ thống phòng thủ của Ukraine.
Chi phí tương đối thấp của bom dòng FAB, kết hợp với kho dự trữ khổng lồ từ thời Liên Xô của Nga, cho phép triển khai hàng trăm quả bom được trang bị UMPK mỗi tuần vào thời kỳ đỉnh cao, tạo ra mối đe dọa dai dẳng và nghiêm trọng đối với lực lượng và cơ sở hạ tầng của Ukraine.

Một chiếc FAB-500 M62 với bộ cánh UMPKChiến tranh điện tử chứng minh là một biện pháp đối phó hiệu quả
Kể từ đó, lực lượng Ukraine đã phát triển các trạm tác chiến điện tử (EW) di động và cầm tay có khả năng làm giảm độ chính xác của các mô-đun dẫn đường Kometa được sử dụng trong bom dẫn đường UMPK.


Các hệ thống EW này được cho là được triển khai rộng rãi dọc theo tuyến tiếp xúc, làm gián đoạn hệ thống dẫn đường vệ tinh cho nhiều loại đạn dược của Nga, bao gồm cả bom gắn UMPK, do đó làm giảm hiệu quả của chúng.
Ngày 26 tháng 2, Forbes đưa tin rằng lực lượng Ukraine đã có được khả năng vô hiệu hóa bom lượn của Nga trên khắp tiền tuyến, vô hiệu hóa một trong những lợi thế chiến trường quan trọng của Nga.
Sau khi độ chính xác của bom UMPK giảm sút, các đoạn video ghi lại cảnh sử dụng bom UMPK gần như biến mất trên mạng xã hội!
Thành công này làm nổi bật bản chất năng động của chiến tranh hiện đại, nơi các biện pháp đối phó điện tử có thể đóng vai trò quyết định trong việc làm suy yếu hiệu suất của các loại vũ khí dẫn đường chính xác tiên tiến.
Lực lượng Nga lại nắm thế chủ động
Hai video lan truyền cho thấy các cuộc tấn công chính xác bằng bom FAB-500 được trang bị UMPK không phải là những sự cố riêng lẻ. Theo kênh Telegram Fighterbomber, lực lượng Nga đã thực hiện nhiều cuộc tấn công dọc theo tuyến đầu kể từ ngày 15 tháng 4.
Trong mỗi trường hợp được báo cáo, các cuộc tấn công đều được các nguồn tin của Fighterbomber mô tả là chính xác.
Không chỉ tần suất các cuộc tấn công tăng lên mà mỗi cuộc tấn công cũng trở nên nguy hiểm hơn. Lực lượng Nga hiện đang phóng loạt hai hoặc bốn quả bom lượn trong mỗi cuộc tấn công.

Chiến thuật này tăng cường hiệu quả theo hai cách chính: thứ nhất, trọng tải thuốc nổ kết hợp tạo ra sức công phá lớn hơn; thứ hai, sự tách biệt về mặt không gian của các quả bom trong khi bay làm phức tạp việc gây nhiễu điện tử, khiến việc phá vỡ các tín hiệu dẫn đường của toàn bộ loạt đạn trở nên khó khăn.
Việc sử dụng rộng rãi và liên tục các loại bom dẫn đường UMPK nâng cấp này cho thấy Nga có cả kho dự trữ đủ lớn và năng lực sản xuất tích cực - có khả năng sản xuất hàng trăm quả mỗi ngày - để hỗ trợ triển khai liên tục ở quy mô lớn.
Làm cỏ khô khi trời còn nắng
Chiến tranh điện tử (EW) là một trò chơi mèo vờn chuột liên tục. Mặc dù lực lượng Nga có thể đã chiếm ưu thế vào lúc này, nhưng cán cân chắc chắn sẽ thay đổi. Lực lượng Ukraine sẽ cần thời gian để phân tích và thích nghi với các mô-đun Kometa được nâng cấp—nhưng lịch sử cho thấy cuối cùng họ sẽ làm được.
Đây là lần nâng cấp thứ hai cho mô-đun Kometa kể từ khi Chiến dịch quân sự đặc biệt (SMO) của Nga bắt đầu.
Theo các báo cáo chưa được xác nhận, mô-đun Kometa-M nâng cấp hiện có 12 đến 16 thành phần ăng-ten. Việc bổ sung nhiều mảng ăng-ten giúp tăng cường khả năng phân biệt không gian các tín hiệu GNSS (Hệ thống vệ tinh định vị toàn cầu) hợp pháp với nhiễu gây nhiễu của hệ thống, cải thiện đáng kể khả năng chống lại EW.
Những bộ thu bổ sung này được cho là cho phép mô-đun chống nhiễu "tốt hơn hàng nghìn lần" so với các hệ thống dựa trên GPS tiêu chuẩn.
Đợt nâng cấp này đã tạo ra một cơ hội ngắn ngủi để lực lượng Nga lấy lại đà tiến công thông qua việc tăng cường ném bom vào các khu vực tập kết và kho bãi của Ukraine.
Sự suy giảm độ chính xác của bom lượn trước đó có thể đã góp phần làm trì trệ các bước tiến của Nga trên nhiều mặt trận kể từ tháng 2. Như trước đây, hiệu quả mới của bom trang bị UMPK có thể mang đến cho lực lượng Nga cơ hội thay đổi bản đồ chiến trường theo hướng có lợi cho họ.

FAB-3000Phần kết luận
Một số quan chức Ukraine, bao gồm Volodymyr Zelenskyy, đã công khai tuyên bố rằng lực lượng Nga đang chuẩn bị cho một cuộc tấn công lớn. Những tuyên bố này được hỗ trợ bởi hoạt động quân sự được quan sát, báo cáo tình báo và đánh giá của các nhà phân tích độc lập.
Vào ngày 15 tháng 3, Zelenskyy lưu ý rằng tình báo Ukraine đã phát hiện sự tập trung lực lượng của Nga, đặc biệt là gần các tỉnh Sumy và Kharkiv.
Tiếp tục củng cố điều này, vào ngày 9 tháng 4 năm 2025, Tổng tư lệnh Ukraine Oleksandr Syrskyi đã báo cáo về sự leo thang mạnh mẽ trong các hoạt động quân sự của Nga. Ông tuyên bố rằng tỷ lệ các hành động tấn công của Nga đã tăng gần gấp đôi chỉ trong một tuần trên nhiều khu vực tiền tuyến, đồng thời nói thêm rằng Nga đã "thực sự bắt đầu một cuộc tấn công vào các khu vực Sumy và Kharkiv".
Nếu những đánh giá này là chính xác, độ chính xác và sức sát thương mới của bom lượn UMPK của Nga có thể đóng vai trò quan trọng, nếu không muốn nói là quyết định, trong việc định hình kết quả của cuộc tấn công dự kiến.

 

[rugi_vnb]

Nhanh hơn lửa: Tại sao tia laser là tương lai của phòng thủ máy bay không người lái Bên trong bước nhảy vọt chiến lược của Ấn Độ chống lại UAV bầy đàn
Qua
MJ Augustine Vinod
-
Ngày 15 tháng 4 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Nơi nào đó gần tiền đồn ở Arunachal Pradesh (biên giới Trung Quốc). 0400 giờ.
Một đốm sáng đột ngột trên radar. Rồi năm mươi cái nữa. Chúng không phải là máy bay địch. Chúng không phải là chim. Chúng là máy bay không người lái—nhỏ, nhanh và đến hàng loạt từ nhiều hướng.
Mỗi máy bay không người lái không lớn hơn một lò vi sóng, bay thấp, với các kiểu chuyển động không đều khiến radar và hệ thống nhắm mục tiêu nhầm lẫn. Chúng mang theo nhiều loại tải trọng khác nhau—một số chứa chất nổ nhỏ, một số khác chứa máy ảnh, máy gây nhiễu hoặc thậm chí là bình xịt hóa chất.
Công việc của họ là gì? Làm mù cảm biến, phá hủy thiết bị và gây nhầm lẫn trước một cuộc tấn công lớn trên bộ.
Đội phòng thủ đã sẵn sàng, nhưng các công cụ truyền thống của họ có vẻ không đủ. Tên lửa quá đắt và quá ít, súng có tầm bắn và độ chính xác hạn chế, và việc gây nhiễu có thể không ngăn được máy bay không người lái được lập trình sẵn hoặc tự động.
Sau đó, từ một chiếc xe kéo ngụy trang trên đường viền, một luồng sáng lặng lẽ xuyên qua bóng tối.
Một máy bay không người lái chao đảo giữa không trung và rơi xuống, tiếp theo là một máy bay khác. Không có âm thanh, không có quả cầu lửa, chỉ có mùi của các mạch bị cháy. Đàn ong mất phương hướng. Một vài tia nữa sau đó, những con còn lại rút lui hoặc rơi xuống.
Chào mừng đến với thời đại chiến tranh năng lượng có định hướng.
Tại sao các biện pháp phòng thủ truyền thống lại không hiệu quả trước bầy máy bay không người lái
Máy bay không người lái đã thay đổi bộ mặt của chiến tranh hiện đại. Trước đây chỉ giới hạn ở trinh sát, máy bay không người lái ngày nay có thể mang thuốc nổ, gây nhiễu mạng lưới liên lạc, thả vũ khí hoặc hoạt động như máy bay đánh bom liều chết. Và khi được triển khai theo bầy đàn, chúng có thể áp đảo ngay cả những hệ thống phòng không tiên tiến nhất.

Tên lửa quá tốn kém để sử dụng chống lại máy bay không người lái. Mỗi tên lửa đánh chặn có thể tốn hàng chục lakh rupee hoặc hơn. Sử dụng tên lửa cao cấp để tiêu diệt máy bay không người lái giá rẻ không có ý nghĩa về mặt tài chính hoặc chiến thuật.
Hệ thống súng chỉ có hiệu quả ở cự ly gần và khó theo dõi các mục tiêu di chuyển nhanh và thất thường. Hơn nữa, trong trường hợp bầy đàn, súng không thể nạp đạn đủ nhanh để theo kịp tốc độ và khối lượng của mối đe dọa.
Và ngay cả việc gây nhiễu điện tử cũng có giới hạn. Một số máy bay không người lái hoạt động trên các đường dẫn được mã hóa hoặc lập trình sẵn và không bị ảnh hưởng bởi các kỹ thuật gây nhiễu thông thường.


Vậy giải pháp thay thế là gì? Hãy sử dụng vũ khí laser.
Vũ khí Laser hoạt động như thế nào: Một lời giải thích đơn giản
Vũ khí laser là một phần của danh mục rộng hơn là Vũ khí năng lượng định hướng (DEW). Các hệ thống này sử dụng chùm năng lượng điện từ tập trung để gây sát thương hoặc phá hủy mục tiêu.
Không giống như đạn hay tên lửa, tia laser không có khối lượng. Chúng sử dụng năng lượng ánh sáng để tạo ra nhiệt tại vị trí mục tiêu, đốt cháy nhựa, kim loại hoặc mạch điện tử nhạy cảm.
Một vũ khí laser thường bao gồm:

• Nguồn điện hoặc máy phát điện
• Bộ điều khiển chùm tia (giống như tháp pháo hoặc gimbal)
• Hệ thống theo dõi (radar, lidar hoặc quang học)
• Hệ thống làm mát để ngăn ngừa quá nhiệt

Khi hệ thống phát hiện máy bay không người lái đang bay tới, nó sẽ khóa và hướng chùm tia chính xác vào điểm yếu—động cơ, bộ pin hoặc cảm biến trên máy bay. Chỉ trong vài giây, nhiệt sẽ vô hiệu hóa máy bay không người lái, khiến nó rơi hoặc cháy giữa không trung.
Tại sao tia laser là giải pháp chống máy bay không người lái lý tưởng

1. Tốc độ giao tranh: Tia laser di chuyển với tốc độ ánh sáng. Khi đã xác định được mục tiêu, tia laser sẽ bắn trúng mục tiêu ngay lập tức. Không có độ trễ thời gian bay như tên lửa.
2. Chi phí thấp cho mỗi lần bắn: Bắn một tên lửa tốn hàng nghìn hoặc hàng trăm nghìn rupee. Một lần bắn laser tốn giá điện sử dụng—thường chỉ vài trăm rupee.
3. Độ chính xác cao: Tia laser có thể nhắm vào các điểm yếu của máy bay không người lái như động cơ, cảm biến hoặc cánh trong khi phần còn lại của máy bay không người lái vẫn nguyên vẹn, giúp giảm thiểu mảnh vỡ và rủi ro cho cơ sở hạ tầng hoặc con người ở gần.
4. Đạn không giới hạn (Gần như vậy): Miễn là vũ khí có năng lượng và không quá nóng, nó có thể tiếp tục bắn. Điều này rất quan trọng trong các tình huống bầy đàn khi hàng chục hoặc hàng trăm máy bay không người lái có thể tấn công cùng một lúc.
5. Im lặng và bí mật: Tia laser không gây tiếng ồn. Chúng không tạo ra vụ nổ. Chúng để lại dấu vết tối thiểu. Điều này hữu ích cho việc phòng thủ bí mật ở các khu vực thành thị hoặc dọc theo biên giới nhạy cảm.

Kho vũ khí năng lượng định hướng của Ấn Độ: Chúng ta đang đứng ở đâu
Ấn Độ đang phát triển đều đặn các năng lực DEW bản địa. Có hai chương trình chính nổi bật:

1. DURGA-II: Mảng Ray-Gun Không Giới Hạn Theo Hướng (DURGA-II) là một dự án do DRDO dẫn đầu nhằm mục đích phát triển vũ khí laser di động cho Lục quân và Không quân. Các hệ thống này có thể được lắp trên xe tải hoặc xe tăng và triển khai đến các khu vực có nguy cơ cao. Chúng được thiết kế để vô hiệu hóa máy bay không người lái, tên lửa và thậm chí cả đạn cối trong thời gian thực.
2. KALI: Kilo Ampere Linear Injector (KALI) không phải là laser theo nghĩa truyền thống. Nó là máy gia tốc chùm hạt có khả năng phát ra các xung năng lượng cao có thể vô hiệu hóa thiết bị điện tử của vũ khí đang bay tới. Mặc dù KALI mang tính thử nghiệm nhiều hơn, nhưng nó có thể phát triển thành một công cụ chống vệ tinh hoặc chống tên lửa chiến lược.

Mặc dù chưa đạt đến khả năng hoạt động đầy đủ, các chương trình này cho thấy Ấn Độ nhận ra tính cấp thiết của DEW và đang đặt nền tảng cho việc triển khai trong tương lai.

Ý nghĩa đối với lực lượng vũ trang
Quân đội Ấn Độ: Quân đội Ấn Độ hoạt động ở nhiều địa hình khác nhau—từ sa mạc và đồng bằng đến núi non và khu vực đô thị. Mỗi loại địa hình này đều có những thách thức khác nhau khi đối phó với UAV và máy bay không người lái. Vũ khí laser có thể được triển khai tại các đồn biên phòng ở các khu vực có độ cao lớn như Ladakh để nhắm vào máy bay không người lái trinh sát của Trung Quốc hoặc các loại đạn dược bay lượn.
Trong các hoạt động chống nổi loạn, hệ thống laser di động gắn trên xe jeep hoặc xe bọc thép có thể vô hiệu hóa máy bay không người lái bay thấp mà không gây ra thiệt hại tài sản. Laser cũng cung cấp một cách để bảo vệ pháo binh, trạm radar và kho đạn dược ở những vùng xa xôi, nơi khó tiếp tế tên lửa.
Hải quân Ấn Độ: Các tàu hải quân Ấn Độ phải đối mặt với một thách thức độc đáo. Máy bay không người lái và đạn dược lơ lửng bay thấp trên bề mặt biển có thể vượt qua khả năng phát hiện của radar và đe dọa các tàu có giá trị cao như tàu khu trục hoặc tàu sân bay. DEW cung cấp một giải pháp phòng thủ hoàn hảo—chúng hoạt động tốt trên biển nơi tầm nhìn không bị cản trở.
Tia laser có thể bảo vệ tàu thuyền trong các chuyến vượt qua điểm nghẽn như Eo biển Malacca hoặc khi triển khai ở vùng biển tranh chấp tại Biển Đông. Tia laser cũng có thể được triển khai trên tàu Cảnh sát biển để thực hiện các hoạt động chống cướp biển trên biển, trong đó máy bay không người lái của cướp biển được sử dụng để giám sát, gây nhiễu thông tin liên lạc hoặc tấn công trực tiếp.
Không quân Ấn Độ: Đối với Không quân Ấn Độ, DEW vừa là cơ hội vừa là điều cần thiết. Các đơn vị DEW trên mặt đất có thể bảo vệ các căn cứ không quân, đường băng, kho nhiên liệu và trạm radar trước các cuộc xâm nhập bằng máy bay không người lái giá rẻ.
Chúng có thể được tích hợp vào các hệ thống phòng không nhiều lớp, cung cấp giải pháp cận chiến khi hệ thống tên lửa bị bão hòa hoặc không hiệu quả. Trong tương lai, các pod laser có thể được lắp trên máy bay chiến đấu hoặc UAV để đánh chặn trên không các máy bay không người lái của đối phương. Các nền tảng AWACS và AEW&C của IAF, vốn di chuyển chậm và có giá trị cao, có thể được hưởng lợi từ DEW trên máy bay để tự vệ.

Hình ảnh tập tin: DEWỨng dụng dân sự: Bảo vệ cơ sở hạ tầng quốc gia
Hàng không dân dụng và sân bay: Các sân bay dân dụng đang trở thành khu vực có nguy cơ cao bị gián đoạn bởi máy bay không người lái. Máy bay không người lái bay gần đường băng có thể buộc phải chuyển hướng chuyến bay, trì hoãn hoặc thậm chí là ngừng hoạt động. Tia laser cung cấp một giải pháp tức thời, không gây tử vong để vô hiệu hóa các mối đe dọa như vậy.
Cơ quan quản lý sân bay có thể lắp đặt các tháp pháo laser trên nóc tòa nhà để tự động phát hiện và vô hiệu hóa máy bay không người lái mà không làm gián đoạn hệ thống liên lạc của sân bay.
Vận chuyển và Cơ sở hạ tầng hàng hải: Các tuyến vận chuyển của Ấn Độ, đặc biệt là qua Vịnh Aden và Biển Ả Rập, liên tục phải đối mặt với các mối đe dọa từ cướp biển và các chiến thuật gây rối do nhà nước bảo trợ.
Các tàu được trang bị DEW có thể tự vệ trước máy bay do thám không người lái hoặc UAV chứa chất nổ. Các cảng và cơ sở bến cảng có thể lắp đặt hệ thống laser cố định như một phần của cơ chế phòng thủ chu vi.
Cơ sở dầu khí: Cơ sở hạ tầng quan trọng như nhà máy lọc dầu, nhà ga LNG và nhà máy hạt nhân ngày càng dễ bị giám sát và phá hoại bằng máy bay không người lái. Tia laser có thể hoạt động như một hàng rào chu vi vô hình, luôn bật. Ưu điểm là không có đầu đạn nào liên quan, do đó các khu vực xung quanh vẫn an toàn trước các vụ nổ.
Bảo vệ VIP và Cơ sở của Chính phủ: Trong các khu vực an ninh cao như Quốc hội, dinh thự của Thủ tướng hoặc trụ sở quân đội, UAV nhỏ có thể được sử dụng để do thám hoặc tấn công. DEW di động có thể được triển khai để bảo vệ chu vi, đặc biệt là trong các sự kiện công cộng cấp cao. Điều này có thể được mở rộng đến các cuộc tụ họp lớn như diễu hành Ngày Cộng hòa hoặc các lễ hội tôn giáo lớn.
Thách thức và hạn chế

1. Yêu cầu về nguồn điện: Laser công suất cao cần nguồn điện ổn định và mạnh. Việc tích hợp chúng vào xe cộ hoặc thiết bị di động đòi hỏi các giải pháp lưu trữ và phân phối năng lượng tiên tiến.
2. Điều kiện khí quyển: Bụi, mưa, sương mù và ô nhiễm có thể phân tán hoặc làm suy yếu chùm tia laser, hạn chế hiệu quả của chúng ở một số địa hình và thời tiết nhất định.
3. Hệ thống làm mát: Vũ khí laser tạo ra nhiệt lượng rất lớn. Nếu không có hệ thống làm mát hiệu quả, chúng có thể quá nóng và ngừng hoạt động.
4. Độ chính xác khi nhắm mục tiêu: Trong một đàn dày đặc, việc phát hiện ra những máy bay không người lái nguy hiểm nhất và khóa mục tiêu theo thời gian thực đòi hỏi các thuật toán theo dõi tiên tiến và AI.

Mặc dù vậy, tiến độ vẫn diễn ra nhanh chóng. Các tiêu chuẩn toàn cầu cho thấy tia laser đang chuyển từ nền tảng thử nghiệm sang công cụ chiến trường.
Ấn Độ phải làm gì ngay bây giờ

1. Đẩy nhanh thử nghiệm thực địa: Chuyển từ thử nghiệm trong phòng thí nghiệm sang triển khai thực tế dọc theo biên giới phía tây và phía bắc.
2. Tích hợp theo dõi dựa trên AI: Sử dụng thị giác máy và mạng nơ-ron để xác định, ưu tiên và khóa mục tiêu vào các mối đe dọa nguy hiểm nhất trong một đàn.
3. Phát triển các biến thể cho Hải quân và Không quân: Tạo ra các hệ thống laser chắc chắn có thể chịu được độ rung, chuyển động và sức mạnh của máy bay và tàu thuyền.
4. Hợp tác công tư: Tận dụng các công ty khởi nghiệp quốc phòng tư nhân và các công ty PSU lớn của Ấn Độ để đẩy nhanh đổi mới và sản xuất.
5. Khả năng xuất khẩu: Ấn Độ nên định vị mình là nhà cung cấp các giải pháp phòng thủ bằng laser giá rẻ cho các quốc gia đang phát triển phải đối mặt với mối đe dọa từ máy bay không người lái.

Kết luận: Ánh sáng là lá chắn mới
Chiến trường đã thay đổi. Kẻ thù không người lái, tự động và ngày càng nhân tạo. Cho dù đó là một đàn trên Ladakh, một máy bay không người lái gần sân bay Mumbai hay một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái cướp biển gần Vịnh Aden, Ấn Độ cần một lá chắn không bao giờ cạn kiệt, không trượt mục tiêu và không tốn quá nhiều tiền cho mỗi lần bắn.
Chiếc khiên đó nhẹ lắm.
Với sự đầu tư, hợp tác và tính cấp bách đúng đắn, Ấn Độ không chỉ có thể là người tiêu dùng mà còn là quốc gia dẫn đầu toàn cầu về phòng thủ bằng laser.
Cuộc chiến tranh trong tương lai sẽ không thể chiến thắng bằng đạn hay bom. Nó sẽ chiến thắng bằng tia sáng.

 

[rugi_vnb]

Bangladesh Tries Creating Thorns In India's Achilles Heal, A Region Defended By Rafale, BrahMos, S-400

During his four-day visit to China from March 26 to 29, 2025, the Chief Adviser of Bangladesh’s interim government, Muhammad Yunus, made provocative statements against India. Speaking in Beijing, Yunus referred to India’s northeastern states, known as the “Seven Sisters,” as a “landlocked...

www.eurasiantimes.com

U.S. Navy's "Oldest Aircraft Carrier" Makes A Port Call To Strategic Frontline Region Ahead Of Its Decommissioning

The USS Nimitz, the oldest aircraft carrier in the US Navy, has made a port call at the frontline US territory of Guam, on what is likely to be its final Indo-Pacific deployment ahead of its deactivation and decommissioning scheduled next year. The USS Nimitz (CVN 68), flagship of Carrier Strike...

www.eurasiantimes.com

When MiG-21 Shot Down U.S. Spy Plane, Killing All 31; A Recall When North Korea Shocked Washington

The United States routinely flies cutting-edge fighter jets and bombers near the Korean Peninsula to deter the Democratic People’s Republic of Korea (DPRK), or North Korea. However, 69 years ago, a U.S. spy plane, which was on a seemingly innocuous reconnaissance sortie, was shot down by a North...

www.eurasiantimes.com

 

[rugi_vnb]

NATO mua lại “NATO MSS”, một hệ thống tác chiến hỗ trợ AI sẽ tăng cường khả năng chỉ huy và kiểm soát
Qua
Sumit Ahlawat
-
Ngày 17 tháng 4 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

NATO đã có bước tiến đáng kể trong việc hiện đại hóa năng lực quân sự của mình bằng cách mua lại Hệ thống thông minh Maven NATO (MSS NATO), một nền tảng trí tuệ nhân tạo (AI) mới do Palantir Technologies Inc. phát triển.
Việc mua lại được hoàn tất trong vòng sáu tháng kể từ khi xác định yêu cầu, phản ánh ý định của NATO trong việc duy trì lợi thế công nghệ của mình trong môi trường an ninh đang thay đổi nhanh chóng.
Ludwig Decamps, Tổng giám đốc Cơ quan Thông tin và Truyền thông NATO (NCIA), cho biết hệ thống này đánh dấu sự thay đổi chiến lược trong cách NATO chuẩn bị lực lượng của mình để ứng phó với các mối đe dọa mới nổi.
Decamps cho biết: “NCIA rất vui khi được hợp tác với Supreme Headquarters Allied Powers Europe (SHAPE) và Palantir để cung cấp MSS NATO cho Warfighter, cung cấp các khả năng AI tiên tiến tùy chỉnh cho Liên minh và trao quyền cho lực lượng của chúng tôi các công cụ cần thiết trên chiến trường hiện đại để hoạt động hiệu quả và quyết đoán”.
Được phát triển thông qua sự phối hợp chặt chẽ giữa NCIA, SHAPE và Palantir, nền tảng MSS NATO cung cấp cơ sở hạ tầng kỹ thuật số thế hệ tiếp theo phù hợp với các hoạt động quân sự hiện đại.

Là một hệ thống chỉ huy và kiểm soát tích hợp, nó sử dụng các mô hình học máy và phân tích dữ liệu để hỗ trợ tổng hợp thông tin tình báo, nâng cao nhận thức tình huống, cải thiện kế hoạch hoạt động và đẩy nhanh quá trình ra quyết định.
Hệ thống làm gì
MSS NATO được thiết kế để tăng cường chức năng chỉ huy và kiểm soát của NATO bằng cách giúp các nhà lãnh đạo quân sự đưa ra quyết định nhanh hơn và sáng suốt hơn. Nó thu thập và xử lý dữ liệu từ nhiều nguồn để cung cấp thông tin chi tiết theo thời gian thực và đánh giá dự đoán, cải thiện nhận thức trên chiến trường, nhắm mục tiêu và phối hợp.
Về cốt lõi, hệ thống tích hợp dữ liệu có cấu trúc và không có cấu trúc từ cả nguồn được phân loại và nguồn mở. Các công cụ phân tích dữ liệu của nó tạo ra thông tin tình báo có thể hành động để hỗ trợ ra quyết định. Điều này cho phép các chỉ huy đưa ra quyết định kịp thời và mang tính chiến lược dựa trên góc nhìn toàn diện về môi trường hoạt động.

Nền tảng MSS được xây dựng dựa trên hệ thống XMSS của quân đội Hoa Kỳ, đã trở thành công cụ tiêu chuẩn cho các nhà lập kế hoạch trên khắp Bộ tham mưu liên quân, các đơn vị chỉ huy chiến trường và Văn phòng trí tuệ nhân tạo và kỹ thuật số (CDAO) của Lầu Năm Góc. Vào năm 2024, CDAO đã trao các hợp đồng trị giá hơn 500 triệu đô la Mỹ để mở rộng việc sử dụng hệ thống trên toàn Bộ Quốc phòng, từ hàng trăm người dùng lên hàng nghìn người.
Ban đầu được tạo ra vào năm 2021 như một phần tiếp theo của chương trình Maven—một hệ thống nhận dạng đối tượng được phát triển để quét nhiều giờ video giám sát để xác định các mục tiêu tiềm năng—MSS lấy từ nhiều dữ liệu đầu vào. Nó sắp xếp thông tin này thành một nền tảng duy nhất, có thể tìm kiếm, hỗ trợ mọi thứ từ hậu cần và tình trạng cung ứng đến dữ liệu mục tiêu và giám sát phương tiện truyền thông xã hội.
Điều này loại bỏ nhu cầu các viên chức phải kiểm tra chéo thủ công nhiều cơ sở dữ liệu có thể không tương thích hoặc bị cô lập, một quá trình trước đây mất hàng giờ hoặc thậm chí nhiều ngày. Thay vào đó, nền tảng MSS tập trung thông tin có liên quan và hợp lý hóa quyền truy cập, cho phép phối hợp và thực hiện nhanh hơn.


Các bản cập nhật gần đây cho hệ thống đã bổ sung các khả năng như xử lý ngôn ngữ tự nhiên nâng cao và tùy chọn tích hợp các công cụ do các nhà cung cấp bên thứ ba phát triển. MSS được xây dựng theo phương pháp kiến trúc mở, cho phép người dùng tùy chỉnh giao diện và thêm các chức năng phân tích mà không cần thay đổi dữ liệu cơ sở. Điều này đảm bảo rằng tất cả người dùng làm việc với một tập hợp thông tin nhất quán trong khi điều chỉnh các công cụ theo nhu cầu hoạt động cụ thể của họ.
Bằng cách duy trì nền tảng dữ liệu đã được xác minh và cung cấp tính linh hoạt, MSS cho phép nhiều người dùng trên nhiều đơn vị hoặc lệnh khác nhau cộng tác mà không cần dựa vào hệ thống tập trung cứng nhắc. Các quan chức NATO cho biết tính linh hoạt này là lý do chính khiến nền tảng này được áp dụng nhanh chóng trong vòng sáu tháng kể từ khi yêu cầu chính thức được đưa ra.
Khả năng AI quân sự cạnh tranh
Việc NATO mua lại MSS NATO diễn ra trong bối cảnh lo ngại rằng liên minh này đang tụt hậu trong việc tích hợp các công nghệ tiên tiến vào quá trình lập kế hoạch và thực hiện quân sự. Trung Quốc đã và đang triển khai các hoạt động do AI điều khiển theo khái niệm "chiến tranh thông minh", tập trung vào việc kết hợp máy học, hệ thống tự động và xử lý dữ liệu tích hợp để đẩy nhanh quá trình ra quyết định trên chiến trường.
Trung Quốc đã tiến hành các cuộc tập trận mô phỏng chiến tranh, trong đó các chỉ huy được hỗ trợ bởi AI được cho là có thành tích vượt trội hơn các đội do con người chỉ huy.
Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA) đã đầu tư vào các hệ thống tự động, tích hợp giám sát thời gian thực và chiến tranh điện tử kết hợp công nghệ nhận thức. Những nỗ lực này nhằm mục đích rút ngắn thời gian phản ứng và giành lợi thế trong các tình huống chiến đấu thay đổi nhanh chóng.
Nga cũng tiếp tục phát triển các hệ thống hỗ trợ AI bất chấp lệnh trừng phạt kinh tế và các hoạt động quân sự đang diễn ra. Các lực lượng Nga được cho là đang nỗ lực nhúng AI vào máy bay không người lái kamikaze, chẳng hạn như Geran-2 do Iran thiết kế, cho phép khả năng nhắm mục tiêu bán tự động.
Ngoài ra, Nga đang đầu tư vào các hệ thống tác chiến điện tử nhằm phá vỡ liên lạc vệ tinh, định vị GPS và các hệ thống mạng—những lĩnh vực mà quân đội Hoa Kỳ và NATO vẫn phụ thuộc rất nhiều. Việc tích hợp AI vào các công cụ tác chiến điện tử này có thể tăng cường hiệu quả của chúng bằng cách cho phép chúng phản ứng nhanh hơn với liên lạc của đối phương hoặc phá vỡ sự phối hợp hiệu quả hơn.

Sự phụ thuộc vào khu vực tư nhân
Nền tảng MSS NATO phản ánh xu hướng ngày càng phụ thuộc vào các công ty tư nhân để phát triển các hệ thống tác chiến.
Vai trò ngày càng tăng của Palantir trong các hợp đồng quốc phòng là một phần của sự thay đổi lớn hơn. Tại Hoa Kỳ, các công ty như Anduril Industries, Shield AI và Raytheon Technologies đang xây dựng các hệ thống kết hợp hoạt động tự động với hỗ trợ quyết định bằng AI.
Ở Trung Quốc, các công ty như Hikvision và Huawei được cho là đã phát triển các hệ thống giám sát có ứng dụng quân sự. Ở Israel, các công ty như Elbit Systems và Rafael Advanced Defense Systems đang sản xuất máy bay không người lái chạy bằng AI và công nghệ nhắm mục tiêu chính xác.
Không giống như việc mua sắm thiết bị quốc phòng truyền thống thông qua các tổ chức nghiên cứu do nhà nước tài trợ, các hệ thống AI do các công ty tư nhân xây dựng thường vẫn là độc quyền.
Hoạt động nội bộ của chúng, đặc biệt là các thuật toán, có thể không minh bạch hoặc không chịu sự giám sát của công chúng.
Điều này có thể hạn chế khả năng điều chỉnh hoặc kiểm toán hệ thống độc lập của chính phủ. Trong trường hợp nền tảng MSS của NATO, liên minh đang mua một công cụ do một công ty tư nhân phát triển, công ty này vẫn giữ quyền kiểm soát các thành phần phần mềm quan trọng cũng có thể được sử dụng trong các hợp đồng thương mại hoặc quốc phòng khác.
Sự sắp xếp này làm dấy lên mối lo ngại về sự phụ thuộc lâu dài. Không giống như các thiết bị quân sự thông thường như xe tăng hoặc máy bay, các nền tảng AI không dễ dàng được thiết kế ngược hoặc sửa đổi nếu không có sự hỗ trợ liên tục của nhà cung cấp. Đối với các thành viên NATO châu Âu không có khả năng phát triển AI trong nước, điều này có thể gây ra rủi ro cho quyền tự chủ chiến lược trong dài hạn.
Sức mạnh cốt lõi của NATO vẫn là khả năng phối hợp các hoạt động phức tạp giữa các quốc gia thành viên. Trong khi nền tảng MSS NATO tăng cường sự phối hợp này bằng cách cải thiện luồng thông tin và ra quyết định, nó không làm thay đổi đáng kể cấu trúc hoặc năng lực quân sự tổng thể của NATO.
Để liên minh trải qua một sự chuyển đổi cơ bản, cần phải tích hợp sâu hơn các công nghệ AI vào các hệ thống vũ khí tự động, nền tảng dưới nước, mạng lưới phòng thủ mạng và các hoạt động chiến thuật tuyến đầu. Cho đến lúc đó, MSS NATO đại diện cho một bản nâng cấp quan trọng nhưng gia tăng.
Khi các chiến lược quân sự chuyển sang các hoạt động tập trung vào dữ liệu, lợi thế chính sẽ không nằm ở việc ai sở hữu nhiều hỏa lực nhất mà ở việc ai có thể diễn giải thông tin chiến trường nhanh nhất và hành động phù hợp. NATO hiện đã bước vào đấu trường đó—nhưng vẫn đang bắt kịp.

Được ca ngợi là 'tàng hình' hơn F-22 Raptor ở một số góc độ nhất định, tại sao IAF vẫn đang vận hành một trong những máy bay chiến đấu Jaguar lâu đời nhất thế giới?
Qua
Ritu Sharma
-
Ngày 14 tháng 4 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Không quân Ấn Độ (IAF) đang có kế hoạch cho những phi đội MiG-21 cuối cùng nghỉ hưu vào cuối năm 2025. Khi đó, máy bay SEPECAT Jaguar của Anh và Pháp sẽ là máy bay chiến đấu lâu đời nhất trong phi đội của họ.
Các máy bay chiến đấu, được đặt tên là 'Shamsher', có nghĩa là 'Thanh kiếm công lý' trong tiếng Ba Tư, đã hoàn thành 45 năm phục vụ trong IAF. Vụ tai nạn gần đây của một máy bay huấn luyện Jaguar ở Jamnagar, khiến một trong những phi công tử nạn, đã làm dấy lên mối lo ngại về sự an toàn của máy bay cũ.
Các báo cáo của phương tiện truyền thông đã kêu gọi loại bỏ ngay lập tức loại máy bay tấn công siêu thanh, hai động cơ, cánh xuôi này được phát triển vào những năm 1960. Ngay cả dư luận cũng phản đối phi đội đang già cỗi này, và nhiều người đã gọi chúng là MiG-21 mới, loại máy bay đã gặp phải một loạt vụ tai nạn vào giai đoạn cuối của vòng đời.
Mặc dù Không quân Ấn Độ là lực lượng duy nhất vận hành loại máy bay ném bom chiến đấu bay thấp và lướt trên biển này, khả năng bay bám địa hình của loại máy bay này là không có máy bay chiến đấu nào trong phi đội có thể sánh kịp.
Máy bay phản lực chiến đấu yếu kém đã tạo ra một loạt trò đùa về việc nó chỉ có thể bay được nhờ độ cong của Trái đất. Nhưng máy bay phản lực chiến đấu vốn là một phần quan trọng trong bộ ba hạt nhân của Ấn Độ sẽ còn có ý nghĩa trong ít nhất một thập kỷ nữa.
“Khi máy bay già đi, tất cả đều trải qua cùng một điều. Jaguar là MiG-21 mới vì đó là máy bay chiến đấu lâu đời nhất của IAF. Chỉ vậy thôi,” một cựu phi công thử nghiệm Jaguar nói với tờ EurAsian Times với điều kiện giấu tên.

Ông đồng ý rằng về mặt bảo dưỡng, động cơ đang gây rắc rối cho Jaguars. Ấn Độ đã mua 120 chiếc Jaguars. Trong số này, 40 chiếc được mua trực tiếp từ BAE Systems, và số còn lại được sản xuất bởi nhà sản xuất máy bay Ấn Độ Hindustan Aeronautics Limited (HAL). IAF vận hành sáu phi đội máy bay tại Ambala, Gorakhpur, Jamnagar, Bhuj và Suratgarh.
Hai động cơ của nó, mặc dù yếu, được coi là an toàn cho phi công vì chưa từng nghe thấy trường hợp hai động cơ bốc cháy cùng lúc. Hiện tại, các máy bay phản lực chiến đấu hai động cơ khác trong IAF là MiG-29 do Nga sản xuất, Sukhoi Su-30MKI và Rafales của Pháp.

Một chiếc trực thăng SEPECAT (Breguet/BAC) Jaguar của Phi đội 14 Không quân Ấn Độ (IAF).
Ngoài ra, máy bay còn được biết đến với khả năng bay ổn định, khả năng điều khiển ở độ cao thấp, tầm nhìn buồng lái tuyệt vời và hệ thống điều khiển tinh vi.
Vào ngày 26 tháng 11 năm 2010, Bộ Quốc phòng Ấn Độ (MoD) đã phát hành một gói thầu để tái trang bị động cơ cho 80 chiếc Jaguar mới nhất của mình. Nhà sản xuất động cơ Mỹ Honeywell đã cung cấp động cơ F125IN và Rolls-Royce đã cung cấp động cơ Adour Mk 821, phiên bản nâng cấp của động cơ hiện có của Jaguar, Adour Mk 811.



Chi phí ước tính của dự án vào khoảng 3 tỷ đô la Mỹ. Mỗi động cơ Honeywell F125N sẽ cung cấp lực đẩy 43,8 KiloNewton (kN), cao hơn đáng kể so với 32,5 kN của động cơ Rolls-Royce hiện tại của Jaguar. Điều này sẽ tăng phạm vi hoạt động của máy bay lên hơn 400 km và sẽ giúp máy bay bay qua các ngọn núi với tốc độ leo cao hơn.
Tuy nhiên, chi phí động cơ quá cao đã buộc Không quân phải hủy bỏ dự án.
Một phi công thử nghiệm của đội bay Jaguar đã xác nhận rằng ngoài động cơ, “đây là một đội bay khá ổn định”.
Sau khi không quân Anh cho nghỉ hưu Jaguar, việc mua phụ tùng thay thế trở thành vấn đề. Ấn Độ đã mua khung máy bay, động cơ và nhiều loại phụ tùng thay thế thường dùng từ Pháp, Oman và Vương quốc Anh.

Jaguars nâng cấp
Một Thống chế Không quân đã nghỉ hưu khác của IAF và một phi công Jaguar đã đưa ra ý kiến: “IAF đã kéo dài tuổi thọ hoạt động của Jaguars bằng các nâng cấp giữa vòng đời, bao gồm bộ EW hiện đại, máy thu cảnh báo radar (RWR), vũ khí thông minh, hệ thống điện tử hàng không và khả năng sống sót. Mặc dù đã cũ, quá trình hiện đại hóa đã đảm bảo rằng Jaguars vẫn là một lựa chọn tấn công hiệu quả về mặt chi phí, bổ sung cho các máy bay phản lực chiến đấu mới hơn trong kho vũ khí của Ấn Độ.”
Phi đội 5 và 14 bao gồm các máy bay Jaguar được mua từ Anh trong tình trạng có thể bay được.

Ngoài những chiếc Jaguar mua sẵn từ Anh, những chiếc Jaguar còn lại đều do HAL sản xuất và được trang bị Hệ thống dẫn đường quán tính tấn công kỹ thuật số (DARIN). Đây thực sự là một máy bay Ấn Độ theo nghĩa là khung máy bay, máy tính nhiệm vụ và mã nguồn đều được sản xuất tại Ấn Độ. Chiếc Jaguar tự chế tạo bao gồm động cơ nâng cấp, hệ thống điện tử hàng không mới hơn, bộ EW, vỏ trinh sát và 10 chiếc Jaguar hàng hải với radar AS và Tên lửa chống hạm.
Sau đó, HAL đã sản xuất thêm 37 chiếc Jaguar nâng cấp với DARIN-II. Việc đưa vào sử dụng diễn ra muộn nhất là vào năm 2010. Các máy bay ban đầu được mua từ Anh, được trang bị NavWASS, đã được nâng cấp lên tiêu chuẩn DARIN-II.

Phi đội 27, hoạt động từ Gorakhpur, là đơn vị đầu tiên bao gồm các máy bay Jaguar do Ấn Độ sản xuất. Phi đội 224 ở Jamnagar là đơn vị cuối cùng nhận được máy bay chiến đấu tấn công mặt đất do Ấn Độ tự chế tạo.
“Những chiếc Jaguar của Ấn Độ do HAL chế tạo và nâng cấp rất chắc chắn. Lô Jaguar cuối cùng được HAL chế tạo vào năm 2002-2009. Chúng sẽ không sớm ngừng sản xuất. Máy bay cung cấp trực tiếp (từ BAE) sẽ bắt đầu nghỉ hưu trong thập kỷ này. Các mặt hàng hoặc LRU (Bộ phận thay thế trực tiếp là các thành phần có thể tháo rời hoặc thay thế trên máy bay) cần quản lý lỗi thời đã được HAL quản lý trong một thời gian dài, vì sự hỗ trợ của OEM (Nhà sản xuất thiết bị gốc) ít hơn. Các vụ tai nạn gần đây có thể xảy ra trên bất kỳ loại máy bay nào. Chúng không liên quan gì đến tuổi đời của nền tảng IAF”, một phi công Jaguar đã nghỉ hưu giải thích.
Những chiếc Jaguar được nâng cấp lên DARIN II được trang bị Hệ thống dẫn đường quán tính và GPS đáng tin cậy hơn, Thiết bị chỉ thị laser tiên tiến (LDP), Bom dẫn đường bằng laser, hệ thống lái tự động, màn hình mới và HOTAS (Tay và bướm ga trên cần điều khiển), cho phép phi công điều khiển máy bay mà không cần rời cần điều khiển.
Các phi công Jaguar thề rằng hệ thống dẫn đường của nó rất tốt. Toàn bộ nhiệm vụ diễn ra cùng với phi công trên màn hình đa chức năng, giúp phi công đưa ra quyết định chính xác hơn. Màn hình hiển thị trên kính chắn gió (HUD) 'đường cao tốc trên bầu trời' là tính năng mới vào thời điểm đó. Tính năng Đường cao tốc trên bầu trời trên HUD là tính năng độc đáo của Jaguar và toàn bộ đường băng có thể được sao chép trên HUD, hỗ trợ hạ cánh ngay cả khi tầm nhìn bằng không.
Nó có thể được sử dụng để nhận dạng mục tiêu hoặc hiển thị đường băng mô phỏng đến mục tiêu. HUD buồng lái phía sau là một tính năng khác của Jaguar.
Hệ thống ném bom tự động của Jaguar cũng giúp phi công dễ dàng ném bom chính xác hơn. Người ta chỉ cần giữ cò súng trong khi điều khiển máy bay, và quả bom sẽ tự động được thả khi máy bay đạt đến phạm vi thả bom đến Điểm va chạm trung bình được chỉ định (hoặc tâm của mục tiêu).

DARIN-III giúp Jaguars tăng thêm sức mạnh
Hiện nay, DARIN-I Jaguars đã được nâng cấp lên tiêu chuẩn DARIN-III. Công việc nâng cấp DARIN-III đã được thực hiện tại Ấn Độ, bao gồm radar AESA, AAM (tên lửa không đối không) thế hệ mới, ASM (tên lửa chống hạm), vũ khí cảm biến hợp nhất và LGB tầm xa.
DARIN III bao gồm máy tính nhiệm vụ có kiến trúc hệ thống mở, màn hình đa chức năng, hệ thống động cơ và thiết bị bay, radar kiểm soát hỏa lực mới, hệ thống hiệu chỉnh độ cao trắc địa và hệ thống dẫn đường quán tính với nhiều vệ tinh dẫn đường.
DARIN III Jaguars cũng được trang bị EL/M-2052 của Israel, giúp cải thiện khả năng phòng thủ chống lại nhiễu chiến tranh điện tử. Bằng cách có nhiều mô-đun thu phát (TRM), mỗi mô-đun phát trên một tần số vô tuyến khác nhau, EL/M-2052 cũng làm giảm khả năng bị máy thu cảnh báo radar của đối phương phát hiện.
Nói cách khác, Jaguar DARIN III sẽ khó bị phát hiện và gây nhiễu hơn.
“DARIN-III là bản nâng cấp điện tử hàng không có khả năng. Các phi công Jag rất hài lòng với bản nâng cấp này,” phi công Jaguar nói thêm.
Hệ thống điện tử hàng không DARIN-III hỗ trợ tích hợp các tên lửa không đối không tiên tiến như ASRAAM và các loại đạn dược không đối đất thông minh như tên lửa RAMPAGE, Maverick và Harpoon; đạn dược dẫn đường chính xác Paveway; Vũ khí tấn công chung; và Vũ khí phòng không thông minh SAAW do DRDO phát triển.

Rampage do Elbit Systems phát triển là vũ khí đứng xa với khả năng trong mọi điều kiện thời tiết được thiết kế để tấn công xuyên sâu. Được trang bị động cơ tên lửa đẩy nhiên liệu rắn, nó có tầm bắn 150–250 km, độ cao bay 3.000–40.000 ft và tốc độ tối đa Mach 1.6. Sai số vòng tròn (CEP) được tuyên bố là 10 m.
SAAW là một phiên bản tương tự của bom lượn Spice của Israel. Khi được thả từ độ cao 12,8 km và bay ở độ cao 0,9 M, nó có tầm bắn hơn 90 km. CEP của nó là 7 mét khi sử dụng kết hợp dẫn đường quán tính và GPS + GAGAN. Với một đầu dò IIR để dẫn đường đầu cuối, CEP giảm xuống còn 3 mét.
Các vũ khí mới khác được tích hợp bao gồm Bom chùm chống tăng thông minh có đầu cảm biến Textron CBU-105 và Bom đa dụng 500 kg của DRDO.
Những chú báo đốm cuối cùng trong thị trấn
Không quân Ấn Độ có ý định bắt đầu loại bỏ dần máy bay tấn công Jaguar của mình bắt đầu từ năm 2027-2028, với kế hoạch loại bỏ hoàn toàn vào năm 2035-2040. Sự chậm trễ trong việc chuyển giao Máy bay chiến đấu hạng nhẹ nội địa Tejas Mk-1A cũng khiến Jaguar trở thành một phần quan trọng trong khả năng hoạt động của Không quân Ấn Độ.
Sự ra đời của tên lửa đất đối không tầm xa đã khiến máy bay bay cao dễ bị tấn công hơn, khiến các chiến thuật bay thấp trở nên phù hợp để tránh radar. Mặc dù lực đẩy thấp và IAF không đầu tư vào động cơ mới, Jaguar vẫn sẽ phù hợp trong ít nhất là thập kỷ tới.

Xung đột Nga-Ukraine đã nhấn mạnh thêm sự liên quan của việc thâm nhập tầm thấp vào không phận đang tranh chấp. Các máy bay chiến đấu MiG-29, Su-24, Su-25 và Su-27 của Ukraine luôn bay đến các điểm phóng vũ khí ở độ cao rất thấp, dưới đường chân trời radar của đối phương, để tránh bị phát hiện. Khi đến gần điểm phóng, chúng bay vút lên, phóng vũ khí và một lần nữa "chạm sàn".
"Bán kính chiến đấu lo-lo-lo" của Jaguar là 350 hải lý (650 km), có nghĩa là nó có thể di chuyển quãng đường này trong khi bay thấp. Đây là một trong những phạm vi cao nhất đối với máy bay tấn công bay thấp.
Vijaindra K Thakur, một phi công Jaguar đã nghỉ hưu, nói một cách ngắn gọn: “Jaguar là một máy bay có khả năng tạo ra sức mạnh. Nó độc đáo ở khả năng bay ở độ cao thấp trong phạm vi xa. Ở độ cao 200 ft bên ngoài vùng phủ sóng AWACS, một chiếc Jaguar có thể tàng hình hơn một chiếc F-22 Raptor ở độ cao lớn hơn.”
Một phi công Jaguar hiện tại đã tóm tắt rất hay: “Jaguar đã được nâng cấp trong quá khứ, và khi chúng ta nói chuyện, nó đang được nâng cấp để đáp ứng nhu cầu của chiến tranh hiện đại; nó chắc chắn có liên quan đến chiến đấu trong tương lai ở tiểu lục địa và sẽ chứng minh được giá trị của nó nếu được gọi vào cuộc. Việc cho nó nghỉ hưu ngay bây giờ sẽ là một sai lầm về mặt chiến lược và kinh tế. Chưa kể, nó sẽ để lại một khoảng trống trong quốc phòng của đất nước mà sản xuất công nghiệp hiện tại sẽ mất hàng thập kỷ để lấp đầy.”

 

[rugi_vnb]

Su-35: Sau Nga và Trung Quốc, một quốc gia thứ 3 dường như đã có được Super Flankers trong bối cảnh có thông tin về thỏa thuận Su-57
Qua
Sakshi Tiwari
-
Ngày 10 tháng 4 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Algeria, quốc gia vận hành máy bay Su-30 do Nga sản xuất và được cho là khách hàng đầu tiên của máy bay tàng hình thế hệ thứ năm Su-57, dường như đã bí mật mua máy bay chiến đấu Su-35 được ca ngợi từ Nga.
Một hình ảnh vệ tinh mới công bố cho thấy ít nhất một máy bay Su-35 tại Căn cứ không quân Ain Beida/Oum el Bouaghi của Algeria. Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế (IISS), một tổ chức nghiên cứu có trụ sở tại Anh, đã thu hút sự chú ý đến hình ảnh này.
Dựa trên tông màu của máy bay được phát hiện trong hình ảnh vệ tinh, báo cáo của nhóm nghiên cứu này cũng khẳng định rằng chiếc máy bay này thuộc lô 24 chiếc Su-35 ban đầu được chế tạo cho Ai Cập.
Nga đã sản xuất 24 máy bay Su-35 Flanker-E/M cho Ai Cập, nhưng nước này đã hủy đơn mua hàng vào phút chót do lo ngại lệnh trừng phạt từ Hoa Kỳ theo Đạo luật Chống lại Kẻ thù của nước Mỹ thông qua trừng phạt (CAATSA).
Sự xuất hiện của Su-35 tại căn cứ không quân Algeria có thể xác nhận những tuyên bố lạc đề gần đây liên quan đến việc mua máy bay. Ví dụ, trước đó, các báo cáo nêu rằng một chiếc Su-35 đã được chụp ảnh tại JSC Sukhoi Company với lớp ngụy trang Algeria.
Ngoài ra, một số tài khoản theo dõi tình báo nguồn mở đã tuyên bố trên mạng xã hội vào tháng trước rằng một máy bay vận tải An-124 của Nga đang trên đường đến Algeria để vận chuyển máy bay Su-35M cùng với bản đồ bay của máy bay này.

Báo cáo của IISS cũng đã xác nhận tuyên bố trên. Báo cáo nêu rõ, “Hình ảnh vệ tinh của Komsomolsk-on-Amur từ ngày 2 tháng 3 năm 2025 cho thấy một máy bay vận tải hạng nặng Antonov An-124 Condor có dấu hiệu giống với một ví dụ của Không quân Nga đang chuẩn bị chất phần thân máy bay đã tháo rời của một máy bay dòng Flanker. Với sự nhất quán rõ ràng với sơ đồ sơn của Ai Cập, có khả năng đây là một chiếc Su-35.”
Ngoài ra, một video cũng được đăng trên trang mạng xã hội X vào tháng trước, tuyên bố rằng một chiếc Su-35 đang bay trên bầu trời Algeria. Video, được đăng bởi một tài khoản có tên 'Algerian Starship' theo dõi các diễn biến quân sự của quốc gia châu Phi này, đã thu hút sự chú ý rộng rãi trên mạng xã hội.

Do đó, bằng chứng chỉ ra một vụ mua lại. Tuy nhiên, cho đến nay, cả Nga và Algeria đều chưa bình luận về việc mua Su-35.

Nếu được xác nhận, Algeria sẽ trở thành quốc gia thứ ba được biết đến sở hữu Su-35 được tôi luyện trong chiến đấu trên thế giới, cùng với Nga và Trung Quốc. Hiện tại, không có thông tin về số lượng máy bay mà Algiers đã mua hoặc số lượng máy bay đã được giao cho đến nay.


Sự phát triển này có ý nghĩa quan trọng vì nó diễn ra vài tuần sau khi phương tiện truyền thông nhà nước Algeria đưa tin rằng nước này đã trở thành khách hàng xuất khẩu đầu tiên của máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ năm Su-57 Felon của Nga. Một video về chương trình phát sóng đã được đăng lên mạng xã hội.
Mạng lưới truyền thông quốc gia Algeria đã công bố việc mua Su-57 và nói thêm rằng các phi công Algeria đang được đào tạo về máy bay chiến đấu này tại Nga. Tuy nhiên, kênh này đã không nêu rõ số lượng máy bay được đặt hàng và chi phí. Cả Nga và Algeria đều chưa chính thức xác nhận việc mua hàng.
Nếu đúng như vậy, việc Algeria mua Su-57 sẽ thúc đẩy sức mạnh không quân, thay đổi đáng kể cán cân quyền lực trong khu vực và tăng cường ảnh hưởng của nước này. Không lực lượng không quân châu Phi nào khác có thể sánh được với khả năng của Su-57, bao gồm tín hiệu radar nhỏ hơn, tốc độ bay siêu thanh, sự nhanh nhẹn tuyệt vời và bộ cảm biến hiện đại.

Hình ảnh tập tin: Su-57
Mặc dù Moscow hoặc Algiers chưa chính thức xác nhận việc mua máy bay, nhưng các nhà quan sát vẫn mong đợi được thấy Su-57 tại quốc gia châu Phi này thay vì Su-35. Algeria hiện đang vận hành Su-30, MiG-29 Fulcrums và Su-34 Fencers do Nga sản xuất. Việc bổ sung Su-35 và Su-57 sẽ biến Algeria trở thành một cường quốc khu vực đáng gờm và mang lại cho nước này lợi thế chiến đấu vô song.

Việc mua lại cả Su-35 và Su-57 được cho là phù hợp với việc Algeria coi ưu thế trên không là ưu tiên chiến lược, đặc biệt là kể từ nỗ lực chiến tranh của NATO năm 2011 chống lại nước láng giềng Libya khiến việc ngăn chặn các cuộc tấn công tiềm tàng của phương Tây trở nên cấp thiết.

Đối với Algeria, Nga vẫn là nguồn cung cấp vũ khí ổn định bất chấp những rào cản trong nhiều năm, bao gồm cả sự hỗn loạn của cuộc chiến tranh Ukraine, dẫn đến lệnh trừng phạt quốc tế đối với Moscow. Tuy nhiên, việc cung cấp máy bay cho một quốc gia châu Phi trong khi Iran đang chờ giao cùng một máy bay có thể gây nghi ngờ.
Iran chờ đợi Su-35 được giao
Iran lần đầu tiên tuyên bố rằng họ đã hoàn tất thỏa thuận mua hai chục máy bay Su-35 từ Nga vào năm 2023 trong bối cảnh hợp tác đang phát triển giữa hai nước. Iran được cho là sẽ nhận được Su-35 để đổi lấy sự ủng hộ liên tục của nước này đối với cuộc chiến của Nga ở Ukraine, bao gồm cả việc cung cấp vũ khí như máy bay không người lái lớp Shahed.
Nhiều tháng sau khi các báo cáo tiết lộ thỏa thuận giữa Iran và Nga, thậm chí không có một chiếc Su-35 Flanker-E nào được chuyển giao cho Không quân Iran, làm dấy lên suy đoán rằng thỏa thuận có thể đã bị hủy bỏ.
Tuy nhiên, những lo ngại này đã được xoa dịu vào đầu năm nay khi một chỉ huy cấp cao của Lực lượng Vệ binh Cách mạng, Ali Shadmani, nói với giới truyền thông rằng Iran đã mua máy bay chiến đấu Sukhoi 35 do Nga sản xuất—lần đầu tiên một viên chức cấp cao xác nhận như vậy. “Bất cứ khi nào cần thiết, chúng tôi đều mua sắm quân sự để tăng cường lực lượng không quân, lục quân và hải quân. Việc sản xuất thiết bị quân sự cũng đã được đẩy nhanh”, ông tuyên bố.

Hình ảnh tập tin: Su-35.
Tháng trước, một số báo cáo đưa tin rằng Iran đã nhận được những chiếc Su-35 đầu tiên theo đơn đặt hàng, nhưng không có bằng chứng cụ thể nào.
Có khả năng máy bay thực sự đã được chuyển giao, như báo cáo của IISS đã gián tiếp ám chỉ. Báo cáo nêu rõ, “Vào tháng 11 năm 2024, Flug Revue đã công bố một báo cáo tuyên bố rằng hai máy bay Su-35 đầu tiên cuối cùng đã được chuyển giao cho Iran. Trong khi số lượng máy bay Su-35 sơn 'Ai Cập' có thể nhìn thấy tại địa điểm Komsomolsk-on-Amur đã giảm nhẹ trong những tháng gần đây, thì hình ảnh chỉ chụp được một máy bay duy nhất ở Algeria.”

Tất cả Su-35 đều được chế tạo tại công trường Yuri Gagarin Komsomolsk-on-Amur. Vì Ai Cập từ chối giao hàng nên tất cả máy bay đều nằm tại công trường này. Nga có thể đã quyết định trang bị cho cả Algeria và Iran từ cùng lô máy bay chiến đấu đó. Tuy nhiên, EurAsian Times không thể xác nhận những suy đoán này tại thời điểm này.
Không quân Iran hiện đang vận hành các máy bay phản lực cũ của Nga và máy bay F-14 cũ của Mỹ, phần lớn được mua trước cuộc cách mạng Iran năm 1979. Nước này rất cần một loại máy bay mới và tiên tiến hơn khi căng thẳng với Israel và Hoa Kỳ tiếp tục gia tăng.
Trong khi sự xuất hiện của Su-35 tại Algeria làm dấy lên lo ngại rằng máy bay dành cho Iran đã được chuyển hướng đến quốc gia châu Phi này, báo cáo của IISS cho biết không loại trừ khả năng Iran cũng đã nhận được lô hàng.

 

[rugi_vnb]

'Brothers In Arms': Làm thế nào Bắc Triều Tiên trở thành đường dây cứu sinh quan trọng cho cuộc chiến pháo binh của Nga, cung cấp 50% đạn dược
Qua
Shubhangi Palve
-
Ngày 18 tháng 4 năm 2025


Chia sẻ

Facebook

Twitter

WhatsApp

ReddIt

Trong một trong những thay đổi quan trọng nhất trong cuộc xung đột Ukraine trong ba năm qua, Triều Tiên đã nổi lên không chỉ là đồng minh về mặt tư tưởng của Nga mà còn là trụ cột hậu cần trung tâm, cung cấp một phần đáng kể đạn pháo phục vụ cho nỗ lực chiến tranh của Moscow.
Một báo cáo mới có tên “Brothers in Arms” của Trung tâm nguồn mở (OSC) có trụ sở tại Anh cho thấy sự gia tăng đáng kinh ngạc trong hoạt động hỗ trợ quân sự của Triều Tiên, hiện cung cấp gần một nửa lượng đạn pháo của Nga được sử dụng trên mặt trận Ukraine.
Đây không phải là cử chỉ mang tính biểu tượng. Đây là quan hệ đối tác quân sự được xây dựng dựa trên khối lượng, tốc độ và giá trị chiến lược.
Hàng triệu viên đạn
Theo các nhà phân tích của OSC, từ tháng 8 năm 2023 đến tháng 3 năm 2025, Triều Tiên đã vận chuyển ít nhất 15.809 container đến Nga, tương đương khoảng 4,2 đến 5,8 triệu viên đạn pháo.
Hàng hóa bao gồm đạn pháo 122mm và 152mm cùng tên lửa, cho phép quân đội Nga duy trì hỏa lực pháo binh liên tục như chiến thuật chiến trường của họ.
Với tốc độ hiện tại là 750 container mỗi tháng, lượng xuất khẩu của Triều Tiên lên tới gần 600.000 đến 783.000 quả đạn mỗi quý, mang lại cho Nga một luồng hỏa lực ổn định và đáng tin cậy. Để so sánh, Anh và Đức cộng lại đã cung cấp chưa đến một triệu viên đạn cho Ukraine kể từ năm 2022. Kể từ tháng 2 năm 2022, Vương quốc Anh đã cung cấp khoảng 500.000 viên đạn pháo, trong khi Đức cung cấp gần 450.000 viên.

Súng Koksan của Bắc Triều Tiên. (Ảnh lưu trữ)
Theo Reuters và tình báo Ukraine, tính đến đầu năm 2024, đạn dược của Triều Tiên chiếm khoảng 50% tổng số đạn pháo được bắn ra của Nga.
Hơn cả vỏ đạn: Một liên minh quân sự toàn diện
Nhưng viện trợ của Bình Nhưỡng không dừng lại ở đạn dược. Theo tình báo Ukraine, Triều Tiên cũng đã cung cấp 148 tên lửa đạn đạo (KN-23 và KN-24), 120 hệ thống pháo tự hành tầm xa và 120 hệ thống phóng tên lửa đa nòng.
Những chuyến hàng này—chủ yếu được vận chuyển bằng tàu chở hàng Angara, Lady R, Maria và Maia-1 của Nga—di chuyển từ cảng Rason của Triều Tiên đến Dunay và Vostochny ở Viễn Đông của Nga, trước khi được chuyển bằng mạng lưới đường sắt đến các kho tiền tuyến. Sử dụng hình ảnh vệ tinh và mô hình 3D, OSC xác nhận rằng những chuyến hàng này chủ yếu bao gồm đạn pháo và đạn cối.

Các nhà phân tích của OSC lưu ý rằng đường ống này đã giảm đáng kể áp lực lên ngành công nghiệp quốc phòng đang gặp khó khăn của Nga, cho phép Moscow duy trì nhịp độ hoạt động chiến đấu cao vốn không thể duy trì được.
Nhà máy của Kim đang hoạt động hết công suất
Để đáp ứng nhu cầu của Nga, ngành công nghiệp vũ khí của Triều Tiên được cho là đã chuyển sang "tư thế tương đương thời chiến", với các nhà máy chính hoạt động 24/7. Sự gia tăng sản xuất này không chỉ thúc đẩy nền kinh tế của Bình Nhưỡng mà còn củng cố vị thế của nước này như một nhân tố quan trọng trong việc định hình chiến trường vượt xa biên giới của mình.
Giày bốt của Bắc Triều Tiên ở Nga
Trong một động thái gây sốc cho các quan chức NATO, các nguồn tin tình báo tại Brussels tiết lộ rằng Triều Tiên đã triển khai khoảng 11.000 quân tới Nga vào năm 2024, được cho là để hỗ trợ đẩy lùi các cuộc xâm lược của Ukraine ở khu vực Kursk. Trong số này, 1.500 người đã thiệt mạng và 3.500 người bị thương, cho thấy sự tham gia tích cực hơn là sự hiện diện mang tính biểu tượng.


Công nghệ cho pháo binh
Mối quan hệ này cũng mang tính giao dịch. Để đổi lấy đạn dược và nhân lực, Nga được cho là đang chuyển giao công nghệ quân sự tiên tiến cho Triều Tiên, từ hỗ trợ vệ tinh đến vũ khí thông thường như xe tăng và máy bay chiến đấu. Những lợi ích này củng cố chiến lược hiện đại hóa quân sự dài hạn của Bình Nhưỡng.
Theo tạp chí TIME , các vụ phóng vệ tinh và phát triển tên lửa đạn đạo của Triều Tiên đã có sự cải thiện đáng kể kể từ khi mối quan hệ đối tác này được thắt chặt hơn - một bằng chứng nữa cho thấy sự trao đổi công nghệ cao.
Hậu quả toàn cầu: Một trục chế độ chuyên quyền mới?
Liên minh mở rộng này giữa Nga, Triều Tiên và có khả năng là Trung Quốc đã khiến phương Tây lo ngại. Các quan chức Hoa Kỳ và NATO cảnh báo về một "tam giác quân sự độc đoán" mới nổi, sự phối hợp của chúng có thể định hình lại cấu trúc an ninh trên khắp châu Âu và Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.
Chính quyền Biden đã đưa ra nhiều cảnh báo, và Nhật Bản và Hàn Quốc đã tăng cường quan hệ quốc phòng ba bên với Hoa Kỳ để đáp trả. Khi kho vũ khí của Triều Tiên chảy về phía tây, các liên minh phương Tây đang buộc phải chuẩn bị cho các cuộc đối đầu rộng lớn hơn.
Từ ẩn sĩ đến cầu thủ Hinge
Cái từng được gọi là "Vương quốc ẩn dật" giờ đây là một nhân tố then chốt trong một cuộc chiến tranh lớn ở châu Âu. Sức mạnh công nghiệp của Bắc Triều Tiên - từ lâu được coi là bị cô lập và thiếu trang bị - đã trở thành động lực quyết định cho đà phát triển quân sự của Nga.

 

[rugi_vnb]

Philippines Warns F-16 Fighter Jet Deal, Worth Nearly $5.6 Billion, Could Collapse Due To Trump’s Tariffs

The Philippines has warned that its US$5.6 billion deal to acquire F-16 fighter jets from the United States could be jeopardized by a new round of tariffs proposed by US President Donald Trump. This has raised concerns not just about the future of the arms deal but also about the broader...

www.eurasiantimes.com

Historic Realignment? Amid US-China Trade War, Xi Jinping Uses Tri-Nation ‘Charm Offensive’ To Win Big In S.East Asia

The US-China trade war has morphed into a larger geopolitical contest—one that’s playing out not just in tariff charts and trade balances but also in diplomacy, alliances, and shifting supply chains. As Washington escalates with heavy-handed tariffs, Beijing is responding not just with...

www.eurasiantimes.com

 

[rugi_vnb]

Đồ họa thông tin: Liên quân Saudi và tổn thất máy bay của Hoa Kỳ trong cuộc chiến Yemen
6 7 0 Chia sẻ1 15 Hỗ trợ SouthFront

Nhấp để xem hình ảnh kích thước đầy đủ
Được xuất bản lần đầu bởi IslamicWorldNews
Kể từ khi chiến tranh Yemen nổ ra, tổng cộng 115 máy bay từ nhiều quốc gia đã bị bắn hạ ở Yemen. Trong số đó, 63 máy bay từ Ả Rập Saudi, 22 máy bay từ UAE, 26 máy bay từ Hoa Kỳ và một máy bay từ Morocco, Bahrain và Jordan.
1- Máy bay chiến đấu F15S của Saudi vào ngày 27 tháng 3 năm 2015, Vịnh Aden
2- Trực thăng AH-64D của Saudi vào ngày 7 tháng 5 năm 2015, Al-Boqa, khu vực Saada
3- Máy bay chiến đấu F16C của Morocco vào ngày 10 tháng 5 năm 2015, Wadi Nashur
4- UAV Seeker400 của Saudi, ngày 3 tháng 7 năm 2015, Al-Boqa
5- Trực thăng AH-64D của Saudi, ngày 5 tháng 8 năm 2015, Jizan
6- Trực thăng AH-64D của Saudi, ngày 21 tháng 8 năm 2015, Jizan
7- Máy bay trực thăng Schiebel Camcopter S-100 của UAE, ngày 25 tháng 8 năm 2015, Makiras, Tỉnh Abyan
8- Máy bay trực thăng Schiebel Camcopter S-100 của UAE, ngày 25 tháng 10 năm 2015, Al-Abdiyah, Tỉnh Marib
9- Máy bay chiến đấu F16C của Bahrain, ngày 30 tháng 12, 2015, Jizan
10- UAE MQ-1 Predator UAV, ngày 19 tháng 1 năm 2016, Sanaa
11- Saudi Selex ES Falco UAV, ngày 3 tháng 2 năm 2016, Midi, tỉnh Hajjah
12- UAE Schiebel Camcopter S-100, ngày 27 tháng 2 năm 2016, Dhubab, tỉnh Taiz
13- Máy bay chiến đấu Mirage 2000 của UAE, ngày 13 tháng 3, 2016, Al-Bariqa, Aden
14- Máy bay trực thăng AH-64D của UAE, ngày 12 tháng 6 năm 2016, Vịnh Aden
15- Máy bay trực thăng NSA407 của UAE, ngày 13 tháng 6 năm 2016, Al-Bariqa, Aden
16- Máy bay trực thăng AH-64D của Saudi, ngày 25 tháng 7 năm 2016, Beer Al-Maraziq, Al-Jawf
17- Saudi Máy bay không người lái Seeker400, ngày 16 tháng 8 năm 2016, Kataf, tỉnh Saada
18- UAV Wing Loong của UAE, ngày 26 tháng 9 năm 2016, Kholan, tỉnh Sanaa
19- Trực thăng AH-64D của Saudi, ngày 30 tháng 12 năm 2016, Najran
20- Trực thăng V-22 Osprey của Hoa Kỳ, ngày 29 tháng 1 năm 2017, tỉnh Al-Baydha
21- Trực thăng SA 365F của Saudi, ngày 30 tháng 1 năm 2017, bờ biển Al-Hudaydah (trên khinh hạm Al-Madinah)
22- UAV MQ-1B Predator của UAE, ngày 14 tháng 2 năm 2017, Al-Manin, tỉnh Marib
23- Máy bay chiến đấu F16A của Jordan, ngày 24 tháng 2 năm 2017, Najran
24- Trực thăng S-70A của Saudi, ngày 18 tháng 4 năm 2017, tỉnh Marib
25- Trực thăng Schiebel Camcopter S-100 của UAE, ngày 21 tháng 6, 2017, Dhubab, tỉnh Taiz
26- Máy bay trực thăng AH-60L của UAE, ngày 11 tháng 8 năm 2017, Wadi Amaqin, tỉnh Shabwa
27- Saudi Seeker 400 UAV, ngày 15 tháng 8 năm 2017, Al-Boqa, tỉnh Saada
28- Máy bay trực thăng UH-60M của Hoa Kỳ, ngày 25 tháng 8 năm 2017, Vịnh Aden
29- UAE Máy bay AT-802U, ngày 11 tháng 9 năm 2017, Vịnh Aden
30- Máy bay chiến đấu Eurofighter Typhoon của Saudi, ngày 13 tháng 9 năm 2017, tỉnh Abyan
31- UAV MQ-9 của Hoa Kỳ, ngày 1 tháng 10 năm 2017, thành phố Sanaa
32- Máy bay trực thăng AH-64D của UAE, ngày 17 tháng 10 năm 2017, Khab và Shaaf, tỉnh Jawf
33- Trực thăng S-70A của Saudi, tháng 11 Ngày 5 tháng 5 năm 2017, Abha
34- Máy bay chiến đấu Panavia Tornado của Saudi, ngày 7 tháng 1 năm 2018, Kataf, tỉnh Saada
35- Máy bay chiến đấu F-15S của Saudi, ngày 21 tháng 3 năm 2018, tỉnh Saada
36- UAV CH-4B của Saudi, ngày 12 tháng 7 năm 2018, Al-Rabu'ah
37- Máy bay chiến đấu Panavia Tornado của Saudi, ngày 12 tháng 7 năm 2018, Asir
38- UAV CH-4B của Saudi, tháng 8 Ngày 30 tháng 9 năm 2018, Jizan
39- UAE Schiebel Camcopter S-100, ngày 2 tháng 9 năm 2018, Al-Jah, tỉnh Hudaydah
40- Trực thăng AH-64D của Saudi, ngày 14 tháng 9 năm 2018, tỉnh Al-Mahra
41- Seeker 400 UAE UAV, ngày 26 tháng 11 năm 2018, Al-Jabaliya, tỉnh Hudaydah
42- UAV CH-4V của Saudi, ngày 23 tháng 12 năm 2018, tỉnh Saada
43- UAV MQ-9 của Hoa Kỳ, ngày 6 tháng 6 năm 2019, tỉnh Hudaydah
44- Saudi CH-4B UAV, ngày 11 tháng 4 năm 2019, tỉnh Hadhramaut
45- UAE Wing Loong, ngày 19 tháng 4 năm 2019, tỉnh Saada
46- UAE RQ-1E Predator UAV, ngày 15 tháng 5 năm 2019, Bani Matar, Sanaa
47- UAE Schiebel Camcopter S-100, ngày 2 tháng 6 năm 2019, Hays, khu vực Hudaydah
48- Máy bay không người lái MQ-9 của Mỹ, Ngày 21 tháng 8 năm 2019, tỉnh Dhamar
49- UAV MQ-9 của Hoa Kỳ, ngày 23 tháng 3 năm 2021, tỉnh Marib
50- UAE Shiebel Camcopter S-100, ngày 1 tháng 11 năm 2019, Raas Issa, tỉnh Hudaydah
51- Máy bay trực thăng AH-64D của Saudi, ngày 29 tháng 11 năm 2019, Asir
52- Saudi Wing Loong UAV, ngày 30 tháng 11, 2019, Hayran, tỉnh Hajjah
53- Saudi Luna X2000 UAV, ngày 4 tháng 12 năm 2019, tỉnh Saada
54- Saudi Karayel UAV, ngày 30 tháng 12 năm 2019, Al-Salif, tỉnh Hudaydah
55- Saudi CH-4V UAV, ngày 7 tháng 1 năm 2020, Khab và Shaaf, tỉnh Jawf
56- Máy bay chiến đấu Panavia Tornado của Saudi, tháng 2 Ngày 14 năm 2020, Hàm tỉnh
57- Saudi RQ-20 UAV, ngày 2 tháng 8 năm 2021, Haradh, tỉnh Al-Hajjah
58- Saudi CH-4B UAV, ngày 21 tháng 12 năm 2020, tỉnh Marib
59- Saudi Karayel UAV, ngày 6 tháng 1 năm 2021, tỉnh Jawf
60- Saudi CH-4B UAV, ngày 12 tháng 2 năm 2021, tỉnh Marib
61- Saudi Karayel UAV, tháng 3 7, 2021, tỉnh Jawf
62- Máy bay không người lái CH-4B của Saudi, ngày 23 tháng 3 năm 2021, Sarwah, tỉnh Marib
63- Máy bay không người lái Wing Loong của Saudi, ngày 21 tháng 5 năm 2021, Najran
64- Máy bay không người lái MQ-9 của Mỹ, ngày 23 tháng 5 năm 2021, tỉnh Jawf
65- Máy bay không người lái Scan Eagle của Saudi, ngày 19 tháng 6 năm 2021, tỉnh Marib
66- Saudi Scan Eagle UAV, tháng 6 21, 2021, Tỉnh Marib
67- UAV Scan Eagle của Saudi, ngày 14 tháng 8 năm 2021, Madghal, Tỉnh Marib
68- UAV Wing Loong của Saudi, ngày 13 tháng 9 năm 2021, Kataf, Tỉnh Saada
69- UAV Scan Eagle của Saudi, ngày 27 tháng 9 năm 2021, Madghal, Tỉnh Marib
70- UAV CH-4 của Saudi, ngày 6 tháng 10 năm 2021, Jubah, Tỉnh Marib
71- UAV RQ-20 của Saudi, ngày 7 tháng 10 năm 2021, tại biên giới Jizan
72- UAV Scan Eagle của Saudi, ngày 9 tháng 11 năm 2021, Al-Juba, Tỉnh Marib
73- UAV Scan Eagle của Saudi, ngày 13 tháng 11 năm 2021, Al-Juba, Tỉnh Marib
74- UAV CH-4 của Saudi, ngày 1 tháng 12 năm 2021, tại khu vực Al-Amshia, Tỉnh Amran
75- UAV Scan Eagle của Saudi, ngày 4 tháng 12, 2021, Al-Juba, tỉnh Marib
76- UAV Scan Eagle của Saudi, ngày 8 tháng 12 năm 2021, Al-Juba, tỉnh Marib
77- UAV CH-4 của Saudi, ngày 8 tháng 12 năm 2021, Al-Wadi, tỉnh Marib
78- UAV Scan Eagle của Saudi, ngày 10 tháng 12 năm 2021, Sarwah, tỉnh Marib
79- UAV CH-4 của Saudi, ngày 14 tháng 12 năm 2021, Usaylan, tỉnh Shabwa
80- Saudi Scan Eagle UAV, ngày 16 tháng 12 năm 2021, Al-Wadi, tỉnh Marib
81- Saudi Scan Eagle UAV, ngày 25 tháng 12 năm 2021, Yatmah, Khab và Al-Shaaf, tỉnh Al-Jawf
82- UAE Wing Loong UAV, ngày 5 tháng 1 năm 2022, Usaylan, tỉnh Shabwa
83- UAE Wing Loong UAV, ngày 11 tháng 1 năm 2022, tỉnh Ain Shabwah
84- Saudi Scan Eagle UAV, ngày 29 tháng 1 năm 2022, Al Juba, tỉnh Marib
85- Saudi CH-4 UAV, ngày 10 tháng 2 năm 2022, Harad, tỉnh Hajjah
86- UAE MQ-1 UAV, ngày 25 tháng 2 năm 2022, tỉnh Al-Jawf
87- Saudi Scan Eagle UAV, ngày 25 tháng 2 năm 2022, Al Juba, tỉnh Marib
88- Saudi Scan Eagle UAV, tháng 2 28, 2022, Harad, tỉnh Hajjah
89- Saudi Scan Eagle UAV, ngày 8 tháng 3 năm 2022, Harad, tỉnh Hajjah
90- Saudi Scan Eagle UAV, ngày 29 tháng 3 năm 2022, Al-Wadi, tỉnh Marib
91- Saudi CH-4 UAV, ngày 4 tháng 5 năm 2022, Harad, tỉnh Hajjah
92- Saudi Karayel UAV, ngày 21 tháng 5, 2022, Hayran, tỉnh Hajjah
93- Máy bay không người lái CH-4 của Saudi, ngày 23 tháng 5 năm 2022, Sana'a, tỉnh Sana'a
94- Máy bay không người lái Wing Loong của Saudi, ngày 24 tháng 5 năm 2022, Kataf, tỉnh Saada
95- Máy bay không người lái MQ-9 của Hoa Kỳ, ngày 8 tháng 11 năm 2023, tỉnh Hudaydah
96- Máy bay không người lái MQ-9 của Hoa Kỳ, ngày 19 tháng 2, 2024, phía bắc tỉnh Hudaydah
97- Mỹ Máy bay không người lái MQ-9, ngày 25 tháng 4 năm 2024, tỉnh Saada
98- Máy bay không người lái Wing Loong 1 của UAE, ngày 29 tháng 4 năm 2024, quận Al-Rawdha, tỉnh Shabwah
99- Máy bay không người lái MQ-9 của Hoa Kỳ, ngày 16 tháng 5 năm 2024, quận Al-Wadi, tỉnh Marib
100- Máy bay không người lái MQ-9 của Hoa Kỳ, ngày 21 tháng 5 năm 2024, tỉnh Al Bayda
101- Máy bay không người lái MQ-9 của Hoa Kỳ, ngày 29 tháng 5 năm 2024, tỉnh Marib
102- Máy bay không người lái MQ-9 của Hoa Kỳ, ngày 4 tháng 8 năm 2024, Saada
103- Máy bay không người lái MQ-9 của Hoa Kỳ, ngày 7 tháng 9 năm 2024, Marib
104- Máy bay không người lái MQ-9 của Hoa Kỳ, ngày 10 tháng 9 năm 2024, Saada
105- Máy bay không người lái MQ-9 của Hoa Kỳ, ngày 30 tháng 9 năm 2024, Saada
106- MQ-9 của Hoa Kỳ máy bay không người lái, ngày 8 tháng 11 năm 2024, Al-Jawf
107- Máy bay không người lái US MQ-9, ngày 28 tháng 11 năm 2024, Al-Bayda
108- Máy bay không người lái US MQ-9, ngày 2 tháng 12 năm 2024, Marib
109- Máy bay chiến đấu F/A-18 của US, ngày 21 tháng 12
năm 2024, Biển Đỏ 110- Máy bay không người lái US MQ-9, ngày 3 tháng 3 năm 2025, Al-Hodeidah 111-
Máy bay không người lái US MQ-9, ngày 31 tháng 3 năm 2025, Marib
112- Máy bay không người lái US MQ-9, ngày 3 tháng 4 năm 2025, Al-Hodeidah
113- Máy bay không người lái Giant Shark F-360 Giant Shark của Saudi, ngày 5 tháng 4 năm 2025, Saada
114- Máy bay không người lái US MQ-9, ngày 9 tháng 4 năm 2025, Al-Jawf
115- Máy bay không người lái US MQ-9, Ngày 13 tháng 4 năm 2025, Hajjah
(Cập nhật lần cuối vào ngày 15 tháng 4 năm 2025)

Infographic: Saudi Coalition And US Aircraft Losses In Yemen War

Since the onset of the Yemeni war, a total of 115 aircraft from various countries have been downed in Yemen. Among these, 63 are from Saudi Arabia, 22 from the UAE, 26 from the United States, and one each from Morocco, Bahrain, and Jordan.

southfront.press

 

[rugi_vnb]

In Video: Russian Iskander Missile Turns Another Ukrainian HIMARS Into Fireworks

The Russian military has destroyed yet another American-made M142 HIMARS multiple rocket launcher of Kiev forces using an Iskander-M tactical...

southfront.press

Russian Lancet Drones Took Out Over 120 Ukrainian T-64 Tanks (Video)

The Russian military has so far destroyed at least 121 Soviet-made T-64 main battle tank of Kiev forces using Lancet...

southfront.press

Russian Army Takes Out Ukrainian ‘FrankenSAM’ With Gerbera Drone (Video)

The Russian military has successfully taken out another FrankenSAM air defense system of Kiev forces using a Gerbera drone. Video...

southfront.press

 

[rugi_vnb]

Game Changer: Russia's New Kometa System Improved FAB Heavy Bombs Into Precision Weapons

The Aerospace Forces of the Russian Federation have taken a significant leap forward in precision strike capabilities with the deployment...

southfront.press

Tactics Of Concentrated Strikes: Ukrainian Dnipro, Izyum, Sumy Engulfed In Flames

The night of April 16-17 saw another wave of intense cross-border strikes as both Russian and Ukrainian forces launched attacks...

southfront.press