GBU-39 ở Ukraine: Một quả bom nhỏ coi trọng chiến thuật hơn là kích thước
Володимир Б.
vũ khí hàng khôngUkrainaHoa KỳChiến tranh với Nga
Ngày 4 tháng 6 năm 2024Ảnh minh họa của GBU-39. Ảnh từ nguồn mở
Gần đây, Không quân Ukraine đã trình làng vũ khí mới - bom lượn dẫn đường chính xác đường kính nhỏ GBU-39 của Mỹ, loại bom này dường như đã được thả xuống đầu quân xâm lược Nga.
Lịch sử của những quả bom này bắt đầu từ năm 1997, khi Không quân Mỹ nhận ra sự cần thiết của những quả bom cỡ nhỏ có độ chính xác cao. Nhu cầu này đã được chính thức phê duyệt vào năm 2001 và nguồn tài trợ cho sự phát triển của họ sau đó đã được cấp phép.
Quân đội Hoa Kỳ có yêu cầu cao đối với các loại vũ khí trong tương lai: khả năng chống tác chiến điện tử, khả năng tấn công các mục tiêu đang di chuyển, khả năng sử dụng tự động và có kiểm soát cũng như hệ thống dẫn đường quán tính có độ chính xác cao với bộ thu GPS.
Những gã khổng lồ như Boeing và Raytheon, mỗi hãng có những tầm nhìn khác nhau về một quả bom tương lai, đã tham gia vào cuộc đua phát triển. Quá trình R&D kéo dài hai năm, trong đó cả hai công ty đều phát triển tài liệu thiết kế: Raytheon cho GBU-53 và Boeing cho GBU-39.
Ảnh minh họa của GBU-39. Ảnh từ nguồn mở
Vào tháng 9 năm 2003, Boeing trở thành nhà thầu chính của chương trình với GBU-39. Sau khi cuộc thi bắt đầu, Darleen A. Druyun, khi đó là Phó Thứ trưởng phụ trách Tiếp thu của Lực lượng Không quân, đã loại bỏ yêu cầu bom có thể tấn công mục tiêu đang di chuyển, tạo điều kiện ưu đãi cho Boeing. Đặc biệt, Druyun sau đó đã bị kết án vì những vi phạm như vậy.
Hợp đồng phát triển nguyên mẫu và trình diễn bom được ký vào tháng 10 năm 2003. Việc sản xuất mẫu trình diễn bắt đầu vào năm 2005. Đến tháng 9 năm 2006, Không quân Hoa Kỳ đã nhận được những quả bom bay đầu tiên được đưa vào sử dụng.
Vào tháng 10 cùng năm, Không quân Mỹ tiến hành chiến đấu sử dụng GBU-39 từ máy bay chiến đấu đa năng F-15E Strike Eagle.
Đầu tháng 9 năm 2007, GBU-39 bắt đầu thử nghiệm trên F-22 Raptor sau hơn một năm làm việc cật lực để tích hợp bom vào khoang bên trong máy bay.
Ảnh minh họa của GBU-39. Ảnh từ nguồn mở
Hiện tại, bom được tích hợp trên Strike Eagle, Panavia Tornado, Gripen, Fighting Falcon, Raptor, Thunderbolt II và thậm chí cả trên AC-130W.
Bắt đầu từ năm 2010, GBU-39 bắt đầu được tích cực xuất khẩu ra nước ngoài. Các nhà điều hành của nó hiện đang ở Israel, Hà Lan, Úc, Ý, Ả Rập Saudi, Hàn Quốc và Thụy Điển.
Ngoài ra, việc cung cấp bom cũng được lên kế hoạch cho Bahrain, Bulgaria, Maroc, Bồ Đào Nha, Thổ Nhĩ Kỳ và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
Mô tả thiết kế
GBU-39 là loại bom nặng 110 kg (250 pound) dài 180 cm. Nó có các cánh kiểu “DiamondBack” tích hợp được đặt phía trên. Khi lơ lửng, cánh bom hướng xuống phía dưới. Sau khi tách ra, cánh mở ra và quả bom lật về vị trí bình thường.
Dưới đáy thân có hai ổ khóa để gắn bom vào giá BRU-61/A loại. Bốn GBU-39 có thể được đặt trên một giá.
Đầu vỏ được làm bằng vonfram, cho phép nó xuyên qua các nơi trú ẩn bằng bê tông. Ở phần trung tâm của thân máy bay, đầu đạn, bộ lập trình cầu chì và bản thân cầu chì được đặt xen kẽ nhau.
GBU-39 thuộc dòng bom lượn dẫn đường chính xác SDB
Bom có hai biến thể chính với các đầu đạn khác nhau: SDB I (GBU-39/B) và SDB FLM (GBU-39A/B).
- SDB I là đầu đạn phân mảnh có sức nổ cao.
- SDB FLM có thân đạn composite, đầu đạn nổ phân mảnh tiêu chuẩn cao được thay thế bằng đầu đạn nổ kim loại trơ (DIME). DIME là loại thuốc nổ thử nghiệm có bán kính tiêu diệt tương đối nhỏ nhưng hiệu quả. Nó được thiết kế để hạn chế khoảng cách hiệu quả của vụ nổ nhằm tránh thiệt hại phụ trong quá trình chiến sự.
Ngoài ra còn có một biến thể của bom dẫn đường bằng laser GBU-39B/B, bắt đầu hoạt động từ năm 2015.
Phần trung tâm của thân bom chứa phần cứng, bao gồm bộ phận dẫn đường bao gồm hệ thống quán tính, ít nhất ba máy thu GPS, một máy tính trên bo mạch và mô-đun bảo vệ tác chiến điện tử.
Thiết bị điện tử của quả bom có thể được lập trình trong chuyến bay. Phi công nhập tọa độ của mục tiêu và chọn loại vụ nổ—vụ nổ không khí hoặc tiếp xúc. Nếu chọn kích nổ tiếp xúc, độ trễ khởi động đầu đạn cũng có thể được đặt.
Hệ thống định vị trên tàu đảm bảo rằng quả bom có độ lệch vòng tròn có thể xảy ra chỉ một mét.
Phần đuôi nằm phía sau phần trung tâm, gồm đuôi hình chữ X có 4 bánh lái.
Với độ cao và tốc độ bay vừa đủ, GBU-39 ở tất cả các biến thể đều có thể lướt đi quãng đường lên tới 110 km.
GBU-39 cũng là một thành phần của đạn GLSDB, kết hợp loại bom này với tên lửa M26 để sử dụng cho HIMARS. Với việc bổ sung động cơ tên lửa và cánh, GLSDB có thể đạt tầm bắn 150-160 km.
Sử dụng chiến đấu ở Ukraine
Gần đây, vào ngày 25 tháng 5 năm 2024, Militarnyi trích dẫn tờ The Washington Post đưa tin rằng Không quân Ukraine đã điều chỉnh máy bay chiến đấu của Liên Xô để sử dụng bom GBU-39 của Mỹ, mặc dù mẫu máy bay cụ thể không được tiết lộ.
Ngoài ra, một hình ảnh xuất hiện trong phạm vi công cộng cho thấy một chiếc máy bay được trang bị những quả bom trên không này gắn dưới cánh, nhưng không thể xác định được loại máy bay từ bức ảnh. Một dòng chữ đã được chỉnh sửa đề ngày 12 tháng 5 năm 2024 được nhìn thấy trên một trong những quả bom GBU-39.
Mặc dù loại máy bay chính xác vẫn chưa được biết nhưng trọng lượng của bom cho thấy khả năng tương thích với máy bay chiến đấu MiG-29 và Su-27, vốn đã được điều chỉnh cho bom chính xác JDAM và HAMMER của phương Tây.
Nguyên tắc hoạt động có thể liên quan đến việc máy bay hoạt động như một “phương tiện giao hàng”, thả bom ở tọa độ được chỉ định với tốc độ và độ cao xác định, với việc lập trình bom được tiến hành trước khi cất cánh.
HỖ TRỢ QUÂN Đ
southfront.press
