Máy bay ném bom tàng hình H-20 của Trung Quốc đe dọa 'dễ dàng xâm nhập' biên giới Himalaya; IAF có thể ứng phó như thế nào?
Qua
Bàn Thời báo Á Âu
-
Ngày 11 tháng 5 năm 2024
Chia sẻ
Facebook
Twitter
WhatsApp
ReddIt
Bởi Thống chế Không quân Anil Chopra (Retd)
Máy bay ném bom Tây An H-20, được phát triển trong hơn một thập kỷ, đang tiến gần hơn đến chuyến bay đầu tiên. Các quan chức Trung Quốc nói “Không có tắc nghẽn, mọi vấn đề đều được giải quyết”.
Trong khi đó, cách đây vài tháng, Mỹ tuyên bố B-21 Raider của họ đã bước vào giai đoạn sản xuất với tốc độ thấp. Một quan chức tình báo giấu tên của Mỹ khẳng định máy bay ném bom tàng hình của Trung Quốc đã gặp phải nhiều vấn đề về thiết kế kỹ thuật và có thể sẽ “không tốt bằng” máy bay ném bom của Mỹ. Có những vấn đề liên quan đến khả năng quan sát thấp, động cơ hàng không và hệ thống điện tử hàng không tiên tiến. Máy bay ném bom có công nghệ chậm hơn B-2 hoặc B-21.
Mặt khác, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ (DoD) và Lực lượng Không quân Hoa Kỳ (USAF) đã nhấn mạnh những tiến bộ của Trung Quốc trong lĩnh vực hàng không và không gian nhằm tìm kiếm nguồn ngân sách quốc phòng lớn hơn và hỗ trợ cho các chương trình hàng không vũ trụ lớn.
Máy bay ném bom mới, kết hợp với tên lửa trên không tiên tiến của Trung Quốc, sẽ giúp Trung Quốc thâm nhập tốt hơn vào Tây Thái Bình Dương và dãy Himalaya. Máy bay ném bom mới sẽ là một phần quan trọng trong “bộ ba” hạt nhân cùng loại với Mỹ và Nga.
Máy bay ném bom Trung Quốc
Lực lượng Không quân PLA (PLAAF) đã vận hành hàng trăm máy bay ném bom Il-28, trong đó có 300 chiếc được cấp phép và sản xuất biến thể H-5 kể từ năm 1965. Tất cả các máy bay Il-28 đều ngừng hoạt động kể từ năm 2011.
Xi'an H-6 là máy bay ném bom phản lực hai động cơ, phiên bản được chế tạo theo giấy phép của Tupolev Tu-16 của Liên Xô và là máy bay ném bom chính của Trung Quốc. Trung Quốc đưa vào sử dụng Tu-16 vào năm 1958. Chuyến bay đầu tiên của H-6 diễn ra vào năm 1959 và bắt đầu phục vụ vào năm 1969.
Trung Quốc đã chế tạo 230 máy bay và khoảng 180 biến thể đang được đưa vào sử dụng. Có nhiều biến thể mang theo hạt nhân, một biến thể mang theo sáu tên lửa hành trình, máy bay tiếp nhiên liệu trên máy bay (FRA) và máy bay tác chiến điện tử, cùng nhiều loại khác.
H-6 có bán kính hoạt động chỉ khoảng 3000 km và do đó khả năng xâm nhập hạn chế. Là một nền tảng lớn, chậm nên sẽ bị phát hiện sớm và chặn lại. Trung Quốc đã tận dụng tối đa khả năng của máy bay ném bom H-6; bây giờ nó đã lỗi thời nên đã đến lúc phải tiếp tục.
Xi'an H-20 là máy bay ném bom tàng hình cận âm dự kiến. Đây sẽ là máy bay ném bom chiến lược chuyên dụng đầu tiên do Trung Quốc phát triển, ý tưởng này đã được tiết lộ vào tháng 9 năm 2016.
H-20 dự kiến sẽ có thiết kế “cánh bay”, có tải trọng khoảng 10 tấn vũ khí thông thường hoặc hạt nhân, tầm hoạt động ít nhất 8.500 km. Các hình ảnh thuộc phạm vi công cộng cho thấy các khe hút gió có răng cưa, cánh diều quay và bề mặt đuôi đôi có thể gập lại có thể chuyển đổi giữa các cánh đuôi ngang và đuôi chữ V.
Vào tháng 3 năm 2024, trong phiên họp thứ hai của Đại hội đại biểu nhân dân toàn quốc lần thứ 14, phó tư lệnh PLAAF, Wang Wei, đã chỉ ra rằng H-20 sẽ “rất sớm” ra mắt. Chất lượng tàng hình, hệ thống điện tử hàng không và bộ điện tử của H-20 vẫn còn là một dấu hỏi. Ngay cả khi H-20 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2025, nó sẽ được đưa vào sử dụng không sớm hơn năm 2030 và phải mất thêm một thập kỷ nữa để sẵn sàng chiến đấu.
Tập tin:Máy bay ném bom H-20
Máy bay ném bom hiện tại của Mỹ
Mỹ có truyền thống sở hữu một phi đội máy bay ném bom chiến lược lớn. Họ đã chế tạo gần 750 chiếc Boeing B-52 Stratofortress tám động cơ bắt đầu từ năm 1952. Những chiếc máy bay này sẽ tiếp tục bay tốt cho đến năm 2050.
Họ có hơn một trăm máy bay ném bom siêu thanh cánh cụp Rockwell B-1 Lancer bắt đầu từ năm 1973. 45 chiếc B-1B vẫn đang hoạt động và có thể ngừng hoạt động sau năm 2036.
Northrop Grumman B-2 Spirit là máy bay ném bom tàng hình đầu tiên được giới thiệu vào tháng 1 năm 1997. Tính đến nay đã có 21 chiếc được chế tạo. Hai khoang bên trong có thể chở gần 23 tấn đạn dược.
Trọng tải có thể là bom hoặc tên lửa hạt nhân hoặc thông thường. B-2 được cất giữ trong nhà chứa máy bay có điều hòa chuyên dụng trị giá 5 triệu USD để duy trì lớp phủ tàng hình. Cứ sau bảy năm, lớp phủ này được làm lại.
Máy bay ném bom tàng hình Northrop Grumman B-21 “Raider”, một phần của chương trình Máy bay ném bom tấn công tầm xa (LRS-B), đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 10 tháng 11 năm 2023. Một số người mô tả B-21 là “máy bay thế hệ thứ sáu đầu tiên trên thế giới ,” với các công nghệ Chỉ huy và Kiểm soát chung trên toàn miền để chia sẻ dữ liệu trên các nền tảng.
Số 21 xuất phát từ Thế kỷ 21, và từ “Raider” vinh danh Đội đột kích Doolittle của Mỹ đã tấn công Tokyo, Nhật Bản vào ngày 18 tháng 4 năm 1942. B-21 nhỏ hơn và nhẹ hơn B-2 và được thiết kế kiểu mô-đun, mở kiến trúc hệ thống cho phép nâng cấp dễ dàng và có khả năng xuất khẩu các bộ phận cho người mua nước ngoài.
Hiện tại, chỉ có một máy bay thử nghiệm duy nhất, nhưng sáu máy bay nằm trong quá trình sản xuất với tốc độ thấp đã bắt đầu. Dự kiến nó sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2027. Đây là loại máy bay nhỏ hơn với trọng tải tương đối nhỏ hơn là 9,1 tấn.
Công ty dự kiến Bộ Quốc phòng sẽ đặt hàng ban đầu 100 chiếc B-21 cho Không quân Hoa Kỳ và xây dựng toàn bộ phi đội từ 175 đến 200 chiếc. Vào tháng 12 năm 2022, chi phí của B-21 ước tính khoảng 700 triệu USD mỗi chiếc. USAF ước tính họ sẽ chi ít nhất 203 tỷ USD trong 30 năm để phát triển, mua và vận hành phi đội gồm 100 chiếc B-21.
USAF cũng có kế hoạch mua một máy bay chiến đấu tầm xa mới từ chương trình chiếm ưu thế trên không thế hệ tiếp theo để hộ tống B-21 tiến sâu vào lãnh thổ đối phương. B-21 có thể bay 4.000 km mà không cần tiếp nhiên liệu. Rõ ràng, máy bay tàng hình không chỉ đắt tiền mua mà còn đắt tiền bảo trì.
Hình ảnh tập tin: Máy bay đột kích B-21
Máy bay ném bom hiện tại của Nga
Tupolev Tu-95 “Bear”, máy bay ném bom chiến lược và tên lửa bốn động cơ chạy bằng động cơ tuốc bin cánh quạt, bay lần đầu tiên vào năm 1952. Hơn 500 chiếc đã được chế tạo. Nó được sử dụng lần đầu tiên trong chiến đấu vào năm 2015. Nó dự kiến sẽ phục vụ Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga cho đến ít nhất là năm 2040.
Tupolev Tu-22M “Backfire” là máy bay ném bom tấn công hàng hải và chiến lược tầm xa, siêu âm, cánh cụp có thể thay đổi được, được giới thiệu vào năm 1972. Gần 500 chiếc đã được chế tạo. Việc sản xuất dừng lại vào năm 1993. 66 máy bay vẫn đang được sử dụng. Máy bay đang được nâng cấp lên tiêu chuẩn Tu-22M3.
80% hệ thống điện tử hàng không được thay thế hoặc nâng cấp. Tuổi thọ sử dụng sẽ được kéo dài lên 40–45 năm. Các giá treo bên ngoài và khoang vũ khí bên trong có thể mang theo 24 tấn vũ khí. Nó có thể mang theo 4 tên lửa đạn đạo siêu thanh phóng từ trên không có khả năng mang đầu đạn hạt nhân Kh-47M2 Kinzhal, 9 trong số đó đã được bắn vào các mục tiêu ở Ukraine vào năm ngoái.
Tupolev Tu-160 “Blackjack” là máy bay ném bom chiến lược hạng nặng siêu âm có khả năng mang đầu đạn hạt nhân cánh cụp của Nga. Nó được đưa vào sử dụng năm 1987 và có 41 chiếc được chế tạo. Ukraine thừa kế 19 chiếc Tu-160 từ Liên Xô cũ và sau đó bàn giao 8 chiếc Tu-160 cho Nga để đổi lấy việc giảm nợ khí đốt vào năm 1999.
Hai khoang vũ khí bên trong có thể mang theo 45 tấn đạn dược. Vào tháng 2 năm 2020, Tu-160M hiện đại hóa đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên. Tổng thống Putin đã ký hợp đồng mua 10 chiếc Tu-160M2 nâng cấp. Quá trình sản xuất đã được bắt đầu.
Tupolev PAK DA là máy bay ném bom chiến lược tàng hình cận âm thế hệ tiếp theo của Nga đang được phát triển để thay thế Tupolev Tu-95 trong Không quân Nga. Nó được đặt mục tiêu đưa vào sử dụng vào năm 2027.
Các thông số kỹ thuật đã biết cho thấy khả năng mang tải tối đa 30 tấn, phạm vi hoạt động 12.000 km và thời gian hoạt động 30 giờ. Do cuộc chiến Ukraine đang diễn ra, các kế hoạch nâng cấp và mua thêm Tu-160M2, chương trình PAK DA có thể bị chậm tiến độ.
Hình ảnh: Máy bay ném bom tầm xa Tupolev Tu PAK DA được đề xuất của Không quân Nga qua Twitter
Các quốc gia khác có trải nghiệm về máy bay ném bom
Vương quốc Anh có máy bay ném bom chiến lược V V vào những năm 1950-60. Lực lượng Máy bay ném bom V động cơ phản lực đạt đỉnh cao vào tháng 6 năm 1964 với 50 chiếc Valiant, 70 chiếc Vulcan và 39 chiếc Victor đang hoạt động.
Trong Chiến tranh Falklands năm 1982, máy bay ném bom Vulcan được hỗ trợ bởi tàu chở dầu Victor đã thực hiện các nhiệm vụ tấn công mặt đất tầm xa nhằm vào các vị trí của Argentina. Đơn vị Victor cuối cùng đã bị giải tán vào ngày 15 tháng 10 năm 1993.
Một số quốc gia ở Tây Á sử dụng máy bay ném bom của Liên Xô/Nga. Ấn Độ mua 107 máy bay ném bom English Electric Canberra và hoạt động từ giữa những năm 1950 cho đến khi chúng nghỉ hưu vào năm 2007. Canberra đã hoạt động cực kỳ xuất sắc trong các cuộc chiến ở Tiểu lục địa Ấn Độ.
Ưu điểm & Hạn chế của Máy bay ném bom
Máy bay ném bom thường có nền tảng lớn. Họ có bất động sản lớn hơn nhiều trên tàu. Điều này cho phép vận chuyển nhiên liệu lớn và do đó có phạm vi chiến đấu rộng hơn. Họ có thể mang theo số lượng vũ khí lớn hơn nhiều.
Mang theo tên lửa hành trình cỡ lớn hơn đồng nghĩa với khả năng thực hiện các cuộc tấn công chính xác ở tầm xa. Số lượng vũ khí lớn hơn đồng nghĩa với khả năng tấn công nhiều mục tiêu hơn trong cùng một nhiệm vụ. Họ có thể mang tên lửa không đối không (AAM) của riêng mình. Máy bay lớn cũng có công suất phát điện lớn hơn. Điều này làm cho chúng trở thành nền tảng tuyệt vời để chứa các Vũ khí Năng lượng Định hướng (DEW) sử dụng nhiều năng lượng.
Tàng hình hiệu quả làm giảm đáng kể khả năng bị phát hiện mặc dù chúng có kích thước lớn. Một vài phi đội máy bay ném bom tàng hình có thể có chi phí thấp hơn một tàu sân bay, mang lại sức mạnh lớn hơn ở khoảng cách tương tự và nhu cầu phòng thủ ít hơn nhiều.
Khi so sánh với máy bay chiến đấu, máy bay ném bom rất đắt tiền để mua và bảo trì. Nhiệm vụ quay vòng lâu hơn. Chúng kém nhanh nhẹn hơn, nhưng sự nhanh nhẹn không phải là yếu tố quan trọng đối với các cuộc giao chiến tầm xa. Ở tốc độ cận âm có thể bị phạt nếu bị máy bay chiến đấu hoặc tên lửa truy đuổi.
USAF đã chọn cách tân trang các máy bay ném bom cũ để tăng số lượng của chúng. Một số người trong cơ quan an ninh Hoa Kỳ đang tranh luận về sự cần thiết phải đầu tư thêm vào các nhóm tàu sân bay lớn vì mối đe dọa ngày càng tăng từ các tàu hàng hải tự hành trên mặt nước và dưới mặt nước. Tuy nhiên, Hải quân Mỹ đang nghiên cứu hai tàu sân bay lớn tiếp theo.
Ý nghĩa hoạt động của H-20
Việc phát triển máy bay ném bom có khả năng hạt nhân, cùng với tàu ngầm và tên lửa hạt nhân phóng từ hầm chứa của Trung Quốc, sẽ hoàn thành “bộ ba” hạt nhân gồm ba hệ thống khác nhau và nâng Trung Quốc lên ngang hàng với Hoa Kỳ và Nga.
Máy bay ném bom sẽ có thể đe dọa các mục tiêu của Mỹ trong và ngoài Chuỗi đảo thứ hai, có thể bao gồm các căn cứ quân sự quan trọng của Mỹ ở Guam và Hawaii. Tuy nhiên, để nhắm tới đất liền Mỹ sẽ phải di chuyển rất nhiều. Tương tự, nó có thể bay qua dãy Himalaya với khả năng phát hiện muộn và đe dọa các mục tiêu ở Ấn Độ.
Lựa chọn & Ưu tiên cho Ấn Độ
Ngày nay, thế giới phải đối mặt với sự cạnh tranh chiến lược có thể phức tạp hơn những năm Chiến tranh Lạnh. Nga đang cố gắng lấy lại vị thế chiến lược đã mất. Trung Quốc đang cố gắng bắt kịp Hoa Kỳ và về nhiều mặt, đã vượt qua Hoa Kỳ trong nhiều lĩnh vực khác nhau.
Máy bay ném bom cỡ lớn chủ yếu được sử dụng để mang tên lửa hành trình tầm xa nặng hơn với số lượng lớn hơn. Thiết kế tàng hình sẽ cho phép thâm nhập lớn hơn. Những máy bay này cũng sẽ được trang bị các thiết bị điện tử tự bảo vệ trên không và tên lửa phòng không. Máy bay ném bom trong tương lai sẽ có khả năng mang theo vũ khí năng lượng mạnh mẽ, được định hướng. Đó là lý do khiến ba cường quốc này tiếp tục phát triển máy bay ném bom mới.
Lực lượng Không quân Ấn Độ (IAF) tiếp tục thiếu 31 phi đội máy bay chiến đấu so với con số 42 được ủy quyền. Ưu tiên tài trợ hàng đầu của IAF vẫn là các phi đội máy bay chiến đấu. Cả ba quốc gia vận hành máy bay ném bom hiện nay đều có sản xuất trong nước và dự phòng dự phòng. Ấn Độ vẫn phải làm chủ khả năng tàng hình của máy bay chiến đấu Chi phí cao của máy bay ném bom không phù hợp với phân bổ ngân sách vốn quốc phòng hiện tại của IAF.
IAF chưa bao giờ cảm thấy cần thiết phải mua máy bay ném bom chiến lược vì các nhiệm vụ hoạt động hiện tại, ưu tiên mua sắm và tình trạng tài trợ tổng thể. Một máy bay ném bom tàng hình thường đắt hơn gần 6-8 lần so với máy bay chiến đấu tàng hình.
Chỉ cần mua 6-8 máy bay ném bom sẽ là quá tốn kém để bảo trì, làm tăng thêm chi phí cơ sở hạ tầng và phụ tùng thay thế cũng như sự phức tạp. Một đội hình chỉ gồm ba máy bay chiến đấu của IAF có thể mang theo lượng bom bằng hoặc nhiều hơn máy bay ném bom H-6.
Ngay cả Trung Quốc cho đến gần đây cũng không đủ khả năng mua máy bay ném bom tàng hình và do đó phải phụ thuộc vào loạt tên lửa đạn đạo của Dong Feng để ngăn chặn hạt nhân. Tương tự, Ấn Độ có dòng sản phẩm “Agni”. Tuy nhiên, ngay cả những tên lửa đạn đạo mới nhất cũng có thể dễ dàng bị phát hiện sau khi phóng. Và không giống như máy bay ném bom, chúng là vũ khí sử dụng một lần.
Một số nhà phân tích Mỹ cho rằng với tên lửa siêu thanh tiêu diệt tàu sân bay, các tàu mặt nước lớn hơn và các phương tiện trên không lớn hơn như AEW&C và FRA đang bị đe dọa cao, và máy bay ném bom tàng hình sẽ là một khoản đầu tư đáng giá hơn.
Cần phải đề cập rằng tàu tuần dương tên lửa dẫn đường 'Moskva' của Nga có thể bị đánh chìm chỉ bằng hai tên lửa hành trình cận âm. Không quốc gia nào có thể để mất một tàu sân bay. Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái/tên lửa hành trình của phiến quân Houthi nhằm vào tàu vận chuyển của Mỹ/NATO ở Biển Đỏ là dấu hiệu cho thấy tương lai đang phát triển.
Trung Quốc và Nga nhận ra rằng họ không có tham vọng vươn ra toàn cầu, không có sự hỗ trợ về công nghệ và nguồn tài trợ như “cảnh sát toàn cầu” Mỹ và không đầu tư mạnh vào tàu sân bay. Nhưng họ cảm thấy tầm quan trọng của việc tạo ra khả năng tiếp cận thông qua máy bay ném bom tàng hình tầm xa.
Su-30 MKI có tầm chiến đấu không cần tiếp nhiên liệu khoảng 1.500 km và có thể mang theo tải trọng vũ khí hơn 8.000 Kg, bao gồm một tên lửa không đối đất BrahMos hoặc có thể mang theo ba biến thể BrahMos NG nhỏ hơn.
Su-30MKI bắn tên lửa BrahMos-A (thông qua Bệ X)
Một chiếc Su-30 MKI hoạt động từ Quần đảo Car-Nicobar có thể tới Biển Đông chỉ với một lần tiếp nhiên liệu. Rafale có tầm chiến đấu không cần tiếp nhiên liệu khoảng 1.800 km và có thể mang theo 9.500 kg nhiên liệu và vật liệu bên ngoài, bao gồm cả tên lửa hành trình SCALP.
Các nhiệm vụ tấn công hạt nhân ngày nay cũng có thể được thực hiện bằng máy bay ném bom chiến đấu. Trong trường hợp của Ấn Độ, Su-30 MKI, Mirage 2000, Jaguar và Rafale đều có khả năng cung cấp hạt nhân chiến lược.
Liệu máy bay ném bom chiến đấu, tên lửa đất đối đất và tên lửa hành trình của Ấn Độ có thể thay thế máy bay ném bom hay không vẫn còn là một câu hỏi. Các cường quốc sẽ không phát triển máy bay ném bom nếu điều đó là sự thật.
Ngoài ra, cả Ấn Độ và Trung Quốc đều là những nước lớn, do đó, việc Ấn Độ có máy bay ném bom của riêng mình có thể là điều đáng quan tâm. Các máy bay ném bom sẽ mang theo một lượng lớn tên lửa hành trình, cho cả vai trò tấn công mặt đất và chống hạm.
Chúng sẽ là tài sản lớn cho sự thống trị của Khu vực Ấn Độ Dương. Người ta có thể mong đợi Ấn Độ và Trung Quốc sẽ duy trì mối quan hệ đối địch trong một thời gian tới. Trung Quốc sẽ tiếp tục sử dụng nguồn tài nguyên dư thừa để làm bạn với các nước láng giềng của Ấn Độ. Máy bay ném bom chiến lược sẽ là một công cụ răn đe đáng kể.
Không còn nghi ngờ gì nữa, là lực lượng không quân lớn thứ tư và với ba nước đứng đầu có máy bay chiến đấu/ném bom tàng hình, Ấn Độ có thể sẽ theo đuổi máy bay ném bom trong tương lai. Ấn Độ hiện cần tài trợ cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.
Mua máy bay ném bom không phải là ưu tiên hàng đầu của Ấn Độ trong ít nhất một thập kỷ. Khi Ấn Độ trở thành một cường quốc về lâu dài, nước này phải phát triển máy bay ném bom.