Em cũng nghĩ thế, độ mỗi cái chìa khoá thôi còn phải nâng lên đặt xuống xem nó có ảnh hưởng gì đến xe ko. Đằng này can thiệp cả vào máy móc thì em chịu, của một đống tiền, không đùa được.E để nguyên bản cho lành. Với e đủ dùng rồi
Giống mua chiếc điện thoại vài chục triệu về cook room hay break đấy. Chẳng qua giờ xe một đống tiền nên ngại thôi
Nếu mà đơn giản như thế thì hãng nó đã làm rồi, họ cũng kinh doanh mà!Giống mua chiếc điện thoại vài chục triệu về cook room hay break đấy. Chẳng qua giờ xe một đống tiền nên ngại thôi
Em đồ là vẫn con máy thần thánh 2.7 từ đời Tống thôi. Prado thế hệ này nó đang đi tới cuối vòng đời sản phẩm, Toy thì nổi tiếng là lười thay đổi và thực dụng, con máy 2.7 vẫn bán đc vài chục chiếc mỗi tháng đúng chỉ tiêu đặt ra thì Toy chẳng tội gì mang con máy khác về cả, vì máy khác là cấu hình xe phải khác do cấu hình trang bị xe 2.7 là thấp nhất trong các phiên bản Prado rồi.
Nếu cụ cho rằng các hãng không có lợi ích gì trong mảng tuning thì như cụ nói
Tuning thì đơn giản nhưng em nghĩ là nó không có nhiều lợi ích thậtNếu cụ cho rằng các hãng không có lợi ích gì trong mảng tuning thì như cụ nói
mà những cái option offroad vừa trên đó đa phần đều là các giải pháp điện tử, lắp thêm mấy cái Skid ECU, máy tính, cảm biến là cụ đã có một con xe offroad khủng thay vì lắp đến 3 cái khoá vi sai hay nhiều thiết bị cơ khí khác, nên Toy nó càng ăn đậm hơn 
Em nghĩ con nào thân hình gọn gàng hơn càng dễ leo trèo, tại leo nó để số chậm thì em thấy con nào cũng dư sức dù máy nhỏ
Ở Hanoi chỗ nào độ những món này hả cụTuning thì đơn giản nhưng em nghĩ là nó không có nhiều lợi ích thật
Ở đây đang nói vấn đề tuning con Prado 2.7. Em nghĩ nếu hãng nó muốn làm thì nó làm ngay, vì bản thân Toy nó cũng có TRD và Gazoo Racing chuyên mấy món độ chế hiệu suất cao cho động cơ. Mấy dòng động cơ chấm lớn của Toy trước đây vẫn được TRD offer những bộ supercharger cho những khách hàng thích máy khỏe và bốc, và có cả bảo hành chính hãng hẳn hoi, nhưng vài năm gần đây thì không còn sản xuất nữa mà khách hàng mua xe Toy (em đang nói ở nước ngoài thôi ạ) buộc phải tìm đến các bên thứ ba sản xuất món này nếu có nhu cầu.
Em thấy bây giờ ngay cả mấy bộ siêu nạp của Tàu làm cũng được quảng cáo là cho sức mạnh tương đương động cơ V6 4.0 nên em nghĩ nếu Toy thực sự muốn cung cấp lựa chọn tuning máy cho khách hàng thì họ dư sức làm. Nhưng nếu làm vậy thì em nghĩ dân tình đổ xô đi mua bản 2.7 rồi lắp siêu nạp cho khỏe chứ chả tội gì mua bản cao hơn cho tốn tiền, nhất là nước ngoài dân họ máu me độ xe hơn mình nhiều. Mà ít người mua bản cao cấp thì Toy lại ... móm, vì cùng dòng xe đó, cùng khung gầm, động cơ, hệ truyền động, nhưng vì nó là phiên bản cao cấp hơn nên sẽ có nhiều trang bị hơn và giá cũng đắt hơn khá nhiều. Cùng là Prado, nhưng Prado 4.0 nó có Crawl Control, MTS, nâng hạ gầm, lựa chọn chế độ lái, kiểm soát lực kéo chủ động v.v... trong khi con Prado 2.7 có mỗi cái khoá vi sai trung tâm
Chỗ độ thì em không biết nhưng em đồ là nếu có chỗ độ thì cũng chẳng cụ nào dám mang vợ 2 ra thử. Của một đống tiền. Em thấy ở mình bây giờ nếu độ công suất thì hay chơi racechip hoặc là remap động cơ. Nhưng cả 2 cách này thì cũng chủ yếu lợi các bác máy dầu chứ máy xăng thì không ăn thua lắm. Nếu bác muốn vợ 2 mình đi sướng hơn, chỉ cần là đi sướng hơn, thì chơi racechip là ổn nhất r ạ. Nó về bản chất không khác gì cái lựa chọn chế độ lái Normal/Comfort/Sport, không tăng công suất nhưng cho cảm giác lái thích hơn, kiểu bác nhích chân ga là vòng tua nó đã vọt lên, xe đã chồm lên rồi vì cảm biến nó đánh lừa làm cho ECU tưởng bác đang đạp sát ván. Thích hơn nhiều việc bác nhảy cả lên chân ga mà sẽ nó vẫn cứ ì ì. Tất nhiên đổi lại sẽ tốn thêm một ít xăng. Những kiểu độ này không đục đẽo vào phần cứng mà chỉ chạm vào phần mềm nên cơ bản khá an toàn, dễ lắp dễ chơi, bác không thích thì rút ra là lại về như trước.
((
Đến cái chìa khoá mấy ông hãng còn ko dám làm. Tôi đã treo 100tr nhưng ông hãng vẫn lắc đầu, ko phải là bao nhiêu tiền, mà là không biết làm ntn. Nghĩ nó đơn giản thế còn chưa làm được nữa là đụng chạm đến phần nọ phần kia.Chỗ độ thì em không biết nhưng em đồ là nếu có chỗ độ thì cũng chẳng cụ nào dám mang vợ 2 ra thử. Của một đống tiền. Em thấy ở mình bây giờ nếu độ công suất thì hay chơi racechip hoặc là remap động cơ. Nhưng cả 2 cách này thì cũng chủ yếu lợi các bác máy dầu chứ máy xăng thì không ăn thua lắm. Nếu bác muốn vợ 2 mình đi sướng hơn, chỉ cần là đi sướng hơn, thì chơi racechip là ổn nhất r ạ. Nó về bản chất không khác gì cái lựa chọn chế độ lái Normal/Comfort/Sport, không tăng công suất nhưng cho cảm giác lái thích hơn, kiểu bác nhích chân ga là vòng tua nó đã vọt lên, xe đã chồm lên rồi vì cảm biến nó đánh lừa làm cho ECU tưởng bác đang đạp sát ván. Thích hơn nhiều việc bác nhảy cả lên chân ga mà sẽ nó vẫn cứ ì ì. Tất nhiên đổi lại sẽ tốn thêm một ít xăng. Những kiểu độ này không đục đẽo vào phần cứng mà chỉ chạm vào phần mềm nên cơ bản khá an toàn, dễ lắp dễ chơi, bác không thích thì rút ra là lại về như trước.
Còn độ tăng áp hay siêu nạp thì đem lại sự gia tăng công suất thực chất nhưng phức tạp hơn nhiều, và đòi hỏi phải đục đẽo, thay thế một số bộ phận của động cơ để chịu được điều kiện làm việc mới. Độ mà nó chạy được là may, không chạy được thì tiền mất tật mang và dù có chạy được hay không thì chắc chắn là bác cũng mất bảo hàng hãng rồi
Còn nếu bác muốn độ máy option offroad kia thì chỉ có mang vào...hãng thôi ạ. Bác có thể order mấy cái máy tính của hệ thống nhưng tích hợp nó thế nào vào hệ thống điện tử của xe thì chắc chẳng ai biết làm, rồi còn phải làm một cái console với mấy cái nút xoay xoay vặn vặn để còn điều khiển hệ thống. Em từng xem trên một trang nào đó tụi Mẽo nó độ một con GX460 có thêm CC/MTS, nhưng xem đến cách tụi nó đấu dây thôi là em bỏ cuộc rồi ạ
Được gửi từ iPhone 6 - Otofun
Muốn động chạm những thứ quan trọng thì chỉ có mang sang R&D của hãng mẹ chứ các hãng con em nghĩ họ cũng chỉ chuyên tâm nhập xe về bán và phân phối xe, cùng lắm là bảo trì bảo dưỡng thôi ạ. Táy máy những thứ mà bản thân họ cũng không chắc đến lúc hỏng ra thì có mà cười.
Cám ơn bác, vậy hãy thoả mãn những gì nguyên bản thôi như vậy là đủ dùng !Chỗ độ thì em không biết nhưng em đồ là nếu có chỗ độ thì cũng chẳng cụ nào dám mang vợ 2 ra thử. Của một đống tiền. Em thấy ở mình bây giờ nếu độ công suất thì hay chơi racechip hoặc là remap động cơ. Nhưng cả 2 cách này thì cũng chủ yếu lợi các bác máy dầu chứ máy xăng thì không ăn thua lắm. Nếu bác muốn vợ 2 mình đi sướng hơn, chỉ cần là đi sướng hơn, thì chơi racechip là ổn nhất r ạ. Nó về bản chất không khác gì cái lựa chọn chế độ lái Normal/Comfort/Sport, không tăng công suất nhưng cho cảm giác lái thích hơn, kiểu bác nhích chân ga là vòng tua nó đã vọt lên, xe đã chồm lên rồi vì cảm biến nó đánh lừa làm cho ECU tưởng bác đang đạp sát ván. Thích hơn nhiều việc bác nhảy cả lên chân ga mà sẽ nó vẫn cứ ì ì. Tất nhiên đổi lại sẽ tốn thêm một ít xăng. Những kiểu độ này không đục đẽo vào phần cứng mà chỉ chạm vào phần mềm nên cơ bản khá an toàn, dễ lắp dễ chơi, bác không thích thì rút ra là lại về như trước.
Còn độ tăng áp hay siêu nạp thì đem lại sự gia tăng công suất thực chất nhưng phức tạp hơn nhiều, và đòi hỏi phải đục đẽo, thay thế một số bộ phận của động cơ để chịu được điều kiện làm việc mới. Độ mà nó chạy được là may, không chạy được thì tiền mất tật mang và dù có chạy được hay không thì chắc chắn là bác cũng mất bảo hàng hãng rồi
Còn nếu bác muốn độ máy option offroad kia thì chỉ có mang vào...hãng thôi ạ. Bác có thể order mấy cái máy tính của hệ thống nhưng tích hợp nó thế nào vào hệ thống điện tử của xe thì chắc chẳng ai biết làm, rồi còn phải làm một cái console với mấy cái nút xoay xoay vặn vặn để còn điều khiển hệ thống. Em từng xem trên một trang nào đó tụi Mẽo nó độ một con GX460 có thêm CC/MTS, nhưng xem đến cách tụi nó đấu dây thôi là em bỏ cuộc rồi ạ
Được gửi từ iPhone 6 - Otofun
Chuẩn rồi đó bác ạ. Thực sự là rất khó có thể thoả mãn mọi thứ với một chiếc xe, kiểu gì cũng được cái này mất cái kia. Prado người ta cũng chỉ chê nó mỗi cái là ít trang bị so với giá tiền, và máy ì đi không sướng. Nhưng những bác mà đã bỏ tiền ra mua Prado thì chẳng ai lấn cấn vài ba cái option linh tinh, vì rõ ràng riêng cái chuyện xe êm, ít ồn và đi xa mà vẫn khoẻ người là đã đủ để xếp Pra ở một đẳng cấp khác trong dòng SUV phổ thông rồi. Còn máy ì biết cách đi là cũng ổn hết.
Con LC200 máy khoẻ hơn nhưng nó lại quá to và nặng cụ ạ. Con Prado có ưu thế hơn hẳn khi đi off vì nhỏ và nhẹ hơn, trục cơ sở cũng ngắn hơn. Riêng việc đi off thì độ cứng vững của khung gầm, hệ thống truyền động, tăng khả năng bám đường, các công cụ hỗ trợ và khả năng của người lái quan trọng hơn rất nhiều cái máy xe cụ ạ. Như con UAZ 469 có cái máy 75hp - 166 Nm mà nó vẫn off ầm ầm, thậm chí nhiều địa hình nhũn não quá mà tụi SUV tư bản chào thua thì chỉ có UAZ mới sống được.
cái này làm em băn khoăn cụ ợ. vậy nếu thêm con phò tủn 2.7 vào cái cờ lip em nêu trên thì hoá ra nó sẽ là con leo tốt nhất phải không ợ (nó nhẹ hơn prado lại dùng cùng 1 máy, hộp số cũng 6 số AT, khoá vi sai, cầu châm) .
Em thì ko dám chắc cụ ạ. Em đi coi off road thấy mấy con land cộc, vitara bé tí tẹo mà leo lanh lẹ hơn mấy con land bự
Không hẳn cụ ạ. Phụ thuộc rất nhiều vào kỹ năng người lái nữa. Em xem trong clip thấy ông tài như kiểu amateur đi offroad? Có đoạn lên dốc còn chưa bị axle twist nặng mà đi đã chật vật quá.
Cụ cho cái tên hãng Cam 360 của Hàn với ạCam 360 nếu cụ lắp của Hàn là ổn đấy cụ ạ, jack nó nguyên bản cũng không sợ ảnh hưởng đến màn chính đâu.
Tầm đó là tiết kiệm rồi đấy cụ
