Cam 360 nếu cụ lắp của Hàn là ổn đấy cụ ạ, jack nó nguyên bản cũng không sợ ảnh hưởng đến màn chính đâu.Xe em Cam 2.5 chạy đi xung quanh hôm Chủ nhật rồi em thấy TB 12-13l. Còn đường Hà Nội lên phố phải tầm 14-16km. Tắc đường thì không tính
Riêng cam 360 em ko lắp vì em ngại các anh ý lắp lại can thiệp vào đầu DVD nó hỏng cái đa phương tiện mí dẫn đường
Tầm đó là tiết kiệm rồi đấy cụ
Chính xác cụ ạ. Chỉ mấy ông không chạy mới băn khoăn thôi.
Kiểu ko hùng hục nhưng lại rất daiEm cũng mới giao một chiếc Prado trắng cuối cùng 2019 cho một bác đổi từ Rx350 2016 sang, cũng là vì hay đi những cung đường xấu (mỏ ở Quảng Ninh) nên Crossover dù gì khung sườn, giảm xóc, khả năng leo trèo thua xa Prado. Prado nó là mẫu đàn ông không nhanh, lầm lì nhưng sức bền tuyệt vời
-Kể ra Toy mà bán tầm 4 phiên bản Prado ở VN thì đẹp. 2 bản base (1 xăng 2.7 và 1 dầu 2.8) và 2 bản fulloption (1 xăng V6-4.0 và 1 dầu). Mỗi tội giờ ko có thằng nào cạnh tranh với nó, cứ phải chết đến mít như Vios, Altis, Avanza, Rush, Innova, Fortuner, Hilux, Hiace...thì mới làm Toy thay đổi đc?Em cũng mới giao một chiếc Prado trắng cuối cùng 2019 cho một bác đổi từ Rx350 2016 sang, cũng là vì hay đi những cung đường xấu (mỏ ở Quảng Ninh) nên Crossover dù gì khung sườn, giảm xóc, khả năng leo trèo thua xa Prado. Prado nó là mẫu đàn ông không nhanh, lầm lì nhưng sức bền tuyệt vời
Mẫu xe này họ chỉ đặt mục tiêu vài chục xe/tháng, do đó có vẻ họ không mặn mà với việc tung ra nhiều phiên bản cụ ạ. Trong khi nhập về bản V6 thì lại không khả thi vì thuế dung tích áp cao => dội giá lắm cụ-Kể ra Toy mà bán tầm 4 phiên bản Prado ở VN thì đẹp. 2 bản base (1 xăng 2.7 và 1 dầu 2.8) và 2 bản fulloption (1 xăng V6-4.0 và 1 dầu). Mỗi tội giờ ko có thằng nào cạnh tranh với nó, cứ phải chết đến mít như Vios, Altis, Avanza, Rush, Innova, Fortuner, Hilux, Hiace...thì mới làm Toy thay đổi đc?
Nhưng có lẽ phiên bản tháng 5-6 tới đây sẽ có nhiều cải tiến đấy cụ ạ, việc thị phần bị thay đổi thì buộc hãng phải điều chỉnh thôi.
-Prado mà có bản máy V6-4.0 thì nó cũng ko thể đắt bằng con Land hiện giờ máy V8-4.6 đc? Mà con Land giá 4.03 tỷ thì Prado bản V6-4.0 fulloption bán tầm hơn 3 tỷ là ổn, chứ như con GX giá đến 5,69 tỷ thì quá đắt? Mà Toy nó bảo thủ ôm cái máy I4-2.7 164hp này lâu thật, đáng lẽ nó phải nâng cs cái máy cũ này lên tầm 200hp hoặc thay nó bằng cái máy V6-3.0 hút khí tự nhiên hoặc nhỏ hơn nhưng có tăng áp thì mới phải, mà cái máy cũ mới chỉ đáp ứng đc tc Euro 3-4 thì kiểu gì cũng phải thay đổi thôi?Mẫu xe này họ chỉ đặt mục tiêu vài chục xe/tháng, do đó có vẻ họ không mặn mà với việc tung ra nhiều phiên bản cụ ạ. Trong khi nhập về bản V6 thì lại không khả thi vì thuế dung tích áp cao => dội giá lắm cụ
Giờ mới thấy mấy ông trẻ mua chứ trước toàn mấy ông trung tuổi rồi thì 200 mã cũng thừa. Toy nó kinh doanh mấy chục năm làm sao nó chả hiểu thị trường như nào. Có thể trong tương lai nó cũng sẽ thay đổi, nhưng như kiểu bây giờ vẫn gặt được thì kệ, tiết kiệm được tý nào thì cái túi của nó dầy thêm tý đấy, tội gì.
Em nghĩ Turbo sẽ là xu thế hợp lý hơn cả vào lúc này, dù rằng các thị trường Bắc Mỹ thì máy V6-V8 khí nạp tự nhiên vẫn được yêu thích, mà đúng thật, cái gì đến từ tự nhiên nó chả thích
Thực ra thì nâng lên 200 hp thì nó mới tiết kiệm được và đi chậm nó mới thích cụ ạ. Thực tế cũng có nhiều khách hàng họ muốn chọn thêm Prado vì nó nhỏ gọn (so với những chiếc xe to dạng như Land V8 hay LX mà họ sở hữu) song họ đổi ý cũng vì công suất và mô men của em nó hơi thấp khi di chuyển nội thị, dù rằng khả năng phượt của em nó là không phải bàn cãi. Yếu tố nữa là cái chìa khóa, một vật tưởng bình thường nhưng tác động đến cả quyết định mua xe.
-164hp đối với mấy con sedan hay cuv nặng loanh quanh 1,5-1,7 tấn thì ko vđ gì nhưng với 1 con suv nặng đến 2,2 tấn chưa kể đủ tải lên đến gần 3 tấn thì cần cs và lực kéo mạnh hơn, chứ chạy Prado 2.7 nó đuối lắm?
Đúng là cái chìa khóa làm mất thiện cảm của nhiều khách hàng. Thêm một tý gỗ cho vô lăng thì nó đỡ đơn điệu với xe gần 100 ngàn.Em nghĩ Turbo sẽ là xu thế hợp lý hơn cả vào lúc này, dù rằng các thị trường Bắc Mỹ thì máy V6-V8 khí nạp tự nhiên vẫn được yêu thích, mà đúng thật, cái gì đến từ tự nhiên nó chả thích
Thực ra thì nâng lên 200 hp thì nó mới tiết kiệm được và đi chậm nó mới thích cụ ạ. Thực tế cũng có nhiều khách hàng họ muốn chọn thêm Prado vì nó nhỏ gọn (so với những chiếc xe to dạng như Land V8 hay LX mà họ sở hữu) song họ đổi ý cũng vì công suất và mô men của em nó hơi thấp khi di chuyển nội thị, dù rằng khả năng phượt của em nó là không phải bàn cãi. Yếu tố nữa là cái chìa khóa, một vật tưởng bình thường nhưng tác động đến cả quyết định mua xe.
2340 em thấy quy ra là hơn trăm ngàn đấy cụ.
Em thì thấy 164hp cũng còn tạm chấp nhận được. Vì có phải đi đua đâu mà cần lưng dính ghế. Nhưng đối với xe off-road thì nó tăng mô men xoắn cho tăng lực kéo nó khỏe. Chứ 246Nm thì hơi yếu.
Giá bên bển bản kakadu là 89k thôi cụ ạ . Tầm Prado khó vượt 100k lắm .
-E thấy bác cứ loay hoay với cái giá tận bên Úc làm cái gì, sống ở VN có mua đc giá như ở bên đấy đâu, còn thích rẻ thì sang Mẽo ấy, 1 con Prado ở VN mua đc hẳn 2 con GX luôn?
Liệu có tk hơn ft ko nhỉ?
Máy giống nhau, xác nặng hơn thì tiết kiệm hơn kiểu gì vậy ợ?
Thấy nhiều cụ ft kêu ăn nhiều lắm!Máy giống nhau, xác nặng hơn thì tiết kiệm hơn kiểu gì vậy ợ?
