Lấy rộng thêm 15 m (40m->55m) để làm đường nội bộ và dải cây xanh bản chất là hợp thức hóa việc lấy thêm đất, để giải phóng toàn bộ dãy nhà mặt đường Tam Trinh. Cho các ao hồ, đất trống phía sau ra mặt đường, phục vụ các dự án BĐS tương lai.
Một người không phải chuyên gia cầu đường cũng nhìn ra được: 15m chiều rộng lấy thêm cho dải cây xanh và đường nội bộ đó hầu như không có giá trị về mặt giao thông. Ô tô các loại từ vành đai 3 đi vào thì đều phải chạy ở phần đường chính 40m, chứ không thể chạy đè lên dải cây xanh hoặc đi vào đường nội bộ nhỏ hẹp hơn nhiều. => Làm đường nội bộ và dải cây xanh là không hợp lý, không cần thiết.
Kể cả lý do lấy đất dự trữ cho tuyến đường sắt đô thị số 3 (giai đoạn 2): Ga Hà Nội đi Hoàng Mai cũng vô lý. Bởi vì tuyến đường sắt hoàn toàn có thể thi công ở trục giữa lòng đường Tam Trinh giống như ở đường Nguyễn Trãi tuyến Cát Linh Hà Đông. Còn nếu xây nhà ga cuối, Depot tập kết tàu thì cần có một khu đất riêng biệt và đủ lớn chứ không phải mở 40->55m ở đoạn 1,3 km cuối đường Tam Trinh.
Nếu tôi hay cụ nào mà bị thu hồi mất hết nhà, đất trong trường hợp này thì chắc cũng chuẩn bị đơn thư mà khiếu kiện lên Trung ương giống như người dân ở Yên Sở thôi.
Rất buồn là chính quyền TP đã không giải thích được với người dân, để khiếu kiện kéo dài. Thanh tra đã vào cuộc nhưng tiến độ làm việc, công bố cũng quá chậm.
Đường Tam Trinh là tuyến đường kết nối các đường vành đai ở phía đông nam thành phố, là tuyến đường giao thông trục chính của quận Hoàng Mai. Nhưng đáng tiếc, một dự án giao thông trọng điểm của Thủ đô vì quy hoạch bất hợp lý mà đã bế tắc suốt nhiều năm.
Nhà cụ toyfriend đã có phương án đền bù hay đã được nhận đền bù chưa.
