[Funland] Thoát chết phi thường

[endz]

Những kiểu rào này đều sơn vạch chéo mầu đỏ rất dễ nhìn, chúng ta không cần phải thay đổi thêm gì cả của cái thanh chắn đó. Điều cần thay đổi là ý thức tham gia giao thông và cẩn trọng khi tham gia giao thông cụ à.

Trắng-Đỏ chắc theo Mỹ, chứ chỗ em tạm trú nó sơn Vàng-Đen, lại còn gắn tua rua.. nhìn vui mắt rộn ràng hơn.
Như này này.. e ví dụ:

Nhưng sơn gì thì sơn, gắn gì thì gắn. Ý thức ko có thì chịu

 

[maycatcnc]

Cái các cụ nhìn thấy là mặt sau, còn mặt trước nó chả thiếu gì cả, chỉ có mù mới không nhìn thấy.
Nhiều ông bảo do lơ đãng, mịa ra đường giao thông mà lơ đãng là trả giá bằng mạng sống đấy ạ.

Cụ nặng lời quá. Nhiều khi mải suy nghĩ quá nên dẫn đến lơ đãng, thiếu tập trung... là lẽ thường. Em tham gia giao thông cực kỳ cẩn thận mà nhiều lúc mải nghĩ việc cũng quên luôn cả đường đi về nhà, đi quá hoặc đi nhầm 1 đoạn mới ngớ người phát hiện ra vì thấy khung cảnh nó lạ lạ. Hoặc có lần em đi làm về trên chỗ đường láng, gặp 1 mẹ tự nhiên lao thẳng vào cái vỉa hè chỗ đoạn phân cách. Em đoán là do mải nghĩ vì em đi ngay phía sau, đường lúc đó cũng ko quá đông.

 

[kduc]

Trắng-Đỏ chắc theo Mỹ, chứ chỗ em tạm trú nó sơn Vàng-Đen, lại còn gắn tua rua.. nhìn vui mắt rộn ràng hơn.

Chuẩn là vàng đen nổi hơn.
Tay này nhìn rõ barie, còn lạng lách trước đó để tránh mối ghép beton giữa đường mà, đen là trong lúc oánh võng thì mắc tay áo. Nhẽ bật dạy muộn tý thì đẹp.

 

[endz]

Chuẩn là vàng đen nổi hơn.
Tay này nhìn rõ barie, còn lạng lách trước đó để tránh mối ghép beton giữa đường mà, đen là trong lúc oánh võng thì mắc tay áo. Nhẽ bật dạy muộn tý thì đẹp.

Thực ra nó bật dậy nhanh, em thấy hú hồn, ko phải cho nó mà cho bác lái tàu. Chứ mà nó ko bật kịp thì người ám ảnh lại là bác lái tàu mất.
Nhìn đoạn nó phóng như ma đuổi, chắc định tinh tướng vượt tàu.. Thật lòng là em ko thương đc

Nhiều cụ còn bênh bảo nó chắc ngẩn ngơ. Ngẩn ngơ mà phi như hoá dại thế à

 

[Kuu]

Diễn biến quá nhanh...
Cụ đi xe máy đầu tiên bị barie vả vào mặt vào cổ đã đau lắm rồi, sau đó lại còn ngã đập phần đầu xuống đường nên rất choáng, gần như nằm ngất trên đường ray...
Lái tàu phát hiện ra từ khoảng cách cỡ trăm mét và phanh nhưng không thể dừng kịp, xác định là cắt đôi người rồi. Tuy nhiên, đoàn tàu phanh chậm lại đã cung cấp cho nạn nhân khoảng 0,5 giây quý giá. Khi chỉ còn cách 5-7m thì bất ngờ nạn nhân phục hồi nhận thức, bừng tỉnh và dùng hết sức lực nhoài ra khỏi đường ray thoát chết kỳ diệu, từ lúc bắt đầu nhoài người ra và bánh tàu chèn tới chỉ chưa tới 0,1-0,2 giây...

Tàu kịp phanh + bản năng sinh tồn + cô thương là 3 lý do nạn nhân bị Diêm vương từ chối cấp thẻ xanh

 

[boyboy1990]

Cụ nặng lời quá. Nhiều khi mải suy nghĩ quá nên dẫn đến lơ đãng, thiếu tập trung... là lẽ thường. Em tham gia giao thông cực kỳ cẩn thận mà nhiều lúc mải nghĩ việc cũng quên luôn cả đường đi về nhà, đi quá hoặc đi nhầm 1 đoạn mới ngớ người phát hiện ra vì thấy khung cảnh nó lạ lạ. Hoặc có lần em đi làm về trên chỗ đường láng, gặp 1 mẹ tự nhiên lao thẳng vào cái vỉa hè chỗ đoạn phân cách. Em đoán là do mải nghĩ vì em đi ngay phía sau, đường lúc đó cũng ko quá đông.

Ô hô, ra đường thiếu tập trung là lẽ thường á cụ, cụ đi oto cụ thiếu tập trung đâm chết mịa con người ta xong cụ bảo đó là lẽ thường có được ko?
Mải nghĩ nó khác với thiếu tập trung vào tình huống giao thông cụ nhé, em đi đường nhiều khi mải nghĩ quên mất mình định đi đâu, nhưng việc giữ làn, dừng đèn đỏ, tránh vật cản vẫn diễn ra 1 cách hoàn toàn tự nhiên như kiểu phản xạ không điều kiện.

 

[boyboy1990]

Cụ nói thế cũng ko hẳn đúng. Tất nhiên ý thức là quan trọng, nhưng cũng có những lúc người ta lơ đãng. Về tâm sinh lý thì những vật màu vàng, có chuyển động hoặc thay đổi ánh sáng thường dễ được chú ý. Theo em thì nên có 1 cái đèn nhấp nháy và tấm biển màu vàng treo giữa barrier thì hay hơn. Nên có sự nghiên cứu chứ ko duy ý chí đc đâu ạ!

Cụ xem hết video để nhìn cái barie chiều bên kia lúc nâng lên nó có thiếu cái gì theo ý cụ ko nhé?

 

[Hieumos]

Cụ Leu leu vào thông não giúp em trường hợp này với. Em hỏi về kỹ thuật của đường sắt.

Cuối clip, mặc dù tàu vẫn đang chiếm dụng khu đường ngang, tại sao cần chắn lại tự mở lên?

Em hỏi với giả thiết chỗ này là đường ngang cảnh báo tự động, còn nếu có người gác thì dễ hiểu rồi.

 

[Isu_zu]

Trắng-Đỏ chắc theo Mỹ, chứ chỗ em tạm trú nó sơn Vàng-Đen, lại còn gắn tua rua.. nhìn vui mắt rộn ràng hơn.
Như này này.. e ví dụ:

View attachment 5943809

Ý thức thì dân ko nước nào = dân Nhật, vậy mà những chỗ chắn tàu hay sửa đường thì các kiểu biển báo đèn nháy, ko thể ko nhìn thấy. Còn ở mình thì ý thức của quan cũng tệ chứ nói gì dân. Haizz!

 

[pandahn]

Bản năng sống thôi mà. Khi bị thằng ngáo cầm dao đuổi thì ai cũng có thể đạt vận tốc dưới 10s/100m khiến Bolt cũng phải ngỡ ngàng

 

[boyboy1990]

Cụ Leu leu vào thông não giúp em trường hợp này với. Em hỏi về kỹ thuật của đường sắt.

Cuối clip, mặc dù tàu vẫn đang chiếm dụng khu đường ngang, tại sao cần chắn lại tự mở lên?

Em hỏi với giả thiết chỗ này là đường ngang cảnh báo tự động, còn nếu có người gác thì dễ hiểu rồi.

Cách đây hơn chục năm em có biết 1 cty sản xuất bộ cảm biến cho mấy cái đèn và barie này, nó là cảm biến rung động được chôn dưới nền đường, tàu đi qua nó rung ầm ầm báo tín hiệu về trạm để bật tắt đèn/chuông/barie. Nó chôn nhiều cái cách xa nhau nên ko bị nhầm với rung động do xe cộ đi lại. Trường hợp này tàu dừng, không còn rung động nên barie nâng lên là bình thường.

 

[chinhatm]

Cái thanh chắn có vẻ khó nhìn, nhỏ, lại sơn 1 mầu sáng, dễ lẫn vào nền trời.
Nên sơn khúc trắng, khúc đỏ cho dễ nhìn

 

[Hieumos]

Cách đây hơn chục năm em có biết 1 cty sản xuất bộ cảm biến cho mấy cái đèn và barie này, nó là cảm biến rung động được chôn dưới nền đường, tàu đi qua nó rung ầm ầm báo tín hiệu về trạm để bật tắt đèn/chuông/barie. Nó chôn nhiều cái cách xa nhau nên ko bị nhầm với rung động do xe cộ đi lại. Trường hợp này tàu dừng, không còn rung động nên barie nâng lên là bình thường.

Em nghĩ không đúng, thông thường sử dụng cảm biến đếm trục. Người ta đặt cảm biến trước và sau đường ngang. Cảm biến sẽ đếm số trục bánh tàu đi vào và đi ra khỏi đường ngang. Khi nào số trục đi vào bằng số trục đi ra thì được hiểu là tàu đã ra khỏi đường ngang.

 

[Leu leu]

Cụ Leu leu vào thông não giúp em trường hợp này với. Em hỏi về kỹ thuật của đường sắt.

Cuối clip, mặc dù tàu vẫn đang chiếm dụng khu đường ngang, tại sao cần chắn lại tự mở lên?

Em hỏi với giả thiết chỗ này là đường ngang cảnh báo tự động, còn nếu có người gác thì dễ hiểu rồi.

Cái món chắn đường ngang này em chưa biết. Cũng chỉ vào lót dép học hỏi các cụ thôi ạ.

 

[banmotnucuoi]

Cụ Leu leu vào thông não giúp em trường hợp này với. Em hỏi về kỹ thuật của đường sắt.

Cuối clip, mặc dù tàu vẫn đang chiếm dụng khu đường ngang, tại sao cần chắn lại tự mở lên?

Em hỏi với giả thiết chỗ này là đường ngang cảnh báo tự động, còn nếu có người gác thì dễ hiểu rồi.
[/QUOTE]
Thì cái tàu to đùng đùng nằm đấy, ông nào đâm vào đc tính là tự sát, chứ lập trình đề phòng là tín hiệu hỏng nên nó chỉ đóng xuống ở thời gian giới hạn, hoặc đầu tầu chạm đến cảm biến khi đi qua đường ngang 1 đoạn

 

[Vova]

Cái thanh chắn có vẻ khó nhìn, nhỏ, lại sơn 1 mầu sáng, dễ lẫn vào nền trời.
Nên sơn khúc trắng, khúc đỏ cho dễ nhìn

Nhiều cụ có thói quen không đọc các post trước. Chỉ nhìn topic và viết luôn, post luôn nhi Trong khi chỉ cần kéo lên trên tẹo là đã có đầy câu trả lời.

 

[boyboy1990]

Em nghĩ không đúng, thông thường sử dụng cảm biến đếm trục. Người ta đặt cảm biến trước và sau đường ngang. Cảm biến sẽ đếm số trục bánh tàu đi vào và đi ra khỏi đường ngang. Khi nào số trục đi vào bằng số trục đi ra thì được hiểu là tàu đã ra khỏi đường ngang.

Làm thế đc 3721 ngày là hỏng cụ ạ, ko tự hỏng thì cũng có đứa nó vặn cổ cho hỏng
Không phải tự nhiên mà người ta chôn cảm biến xuống đất đâu.