[Funland] Thêm một bài bày tỏ nỗi lòng của những cụ dám lái Wuling HongGuang trên cao tốc nè

[Trungpv]

Cựa quậy luồn lách nó mới mệt chứ cụ. Xe thì nó dồn lên giật xuống chứ ô tô thì cứ từ từ mà bò thôi, điều hoà mát lạnh, nhạc du dương, không khí trong lành hơn.

xe máy thoát tắc nhanh hơn cụ ơi. tắc nhẹ thì còn nghe nhạc du dương chứ tắc nặng thì sốt ruột lắm ko còn tâm trạng gnhe nhạc nữa, các xe thì san sát nhau lơ đễnh cái là va quệt

 

[Gionam72]

tắc đường thì em lại thấy đi ô tô mệt hơn xe máy. xe máy còn cựa quậy lách đc chứ ê tô thì nằm im. trong nội thành đi ê tô mất thời gian gấp 2 lần đi xe máy là bình thường

Bình thường trời quang mây tạnh thì đi xe máy đón con. Trời mưa nhà nào cũng mang ô tô ra. Thế là đậu xe cách cổng trường tầm km rồi mang ô đi bộ vào.

 

[theanh212]

Tháng trước em đi tàu, loại xe kiểu này chạy đầy đường, giá loanh quanh tầm 100 triệu ( 3 vạn tệ ).

 

[fallingwater]

Vấn đề xe này chỉ là giá thôi, nếu nó hạ xuống 150tr thì có mà chạy đầy đường

 

[allan]

em nghĩ con xe này khéo 2 người đẩy chắc lật đổ được, nên cấm đi vào cao tốc vì ở tốc độ cao mà con xe công nó tạt qua gió thổi khéo bay xe, quá nguy hiểm.

 

[poiuy]

xe máy thoát tắc nhanh hơn cụ ơi. tắc nhẹ thì còn nghe nhạc du dương chứ tắc nặng thì sốt ruột lắm ko còn tâm trạng gnhe nhạc nữa, các xe thì san sát nhau lơ đễnh cái là va quệt

Quệt thì có xe máy quệt ô tô là chính thôi, còn ô tô cứ bình tĩnh mà đi thì không quệt ai được trừ mấy cụ thích luồn chỗ nọ chỗ kia. Còn tính về độ sốt ruột thì ô tô sốt 1 thì đi xe máy sốt gấp 3-4 lần, nhất là khi nắng hay mưa thì còn cao hơn nữa.

 

[linh 7]

e ở Hạ Long thấy có mấy con chạy trên đường rồi đấy

 

[nkafe]

Thừa tiền, sân vườn, trang trại quá rộng thì mua cũng được.

 

[ubisapro]

Ra cao tốc mà gặp bão, gió giật có sợ bay xe ko các cụ nhỉ? E là e thấy hơi ghê. Nói chung con này đi loanh quanh nội đô thôi cho yên tâm.

 

[nhanchauchau]

Vẫn anh chủ xe đấy, vẫn hình ảnh đấy, báo nó xào xáo thành 2 bài thôi.
Mà bài trước, anh chủ hài lòng đấy chứ, phù hợp đi ngắn trong đô thị, đi xa anh ấy có xe xăng rồi.

 

[nsh]

Tôi thấy hãng xe đối thủ của TMT (Wuling) ra bài chê bai vào điểm yếu của xe này là cách chơi không đẹp. Xe bé quãng đường đi được sau sạc đầy ít thì hạn chế đi xa, đi cao tốc. Giống như mấy anh mua Land, GLS, S class đừng nên đi vào ngõ nhỏ, đường nhỏ - mà loại ngõ nhỏ đường nhỏ ở ta nhiều hơn đường to/ lớn. Và đâu có ai lên bài chê xe lớn đi ngõ / xóm nhỏ đâu.
Nhưng nhìn lại mới thấy hãng xe V họ có chiến lược bài bản hơn đối thủ về xe điện. Họ xây dựng trạm sạc trước, bán xe sau và hệ thống trạm sạc trải dài cả nước- đấy là lợi thế mà khó có hãng nào có được.

 

[mmxhung]

Con xe vài trăm thì nhiều người mua được, vấn đề là có nuôi được hay không, tiền điện tiền xăng chỉ là chuyện nhỏ so với tổng chi phí nuôi xe

 

[Đi Jây]

View attachment 8326082

View attachment 8326079

Thừa tiền, sân vườn, trang trại quá rộng thì mua cũng được.

cụ chụp gầm xe Wuling HongGuang à? Nhìn các chi tiết giống bộ kit chế tạo xe 4 bánh trên shopee thế

 

[antidau]

Giá xe Wuling ở trong nước nó chỉ tầm 110-120 triệu thôi còn nhập về mới tăng cao, còn VF3 tự sản xuất trong nước bán giá cho người dân trong nước lại được ưu đãi thì giá VF3 rơi vào tầm giá loạn quanh 200-220 triệu là đẹp

Wuling trong nước TQ là được chính phủ nước nó trợ giá
Còn VF3 của hãng xe Sing ai sẽ trợ giá cho nó

VF3 na ná con Baojun Yep, mà con BaoJun này ở TQ giá đắt gấp đôi con Wuling (8 vạn tệ so với 4 vạn)

Nên cụ sẽ hiểu vì sao ong ve lại biên bài nhiều

Chẳng đơn giản mà ở quê nó, Wuling mini ev bán chạy nhất trong phân khúc nó

Chuẩn, Baojun Yep bên TQ bán 260 triệu, có đem hết linh kiện Baojun về VN lắp thì thuế linh kiện cũng đẩy lên 300 triệu
Hãng xe Sing chỉ có chịu lỗ 50 triệu từng con mới hack ra được cái giá thuê pin 200 triệu luôn

 

[doctor103]

Tôi thấy hãng xe đối thủ của TMT (Wuling) ra bài chê bai vào điểm yếu của xe này là cách chơi không đẹp. Xe bé quãng đường đi được sau sạc đầy ít thì hạn chế đi xa, đi cao tốc. Giống như mấy anh mua Land, GLS, S class đừng nên đi vào ngõ nhỏ, đường nhỏ - mà loại ngõ nhỏ đường nhỏ ở ta nhiều hơn đường to/ lớn. Và đâu có ai lên bài chê xe lớn đi ngõ / xóm nhỏ đâu.
Nhưng nhìn lại mới thấy hãng xe V họ có chiến lược bài bản hơn đối thủ về xe điện. Họ xây dựng trạm sạc trước, bán xe sau và hệ thống trạm sạc trải dài cả nước- đấy là lợi thế mà khó có hãng nào có được.

Đúng như cụ nói, bắt chiếc xe sinh ra để đi thuần đô thị, mà cứ ép nó đi cao tốc làm chi. Thậm chí chiếc xe còn không cần trạm sạc, vì sạc ở nguồn điện dân dụng là đủ để đi đô thi rồi. Xe vẫn phù hợp với 1 số đối tượng nhưng có lẽ không nhiều, ví dụ những cụ/mợ mà cơ quan có chỗ đỗ xe, thì có thể dùng xe đi làm hàng ngày, đến cơ quan sạc điện rồi hết ngày làm việc về nhà, tất nhiên bãi đỗ xe cũng là 1 vấn đề cần quan tâm.

 

[kyto144]

Nghĩ đang đi em wuling, dừng đèn đỏ nhìn gương chiếu hậu có container đằng sau cũng hãi hãi...

Tại sao Wuling HongGuang khiến người lái không an tâm

Wuling HongGuang có nhiều nhược điểm khiến chủ xe phải lo lắng khi vận hành hơn so với những chiếc xe cỡ nhỏ khác trên thị trường.

ofnews.vn

View attachment 8325641

con này bé nhỉ bác, bé có võ ko thế

 

[nkafe]

cụ chụp gầm xe Wuling HongGuang à? Nhìn các chi tiết giống bộ kit chế tạo xe 4 bánh trên shopee thế

Ảnh của cụ nào đó trên này chụp, em dùng lại thôi. COn xe này công bố IP67 mà chống nước mối nối bằng bọc nhựa kìa hi hi, không biết lội nước được mấy lần.

 

[chaunhuado1]

Xe này để đi phố thì khá okie. Mức km sạc đầy khoảng 160km thoải mái đi lại loanh quanh phố.

 

[Trungpv]

em thấy chi phí nuôi xe cỡ hạng A thì cũng rẻ mà. chủ yếu có tiện sử dụng và có chỗ để xe ko thôi

 

[kaku223223]

Chuẩn, Baojun Yep bên TQ bán 260 triệu, có đem hết linh kiện Baojun về VN lắp thì thuế linh kiện cũng đẩy lên 300 triệu
Hãng xe Sing chỉ có chịu lỗ 50 triệu từng con mới hack ra được cái giá thuê pin 200 triệu luôn

VF5 cả pin là 550tr,

Em dự VF3 cả pin thấp nhất cũng 350tr,

Lúc đó lại 1 đống ong ve vào biên bài chứng mình Vf3 ưu việt hơn mấy con xe xăng i10, morning.