[Funland] Thật á ? Mua tận 24 cái mái bai !

[scorp8x]

A321Neo tầm bay 6000km còn A21 LR (Long range) thì nâng lên cỡ 7500km, múc tốt khách Đông Á bay thẳng lẫn transit ở Singapore

320 & 321 là 2 dòng nhỏ nhất, chẳng ai trong ngành hk gọi là mb đuờng dài qt cả vj & jestar đang dùng bay loanh quanh châu á Nguời ngoài ngành nên biết thêm kiến thức là ko hãng nào đc phép bay khoảng cách tối đa

 

[MusicBox]

Ký MOU đã, mọi sự tính sau. Còn nhiều bước mà

 

[icemain]

320 & 321 là 2 dòng nhỏ nhất, chẳng ai trong ngành hk gọi là mb đuờng dài qt cả vj & jestar đang dùng bay loanh quanh châu á Nguời ngoài ngành nên biết thêm kiến thức là ko hãng nào đc phép bay khoảng cách tối đa.

Airbus A321 LR là mẫu máy bay một lối đi thân dài nhất thế giới, có khả năng bay những tuyến xa xấp xỉ 7.400 km, phù hợp để hoạt động tầm trung và dài – thị trường trước đây các mẫu máy bay một lối đi chưa thể thâm nhập.

Thưa cụ là mình vẫn bay Bangkok - Shanghai bằng con A321 này của Shanghai Airlines hoặc Hanoi-Changi của Vietnam Airlines. Cũng như tầm bay Hanoi - Osaka là 3256 km thì dùng A321 có gì sai?

Đúng là gọi bay đường dài thì không ổn nhưng với chiến lược vớt khách du lịch này của Tre Việt mà chọn tầm bay thẳng dưới 6h thì dàn máy bay kia là phù hợp. Ở đây tôi bỏ qua trò xé giấy của Quít Còi, còn nếu nó định làm nghiêm túc thực sự thì quá ok! Chỉ cần bỏ 1-5% đầu tư 24 con trị giá 3 tỷ$ rồi "Sales & Leaseback" (tính ra cũng chỉ đổ khoảng 30tr-150tr$ trong giai đoạn đến năm 2025)

Bamboo Airways sẽ khai thác các tuyến bay thẳng từ quốc tế tới các điểm du lịch Việt Nam, từ các thành phố lớn đến các địa điểm du lịch, các địa điểm du lịch với nhau.

Tập đoàn FLC đã có buổi gặp gỡ các nhà đầu tư Nhật Bản vào đầu tháng 9 vừa qua. Ông Quyết cho biết Bamboo Airways - Công ty hàng không mới được thành lập sẽ mở đường bay cả trong nước và quốc tế.

Ông Quyết cho hay mong muốn của Tập đoàn là sẽ có các chuyến bay trực tiếp đến các khu nghỉ dưỡng của Tập đoàn. Hãng hàng không mới này dự định bắt đầu hoạt động vào năm 2022 và hãng đã có những cuộc đàm phán với Airbus và Boeing về máy bay.

 

[Tý phệ]

Thưa cụ là mình vẫn bay Bangkok - Shanghai bằng con A321 này của Shanghai Airlines hoặc Hanoi-Changi của Vietnam Airlines. Cũng như tầm bay Hanoi - Osaka là 3256 km thì dùng A321 có gì sai?

Đúng là gọi bay đường dài thì không ổn nhưng với chiến lược vớt khách du lịch này của Tre Việt mà chọn tầm bay thẳng dưới 6h thì dàn máy bay kia là phù hợp. Ở đây tôi bỏ qua trò xé giấy của Quít Còi, còn nếu nó định làm nghiêm túc thực sự thì quá ok! Chỉ cần bỏ 1-5% đầu tư 24 con trị giá 3 tỷ$ rồi "Sales & Leaseback" (tính ra cũng chỉ đổ khoảng 30tr-150tr$ trong giai đoạn đến năm 2025)

Em hỏi ngu phát, cụ thông e cái mái bai nó có mất giá không cụ ? Con xe cỏ của e mua mới cứng mấy năm mất gần nửa ?

 

[VW Golf]

Bọn e bớt này cũng đang đuối tiền nên cứ đi lung tung khắp thế giới ký với mọi giá ý mà. Kệ cmcm bố ký lấy tạm ứng về làm việc khác đã.

Tụi hàng không, hợp đồng toàn trăm triệu nên nó có khác với các thằng khác bác ạ.

Như Airbus, ngoài đặt cọc và thanh toán theo tiến độ gì đó, hoặc Bảo lãnh, khi bàn giao máy bay, nó luôn đợi đến khi Tiền nổi, nó mới giao chìa khóa.
Và việc ấy nó làm công khai luôn:
2 bên ký, Bên A bốc máy gọi về, bẩu Trả tiền đê.
Bên B đợi 1 tý, bốc máy hỏi "Thằng A bẩu trả rồi, nổi chưa?".
Nổi rồi, nó mới giao "chìa khóa".

 

[xbadboyz]

Mới là thỏa thuận ghi nhớ chứ có phải hợp đồng chính thức đâu. Mà ngay cả hợp đồng chính thức 3 tỷ mua máy bay thì họ cũng đâu phải chuẩn bị đúng 3 tỷ chồng ra, các hãng bán chịu nhiều lắm, như kiểu trả góp, chỉ khó phần kiếm được nhà băng bảo lãnh hợp đồng thôi

 

[mazda3_pro]

Thoả thuận nguyên tắc chứ có phải hợp đồng mua bán đâu cụ.

 

[longhai]

Đánh gì cụ. Cả làng lên mỗi nhà nó giảm

Cụ thấy tím ngắt chưa

 

[scorp8x]

Thưa cụ là mình vẫn bay Bangkok - Shanghai bằng con A321 này của Shanghai Airlines hoặc Hanoi-Changi của Vietnam Airlines. Cũng như tầm bay Hanoi - Osaka là 3256 km thì dùng A321 có gì sai?

Đúng là gọi bay đường dài thì không ổn nhưng với chiến lược vớt khách du lịch này của Tre Việt mà chọn tầm bay thẳng dưới 6h thì dàn máy bay kia là phù hợp. Ở đây tôi bỏ qua trò xé giấy của Quít Còi, còn nếu nó định làm nghiêm túc thực sự thì quá ok! Chỉ cần bỏ 1-5% đầu tư 24 con trị giá 3 tỷ$ rồi "Sales & Leaseback" (tính ra cũng chỉ đổ khoảng 30tr-150tr$ trong giai đoạn đến năm 2025)

1. Trong kỹ thuật có những qui chuẩn để gọi cho đúng & hợp lý chứ ko phải tính 3-4k là dài qt vậy thôi

2. Những ai chưa từng đọc cái Contract & kinh doanh hk thì đừng tuởng sale với leaseback ngon vậy

3. Mình cũng chả quan tâm chú Q này làm thật hay ko

Tụi hàng không, hợp đồng toàn trăm triệu nên nó có khác với các thằng khác bác ạ.

Như Airbus, ngoài đặt cọc và thanh toán theo tiến độ gì đó, hoặc Bảo lãnh, khi bàn giao máy bay, nó luôn đợi đến khi Tiền nổi, nó mới giao chìa khóa.
Và việc ấy nó làm công khai luôn:
2 bên ký, Bên A bốc máy gọi về, bẩu Trả tiền đê.
Bên B đợi 1 tý, bốc máy hỏi "Thằng A bẩu trả rồi, nổi chưa?".
Nổi rồi, nó mới giao "chìa khóa".

Gần đúng thôi VJ vẫn nhận mb & thanh toán theo từng đợt trong hd đã ký (có NH bảo lãnh tt truớc đó, tất nhiên)

 

[VW Golf]

Gần đúng thôi VJ vẫn nhận mb & thanh toán theo từng đợt trong hd đã ký (có NH bảo lãnh tt truớc đó, tất nhiên)

Bảo lãnh kiểu gì bác cũng cần có, và nó luôn chậm.
Còn Thanh toán vẫn là nghĩa vụ, và Bên bán nó đợi tiền thực sự NỔI, bác ạ, thì nó mới release cái máy bay.
Bản thân khoản cuối cùng cũng cỡ trăm củ.

 

[scorp8x]

Bảo lãnh kiểu gì bác cũng cần có, và nó luôn chậm.
Còn Thanh toán vẫn là nghĩa vụ, và Bên bán nó đợi tiền thực sự NỔI, bác ạ, thì nó mới release cái máy bay.
Bản thân khoản cuối cùng cũng cỡ trăm củ.

Bác định nghĩa release là dư lào nổi đủ 100% mới giao mb thì sai theo % trong hđ thì đúng

 

[VW Golf]

Bác định nghĩa release là dư lào nổi đủ 100% mới giao mb thì sai theo % trong hđ thì đúng

2 bên nghiệm thu xong, theo Contract, bác phải trả phần còn lại.
Nó đợi số này nổi đủ => nó bàn giao quyền sở hữu + sử dụng cho bác.
Lúc ấy, phi công của bác mới được lên mái bai chịch xoạc.

Thế nào là "nổi đủ" thì theo Hợp đồng, thường là 100% trị giá còn lại.
Tụi Boeing và Airbus ko có bài Trả chậm vài bữa đâu.

 

[thox4ytoam]

mua không trả được bên bán máy bay có dịch vụ hỗ trợ cho thuê thì phải, cũng ko tốn kém như hợp đồng đâu

 

[icemain]

Mình cũng dek tin chú Q còi nhưng nếu Bamboo Airways mà bay thật, có cơ hội tạo sự cạnh tranh khi đi thì cũng tốt.

Còn góc độ tranh luận bay tầm dài - trung - gắn thì mình dừng vì đúng không phải chuyên môn sâu. Cứ tạm coi Bamboo múc mấy con này cho tầm bay 4000-5000km là đẹp

1. Trong kỹ thuật có những qui chuẩn để gọi cho đúng & hợp lý chứ ko phải tính 3-4k là dài qt vậy thôi

2. Những ai chưa từng đọc cái Contract & kinh doanh hk thì đừng tuởng sale với leaseback ngon vậy

3. Mình cũng chả quan tâm chú Q này làm thật hay ko



Gần đúng thôi VJ vẫn nhận mb & thanh toán theo từng đợt trong hd đã ký (có NH bảo lãnh tt truớc đó, tất nhiên)

 

[scorp8x]

2 bên nghiệm thu xong, theo Contract, bác phải trả phần còn lại.
Nó đợi số này nổi đủ => nó bàn giao quyền sở hữu + sử dụng cho bác.
Lúc ấy, phi công của bác mới được lên mái bai chịch xoạc.

Thế nào là "nổi đủ" thì theo Hợp đồng, thường là 100% trị giá còn lại.
Tụi Boeing và Airbus ko có bài Trả chậm vài bữa đâu.

Vậy thì bác chưa đc đọc 1 HĐ mua nhiều mb rồi Cụ thể thì ko nói ra đc nhưng túm váy lại thì bao giờ các cụ từng làm nghề của em cho 1 hãng hk thì sẽ biết nhiều thứ tuởng vậy mừ ko phải zậy lắm

 

[My Hao]

Quyết còi nó cứ phát hành cp giá 0 đồng rồi mang lên sàn phang giá 5 ngìn. Thế mới tài...

 

[daochinghi]

Một chiêu đánh bóng tên tuổi, thổi giá cổ phiếu ko gì đẹp hơn.

Sáng nay cả sàn đỏ chỉ có Flc, klf, Ros tăng mạnh và tăng trần. Cứ đà này ít hôm nữa quyết gom đủ tiền mua 1 cái máy bay riêng cho oách

 

[vietran]

Tốt
Chúc đ/c thành công
SỢ nhất độc quyèn chứ càng nhiều hãng càng tốt
Miậ nhiều ông tỷ tiền Việt khéo éo có, Quyết còi nó cũng ếo xin éo vayy cuủa mình mà ném đá ầm ầm là sao

 

[icemain]

Em hỏi ngu phát, cụ thông e cái mái bai nó có mất giá không cụ ? Con xe cỏ của e mua mới cứng mấy năm mất gần nửa ?

Có mất giá nhưng chậm hơn. Ví dụ con King350 này của Bầu Đức mua 5 củ kèm thủ tục 2 củ và đã sang tên cho
Vietstar Airlines
The price of a new King Air 350i is currently about $8m. A 6 or 7 year old one, built in 2009 to 2011, will cost in the region of $4m to $4.5m and models that are 15 to 16 years old, 1999 to 2001 vintage, are typically in the range of $2m to $2.5m. Prices on second hand ones vary depending on the level of use, maintenance, record keeping and upkeep.

 

[xe365vn]

Cũng tốt mà. Mã nào đang phi các cụ?