Thao tác kỹ thuật lái xe ô tô lên, xuống dốc an toàn

[hmcuong]

1. Trước khi lên dốc, xuống dốc (nhất là đối với dốc cao, dốc dài) nhất thiết phải kiểm tra lại côn, phanh trước, phanh sau, số, ga bộ lốp; nếu thấy bộ phận nào chưa chỉnh phải xử lý kỹ thuật ngay.

2. Lên dốc bằng số nào thì xuống dốc bằng số đó. Tuyệt đối không được đi bằng số mo (0) lúc xuống dốc vì dễ trơn trượt, căn đường kém chính xác và khi cần phanh gấp kém hiệu quả.

3. Khi lên dốc cao phải đi số phù hợp với tính năng kỹ thuật của từng loại xe, với trọng lượng hàng chở trên xe. Chú ý thao tác kỹ thuật “nhanh, nhạy” khi cần giảm số để bò tiếp lên dốc, tránh để kẹt số, số bị dừng lại ở mo (0) làm xe tụt hậu, nhất là trường hợp xe chở nặng.

4. Khi đang xuống dốc dài, xe càng lao nhanh; nếu gặp sự cố đột ngột cần phanh cấp tốc thì phải sử dụng “tổng hợp” cả phanh sau, phanh trước, giảm số, giảm ga và thả côn.

5. Khi xe xuống dốc khúc quanh (dốc cua “tay áo”): xe luôn đi bám vào phần đường bên phải của mình, chớ chạy nhanh để hạn chế lực ly tâm đẩy ra làm lật xe hoặc xử lý phanh không kịp thời dẫn đến sự cố phóng xe xuống vực.


(Theo A.T.G.T)

em hỏi bác cái là khi xuống dốc mình có cần đạp nhẹ côn ko ạ ?? em cảm ơn . mà bác ở mô nghệ an đó

 

[registeronline]

Hihi, có bác nào chạy xe số sàn leo lên đền Thượng (Vườn Quốc gia Ba Vì) chưa, chia sẻ kinh nghiệm tý nhỉ!!! Em nghe nói đường dốc, nhiều khúc cua tay áo, chạy xe số sàn mà không vững thì không leo lên hết dốc được.
Thanks các bác nhiều!

 

[fansi]

em hỏi bác cái là khi xuống dốc mình có cần đạp nhẹ côn ko ạ ?? em cảm ơn . mà bác ở mô nghệ an đó

Câu trả lời dứt khoát là KHÔNG, (trừ phi cụ đạp côn để sang số)
Chắc cụ đang đi số thấp, thấy chậm thì đạp côn để thả cho xe chạy nhanh hơn phải không?- Không nên đi kiểu ấy cụ nhá. Đi như thế vừa hại côn (kéo dài sẽ cháy côn)lại hay phải phanh (tăng khả năng hư phanh) rất nguy hiểm.

Nếu cụ muốn chạy nhanh hơn thì sang số cao hơn. Đừng bao giờ nghĩ rằng ta phải "thả xe xuống dốc để tiết kiệm xăng, để đỡ gằn máy" cụ ạ.
Nhưng xuống dốc đi số nào thì các cụ ở đây đã nói nhiều rồi.

 

[hmcuong]

Câu trả lời dứt khoát là KHÔNG, (trừ phi cụ đạp côn để sang số)
Chắc cụ đang đi số thấp, thấy chậm thì đạp côn để thả cho xe chạy nhanh hơn phải không?- Không nên đi kiểu ấy cụ nhá. Đi như thế vừa hại côn (kéo dài sẽ cháy côn)lại hay phải phanh (tăng khả năng hư phanh) rất nguy hiểm.

Nếu cụ muốn chạy nhanh hơn thì sang số cao hơn. Đừng bao giờ nghĩ rằng ta phải "thả xe xuống dốc để tiết kiệm xăng, để đỡ gằn máy" cụ ạ.
Nhưng xuống dốc đi số nào thì các cụ ở đây đã nói nhiều rồi.

em cảm ơn bác ^^

 

[[GiangNT]]

Bài của bác chủ thớt "nếu gặp sự cố đột ngột cần phanh cấp tốc thì phải sử dụng “tổng hợp” cả phanh sau, phanh trước"
Xin lỗi vì em hỏi ngu: Xe nào thì có phanh trước và phanh sau riêng biệt thế ạ?
Ô tô thông thường, em thấy chỉ có mỗi cái bàn đạp phanh + 1 cái phanh tay thôi.

Trước tiên, xin bạn luôn nhớ phòng tránh đừng để tai nạn xe ô tô xảy ra ở dốc cao (thường 1 bên dốc là vực sâu); bởi lẽ hậu quả của nó sẽ “khủng khiếp” làm chết nhiều người hoặc phá hủy phương tiện, hàng hóa. Đặc biệt lưu ý nguyên nhân về kỹ thuật thao tác lái xe lên, xuống dốc gây nên do các chuyên gia ATGT khuyến cao sau đây:

1. Trước khi lên dốc, xuống dốc (nhất là đối với dốc cao, dốc dài) nhất thiết phải kiểm tra lại côn, phanh trước, phanh sau, số, ga bộ lốp; nếu thấy bộ phận nào chưa chỉnh phải xử lý kỹ thuật ngay.

2. Lên dốc bằng số nào thì xuống dốc bằng số đó. Tuyệt đối không được đi bằng số mo (0) lúc xuống dốc vì dễ trơn trượt, căn đường kém chính xác và khi cần phanh gấp kém hiệu quả.

3. Khi lên dốc cao phải đi số phù hợp với tính năng kỹ thuật của từng loại xe, với trọng lượng hàng chở trên xe. Chú ý thao tác kỹ thuật “nhanh, nhạy” khi cần giảm số để bò tiếp lên dốc, tránh để kẹt số, số bị dừng lại ở mo (0) làm xe tụt hậu, nhất là trường hợp xe chở nặng.

4. Khi đang xuống dốc dài, xe càng lao nhanh; nếu gặp sự cố đột ngột cần phanh cấp tốc thì phải sử dụng “tổng hợp” cả phanh sau, phanh trước, giảm số, giảm ga và thả côn.

5. Khi xe xuống dốc khúc quanh (dốc cua “tay áo”): xe luôn đi bám vào phần đường bên phải của mình, chớ chạy nhanh để hạn chế lực ly tâm đẩy ra làm lật xe hoặc xử lý phanh không kịp thời dẫn đến sự cố phóng xe xuống vực.

6. Khi xe xuống dốc phà (nhất là dốc đứng): khi xuống đến và bánh xe chạm vào cầu dẫn, cho xe dừng lại giây lát để giảm số rồi mới bò tiếp lên phà.

(Theo A.T.G.T)

 

[anhtho]

Bài của bác chủ thớt "nếu gặp sự cố đột ngột cần phanh cấp tốc thì phải sử dụng “tổng hợp” cả phanh sau, phanh trước"
Xin lỗi vì em hỏi ngu: Xe nào thì có phanh trước và phanh sau riêng biệt thế ạ?
Ô tô thông thường, em thấy chỉ có mỗi cái bàn đạp phanh + 1 cái phanh tay thôi.

Chắc cụ ý nhầm là 2b. Với ô tô thì đạp phanh là tác dụng cả phanh sau phanh trước rồi.

 

[camuslexus]

Thông tin rất bổ ích, thanks cụ

 

[dongduongfood]

Với trường hợp xe số tự động đi thế nào các bác.

 

[WHITE TIGER]

Chắc cụ ý nhầm là 2b. Với ô tô thì đạp phanh là tác dụng cả phanh sau phanh trước rồi.

Tùy xe cụ nhé,có xe có phân bổ lực phanh điện tử mới phanh cả trước lẫn sau nếu có phanh đĩa cả 4 bánh.Còn xe chỉ có 2 phanh đĩa trước thì chỉ có phanh trước khi đạp phanh thôi,còn phanh sau là tang trống hãm phanh tay cụ ơi

 

[anhtho]

Tùy xe cụ nhé,có xe có phân bổ lực phanh điện tử mới phanh cả trước lẫn sau nếu có phanh đĩa cả 4 bánh.Còn xe chỉ có 2 phanh đĩa trước thì chỉ có phanh trước khi đạp phanh thôi,còn phanh sau là tang trống hãm phanh tay cụ ơi

Cụ thử kích bánh sau xe của cụ lên, đạp phanh xem nó quay được không? Em cá luôn là tới 99.9999% nó sẽ cứng nhắc.
Phanh tay và phanh chính của các xe là 2 hệ thống độc lập cụ nhá.

 

[Especen]

Tùy xe cụ nhé,có xe có phân bổ lực phanh điện tử mới phanh cả trước lẫn sau nếu có phanh đĩa cả 4 bánh.Còn xe chỉ có 2 phanh đĩa trước thì chỉ có phanh trước khi đạp phanh thôi,còn phanh sau là tang trống hãm phanh tay cụ ơi

Theo em hiểu thì phanh chân của xe bây giờ đều phân bổ cho 4 bánh, tỷ lệ thế nào thì ko biết chứ chắc chắn là 4 bánh. Riêng xe có hệ thống phân bổ lực phanh thì nó sẽ có cảm biến để điều chỉnh & phân bổ lực phanh tới từng bánh tùy theo trường hơp cụ thể (phanh khi thẳng lái khác, mà phanh khi đang đánh lái ở tốc độ cao hay thấp sẽ khác).
Hệ thống phanh tay thì khác.

 

[cubin090]

Đọc bài này thấy hay quá. voka cụ chủ thớt.

 

[Bùi Cao Cửu]

Bác hướng dẫn cũng tạm được. E tuy mới lái nhưng thầy dậy cũng tử tế, mới học mà thầy bắt lên Tam Đảo, lên đến nơi chân tay run bắn. Giờ thì ngon rồi. Dù sao cũng cam ơn bác nhiều

 

[Bùi Cao Cửu]

Không hiểu sao em thích đi xe MT hơn xe AT thế mới lạ. Có bác nào cùng sở thích với em không?

 

[falken]

Không hiểu sao em thích đi xe MT hơn xe AT thế mới lạ. Có bác nào cùng sở thích với em không?

Em cũng giống bác e mới có bằng lái, dù chưa đi xe số tự động lần nào nhưng qua nhiều kênh thông tin thì cá nhân e vẫn thích đi xe số sàn. Vote ủng hộ bác

 

[falken]

Cám ơn bác chủ thớt. Bài viết rất có ích đvới e lúc này

 

[vandu]

cảm ơn bác đã post bài có ích lắm!

Kinh nghiệm rất cần cho những người mới tập lái nhu e. Cảm ơn bác nhiều

 

[caocuongx1]

cám ơn bác,rất ý nghĩa ạ

 

[hiep1750]

số tự động đi vẫn sướng hơn, số sàn là do thói quen thôi, kiểm như xe máy tay ga va xe máy tay côn ý

 

[taxichieuve]

Em nhớ nhất kinh nghiệm đang lên dốc thì chết máy. Nguyên nhân là đền đỏ.
Cái dốc con ở An Dương đó. Đến là nhục.
Đấy là giờ lái của em cũng khá rồi..
Theo em, đoạn này lý thuyết quá
1. Trước khi lên dốc, xuống dốc (nhất là đối với dốc cao, dốc dài) nhất thiết phải kiểm tra lại côn, phanh trước, phanh sau, số, ga bộ lốp; nếu thấy bộ phận nào chưa chỉnh phải xử lý kỹ thuật ngay.

Đã lên xe thì đâu có nhiều thời gian mà kiểm tra hơn nữa.