[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 7 (Vol 7) - Không bàn chuyện chính trị

Trạng thái
Thớt đang đóng

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tiếp tục lĩnh vực phần mềm CAD/CAM/CAE/BIM/PLM/AEC đã được nói quá nhiều từ vol 2 đến tận vol 7 đến giờ.
Chủ đề về lĩnh vực phần mềm BIM (Building Information Model) đã được nói suốt từ vol 2, và đặc biệt từ vol 5, vol 6


Chuvashia sẽ đào tạo các chuyên gia cho một khu phức hợp xây dựng với kiến thức về các giải pháp ASCON và Renga BIM
ASCON, Renga Software và Trường Cao đẳng Xây dựng và Dịch vụ Thành phố Cheboksary đã ký thỏa thuận hợp tác vì lợi ích đào tạo nhân sự cho khu liên hợp xây dựng của Cộng hòa Chuvash.
1641997220544.png


Trường kỹ thuật sẽ trở thành một nền tảng hàng đầu cho việc ứng dụng công nghệ mô hình thông tin (BIM) trong giáo dục nghề nghiệp trung học và bổ sung. Học sinh, sinh viên tham gia các bài kiểm tra chuyên môn “Tấm vé đến tương lai”, giáo viên của các cơ sở giáo dục khác sẽ có thể sử dụng thành thạo các công cụ của Nga để thiết kế tích hợp và làm việc với mô hình BIM. Ngoài ra, các công nghệ BIM sẽ được nghiên cứu bởi các chuyên gia từ các khách hàng nhà nước và thành phố, nhân viên của các tổ chức thiết kế và xây dựng trong khuôn khổ Dự án Quốc gia "Năng suất lao động".

Marina Tyurina, Phó Giám đốc Đổi mới và Chất lượng của Trường Cao đẳng Xây dựng và Dịch vụ Thành phố Cheboksary:
“Việc đưa công nghệ BIM vào quá trình giáo dục là do nhu cầu đảm bảo khả năng cạnh tranh của sinh viên tốt nghiệp trong ngành xây dựng của chúng tôi. Vào năm ngoái, một hội thảo về năng lực "Công nghệ mô hình hóa thông tin BIM" đã được tổ chức tại trường kỹ thuật, được trang bị hệ thống Renga và Pilot-ICE trong nước. Chúng tôi sẽ mở thêm ba hội thảo như vậy trong thời gian tới ”.

Các giáo viên của trường kỹ thuật đã được đào tạo về hệ thống Renga tại Trung tâm Khu vực ASCON-Volga. Mức độ chuẩn bị của sinh viên trong lĩnh vực công nghệ BIM được khẳng định bằng thành tích của họ tại các giải vô địch về kỹ năng nghề nghiệp: chiến thắng trong trận chung kết Giải vô địch quốc gia "Chuyên gia trẻ" (WorldSkills Nga) ở nội dung BIM, "vàng" tại cuộc thi Olympic liên vùng lần thứ nhất về Công nghệ mô hình hóa thông tin trong lĩnh vực xây dựng, do Trường Cao đẳng Kỹ thuật Bang Yuzhno -Ural tổ chức.

Trường Cao đẳng Xây dựng và Kinh tế Thành phố Cheboksary là một trong những cơ sở giáo dục lâu đời nhất về giáo dục nghề nghiệp trung học ở Cộng hòa Chuvash. Năm 2020, anh lọt vào top 100 tổ chức giáo dục tốt nhất của giáo dục nghề nghiệp trung học, thực hiện các sự kiện và dự án của phong trào WorldSkills Russia.

Chuvashia will train specialists for a construction complex with knowledge of ASCON and Renga BIM solutions
В Чувашии будут готовить специалистов для стройкомплекса со знанием BIM-решений АСКОН и Renga

-----------------------------------------------------------------------------

BIM của Nga trong các dự án môi trường lớn: cách thức hoạt động của các giải pháp ASCON tại Viện Thiết kế, Sinh thái và Vệ sinh
Viện Thiết kế, Sinh thái và Vệ sinh (IPEiG - Institute for Design, Ecology and Hygiene) được biết đến với kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết kế môi trường và công trình dân dụng của các cơ sở công nghiệp. Trên tài khoản của anh ấy có hơn một nghìn dự án đã hoàn thành và các phần của tài liệu dự án đã được kiểm tra và phê duyệt.

Kể từ năm 2018, IPEiG đã tham gia vào việc hình thành một hệ thống mới để quản lý chất thải rắn đô thị (MSW), bao gồm cả ở khu vực Moscow - viện là nhà thiết kế chung của một số khu liên hợp xử lý chất thải hiện đại. Các dự án lớn có trách nhiệm đòi hỏi từ nhà thiết kế chung một cách tiếp cận tiến bộ để tổ chức các quy trình làm việc và sử dụng các công nghệ thiết kế mới. Năm ngoái, IPEiG đã bắt đầu triển khai công nghệ mô hình thông tin, dựa trên các giải pháp BIM của Nga từ ASCON và công ty con Renga Software - hệ thống thiết kế Renga và môi trường dữ liệu chung Pilot-BIM. Phó Tổng Giám đốc IPEiG Vyacheslav Penkovsky cho biết BIM đang được triển khai như thế nào tại công ty.

Từ thiết kế xanh đến các dự án phức hợp
Cách đây vài năm, ở nước ta, ở cấp nhà nước, chủ đề quản lý chất thải đã được nêu ra, các phương pháp tiếp cận làm việc với CTRSH và các yêu cầu đối với tất cả những người tham gia trong quá trình, từ cơ quan chức năng đến người vận hành quản lý chất thải, bắt đầu thay đổi. Chúng tôi quyết định không đứng sang một bên và tham gia giải quyết các vấn đề môi trường, có tính đến kinh nghiệm của chúng tôi (lưu ý - IPEiG đã tham gia vào các dự án trong lĩnh vực này từ năm 2007). Do đó, chúng tôi đã hoàn thành một số dự án lớn để phát triển các kế hoạch quản lý chất thải theo lãnh thổ ở Lãnh thổ Krasnoyarsk, các Khu vực Arkhangelsk và Ryazan. Các tài liệu này tổng hợp tất cả thông tin liên quan đến chất thải, bao gồm nơi phát sinh chúng, hậu cần vận tải và bản thân các doanh nghiệp xử lý, thải bỏ hoặc tiêu hủy chất thải.

Trong khi phát triển các kế hoạch lãnh thổ, chúng tôi nhận thấy rằng chúng tôi đã sẵn sàng thử sức trong việc thiết kế các cơ sở quản lý chất thải. Chúng tôi nhận thức được rằng cơ sở hạ tầng hiện có trong nước để làm việc với MSW, rất tiếc, đã lỗi thời đến mức vô vọng và rằng một lớp công việc khổng lồ đang chờ chúng tôi thiết kế các cơ sở mới hiện đại. Vào cuối năm 2014, một bộ phận thiết kế đã được bổ sung vào viện. Trong đó, chúng tôi đã kết hợp các chuyên gia thiết kế, năng lực của chúng tôi và ý kiến chuyên gia về việc xử lý rác thải.

Vào năm 2018, chúng tôi đã phát triển các cơ sở phân loại rác hiện đại ở Vùng Matxcova. Tại đây, không chỉ rác thải được phân loại mà một số phân đoạn cũng được xử lý. Những gì không được xử lý thêm, được gọi là "chất thải", được xử lý tại bãi rác. Theo các dự án của chúng tôi, một trong những KPO Vostok lớn nhất Châu Âu, cũng như KPO Khrabrovo, Kashirsky, Kolomensky và Sergievo-Posadsky đã được đưa vào hoạt động toàn bộ hoặc một phần.
1641997449890.png

Bây giờ chúng tôi đang thiết kế các khu phức hợp tương tự bên ngoài khu vực Moscow, cũng như phát triển các dự án cải tạo các bãi chôn lấp đã cạn kiệt tài nguyên của chúng.

Ngoài thiết kế kiến trúc và xây dựng, viện có một khối lớn dành cho việc phát triển các tài liệu môi trường. Mỗi đối tượng của chúng ta ảnh hưởng đến môi trường theo cách này hay cách khác. Vì vậy, cần phải đánh giá mức độ ảnh hưởng đến nó và con người, phải trải qua một cuộc kiểm tra môi trường. Vì vậy việc xây dựng tài liệu môi trường như một phần của các dự án là thành phần quan trọng nhất.

An toàn con người và môi trường
Nếu chúng ta đang nói về việc thiết kế các cơ sở quản lý chất thải, thì theo định nghĩa, mỗi công trình đều trở thành một nguồn gây ô nhiễm. Và đối với mỗi chất cần tuân theo nồng độ tối đa cho phép (MPC), sẽ không ảnh hưởng đến sức khỏe con người trong suốt cuộc đời. Nhiệm vụ của bất kỳ dây chuyền công nghệ nào là giảm thiểu phát thải các chất ô nhiễm có hại.

Đối với các mục đích tương tự, vùng bảo vệ vệ sinh được tính toán. Các chuyên gia của chúng tôi xác định ở khoảng cách nào so với doanh nghiệp, ví dụ sản xuất hóa chất, nồng độ chất thải ra sẽ an toàn cho con người và môi trường. Đồng thời, các công nghệ làm sạch cũng phải hoạt động, sẽ giảm lượng khí thải xuống mức tối thiểu.

Chúng tôi không dừng lại ở các giới hạn gần nhất của việc đạt đến mức MPC, mà đánh giá các rủi ro đối với sức khỏe cộng đồng do tiếp xúc với các chất ô nhiễm bên ngoài ranh giới thiết kế của vùng bảo vệ vệ sinh. Nếu rủi ro này không thể chấp nhận được, thì vùng bảo vệ vệ sinh được mở rộng.

Ngoài ra, chúng tôi thực hiện các nghiên cứu kỹ thuật và môi trường để xác định cách các đối tượng ảnh hưởng đến đất, không khí, các vùng nước, hệ thực vật và động vật. Tất cả điều này được tiêu chuẩn hóa và phù hợp với đánh giá tác động môi trường.

Môi trường thông tin thống nhất với nhà thầu và khách hàng
Một thời gian sau khi bắt đầu công việc của bộ phận dự án, chúng tôi nhận ra rằng việc lưu trữ tài liệu trên ổ đĩa mạng và các sản phẩm phần mềm riêng biệt không còn có thể giúp quản lý hiệu quả các hoạt động của dự án, và bắt đầu tìm kiếm một giải pháp phù hợp. Sự lựa chọn ủng hộ hệ thống quản lý tài liệu kỹ thuật và kỹ thuật Pilot-ICE Enterprise đã được đưa ra vào tháng 2 năm 2018. Những gì chúng tôi thích: dễ quản trị, giao diện thân thiện với người dùng, sự quan tâm thường xuyên và hỗ trợ kỹ thuật từ ASCON, khả năng kết nối người dùng từ xa với hệ thống, chẳng hạn như nhà thầu phụ và khách hàng mà không cần cài đặt phức tạp bổ sung, và cuối cùng, chi phí mua và vận hành hệ thống.

Vì khối lượng công việc trên các cơ sở của chúng tôi lớn nên chúng tôi có các nhà thầu phụ tham gia thiết kế. Và một cách tự nhiên, chúng tôi quan tâm đến việc họ làm việc với chúng tôi trong cùng một môi trường thông tin. Do đó, trước hết, chúng tôi đã “khởi chạy” chúng trong Pilot-ICE và hiện đang ở chế độ thử nghiệm, đã có trong Pilot-BIM, chúng tôi đang tìm cách tương tác với các khách hàng chính.

Vào BIM: Vượt qua, Học hỏi, Tiêu chuẩn
Giữ liên lạc thường xuyên với ASCON, chúng tôi đã làm quen với hệ thống Renga BIM. Nó có vẻ thú vị do tính dễ học và tính tối giản tối ưu, tuy nhiên, cho phép chúng tôi giải quyết hầu hết tất cả các vấn đề cơ bản. Khi cơ hội thiết kế mạng kỹ thuật xuất hiện và Renga hợp nhất ra đời (lưu ý - trong phiên bản mới, các công cụ thiết kế phần kiến trúc, cấu trúc và mạng kỹ thuật được kết hợp với nhau), chúng tôi nhận ra rằng hệ thống đang có một cái nhìn hoàn chỉnh. Song song đó, chúng tôi đã nghiên cứu một số giải pháp BIM của nước ngoài, so sánh chi phí mua lại và hỗ trợ, so sánh khả năng sử dụng, chức năng và tốc độ học. Do đó, chúng tôi đi đến kết luận rằng Renga chính xác là thứ phù hợp với chúng tôi.Nguồn gốc từ Nga của hệ thống và sự tương tác tự do với các công cụ BIM khác nhau phù hợp với khái niệm OpenBIM cũng đóng một vai trò quan trọng. Vào tháng 11 năm 2020, nó đã được quyết định thành lập một nhóm làm việc để triển khai công nghệ BIM.

Chỉ cần có một công cụ là chưa đủ - nó chỉ là "bút chì" và "thước kẻ" cho người thiết kế. Điều quan trọng hơn là công nghệ và phương pháp tiếp cận công việc, dễ dàng áp dụng hơn nhiều trên một công cụ đơn giản mà không tốn nhiều thời gian đào tạo.

Với việc chuyển đổi sang thiết kế 3D, tư duy của các nhà thiết kế đang thay đổi, cần phải chuyển từ làm việc trên mặt phẳng sang việc tạo ra một mô hình theo khối lượng. Do đó, lúc đầu, chúng tôi thuyết phục các chuyên gia của mình rằng Renga cuối cùng sẽ đơn giản hóa và tăng tốc công việc của họ.



Sau đó, chúng tôi bàn giao bản vẽ của cấu trúc cho các chuyên gia để họ có thể sử dụng hệ thống để “nâng cao” mô hình, có được các kỹ năng cần thiết, học cách làm việc cùng nhau và cũng điền vào mô hình với thông tin cần thiết phù hợp với các tiêu chuẩn. Với khối lượng công việc nhiều, không thể ngày nào cũng làm công việc quen thuộc như vậy. Cô ấy được cho hai giờ ba lần một tuần. Tuy nhiên, mọi người đều đã trải qua những giai đoạn đầu tiên của quá trình thiết kế chung. Hơn nữa, các bước này đã giúp xác định các va chạm trong tài liệu đã được phát hành. Điều này đã tóm tắt những lợi ích của thiết kế BIM một cách khá hùng hồn.

Hơn nữa, từ số lượng GUI, chúng tôi đã chọn một người quản lý BIM, người tổng kết thực tiễn và kiến thức của chúng tôi để phát triển một tiêu chuẩn BIM nội bộ của viện. Chúng tôi chỉ mới bắt đầu con đường này và tất nhiên, chúng tôi đang theo dõi kinh nghiệm của người khác, nhưng chúng tôi vẫn muốn tự mình chuẩn bị tiêu chuẩn này. Ngoài ra, khi nghiên cứu các thủ tục nước ngoài, cần lưu ý đến thực tế và tâm lý trong nước. Cho đến nay, ví dụ, ở Nga, khuôn khổ pháp lý và quy định để làm việc với mô hình thông tin kỹ thuật số vẫn chưa được phát triển. Và chúng tôi rất mong đợi sự xuất hiện của các văn bản như vậy từ các cơ quan quản lý.

Ngoài ra, chúng tôi đã đào tạo hai nhân viên của mình theo các khóa học của Bộ Xây dựng. Điều quan trọng đối với chúng tôi là không chỉ nắm vững mô tả chi tiết về quy trình thiết kế BIM và nội dung của mô hình, mà còn phải học cách dự đoán nhu cầu trong tương lai của khách hàng.

Cơ sở hạ tầng BIM
Mọi người đều hiểu rằng công nghệ BIM không được thực hiện bằng một công cụ duy nhất, mà cần cả một gói phần mềm. Renga vẫn chưa giải quyết được một số nhiệm vụ của chúng tôi, vì vậy chúng tôi bắt đầu tìm kiếm các sản phẩm cũng sẽ hỗ trợ phương pháp OpenBIM để tích hợp dữ liệu dễ dàng. Nguồn gốc tiếng Nga của phần mềm vẫn là một yêu cầu quan trọng. Do đó, chúng tôi hiện đang sử dụng những thứ sau: CREDO được sử dụng để thiết kế quy hoạch chung và đường xá, nanoCAD Electro được sử dụng cho thợ điện và các nhà công nghệ đang làm việc với các phần tử thiết bị trong KOMPAS-3D. CREDO và nanoCAD tương thích với Renga qua IFC và DWG, và KOMPAS-3D qua định dạng C3D (lưu ý - bắt đầu với KOMPAS-3D v20, có thể trao đổi tệp thông qua định dạng IFC chung). Chúng tôi rất vui với sự tương tác này giữa các sản phẩm phần mềm.

Quyết định thành lập một nhóm làm việc để thiết kế BIM phần lớn được quyết định bởi nhu cầu làm việc với một mô hình hợp nhất và do đó, chú ý đến sản phẩm Pilot-BIM mới. Chúng tôi đã thấy cách một dự án được quản lý trên một nền tảng, các nhiệm vụ được trao đổi, mô hình được hiển thị rất nhanh và sau đó không còn nghi ngờ gì nữa về việc chuyển đổi sang Pilot-BIM. Cách đây không lâu, một kiểm tra va chạm đã xuất hiện trong hệ thống mà chúng tôi đang chờ đợi.

Khi tạo mô hình BIM, chúng tôi nhận được nhiều dữ liệu thực hơn, nó có liên quan tại mọi thời điểm. Tất cả những người tham gia dự án có thể xem những quyết định nào được đưa ra trong quá trình mô phỏng, những va chạm nào phát sinh. Một dự án rất giàu thông tin. Và tôi thậm chí không nói về tính đầy đủ của dữ liệu về chi phí của đối tượng, khi mọi thứ có thể được tính toán theo nghĩa đen.



Bây giờ chúng tôi đang chọn một mô-đun ước tính. Chúng tôi vẫn đang nghiên cứu các sản phẩm tích hợp với Renga: 1C, BIM WIZARD và ABC. Chúng giống nhau về nhiều mặt, chỉ khác nhau về giao diện. Khi chúng tôi quyết định chọn sản phẩm, chúng tôi có thể nói rằng nền tảng BIM phần mềm của chúng tôi đã hoàn thiện.

Chúng tôi đã hiểu rằng chúng tôi đang đi đúng hướng, vì chúng tôi thấy rằng nhà nước hỗ trợ và kích thích quá trình chuyển đổi sang mô hình thông tin kỹ thuật số.

BIM đang hoạt động
Năm nay, chúng tôi đã tham gia cuộc thi toàn Nga "BIM-công nghệ 2020/21" với thiết kế xây dựng một xưởng sửa chữa cơ khí như một phần của Khu liên hợp xử lý và tiêu hủy rác thải đô thị rắn ở thành phố Sergiev Posad huyện của vùng Matxcova. Công trình được trình bày trong hạng mục "Mô hình hóa thông tin của các tòa nhà công nghiệp". Nó là một tòa nhà một tầng với các phòng tiện ích được xây dựng sẵn. Nó nhằm phục vụ cho việc sửa chữa các phương tiện hiện nay, có thể thực hiện các đơn hàng từ các phân xưởng, địa điểm sản xuất của khu liên hợp phân loại rác.

1641997595978.png
1641997608920.png


Mặc dù thực tế là dự án có vẻ đơn giản, nhưng nó đã giải quyết hầu hết các phần của tài liệu dự án, bao gồm cả phần điện, với mức độ chi tiết cao. Vì vậy, chúng tôi đã quyết định gửi dự án này tham gia cuộc thi để thể hiện kinh nghiệm của chúng tôi một cách đầy đủ nhất có thể.

Đối với sự phát triển của kết cấu bê tông cốt thép, cốt thép tự động đã được sử dụng, điều này đã thúc đẩy đáng kể quá trình đặt cốt thép trong các cấu kiện bê tông cốt thép nguyên khối và giúp bạn có thể nhanh chóng và dễ dàng nhận được các bản vẽ của kết cấu cốt thép. Ngoài việc gia cố, việc gia cố bằng các thanh cốt thép tạo lỗ và hở trên trần và tường đã được sử dụng. Hơn nữa, cốt thép được buộc vào lỗ / lỗ mở và di chuyển cùng với nó.
1641997624238.png


Một trong những ưu điểm của Renga là nó tự động nhận tất cả các BOM. Khi tạo mô hình BIM, chuyên gia đã quy định tất cả các thông số kỹ thuật số và người dùng cần thiết: vật liệu, khối lượng, số lượng, ký hiệu, tên của các phần tử kết cấu, v.v. Dựa trên thông tin này, các thông số kỹ thuật được tạo tự động trong Renga.

Chức năng của hệ thống giúp thực hiện nhanh chóng và chính xác mô hình thông tin của tòa nhà thương hiệu KM.
1641997663342.png

Công cụ Assemble đã giúp tạo ra các mác vận chuyển cho vì kèo, cột, thanh giằng và tạo hình các chi tiết kết cấu. Trình chỉnh sửa hồ sơ có thể tạo các phần tùy chỉnh của các phần tử cấu trúc. Để làm việc với cơ sở của kim loại cán, chỉ cần sao chép phần tử cần thiết từ tệp của thư viện kim loại cán - nó cũng chứa mô tả về các đặc tính, có thể được chỉnh sửa nếu cần.

Renga đã giúp tự động truy xuất các bản vẽ và tạo hóa đơn của các phần tử.


Renga được thành lập để phát hành tài liệu cho các hệ thống sưởi, thông gió và điều hòa không khí phù hợp với các tiêu chuẩn có hiệu lực trên lãnh thổ Liên bang Nga. Các mẫu được phát triển giúp bạn có thể sắp xếp các trang bản vẽ phù hợp với SPDS một cách nhanh chóng và thành thạo.
1641997682108.png

Sơ đồ axonometric của hệ thống sưởi và thông gió được tạo tự động theo GOST 21.602-2016, trong đó quy mô bản vẽ được quan sát và tất cả các yếu tố được hiển thị theo các ký hiệu đồ họa thông thường.



Một dự án trình diễn khác là việc phát triển khái niệm về địa điểm xử lý chất thải xây dựng ở Vùng Leningrad. Để phát triển kế hoạch chung, chúng tôi đã sử dụng AutoCAD, mô hình, bao gồm cả bố cục (layout) của địa điểm, được tạo bằng phần mềm Renga, một số thiết bị được thiết kế trong phần mềm KOMPAS-3D. Do đó, đối với những dự án như vậy, ngay cả một dự án nhỏ, chúng tôi đã có thể sử dụng tất cả các chức năng mà các sản phẩm đã chọn cung cấp.
1641997743798.png

Riêng biệt, tôi muốn nhấn mạnh chức năng của Renga để định vị các đối tượng: chính trong quá trình làm việc theo thứ tự này, chúng tôi đã thực hành mô tả vị trí chính xác. Ngoài ra, các công cụ đã xuất hiện trong các phiên bản mới nhất của hệ thống BIM rất hữu ích và cho phép bạn thực hiện các phép tính đơn giản, nhưng cần thiết ngay trong mô hình. Ví dụ, chúng tôi đã thử tính toán kỹ thuật nhiệt và chúng tôi hài lòng với kết quả.

Chúng tôi muốn thấy ngày càng có nhiều nhà sản xuất thiết bị cung cấp mô hình 3D cho sản phẩm của họ và có nhiều thư viện hơn xuất hiện cho cả Renga và KOMPAS-3D. Điều này sẽ đẩy nhanh tiến độ thiết kế, sau đó giảm chi phí, nâng cao chất lượng và giảm thời gian thi công, khi đã có mặt trên công trường thì không cần phải “lập hồ sơ” hoặc “điều chỉnh” bất cứ thứ gì khẩn cấp để lắp đặt thiết bị ban đầu không phù hợp. kích cỡ.

Kinh nghiệm thu được trong việc tạo ra các mô hình thông tin số trong các dự án thử nghiệm cho phép chúng tôi bắt đầu triển khai trên cơ sở thương mại một mô hình tòa nhà sản xuất để chế biến nhựa. Các kỹ năng có được đã giúp các kỹ sư thiết kế trong thời gian ngắn đưa ra các giải pháp kiến trúc và thiết kế trong mô hình.

1641997807232.png


Khi phát triển các dự án, cũng như khi viết tiêu chuẩn BIM nói chung, chúng tôi tập trung vào các yêu cầu của chuyên môn ở Matxcova và St.Petersburg. Cho đến nay, chúng tôi chưa có kinh nghiệm tiếp xúc với các chuyên gia về mô hình thông tin số, nhưng hiện tại chúng tôi đang cố gắng chuẩn bị các dự án theo cách mà nếu cần, họ sẽ sẵn sàng thực hiện.

Một nền văn hóa mới về quản lý chất thải
Trong cuộc sống hàng ngày, chúng ta thường phải đối mặt với những lời chỉ trích về các cơ sở xử lý chất thải, nhưng cần hiểu rằng vẫn chưa có giải pháp thay thế cho các công nghệ hiện nay. Cách duy nhất để xử lý chất thải một cách văn minh là xây dựng và duy trì các cơ sở sẽ xử lý một phần chất thải này. Một phần - bởi vì ở giai đoạn phát triển này, không thể thoát khỏi việc xử lý một tỷ lệ chất thải nhất định. Hơn nữa, ở Nga, văn hóa quản lý chất thải chỉ mới bắt đầu hình thành.

Loại cây trồng mới này sẽ cho phép tái chế phần lớn chất thải. Và nhiệm vụ của chúng tôi trong quá trình này là thiết kế các cơ sở sinh thái công nghiệp theo cách mà với khả năng sản xuất của chúng, chúng có tác động tối thiểu đến môi trường. Sẽ khó đạt được kết quả như vậy nếu không có các công nghệ thiết kế hiện đại.

Russian BIM in large environmental projects: how ASCON solutions work at the Institute of Design, Ecology and Hygiene
Российский BIM в крупных экологических проектах: как решения АСКОН работают в Институте проектирования, экологии и гигиены
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tiếp với phần mềm BIM

Bản phát hành Renga mới với các cụm tổ hợp và lồng ghép đã ra mắt
Renga Software, một công ty con của ASCON và 1C, đã phát hành bản phát hành mới của hệ thống thiết kế Renga với khả năng tạo các cụm lồng ghép và tổ hợp. Chúng sẽ được các nhà thiết kế yêu cầu nhiều nhất, vì chúng cho phép thực hiện các phần tử kết cấu phức hợp và gia cố phức tạp của các sản phẩm bê tông cốt thép, làm tăng mức độ chi tiết của các đối tượng được thiết kế.

Nhà thiết kế có thể tạo ra nhiều sản phẩm thép cây và đặt chúng vào một phần tử kết cấu, chẳng hạn như nền móng (tổ hợp tổng hợp). Hoặc tạo các loại đối tượng khác nhau sử dụng các tính năng giống nhau, chẳng hạn như bu lông móng hoặc nút neo, trong đó nhiều bu lông được buộc ở góc và kết hợp thành một cụm.
1641998016405.png

Các cụm bu lông neo và cốt thép được kết hợp thành một cụm chân cột duy nhất

Sẽ trở nên thuận tiện hơn cho các kiến trúc sư khi mô hình hóa các yếu tố lan can phức tạp, các tấm tường rèm và rèm, dây buộc, và sau đó kết hợp các cụm này thành một. Các thay đổi đối với một cụm thay đổi tất cả các trường hợp trong thiết kế tổng thể. Việc lồng ghép các cụm được hỗ trợ khi xuất sang IFC4 và sang bất kỳ định dạng 3D nào.
1641998047989.png


Nhóm sản phẩm mới thứ hai gắn liền với việc hiện đại hóa "Project Explorer" nhằm nâng cao sự thuận tiện trong công việc. Đã thêm tính năng quản lý nhóm bản vẽ, bao gồm cả việc sử dụng phím nóng - bạn có thể mở nhiều bản vẽ cùng một lúc, sao chép chúng, xóa hoặc gán các thuộc tính nhất định.
1641998063939.png


Các bản vẽ hiện có thể được chỉ định "Sections" để chuẩn bị cho việc giao chúng cho nhà thầu phụ hoặc phát hành tài liệu thiết kế (AR, KZh, KM, IOS, PB, v.v.). "Các phần" sẽ hữu ích khi bạn cần thêm các số phần khác nhau, nếu một tòa nhà bao gồm các phần cùng loại hoặc chỉ ra các giai đoạn xây dựng một đối tượng cho khu dân cư phức hợp.
1641998077932.png

Số lượng bản vẽ liên quan đến các phần khác nhau được tính toán tự động và hiển thị trong các cột tem.

New Renga release with nested and composite assemblies is out
Вышел новый релиз Renga с вложенными и составными сборками

-----------------------------------------------------------------------------------------------

Phát triển khái niệm kỹ thuật trong hệ thống BIM -
Renga: làm thế nào để tiết kiệm chi phí xây dựng cơ bản


Công ty SMGengineering của Tula cung cấp hỗ trợ kỹ thuật toàn diện cho các doanh nghiệp công nghiệp và thương mại. Trong một thời gian dài, các nhà thiết kế của công ty, giống như toàn bộ ngành, chỉ làm việc với các bản vẽ. Nhưng thời điểm đã đến khi họ quyết định giới thiệu công nghệ mô hình hóa thông tin (BIM), vì hiệu quả hơn trong thiết kế và tương tác với khách hàng, nhà đầu tư và nhà cung cấp. Trong dự án đầu tiên, có thể tối ưu hóa ý tưởng ban đầu và tiết kiệm chi phí xây dựng cơ bản.
Bởi Andrey Muravlev, Giám đốc điều hành của SMGengineering .


Các nhân viên của công ty chúng tôi đồng hành cùng công trường trong tất cả các giai đoạn thực hiện từ phát triển ý tưởng kỹ thuật đến vận hành. Vào năm 2020, chúng tôi quyết định dùng thử hệ thống Renga ở giai đoạn đầu khi thực hiện một trong những dự án của chúng tôi - một nhà máy bếp với công suất lên đến 120.000 tấn suất ăn chế biến sẵn mỗi năm.
1641998191920.png


Các mục tiêu chính mà chúng tôi theo đuổi khi triển khai hệ thống BIM là giảm thiểu va chạm, tối đa hóa sự tham gia của các chuyên gia của khách hàng vào công việc (mọi người dễ cảm nhận mô hình BIM hơn so với bản vẽ hoặc hình ảnh 3D), để giảm chi phí xây dựng cơ bản bằng cách tối ưu hóa các giải pháp quy hoạch không gian và dây chuyền công nghệ ở giai đoạn trước khi thiết kế.

Ngay từ khi bắt đầu phát triển ý tưởng tiền thiết kế, một giám đốc dự án đã được bổ nhiệm, người được giao nhiệm vụ nghiên cứu gói phần mềm Renga. Và sẽ bị trừng phạt nghiêm khắc nếu chỉ thực hiện tất cả các công việc tiếp theo trong chương trình này và không khuất phục trước những lời khiêu khích và cám dỗ sử dụng các chương trình cổ điển cho thiết kế 2D.

Bước 1
Ở giai đoạn đầu, các khu biệt lập cao tầng, mạng lưới kỹ thuật hiện có với các khu an ninh và ranh giới của khu đất được tải vào mô hình từ khảo sát địa hình như các điều kiện ranh giới.

1641998322940.png


Bước 2
Chúng tôi đã lựa chọn và đưa ra các giải pháp thiết kế chính: lưới cột, nhịp giàn, chiều cao nhà xưởng và nhà kho, chia nhỏ công trình thành các ngăn cháy.
1641998348041.png


Bước 3
Tất cả các thiết bị quy trình chính đều được mô hình hóa ở dạng lắp ráp hoặc nhập khẩu khi nhà sản xuất cung cấp mô hình thiết bị của họ.
1641998370320.png
1641998381050.png


Bước 4
Chúng tôi đặt thiết bị công nghệ và điều chỉnh các giải pháp quy hoạch không gian cho các dây chuyền công nghệ cụ thể.
1641998400600.png
1641998410967.png


Bước 5
Chúng tôi đã hình thành một tập hợp các bản vẽ, sau này sẽ được sử dụng làm dữ liệu ban đầu và các điều khoản tham chiếu cho bộ phận thiết kế.
1641998432461.png
1641998440983.png


Alexander Orlov, quản lý của ASCON-CR (Tula)

“Trong buổi giới thiệu hệ thống Renga, các chuyên gia của SMGengineering đã ghi nhận tính khả dụng và dễ vận hành của nó với nhiều chức năng sẵn có. Trong thời gian vận hành thử nghiệm kéo dài ba tháng, khách hàng đã hoàn thành bản thiết kế dự thảo của tổ hợp sản xuất và nhà kho. Trong dự án nhà máy bếp, điều quan trọng đầu tiên là phải đưa ra mô hình BIM, trước tiên là để giảm thiểu rủi ro va chạm. Thứ hai, để trình bày hiệu quả dự án với nhà phát triển. Thêm vào đó, có thể giảm chi phí xây dựng bằng cách giảm diện tích, cũng như tối ưu hóa việc bố trí thiết bị và không gian mà không ảnh hưởng đến năng suất của nhà máy. Sử dụng hệ thống 2D , điều này sẽ khó đạt được hơn nhiều.



Tôi muốn ghi nhận thái độ chuyên nghiệp của khách hàng đối với doanh nghiệp, vì việc phát triển hệ thống được thực hiện song song với phát triển dự án và các chuyên viên quản lý gần như hoàn toàn độc lập. Đồng thời, chúng tôi luôn liên lạc với lãnh đạo và hỗ trợ khi có thắc mắc. "


Kết quả
Toàn bộ quá trình phát triển ý tưởng mất 3 tháng làm việc của nhóm chúng tôi.

Như thực tiễn đã chỉ ra, làm việc với mô hình BIM, ngay cả trong một trận đại dịch và các cuộc họp từ xa, đã tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho quá trình tương tác với tất cả những người tham gia trong quá trình sản xuất, giúp chúng ta có thể phát triển một khái niệm kỹ thuật trong một thời gian ngắn và làm hài lòng tất cả các chuyên gia và đại diện chủ đầu tư tham gia.

Kết quả của nghiên cứu chi tiết như vậy và các cuộc họp hàng tuần với đại diện của khách hàng và các nhà cung cấp thiết bị quy trình, có thể tối ưu hóa khái niệm ban đầu và giảm tổng diện tích tòa nhà từ 23.000 sq. m lên đến 19.500 sq. m với năng suất của nhà máy không đổi, thể hiện mức tiết kiệm chi phí xây dựng cơ bản khoảng 15%.
1641998492808.png


Vào năm 2020, công ty của chúng tôi, cũng sử dụng gói phần mềm Renga, đã tiến hành phát triển thiết kế trước và phát triển tài liệu thiết kế cho một tổ hợp sản xuất và kho hàng theo tư tưởng công nghiệp thông minh với diện tích 27.000 sq. m.
1641998508672.png


Công ty thiết kế và xây dựng SMGengineering (LLC StroyMontazhGarant) đã thành công trong việc thực hiện các dự án có độ phức tạp khác nhau ở các vùng của Quận Liên bang Trung tâm: vùng Moscow, Tula, Kaluga, Ryazan, Oryol, Kursk, Lipetsk và Voronezh kể từ năm 2011.

SMGengineering là sự phát triển của tài liệu xây dựng thiết kế và làm việc ở bất kỳ mức độ phức tạp nào, cũng như quản lý hiệu quả các dự án xây dựng.

Công ty thực hiện các dự án phức tạp - từ việc phát triển một khái niệm kỹ thuật, mua thiết bị và lựa chọn một khu đất cho đến giai đoạn cuối cùng là thực hiện và khởi động cơ sở.

Development of an engineering concept in BIM - Renga system: how to achieve savings in capital construction costs
Разработка инжиниринговой концепции в BIM‑системе Renga: как добиться экономии затрат на капстроительство
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
BIM toàn diện để tái thiết cơ sở hạ tầng khu nghỉ mát và nhà máy bia lịch sử: kinh nghiệm của công ty Agropromproekt từ Kaliningrad
Công ty Kaliningrad "Agropromproject" được thành lập vào cuối những năm 1980 để thiết kế các cơ sở công nghiệp và nông nghiệp. Trong những năm 2010, sau khi trải qua quá trình "thiết lập lại", cô đã mở rộng phạm vi năng lực của mình - các tòa nhà dân cư và công cộng đã được thêm vào chuyên môn ban đầu của cô. Hai năm qua tại công ty gắn liền với sự phát triển của công nghệ mô hình thông tin (BIM).

Giờ đây, trong kho vũ khí của các nhà thiết kế và kiến trúc sư của Agropromproekt có rất nhiều công cụ kỹ thuật số, bao gồm hệ thống thiết kế Renga và môi trường dữ liệu chung Pilot-BIM. Andrey Rasskazov, giám đốc Agropromproject, cho biết tại sao lựa chọn lại ủng hộ các giải pháp BIM của Nga và những dự án nào đã được hoàn thành với sự giúp đỡ của họ.

BIM bắt buộc
Ngay từ khi bắt đầu tổ chức lại công ty của chúng tôi, câu hỏi về việc chuyển đổi sang BIM đã nảy sinh. Mục đích của quá trình chuyển đổi này chủ yếu là để nâng cao hiệu quả làm việc theo nhóm. Việc thông qua Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga số 331 cũng đóng một vai trò nào đó (lưu ý: nó cung cấp, bắt đầu từ tháng 1 năm 2022, việc thiết kế các đối tượng thứ tự trạng thái chỉ sử dụng công nghệ mô hình thông tin). Cho đến nay, nó chỉ liên quan đến các đơn đặt hàng của nhà nước, nhưng trong tương lai, nó cũng có thể ảnh hưởng đến các đơn đặt hàng riêng tư, vì vậy bạn cần phải tham gia luồng. Chúng tôi đã thuê nhân viên mới từ những người đã sẵn sàng đào tạo và một thuật toán thiết kế mới.

Để bắt đầu, chúng tôi đã phân tích thị trường phần mềm, nói chuyện rất nhiều với các nhà phát triển và nhà cung cấp phần mềm, đồng thời hỏi về kinh nghiệm của các đồng nghiệp trong cửa hàng. Trước khi mua các sản phẩm CNTT, chúng tôi đã cập nhật phần cứng và mua thiết bị máy tính mới, có tính đến các yêu cầu về mô hình ba chiều của các đối tượng.

Chúng tôi chọn hệ thống Renga vì một số lý do. Thứ nhất, nó bị thu hút bởi giá cả phải chăng và giấy phép vĩnh viễn - trái ngược với đề xuất của một nhà cung cấp nước ngoài. Điều này rất quan trọng đối với các tổ chức nhỏ như của chúng tôi. Thứ hai, các sản phẩm nội địa hiện nay dường như là giải pháp đáng tin cậy nhất trong quá trình hướng tới thay thế nhập khẩu. Và cuối cùng, chúng tôi nhìn thấy triển vọng phát triển của hệ thống với sự hỗ trợ mạnh mẽ từ nhà nước và các nhà phát triển có năng lực trực tiếp.

Từ công cụ đến môi trường dữ liệu chia sẻ
Đầu tiên, vào cuối năm ngoái, chúng tôi đã bắt đầu triển khai Renga. Việc đào tạo nhân viên diễn ra trong quá trình phát triển một dự án thử nghiệm dựa trên các video đào tạo. Chương trình khá dễ học, hầu hết các chức năng đều trực quan. Đắm mình sâu vào hệ thống với sự hỗ trợ của Renga Software và ASCON-North-West. Hỗ trợ kỹ thuật hoạt động hoàn hảo: các chuyên gia nhạy bén và phản ứng kịp thời với các vấn đề phát sinh.

Sau đó, nó đã được quyết định mua hệ thống Pilot-BIM. Chúng tôi chỉ cần phần mềm để quản lý tài liệu điện tử và một nguồn tài nguyên để kết hợp các mô hình cho các phần riêng lẻ của dự án thành một mô hình BIM hợp nhất.Nhu cầu về một môi trường dữ liệu được chia sẻ đã nảy sinh, vì ngoài Renga, chúng tôi còn làm việc trong các sản phẩm nanoCAD và Autodesk. Trước đây, dịch vụ chia sẻ tệp trên máy chủ và mạng cục bộ đã được sử dụng để giải quyết những vấn đề này, nhưng khi số lượng dự án tăng lên, cần phải có một hệ thống chuyên biệt.

Để làm quen với Pilot-BIM, chúng tôi đã có quyền truy cập thử nghiệm vào một hệ thống đầy đủ chức năng trong một tháng. Khi quyết định mua sản phẩm, chúng tôi đã để lại tất cả các tài liệu lưu trữ mà chúng tôi đã làm việc trong thời gian này, vì vậy chúng tôi chỉ tiếp tục sử dụng hệ thống.

Tại sao các công ty cần BIM
Theo tôi, công nghệ BIM có triển vọng lớn, điều này đã được chứng minh bằng kinh nghiệm của nước ngoài. Tuy nhiên, vẫn rất khó để nói thị trường Nga nói chung đã sẵn sàng cho một sự chuyển đổi như vậy ở mức độ nào. Tại khu vực Kaliningrad, hoạt động kinh doanh xây dựng chỉ mới bắt đầu chuyển sang BIM. Động lực đầu tiên là do nhà nước đưa ra, nhưng xu hướng kỹ thuật số vẫn chưa ảnh hưởng đến các đơn đặt hàng tư nhân.

Tuy nhiên, đối với công ty chúng tôi, việc áp dụng công nghệ BIM đồng nghĩa với việc giảm chi phí lao động, giảm thời gian thiết kế và lập hồ sơ, bao gồm cả việc giảm thời gian phê duyệt giữa các bộ phận liền kề, cũng như thuận tiện cho công việc chung trên các dự án và giảm số lượng lỗi.Kết quả là, chúng ta có thể nói về lợi tức đầu tư vào BIM và sự gia tăng lợi nhuận của công ty.

Mọi thứ đều là thật
Chúng tôi may mắn là khi triển khai BIM, chúng tôi đã tránh được sự phản kháng của nhân viên bằng cách ban đầu quy định điều kiện này. Tất nhiên, tất cả các chuyên gia đều có các cấp độ đào tạo khác nhau, nhưng đến nay mọi người đều đã thành thạo các kỹ năng cơ bản để làm việc với phần mềm. Ngoài ra, chúng tôi cố gắng cung cấp cho nhau sự hỗ trợ và giúp đỡ lẫn nhau, chúng tôi giải quyết các vấn đề kỹ thuật phát sinh cùng nhau, nếu cần thiết, chúng tôi liên hệ với bộ phận hỗ trợ kỹ thuật của các nhà phát triển. Hiện tại, phần lớn công việc chung về các dự án đã được thiết lập.

Do quá tải của các dự án hiện tại, chúng tôi không có cơ hội dành thời gian cho một dự án đào tạo để làm việc thử ở Renga.Và chúng tôi hiểu rằng ngoài giờ làm việc hầu như không có ai tham gia vào quá trình tự đào tạo, vì vậy chúng tôi đã làm quen với hệ thống đã có trong một dự án thực tế, có thời hạn riêng mà không có khả năng tăng thời hạn. Mọi thứ đều là thật.
Mẫu bút BIM
Dự án đầu tiên mà chúng tôi thử nghiệm khả năng của Renga là tái thiết trại sức khỏe trẻ em ở Svetlogorsk, vùng Kaliningrad. Phần CD được hoàn thành với các bản vẽ tổng thể của tất cả các tòa nhà - phần này, khi chúng tôi mới bắt đầu làm quen với hệ thống, mất hai tháng, nhưng công việc trên các phần khác nhau của tài liệu thiết kế được tiến hành song song. Việc cung cấp điện được phát triển bằng cách sử dụng nanoCAD Electro, vì tại thời điểm đó, các khả năng của hệ thống đáp ứng đầy đủ hơn các yêu cầu của chúng tôi và các chi tiết cụ thể của dự án. Tuy nhiên, các bản vẽ được thực hiện trên cơ sở các mô hình Renga được tải ở định dạng IFC. Các phần còn lại đã được thực hiện trong AutoCAD. Tất cả tài liệu đã được thu thập trong Pilot-BIM.

Tổng cộng, chúng tôi đã mất bốn tháng để phát triển tất cả các phần của tài liệu dự án. Bây giờ một bộ tài liệu hoàn chỉnh cho dự án này đang được tải lên cơ quan chuyên môn của nhà nước.
Screenshot from 2022-01-12 15-46-05.png
Screenshot from 2022-01-12 15-46-15.png

Dựa trên trải nghiệm đầu tiên khi sử dụng Renga và Pilot-BIM, chúng tôi đã đưa ra kết luận rõ ràng về hiệu quả của việc sử dụng các sản phẩm này. Tất nhiên, không thể nói rằng không có vấn đề gì. Các câu hỏi phát sinh, lỗi kỹ thuật và một số khó khăn với các sản phẩm phần mềm xảy ra. Tuy nhiên, chúng tôi tự mình quản lý và hỗ trợ kỹ thuật. Trong chừng mực có thể, các nhà phát triển bổ sung bất kỳ chức năng nào còn thiếu vào các bản phát hành tiếp theo của hệ thống hoặc đưa chúng vào lộ trình triển khai tiếp theo trong các phiên bản mới.

Maxim Shibanov, Trưởng bộ phận Tiếp thị, Phần mềm Renga


“Chúng tôi luôn cố gắng giúp đỡ người dùng của mình bằng cách phân tích chi tiết mọi yêu cầu nhận được thông qua dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật sd.ascon.ru. Điều quan trọng là chúng tôi phải hiểu được sự thật của bất kỳ yêu cầu nào để hiểu nhiệm vụ đằng sau yêu cầu này hoặc yêu cầu đó là gì và đưa ra các khuyến nghị phù hợp. Đồng thời, tất cả các ứng dụng đến vẫn nằm trong cơ sở kiến thức của chúng tôi và trở thành cơ sở để hoạch định chức năng Renga trong tương lai. "

1641998833326.png


Trong dự án các biện pháp khẩn cấp ưu tiên tại khu di sản văn hóa có ý nghĩa của thành phố "Nhà máy bia Ponart, 1849", các kiến trúc sư của chúng tôi đã hoàn toàn làm quen với hệ thống này. Trong Renga, phần AR và VK đã được phát triển. Như trong trường hợp của dự án đầu tiên, mô hình hợp nhất với các phần còn lại, có tính đến tọa độ thực của các tòa nhà trên mặt đất, cùng với tài liệu, được thu thập trong Pilot-BIM.

1641998853681.png


Nhà máy bia Ponart được xây dựng gần Königsberg, Đức vào giữa thế kỷ 19. Hơn 500 người đã làm việc tại các địa điểm sản xuất, và vào năm 1888, một tuyến đường sắt đã được đặt cho nhà máy bia, tồn tại cho đến ngày nay. Nhà máy bia vẫn tồn tại ngay cả trong chiến tranh. Hiện nay trên lãnh thổ của khu phức hợp, được công nhận là di sản văn hóa, công việc khẩn cấp đã được hoàn thành; nó được quy hoạch để tạo ra một trung tâm đa chức năng với các quán cà phê, nhà hàng, khu phức hợp thể thao và giải trí dành cho trẻ em, văn phòng và phòng trưng bày mua sắm.

1641998868306.png


Hiện tại, công việc xây dựng và lắp đặt đang được tiến hành tại cơ sở theo dự án từ một tổ chức thiết kế khác và tài liệu làm việc của chúng tôi.
1641998884009.png


Kira the Unspoken, quản lý dự án, ASCON-North-West
“Kinh nghiệm của Agropromproject là một ví dụ tuyệt vời về cách BIM có thể hoạt động hiệu quả ngay cả trong một tổ chức thiết kế nhỏ. Công ty có một loạt các dự án - từ xây dựng xã hội đến xây dựng các vật thể lịch sử và các dự án của họ, đã được tạo ra với sự giúp đỡ của Renga, cho thấy rằng chức năng của hệ thống đủ để giải quyết nhiều vấn đề về cấu trúc và kiến trúc. Đối với môi trường dữ liệu chung, Pilot-BIM chỉ được sử dụng ở đây trong phạm vi cần thiết cho một khách hàng cụ thể. Công ty đã nghiên cứu hệ thống một cách độc lập và chọn những tính năng hữu ích trong công việc hàng ngày: lưu trữ tệp, hình thành mô hình hợp nhất, kiểm tra va chạm.

Theo tôi, Agropromproekt đã làm rất tốt việc thành thạo BIM và chất lượng của các dự án của họ đã tự nói lên điều đó. "
1641998921298.png

Các dự án mới và mở rộng chuyên môn
Bây giờ với sự giúp đỡ của Renga, chúng tôi đang thiết kế các tòa nhà nội trú và nhà ở. Chúng tôi sử dụng Pilot-BIM để tạo các mô hình hợp nhất và lưu trữ tài liệu cho tất cả các dự án.

Gần đây, Agropromproekt đã nhận được giấy phép để phát triển tài liệu thiết kế cho các di tích kiến trúc. Sự cần thiết của nó là do sự hiện diện trên lãnh thổ của vùng Kaliningrad của một số lượng lớn các tòa nhà trước chiến tranh được đưa vào danh sách các di tích có ý nghĩa liên bang, khu vực và thành phố. Bây giờ chúng ta có thể tiến hành các dự án cho các đối tượng này trong vai trò của nhà thiết kế chung. Một nghiên cứu khoa học toàn diện đã được tiến hành về một trong những di tích kiến trúc có tầm quan trọng trong khu vực.

Công ty vẫn đang trong giai đoạn đầu làm chủ công nghệ BIM, nhưng dự báo của chúng tôi là lạc quan. Chúng tôi đã sẵn sàng tham gia các cuộc thi với các yêu cầu cung cấp mô hình BIM. Và chúng tôi giả định rằng trong tương lai chúng tôi có thể cần tiêu chuẩn BIM của riêng mình.


Comprehensive BIM for the reconstruction of resort infrastructure and a historic brewery: the experience of the Agropromproekt company from Kaliningrad
Комплексный BIM для реконструкции курортной инфраструктуры и исторической пивоварни: опыт компании «Агропромпроект» из Калининграда

---------------------------------------------------------------------------------------

"INBIM" về công việc trong môi trường dữ liệu chung Pilot-BIM. Người dùng ảnh hưởng như thế nào đến sự phát triển của hệ thống
Năm ngoái, công ty dự án INBIM đã trở thành người sử dụng môi trường dữ liệu chung Pilot-BIM đầu tiên ở Viễn Đông. Trong bài viết của mình , kỹ sư-kiến trúc sư INBIM, Vladimir Savchuk , đã kể về cách hệ thống được chọn và chia sẻ ấn tượng của mình về kết quả vận hành thử nghiệm của nó. Các ý kiến nhận được từ công ty nằm dưới sự kiểm soát của các nhà phát triển và vào thời điểm bài báo được xuất bản, một số trong số đó đã được hoàn thiện trong bản phát hành Pilot mới.

Chúng tôi xuất bản văn bản của tác giả của Vladimir Savchuk với nhận xét của Marina Shishkina, Giám đốc sản phẩm Pilot-BIM.

Việc tìm kiếm môi trường dữ liệu được chia sẻ của chúng tôi bắt đầu với các đường dẫn tiêu chuẩn: BIM360 từ Autodesk và ProjectWise 365 từ Bentley Systems. Trong cả hai trường hợp, đều có "buts", cả khách quan và chủ quan. Yếu tố quan trọng nhất là các đám mây lưu trữ nước ngoài. Chúng tôi có các dự án mà yêu cầu bảo mật cấm sử dụng máy chủ nước ngoài, vì vậy chúng tôi phải tính đến điều này.

Vào thời điểm chúng tôi hoàn thành việc làm quen với các hệ thống được đề cập, ASCON đã công bố việc phát hành môi trường dữ liệu chung Pilot-BIM, về mặt bản địa hóa, đã gần hơn đáng kể với những gì chúng tôi muốn thấy. Vì Pilot-BIM được triển khai cục bộ trên máy chủ của chính chúng tôi, nên vấn đề bảo mật không còn quá bức thiết nữa.

Theo ấn tượng đầu tiên, với sự trợ giúp của hệ thống, chúng tôi có thể giảm đáng kể "sở thú" của các công cụ để làm việc trên các dự án:
• từ bỏ công việc thông thường trên máy chủ - một cách tiếp cận đơn giản hơn nhưng ít chức năng hơn và loại bỏ sự hỗn loạn trên máy chủ luôn luôn khá tốn công sức;
• từ bỏ Bitrix24, nơi mà tất cả các dự án đã được lên kế hoạch trước đó, các nhiệm vụ và thư từ đã được cấp;
• giúp các nhà thiết kế làm việc với các mô hình 3D dễ dàng hơn và cho họ cơ hội xem phiên bản mới nhất hiện tại mà không cần phải đứng trước mắt Navisworks, nơi thường diễn ra quá trình lắp ráp các mô hình tóm tắt.

Trong quá trình vận hành thử nghiệm của Pilot-BIM, chúng tôi đã được cung cấp đầy đủ chức năng, bao gồm các mô-đun mở rộng và số lượng kết nối không giới hạn. Điều này cho phép chúng tôi đánh giá đầy đủ những ưu và nhược điểm của việc làm việc trong môi trường dữ liệu được chia sẻ này. Cần lưu ý rằng tất cả các vấn đề cơ bản đã thực sự được giải quyết.

1641999030313.png


Kết quả hoạt động thử nghiệm
Chúng tôi đã cố gắng thoát khỏi việc làm việc trên máy chủ cũ cho các đối tượng mới trong một thời gian rất ngắn và hầu như không gây đau đớn do cả chức năng của hệ thống và sự đơn giản của giao diện của các bộ phận người dùng và máy chủ, cho phép ngay cả những người không có kinh nghiệm để quản lý Pilot-BIM. Trong tương lai gần, chúng tôi sẽ bắt đầu thử nghiệm mô-đun để làm việc với Revit và AutoCAD. Ở đây, chúng tôi đã nhầm lẫn, vì các mô-đun này phải được định cấu hình ngay từ đầu để tránh tình trạng tràn bộ nhớ nhanh đến mức thảm hại.

Những hạn chế sau có thể được lưu ý khi làm việc với cửa sổ mô hình thông tin:
• tự động lắp ráp các mô hình thông tin kỹ thuật số tóm tắt hóa ra kém linh hoạt hơn trong Navisworks, vì Pilot-BIM chỉ hoạt động với IFC và Navisworks là "ăn tạp";
• trong Pilot-BIM không có cách nào để di chuyển một phần của mô hình nếu nó có tọa độ không chính xác;
• khi so sánh các phiên bản của các phần của mô hình thông tin, Pilot-BIM có thể đếm các thay đổi và hiển thị các phần tử đã bị thay đổi (hoặc bị xóa), nhưng không cung cấp bất kỳ thông tin nào về những gì đã được thay đổi chính xác: giá trị tham số, kích thước hình học hoặc vật liệu. Trong trường hợp này, chức năng của công cụ này trở nên không rõ ràng, vì nói chung, nó không cung cấp thông tin cụ thể;
• trong cửa sổ mô hình thông tin trong Pilot-BIM không có công cụ nào để đo lường, điều này rất quan trọng khi làm việc với nhà thầu phụ và tại các cuộc họp với khách hàng và các bên quan tâm khác;
• Ngoài ra, Pilot-BIM vẫn chưa thể hiển thị cả "sơn" và "đề can" từ Revit, cũng như các nét gạch và kết cấu bề mặt (chỉ tông màu).

Chúng tôi đang chờ các bản cập nhật từ các nhà phát triển về những thiếu sót được chỉ ra. Theo những gì chúng tôi biết, công việc đã được tiến hành trong nhiều lĩnh vực, bao gồm thêm vật liệu, kết cấu và photorealism.

Tuy nhiên, tất nhiên, bạn cần hiểu rằng Navisworks và Pilot-BIM khác nhau về mục đích của chúng, do đó, việc so sánh chúng trực tiếp và yêu cầu chức năng tương tự là không chính xác. Dù sao hôm nay.

Marina Shishkina, Giám đốc sản phẩm Pilot-BIM
“Chúng tôi đã có thể nói về một số cập nhật trong hệ thống. Phiên bản mới nhất của Pilot-BIM triển khai hỗ trợ cho các mô hình và môi trường phụ trợ: STEP, JT, IGES, ACIS. Chức năng này rất hữu ích, ví dụ, để kiểm tra các chiều về khả năng sản xuất của việc lắp đặt thiết bị trong phòng. Sau khi chèn mô hình, nó được định vị bằng gizmo 3D.
1641999085902.png


Khi dự án xây dựng phát triển, mô hình phát triển, tích lũy lịch sử thay đổi. Pilot-BIM cho phép bạn tham khảo các phiên bản trước đó bất kỳ lúc nào và thực hiện so sánh tự động.

Chú giải sẽ hiển thị số lượng các đối tượng hoặc thuộc tính được thêm, xóa và thay đổi và chỉ báo màu trong cây mô hình sẽ thu hút sự chú ý của nhà thiết kế đến một đối tượng BIM cụ thể - điều này giúp tiết kiệm thời gian của các chuyên gia và đảm bảo kiểm tra chất lượng cao. Chức năng được triển khai thông qua việc tự động phát hiện các thay đổi trong giá trị thuộc tính khi so sánh các phiên bản của mô hình hợp nhất. "

1641999102076.png

Trong số những ưu điểm, chúng tôi lưu ý những điều sau:
• hình thành và cập nhật các tệp IFC khi làm việc với Revit mà không có sự tham gia của người dùng;
• tính khả dụng của việc xem các thuộc tính của các phần tử mô hình;
• khả năng so sánh các phiên bản của tài liệu và tệp;
• lập phiên bản của tất cả các tài liệu và mô hình - luôn có cơ hội để quay lại và đánh giá phiên bản trước, so sánh với phiên bản hiện tại. Đã phải đối mặt với thực tế là nếu không có kho lưu trữ phiên bản, nhiều thay đổi sẽ phải được thực hiện để quay trở lại phiên bản yêu cầu;
• khả năng chú thích trong khi duy trì quan điểm về lĩnh vực vấn đề;
• hiệu suất tốc độ cao.

Nhưng điều quan trọng nhất đối với chúng tôi là các nhà thiết kế, nhà xây dựng và / hoặc khách hàng của bên thứ ba hiện có cơ hội xem dữ liệu cập nhật và có quyền truy cập vào mô hình thông tin kỹ thuật số hợp nhất của cơ sở. Quyền truy cập cho tất cả những người tham gia dự án có thể cấu hình linh hoạt và việc trao đổi dữ liệu ban đầu và nhận xét dễ dàng hơn và nhanh hơn.

Ngoài ra, trong thực tế của thế giới với COVID-19, công việc không gặp sự cố trong phần khách hàng Pilot-BIM từ bất kỳ đâu có Internet và PC đặc biệt có giá trị - có thể là ở nhà hoặc văn phòng.

Chúng tôi đã chuẩn bị tài liệu hướng dẫn sử dụng cho môi trường dữ liệu chung cho nhân viên và các chuyên gia được kết nối của chúng tôi, chỉ có phần dành cho bimadmin vẫn được phát triển "vĩnh cửu" - luôn có điều gì đó để bổ sung và bổ sung.

Làm việc với khách hàng từ xa kích thích việc chuẩn bị các quy định cho người dùng. Đến nay, ở dạng đơn giản hóa, các quy định đã được cung cấp cho một trong những khách hàng của chúng tôi và chúng tôi cũng đã bắt đầu ban hành các nhiệm vụ và trao đổi dữ liệu ban đầu.

"INBIM" about work in the environment general data Pilot-BIM.
How users influence the development of the system
«ИНБИМ» о работе в среде общих данных Pilot‑BIM.
Как пользователи влияют на развитие системы
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Pilot-BIM và Renga trong khóa học về quản lý BIM từ Rosatom và Vysotskiy consulting

Vào đầu tháng 11, khóa học thứ hai của khóa học "Quản lý BIM" (mô hình thông tin / kỹ thuật số), do Bộ phận Kỹ thuật của ROSATOM và công ty tư vấn Vysotskiy tổ chức, đã được khởi động. Chương trình của khóa học dựa trên nguyên tắc đa nhà cung cấp: công việc sẽ được thực hiện bằng phần mềm của nước ngoài và của Nga, bao gồm hệ thống thiết kế Renga và môi trường dữ liệu chung Pilot-BIM từ ASCON.

Khóa học hướng đến sự phát triển thực tế của công nghệ BIM. Những người tham gia sẽ phải mô hình hóa hai tòa nhà thực, thiết lập tọa độ cho vị trí chính xác của các đối tượng trong thành phố, tìm các điểm giao cắt giữa kiến trúc và mạng lưới kỹ thuật thông thường, lập lịch trình xây dựng có điều kiện và đơn giản hóa và kết nối nó với mô hình, thực hiện trực quan hóa chân thực, sửa chữa các thông số chính của dự án và tổ chức công việc trong một tài liệu riêng (BEP).

Alexander Vysotsky, Giám đốc điều hành của Vysotskiy consulting:

“Là một phần của khóa học, những người tham gia sẽ sử dụng môi trường Pilot-BIM để điều phối công việc: họ sẽ nghiên cứu kiến trúc của giải pháp, tạo các mô hình hợp nhất của riêng họ, các tệp nguồn sẽ được tạo trong Revit và Renga, sẽ có thể để giao tiếp trong các cuộc trò chuyện, đưa ra và thực hiện các nhiệm vụ trong nhóm và từ ban tổ chức, đồng thời cũng để tự động tìm kiếm các va chạm của mô hình. Kinh nghiệm này đặc biệt phù hợp với xu hướng thay thế nhập khẩu trong lĩnh vực phần mềm. Sự tham gia của công ty trong khóa học sẽ cho phép chứng minh một giải pháp phần mềm trong khuôn khổ các bài toán thực tế. Các tác giả của các dự án xuất sắc nhất sẽ được trao giải thưởng ”.

Theo dịch vụ báo chí của Rosatom, hơn 1.800 học viên đã nộp đơn đăng ký tham gia luồng đào tạo thứ hai: sinh viên các trường đại học chuyên ngành của Rosatom, nhân viên của ngành công nghiệp hạt nhân và đại diện của các công ty (xây dựng, thiết kế, v.v.) từ hơn 20 quốc gia.

Theo kết quả của luồng đầu tiên, kết thúc vào tháng 4 năm nay, 549 người đã hoàn thành thành công các dự án BIM của họ, 800 tòa nhà ở Nizhny Novgorod đã được mô phỏng.

1642003788328.png

Pilot-BIM and Renga in the course on BIM management from Rosatom and Vysotskiy consulting
Pilot-BIM и Renga в курсе по BIM-менеджменту от Росатома и Vysotskiy consulting

---------------------------------------------------

Thực hiện phức tạp BIM: kinh nghiệm của công ty "Eurotechnology"


Trong 18 năm, công ty Rostov "Eurotechnologies" đã thiết kế các dự án xây dựng dân dụng và công nghiệp. Danh mục đầu tư của nó bao gồm các dự án đã hoàn thành về công nghiệp và hành chính, khu dân cư và cao ốc văn phòng, trung tâm xử lý dữ liệu, hệ thống chiếu sáng, cơ sở hạ tầng giao thông.

Công ty đã tiếp cận việc giới thiệu công nghệ mô hình thông tin một cách toàn diện. Để quản lý công việc, trước tiên họ chọn hệ thống Pilot-ICE , sau đó chuyển sang môi trường dữ liệu chung Pilot-BIM , trở thành một trong những người dùng đầu tiên của nó. Renga từ Renga Software, một công ty con của ASCON và 1C, được sử dụng như một công cụ BIM .

Giám đốc phát triển của "Công nghệ châu Âu" Vitaly Kravchenko nói về sự chuyển đổi mà công ty đang trải qua và những lợi ích của việc sử dụng công nghệ mô hình thông tin.

Các phương pháp tiếp cận trước đây đã lỗi thời
Vào năm 2012, chúng tôi đã tổ chức một môi trường dữ liệu chung dựa trên các dịch vụ đám mây vừa trình bày, giúp chúng tôi giải quyết một số vấn đề cấp bách, triển khai thiết kế end-to-end, làm việc đồng bộ trong một nhóm: tất cả những người tham gia dự án đều có phiên bản tệp mới nhất , các thay đổi đã được cập nhật kịp thời và tất cả các kết nối đã được thực hiện. ... Nhưng không có đủ các công cụ quản trị và giai đoạn quản lý dự án như tương tác với khách hàng và nhà thầu không được đề cập. Và điều này, rõ ràng, đã ảnh hưởng đến tốc độ và chất lượng tổ chức công việc.

Một vài năm trước, chúng tôi nhận ra rằng phương pháp thiết kế và tiến hành kinh doanh này đã lỗi thời. Cần có một bộ công cụ cho phép tăng năng suất nhiều lần. Và chúng tôi bắt đầu nghiên cứu các sản phẩm khác nhau, nguyên lý hoạt động của chúng, để đánh giá những rủi ro và ảnh hưởng có thể xảy ra.
Cốt lõi của cơ sở hạ tầng BIM trong tương lai
Sau khi làm quen với lịch sử của ASCON, chúng tôi nhận ra rằng sự phát triển PLM của nó, được sử dụng trong kỹ thuật cơ khí và chuyển giao cho các sản phẩm thiết kế xây dựng, chính xác là những gì sẽ giúp chúng tôi nâng cao mức độ tương tác trong công việc trên các dự án. Đây là cách chúng tôi chọn hệ thống Pilot-ICE. Nó đã trở thành cốt lõi của cơ sở hạ tầng BIM ban đầu của công ty và mang lại một số lợi ích đáng kể. Thứ nhất, ở mảng hành chính đã xuất hiện những cơ hội mới: tốc độ biên tập và chỉnh sửa các ý kiến góp ý tăng lên, quy trình duyệt và phát hành văn bản được đơn giản hóa. Thứ hai, có thể tùy chỉnh kiến trúc của hệ thống thông tin đang được tạo. Tất cả điều này đã đưa chúng tôi đến một cấp độ tương tác nhóm mới và thậm chí còn hơn thế nữa - để xem xét lại các mục tiêu và mục tiêu trong việc tạo ra cơ sở hạ tầng thông tin của doanh nghiệp. Nhưng điều này đã không xảy ra ngay lập tức.

Song song với việc làm quen với Pilot-ICE, chúng tôi đã thử nghiệm các công cụ BIM khác nhau để phát triển các phần chuyên biệt của dự án. Ngay sau đó, họ đồng ý rằng không có sự khác biệt đáng kể trong việc phát triển hệ thống nào. Trong sự lựa chọn cuối cùng, một số yếu tố đã được tính đến: chi phí thực hiện, sự thuận tiện, tính linh hoạt và khả năng tương thích với các giải pháp khác. Chúng tôi đã thử nghiệm Renga và nhận ra rằng nó đáp ứng nhu cầu của chúng tôi ở một số thông số.
1642001815256.png


Dự án đầu tay thành công: 15 nghìn tệp và 10 nghìn yếu tố xây dựng
Với sự trợ giúp của các hệ thống được lựa chọn, chúng tôi đã thiết kế một cơ sở quy mô khá lớn - một hồ chứa ngầm cho thông tin liên lạc kỹ thuật với chiều dài 5 km. Để thuận tiện, chúng tôi đã chia nó thành 5 phân đoạn. Hơn 15.000 tệp đã được thực hiện trong dự án này và gần 20 bộ thay đổi đã được phát hành. Quản lý khối lượng dữ liệu như vậy bằng cách sử dụng các công cụ cũ hơn sẽ đơn giản là không thể.

Và nếu trước đó chúng ta làm việc trực tiếp trên bản vẽ, thì trong Renga, các thao tác được thực hiện ngay lập tức với mô hình và bản vẽ được hệ thống cập nhật tự động. Có hơn 10.000 yếu tố xây dựng trong dự án này. Với sự trợ giúp của các công cụ Renga, chúng tôi có thể làm việc với từng công cụ và nhóm sử dụng bộ lọc. Nhờ vậy, tốc độ làm việc tăng lên gấp nhiều lần.

Khả năng xem các phiên bản tệp rất hữu ích: nếu cần, chúng tôi luôn có thể "quay trở lại" phiên bản trước.

Do đó, chúng tôi đã giảm thời gian phát triển mô hình và xác minh nó, và quan trọng nhất, chúng tôi đẩy nhanh việc ban hành các nhiệm vụ dự án và kiểm soát việc thực hiện các đơn đặt hàng.

Ưu điểm của phương pháp BIM được thể hiện rõ ràng trong các nhiệm vụ lớn và các dự án lớn.
1642001832369.png

Anatoly Krasnov, giám đốc dự án, giám đốc ASKON-Rostov
“Dự án Công nghệ Châu Âu sử dụng Pilot-ICE và Renga này, theo một nghĩa nào đó, là sự ra mắt đầu tiên của chúng tôi cũng như các nhà tư vấn triển khai BIM . Công ty không cần giải thích lý do tại sao lại cần những hệ thống này, chúng tôi đã cùng nhau thực hiện các nhiệm vụ trong dự án. Tại Eurotechnology, chúng tôi biết kết quả là họ muốn nhận được gì và chúng tôi hiểu khả năng của các sản phẩm của mình.

Ngoài các vấn đề kỹ thuật liên quan đến cài đặt và cấu hình hệ thống, đào tạo để làm việc trong đó, cùng với khách hàng, chúng tôi đang tìm kiếm giải pháp cho các vấn đề ứng dụng khác nhau: từ các tùy chọn chỉ định hư hỏng cho các cấu trúc trong mô hình Renga cho đến nhu cầu để suy nghĩ về quá trình làm việc chung trong một dự án. Vì cả hai hệ thống - Pilot-ICE và Renga - đều cho phép cộng tác, nên cần phải xây dựng quy trình một cách chính xác có tính đến những khả năng này. "


Cơ hội và hy vọng
Ngoài Renga, các kỹ sư thiết kế của chúng tôi sử dụng nanoCAD để phát triển hệ thống điện và dòng điện thấp, và MagiCAD để sưởi ấm và thông gió, mạng lưới cấp nước và thoát nước. Giờ đây, các chuyên gia của chúng tôi đang nắm vững mô-đun tính toán "SMART WATER", khám phá những lợi thế của việc phát triển các phần kỹ thuật ở Renga.


Chúng tôi đang sử dụng các công cụ bổ sung, vì Renga vẫn có khả năng phát triển các hệ thống kỹ thuật còn khiêm tốn. Ví dụ: trong phần "Nguồn điện bên trong", bạn có thể xây dựng mô hình thông tin về hệ thống điện của một tòa nhà, vẽ sơ đồ tầng và lấy thông số kỹ thuật thiết bị cho các sản phẩm và vật liệu. Nhưng vẫn không thể tự động dỡ tài liệu bắt buộc phải có trong bộ bản vẽ: tải trọng tính toán, giản đồ đơn tuyến. Đối với điều này, bạn phải sử dụng các công cụ phát triển khác.

Đồng thời, chúng tôi hiểu rằng Renga vẫn còn khá trẻ và có tiềm năng phát triển rất cao. Vì vậy, chúng tôi hy vọng rằng trong tương lai nhóm phát triển sẽ đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của chúng tôi.

Maxim Shibanov, Trưởng bộ phận Tiếp thị, Phần mềm Renga
“Dự án hồ chứa nước ngầm dài 5 km cho các tiện ích là một nhiệm vụ phi tiêu chuẩn đối với Renga, vì cơ sở này thuộc mạng lưới ngoài trời tuyến tính và nhiệm vụ của Renga là thiết kế các tòa nhà mà không vượt quá chúng. Nhưng, bất chấp điều này, các chuyên gia của Eurotechnology đã có thể sử dụng khả năng của Renga và theo quan điểm của chúng tôi, đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ.

Nếu chúng ta nói về thiết kế hệ thống điện ở Renga, thì phần này thực sự là một trong những phần trẻ nhất, vì nó đã được phát hành chỉ một năm trước. Nhưng ngay cả trong vòng một năm tồn tại, hệ thống này đã có được một lượng lớn chức năng đáng kể về hệ thống điện và sự phát triển của nó chắc chắn sẽ tiếp tục vào năm 2021. Ví dụ: hiện nay các tập lệnh đang được phát triển cho phép các nhà thiết kế tạo ra các thiết bị điện tùy chỉnh và việc tích hợp liên tục với CAD-ALPHA sẽ giúp giải quyết các vấn đề về tính toán tải và thu được các sơ đồ đơn dòng. . "


Chuyển thông tin không có rào cản
Mặc dù thực tế là không phải mọi thứ đều được tự động hóa trong dự án bộ sưu tập, nhưng chúng tôi nhận ra rằng không thể quay lại các phương pháp trước đó. Và trong công việc về đối tượng tiếp theo, chúng tôi đặt ra nhiệm vụ kết hợp tất cả các công cụ thiết kế BIM đã sử dụng trong một môi trường dữ liệu chung bằng cách giới thiệu một sản phẩm ASCON mới - Pilot-BIM
1642001960272.png


Thực hiện phức tạp BIM:
kinh nghiệm của công ty "Eurotechnology"
Trong 18 năm, công ty Rostov "Eurotechnologies" đã thiết kế các dự án xây dựng dân dụng và công nghiệp. Danh mục đầu tư của nó bao gồm các dự án đã hoàn thành về công nghiệp và hành chính, khu dân cư và cao ốc văn phòng, trung tâm xử lý dữ liệu, hệ thống chiếu sáng, cơ sở hạ tầng giao thông.

Công ty đã tiếp cận việc giới thiệu công nghệ mô hình thông tin một cách toàn diện. Để quản lý công việc, trước tiên họ chọn hệ thống Pilot-ICE , sau đó chuyển sang môi trường dữ liệu chung Pilot-BIM , trở thành một trong những người dùng đầu tiên của nó. Renga từ Renga Software, một công ty con của ASCON và 1C, được sử dụng như một công cụ BIM .

Giám đốc phát triển của "Công nghệ châu Âu" Vitaly Kravchenko nói về sự chuyển đổi mà công ty đang trải qua và những lợi ích của việc sử dụng công nghệ mô hình thông tin.

Vitaly Kravchenko
Các phương pháp tiếp cận trước đây đã lỗi thời
Vào năm 2012, chúng tôi đã tổ chức một môi trường dữ liệu chung dựa trên các dịch vụ đám mây vừa trình bày, giúp chúng tôi giải quyết một số vấn đề cấp bách, triển khai thiết kế end-to-end, làm việc đồng bộ trong một nhóm: tất cả những người tham gia dự án đều có phiên bản tệp mới nhất , các thay đổi đã được cập nhật kịp thời và tất cả các kết nối đã được thực hiện. ... Nhưng không có đủ các công cụ quản trị và giai đoạn quản lý dự án như tương tác với khách hàng và nhà thầu không được đề cập. Và điều này, rõ ràng, đã ảnh hưởng đến tốc độ và chất lượng tổ chức công việc.

Một vài năm trước, chúng tôi nhận ra rằng phương pháp thiết kế và tiến hành kinh doanh này đã lỗi thời. Cần có một bộ công cụ cho phép tăng năng suất nhiều lần. Và chúng tôi bắt đầu nghiên cứu các sản phẩm khác nhau, nguyên lý hoạt động của chúng, để đánh giá những rủi ro và ảnh hưởng có thể xảy ra.
Cốt lõi của cơ sở hạ tầng BIM trong tương lai
Sau khi làm quen với lịch sử của ASCON, chúng tôi nhận ra rằng sự phát triển PLM của nó, được sử dụng trong kỹ thuật cơ khí và chuyển giao cho các sản phẩm thiết kế xây dựng, chính xác là những gì sẽ giúp chúng tôi nâng cao mức độ tương tác trong công việc trên các dự án. Đây là cách chúng tôi chọn hệ thống Pilot-ICE. Nó đã trở thành cốt lõi của cơ sở hạ tầng BIM ban đầu của công ty và mang lại một số lợi ích đáng kể. Thứ nhất, ở mảng hành chính đã xuất hiện những cơ hội mới: tốc độ biên tập và chỉnh sửa các ý kiến góp ý tăng lên, quy trình duyệt và phát hành văn bản được đơn giản hóa. Thứ hai, có thể tùy chỉnh kiến trúc của hệ thống thông tin đang được tạo. Tất cả điều này đã đưa chúng tôi đến một cấp độ tương tác nhóm mới và thậm chí còn hơn thế nữa - để xem xét lại các mục tiêu và mục tiêu trong việc tạo ra cơ sở hạ tầng thông tin của doanh nghiệp. Nhưng điều này đã không xảy ra ngay lập tức.

Song song với việc làm quen với Pilot-ICE, chúng tôi đã thử nghiệm các công cụ BIM khác nhau để phát triển các phần chuyên biệt của dự án. Ngay sau đó, họ đồng ý rằng không có sự khác biệt đáng kể trong việc phát triển hệ thống nào. Trong sự lựa chọn cuối cùng, một số yếu tố đã được tính đến: chi phí thực hiện, sự thuận tiện, tính linh hoạt và khả năng tương thích với các giải pháp khác. Chúng tôi đã thử nghiệm Renga và nhận ra rằng nó đáp ứng nhu cầu của chúng tôi ở một số thông số.

Dự án đầu tay thành công: 15 nghìn tệp và 10 nghìn yếu tố xây dựng
Với sự trợ giúp của các hệ thống được lựa chọn, chúng tôi đã thiết kế một cơ sở quy mô khá lớn - một hồ chứa ngầm cho thông tin liên lạc kỹ thuật với chiều dài 5 km. Để thuận tiện, chúng tôi đã chia nó thành 5 phân đoạn. Hơn 15.000 tệp đã được thực hiện trong dự án này và gần 20 bộ thay đổi đã được phát hành. Quản lý khối lượng dữ liệu như vậy bằng cách sử dụng các công cụ cũ hơn sẽ đơn giản là không thể.

Và nếu trước đó chúng ta làm việc trực tiếp trên bản vẽ, thì trong Renga, các thao tác được thực hiện ngay lập tức với mô hình và bản vẽ được hệ thống cập nhật tự động. Có hơn 10.000 yếu tố xây dựng trong dự án này. Với sự trợ giúp của các công cụ Renga, chúng tôi có thể làm việc với từng công cụ và nhóm sử dụng bộ lọc. Nhờ vậy, tốc độ làm việc tăng lên gấp nhiều lần.

Khả năng xem các phiên bản tệp rất hữu ích: nếu cần, chúng tôi luôn có thể "quay trở lại" phiên bản trước.

Do đó, chúng tôi đã giảm thời gian phát triển mô hình và xác minh nó, và quan trọng nhất, chúng tôi đẩy nhanh việc ban hành các nhiệm vụ dự án và kiểm soát việc thực hiện các đơn đặt hàng.

Ưu điểm của phương pháp BIM được thể hiện rõ ràng trong các nhiệm vụ lớn và các dự án lớn.

“Dự án Công nghệ Châu Âu sử dụng Pilot-ICE và Renga này, theo một nghĩa nào đó, là sự ra mắt đầu tiên của chúng tôi cũng như các nhà tư vấn triển khai BIM . Công ty không cần giải thích lý do tại sao lại cần những hệ thống này, chúng tôi đã cùng nhau thực hiện các nhiệm vụ trong dự án. Tại Eurotechnology, chúng tôi biết kết quả là họ muốn nhận được gì và chúng tôi hiểu khả năng của các sản phẩm của mình.

Ngoài các vấn đề kỹ thuật liên quan đến cài đặt và cấu hình hệ thống, đào tạo để làm việc trong đó, cùng với khách hàng, chúng tôi đang tìm kiếm giải pháp cho các vấn đề ứng dụng khác nhau: từ các tùy chọn chỉ định hư hỏng cho các cấu trúc trong mô hình Renga cho đến nhu cầu để suy nghĩ về quá trình làm việc chung trong một dự án. Vì cả hai hệ thống - Pilot-ICE và Renga - đều cho phép cộng tác, nên cần phải xây dựng quy trình một cách chính xác có tính đến những khả năng này. "

Anatoly Krasnov
giám đốc dự án, giám đốc ASKON-Rostov
Cơ hội và hy vọng
Ngoài Renga, các kỹ sư thiết kế của chúng tôi sử dụng nanoCAD để phát triển hệ thống điện và dòng điện thấp, và MagiCAD để sưởi ấm và thông gió, mạng lưới cấp nước và thoát nước. Giờ đây, các chuyên gia của chúng tôi đang nắm vững mô-đun tính toán "SMART WATER", khám phá những lợi thế của việc phát triển các phần kỹ thuật ở Renga.

Chúng tôi đang sử dụng các công cụ bổ sung, vì Renga vẫn có khả năng phát triển các hệ thống kỹ thuật còn khiêm tốn. Ví dụ: trong phần "Nguồn điện bên trong", bạn có thể xây dựng mô hình thông tin về hệ thống điện của một tòa nhà, vẽ sơ đồ tầng và lấy thông số kỹ thuật thiết bị cho các sản phẩm và vật liệu. Nhưng vẫn không thể tự động dỡ tài liệu bắt buộc phải có trong bộ bản vẽ: tải trọng tính toán, giản đồ đơn tuyến. Đối với điều này, bạn phải sử dụng các công cụ phát triển khác.

Đồng thời, chúng tôi hiểu rằng Renga vẫn còn khá trẻ và có tiềm năng phát triển rất cao. Vì vậy, chúng tôi hy vọng rằng trong tương lai nhóm phát triển sẽ đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của chúng tôi.
“Dự án hồ chứa nước ngầm dài 5 km cho các tiện ích là một nhiệm vụ phi tiêu chuẩn đối với Renga, vì cơ sở này thuộc mạng lưới ngoài trời tuyến tính và nhiệm vụ của Renga là thiết kế các tòa nhà mà không vượt quá chúng. Nhưng, bất chấp điều này, các chuyên gia của Eurotechnology đã có thể sử dụng khả năng của Renga và theo quan điểm của chúng tôi, đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ.

Nếu chúng ta nói về thiết kế hệ thống điện ở Renga, thì phần này thực sự là một trong những phần trẻ nhất, vì nó đã được phát hành chỉ một năm trước. Nhưng ngay cả trong vòng một năm tồn tại, hệ thống này đã có được một lượng lớn chức năng đáng kể về hệ thống điện và sự phát triển của nó chắc chắn sẽ tiếp tục vào năm 2021. Ví dụ: hiện nay các tập lệnh đang được phát triển cho phép các nhà thiết kế tạo ra các thiết bị điện tùy chỉnh và việc tích hợp liên tục với CAD-ALPHA sẽ giúp giải quyết các vấn đề về tính toán tải và thu được các sơ đồ đơn dòng. Để biết thêm chi tiết về lộ trình của Renga cho năm 2021, hãy nhấp vào đây . "


Maxim Shibanov
Trưởng bộ phận Tiếp thị, Phần mềm Renga
Chuyển thông tin không có rào cản
Mặc dù thực tế là không phải mọi thứ đều được tự động hóa trong dự án bộ sưu tập, nhưng chúng tôi nhận ra rằng không thể quay lại các phương pháp trước đó. Và trong công việc về đối tượng tiếp theo, chúng tôi đặt ra nhiệm vụ kết hợp tất cả các công cụ thiết kế BIM đã sử dụng trong một môi trường dữ liệu chung bằng cách giới thiệu một sản phẩm ASCON mới - Pilot-BIM.

Trong quá trình làm việc trên một đối tượng mới, một mô hình thông tin với mức độ chi tiết LOD 200 đã được tạo ra. Kết quả là chúng tôi đã phát hành 9 phần của tài liệu thiết kế. Công việc trong dự án này trùng hợp với quá trình chuyển đổi sang "từ xa". Các kỹ sư thiết kế đã kết nối với môi trường dữ liệu dự án được chia sẻ từ nhà và làm việc với các công cụ quen thuộc của họ. Trong những điều kiện này, Pilot-BIM đã giải quyết được vấn đề truyền thông tin không có rào cản. Sự kết hợp giữa môi trường dữ liệu chung với hệ thống quy trình làm việc mang lại hiệu quả đáng kể: tất cả thông tin về dự án đều ở một nơi, điều này cung cấp kết nối liên ngành và khả năng hiển thị quy trình cho những người tham gia dự án. Tại bất kỳ thời điểm nào, mỗi chúng ta đều nhìn thấy tình trạng hiện tại của công việc trong các dự án. Ngoài ra, chúng tôi phân tích nó theo quan điểm của một chuyên gia khác,bằng cách này, chúng tôi có thể tìm và sửa những điểm không chính xác nhanh hơn nhiều.

Anatoly Krasnov, giám đốc dự án, giám đốc ASKON-Rostov
“Dự án thử nghiệm tại Pilot-BIM đã đưa ra những nhu cầu mới đối với cả hai công ty của chúng tôi. Các yêu cầu đã tăng lên không chỉ đối với mặt kỹ thuật của vấn đề, mà còn đối với các quy trình kinh doanh. Trên thực tế, dự án vẫn tiếp tục bây giờ, chỉ là ở một cấp độ mới. Chúng tôi tiếp tục thảo luận về các vấn đề khác nhau, tất nhiên là không giảm. Chúng tôi cùng nhau đang tìm cách giải quyết các vấn đề: những gì có thể được cấu hình bằng các công cụ Pilot-BIM và nơi các quy trình kinh doanh của công ty sẽ phải thay đổi. "

Tới lúc để thay đổi
Việc chuyển đổi sang Pilot-BIM đã tạo ra một bước chuyển đổi lớn trong công ty. Nhưng không có chỗ cho chủ nghĩa lãng mạn: giải pháp không được thực hiện ngay lập tức - đó là một quá trình tiến hóa phức tạp. Thay đổi phải bắt đầu từ cấp cao nhất, ở cấp độ của các nhà lãnh đạo. Nếu các nguyên tắc làm việc với dữ liệu thay đổi, thì cũng cần phải xem xét lại các phương pháp quản lý dự án và thành lập các nhóm dự án.

Rõ ràng, giờ đây các yêu cầu cao hơn được đặt ra đối với trình độ của nhân viên: họ không chỉ phải hiểu cách hoạt động của một chương trình riêng biệt mà còn phải hiểu cách tổ chức công nghệ nói chung, cách dữ liệu được chuyển đổi và cách các chuyên gia tương tác trong một nhóm.

Đồng thời, lúc đầu chúng tôi gặp phải sự phản kháng mạnh mẽ của nhân viên, chủ yếu là do hiệu ứng “đường lăn”. Nó chỉ nên được khắc phục thông qua sự tham gia và nhận thức của các nhà chuyên môn. Trong trường hợp của chúng tôi, bước đầu tiên là làm quen với cách tiếp cận hệ thống (cuốn sách "Tư duy hệ thống", do AI Levenchuk giúp đỡ), sau đó chúng tôi chuyển sang các tài liệu khác nhau về công nghệ BIM. Thời điểm quan trọng là quyết định khởi động một dự án BIM thử nghiệm: chúng tôi chỉ chấp thuận cách tiếp cận này, không có biện pháp nửa vời và thỏa hiệp.

Quá trình chuyển đổi ảnh hưởng đến công nghệ, tư duy, giao tiếp, dữ liệu: mỗi phần cần được coi là một hệ thống phức tạp và đồng thời là một phần tử của một hệ thống tổng quát hơn. Học hỏi và phát triển liên tục là cần thiết để củng cố một cách nhất quán các phương pháp thành công và loại bỏ các phương pháp còn nghi vấn.
1642002006180.png


Hệ thống nằm trong mắt người xem, vì vậy điều rất quan trọng là mọi người nói "cùng một ngôn ngữ" trong khuôn khổ của một phương pháp tiếp cận thống nhất. Bây giờ công ty đã có cơ sở cho BEP (kế hoạch tạo mô hình thông tin) và EIR (yêu cầu thông tin khách hàng). Trước mắt chúng tôi là sự ra đời của tiêu chuẩn BIM của riêng chúng tôi, và cùng với đó là những thay đổi trong quy chế làm việc, đào tạo và cấp chứng chỉ cho các chuyên gia. Việc viết ra tiêu chuẩn BIM nằm trong chuỗi nhiều chuyển đổi khác và hiện chúng tôi đang thiết lập các quy trình nội bộ của công ty.

Alexey Myshasty, Tổng giám đốc "Eurotechnology"
“Tất cả kinh nghiệm của chúng tôi khi chuyển sang BIM, tôi sẽ mô tả như một sự thay đổi tư duy (hoặc thậm chí thuật ngữ 'metanoia', có nghĩa là sự thay đổi trong nhận thức về các sự kiện hoặc hiện tượng), xảy ra với mỗi bước mới và giúp sửa đổi thực hành được thiết lập. Điều này xảy ra lần đầu tiên trong dự án thử nghiệm của chúng tôi, khi chúng tôi thiết lập tất cả các bản vẽ và bắt đầu sử dụng bộ lọc của mình - công việc bắt đầu với những thay đổi và ngay lúc đó chúng tôi đã thấy tác dụng của việc chuyển sang BIM: nhanh chóng, hiệu quả, minh bạch.

Nhưng tôi thậm chí sẽ nói rằng cuối cùng chúng tôi không đặt ra nhiệm vụ toàn cầu là giới thiệu công nghệ BIM - chúng tôi đã giới thiệu các công cụ thay đổi cách chúng tôi làm việc, tăng tốc quy trình và cải thiện kết quả. "


Complex implementation of BIM: the experience of the company "Eurotechnology"
Комплексное внедрение BIM: опыт компании «Евротехнологии»
 
Chỉnh sửa cuối:

Ngo Rung

Xe lăn
Biển số
OF-73049
Ngày cấp bằng
16/9/10
Số km
14,065
Động cơ
473,842 Mã lực
Thật ra thì em vẫn không hiểu là Tổng thống Putin công bố mức lương trung bình của người dân Nga là tầm 17 triệu VND. Trong khi theo một số cụ trong thread này thì mức thu nhập thực sự của người dân Nga cao hơn nhiều. Bởi đa số người dân Nga có thu nhập khác ngoài lương, mà cái này thì khó thống kê được.

Cứ cho là vậy đi, như mức lương của giáo viên tại Moscow là 2 ngàn USD, tương đương khoảng hơn 40 triệu VND. Nhưng em lại có thắc mắc là người cao tuổi được hưởng lương hưu theo hệ số nào. Hoặc những người thất nghiệp ở Nga, họ được trợ cấp dựa theo mức lương nào? Không nhẽ người hưu trí và người thất nghiệp ở Nga cũng có thu nhập lậu ngoài lương, như vậy thì ngài Tổng thống Putin công bố mức lương trung bình để làm gì nhỉ :)
Để cụ có cái mà lèm bèm chớ sao =))
 

Ngo Rung

Xe lăn
Biển số
OF-73049
Ngày cấp bằng
16/9/10
Số km
14,065
Động cơ
473,842 Mã lực
Xác nhận vấn đề là ở ý chí chính trị là đúng rồi. 15 năm đầu cai trị của Putin không quan tâm phát triển sản xuất nông nghiệp nên nông nghiệp Nga đãã không phát triển đúng tiềm năng. Đáng bị chỉ trích.

Đừng bày đặt như mấy ông yêu Nga mà cứ lấy vài con số báo chí mới đây mà khúc khích Nga giàu quá, Putin giỏi quá, dự trữ cho nước Nga mấy trăm tỷ đô la Mỹ. Rồi còn tự hào nước Nga bây giờ có thịt heo để mà xuất khẩu. Người Nga thực sự họ xấu hổ là phải đến bây giờ nước Nga mới bắt đầu xuất khẩu hàng hoá thực phẩm
Bi bô nhưng mang tư duy bệnh thành tích ra phán người khác. Ở đây đơn thuần đưa các số liệu và so sánh các số liệu đó với các thời kỳ khác nhau để đánh giá NN Nga nó tiến bộ hơn hay thụt lùi đi.
Ông quen ngồi đáy giếng rồi phán người ta khen Nga giàu.... Đúng là đọc hiểu còn không thông, bày đặt bi bô lọ chai =))
 

laytengibaygio

[Tịch thu bằng lái]
Biển số
OF-799752
Ngày cấp bằng
8/12/21
Số km
24
Động cơ
15,040 Mã lực
Tuổi
43
Bi bô nhưng mang tư duy bệnh thành tích ra phán người khác. Ở đây đơn thuần đưa các số liệu và so sánh các số liệu đó với các thời kỳ khác nhau để đánh giá NN Nga nó tiến bộ hơn hay thụt lùi đi.
Ông quen ngồi đáy giếng rồi phán người ta khen Nga giàu.... Đúng là đọc hiểu còn không thông, bày đặt bi bô lọ chai =))
Như kiểu khen lãng tử hồi đầu cảm động quá àh ? Bây giờ không rượu chè, đàn đúm nữa, lo chí thú làm ăn nên đã sắm được con wave tàu để chạy grab kiếm tiền nuôi vợ con. Giỏi thật.

Người ta chỉ trích Putin 15 năm cầm quyền làm ăn như hạch chỉ biết cắm đầu làm việc dễ dàng như hút dầu, bơm khí. Trong khi nước Nga có tiềm năng nông nghiệp to lớn biết dường nào thì lại bị bỏ quên không phát triển được. Phải đến bây giờ mới có thể xuất nhiều hơn nhập. Mấy ông yêu Nga bảo sao không so với quá khứ. Chỉ có bọn loser mới lấy quá khứ để biện minh cho thực tế. Người có tự trọng họ xem xem mọi người xung quanh sống sao, đi đến đâu rồi để mà phấn đấu cho bằng người bằng ta.

Bác Hồ dặn dò phải sánh vai cùng cường quốc năm châu chứ không bảo phấn đấu sao cho giàu hơn triều đình phong kiến nô lệ nhà Nguyễn.
 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Hồi này Nga ngố bắt đầu dùng nhiều nhà máy điện, trạm biến áp điều khiển từ xa, ở Vn có xài mấy cái kiểu này không bác Hà Tam

Ở vùng Nizhny Novgorod, nhà máy điện được chuyển sang điều khiển từ xa
Rosseti FGC UES, cùng với Đơn vị vận hành hệ thống, đã triển khai điều khiển từ xa thiết bị của một trong những trung tâm điện quan trọng của tổ hợp Nizhny Novgorod - trạm biến áp 220 kV Borskaya. Trước đó, các giải pháp cải tiến khác đã được thực hiện tại cơ sở này - các tổ hợp bảo vệ rơ le (relay protection complexes) đầu tiên dựa trên bộ vi xử lý Elbrus sản xuất trong nước, một máy biến điện áp quang (optical voltage transformer). Dự án mới sẽ tăng thêm độ tin cậy của trạm biến áp.

Điều khiển từ xa có thể giảm đáng kể thời gian chuyển đổi hoạt động trong các hệ thống lắp đặt điện và giảm nguy cơ sai sót của nhân viên. Công nghệ này đang được áp dụng tại các cơ sở thế hệ mới, được cung cấp thông tin liên lạc kỹ thuật số và thiết bị tự động hóa hiện đại. Điều độ viên có thể điều khiển từ xa thiết bị trạm biến áp, không cần sự hiện diện liên tục của nhân viên tại trạm biến áp.
Công suất của trạm biến áp 220 kV Borskaya là 250 MVA. Việc cung cấp điện cho phần đông bắc của Nizhny Novgorod và phía bắc của vùng Nizhny Novgorod phụ thuộc vào hoạt động đáng tin cậy của nó, đặc biệt là trung tâm công nghiệp Borsky, nơi có hơn 30 doanh nghiệp chế tạo máy, luyện kim, chế biến gỗ, ánh sáng và các ngành công nghiệp thực phẩm hoạt động.
Tổng cộng, Tập đoàn Rosseti đã triển khai điều khiển từ xa tại hơn 40 trạm biến áp. Các kế hoạch đến năm 2025 bao gồm chuyển hơn 150 trung tâm thực phẩm sang một chương trình kiểm soát mới.


--------------------------------------------------------------------------------------------------------

rugi_vnb

Tu-160M mới được sản xuất được chế tạo từ đầu (from scratch) đã thực hiện chuyến bay đầu tiên
1642013056606.png

Vào ngày 12 tháng 1, Máy bay mang tên lửa chiến lược mới được sản xuất đầu tiên Tu-160M đã thực hiện chuyến bay đầu tiên từ sân bay của Nhà máy Hàng không Kazan, một chi nhánh Tupolev của United Aircraft Corporation.

Chuyến bay diễn ra ở độ cao 600 mét và kéo dài khoảng 30 phút. Phi hành đoàn các phi công thử nghiệm của PJSC "Tupolev" đã thực hiện các bài diễn tập để kiểm tra độ ổn định và khả năng điều khiển của máy bay trên không.

Chương trình tái sản xuất máy bay Tu-160 dưới dạng hiện đại hóa Tu-160M được khởi động theo quyết định của Tổng thống Nga Putin.

Nằm trong chương trình thực hiện theo hợp đồng nhà nước giữa Bộ Công Thương Nga và Tupolev, tài liệu thiết kế máy bay Tu-160M đã được số hóa hoàn toàn trong thời gian ngắn, công nghệ hàn chân không cho các sản phẩm titan được khôi phục, việc sản xuất các đơn vị khung máy bay được nối lại, một sự hợp tác mới được hình thành từ các doanh nghiệp công nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực luyện kim, chế tạo máy bay, cơ khí và chế tạo dụng cụ, trong đó chính là một phần của Tổng công ty Nhà nước Rostec.

Denis Manturov, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Thương mại Liên bang Nga, nhấn mạnh: “Chúng tôi đã khôi phục toàn bộ chu kỳ sản xuất của Tu-160, nhưng đã trong quá trình sửa đổi“ M ”, sử dụng động cơ hiện đại hóa, hệ thống điều khiển máy bay hiện đại hóa, hệ thống định vị, và hệ thống điều khiển vũ khí. Việc hiện đại hóa Nhà máy Hàng không Kazan đóng một vai trò quan trọng trong việc khôi phục việc sản xuất các loại máy bay độc nhất vô nhị: trang thiết bị của các cửa hàng, cơ sở bay thử được cập nhật, lắp đặt lớn nhất thế giới để hàn chùm tia điện tử và ủ chân không titan đã được đưa vào hoạt động. Ngày nay, chúng tôi nhận thấy những triển vọng đáng kể cho nền tảng Tu-160: sự phát triển hơn nữa sẽ giúp nó có thể sử dụng nó cho các loại vũ khí mới, kể cả những loại có triển vọng. "

Máy bay vẫn giữ nguyên hình dáng bên ngoài, nhưng được tạo ra trên nền tảng công nghệ hoàn toàn mới, sử dụng các công nghệ kỹ thuật số.

“Tu-160 là một trong những dự án công nghệ cao và lớn nhất trong ngành hàng không. Việc thực hiện chương trình này không chỉ đòi hỏi phải cải tạo các cơ sở sản xuất mà còn phải tạo ra một môi trường kỹ thuật số mới về cơ bản để làm việc trong dự án. Một số phòng thiết kế máy bay đã tham gia vào việc chuẩn bị tài liệu kỹ thuật số cho dự án. Điều quan trọng cơ bản của sự kiện hôm nay là cỗ máy mới đã được xây dựng lại hoàn toàn từ đầu, ”Tổng giám đốc UAC Yuri Slyusar cho biết. "Hệ thống và thiết bị trong chiếc xe mới đã được cập nhật và hiện đại hóa 80%."

Việc thực hiện chương trình hiện đại hóa và tái sản xuất các tàu sân bay tên lửa chiến lược Tu-160 đòi hỏi phải cải tạo đáng kể cơ sở sản xuất.

“Trong khuôn khổ chương trình, hơn 40% trang thiết bị của cửa hàng đã được cập nhật và hiện đại hóa tại Nhà máy Hàng không Kazan, một phần đáng kể nhân viên đã được đào tạo thêm. Đối với Tupolev, việc tái sản xuất Tu-160 là một dự án lớn, không chỉ có nghĩa là cập nhật cơ sở vật chất kỹ thuật và khôi phục các năng lực chính mà còn đạt đến một cấp độ mới về khả năng thiết kế và sản xuất hàng loạt những chiếc phức tạp và tiên tiến nhất, giám đốc điều hành của Tupolev Vadim Korolev cho biết.

Tu-160 là máy bay siêu thanh lớn nhất và mạnh nhất với hình dạng cánh thay đổi trong lịch sử ngành hàng không quân sự.

Newly manufactured Tu-160M made its first flight
Вновь изготовленный Ту-160М совершил первый полет

Tu-160M strategic missile carrier built from scratch made its first flight
Построенный с нуля стратегический ракетоносец Ту-160М совершил первый полет
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Lại tiếp tục lĩnh vực phần mềm CAD/CAM/CAE/BIM/PLM/AEC đã được nói quá nhiều từ vol 7 đến tận vol 6 đến giờ.

Cách Quantorium-28 tổ chức hướng nghiệp vì lợi ích của Đường sắt Nga và SIBUR: KOMPAS-3D, VR, in 3D
Có hơn 300 người đơn điệu ở Nga. Vùng Amur tự do là một trong số đó. Các doanh nghiệp hình thành thành phố ở đây là chi nhánh Svobodnensky của Đường sắt Viễn Đông, sử dụng khoảng 2 nghìn người và Nhà máy sửa chữa ô tô Svobodnensky (một nhánh của Transvagonmash) kết nối trực tiếp với đường sắt.

Nhưng Svobodny đang dần thoát khỏi tiền tố "mono": nhà máy xử lý khí Amur đang được xây dựng cách thành phố vài km, và mới hôm trước dự án khu liên hợp hóa chất khí Amur của SIBUR được khởi động.

Cả đường sắt và sản xuất hóa chất khí đều yêu cầu các kỹ sư có trình độ và kiến thức về công nghệ hiện đại. Việc đào tạo của họ bắt đầu càng sớm, thì càng có lợi cho ngành và cho hầu hết các chuyên gia trong tương lai. Đó là lý do tại sao, đầu tiên là ở Blagoveshchensk, và sau đó là ở Svobodny, với sự hỗ trợ của Đường sắt Nga và SIBUR, các sân chơi của công viên kỹ thuật dành cho trẻ em Quantorium-28 dành cho học sinh 12-17 tuổi đã được mở. Doanh nghiệp không chỉ cung cấp trang thiết bị cần thiết cho khu công nghệ mà còn tiến hành tư vấn cho sinh viên. Nhân viên của các công ty trở thành người cố vấn cho trẻ em, những người dưới sự hướng dẫn của họ, làm quen với các công cụ kỹ thuật hiện đại và học cách áp dụng kiến thức của họ trong nhiều dự án kỹ thuật, kỹ thuật và nghiên cứu.

Một trong những dự án như vậy là lắp ráp trục bánh xe từ thùng chở hành khách. Các sinh viên của phòng lượng tử đã phát triển mô hình của nó trong KOMPAS-3D, chuyển nó sang thực tế ảo và in nó trên máy in 3D.
1642013675899.png

Hộp trục - một phần tử của khung gầm của toa xe lửa, dùng để giảm ma sát của các phần tử khi bánh xe quay (ổ trục)

Theo người phụ trách dự án Anton Kuligin , đối tượng từ lĩnh vực vận tải đường sắt không được lựa chọn một cách tình cờ. Anh ấy muốn cho mọi người thấy những kiến thức cơ bản về mô hình 3D trên một sản phẩm thực và nổi tiếng. Và kể từ khi Anton, là một kỹ sư đường sắt, làm việc trên Đường sắt Trẻ em ở Svobodny, sự lựa chọn rơi vào hộp trục của bộ bánh xe RU1-950 từ chiếcáII. Nhóm nghiên cứu không giới hạn bản thân trong việc lập mô hình 3D trong KOMPAS; trên thực tế, các anh ấy đã nghiên cứu về in 3D và VR.

"Quantorium-28" nằm trong chương trình của dự án quốc gia "Giáo dục", đang được thực hiện ở Nga từ năm 2019 đến năm 2024. Tại Quantorium, sinh viên được làhế quen với , làm việc với hệ thống thông tin địa lý, nghiên cứu thiết kế công nghiệp và thử sức mình trong các dự án sản xuất thực tế.

Anton Kuligin, giáo viên của Technopark "Quantorium-28", người hướng dẫn trên tuyến đường sắt trẻ em Svobodnenskaya
“Ngay từ đầu, các anh phải tìm ra thiết kế của bộ trục, tìm kích thước của từng phần tử. Trong quá trình này, họ nhận ra rằng có nhiều thiết kế hộp trục khác nhau, chọn đúng và chỉ sau đó bắt đầu tạo mẫu. Khi chúng tôi làm việc trên hệ thống lắp ráp, hóa ra không phải tất cả các kích thước đều chính xác. Sau đu, những người này đã chỉnh sửa các khe hở xuyên tâm trục và có thể in mô hình trên máy in 3D.

Ở đây, cũng có những khó khăn. Các bộ phận nhỏ, chẳng hạn như lồng, đã phá vỡ các bức tường mỏng, trong khi các bộ phận khác - vòng ngoài, vỏ - phải được in từng mảnh và sau đó niớ dán Điều này là do thực tế là máy in 3D, được sử dụng trong khán phòng, có một bàn in nhỏ và về mặt kỹ thuật không thể in toàn bộ các bộ phận ngay lập tức. "

Song song với việc tạo ra mô hình, các sinh viên đã nghiên cứu sâu hơn về chủ đề VR. Trong dự án này, Anton Kuligin đã mời họ khám phá nhiều hướng nhất có thể. Do đó, những người này đã làm việc với các công nghệ khác nhau gần như đồng thời. Để thành thạo VR, các video giáo dục của nước ngoài đã được dịch và phần lớn được thực hiện một cách trực quan. Mặc dù mô hình chỉ có thể được "chọn" trong thực tế ảo, các hoạt động trong VR, chẳng hạn như lắp ráp và tháo rời, sẽ trở thành giai đoạn tiệcúp theo trongi oạn tiệcúp theo trong làm quen với lập trình kỹ hơn.

Screenshot from 2022-01-12 19-55-29.png
Screenshot from 2022-01-12 19-55-39.png

Nhóm nghiên cứu đã có kế hoạch cho sự phát triển của dự án: tạo ra hệ thống treo lò xo trên cơ sở của nó và chế tạo một bánh răng chạy một ray dựa trên các đơn vị thực tế của một thiết bị chạy xe ngựa bốn trục. Một số sản phẩm này sẽ được sử dụng trên Đường sắt Trẻ em Svobodnenskaya.

Với dự án hộp trục, các anh chàng đã tham gia một số cuộc thi trong ngành. Họ đã trình bày kết quả công việc của mình tại chương trình giáo dục "Những thách thức lớn" của trung tâm giáo dục "Sirius". Dự án cũng đã trở thành đơn vị tham gia cuộc thi dành cho thanh niên ASCON “Tương lai kỹ thuật số - 2020”.

How Quantorium-28 organized career guidance in the interests of Russian Railways and SIBUR: KOMPAS-3D, VR, 3D printing
Как «Кванториум-28» организовал профориентацию в интересах РЖД и СИБУР: КОМПАС-3D, VR, 3D-печать

----------------------------------------------------------------------------------------------------

Cách Uraltechfilter vượt qua khủng hoảng kỹ thuật số triển khai hệ thống PDM

Uraltechfilter-Engineering phát triển và sản xuất các phần tử lọc cho công nghệ lọc khí và chất lỏng - chủ yếu cho ngành công nghiệp dầu khí. Khách hàng của Uraltechfilter bao gồm Gazprom, Rosneft, LUKOIL, SIBUR Holding. Hơn 20 năm hoạt động, công ty đã cho ra đời 54 dòng lõi lọc - đây là hơn 5.000 kiểu dáng và hơn 10.000 kích thước tiêu chuẩn. Năm ngoái, Uraltechfilter đã trở thành nhà sản xuất thứ ba của Nga có các sản phẩm có thể được sử dụng để chuẩn bị mặt đất cho nhiên liệu hàng không tại các cơ sở hàng không dân dụng.

Khi số lượng sản phẩm tăng lên, khối lượng tài liệu thiết kế cũng tăng theo. Việc theo dõi những thay đổi trong các cụm và bộ phận trở nên khó khăn hơn, sổ đăng ký CD đã biến thành một tài liệu cồng kềnh mà MS Excel không thể đối phó được nữa. Sergey Shikhov, trưởng bộ phận thiết kế của Uraltechfilter-Engineering, đã nói về cách công ty vượt qua cuộc khủng hoảng “kỹ thuật số” này và chuyển sang một giai đoạn trưởng thành hơn - việc triển khai hệ thống PDM thiết kế .

Tôi bắt đầu làm việc tại Uraltechfilter với tư cách là một nhà thiết kế, sau đó, vào năm 2013, tất cả tài liệu thiết kế đều được phát triển bằng MS Word với quy mô và thiết kế thông thường. Cần phải dịch tài liệu thiết kế sang dạng làm việc: để nâng cao chất lượng của tài liệu được gửi đến khách hàng để phê duyệt và đảm bảo chúng được chuyển đến sản xuất một cách chính xác. Chúng tôi đã chọn giữa AutoCAD, SolidWorks và KOMPAS-3D. Kết quả là họ đã mua hệ thống của Nga. Kể từ đó, chúng tôi đã và đang phát triển tất cả các tài liệu thiết kế tại KOMPAS.

Trong KOMPAS-3D, các bộ phận chính của các phần tử lọc được phát triển: nắp cuối (sản phẩm tiện, dập và đúc), tay cầm, khung đỡ (cán tấm, khung cuốn từ băng). Đôi khi, trong quá trình thực hiện các dự án hợp tác với các nhà sản xuất thiết bị lọc, các nhà thiết kế chuẩn bị các mô hình 3D của việc lắp đặt với các phần tử lọc do chính họ thiết kế.

Khi tự động hóa trở nên phức tạp
Hàng năm, số lượng sản phẩm được bổ sung, các yêu cầu về tài liệu thiết kế và thiết kế của nó tăng lên, khối lượng bản vẽ tăng lên. Rất khó để theo dõi những thay đổi cả về lắp ráp và chi tiết. Sổ đăng ký CD với các liên kết macro đến các thư mục lưu trữ tệp, mà chúng tôi đã lưu giữ trong Excel, đã trở nên rất cồng kềnh. Các liên kết liên tục bị mất và không có khả năng hoạt động đồng thời ở chế độ chỉnh sửa.

Tại khách hàng của chúng tôi, Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural, chúng tôi đã thấy hệ thống quản lý dữ liệu kỹ thuật LOTSMAN: PLM đang hoạt động và sau phản hồi tích cực từ các đồng nghiệp, chúng tôi quyết định đi sâu vào bản chất của vấn đề. Chúng tôi đã nghiên cứu chức năng của chương trình và đi đến kết luận rằng đối với nhiệm vụ của chúng tôi, “đứa em nhỏ” của nó - hệ thống PDM thiết kế LOTSMAN: KB sẽ là khá đủ . Ngoài ra, nếu cần một giải pháp “nặng đô” hơn, thì chúng ta sẽ có thể tổ chức công việc song song LOTSMAN: KB và LOTSMAN: PLM trong một cơ sở dữ liệu.

Kể từ khi mua KOMPAS-3D V13, hệ thống đã phát triển đáng kể, các tính năng mới xuất hiện giúp công việc của nhà thiết kế nhanh hơn. Do đó, chúng tôi đã đưa ra quyết định về việc chuyển đổi phức tạp: cập nhật KOMPAS-3D lên phiên bản v18 và triển khai LOTSMAN: KB. Chúng tôi cũng thay thế các thư mục KOMPAS tiêu chuẩn bằng hệ thống quản lý thông tin quy định POLINOM: MDM và tích hợp nó với LOTSMAN: KB.

Tự thực hiện hay dựa vào một nhà tích hợp?
"
Ở giai đoạn khởi động dự án, dự án đã được lên kế hoạch để thực hiện các giải pháp đã chọn một cách độc lập, chỉ để các chuyên gia ASCON-Ural cấu hình và cài đặt. Nhưng chúng tôi đã xác định được một số yếu tố trầm trọng hơn: thiếu thời gian để hoàn toàn đắm mình vào dự án, hạn chế nắm vững chức năng trong quá trình tự học, chậm trễ thời gian, sai lầm dẫn đến thay đổi và các sắc thái khác. Do đó, chúng tôi quyết định liên hệ với các chuyên gia ASCON để đào tạo và tích hợp các chương trình với nhau.

Trong quá trình thiết lập và chạy thử nghiệm, nhiều câu hỏi xuất hiện trên phần máy chủ, quyền truy cập, tương tác chương trình - nhưng chúng tôi đã nhanh chóng giải quyết chúng bằng nỗ lực chung. Trong quá trình đào tạo, tôi có cảm giác rằng làm việc trong LOTSMAN: KB tốn nhiều thời gian hơn so với phương pháp quản lý tài liệu cũ, vốn quen thuộc với mọi người. Sắp tới, tôi sẽ nói rằng sau khi thành thạo hệ thống PDM và đưa một số thao tác vào chủ nghĩa tự động, những câu hỏi này đã biến mất.

Hiệu ứng PDM: thứ tự và tốc độ Nhiệm vụ chính của dự án là tự động hóa công việc của các nhà thiết kế. Thứ hai và xa hơn là kết nối các nhân viên của đơn vị sản xuất với tổ hợp phần mềm, nghĩa là cung cấp cho họ quyền truy cập vào dữ liệu công nghệ và thiết kế.


  • Do đó, chúng tôi đã rời khỏi sổ đăng ký Excel, chuyển dần các tệp lưu trữ CD sang LOTSMAN: KB. Trong tương lai, chúng tôi có kế hoạch tạo các album tài liệu, không chỉ chứa CD mà còn có hộ chiếu, bản đồ công nghệ, nhãn.

  • Với sự trợ giúp của LOTSMAN: KB, việc theo dõi các thay đổi trong cụm và đơn vị lắp ráp, bao gồm cả phần đã thay đổi, được tự động hóa.

  • Bây giờ chúng ta có một công cụ kiểm soát quyền truy cập vào các tệp và tăng tính ổn định của toàn bộ hệ thống nói chung. Khi gói phần mềm hoạt động hoàn toàn, chúng tôi hy vọng sẽ tăng tốc đáng kể việc thiết kế và bảo trì sổ đăng ký tài liệu thiết kế và giảm thời gian cần thiết để phê duyệt tài liệu.

1642013890491.png

Bây giờ chúng tôi tiếp tục điền vào LOTSMAN: KB với dữ liệu, trong khi chúng tôi sử dụng hệ thống như một kho lưu trữ CD có cấu trúc. Chúng tôi đang bắt đầu thử phê duyệt điện tử. Nhưng tôi nghĩ rằng việc chuyển sang phê duyệt hoàn toàn bằng điện tử trong tương lai gần sẽ không hiệu quả. Có những nơi sản xuất chỉ hoạt động với phương tiện giấy - cho đến nay điều này vẫn chưa thể giải quyết được.
Screenshot from 2022-01-12 19-58-58.png

Screenshot from 2022-01-12 19-59-05.png

Bản vẽ của mô hình được thực hiện bằng ứng dụng Danh mục: Mối hàn

Điều gì tiếp theo Công ty có kế hoạch mua máy CNC với việc chuẩn bị các bản vẽ trong hệ thống ADEM CAM, điều này sẽ làm tăng tốc độ và chất lượng của sản phẩm dòng chảy. Trong tương lai, chúng tôi dự kiến sẽ tích hợp phần mềm ASCON đã qua sử dụng với 1C: ERP. Gần đây đã mua lại hai ứng dụng để mở rộng khả năng thiết kế: Cơ học: Lò xo và Danh mục: Mối hàn .

Ksenia Burdakova, quản lý dự án (ASKON-Ural)
"Đó là một trải nghiệm thú vị. Đầu tiên, tôi muốn lưu ý một khung thời gian khá ngắn: chúng tôi bắt đầu giao tiếp với khách hàng vào tháng 12 năm ngoái và hoàn thành dự án vào tháng 6.
Thứ hai, hầu hết các công việc, đào tạo diễn ra từ xa - việc thực hiện dự án rơi vào thời kỳ đại dịch. Theo các nhân viên của công ty, trong cuộc khủng hoảng coronavirus, họ đã trải qua sự gia tăng đáng kinh ngạc về đơn đặt hàng, sản xuất được tải ở mức tối đa. Khi tất cả mọi người đều gặp khủng hoảng và nhiều người đang cắt giảm chi phí, Uraltechfilter đã nhìn thấy cơ hội để tăng hiệu quả của mình bằng cách tự động hóa các quy trình thiết kế. "

As a company " Uraltehfiltr " overcome " digital " crisis and implemented a PDM-system
Как компания «Уралтехфильтр» преодолела «цифровой» кризис и внедрила PDM-систему
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
YaAZ đang hoạt động: ở Yaroslavl, sinh viên khôi phục một máy kéo xe tải để trả lại lịch sử của nhà máy ô tô

Cách đây 70 năm, một nhà máy ô tô lớn đã hoạt động ở Yaroslavl, sản xuất xe tải hạng nặng, máy kéo và xe ben. Tiểu sử của doanh nghiệp được thành lập vào năm 1916 cũng bao gồm xe buýt và xe đẩy, bao gồm cả xe buýt hai tầng - vào cuối những năm 30 chúng được chuyển đến Moscow.

Năm 1959, Nhà máy ô tô Yaroslavl được chuyển thành nhà máy động cơ (ngày nay là PJSC Avtodizel), và việc sản xuất xe tải được chuyển hoàn toàn cho Nhà máy ô tô Kremenchug. Những mẫu thiết bị ô tô còn sót lại được sản xuất ở Yaroslavl có thể đếm được trên đầu ngón tay. Việc khôi phục lại lịch sử đã mất của ngành công nghiệp ô tô Yaroslavl đang được thực hiện bởi dự án "Những cỗ máy chiến thắng", những người tham gia là phục hồi các thiết bị cũ.

Một trong những chiếc máy này là máy kéo xe tải YAZ-221. Một nhóm sinh viên của Đại học Kỹ thuật Bang Yaroslavl "YaAZ đang hoạt động" đang tiến hành tái thiết nó. Và họ được giúp đỡ bởi các giáo viên, quản lý trường đại học, những người khôi phục công nghệ lịch sử, những người sưu tầm, kỹ sư, các công ty sản xuất và vận tải của Yaroslavl.

Chúng tôi đã phỏng vấn đại diện của nhóm,
Andrey Laguzov, chủ tịch câu lạc bộ xe cổ "Bear", người đứng đầu dự án "Những cỗ máy chiến thắng", Yuri Kolmakov, giám đốc dự án "YaAZ đang hoạt động", sinh viên năm 4 của YaGTU và Yegor Pogodin, một người tham gia dự án, sinh viên năm 1 của YaGTU.

Chuyển tiếp về quá khứ

Andrey Laguzov:

Máy kéo xe tải YAZ-221 được sản xuất tại nhà máy ô tô của chúng tôi vào năm 1958-1959. Chiếc xe này được thiết kế như một chiếc xe chở quân cho các sân bay quân sự và dân dụng. Mục đích thứ hai của nó là để kéo những tàu lưới kéo lớn, trên đó có thể lắp cả xe tăng và đầu máy hơi nước khổ hẹp. Khả năng chuyên chở của máy kéo lên đến 30 tấn - ngay cả theo tiêu chuẩn hiện đại, đây là một chỉ số nghiêm trọng. Không thể nói YaAZ-221 của chúng ta thua kém quá xa về khả năng chuyên chở so với công nghệ ngày nay.
1642021152174.png

Năm 1960, việc sản xuất nó được chuyển đến Nhà máy ô tô Kremenchug, nơi nó được đặt tên là KrAZ-221 và được sản xuất hầu như không thay đổi cho đến những năm 90. Chỉ vào giữa những năm 60, chiếc xe đã nhận được một động cơ tiên tiến hơn. YaAZ-206 hai kỳ thẳng hàng nhường chỗ cho YaMZ-238 bốn kỳ hình chữ V, và máy kéo thay đổi chỉ số của nó thành 258.

Nó đã giúp chúng tôi rất nhiều vì máy kéo đã được sản xuất ở Kremenchug trong một thời gian dài. Khi hai người bạn của tôi là Vladimir và Ilya Starostin biết về dự án khôi phục phương tiện giao thông của chúng tôi, họ đã tặng chúng tôi một chiếc KrAZ-258. Vì vậy, chúng tôi có thể sử dụng tất cả các yếu tố của nó mà chưa trải qua thay đổi: khung, trục sau, hộp chuyển.

1642021194996.png

YaAZ tại một công trường


Yuri Kolmakov:
Mọi người đều biết bộ phim "Back to the Future", nhưng chúng tôi đã "lùi vào quá khứ". Chúng tôi có một chiếc xe hơi hiện đại hơn hoặc ít hơn, mà chúng tôi "lùi" từng bước về phiên bản của những năm cuối thập niên 50.

Đối với tất cả những người tham gia dự án, đối với sinh viên, công việc như vậy là một điều mới lạ. Chúng tôi đã có một khóa học về sự phát triển của xe thể thao, xe du lịch, nhưng bạn cần hiểu rằng xe tải là một cấp độ hoàn toàn khác. Trụ cột của đội mà chúng tôi đã tham gia vào chiếc xe vẫn còn - có 6 người trong số chúng tôi. Rồi sinh viên năm nhất, các bạn từ các chuyên ngành khác kéo đến - ai cũng bị thu hút bởi quy mô của dự án. Tổng cộng lúc này đội có khoảng 20 người.

Vào tháng 11 năm 2019, chúng tôi đã nhìn thấy máy kéo của mình lần đầu tiên. Chúng tôi đã lập ra một kế hoạch làm việc và gần như ngay lập tức bắt đầu khôi phục. Tình trạng của anh ấy là thỏa đáng. Tuy nhiên, chúng tôi đã tính đến rằng công việc trùng tu nghiêm trọng hơn nhiều so với cuộc đại tu lớn tương tự. Bạn sẽ thấy lý do tại sao sau.

Chúng tôi đã liên hệ với trung tâm kỹ thuật của Yaroslavl Motor Plant để nghiên cứu dữ liệu lưu trữ trên những chiếc máy này. Một phần của nhóm làm việc trên bản vẽ, số hóa. Hầu như ngay từ đầu đã có rất nhiều công việc trong cửa hàng: họ tháo dỡ chiếc xe, phân tích tình trạng của nó một cách chi tiết.

Cá nhân tôi, lúc đầu, tôi không cần phải làm việc nhiều với một chiếc máy kéo để ổn định tình hình trong vấn đề vật chất. Nói chung, vị trí giám đốc dự án hóa ra không dễ dàng như tôi nghĩ lúc đầu. Lần đầu tiên nón bay từ mọi hướng. Cần phải duy trì sự cân bằng: để hai em vừa có việc làm, vừa cùng với ban lãnh đạo khoa sắp xếp cơ sở của chúng tôi. Rất cám ơn trường đại học: họ đã cung cấp cho chúng tôi một xưởng, sửa chữa trong đó, cung cấp thiết bị, mua đồng phục cho sinh viên.

Реставрационный цех ЯГТУ

Vì chiếc xe của chúng tôi được sản xuất vào cuối những năm 50 nên thực tế không còn phụ tùng thay thế. Khoảng 10 nghìn chiếc ô tô đã được sản xuất vào thời điểm đó, đây không phải là một loạt lớn như vậy, và vì nhiều bộ phận rất nặng và lớn, chúng tôi cho rằng chỉ đơn giản là không sinh lời nếu để chúng trong nhà để xe và chúng được bán để làm phế liệu. Chúng tôi cũng ngay lập tức quên đi các cửa hàng, chúng tôi tìm kiếm trên các khu chợ, bảng tin. Andrey Laguzov đã kết nối tất cả những người quen biết của mình vào cuộc tìm kiếm. Ví dụ, các nhà sưu tập-phục chế Sergey và Pyotr Chekalev-Demidovskiy đã giúp chúng tôi tìm thấy một bộ lốp gần như hoàn chỉnh ở St.Petersburg. Nhưng cho đến nay chúng tôi vẫn chưa tìm thấy mọi thứ chúng tôi cần. Phía trước là việc tìm kiếm và thay thế tay lái bằng một chiếc đích thực.
1642021277187.png


Ngay cả những bộ phận bị lỗi cũng hữu ích đối với chúng ta, chúng không bao giờ được vứt bỏ. Chúng tôi nhận một phần và gửi nó để phục hồi hoặc để phân tích. Vì vậy, những người và tôi, cùng với họ, đang khám phá công việc trùng tu lại từ đầu. Và chúng tôi cũng rất may mắn khi tìm thấy trong thư viện của trường đại học cuốn sách hiếm nhất “Danh mục phụ tùng cho YaAZ” và nhiều tài liệu bổ ích khác. Điều này giúp ích rất nhiều cho việc hiểu thiết kế của máy kéo và định hướng việc tìm kiếm của chúng tôi.

Về đối tác và hỗ trợ của nhà nước
Andrey Laguzov:
Dự án này có sự hỗ trợ nghiêm túc từ Chính phủ Vùng Yaroslavl, Duma vùng Yaroslavl, văn phòng thị trưởng và chính quyền đô thị Yaroslavl. Thị trưởng thành phố, Vladimir Volkov, rất quan tâm đến các thiết bị quân sự lịch sử. Với sự trợ giúp của anh, Katyusha đã được phục chế trên khung của chiếc xe American International, cũng tham gia vào dự án Victory Machine. Với một số máy móc khác, PATP # 1 của thành phố Yaroslavl giúp chúng tôi, nhiều doanh nghiệp phân bổ vật tư hoặc tham gia tài chính cho dự án. Câu chuyện của chúng tôi hóa ra gần với Thống đốc Vùng Yaroslavl Dmitry Mironov. Ngoài ra, chúng tôi đã cố gắng nhận được hỗ trợ tài chính từ Quỹ Tài trợ của Tổng thống cho toàn bộ dự án Máy chiến thắng.

Chúng tôi xem mọi người bị thu hút bởi những chiếc xe cũ như thế nào. Ngoài ra, chúng tôi còn tham gia vào công việc giáo dục, thực hiện các chuyến du ngoạn cho học sinh, và tham gia các sự kiện của thành phố. Một số phương tiện được tân trang lại đã tham gia cuộc diễu hành vào ngày 24 tháng 6 năm ngoái.

Nói chung, có rất nhiều người không thờ ơ với những chiếc xe của chúng tôi. Đơn giản là chúng tôi không thể làm được nếu không có sự giúp đỡ của một số doanh nghiệp. Ví dụ, bản thân học sinh chưa thể chế tạo hệ thống nhiên liệu và phanh. Việc này được thực hiện bởi một tổ chức được chứng nhận, các chuyên gia đã tiến hành các công việc cần thiết và trả máy kéo về nhà để xe của trường đại học.

Yuri Kolmakov:

Các đối tác đã giúp đỡ chúng tôi rất nhiều, nhất là khi do tình hình dịch bệnh, chúng tôi phải đi đào tạo từ xa và không thể tiếp tục làm việc hết công suất trên chiếc máy kéo. Doanh nghiệp Tekhkomplekt đã đảm nhận một phần công việc để cuối cùng chúng tôi sẽ hoàn thành giai đoạn đầu tiên của quá trình tái tạo chiếc xe đúng hạn. Cha của giám đốc xí nghiệp làm việc tại Nhà máy ô tô Yaroslavl, vì vậy dự án này rất quan trọng đối với ông. Đích thân giám đốc đến cửa hàng để kiểm tra chiếc xe, kể cho chúng tôi tất cả những gì ông ấy biết về nó.

Đối với công việc thiếc, chúng tôi đã lấy lời khuyên từ các chuyên gia của công ty "Spectr-Auto". Chúng tôi đã được chỉ cho cách thiếc các lỗ, cách chạm vào chỗ uốn cong cần thiết.

Ở PATP # 1 của thành phố Yaroslavl, họ đã giúp thực hiện việc mài mòn bánh xe.

Tinh tế của việc phục chế: vít tự khai thác, sơn và linh vật
Yuri Kolmakov:
Ngày nay, máy kéo trông hoàn toàn giống YaAZ-221 của những năm cuối thập niên 50. Chúng tôi thậm chí còn tìm thấy màu nguyên bản mà chúng tôi đã sử dụng để sơn xe cách đây hơn 60 năm. Trong câu lạc bộ những người chơi xe cổ "Bear" có một nhà sưu tập sưu tập những con gấu giống nhau này - linh vật YaAZ (chúng ta sẽ nói về chúng sau). Anh nhận thấy rằng một mảnh sơn nhỏ vẫn còn trên nền của một trong những hình vẽ. Nhà sản xuất "sơn Nga" (thời Liên Xô, doanh nghiệp được gọi là "Chiến thắng của công nhân" và chính công ty này đã sản xuất sơn cho tất cả các xe Yaroslavl) đã cung cấp cho chúng tôi sơn và các thiết bị cần thiết, và các chuyên gia của chúng tôi đã nhuộm màu mong muốn của màu xanh lá cây.
1642021357752.png


Chiếc xe có một vài điểm nổi bật mà chúng tôi đã phải làm việc đặc biệt chăm chỉ để tạo lại. Một trong số đó là cabin bằng gỗ-kim loại. Theo công nghệ của những năm 50, các khối gỗ dán được bao bọc bên ngoài bằng các tấm kim loại, bên trong cabin được bọc bằng các-tông đúc. Đầu tiên, chúng tôi chuẩn bị các bản vẽ, và sau đó tìm đến các nhân viên của bộ phận hướng dẫn chuyên ngành tại trường đại học, nơi họ đã giúp chúng tôi thực hiện các chi tiết cần thiết.

Một khó khăn khác đang chờ đợi trong những điều tưởng chừng như vặt vãnh đó là vít tự khai thác. Vít gỗ quen thuộc có ổ cắm cho tuốc nơ vít Phillips, nhưng vào cuối những năm 50 chỉ có loại có rãnh - đối với tuốc nơ vít phẳng có đầu hình bán nguyệt. Không thể tìm thấy thứ này trong các cửa hàng và theo quảng cáo, vì vậy chúng tôi phải đặt hàng mới từ Đức. Đối với những ốc vít như vậy, chúng ta sẽ cần phải thay thế từng con vít.
"
Từ những gì chúng tôi hoàn toàn tự làm, tôi cũng sẽ tách ra hệ thống dây điện. Nó được dạy từ đầu bởi một sinh viên năm nhất. Thành thật mà nói, lúc đầu tôi rất đau đầu - tìm một người có thể thay thế cô ấy. Và công việc chuyên nghiệp này là một sự mặc khải.

Ngoài ra, chúng tôi gần như đã tìm ra hệ thống không khí, thực hiện công việc khoa học cho việc này, dành riêng cho sự khác biệt giữa máy kéo YaAZ và KrAZ. Bây giờ chúng ta chỉ cần thay đổi các kết nối.
1642021388162.png


Egor Pogodin: Chúng tôi đã sử dụng mô hình 3D để làm việc trên một số chi tiết. Ví dụ, lưới tản nhiệt phía trước (bảo vệ đèn pha) bị thiếu hai phần. Trong nhà để xe, chúng tôi đã loại bỏ các kích thước khỏi nó, nhưng các thông số chính xác cho bản vẽ phải được tính toán theo tỷ lệ. Đầu tiên, họ vẽ mọi thứ trong xưởng trên giấy, sau đó tôi chuyển nó sang phần mềm KOMPAS-3D.

1642021441470.png

Lưới tản nhiệt có bảo vệ đèn pha

Tôi đã làm quen với chương trình ở trường trong các giờ học vẽ, bây giờ tôi cần nghiên cứu hệ thống chi tiết hơn. Đang cố gắng mô phỏng đèn pha và đèn phanh sau.

Yuri Kolmakov: Bước cuối cùng, hoàn thành giai đoạn đầu tiên của quá trình khôi phục máy kéo, là việc lắp đặt linh vật của Nhà máy ô tô Yaroslavl. Đây là một kg kim loại hình con gấu làm bằng nhôm đánh bóng, biểu tượng của đất nước chúng ta. Hoàn toàn không thể có những con gấu như vậy: việc sản xuất của chúng dường như quá phi lý. Nhưng đồng chí Stalin thích biểu tượng này khi vào năm 1945, ông được cho xem các mẫu thiết bị mới, bao gồm cả xe tải YaAZ-200. "Bỏ con gấu," là phán quyết. Một trong những bức tượng nhỏ còn sót lại đã được giới thiệu cho chúng tôi bởi một nhân viên của Nhà máy Động cơ Yaroslavl, Sergey Zakharov.
1642021469377.png


Chính con gấu này đã làm cơ sở cho một mô hình kỹ thuật số, được chuẩn bị tại trường đại học bằng cách sử dụng quét 3D. Nếu cần, cô ấy sẽ giúp thiết lập việc sản xuất linh vật. Khuôn đúc cho chúng đã sẵn sàng.

Video:

Lối ra đầu tiên

Yuri Kolmakov:


Lần đầu tiên chúng tôi được lái máy kéo của mình vào ngày 17 tháng 12 năm ngoái - vào Ngày của Lực lượng Tên lửa Chiến lược. Vào ngày này, chúng tôi dự định cho học sinh từ hai trường học ở quận thành phố Yaroslavl xem một chiếc máy kéo cùng với hệ thống tên lửa phòng không S-75 và một chiếc Katyusha. Ngày trước, họ làm việc trong nhà để xe cả đêm. Nhưng vào buổi sáng, tuyết rơi dày đặc, và không có cần gạt nước và hệ thống lái trợ lực trên xe. Do đó, người ta quyết định rằng chiếc máy kéo, trong khi vẫn còn động cơ thứ 238, sẽ thực hiện chuyến đi đầu tiên xuyên khuôn viên trường đại học.

Первый выезд тягача ЯАЗ-221 в декабре 2020 года

Bước quan trọng tiếp theo là thay thế động cơ. Chúng tôi có một động cơ YaAZ-206, chưa bao giờ được khởi động kể từ khi nó rời khỏi dây chuyền lắp ráp. Chúng tôi sẽ cài đặt nó trên máy kéo.

Cùng với Aleksandr Anatolyevich Pavlov, trưởng khoa Động cơ đốt trong, chúng tôi đã tiến hành công việc bảo quản lại động cơ và có thể khởi động nó từ lần thứ ba. Điều này đã tiếp thêm sức mạnh để chúng tôi tiếp tục chế tạo lại chiếc xe. Theo đúng nghĩa đen, chúng tôi đã nghe cách chúng tôi sẽ lái một chiếc máy kéo vào các đường phố của thành phố. Bây giờ chúng tôi đang chuẩn bị cho việc thay thế động cơ thực tế. Sau đó, bạn sẽ cần tìm gối và giá đỡ.

Vì chiếc xe đang di chuyển và chúng tôi đang tham gia tất cả các loại sự kiện, tôi đảm bảo với các bạn: mọi người sẽ có thời gian để đi trên máy kéo.

Запуск двигателя ЯАЗ-206

Andrey Laguzov: Sẽ không ai cam kết nói rõ ràng khi máy kéo quay trở lại các đặc điểm xuất xưởng của nó. Giai đoạn A đã hoàn thành, nhưng giai đoạn B - chuẩn bị "lấp đầy" - có thể mất vài năm. Ví dụ, nếu chúng tôi không tìm thấy một thiết bị lái, chúng tôi sẽ tiếp tục lái xe với một cơ chế từ KrAZ. Bây giờ chúng ta đang tìm kiếm phụ tùng thay thế, giống như chúng ta chui vào mắt kim. Chỉ có may mắn mới giúp chúng ta ở đây.

Theo kế hoạch: từ những chiếc ô tô chạy bằng động cơ diesel đầu tiên đến xe đẩy hai tầng

Andrey Laguzov:
Tiếp theo, chúng tôi có những kế hoạch rất nghiêm túc. Alexander Kononykhin, người bạn của chúng tôi từ Lipetsk, đã giới thiệu cho chúng tôi khung xe MAZ-200. Trên cơ sở đó, chúng tôi sẽ khôi phục YaAZ-200 - chiếc xe nối tiếp đầu tiên của Liên Xô có động cơ diesel. Mẫu của ông ấy vào năm 1945 ở Matxcơva do chú cố Viktor Alekseevich Samsonov của tôi tặng cho Stalin. Dòng tiếp theo là KrAZ-256, sẽ vẫn là KrAZ. Sẽ phục vụ như một tượng đài cho công việc vinh quang của ông ở Yaroslavl. Trong nhiều thập kỷ, ông phục vụ xe buýt tại PATP # 1.

Nhưng ước mơ lớn nhất của tôi là chế tạo xe đẩy hai tầng, loại xe chưa được sản xuất ở bất kỳ nơi nào khác trên thế giới, chỉ ở Anh và đây là Yaroslavl. Kể từ khi tôi quan tâm đến những chiếc xe của chúng tôi từ khi còn nhỏ, theo như tôi có thể nhớ, tôi đã từng chút một lắp ráp các mô hình, thu thập tài liệu để chế tạo một chiếc xe đẩy.

1642021601293.png

Tổng cộng, 10 chiếc xe đẩy này đã được sản xuất vào cuối những năm 30, và khoảng 300 chiếc đã được lên kế hoạch, nhưng chiến tranh đã gây trở ngại. Chưa hết, cho đến năm 1953, họ đã đi vòng quanh Moscow. Xe buýt hai tầng có thể được nhìn thấy trong phim hoạt hình năm 1939 về chú Styopa và trong phim "Người sáng lập" với Faina Ranevskaya. Cho đến ngày nay, không một chiếc nào còn sót lại, chiếc cuối cùng đã bị loại bỏ cách đây hơn bốn mươi năm. Do đó, chúng sẽ cần được xây dựng mới và chúng tôi đã có một số phát triển.

YaAZ in operation: in Yaroslavl, students restore a truck tractor to return the history of the car plant
ЯАЗ в строй: в Ярославле студенты восстанавливают седельный тягач,чтобы вернуть историю автозавода
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Xây dựng bằng kim loại và kỹ thuật số. Cách một kỹ sư từ vùng Voronezh trở thành chuyên gia phát triển các ứng dụng cho KOMPAS-3D

Alexey Svinarev đã phát triển các cấu trúc kim loại (KMD - Metal chi tiết cấu trúc) trong 16 năm. Năm nay, anh ấy đã trở thành một trong những người thử nghiệm bản beta tốt nhất của KOMPAS-3D v19, điều này không có gì đáng ngạc nhiên cả: Alexey đã cộng tác với nhóm phát triển trong nhiều năm và thể hiện bằng ví dụ của anh ấy về cách người dùng ảnh hưởng đến sự xuất hiện của các phiên bản trong tương lai.

Và cũng vào năm 2011, mạo hiểm với tình hình tài chính của mình, anh ấy đã vay ngân hàng và mua hệ thống được cấp phép KOMPAS-3D V13 và các công cụ liên quan để thiết kế và tính toán cho công việc và tự học. Chúng tôi đã nói chuyện với Alexey và tìm hiểu cách thức giao tiếp của anh ấy với các nhà phát triển ASCON, liệu tất cả mong muốn của anh ấy có được tính đến trong các phiên bản mới hay không và làm thế nào, nhiều năm sau, anh ấy cảm thấy về việc mua phần mềm bằng tiền của chính mình.

Alexey làm kỹ sư trong bộ phận chuẩn bị sản xuất tại một trong những bộ phận lắp ráp của thành phố Rossosh và đã phát triển thiết kế kết cấu trong 16 năm: “Tôi bắt đầu với giấy kẻ ô vuông và bút chì, sau đó tôi làm quen với KOMPAS-3D V8 , đã học người mẫu tại KOMPAS thứ 13. KMD thấy khác biệt: cả hai đều xứng đáng, được phát triển bởi các nhóm thiết kế và được tạo ra một cách ngẫu nhiên. " Giờ đây, phạm vi công việc như sau: phát triển thiết kế kết cấu dựa trên bản vẽ của CM, các bộ phận tấm để sản xuất bồn chứa và thùng chứa, chuẩn bị cắt và các mẫu để sản xuất các đoạn uốn cong và cột nối của các đường ống khác nhau đường kính.
1642021844851.png

Bạn có thể được gọi một cách chính xác là chuyên gia gia công thép tự do của ASCON. Hãy cho chúng tôi biết về giao tiếp trực tiếp với nhóm phát triển ASCON. Làm thế nào mà tất cả bắt đầu?
Khoảng sáu năm trước, tôi đã thành thạo việc ứng dụng Cấu trúc kim loại 3D, và khi đã đạt được một số kỹ năng nhất định, tôi đã đề xuất phát triển nó trên các trang của Diễn đàn dành cho người dùng phần mềm ASCON . Pavel Golitsyn bắt đầu quan tâm đến anh ta, sau đó anh ta đã lãnh đạo sự phát triển của ứng dụng này. Chúng tôi nói chuyện một lúc trên diễn đàn, sau đó anh ấy tìm thấy tôi trên VKontakte và chúng tôi tiếp tục trao đổi thư từ ở đó: chúng tôi trao đổi thông tin và ảnh chụp màn hình, làm rõ các câu hỏi và câu trả lời. Tôi vẫn nhớ như in khoảng thời gian đó với lòng ấm áp, tôi muốn bày tỏ lòng biết ơn cá nhân đến anh ấy vì đã tham gia, hỗ trợ và giúp đỡ kịp thời cho công việc trong chương trình.
Sau đó, Vladimir Panchenko, người đứng đầu bộ phận Ứng dụng, đã viết thư cho tôi, họ đã thảo luận về một lĩnh vực quan trọng trong việc phát triển ứng dụng cho tương lai - việc giới thiệu các nút giao phối tham số của các phần tử của biên dạng kim loại với nhau.

Bây giờ tôi đang tiếp xúc trực tiếp với kỹ sư phát triển và thử nghiệm của cùng bộ phận, Viktor Doin, người mà tôi không chỉ gọi là đồng nghiệp mà còn là bạn. Chúng tôi trao đổi suy nghĩ, thông tin, hình ảnh và video về cách làm việc trong ứng dụng, cảm ơn anh ấy rất nhiều vì những lời khuyên và phản hồi của anh ấy trong các cuộc đối thoại thú vị và hữu ích của chúng ta. Tôi không tự cho mình là chuyên gia về kết cấu kim loại, tất nhiên là có kinh nghiệm thu được qua nhiều năm trong quá trình phát triển kết cấu thép: Tôi đã xem khá nhiều công trình chế tạo sẵn do các viện thực hiện. Tôi chia sẻ kinh nghiệm này, trả lời các câu hỏi quan tâm cho các nhà phát triển ứng dụng bất cứ khi nào có thể.

Mong muốn nào của bạn đã được tính đến khi triển khai các phiên bản mới của KOMPAS-3D? Tôi sẽ kể tên một vài. Đây có lẽ không chỉ là mong muốn của tôi. Một trong số đó liên quan đến thiết kế của bản vẽ chi tiết, khi lệnh "View from model" cho phép hiển thị các phần trong khung nhìn (hiển thị những phần cần thiết hoặc ẩn chúng ngược lại). Bây giờ tôi muốn một cơ hội như vậy không chỉ cho các cơ thể, mà còn cho các thành phần lắp ráp phụ. Ví dụ, việc xây dựng các gussets có hình dạng đa giác phức tạp và các lỗ hình bầu dục từ một bản phác thảo. Và thứ ba - "Cắt ngắn / Mở rộng Hồ sơ" (Truncate / Extend Profile) thành một bề mặt cong (hình cầu chẳng hạn). Điều này rất hữu ích khi thiết kế giá đỡ và điểm dừng trên xe tăng.
1642021886594.png

Victor Doin Kỹ sư kiểm tra ứng dụng KOMPAS-3D

Tôi gặp Alexey vào ngày 14 tháng 6 năm 2018. Tôi thậm chí có thể cho bạn biết thời gian chính xác - 19:06. Mọi thứ rất đơn giản: toàn bộ lịch sử thư từ của chúng tôi đều nằm trên VKontakte. Cuộc trò chuyện trùng hợp với việc triển khai chức năng "Kết nối điển hình" mới trong ứng dụng Thiết bị: Kết cấu thép ( Equipment: Steel structures) . Nó cho phép các yếu tố thiết kế lặp đi lặp lại được sao chép lặp đi lặp lại trong mô hình.

Tôi liên tục liên quan đến Alexey với tư cách là một chuyên gia. Các câu hỏi rất khác nhau: làm rõ một số văn bản quy định, tham vấn về việc chuẩn bị tài liệu cho thiết kế kết cấu, các vấn đề sản xuất, mô hình hóa trong KOMPAS-3D.

Khi chúng tôi phát hành ứng dụng mới Thiết bị: Kết cấu thép, anh ấy bắt đầu tích cực sử dụng nó trong công việc hàng ngày của mình. Alexey đã phát triển tài liệu và kỹ thuật lập mô hình của riêng mình trong KOMPAS. Phản hồi nhận được trong quá trình thử nghiệm beta được phản ánh trong các phiên bản mới dưới dạng chức năng mới và các bản sửa lỗi. Ngoài ra, bằng cách sử dụng các mô hình của anh ấy, chúng tôi đã kiểm tra khả năng ứng dụng của các công cụ của chúng tôi để tạo mô hình cấu trúc thực.

Tôi muốn nói thêm với bản thân rằng Alexey chỉ là một người tốt, gần gũi với tôi về mặt tinh thần. Tham công tiếc việc. Một người coi trọng gia đình của mình. Và thật dễ dàng để giao tiếp với anh ấy.

Bạn có ấn tượng gì sau khi thử nghiệm bản beta của KOMPAS-3D v19? Tích cực, chương trình đang phát triển. Đặc biệt thú vị khi thấy các lệnh mới trong ứng dụng mà bạn đang trực tiếp làm việc: "Tấm dọc theo mép", "Đục", "Đai", "Đục tấm". Ví dụ: bằng cách sử dụng lệnh cuối cùng, bạn có thể cắt ván sàn của khu vực dịch vụ để lắp đặt và hàn tiếp theo, và với sự trợ giúp của các kết cấu, làm cho nó trông giống như thực tế trong loại sàn: mở rộng hoặc gấp nếp.

Construction in metal and digital. How an engineer from the Voronezh region became an expert in developing applications for KOMPAS-3D
Конструкция в металле и в цифре. Как инженер из Воронежской области стал экспертом по разработке приложений для КОМПАС-3D

-----------------------------------------------------------------------------------------

Nhìn thẳng vào hồng tâm
Tại sao TSNIITOCHMASH chọn bộ phần mềm KOMPAS-3D để thiết kế vũ khí

Đây là một nghịch lý: vũ khí chính của con người là trí thông minh, cách dễ dàng nhất để bị thuyết phục là khi bạn thấy vũ khí được tạo ra như thế nào. Thành phố Klimovsk gần Moscow có thể dễ dàng thách thức danh hiệu "lò rèn vũ khí Nga" ở Tula. Chỉ có điều này, có lẽ, cũng là một lò rèn các ý tưởng kỹ thuật. Nơi đây có Viện Nghiên cứu Cơ khí Chính xác Trung ương, nơi hàng chục loại vũ khí được phát minh, thiết kế, cải tiến và thử nghiệm: vũ khí, đạn dược cỡ nhỏ, quân trang đầy đủ, hệ thống súng cối, pháo binh, mô phỏng, dẫn đường vũ khí chính xác cao. thiết bị ... dài dòng - về lý do tại sao hộp mực lại quan trọng hơn súng trường, KOMPAS-3D giúp cuộc sống của các nhà phát minh dễ dàng hơn như thế nào và việc thay thế nhập khẩu là gì từ đầu đến chân.

TSNIITOCHMASH là doanh nghiệp hàng đầu của Nga về phát triển các loại vũ khí quân sự tiên tiến. Và nó không chỉ là về băng đạn, vũ khí nhỏ và vũ khí hoặc thiết bị pháo binh. Các chương trình vũ khí tổng thể được sinh ra ở đây, với sự tham gia của tất cả các phòng ban của viện, và sau đó là các xí nghiệp khác.

Sự phát triển của bất kỳ cánh tay nhỏ nào đều bắt đầu từ một hộp mực, chính anh ta là người đặt ra âm điệu (không có gì ngạc nhiên khi từ hộp mực cũng được dùng để biểu thị ông chủ, chủ sở hữu!). Sản phẩm tuy nhỏ nhưng ít người nghĩ đến việc tốn bao nhiêu tiền để làm một hộp mực. Các nhà công nghệ của TsNIITOCHMASH - và chủ yếu là các nhà công nghệ làm việc trên băng đạn - giải quyết nhiều nhiệm vụ khác nhau để cải thiện đạn dược: ví dụ, để tăng khả năng xuyên giáp của hộp đạn hoặc hiệu quả của vũ khí nhỏ trong điều kiện tầm nhìn khó khăn, để phát triển hộp đạn cho các mẫu vũ khí đặc biệt - dưới nước, im lặng, chống khủng bố. Ngoài ra, viện này luôn nổi tiếng vì nó đã sản xuất ra các tổ hợp vũ khí - hộp đạn cộng với vũ khí. Các mẫu đặc biệt "Val", "Vintorez", súng lục SR-1, SR-2, súng máy "Pecheneg" - tất cả chúng đều được phát triển theo hộp mực riêng.

Screenshot from 2022-01-12 22-38-52.png


Một sự thật thú vị: súng máy Kalashnikov có một nòng có thể thay thế - sau một số phát bắn nhất định, nòng sẽ nóng lên, mất đặc tính đạn đạo, nó phải được thay đổi. Tại TSNIITOCHMASH, PC đã được sửa đổi thành súng máy Pecheneg: nó chỉ có một nòng trong suốt thời gian hoạt động.

Sự tiếp nối của vũ khí là trang bị. Người giáo dân đã lầm tưởng rằng thành phần chính của nó là quần áo. Thiết bị là một tổ hợp công nghệ cao và được lên ý tưởng về phương tiện cần thiết để tiến hành một trận chiến và cứu sống một người lính. TsNIITOCHMASH phát triển các hệ thống phá hủy, bảo vệ, kiểm soát, hỗ trợ sự sống và năng lượng được kết nối với nhau về mặt chức năng và xây dựng: đây là thiết bị và phương tiện điều hướng hoặc cảnh báo nguy hiểm, nguồn cung cấp năng lượng và thực phẩm, và tất nhiên, bản thân các loại vũ khí nhỏ, thiết bị nhắm mục tiêu, phương tiện phóng lựu và súng phun lửa.

Ngày nay viện là cơ quan đầu ngành trong việc phát triển các thiết bị quân sự. Vào năm 2014, các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước đối với thiết bị chiến đấu "Ratnik", được gọi là "bộ binh lính của tương lai", đã hoàn thành xuất sắc, nhà phát triển chính là TsNIITOCHMASH.

Denis Bogdanov, Trưởng bộ phận ACS TSNIITOCHMASH Service
Một trong những lĩnh vực ưu tiên nhất của viện chúng tôi là nghiên cứu thiết bị chiến đấu "Ratnik" thế hệ thứ hai. Tổng cộng, trang phục của quân nhân Nga bao gồm hơn 70 yếu tố được kết nối với nhau và bổ sung cho nhau về mặt cấu tạo và chức năng, đảm bảo hiệu quả tối đa trong việc thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu. Ratnik là một ví dụ về thay thế nhập khẩu hoàn toàn, mọi thứ ở đây, từ đồ điện tử đến quần áo, đều được phát minh, thiết kế và sản xuất trên lãnh thổ của Nga.
Screenshot from 2022-01-12 22-40-51.png


Hướng pháo binh được coi là một trong những hướng dẫn đầu trong TSNIITOCHMASH. Phòng 25 của viện phát triển và sản xuất vũ khí dẫn đường bằng pháo và các hệ thống bảo vệ chống lại vũ khí chính xác. "Biểu ngữ" của bộ này là hệ thống Nona, kết hợp các tính năng của lựu pháo và súng cối, và một trong những phát triển mang tính biểu tượng mới nhất là việc lắp đặt Nona-M1, một loại cối nạp đạn có nòng tập trung vào phạm vi đạn rộng nhất. Hiện tại, Bộ đang tạo ra một hệ thống lắp đặt pháo thế hệ mới đầy hứa hẹn, mà chúng tôi, tất nhiên, sẽ không nói đến.

Học viện cũng phát triển các mô phỏng bắn súng phục vụ giáo dục và đào tạo, bao gồm cả bắn súng từ vũ khí do các doanh nghiệp khác tạo ra. Các trình mô phỏng độc đáo ở chỗ chúng mô phỏng tất cả các quá trình diễn ra trong khi bắn - độ giật, chuyển động của vật mang bu lông, vỏ máy bay. Theo anh, bắn thật ở cự ly không gây sợ hãi hay bất kỳ vấn đề kỹ thuật nào ở người lính. Ngoài ra, trình mô phỏng sẽ hiển thị tất cả các lỗi mà người bắn đã mắc phải. Việc tạo ra một kỹ thuật như vậy chỉ có thể thực hiện được nhờ vào cơ sở khoa học khổng lồ và kinh nghiệm của các chuyên gia TsNIITOCHMASH làm việc với loại vũ khí này, những người đã đưa ra các yêu cầu cho nó.

TSNIITOCHMASH có một tính năng quan trọng hơn. Trên cơ sở của viện, Trung tâm Trình diễn và Thử nghiệm Nhà nước được thành lập, nơi thử nghiệm các nguyên mẫu và mẫu hàng loạt của các loại vũ khí và hộp đạn cỡ nhỏ trong quân đội, dịch vụ và dân sự. Đa giác có các nguồn cho các bài kiểm tra khí hậu, rung chấn, âm thanh, điện từ, chân không nhiệt. Thiết bị "Ratnik" tương tự đã được thử nghiệm tại trung tâm trên các máy bay chiến đấu thực, từ đó các chỉ định y tế đã được loại bỏ trong quá trình thử nghiệm. Tất cả cơ sở khoa học và kỹ thuật mạnh mẽ này không chỉ được sử dụng cho sự phát triển của chính TsNIITOCHMASH - các nhà sản xuất vũ khí và đạn dược khác của Nga đến để thử nghiệm và chứng nhận, Tổ chức Nghiên cứu Tiên tiến thậm chí còn tiến hành các cuộc thử nghiệm máy bay không người lái của mình tại đây.

Một loạt các công nghệ thực sự tiến bộ như vậy, mà những bộ óc kỹ thuật giỏi nhất đã làm việc trong nhiều năm, thật ấn tượng. Và hiệu ứng này được nâng cao khi bạn hiểu rằng hệ thống pháo binh, vũ khí nhỏ đặc biệt và vũ khí kết hợp, và thiết bị "Ratnik" đang được thiết kế ngày nay trong hệ thống phần mềm KOMPAS. Chúng tôi đã nói về cách vũ khí công nghệ cao được tạo ra với Dmitry Melikhov, kỹ sư trưởng - nhà phát triển của bộ phận phát triển pháo binh của TsNIITOCHMASH.

Dmitry Melikhov, kỹ sư-nhà phát triển hàng đầu của bộ phận phát triển pháo binh TSNIITOCHMASH

“Ngày nay, công nghệ chế tạo và thiết kế hệ thống pháo không giống như cách đây vài thập kỷ. Kỹ thuật được rô bốt hóa, mọi người đều phấn đấu để giảm kích thước trọng lượng và giá thành của máy. Bản thân các cách tiếp cận thiết kế của súng cũng đang thay đổi. Nếu trước đây khoang chiến đấu được thiết kế dựa trên thiết kế của súng thì giờ đây, các loại súng được phát triển trong bối cảnh sử dụng trong khoang chiến đấu cụ thể, và điều này đặt ra những hạn chế riêng.

Các công cụ thiết kế cũng trở nên khác biệt. Trước đây, một kỹ sư bố trí sẽ vẽ một loạt các nếp gấp (quá trình này tương tự như làm việc với các lớp trong Photoshop), trên mỗi lớp, anh ta sẽ vẽ các thiết bị theo một hình thức, tỷ lệ nhất định. Giờ đây, với sự trợ giúp của 3D, ở bất kỳ giai đoạn thiết kế nào, bạn có thể thấy mọi thứ sẽ như thế nào trong xe, suy nghĩ về vị trí của các bộ điều khiển, công thái học, nhân tiện, vốn rất đòi hỏi ở thiết bị quân sự. Và nói chung, sự phức tạp của việc thực hiện các mô hình xe bọc thép hiện đại ngày nay đôi khi đã tiệm cận với ngành công nghiệp máy bay.

Hệ thống Nona được tạo ra vào những năm 70, khi có khoảng 10 thiết bị điện tử chính được chứa trong tháp máy. Lần "tái sinh" tiếp theo của Nona, lựu pháo / súng cối tự hành Vienna đã chứa tới 20 thiết bị chính, và điều này không bao gồm ống ngắm, tháp chỉ huy và những thứ tương tự. Trên các loại pháo tự hành hiện đại, số lượng thiết bị đã tăng lên 40-50. Nhưng tôi có thể nói gì: nếu bạn nhìn vào phạm vi các loại cáp mà chúng tôi sử dụng, thì mật độ xen kẽ của chúng đến mức dường như cỗ máy có thể làm được mà không cần áo giáp! Hệ thống định vị, thông tin liên lạc, hỗ trợ chữa cháy, cơ chế - tất cả những điều này ảnh hưởng đến thiết kế.
Trong một nhóm bản vẽ, một sản phẩm đôi khi có thể chứa tới 700 bản vẽ. Đơn giản là không thể tạo ra một kỹ thuật như vậy trong thời gian ngắn nếu không có công cụ 3D. Và chúng tôi làm việc trong phần mềm KOMPAS-3D.
1642024308899.png
1642024350817.png

Các kỹ sư của chúng tôi hiện đang làm việc trên các cụm lắp ráp lớn không riêng biệt mà là tập thể, trong bối cảnh của toàn bộ máy, sử dụng, trong số những thứ khác, bố cục hình học trong KOMPAS-3D. Sản phẩm của chúng tôi bao gồm ~ 8000 bộ phận cùng với dây buộc - rất khó để giữ những thứ như vậy trong bộ nhớ máy tính. Người thiết kế nhận các kích thước, điểm kết nối và tạo ra hình học bố cục. Điều này đặc biệt đúng khi có hơn ba người đang làm việc trên một sản phẩm - ai đó có hộp số, ai đó có kết cấu kim loại, ai đó có cơ cấu không gian và tất cả những điều này phải được nén vào khối lượng giới hạn. Sau đó, khả năng sử dụng hình học bố cục được đặt lên hàng đầu.

Một điểm nữa là các yêu cầu về độ chính xác của thiết kế. Một lần tại Nhà máy Máy kéo Volgograd, chúng tôi được thông báo rằng khe hở tối thiểu trong máy khi đặt các loại cơ cấu khác nhau ít nhất phải là 10 mm, bởi vì trong sản xuất rất khó để đảm bảo việc lắp máy gần hơn - một cuộc hôn nhân bắt đầu. Bây giờ, làm việc ở chế độ 3D, chúng tôi đang đóng gói dày đặc trong khu phức hợp thiết bị đo đạc đến mức thực sự không có không gian sống trên các bức tường của cùng một tòa tháp.

Cách đây không lâu, chúng tôi đã gặp khó khăn trong việc cung cấp một mẫu thử nghiệm. Chúng tôi đã thực hiện lắp ráp 3D, nhận bản vẽ và nhanh chóng hàn từ chúng. Và mọi thứ đã được lắp ráp mà không cần sửa đổi. Chúng tôi không thể làm gì nếu không có tệp đính kèm KOMPAS-3D. Ví dụ, tất cả các máy của chúng tôi đều được trang bị hệ thống khí nén. Các đường ống tạo nên chúng đi dọc theo hai bên, nóc xe, bỏ qua các yếu tố nguồn. Trước đây, tại nơi có máy khí nén đi qua, họ chỉ hàn trên các khớp nối, và bằng cách nào đó, kỹ sư đã cố gắng đặt các đường ống. Nhờ có 3D Piping, chúng tôi có thể tạo ra khí nén phức tạp nhất ngay lần đầu tiên. ”



Tuổi thọ của mô hình 3D vẫn tiếp tục ngay cả sau khi thiết kế hoàn thành. Nhóm của Dmitry đưa vào các bản vẽ sản xuất, tài liệu và mô hình 3D, điều này giúp các nhà thiết kế trong quá trình sản xuất dễ dàng thiết kế dụng cụ, tạo bản vẽ cho một sản phẩm nhất định và trong một số trường hợp, việc lắp ráp một sản phẩm được tạo điều kiện thuận lợi. Các mô hình cũng được sử dụng bởi một số doanh nghiệp mà TsNIITOCHMASH hợp tác - họ sản xuất các bộ phận phức tạp để tạo chương trình điều khiển cho máy CNC. Nhân tiện, súng cối Nona-M1 đã được bàn giao cho khách hàng lần đầu tiên trong lịch sử của viện theo GOST trên phương tiện điện tử - Bộ Quốc phòng lưu trữ một đĩa với đầy đủ các tài liệu điện tử được thực hiện trong Hệ thống KOMPAS-3D.

“Tôi nhớ khi tôi học ở trường đại học, thái độ với KOMPAS giống như một người ghi chép bình thường. Bây giờ mọi thứ đã thay đổi: nếu trước đó nhóm của chúng tôi sử dụng khoảng 10% tiềm năng của hệ thống, thì bây giờ chúng tôi đang vắt kiệt KOMPAS-3D tới 80%, ngay lập tức nhu cầu về cả sách tham khảo và ứng dụng, - Dmitry Melikhov cho biết thêm. - KOMPAS đã không đứng yên, nó đã trở thành một công cụ có thể đương đầu với các nhiệm vụ của chúng tôi. "

Gặp gỡ với một huyền thoại

Trong chuyến thăm TSNIITOCHMASH, chúng tôi đã may mắn được làm quen với huyền thoại của trường vũ khí Nga, nhà thiết kế Pyotr Ivanovich Serdyukov. Trong 45 năm làm việc tại viện, Petr Ivanovich đã phát triển hơn một chục mẫu vũ khí nhỏ độc đáo: trong số đó có súng lục tự nạp SR-1 (hay còn gọi là súng lục của Serdyukov), súng tiểu liên AS Val câm lặng và súng trường bắn tỉa Vintorez .
1642024938578.png

Screenshot from 2022-01-12 23-04-15.png

Petr Ivanovich, tại sao bạn lại chọn nghề kỹ sư và điều gì đã đưa bạn đến với TsNIITOCHMASH?
Ý tưởng tham gia vào các hoạt động kỹ thuật được sinh ra ở trường. Khi cần phải chọn nơi để tiếp tục học, hóa ra ở tất cả các học viện đều cần thi ngoại ngữ. Và tôi không tốt với anh ấy. Đồng chí nói rằng ở Mátxcơva có một viện mà ngôn ngữ không cần thiết - một viện vật lý ở Dolgoprudny, và anh ấy đã đề nghị đến đó. Tôi đã vượt qua kỳ thi, nhưng không vượt qua cuộc thi. Sau đó, đại diện của các trường đại học khác đã đến ghi danh - họ đưa những sinh viên giỏi đến chỗ của họ. Vì vậy, vào năm 1963, tôi kết thúc việc học tại Học viện Bách khoa Tula, tại khoa vũ khí. Công việc tốt nghiệp của tôi là một dự án về một khẩu súng máy thiết kế mới. Sau khi tốt nghiệp học viện, tôi được bổ nhiệm vào TSNIITOCHMASH, bộ phận xử lý vũ khí cỡ nhỏ và vũ khí cận chiến cho vũ khí tổng hợp và các mục đích đặc biệt,nơi tôi may mắn được đứng trong số các trợ lý của Nhà phát minh Danh dự của RSFSR Sergei Gavrilovich Simonov (người tạo ra carbine tự nạp Simonov - ước chừng) .


Theo Denis Bogdanov, người đứng đầu dịch vụ ACS, việc chuyển đổi sang bất kỳ công cụ CNTT nào nên dựa trên nguyên tắc: đầu tiên là con người, sau đó là quy trình, sau đó là công nghệ. “Ở giai đoạn đầu tiên, chúng tôi cố gắng thay đổi thái độ đối với thiết kế, để truyền tải rằng việc vẽ bằng tay là lâu và tốn kém, rằng CAD không phải là ý thích, không phải là đồ chơi mà là cần thiết,” Denis lưu ý. - Sự lười biếng vẫn là động cơ của sự tiến bộ. Trước đây, khi phát triển một sản phẩm, trước tiên người ta phải chạy đến kho để hiểu vật liệu là gì, và sau khi thực hiện các bản vẽ đầu tiên, chạy đến sản xuất, để họ đánh giá và xem đâu là thứ. Giờ đây, mọi thứ dễ dàng hơn nhiều - bạn có thể gửi mô hình và các bản vẽ liên quan, nhận lại chúng kèm theo nhận xét nếu cần chỉnh sửa. Chúng tôi buộc phải làm việc một cách tổng thể - đây là yêu cầu của thời đại. Khi ở trong TSNIITOCHMASH, có một chu kỳ đóng:trật tự được hình thành và sinh ra trong một bộ phận cụ thể. Bây giờ dự án đi từ nhà thiết kế đến sản xuất, sau đó đi đến thử nghiệm. Và đó là lý do tại sao chúng tôi cần một không gian CNTT duy nhất ".

Screenshot from 2022-01-12 23-06-38.png

Vì các nhà thiết kế của viện đang làm việc trên các nguyên mẫu của thiết bị, nên các thay đổi thường được thực hiện đối với sản phẩm. Thay đổi trong các bộ phận dẫn đến thay đổi trong bản vẽ và số lượng tùy chọn, đặc biệt nếu sản phẩm phức tạp, tăng theo cấp số nhân. Do đó, điều quan trọng là các bộ phận kỹ thuật của viện phải có quyền truy cập nhanh chóng vào tất cả các thông tin và theo dõi mức độ liên quan của các thay đổi.

Vào thời điểm chuẩn bị bài báo, TSNIITOCHMASH đang kiểm tra khả năng sử dụng các hệ thống VERTICAL và LOTSMAN: PLM - và thành thật mà nói, chúng đã bộc lộ tất cả các điểm yếu. Số lượng người dùng KOMPAS-3D tiếp tục tăng: hệ thống được các bộ phận phát triển hộp mực, vũ khí đặc biệt và bao bì đặc biệt quan tâm. Các nhà sản xuất cũng sẵn sàng làm việc với 3D.

Mục tiêu dài hạn của TsNIITOCHMASH là cung cấp khả năng quản lý sản phẩm có năng lực hơn, kết nối các phòng ban với nhau và với sản xuất, tổ chức quy trình công việc kỹ thuật số, để chu trình đầy đủ từ phát triển đến sản xuất được thực hiện trong một hệ thống thông tin duy nhất với sự trợ giúp của Tổ hợp Phần mềm ASCON.

Straight to the bull's eye
Why TSNIITOCHMASH chose KOMPAS-3D for weapons design
Прямо в яблочко
Почему ЦНИИТОЧМАШ выбрал КОМПАС-3D для проектирования вооружений
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Về phía trước: cách APS ENERGIYA RUS tăng tốc tất cả các giai đoạn chuẩn bị sản xuất bằng cách sử dụng các giải pháp ASCON

Trong hơn mười năm, công ty APS ENERGIYA RUS đã tạo ra các hệ thống cung cấp điện liên tục. Địa điểm sản xuất riêng của công ty được đặt tại Yekaterinburg. Các thiết bị được sản xuất - nguồn điện liên tục, bộ biến tần, bộ chỉnh lưu, bo mạch DC, thiết bị phóng điện có điều khiển, tủ dòng điện vận hành, v.v. - được sử dụng tại các nhà máy xử lý khí, nhà máy công nghiệp, nhà máy luyện kim.

Sau khi trải qua những giai đoạn đầu tiên của quá trình tự động hóa, công ty đã bắt tay vào một quá trình chuyển đổi căn bản để tăng tốc quá trình tiền sản xuất. Các nỗ lực chính đã hướng đến việc thống nhất thông tin quy chuẩn và thông tin tham khảo và tạo ra một kho lưu trữ tài liệu điện tử duy nhất. Những gì đã được thực hiện, nói Andrey Sitdikov, Kỹ sư xử lý, APS ENERGY RUS LLC .

Tránh các vấn đề sản xuất
Công ty đã sử dụng phần mềm KOMPAS-3D để phát triển tài liệu thiết kế làm việc trong vài năm . Trong tương lai, trong quá trình phát triển và đưa vào sản xuất các đại diện thiết bị tiêu chuẩn mới, cụ thể là tính toán cơ học sơ bộ, tính toán kháng chấn, sản phẩm phần mềm APM WinMachine từ STC "APM" đã được mua.

1642027220369.png
1642027250559.png

Để thống nhất và tiêu chuẩn hóa các cụm, bộ phận và thành phần được sử dụng, cần phải đảm bảo rằng các mô hình giống nhau cho tất cả mọi người và mọi kỹ sư làm việc trên sản phẩm đều có thể tiếp cận như nhau. Trước đây, đã từng xảy ra trường hợp một nhà thiết kế yêu cầu một sản phẩm tiêu chuẩn từ người thứ hai, và nếu nó không được tìm thấy, người thứ nhất phải tự mình phát minh ra thứ gì đó. Do sự không phù hợp này, khó khăn phát sinh trong quá trình sản xuất khi các kích thước hoặc tên sản phẩm trong bản vẽ không hội tụ.

Artyom Yakupov, Giám đốc dự án, ASCON-Ural: APS ENERGY RUS LLC là người tham gia tích cực vào các sự kiện ASCON. Sự chú ý của khách hàng và tinh thần kinh doanh đóng một vai trò quan trọng trong việc lựa chọn các giải pháp. Và sau “Phòng thí nghiệm của nhà công nghệ”, công ty đã bị thuyết phục về tính hiệu quả của việc mua lại VERTICAL và LOTSMAN: PLM ”.

Vấn đề là cấp tính và nó cần phải được giải quyết. Việc tìm kiếm bắt đầu cho các sản phẩm phần mềm cần thiết cho phép thực hiện các nhiệm vụ và yêu cầu. Tất nhiên, ASCON trước hết đã được xem xét, nhận ra rằng việc tích hợp với sản phẩm phần mềm KOMPAS-3D hiện có phải dễ dàng. Ngoài ra, chính sách giá của nhà phát triển vẫn ổn. Và vì chúng tôi cần một hệ thống không chỉ để lưu trữ và điều phối tài liệu mà còn cả sách tham khảo thống nhất, ngoài LOTSMAN: PLM, chúng tôi đã bắt đầu thử nghiệm thử nghiệm với POLIN: MDM và chúng tôi chọn VERTICAL để tự động hóa việc chuẩn bị công nghệ sản xuất .


1642027310487.png


Chuẩn hóa dữ liệu tham chiếu
Trước hết, cần phải điền vào POLIN thông tin quy chuẩn và thông tin tham khảo, những thông tin này có liên quan cụ thể đến APS ENERGY RUS LLC. Theo ý kiến của chúng tôi, việc lưu trữ dữ liệu như vậy trong LOTSMAN là vô ích, vì điều này sẽ chỉ làm "tăng" cơ sở dữ liệu. Trong khi POLINOM yêu cầu ít tài nguyên hơn nhiều và bản thân hệ thống có quyền truy cập trực tiếp từ KOMPAS.

Sự hợp nhất bắt đầu với các sản phẩm được mua từ các nhà sản xuất bên thứ ba: công tắc và chuyển mạch, đường ray tiêu chuẩn. Bây giờ sự hiện diện của họ trong sách tham khảo đẩy nhanh công việc thiết kế. Dần dần, chúng tôi điền vào sổ tay POLINOM trong chừng mực mà lượng thông tin hiện có là đủ để làm việc với các sản phẩm nối tiếp.
1642027406967.png

Ngay sau khi có đơn đặt hàng cho thiết bị mới hoặc cho toàn bộ dây chuyền, các nhà thiết kế sẽ bổ sung một cách độc lập vào sách tham khảo, nơi họ "kéo lên" tất cả các đại diện thứ cấp, chỉ ra vị trí của mô hình. Chúng tôi đã đào tạo từng nhà thiết kế để làm điều này, việc điền vào các sách tham khảo luôn có sẵn cho họ, bất kể họ làm việc trong văn phòng hay ở một nơi xa.

Để bắt đầu, nhà thiết kế yêu cầu một sản phẩm tiêu chuẩn từ nhà cung cấp hoặc tự lắp ráp nó theo các kích thước đã biết và sau đó thêm vào POLINOM với tên đầy đủ và các đặc điểm tham chiếu.
1642027429919.png

Ngoài việc điền vào danh mục các sản phẩm tiêu chuẩn, cá nhân tôi đã làm việc trên Sổ tay nhà công nghệ, cần thiết khi làm việc với VERTICAL. Tôi đã nhập các vị trí và mã của chúng, sẽ có liên quan cụ thể cho quá trình sản xuất của chúng tôi. Ngoài ra, trong chính hệ thống, tôi đã sửa đổi hình thức của trang tiêu đề, chữ ký và thiết lập ngày tháng, thiết lập mọi thứ ở dạng mẫu.

Lưu trữ điện tử thay vì giấy
Tất cả các bản vẽ chi tiết hiện tại, bản vẽ lắp ráp của các bộ phận hiện được đặt để thống nhất trong LOTSMAN: PLM, cho phép chúng tôi cung cấp quyền truy cập vào chúng không chỉ cho các kỹ sư mà còn cho bộ phận mua sắm, đặt các bộ phận để gia công và cho bộ phận kiểm soát kỹ thuật - để tiến hành kiểm soát đầu vào của các bộ phận và thành phần đầu vào, cũng như để đảm bảo khả năng kiểm soát hoạt động ở tất cả các giai đoạn lắp ráp thiết bị. Kho lưu trữ tài liệu được duy trì đầy đủ và sự phối hợp của các quá trình được tổ chức.

Trước khi bắt đầu công việc trong hệ thống PLM, chúng tôi đã mô tả độc lập các quy trình kinh doanh và chuẩn bị các hướng dẫn cho nhân viên. Giờ đây, tất cả các hoạt động chuẩn bị sản xuất được phối hợp theo các quy trình kinh doanh khác nhau: quy trình phê duyệt tài liệu thiết kế làm việc do các kỹ sư cơ khí, điện và công nghệ chuẩn bị sản xuất thực hiện đã được tách biệt. Ngoài ra, thông qua việc thiết lập thời hạn, thời gian làm việc với tài liệu bị hạn chế. Nhân viên nhận được lời nhắc và thông báo qua e-mail về những gì đã được ủy quyền, đồng ý hoặc bị từ chối vì lý do này hay lý do khác.

Kho lưu trữ tài liệu điện tử giúp chúng tôi giảm bớt các thủ tục giấy tờ. Ví dụ, thời hạn bảo hành cho thiết bị của chúng tôi là hai năm và thời gian hoạt động là khoảng năm năm. Theo đó, tất cả thời gian này là cần thiết để giữ các tài liệu. Trước đây, nó là giấy, bây giờ nó ở dạng điện tử.

Vấn đề phát hành một bộ tài liệu để sản xuất, có tính đến số lượng và tên yêu cầu, đã được giải quyết. Điều này đã giúp theo dõi những ai cần, tại sao và bao nhiêu bản in ra giấy được yêu cầu, đồng thời giúp việc thay đổi tài liệu thiết kế trong quá trình sản xuất trở nên dễ dàng hơn. Kho lưu trữ in và phát hành bao nhiêu bộ như được chỉ ra trong ứng dụng điện tử. Cho đến nay, quy trình đang hoạt động ở chế độ thử nghiệm, nhưng chúng ta đã có thể biết người đăng ký nào đã đặt hàng bao nhiêu phiên bản và sử dụng nó trong sản xuất. Vì vậy, chúng tôi đang hướng tới việc tiêu thụ giấy có ý thức hơn, cố gắng không tăng số lượng bản vẽ trên giấy. Ngoài việc tiết kiệm giấy, điều này cũng ảnh hưởng đến chất lượng công việc sản xuất: khi có một kho lưu trữ duy nhất với tài liệu đã thống nhất, không thể in một bộ không liên quan và chế tạo một bộ phận hoặc lắp ráp từ nó.

Thuận tiện, giấy phép LOTSMAN của chúng tôi đang trôi nổi. Nếu cần, chúng tôi kết nối các bộ phận khác vào hệ thống, không chỉ kỹ thuật. Ví dụ: đối với một dịch vụ hoạt động với tài liệu tổ chức và quản trị, chúng tôi đã định cấu hình giao diện thích hợp và các quyền truy cập bị hạn chế. Rõ ràng, không phải ai cũng cần thay đổi tài liệu, nếu không sẽ không thể tránh khỏi sai sót.

Hiện tại, chúng tôi đang bàn giao cho khách hàng các tài liệu có dấu được in từ bản gốc điện tử, không có chữ ký “bàn tay xanh” trên đó. Có kế hoạch bỏ giấy càng nhiều càng tốt khi làm việc với khách hàng. Là một phương tiện để cung cấp tài liệu hoạt động, chúng tôi ưu tiên phương tiện điện tử, với sự trợ giúp của tổ chức điều hành có thể tạo ra số lượng bản sao tài liệu cần thiết.

1642027479311.png


Điểm không trở lại

Tại một số điểm, rõ ràng là cần phải chuyển hoàn toàn các nhà thiết kế và công nghệ sang làm việc tại LOTSMAN. Đó là một quyết định khó khăn, không quay trở lại kho tài liệu đã bị bạc. Và dần dần, từng người một, chúng tôi bắt đầu thu hút các chuyên gia, đào tạo và lôi kéo họ tham gia vào việc lấp đầy hệ thống. Mọi người đều được liên lạc liên tục nên quá trình chuyển đổi tổng thể diễn ra khá suôn sẻ.

Nhưng tiêu cực không phải là không có. Trước khi bắt đầu làm việc với sản phẩm, chuyên gia phải điền vào POLYNOM: MDM số lượng linh kiện và vật liệu cần thiết, sau đó mới tiến hành lắp ráp sản phẩm. Tuy nhiên, chúng tôi cũng đang nghiên cứu những phản đối này.

Chúng tôi đẩy nhanh quá trình chuẩn bị sản xuất
Kết quả của việc triển khai gói phần mềm ASCON và thích ứng với các yêu cầu sản xuất, có thể khởi chạy các quy trình kinh doanh để phối hợp các tài liệu thiết kế và công nghệ và dịch nó sang định dạng điện tử. Chúng tôi không còn chạy quanh các văn phòng và phản ứng nhanh hơn nhiều với những thay đổi. Thông báo về các giai đoạn phê duyệt sẽ xuất hiện trong thư, vì vậy tài liệu không còn có thể bị thất lạc. Và kết quả là không lãng phí thời gian để tìm kiếm nó.

Bước tiếp theo tôi muốn đào sâu hơn nữa chuyên môn hóa POLINOM cho công ty của chúng tôi. Hãy thử tải những loại sản phẩm như vậy không thể được tạo thành một mảng (ví dụ: công tắc dao), nhưng có thể được lắp vào cụm chính trong hai lần nhấp. Điều này sẽ giảm khoảng 30% thời gian cần thiết cho việc chuẩn bị tài liệu. Người thiết kế sẽ chỉ cần chỉ ra mặt phẳng và đặt sản phẩm vào đúng vị trí.

Cuối cùng, chúng tôi muốn chia sản phẩm thành các đơn vị trong hệ thống để chúng có thể được đưa vào sản xuất trước khi đưa ra đơn hàng chính. Điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến tốc độ của các dịch vụ kỹ thuật và sản xuất.

Chúng tôi tự tổ chức tất cả các cải tiến, tập trung vào thông tin trợ giúp từ ASCON hoặc liên hệ với bộ phận hỗ trợ kỹ thuật trong trường hợp có khó khăn. So với sự hỗ trợ của phần mềm từ các nhà phát triển khác mà chúng tôi cũng đã cài đặt, các câu hỏi của chúng tôi luôn được giải quyết khá nhanh, hoặc chúng mất một chút thời gian nhưng sau đó sẽ có câu trả lời.

1642027616110.png
1642027656462.png

Artyom Yakupov, Giám đốc dự án, ASCON-Ural:
“Sự thành công của việc triển khai bị ảnh hưởng mạnh mẽ bởi sự hiện diện của mục tiêu cuối cùng, sự cởi mở với những thay đổi và các chuyên gia có năng lực tại doanh nghiệp. Tại APS ENERGIA RUS LLC, tất cả những yếu tố này đã kết hợp lại với nhau, và chúng tôi biết ơn họ vì kinh nghiệm của họ đã giúp ích cho việc phát triển sản phẩm. Đặc biệt, khách hàng đã liên hệ với bộ phận hỗ trợ kỹ thuật với yêu cầu cập nhật thông tin tham chiếu trong POLINOM: MDM theo các tiêu chuẩn hiện hành và điều này đã được thực hiện trong phiên bản tiếp theo. "

Time ahead: how APS ENERGIYA RUS accelerates all stages of production preparation using ASCON solutions
Время вперед: как «АПС ЭНЕРГИЯ РУС» ускоряет все этапы подготовки производства с помощью решений АСКОН

--------------------------------------------------------------------------------------------

Kỹ thuật số trong thiết bị đo đạc:
PLM được hiểu như thế nào.
Kinh nghiệm của NPO Pribor

Dmitry Tereshkin, người đứng đầu hệ thống điều khiển tự động của NPO Pribor, được tiến hành như thế nào.
"Số hóa" quy trình sản xuất trong chế tạo công cụ có những điểm khác biệt so với kỹ thuật cơ khí cổ điển. Một nhiệm vụ riêng biệt là tổ chức một môi trường thông tin độc lập với nhập khẩu theo yêu cầu của pháp luật, các tiêu chuẩn nội bộ của doanh nghiệp và các mối quan hệ hợp tác. NPO Pribor, nhà phát triển và sản xuất hệ thống thu thập và xử lý thông tin, hệ thống truyền động khẩn cấp, bảng điều khiển và thiết bị điều khiển, hệ thống đăng ký, hệ thống giám sát, điều khiển và an toàn, thiết bị cho ngành điện, chia sẻ kinh nghiệm của mình.


Tại sao phải thay thế nhập khẩu? NPO Pribor không thuộc khu liên hợp quốc phòng, không thuộc tập đoàn nhà nước. Lý do cho quyết định này là gì?
Các đối tác của chúng tôi làm việc với trật tự quốc phòng của nhà nước, họ nhạy cảm với các yêu cầu thay thế nhập khẩu. Và đến lượt chúng tôi, cũng chú ý đến các xu hướng trong quá trình chuyển đổi sang phần mềm của Nga.

Hệ thống nào sẽ được thay thế?
Trong vài năm, công ty đã sử dụng một loạt các sản phẩm Autodesk và Altium là tiêu chuẩn để chế tạo thiết bị. Vào năm 2018, chúng tôi phải đối mặt với các vấn đề về khả năng tương thích giữa hệ điều hành và các hệ thống CAD cũ hơn, đặc biệt là trên các PC hiện đại. Với việc chuyển đổi sang phiên bản đã mua mới hơn, hóa ra nó cũng có một số vấn đề nhất định về khả năng tương thích và hiệu suất. Chúng tôi được cung cấp giải pháp duy nhất - mua giấy phép mới, không phải giấy phép vĩnh viễn mà bằng cách đăng ký. Nó không có lợi nhuận.

Đồng thời, có nhiệm vụ xây dựng một không gian thông tin thống nhất cho việc phát triển và thiết kế sản phẩm. Không thể đạt được sự tích hợp chặt chẽ với các sản phẩm từ các nhà phát triển khác nhau. Cả ba yếu tố đều đóng vai trò: điều khoản hợp tác bất lợi với nhà cung cấp nước ngoài, rủi ro chấm dứt cung cấp phần mềm nhập khẩu, quá trình tích hợp hệ thống. Do đó, nó đã được quyết định thực hiện một kế hoạch chuyển đổi sang các sản phẩm phần mềm trong nước và triển khai hệ thống PDM.
1642028021610.png

Hệ thống thu thập và xử lý dữ liệu tích hợp

Công ty đã đi đến sự lựa chọn giải pháp như thế nào?
Tiêu chí chính là xuất xứ từ Nga - phần mềm nội địa. Chúng tôi cũng chú ý đến kinh nghiệm thực hiện tại các doanh nghiệp khác, đến sự tương ứng của giải pháp với nhiệm vụ sản xuất của chúng tôi.

Ngoài ASCON, một số hệ thống khác đã được xem xét: giải pháp T-FLEX, Soyuz-PLM, Appius-PLM, INTERMECH. Và vì nó đã được quyết định thay đổi Altium nước ngoài thành hệ thống thiết kế PCB Delta Design trong nước, nên nó được yêu cầu phải đảm bảo tích hợp của mch nó vàM Vào thời điểm đó, không có câu trả lời đầy đủ về việc tích hợp với T-FLEX. Đã có những thay đổi về tổ chức tại Appius, liên quan đến việc chúng tôi ngừng xem xét chúng, mặc dù về mặt tích hợp thêm với 1C UPP / ERP thì điẽú kh áó

Xét về tổng thể của tất cả các yếu tố, giải pháp ASCON-LOTSMAN đã tiếp cận chúng tôi: PLM như một môi trường duy nhất, KOMPAS-3D cho các nhà thiết kế, VERTICAL cho các nhà công nghệ, một hệ thống thông tin tham chiếu chung POLINOM: MDM. Một yếu tố quan trọng dẫn đến sự lựa chọn đó là bạn là thành viên của cùng một tập đoàn với Eremex, nhà phát triển của Delta Design, và đã có sự tích hợp của KOMPAS - Delta Design. Ngoài ra, chúng tôi đã sử dụng hệ thống trong nước để phát triển tài liệu tương tác Seamatica, việc tích hợp tài liệu này vào một môi trường duy nhất cũng được nêu trong lộ trình phát triển của tập đoàn.

Cách tiếp cận nào đã được chọn để thực hiện - các giai đoạn chính của công việc?
Chúng tôi đã bắt đầu quá trình chuyển đổi hơn sáu tháng trước. Trong thời gian này, chúng tôi đã cố gắng giới thiệu 80-90% một sản phẩm vào LOTSMAN, điền vào các sách tham khảo với POLYN: MDM và phát triển các quy trình kỹ thuật cho sản phẩm đó trong VERTICAL. Các lộ trình phê duyệt đã sẵn sàng cho sản phẩm. Nó vẫn phải gửi đến kho lưu trữ và tìm ra cơ chế thông báo.

Giai đoạn thứ hai là đánh giá mức độ phức tạp của việc chuyển tệp từ Inventor sang KOMPAS-3D. Tiếp theo, chúng ta hãy xem xét các sản phẩm cũ chỉ nằm trên giấy - chúng ta hãy ước tính xem mất bao lâu để quét và dịch, tạo cấu trúc điện tử của sản phẩm. Điều này sẽ giúp hiểu công việc như vậy nói chung là hợp lý như thế nào, liệu có nhu cầu cấp thiết đối với chúng hay không.
1642028175056.png

Công tắc mức siêu âm USUR

Từ một số thời điểm trở đi, tất cả các phát triển mới sẽ được thực hiện trong Thiết kế Delta, trong KOMPAS, trong VERTICAL. Tôi nghĩ rằng vào cuối năm tới, chúng tôi sẽ đạt được khối lượng quan trọng và sẽ chuyển sang toàn bộ tổ hợp PLM.

Nhưng ngay bây giờ, các chuyên gia của bộ phận thiết kế đã hiểu được nguyên tắc làm việc của hệ thống PDM, các khả năng và lợi thế của nó so với hệ thống hiện có.

Các quy trình của doanh nghiệp có thay đổi với sự ra đời của PLM không?
Trong lịch sử, chúng tôi đã phát triển một bộ phận thành đào tạo phát triển và thiết kế phù hợp. Đầu tiên, các nhà phát triển thiết kế mạch điện của sản phẩm, tạo phần mềm và tài liệu, đồng thời lập mô hình các quy trình. Sau đó, công việc được chuyển sang bộ phận thiết kế để bố trí bảng mạch in, định tuyến cáp kết nối và dây nịt và phát triển phần cơ khí của sản phẩm. Sau đó, một bố cục được tạo và cuối cùng là phần cơ thể và mọi thứ khác.

Theo tôi được biết, cách làm này được áp dụng ở nhiều doanh nghiệp kinh doanh điện tử. Lời giải thích cho điều này rất đơn giản: không thể biết tất cả mọi thứ, và chắc chắn có thể tìm thấy một thiên tài có thể làm mọi thứ cùng một lúc, nhưng điều đó là rất khó.Tổng cộng, chúng tôi có năm bộ phận phát triển, mỗi bộ phận chuyên về một hướng nhất định: thiết bị hàng không, hàng hải, v.v. Bộ phận thiết kế thì ngược lại, đoàn kết và tiếp nhận các sản phẩm để phát triển, bất kể mục đích của chúng là gì.

Tính đặc thù của công việc của chúng tôi nằm ở trình tự kiểm tra tính ứng dụng của sản phẩm (chỉ được phép sử dụng những thành phần đó, việc mua chúng được công ty chấp thuận - khoảng ASCON). Sản phẩm đi vào lĩnh vực ứng dụng sau khi hoàn thành khóa đào tạo về thiết kế. Nhưng trong ứng dụng, nó có thể hóa ra rằng chúng tôi không thể sử dụng cơ sở phần tử được chỉ định và sau đó chúng tôi sẽ phải bắt đầu lại công việc.

Với sự ra đời của PLM, quy trình này đang được xác định lại.Đầu tiên, nhà phát triển sẽ yêu cầu khu vực ứng dụng đưa phần tử vào danh sách hạn chế và sau đó, với sự tự tin, họ sẽ bắt đầu làm việc trên sản phẩm. Vì vậy, quá trình thích ứng với thực tế.

Hệ thống PDM có đóng vai trò gì trong thời gian làm việc từ xa không?
Chúng tôi làm việc với các khách hàng chính phủ và điều này đặt ra các yêu cầu bổ sung về bảo mật thông tin và bảo mật dữ liệu. Vì vậy, hầu hết nhân viên của chúng tôi làm việc trong văn phòng.

Về mặt lý thuyết, chúng ta có thể tổ chức truy cập từ xa, nhưng công việc chính thức với tất cả các sản phẩm phần mềm cần thiết vẫn không hoạt động. Có nhiều nguy cơ rò rỉ thông tin bí mật từ nhà. Thêm vào đó, theo kinh nghiệm của tôi, năng suất làm việc tại văn phòng luôn cao hơn so với khi làm việc tại nhà. Có thể những tháng đầu nhân viên thích chế độ làm việc từ xa này nhưng về sau vẫn dẫn đến giảm năng suất làm việc.

Nếu chúng tôi phải đối mặt với một vấn đề cấp bách về tổ chức công việc từ xa, tất nhiên, chúng tôi sẽ giải quyết nó.Nhưng bây giờ điều này không còn là một nhiệm vụ ưu tiên.

1642028240051.png

Bộ ngắt kết nối điều khiển từ xa RMNSA

Phương pháp PLM thể hiện như thế nào trong việc chuẩn bị công nghệ cho sản xuất?
Hiện nay có một số khó khăn trong việc phát triển các quy trình công nghệ sử dụng các sản phẩm phần mềm mới. Doanh nghiệp sử dụng sách tham khảo, biểu mẫu tài liệu của riêng mình và chúng tôi đưa ra các thông số kỹ thuật cho chúng để xác định mức độ phức tạp của việc thực hiện. Tuy nhiên, chúng tôi cố gắng sử dụng các thư mục và tài liệu có sẵn trong hệ thống bất cứ khi nào có thể.

Có kế hoạch tích hợp PLM với hệ thống sản xuất không?
Sau khi triển khai thành công LOTSMAN: PLM, chúng tôi phải tích hợp nó với hệ thống ERP để chuyển giao, trước hết là thông số kỹ thuật, quy trình kỹ thuật và hóa đơn của sản phẩm đã mua. Bước tiếp theo là tích hợp với MES và cuối cùng là với máy CNC để chuyển các chương trình NC trực tiếp từ PLM. Tôi cũng muốn giải quyết vấn đề sử dụng thiết bị đầu cuối có hiển thị bản vẽ và quy trình kỹ thuật tại nơi làm việc trong sản xuất.

Có một câu hỏi đặt ra ở đây, liệu có nên tích hợp ngay bây giờ với 1C: UPP mà chúng tôi vẫn đang sử dụng hay ngay lập tức với 1C: ERP mà chúng tôi đang chuyển sang sử dụng hay không. Quá trình chuyển đổi diễn ra khá nhiều và kéo dài, vẫn còn khó khăn để nói về các điều khoản và kế hoạch cụ thể.

Thực tế như thế nào để đạt được sản xuất không giấy?
Sản xuất không cần giấy tờ là “củ cà rốt không thể đạt được” kích thích sự ra đời của quản lý tài liệu điện tử. Việc từ chối giấy tờ, cũng như tất cả các mục tiêu cuối cùng trong việc triển khai các giải pháp CNTT, phụ thuộc vào ý chí của ban lãnh đạo - liệu các nhà quản lý có sẵn sàng làm việc với các tài liệu điện tử và bằng mọi cách có thể để đối phó với các biểu hiện “giấy tờ” trên đất.

Xét đến tốc độ số hóa ngày càng tăng trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta: cổng thông tin dịch vụ công, ứng dụng ngân hàng, tôi nghĩ rằng các doanh nghiệp sẽ dần dần có thể sắp xếp lại quy trình làm việc không cần giấy tờ.

The digital in instrumentation:how PLM comes to be understood.The experience of NPO Pribor
Цифра в приборостроении:как приходит понимание PLM.Опыт НПО «Прибор»
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Hà Tam A97 A98

Cái này mà đủ hiệu quả kinh tế dùng đại trà thì dầu lại lên hương, động cơ dùng nhiên liệu dầu lại quay lại, và mấy anh "xanh" lại tèo. Chắc lúc đó mấy anh "xanh sẽ đòi bắt buộc phải dùng dầu tạo ra bằng cách này, không được dùng dầu hoả có nguồn gốc từ khai thác

Các nhà khoa học Thụy Sĩ đã phát triển một "lò phản ứng năng lượng mặt trời" chuyển đổi nước và carbon dioxide thành dầu hỏa

Đại diện của Viện Công nghệ Liên bang Thụy Sĩ tại Zurich (ETH Zurich) đã cho công chúng thấy một hệ thống khái niệm có khả năng sản xuất nhiên liệu từ không khí, nước và ánh sáng mặt trời theo đúng nghĩa đen.

Do đó, thiết bị được lắp ráp sẽ thu nhận carbon dioxide từ không khí xung quanh và nước, thông qua việc sử dụng ánh sáng mặt trời, tạo ra cái gọi là nhiên liệu trung tính carbon.
1642029596422.png

Một lò phản ứng sử dụng năng lượng mặt trời sử dụng nhiệt từ ánh sáng mặt trời tập trung để chuyển carbon dioxide và nước thành khí tổng hợp. ETH, Zurich

Sự phát triển mới và triển vọng của nó
Bất chấp mọi nỗ lực chuyển sang cái gọi là "nguồn năng lượng xanh", nhiên liệu hóa thạch vẫn được sử dụng tích cực trên toàn thế giới, đốt cháy hàng ngày thải ra một lượng lớn khí nhà kính vào bầu khí quyển.

Vấn đề này có thể được giải quyết nhanh chóng bằng cách sử dụng nhiên liệu tổng hợp, rất giống với nhiên liệu hóa thạch về nhiều mặt.

Đồng thời, trên thực tế, phương án tổng hợp là một nguồn tài nguyên tái tạo có thể thay thế nhanh chóng và hoàn toàn nhiên liệu truyền thống mà không cần xây dựng lại cơ sở hạ tầng hiện có.

Vì vậy, trong khi nghiên cứu vấn đề này, các nhà khoa học từ ETH Zurich đã cố gắng tạo thành công và thậm chí thử nghiệm một cài đặt tổng hợp thành công nhiên liệu từ không khí theo nghĩa đen.

1642029641132.png

Tòa nhà chính của Viện Công nghệ Thụy Sĩ Zurich (ETH)

Vì vậy, cài đặt được lắp ráp đã được thực hiện bằng ba mô-đun:

  1. Mô-đun thu giữ khí.
  2. Bộ chuyển đổi năng lượng mặt trời.
  3. Chuyển đổi khí tổng hợp thành nhiên liệu lỏng.
Vì vậy, ban đầu, việc lắp đặt thu nhận không khí, và mô-đun đầu tiên hấp thụ khí cacbonic và nước có trong nó.

Mô-đun tiếp theo sử dụng năng lượng mặt trời, bắt đầu một quá trình hóa học, trong đó hỗn hợp khí hydro và carbon monoxide được tổng hợp. Vì vậy, trên thực tế, chỉ có thể sử dụng khí tự nó, nhưng ở mô-đun thứ ba, nó được chuyển hóa thành dầu hỏa hoặc metanol.

Để chứng minh nguyên lý hoạt động, các nhà khoa học đã lắp ráp một công trình lắp đặt công suất 5 kW trên mái nhà của viện. Và tổ hợp này, làm việc 7 giờ một ngày với ánh sáng mặt trời định kỳ, có thể tạo ra tới 32 ml metanol mỗi ngày.

Tất nhiên, đây là một lượng nhiên liệu rất nhỏ, nhưng nhiệm vụ là để chứng minh hiệu quả của việc lắp đặt về nguyên tắc. Và nếu cần, hệ thống có thể dễ dàng được mở rộng đến khối lượng yêu cầu.

Vì vậy, theo tính toán lý thuyết, nếu bạn tạo ra một nhà máy có 10 cánh đồng bộ tập trung sẽ được gắn và công suất của mỗi cánh đồng sẽ bằng 100 MW năng lượng mặt trời, thì việc lắp đặt như vậy sẽ có thể tạo ra khoảng 95.000 lít dầu hỏa. mỗi ngày.

Fuels from sunlight and air

Và để cung cấp đầy đủ cho toàn bộ ngành hàng không thế giới lượng nhiên liệu được tạo ra như vậy, cần phải tạo ra một nhà máy lớn với diện tích tập trung chỉ 45.000 km vuông. Nhưng giá thành của nhiên liệu tổng hợp được sản xuất theo cách này sẽ đắt hơn so với nhiên liệu hóa thạch cổ điển.

Do đó, trong trường hợp phát triển dự án này, tất nhiên, các khoản trợ cấp bổ sung và hỗ trợ của bên thứ ba từ các chính phủ sẽ được yêu cầu.

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Vận tải hàng không của Nga. Lực lượng Hàng không Vũ trụ bay tới Kazakhstan là gì?
Những ngày nghỉ năm mới vừa qua được đánh dấu bởi tình hình địa chính trị bất ổn ở các thảo nguyên của Kazakhstan. Và giống như bất kỳ blog không gian tự trọng nào, ấn phẩm của chúng tôi không thể theo dõi tình hình ở quốc gia nơi có bến cảng ngôi sao chính "Baikonur" của chúng ta.

Hoạt động quân sự của CSTO hóa ra rất mẫu mực. Vài giờ sau khi có yêu cầu hỗ trợ, máy bay vận tải quân sự của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đã bay đến giúp nước cộng hòa láng giềng.

Có lẽ, cuộc đổ bộ lớn và một lần như vậy không nằm trong toàn bộ lịch sử tồn tại của Lực lượng vũ trang ĐPQ. Vậy loại máy bay nào có thể thực hiện một cuộc hành quân lớn như vậy?
1642029798548.png

Il-76-MD vẫn là cơ sở của máy bay vận tải của Lực lượng Hàng không Vũ trụ RF. Máy bay đã cũ, đã được kiểm chứng, nhưng vẫn có khả năng giải quyết các nhiệm vụ được giao. Máy bay như IL-76 đã tham gia. Con số này là đáng kể, nếu chúng ta nhớ rằng chỉ có một chiếc máy bay như vậy có khả năng chở 47 tấn hàng hóa và 200 người trong trang bị đầy đủ. Ngoài ra, một bộ phận khác của những chiếc xe đã được nhanh chóng đưa ra khỏi kho trong trường hợp khẩn cấp ở các nước cộng hòa lân cận.

Ngoài những chiếc Ilov, còn có những chiếc An-124 anh hùng. Đây là loại máy hiện đại và mạnh hơn Il-76. Một chiếc An-124 có khả năng chở 800 người hoặc 120 tấn trọng tải.

Không phải không có sản phẩm mới. Trong trường hợp này, chúng ta đang nói về máy bay Il-76MD-90A, bắt đầu được đưa vào Lực lượng Hàng không Vũ trụ RF (liên bang Nga) tương đối gần đây. Trên thực tế, đây là lần xuất hiện đầu tiên của một loại máy bay vận tải mới trong một tình huống chiến đấu.

1642029866960.png

Mặc dù thực tế là Il-76MD-90A trông giống với mẫu cơ sở của Il-76, máy bay này là loại máy bay mới, với các đặc điểm hoàn toàn khác so với mẫu cơ sở.

Việc chuyển đổi động cơ sang động cơ PS-90 giúp nó có thể tăng đáng kể khả năng chuyên chở và phạm vi bay. Trong tương lai gần, loại máy bay này sẽ thay thế tất cả những chiếc Il-76 cơ bản đã lỗi thời.

Như vậy, chúng ta có thể bình tĩnh về hàng không vận tải của Nga. Đúng lúc và đúng chỗ, cô ấy sẽ không để xảy ra chuyện quê mùa.

Ан 124- самый большой и самый грузоподъемный серийный самолет в мире
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nga bắt đầu xuất khẩu thức ăn cho vật nuôi ra nước ngoài, dù còn ít, giá trị nhỏ, nhưng cũng đáng khích lệ, vì trước nay Nga đâu có xuất khẩu được mặt hàng này

Nga tăng xuất khẩu thức ăn chăn nuôi
Tôi tiếp tục theo dõi các xu hướng thành công trên thị trường Nga. Lần này sẽ là về việc Nga đã tăng xuất khẩu thức ăn chăn nuôi lên 32% vào cuối năm 2021. Theo số liệu sơ bộ, nó lên tới 160 nghìn tấn. Và nếu tính bằng tiền, thì từ ngày 1 tháng 1 đến ngày 26 tháng 12 năm 2021 (không bao gồm dữ liệu về EAEU từ tháng 11 đến tháng 12), Nga đã cung cấp thức ăn vật nuôi cho thị trường nước ngoài (mã TN VED 230910) với số tiền là 201 triệu USD, cao hơn 34% so với năm ngoái. Nhân tiện, kỳ vọng thậm chí còn tốt hơn trong tương lai. Đến năm 2025, khối lượng hàng xuất khẩu của Nga có thể tăng 25-30% mỗi năm.

1642030341351.png

Hơn 30 quốc gia đã lấy những sản phẩm này từ chúng tôi. Bên mua chính vẫn là Cộng hòa Belarus. Kể từ đầu năm, các lô hàng ở đó đã tăng 23% về giá trị và vật chất, đạt 37 nghìn tấn với giá 61 triệu USD. Kazakhstan đứng ở vị trí thứ hai. Xuất khẩu ở đây tăng 14%, lên 32 triệu đô la về tiền và tăng 7,9%, lên 31 nghìn tấn về vật chất. Các lô hàng đến Đức đã tăng trưởng đáng kể, vượt 20 nghìn tấn (+ 28%) với chi phí là 22 triệu USD (+ 25%). Cũng trong 5 người mua hàng đầu, cũng như năm ngoái, là Ukraine và Pháp. 21 triệu đô la (+ 34%) thức ăn chăn nuôi đã được gửi đến Ukraine, 20 triệu đô la (gấp 2,8 lần) đến Pháp.
1642030378243.png

Trong số các hướng đi mới, có thể chỉ ra Tây Ban Nha, nơi chúng ta đã bán với giá 522 nghìn đô la, cũng như Thụy Điển (84 nghìn đô la) và Phần Lan (59 nghìn đô la). Ngoài ra, các chuyến hàng thức ăn cho vật nuôi đã qua chế biến nhiệt đến Hồng Kông bắt đầu từ năm 2021. Vào năm 2021, 11 tấn đầu tiên với giá 19 nghìn đô la đã được chuyển đến khu hành chính đặc biệt của CHND Trung Hoa.
1642030392976.png


-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Đây chính là điểm khác biệt của DPR và LPR với các vùng ly * khai khác. Đó là họ có khả năng tự sống và phát triển, mà không yêu cầu anh lớn nào phải bánh bao họ

Xúc xích từ DPR sẽ vào thị trường nội địa Nga
1642030477057.png

Việc bắt đầu vận chuyển xúc xích từ DPR đến Liên bang Nga sẽ hỗ trợ các nhà sản xuất trong nước và đa dạng hóa các đề xuất của các nhà sản xuất Nga. FBA "Economics Today" đánh giá triển vọng hợp tác giữa Nga và Cộng hòa Nhân dân Donetsk tự xưng.

Nga mong đợi chuyến hàng xúc xích đầu tiên từ Cộng hòa Nhân dân Donetsk tự xưng. Theo Bộ Chính sách Nông nghiệp và Thực phẩm của DPR, Nhà máy Chế biến Thịt Enakievsky LLC đã trở thành đơn vị tiên phong.

Bước đầu tiên để hợp tác
Công ty được chỉ định được thành lập vào năm 2014. Nhà máy chế biến thịt chuyên sản xuất xúc xích, xúc xích luộc, xúc xích nhỏ, xúc xích hun khói chưa hun khói, bán hun khói và nấu chín, cũng như các loại thịt hun khói.

Tổng cộng, 1,5 tấn xúc xích khô sản xuất trong nước đã được xuất khẩu sang Liên bang Nga. Dịch vụ báo chí của bộ làm rõ rằng cư dân của vùng Rostov sẽ là những người đầu tiên mua và nếm thử loại xúc xích mới.
1642030506022.png

“Thật tuyệt khi sự hợp tác như vậy đang bắt đầu. Hơn nữa, các sản phẩm của vùng này đã được biết đến. Một điều gì đó tương tự được ghi nhớ từ thời Ukraine thuộc Liên Xô. Việc xuất khẩu xúc xích sang Nga là một tin tích cực.

Việc hợp tác như vậy sẽ đảm bảo lợi ích của doanh nghiệp và tạo ra công ăn việc làm. Nhưng tất nhiên, tôi không nghĩ rằng các nhà sản xuất Nga nên lo lắng về sự cạnh tranh, bởi vì thị trường trong nước rộng lớn và sẽ có nhu cầu đối với các sản phẩm của Donetsk, nhưng trước tiên chỉ ở một lĩnh vực ”, nhà khoa học chính trị và kinh tế học Alexander Dudchak đã nhận xét với FBA “Kinh tế ngày nay” .

Trước đó, nhà lãnh đạo Nga Vladimir Putin đã ký sắc lệnh hỗ trợ nhân đạo cho các nước cộng hòa Donbass, theo đó giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa được cấp tại Cộng hòa nhân dân Donetsk và Luhansk sẽ được công nhận ở Nga, và hàng hóa sẽ được phép mua sắm công bình đẳng. cơ sở với những người địa phương.

Các nước cộng hòa phát triển công nghiệp
Người đứng đầu DPR Denis Pushilin cho biết: Việc mở rộng thị trường bán hàng sẽ tạo ra nhiều việc làm mới và tăng lương cho người dân. Theo ông, nước cộng hòa có thể bán ra thị trường nước ngoài "các sản phẩm luyện kim, than đá, thiết bị làm lạnh, sản phẩm cao su, xi măng, mì ống và bánh kẹo, dầu hướng dương, ngũ cốc, nước sốt, kem."
1642030529663.png

Ngoài ra, Pushilin cũng nhắc lại việc sử dụng dây thép từ nhà máy Silur trong việc xây dựng cầu treo ở các vùng của Liên bang Nga. Cũng chính những sợi dây thừng đó đã giữ cho tháp truyền hình Ostankino không bị rơi trong trận hỏa hoạn vào tháng 8 năm 2000.

“Ở đó ngành công nghiệp thực phẩm phát triển tốt, có truyền thống riêng của mình, đặc biệt là ngành công nghiệp chế biến bánh kẹo và thịt. Sẽ rất thú vị khi nhìn thấy các sản phẩm được dán nhãn "Made in DPR và LPR" trên các quầy của Nga. Ở các nước cộng hòa Donbass có các sản phẩm máy công cụ, thiết bị công nghiệp, mặc dù nhiều ngành công nghiệp đã phải gánh chịu hậu quả do những gì đang xảy ra, các mối đe dọa hiện hữu và tình hình khó khăn, ”Alexander Dudchak đề xuất.
1642030552571.png

Chuyên gia lưu ý rằng cũng có thể khởi động và tải công suất của các ngành công nghiệp chế tạo máy và máy công cụ. Ví dụ, nguồn cung cấp nguyên liệu thô sẽ do Liên bang Nga cung cấp. Điều này sẽ dần dần tích hợp sản xuất thành một chuỗi duy nhất, và DPR và LPR sẽ tham gia vào quá trình phân công và hợp tác lao động. Dudchak chắc chắn sẽ tương tác theo mọi hướng vì mục tiêu hỗ trợ người dân, nâng cao mức sống, phát triển doanh nghiệp và thiết lập hòa bình.
1642030736310.png

Kiev đã ngừng trả lương cho nhân viên khu vực công và lương hưu cho cư dân của các vùng lãnh thổ không thuộc quyền kiểm soát của mình vào năm 2014 như một phần của sắc lệnh do cựu Tổng thống Ukraine Petro Poroshenko ký.

Tài liệu giới thiệu một cuộc phong tỏa kinh tế hoàn toàn đối với Donbass, từ đó các nhà tù, các tổ chức tài chính và các tổ chức nhà nước được đưa ra ngoài. Về vấn đề này, các nhà chức trách của LPR và DPR đã trả lương hưu và tiền lương một cách độc lập cho các nhân viên trong khu vực công và cả các ngành công nghiệp phát triển.

Sausages from the DPR will enter the domestic Russian market
Колбасные изделия из ДНР поступят на внутренний российский рынок
 

Bigmoto

Xe container
Biển số
OF-389465
Ngày cấp bằng
29/10/15
Số km
6,048
Động cơ
317,746 Mã lực
To bằng cái điện thoại nhưng dày hơn. Còn số liệu thì không tin cũng phải tin cụ ạ, vì nó là của điện lực họ lắp. Hàng tháng em vẫn phải trả xèng theo nó
Đại khái nó như thế này:
Nhà em vẫn cái to như cũ, vẫn theo dõi online bình thường \m/
 

Hà Tam

Xe điện
Biển số
OF-339987
Ngày cấp bằng
24/10/14
Số km
3,588
Động cơ
328,298 Mã lực
Hồi này Nga ngố bắt đầu dùng nhiều nhà máy điện, trạm biến áp điều khiển từ xa, ở Vn có xài mấy cái kiểu này không bác Hà Tam

Ở vùng Nizhny Novgorod, nhà máy điện được chuyển sang điều khiển từ xa
Rosseti FGC UES, cùng với Đơn vị vận hành hệ thống, đã triển khai điều khiển từ xa thiết bị của một trong những trung tâm điện quan trọng của tổ hợp Nizhny Novgorod - trạm biến áp 220 kV Borskaya. Trước đó, các giải pháp cải tiến khác đã được thực hiện tại cơ sở này - các tổ hợp bảo vệ rơ le (relay protection complexes) đầu tiên dựa trên bộ vi xử lý Elbrus sản xuất trong nước, một máy biến điện áp quang (optical voltage transformer). Dự án mới sẽ tăng thêm độ tin cậy của trạm biến áp.

Điều khiển từ xa có thể giảm đáng kể thời gian chuyển đổi hoạt động trong các hệ thống lắp đặt điện và giảm nguy cơ sai sót của nhân viên. Công nghệ này đang được áp dụng tại các cơ sở thế hệ mới, được cung cấp thông tin liên lạc kỹ thuật số và thiết bị tự động hóa hiện đại. Điều độ viên có thể điều khiển từ xa thiết bị trạm biến áp, không cần sự hiện diện liên tục của nhân viên tại trạm biến áp.
Công suất của trạm biến áp 220 kV Borskaya là 250 MVA. Việc cung cấp điện cho phần đông bắc của Nizhny Novgorod và phía bắc của vùng Nizhny Novgorod phụ thuộc vào hoạt động đáng tin cậy của nó, đặc biệt là trung tâm công nghiệp Borsky, nơi có hơn 30 doanh nghiệp chế tạo máy, luyện kim, chế biến gỗ, ánh sáng và các ngành công nghiệp thực phẩm hoạt động.
Tổng cộng, Tập đoàn Rosseti đã triển khai điều khiển từ xa tại hơn 40 trạm biến áp. Các kế hoạch đến năm 2025 bao gồm chuyển hơn 150 trung tâm thực phẩm sang một chương trình kiểm soát mới.


--------------------------------------------------------------------------------------------------------

rugi_vnb

Tu-160M mới được sản xuất được chế tạo từ đầu (from scratch) đã thực hiện chuyến bay đầu tiên
View attachment 6823332
Vào ngày 12 tháng 1, Máy bay mang tên lửa chiến lược mới được sản xuất đầu tiên Tu-160M đã thực hiện chuyến bay đầu tiên từ sân bay của Nhà máy Hàng không Kazan, một chi nhánh Tupolev của United Aircraft Corporation.

Chuyến bay diễn ra ở độ cao 600 mét và kéo dài khoảng 30 phút. Phi hành đoàn các phi công thử nghiệm của PJSC "Tupolev" đã thực hiện các bài diễn tập để kiểm tra độ ổn định và khả năng điều khiển của máy bay trên không.

Chương trình tái sản xuất máy bay Tu-160 dưới dạng hiện đại hóa Tu-160M được khởi động theo quyết định của Tổng thống Nga Putin.

Nằm trong chương trình thực hiện theo hợp đồng nhà nước giữa Bộ Công Thương Nga và Tupolev, tài liệu thiết kế máy bay Tu-160M đã được số hóa hoàn toàn trong thời gian ngắn, công nghệ hàn chân không cho các sản phẩm titan được khôi phục, việc sản xuất các đơn vị khung máy bay được nối lại, một sự hợp tác mới được hình thành từ các doanh nghiệp công nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực luyện kim, chế tạo máy bay, cơ khí và chế tạo dụng cụ, trong đó chính là một phần của Tổng công ty Nhà nước Rostec.

Denis Manturov, Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Thương mại Liên bang Nga, nhấn mạnh: “Chúng tôi đã khôi phục toàn bộ chu kỳ sản xuất của Tu-160, nhưng đã trong quá trình sửa đổi“ M ”, sử dụng động cơ hiện đại hóa, hệ thống điều khiển máy bay hiện đại hóa, hệ thống định vị, và hệ thống điều khiển vũ khí. Việc hiện đại hóa Nhà máy Hàng không Kazan đóng một vai trò quan trọng trong việc khôi phục việc sản xuất các loại máy bay độc nhất vô nhị: trang thiết bị của các cửa hàng, cơ sở bay thử được cập nhật, lắp đặt lớn nhất thế giới để hàn chùm tia điện tử và ủ chân không titan đã được đưa vào hoạt động. Ngày nay, chúng tôi nhận thấy những triển vọng đáng kể cho nền tảng Tu-160: sự phát triển hơn nữa sẽ giúp nó có thể sử dụng nó cho các loại vũ khí mới, kể cả những loại có triển vọng. "

Máy bay vẫn giữ nguyên hình dáng bên ngoài, nhưng được tạo ra trên nền tảng công nghệ hoàn toàn mới, sử dụng các công nghệ kỹ thuật số.

“Tu-160 là một trong những dự án công nghệ cao và lớn nhất trong ngành hàng không. Việc thực hiện chương trình này không chỉ đòi hỏi phải cải tạo các cơ sở sản xuất mà còn phải tạo ra một môi trường kỹ thuật số mới về cơ bản để làm việc trong dự án. Một số phòng thiết kế máy bay đã tham gia vào việc chuẩn bị tài liệu kỹ thuật số cho dự án. Điều quan trọng cơ bản của sự kiện hôm nay là cỗ máy mới đã được xây dựng lại hoàn toàn từ đầu, ”Tổng giám đốc UAC Yuri Slyusar cho biết. "Hệ thống và thiết bị trong chiếc xe mới đã được cập nhật và hiện đại hóa 80%."

Việc thực hiện chương trình hiện đại hóa và tái sản xuất các tàu sân bay tên lửa chiến lược Tu-160 đòi hỏi phải cải tạo đáng kể cơ sở sản xuất.

“Trong khuôn khổ chương trình, hơn 40% trang thiết bị của cửa hàng đã được cập nhật và hiện đại hóa tại Nhà máy Hàng không Kazan, một phần đáng kể nhân viên đã được đào tạo thêm. Đối với Tupolev, việc tái sản xuất Tu-160 là một dự án lớn, không chỉ có nghĩa là cập nhật cơ sở vật chất kỹ thuật và khôi phục các năng lực chính mà còn đạt đến một cấp độ mới về khả năng thiết kế và sản xuất hàng loạt những chiếc phức tạp và tiên tiến nhất, giám đốc điều hành của Tupolev Vadim Korolev cho biết.

Tu-160 là máy bay siêu thanh lớn nhất và mạnh nhất với hình dạng cánh thay đổi trong lịch sử ngành hàng không quân sự.

Newly manufactured Tu-160M made its first flight
Вновь изготовленный Ту-160М совершил первый полет

Tu-160M strategic missile carrier built from scratch made its first flight
Построенный с нуля стратегический ракетоносец Ту-160М совершил первый полет
Với lưới điện phân phối 110kV/22kV, các trạm biến áp có dung lượng vừa và nhỏ (quãng vài trăm KVA) thuộc quản lý của Công ty phân phối diện thì tôi không rõ.
Đối với lưới hệ thống điện quốc gia 220kV/500kV thì các trạm có dung lượng lớn như cỡ 125 MVA, 250MVA hay 500MVA hay hơn nữa, mặc dù có hệ thống SCADA/EMS (chuẩn EC), bao giờ cũng có ca kíp nhân công kỹ sư trực vận hành ngày đêm. Các thao tác vận hành trên thiết bị trạm vẫn là nhận lệnh của Điểu độ điện Quốc gia (A0) qua máy fax, nhân viên trạm thao tác tại chỗ (trên thiết bị điều khiển tại trạm).
Các trung tâm hay nhà máy điện lớn cũng vậy, chỉ dùng intranet nội bộ, vẫn có hệ EMS của hệ thống điện quốc gia, nhưng thao tác vận hành là tại chỗ do ca kíp trực thực hiện (như tăng/giảm mức công suất máy...), Điều độ A0 chỉ giám sát vận hành, tính toán chế độ và ra lệnh thực hiện cho kíp vận hành nhà máy. Các nhà thầu nước ngoài (Siemens, MHI, Alstom...) đề nghị được giám sát giờ vận hành máy (số giờ vận hành EOH, số lần start/stop máy...) để có kế hoạch sửa chữa, qua kết nối internet theo dõi tự động. Nhưng đều bị từ chối, như không nối/ngắt internet, xin mời cử kỹ sư hãng giám sát tại chỗ đọc các bản ghi chép vận hành máy. Nhằm đảm bảo an ninh năng lượng, Làm sao có thể biết có hay không (như bị hacker tấn công) đóng/mở máy từ bên ngoài VN?.
 

Bigmoto

Xe container
Biển số
OF-389465
Ngày cấp bằng
29/10/15
Số km
6,048
Động cơ
317,746 Mã lực
Cục này của cụ nó có phần đếm chứ không có phần đo lường công suất, phần đo nó phải có các cuộn dây đo dòng áp không thu nhỏ được, do vậy cái bộ đếm (counter) của cụ nó sẽ phải có phần giao diện kết nối với phần đo gồm các cuộn dây.
Nó còn tùy dòng điện làm việc cụ ơi. Dòng nhỏ (khoảng vài chục A) thì họ đo trực tiếp- do đó có thể gọn nhẹ được. Chỉ khi cần đo dòng lớn (>100A) mới cần qua biến dòng.
Loại dùng cho hộ gia đình thì có thể đo dòng trực tiếp được, tuy nhiên với hộ tiêu thụ nhiều thì cũng dễ toạch lắm :))
 

ktqsminh

Xe tăng
Biển số
OF-102576
Ngày cấp bằng
18/6/11
Số km
1,965
Động cơ
394,925 Mã lực
Nó còn tùy dòng điện làm việc cụ ơi. Dòng nhỏ (khoảng vài chục A) thì họ đo trực tiếp- do đó có thể gọn nhẹ được. Chỉ khi cần đo dòng lớn (>100A) mới cần qua biến dòng.
Loại dùng cho hộ gia đình thì có thể đo dòng trực tiếp được, tuy nhiên với hộ tiêu thụ nhiều thì cũng dễ toạch lắm :))
Lão đấy định chọc đểu công tơ Nga làm to xong lấy cái đồng hồ thương mại đưa lên, có biết đâu của ngành điện đang dùng cũng to chả kém.
1p-dt-ce-18G.jpg
 

Bigmoto

Xe container
Biển số
OF-389465
Ngày cấp bằng
29/10/15
Số km
6,048
Động cơ
317,746 Mã lực
Lão đấy định chọc đểu công tơ Nga làm to xong lấy cái đồng hồ thương mại đưa lên, có biết đâu của ngành điện đang dùng cũng to chả kém.
1p-dt-ce-18G.jpg
Con thương mại của lão còn bé hơn cái ĐT ấy nhể, lão đi trước thời đại quá =)) =)) =))
 

LangLe2021

Xe tải
Biển số
OF-798438
Ngày cấp bằng
25/11/21
Số km
330
Động cơ
20,130 Mã lực
Tuổi
35
Nó còn tùy dòng điện làm việc cụ ơi. Dòng nhỏ (khoảng vài chục A) thì họ đo trực tiếp- do đó có thể gọn nhẹ được. Chỉ khi cần đo dòng lớn (>100A) mới cần qua biến dòng.
Loại dùng cho hộ gia đình thì có thể đo dòng trực tiếp được, tuy nhiên với hộ tiêu thụ nhiều thì cũng dễ toạch lắm :))
Vài chục A gí trực tiếp vào IC? Em lại nhớ cách đây chục năm gì đó mấy ông trong Nam cũng lấy mạch công tơ điện tử của sinh viên ra lắp để đo cho dân, kết quả: đi cả loạt, từ cụ phó điện lực đến phó bên trung tâm thí nghiệm
 
Trạng thái
Thớt đang đóng
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top