[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 6 (Vol 6) - Không bàn chuyện chính trị

[langtubachkhoa]

Nếu EU duyệt điện hạt nhân thì EU còn cơ hội. Nhưng em không tin EU đủ sáng suốt. Chính sách năng lượng EU bị giới "green activist" khống chế hoàn toàn, nhóm này còn ghét hạt nhân hơn cả than. Người dân thường không đủ hiểu biết để nhận ra sự dối trá của nhóm này.

EU bị phân rã bởi cái này
Pháp, Phần Lan từ lâu đã coi điện hạt nhân là 1 phần trong lưới điện của mình. Ở Pháp, ngay cả phe môi trường cũng không dám hay chí ít là chưa dám chống đối điện hạt nhân. Đảng xanh của Phần Lan giờ cũng chuyển sang trung lập về hạt nhân, nghĩa là họ chỉ quan tâm đến chất lượng đảm bảo trung hoà khí thải CO2, chứ không chú tâm đến công nghệ thực hiện nó nữa, nghĩa là bác có dùng điện hạt nhân cũng không sao. Các nước Đông Âu cũng ủng hộ việc này, vì có nước đã dùng rồi như Séc, Hungary, có nước thì dự định dùng, và điện hạt nhân cho họ nguồn năng lượng đáng tin cậy, giá rẻ, đảm bảo sức cạnh tranh của nền kinh tế, chứ đú theo mấy cái gió, mặt trời thì hàng hoá họ tèo. Chỉ có Áo, Đức, Luxembourg, Tây BN, những nước không có hoặc không thể có thì mới chơi trò đặt điện hạt nhân ra khỏi giỏ ưu tiên của EU thôi. Họ không nói cấm, nhưng muốn định hướng phần lớn dòng đầu tư rời khỏi điện hạt nhân.
Ở Hàn, Mỹ, Ấn, TQ cũng không hề bỏ đầu tư năng lượng hạt nhân, thậm chí còn tăng cường. Pháp đã quyết đầu tư trên 1 tỷ euros từ đây cho đến năm 2030 để phát triển SMR, lò phản ứng hạt nhân nhỏ, dĩ nhiên đây là khâu phát triển, còn phải xây dựng nữa
Vừa rồi khủng hoảng khí đốt, Pháp gần như ít bị ảnh hưởng, là nhờ điện hạt nhân

 

[evoque2012]

Nhưng chi phí 30% có thể coi là chi phí kinh doanh, thì có thể khai vào đó, giúp mình được giảm thuế chứ? Hay cũng không nốt?
Tôi thấy nếu thế có khi bác thuê sinh viên VN giao đồ, có khi lại rẻ hơn đấy, dĩ nhiên phải chú sinh viên nào có xe máy, dù là xe nhỏ
Bây giờ đại dịch, nhà nước cũng cần thay đổi chứ?

Không chứ bác. Nếu như bác muốn khấu trừ từ chi phí thì phải tính thuế 15% trên lợi nhuận, còn đây bọn tôi là tính thuế khoán mà. Tức là họ fix 1 năm mình phải đóng cố định một khoản, miễn là doanh số 1 năm không quá 850 nghìn usd, còn quá thì tính ngược về 6% trên doanh số. Sinh viên ở Nga hiện được làm thêm thoải mái, cái chính khách hàng đều đặt hàng qua 2 ứng dụng kia. Để tự làm ứng dụng, thì mất thêm chi phí làm ứng dụng, rồi chi phí để quảng cáo, rồi nuôi nhân viên giao hàng, tính ra không rẻ hơn đâu. Làm như thế này thì mình nhàn, việc của mình là nấu, còn quảng cáo, giao hàng là việc của họ.

 

[langtubachkhoa]

Ntechlab được vinh danh là công ty khởi nghiệp AI tốt nhất thế giới trong cuộc thi các start-up về AI của các nước G20
Nhà phát triển phần mềm nhận dạng khuôn mặt và phân tích video thông minh, Ntechlab, một đối tác công nghệ của tập đoàn nhà nước Rostec, đã giành chiến thắng trong cuộc thi khởi nghiệp quốc tế đầu tiên, G20 Innovation League, do Group of Twenty tổ chức. Diễn đàn Công nghệ được tổ chức tại Sorrento vào ngày 9-10 tháng 10 theo sáng kiến của Ý, nước chủ trì G20.
View attachment 6575517

Diễn đàn có sự tham dự của Bộ trưởng Ngoại giao Ý Luigi Di Maio và Bộ trưởng Đổi mới và Phát triển Công nghệ Kỹ thuật số Ý Vittoria Colao , cũng như các quỹ đầu tư quốc tế lớn và các công ty công nghệ. Ở giai đoạn đầu của cuộc thi, các công ty khởi nghiệp triển vọng nhất đã được đề cử bởi mỗi quốc gia G20. Ở giai đoạn hai, 100 công ty khởi nghiệp lọt vào vòng chung kết đã được các nhà đầu tư mạo hiểm quốc tế và các tập đoàn công nghệ đánh giá về kết quả tài chính, tính độc đáo của sản phẩm, năng lực đội ngũ, sự tuân thủ của các giải pháp đề xuất với những thách thức hiện đại và các tiêu chí khác.

“Cộng đồng quốc tế có cùng quan điểm - nếu không có hệ thống phân tích video thông minh, một thành phố không thể thông minh và an toàn, và kinh doanh không thể cạnh tranh, và chiến thắng của Ntechlab khẳng định vị thế của công ty chúng tôi là một trong những công ty hàng đầu thế giới về sự sáng tạo của các hệ thống như vậy. Phân tích video đã được sử dụng trong hầu hết các ngành - từ công nghiệp đến bán lẻ - và giúp xã hội và doanh nghiệp ứng phó kịp thời với các sự cố và đưa ra các quyết định chiến lược dài hạn ”, Andrey Telenkov, Giám đốc điều hành của Ntechlab cho biết .

Đây là chiến thắng trong cuộc thi quốc tế lớn thứ hai của Ntechlab trong vòng chưa đầy sáu tháng. Vào tháng 5, công ty đã giành giải nhất trong cuộc thi Kiểm tra nhà cung cấp nhận dạng khuôn mặt (FRVT - Face Recognition Vendor Test ) của Viện Tiêu chuẩn và Công nghệ Quốc gia thuộc Bộ Thương mại Hoa Kỳ (NIST - National Institute of Standards and Technology). Cuộc thi được coi là cuộc thi quốc tế uy tín nhất dành cho các công ty nhận diện khuôn mặt.

Sản phẩm chủ lực của Ntechlab, Findface Multi, là một nền tảng phân tích video đa đối tượng (multi-object video analytics) dựa trên công nghệ tiên tiến để nhận dạng khuôn mặt và bóng của người và ô tô (recognizing faces and silhouettes of people and cars). Ntechlab có hơn 200 dự án đã hoàn thành tại 20 quốc gia ở Châu Phi, Châu Âu, Châu Mỹ Latinh, Vịnh Ba Tư, Nam và Đông Nam Á. Vào tháng 8, hệ thống nhận dạng khuôn mặt của Ntechlab đã được giới thiệu trên đoạn đường sắt đông đúc nhất của Ấn Độ. Công nghệ đã trang bị camera tại 30 nhà ga. Hệ thống nhận diện tối đa 50 người trong khung và được sử dụng để quản lý lưu lượng hành khách, đếm hành khách và cũng để truy tìm tội phạm.

Ntechlab named the world's best AI start-up
Ntechlab признан лучшим в мире стартапом в сфере искусственного интеллекта

Ntechlab признан лучшим в мире стартапом в сфере искусственного интеллекта - CNews

Компания победила в G20 Innovation League, первом международном конкурсе технологических компаний, организованном Группой...

www.cnews.ru

NtechLab on LinkedIn: #artificialintelligence #videoanalytics

NtechLab is now officially the best artificial intelligence startup in all of the G20 countries! We have taken first place in the Artificial Intelligence…

www.linkedin.com

NtechLab Named World's Leading Artificial Intelligence Startup
NtechLab признан лучшим в мире стартапом в сфере искусственного интеллекта

NtechLab признан лучшим в мире стартапом в сфере искусственного интеллекта

rostec.ru

-------------------------------------------------------------------------

Năm 2017, báo phương tây viết về một vài start-up thung lũng công nghệ cao của Nga, trong đó có một số công ty trí tuệ nhân tao AI đã được nói từ vol trước đến vol này, nhưng nhìn chung họ bỏ qua nhiều công ty start-up xuất sắc khác ở Nga

Sự bùng nổ khởi nghiệp AI của Nga - xem 5 công ty khởi nghiệp AI hàng đầu tạo nên đột phá

14/06/2017

View attachment 6575275
Trong khi Mỹ và Anh dường như là điểm nóng của Trí tuệ nhân tạo (AI) với các phòng thí nghiệm R&D đặt trụ sở chính tại Mỹ và VC đang cày tiền cho các công ty khởi nghiệp, thì Nga đang âm thầm tạo ra một phân khúc thị trường trong lĩnh vực này. Nga với chuyên môn về STEM và tư duy định hướng nghiên cứu đang vươn cao trên làn sóng AI cùng với các đối thủ cạnh tranh hàng đầu như Trung Quốc, Canada và Tây Ban Nha và những nước khác. Hơn nữa, một hệ sinh thái công nghệ được thiết lập ở Nga đã đóng một vai trò quan trọng trong sự gia tăng của các công ty khởi nghiệp AI ở Nga.

Các VC Nga đặt cược lớn vào AI
Trong khi cơn sốt đầu tư vào AI trên toàn cầu đã lên đến cao độ, thì Nga không phải là nước tụt hậu trong việc đón nhận AI. Năm ngoái, một trong những gia đình giàu nhất Nga, gia đình Gutseriev, đã công bố thành lập quỹ đầu tư mạo hiểm Larnabel VC - dành 100 triệu đô la để đầu tư vào công nghệ AI.

Đó không phải là tất cả - có một hoạt động đầu tư điên cuồng đang diễn ra với các doanh nhân Nga. Các đối tác công nghệ của Nga đã đầu tư vào WorkFusion, nhà cung cấp hàng đầu về tự động hóa thông minh và Flint Capital đầu tư vào công ty dữ liệu lớn YouAppi , một công ty khởi nghiệp về công nghệ máy học và gần đây - Findo, một trợ lý tìm kiếm thông minh. Nhiều người tin rằng, Nga đang trên đà đột phá về AI. Theo Peter Zhegin, đồng sáng lập của phi lợi nhuận Russia.AI, thị giác máy tính (computer vision) và robot là những phân đoạn công nghệ phổ biến nhất của công nghệ nhận dạng (cognitive tech) ở Nga . Công ty truyền thông internet nổi tiếng của Nga, tập đoàn Mail.Ru đã đầu tư Prisma - một ứng dụng di động dựa trên công nghệ mạng thần kinh (neural network) được Apple bình chọn là ứng dụng tốt nhất.

Moscow có phải là Thung lũng Silicon mới của Châu Âu?
View attachment 6575302
Không thể phủ nhận, Nga có tài năng sâu sắc, là quê hương của những kỹ sư và nhà phát triển giỏi nhất thế giới, NUMA Moscow, một accelator khởi nghiệp tăng tốc cho biết. Theo Hệ sinh thái khởi nghiệp toàn cầu năm 2015, có khoảng 3000 công ty khởi nghiệp công nghệ ở Moscow. Trong hai năm qua, Nga đã nỗ lực phát triển một môi trường thúc đẩy sự phát triển của các công ty khởi nghiệp. Các thành phố như Moscow, Kazan và Tomsk đã nổi lên như những trung tâm công nghệ cho các công ty khởi nghiệp.

Theo Tech Tours, một nền tảng quốc tế dành cho các nhà đầu tư mạo hiểm, Nga là quê hương của một số công ty khởi nghiệp công nghệ phát triển nhanh nhất và 32% trong số họ làm việc trong lĩnh vực công nghệ thông tin và truyền thông.

Theo nhà kinh doanh nối tiếp Vladimir Khryashchev, người đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của 27Faces, nghiên cứu và phát triển tiên tiến trong lĩnh vực xử lý hình ảnh và thị giác máy tính là bước chuyển tiếp của công việc trong phòng thí nghiệm của Đại học nhà nước Yaroslavl. Ông tin rằng startups Nga rất có thể được hưởng lợi từ c ommercializing nghiên cứu R & D học thành các sản phẩm công nghệ cao.

Các nhà phát triển Nga đã cho thấy nhiều hứa hẹn trong việc phát triển công nghệ nhận dạng khuôn mặt. Công ty khởi nghiệp NtechLab của Nga đã vượt qua Google trong cuộc thi thuật toán nhận dạng khuôn mặt và hiện đang phát triển các giải pháp về an toàn công cộng, nhà bán lẻ và ngân hàng. VisionLabs, công ty Nga thường trú của Skolkovo, đã phát triển một trong ba hệ thống nhận dạng khuôn mặt hàng đầu thế giới.

Đầu năm nay, nhà phát triển công cụ tìm kiếm khổng lồ của Nga Yandex - Google của Nga, đã triển khai Bộ phận Nghiên cứu và Trí tuệ Máy (MIR - Machine Intelligence and Research) mới của mình để hỗ trợ các nghiên cứu tiên tiến sẽ chuyển thành các sản phẩm và dịch vụ. Máy học luôn là cốt lõi trong thành công của Yandex và bộ phận mới sẽ cải thiện khả năng xử lý tự nhiên và máy móc của Yandex.

Ngoài ra, đối với những người chưa bắt đầu cũng có chức vô địch Cúp AI của Nga , trong đó những người tham gia có thể kiểm tra kỹ năng lập trình AI của họ bằng cách viết một chiến lược chơi trò chơi.

Một số công ty khởi nghiệp AI hàng đầu của Nga

View attachment 6575308
Prisma AI: Prisma chắc chắn là chàng trai áp phích của hệ sinh thái khởi nghiệp Nga. Với các nhà đầu tư Nga và quốc tế, Prisma đã được Apple đánh giá là ứng dụng tốt nhất. Được tạo ra bởi Aram Airapetyan và đồng sáng lập / CEO Alexy Moiseenkov, ứng dụng đã nhận được 85 triệu lượt tải xuống sau 6 tháng kể từ khi phát hành. Các chuyên gia chỉ ra rằng ứng dụng đã sử dụng Mạng thần kinh Convolutional để tìm hiểu phong cách cấp thấp của một bức ảnh và áp dụng nó cho hình ảnh đã tải lên, sau đó xử lý hình ảnh trên máy chủ đám mây. Công nghệ cơ bản sử dụng sự kết hợp độc đáo giữa mạng nơ-ron và trí tuệ nhân tạo giúp biến những bức ảnh thành tác phẩm nghệ thuật. Với một loạt các bộ lọc, dựa trên phong cách nghệ thuật của các nghệ sĩ như Munch, Mondrian và Picasso, ứng dụng phổ biến đã tăng lên vị trí số 10 ứng dụng của Hoa Kỳ vào năm 2016 theo AppAnnie.

Vision Labs: Một công ty khởi nghiệp nổi tiếng khác của Nga, được ươm tạo tại Skolkovo, trung tâm công nghệ quốc tế đã có những đổi mới đột phá trong công nghệ nhận dạng khuôn mặt, phân tích dữ liệu và robot. Được biết đến với các sản phẩm xác định - nền tảng LUNA được sử dụng để xác minh và nhận dạng khuôn mặt, nó mang lại sự linh hoạt tuyệt vời để tạo ra các tình huống có độ phức tạp khác nhau để nhận dạng khuôn mặt tích hợp. Một sản phẩm khác được khách hàng sử dụng rộng rãi cho phép người dùng tạo mô hình 3D chân thực về khuôn mặt của bạn và hiển thị trong một cảnh ảo.

View attachment 6575328
Công ty khởi nghiệp VisionLabs của Nga đã hợp tác với Facebook và Google để dạy cho máy móc cách nhìn

Artquant: Công ty khởi nghiệp công nghệ hàng đầu này sử dụng AI để phân tích thị trường chứng khoán và sản phẩm của nó là PortfolioandMe hoạt động như một nhà phân tích tài chính ảo và quản lý danh mục đầu tư. Từ việc đưa ra các khuyến nghị phù hợp về cách sử dụng danh mục cổ phiếu, sản phẩm được nhắm mục tiêu vào các ngân hàng đầu tư và các tổ chức tài chính.

Nanosemantics: được biết đến là một trong những công ty khởi nghiệp trẻ triển vọng nhất của Nga, đã phát triển một giao diện đối thoại giữa người và máy tính bằng ngôn ngữ tự nhiên. Công nghệ của công ty khởi nghiệp này cũng cung cấp năng lượng cho cả chatbot dịch vụ khách hàng và robot hình người thực tế. Sản phẩm chính của họ là một hệ thống đối thoại ngôn ngữ tự nhiên và nó có thể được sử dụng trên tất cả các nền tảng - web, thiết bị di động và API.

Cognitive Technologies: Cognitive Technologies được coi là nhà tiên phong của hệ thống hỗ trợ lái xe dựa trên AI . Công ty khởi nghiệp AI của Nga gần đây đã rộ lên tin đồn về việc Intel đang đấu thầu cổ phần của công ty. Năm ngoái, công ty đã phát triển C-Pilot, một hệ thống lái xe tự động thông minh có thể được lắp đặt trên ô tô và các phương tiện khác. Các kế hoạch đang được triển khai để đưa công nghệ này vào hệ thống các nhà sản xuất ô tô quốc tế. Hệ thống tự hành của Nga đạt điểm so với các đối thủ cạnh tranh về một số thông số - hệ thống lái tự động hoạt động tốt trong thời tiết xấu và ngay cả trên đường xấu.

View attachment 6575330
Cognitive Technologies - xu hướng lái xe tự động ở Nga

Russian AI startup boom – check out top 5 AI startups making a breakthrough

Russian AI startup boom – check out top 5 AI startups making a breakthrough

US and UK seem to be the hotbed of AI with R&D labs headquartered in US and VC money plowing in startups, Russia is quietly carving a niche in this space

analyticsindiamag.com

Quay lại với công ty trí tuệ nhân tạo NTechLab đã được nói rất nhiều từ các vol trước đến vol này. Họ bắt đầu tìm cách thâm nhập vào thị trường Đông Nam Á

Các nhà cung cấp sinh trắc học mở rộng phạm vi tiếp cận ở Đông Nam Á, Yinda Infocomm đổi thương hiệu
NTechLab thâm nhập thị trường Malaysia

NtechLab gia nhập thị trường Malaysia
Cũng đang mở rộng trong khu vực, NtechLab đang tiến vào thị trường Malaysia với việc giới thiệu giải pháp sinh trắc học khuôn mặt FindFace Multi, theo báo cáo của Nasi Lemak Tech .

Hệ thống FindFace Multi của NtechLab có thể nhận dạng khuôn mặt (bao gồm cả những người đeo mặt nạ), bóng và ô tô trong thời gian thực bằng cách sử dụng phân tích video.

Hãng tin cho biết thêm rằng với việc mở chi nhánh địa phương tại Malaysia, công ty đang trong quá trình mua sắm các đối tác từ ngành công nghiệp sinh trắc học. Nó cũng gợi ý rằng NtechLab cũng có thể đang tìm cách thiết lập quan hệ đối tác với chính phủ Malaysia để khuyến khích nước này áp dụng và triển khai giải pháp của công ty.

NtechLab đã triển khai hệ thống sinh trắc học khuôn mặt của mình tại các ga đường sắt của Ấn Độ và Nga trong năm nay.

Biometrics providers expand reach in Southeast Asia, Yinda Infocomm rebrands

https://www.biometricupdate.com/202110/biometrics-providers-expand-reach-in-southeast-asia-yinda-infocomm-rebrands

-----------------------------------------------------------------------------------------
Tin này cũng tương tự với đoạn trích trên, về giải thưởng gần đây đoạn được của NTechLab tại G20

G20 công nhận sinh trắc học NtechLab, CV với giải thưởng AI leadership award

NtechLab đã giành được giải thưởng G20 Innovation League , công nhận công ty nằm trong số mười công ty khởi nghiệp hàng đầu nhờ hoạt động trong lĩnh vực sinh trắc học và thị giác máy tính.

Các giải thưởng đã được công bố trong một sự kiện đặc biệt được tổ chức như một phần của nhiệm kỳ Tổng thống Ý của G20. Sự kiện bao gồm 100 công ty khởi nghiệp đến từ các quốc gia G20, hơn 100 nhà đầu tư mạo hiểm và các tập đoàn đa quốc gia. Các nhà đầu tư đánh giá các công ty khởi nghiệp do các nước G20 đề cử, dựa trên kết quả tài chính, tính độc đáo của sản phẩm, năng lực của nhóm, ý tưởng sáng tạo để đối phó với các thách thức toàn cầu và các tiêu chí khác, theo thông báo.

“Cộng đồng quốc tế có cùng quan điểm, nếu không có hệ thống phân tích video thông minh, một thành phố không thể thông minh và an toàn, và kinh doanh không thể cạnh tranh,” Giám đốc điều hành NtechLab Andrei Telenkov nhận xét. “Giải thưởng G20 là sự khẳng định vị thế của NtechLab với tư cách là một trong những công ty hàng đầu thế giới trong việc phát triển các hệ thống như vậy.”

NtechLab là một trong hai công ty khởi nghiệp được trao giải ở hạng mục trí tuệ nhân tạo. Các danh mục khác bao gồm 'Cleantech,' di động bền vững, sức khỏe và Internet of Things.

“Phân tích video đã được sử dụng trong hầu hết các ngành, từ công nghiệp đến bán lẻ và giúp xã hội và doanh nghiệp ứng phó với các sự cố quan trọng một cách kịp thời và hiệu quả cũng như cung cấp thông tin chính xác cho việc đưa ra các quyết định chiến lược dài hạn”.

Công ty cũng đã giới thiệu công nghệ sinh trắc học khuôn mặt FindFace Multi cho thị trường Malaysia vào đầu tháng 10.

G20 recognizes NtechLab biometrics, CV with AI leadership award

https://www.biometricupdate.com/202110/g20-recognizes-ntechlab-biometrics-cv-with-ai-leadership-award

 

[langtubachkhoa]

Không chứ bác. Nếu như bác muốn khấu trừ từ chi phí thì phải tính thuế 15% trên lợi nhuận, còn đây bọn tôi là tính thuế khoán mà. Tức là họ fix 1 năm mình phải đóng cố định một khoản, miễn là doanh số 1 năm không quá 850 nghìn usd, còn quá thì tính ngược về 6% trên doanh số. Sinh viên ở Nga hiện được làm thêm thoải mái, cái chính khách hàng đều đặt hàng qua 2 ứng dụng kia. Để tự làm ứng dụng, thì mất thêm chi phí làm ứng dụng, rồi chi phí để quảng cáo, rồi nuôi nhân viên giao hàng, tính ra không rẻ hơn đâu. Làm như thế này thì mình nhàn, việc của mình là nấu, còn quảng cáo, giao hàng là việc của họ.

Dĩ nhiên là mình không đầu tư phát triển ứng dụng làm gì. Như vậy có thể thấy Yandex thâm nhập vào mọi mặt đời sống của Nga. Lần trước bác nói Yandex đã đánh bại được Uber trong thị trường taxi, thì bây giờ có vẻ Yandex và delivery của Mail.ru đánh bại được Uber Eats trong thị trường giao đồ ăn nhỉ?

 

[evoque2012]

Dĩ nhiên là mình không đầu tư phát triển ứng dụng làm gì. Như vậy có thể thấy Yandex thâm nhập vào mọi mặt đời sống của Nga. Lần trước bác nói Yandex đã đánh bại được Uber trong thị trường taxi, thì bây giờ có vẻ Yandex và delivery của Mail.ru đánh bại được Uber Eats trong thị trường giao đồ ăn nhỉ?

Uber thì có ở Nga nhưng dịch vụ Uber Eats thì chưa từng xuất hiện ở Nga, vì chưa kịp phát triển đã bị thằng yandex nó nuốt rồi. Nên sau đó yandex nó làm luôn. Công ty công nghệ ở Nga thì yandex đứng đầu, tiếp đến là mail.ru, và 1 ngôi sao mới nổi là Sber ( của ngân hàng lớn nhất Nga sberbank). Những dịch vụ nào hot đều do 3 thằng này chiếm lĩnh, Sber thì vì nhiều tiền nên tích cực mua rất nhiều startup ở các lĩnh vực khác nhau, từ giáo dục, y tế, thương mại điện tử, bản quyền âm nhạc, công nghệ v.v... Sberbank giờ đang chuyển hướng đánh mạnh vào các mảng dịch vụ, hơn là một ngân hàng thuần túy.

 

[langtubachkhoa]

Tin này quan trong, quên chưa đưa

TMH-Electrotech đã bắt đầu sản xuất hàng loạt bộ AC cho đầu máy diesel (AC unit for diesel locomotives)

TMH-Electrotech LLC (Rostov Region, một phần của Transmashholding JSC) đã bắt đầu sản xuất hàng loạt bộ phụ trợ AC đồng bộ AT2S-2800 / 400B (synchronous AC auxiliary unit) cho đầu máy diesel trục chính (mainline diesel locomotives) 3TE25K2M do Nhà máy chế tạo máy Bryansk - Bryansk Machine-Building Plant (cũng là một phần của TMH) sản xuất.

Tại TMH-Electrotech, một lô lắp đặt gồm 100 đơn vị đã được sản xuất và thử nghiệm thành công. Theo kết quả kiểm tra, ủy ban kiểm tra chất lượng đã gán ký tự “A” cho đơn vị, điều này trao cho TMH-Electrotech LLC quyền bắt đầu sản xuất hàng loạt.

AT2S-2800 / 400B được sản xuất như một phần của chương trình thay thế nhập khẩu và là một giải pháp thay thế cho các thiết bị đã được mua trước đây ở Ukraine. Nó được thiết kế để cung cấp động cơ kéo DC thông qua bộ chỉnh lưu, khởi động động cơ diesel, cung cấp cho các hộ tiêu thụ phụ và hệ thống kích từ bộ kéo.

Tổ máy bao gồm hai máy phát điện đồng bộ được làm trong một vỏ (công suất kéo 2800 kW và công suất phụ là 400 kW). Các bộ phận tích cực của máy kéo và máy phát điện phụ được thống nhất tối đa với máy phát điện GTSN-2800, được sản xuất hàng loạt bởi TMH Electrotech và máy AT2S-2800/600.
Đến cuối năm, 70 chiếc sẽ được sản xuất.

https://www.tmholding.ru/media/events/11875.html

-------------------------------------------------------------------------------

TMH đã gửi TEP70BS và 2TE25K M đầu máy diesel chở hàng và hành khách đến Turkmenistan

Công ty cổ phần mở Demiryollary, nhà điều hành vận tải đường sắt của Turkmenistan, đã mua từ Công ty cổ phần Transmashholding (TMH) một đầu máy diesel chở khách TEP70BS và một đầu máy diesel chở hàng chính 2TE25KM.

Đầu máy diesel được gửi đến kho đầu máy Ashgabat. Việc giao hàng được thực hiện theo hợp đồng đã ký vào tháng 10 và tháng 11 năm 2020.

TMH lần đầu tiên vận chuyển đầu máy diesel chở hàng và chở khách đến Turkmenistan kể từ khi công ty được thành lập.

Đầu máy diesel TEP70BS dùng để chạy tàu khách trên đường sắt chính khổ 1520 mm. Được sản xuất tại nhà máy Kolomna, một phần của Transmashholding. TEP70BS của phiên bản sửa đổi hiện tại được trang bị hệ thống cấp điện hai dây cho ô tô chở khách, giúp nó có thể sử dụng trên các ô tô dòng hiện đại, chủ yếu là ô tô hai tầng. Công suất của các đầu máy là 2942 kW (4000 mã lực) trên mỗi đoạn.

Hệ thống điều khiển cho phép khi làm việc trên hệ thống gồm nhiều tổ máy, một tổ lái điều khiển hai đầu máy từ cabin của đầu máy điêzen. Thiết bị được sử dụng để vận chuyển hành khách trên các tuyến đường sắt chính của Nga, Litva, Belarus, Uzbekistan.

2TE25KM là đầu máy diesel hai đoạn vận chuyển hàng hóa chính với hệ thống truyền tải điện AC-DC. Được sản xuất tại Nhà máy Chế tạo Máy Bryansk (một phần của TMH). Đầu máy có khả năng lái những đoàn tàu nặng tới 6400 tấn và đã chứng tỏ được bản thân tốt ở các vùng khí hậu khác nhau. Đầu máy diesel 2TE25KM được sử dụng rộng rãi trên các tuyến đường sắt của Nga và Mông Cổ, các xí nghiệp công nghiệp lớn của nước ta, Kazakhstan và Uzbekistan.

Transmashholding là nhà phát triển và sản xuất đầu máy xe lửa thuộc tất cả các hạng hiện có ở Nga - đầu máy điện và diesel cho các mục đích khác nhau, công suất, thành phần, loại dòng điện.

ТМХ отправил в Туркменистан пассажирский и грузовой тепловозы ТЭП70БС и 2ТЭ25К М — "Объединение производителей железнодорожной техники"

opzt.ru

--------------------------------------------------------------
TMH bàn giao ba đầu máy diesel ba đoạn (three-section diesel locomotives) mới cho Elga-Trans

Đầu máy diesel chở hàng chính 3TE25K2M do Nhà máy chế tạo máy Bryansk (BMZ, một phần của Transmashholding JSC) sản xuất đã được gửi đến Elga-Trans LLC, một công ty vận tải phục vụ mỏ than Elga ở Yakutia.

Theo hợp đồng ký vào tháng 5 năm nay, 3 đầu máy diesel 3TE25K2M đã được đưa vào đội đầu máy vào tháng 7, 3 chiếc nữa được đưa về nơi đăng kiểm vào cuối tháng 9. các đội đầu máy đã quản lý để đánh giá năng lực và hiệu quả của các đầu máy Bryansk.

Nhờ đưa 3TE25K2M vào vận hành, khối lượng vận chuyển than tăng lên, đồng thời chi phí vận hành giảm, kể cả nhiên liệu, thời gian vận chuyển bình quân giảm đáng kể. bộ phận máy nén. Động cơ của các đầu máy thuộc dòng này có khả năng dự trữ năng lượng cho điều kiện nhiệt độ thấp và núi cao.

Các điều kiện thoải mái cho các nhân viên đầu máy đã được tạo ra - cabin điều khiển đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn vệ sinh, tiện dụng và an toàn hiện đại. Đầu máy có khả năng lái các đoàn tàu hàng nặng tới 7100 tấn trong điều kiện thuộc phạm vi phía đông của đường sắt Nga.

Lần đầu tiên, các đầu máy của sê-ri 3TE25K2M thuộc quyền sử dụng của một nhà điều hành tư nhân - trước đó, tất cả các đầu máy như vậy chỉ được sản xuất theo đơn đặt hàng của Công ty Cổ phần Đường sắt Nga. Trung tâm Đào tạo của Nhà máy Chế tạo Máy Bryansk đã tổ chức đào tạo cho đại diện của Elga-Trans LLC về các quy tắc vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa đầu máy diesel mới.

ТМХ

ТМХ – производят магистральные и промышленные электровозы, магистральные и маневровые тепловозы, тепловозные и судовые дизели, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны электропоездов и метро, рельсовые автобусы, вагонное литьё и другую продукцию.

www.tmholding.ru

 

[langtubachkhoa]

Uber thì có ở Nga nhưng dịch vụ Uber Eats thì chưa từng xuất hiện ở Nga, vì chưa kịp phát triển đã bị thằng yandex nó nuốt rồi. Nên sau đó yandex nó làm luôn. Công ty công nghệ ở Nga thì yandex đứng đầu, tiếp đến là mail.ru, và 1 ngôi sao mới nổi là Sber ( của ngân hàng lớn nhất Nga sberbank). Những dịch vụ nào hot đều do 3 thằng này chiếm lĩnh, Sber thì vì nhiều tiền nên tích cực mua rất nhiều startup ở các lĩnh vực khác nhau, từ giáo dục, y tế, thương mại điện tử, bản quyền âm nhạc, công nghệ v.v... Sberbank giờ đang chuyển hướng đánh mạnh vào các mảng dịch vụ, hơn là một ngân hàng thuần túy.

Mail.ru bây giờ đổi tên thành VK rồi thì phải, vì nó sở hữu nhiều thứ trong đó có mạng xã hội phổ biến nhất Nga là VK và Odnoklassniki.
Tôi thấy nhiều dịch vụ như Food, Taxi thằng VK cũng làm, hình như các công ty con của mail.ru có những dịch vụ kinh doanh trùng nhau.
Còn thằng Sherbank thì tôi cũng chú ý, trong vol nay đã đưa rất nhiều tin về các sản phẩm của nó. Càng ngày nó càng mở rộng địa bàn, không còn là một ngân hàng thuần tuý nữa

 

[langtubachkhoa]

Đang dùng xe điện nhiều toa, tự nhiên lại dùng thêm xe điện 1 toa nhỉ?

Mẫu xe điện UKVZ 71-628 đầu tiên đã đến Moscow và bắt đầu chạy trong

Chiếc xe điện một tầng toàn tầng thấp đầu tiên model 71-628 của Công ty Vận chuyển Ust-Katavskiy, dự định cho thủ đô, đã đến Moscow và bắt đầu chạy vào hoạt động.

Hợp đồng cung cấp 90 xe điện như vậy cho Moscow trong giai đoạn 2021-2022, thông qua tập đoàn Sinara - Transport Machines, đã được ký kết vào đầu năm nay.

Ngay sau đó, xe điện UKVZ đầu tiên của mẫu 71-628 mới đã được chạy thử nghiệm tại Chelyabinsk. Và vào tháng 7-8, hai chiếc đầu tiên trong số 60 xe điện mới của mẫu xe này đã đến Taganrog và đi vào đường ray thành phố được cập nhật.

Phiên bản tàu điện cho Moscow, như bạn có thể thấy trong ảnh, có thiết kế bên ngoài khác, có những đặc điểm chung với sự xuất hiện của phần còn lại của phương tiện giao thông đường sắt của thủ đô: tàu Ivolga MCD, tàu điện ngầm Moscow-2020, v.v.

Hiện chưa có bức ảnh chụp nội thất của xe điện ở Moscow, nhưng những người tiền nhiệm Chelyabinsk và Taganrog của nó được trang bị màn hình đa phương tiện rộng, hệ thống kiểm soát khí hậu, giám sát video, đèn LED, ổ cắm USB để sạc thiết bị di động.

Trong những thập kỷ trước, hầu hết đội xe điện Moscow bao gồm các phiên bản khác nhau của các mẫu UKVZ 71-619, và sau đó là các mẫu 71-623 bán sàn thấp. Thật vui khi các chuyến xe điện Ust-Katav đang quay trở lại thủ đô.

http://skyscrapercity.com/threads/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%B9-%D0%9B%D0%A0%D0%A2.450334/

------------------------------------------------------------
Lô hàng cho ChRW đầu tiên trong nước được gửi đến Mông Cổ
Nhà máy Chế tạo Máy Kambara đã gửi đầu máy toa xe khổ 750 mm đến Mông Cổ cho tuyến đường sắt dành cho trẻ em đầu tiên của đất nước.

Nhà máy chế tạo máy Kambara

Nhà máy đã chế tạo đầu máy diesel khổ hẹp TU10 số 033 và toa xe khách VP750. Chúng sẽ được vận hành tại sân tập đường sắt dành cho trẻ em ở thành phố Darkhan.

ВП750 toa xe

Theo dự án, tổng chiều dài của đường cao tốc Trẻ em là 2,1 km, chiều rộng đường ray là 750 mm. Đường sắt dành cho trẻ em sẽ có hình tròn với hai trụ chuyển.

Đầu máy diesel TU10

Đầu máy diesel TU10 được thiết kế để vận chuyển hành khách trên đường sắt dành cho trẻ em. Vẻ ngoài của đầu máy nổi bật bởi kiểu dáng hiện đại: cabin của thiết kế mới được làm dưới dạng mô-đun tổng hợp gắn trên thân thép của đầu máy. Ngoài vẻ ngoài hiện đại, chiếc taxi mới còn cung cấp cho đoàn tàu điều kiện làm việc tốt hơn đáng kể. Không gian bên trong tăng lên, hệ thống kiểm soát khí hậu sử dụng máy lạnh, bảng điều khiển người lái hiện đại, hệ thống kính được tính toán kỹ lưỡng giúp cung cấp tầm nhìn tối đa cho người lái và phụ xe - tất cả những yếu tố này đảm bảo điều kiện làm việc thoải mái cho đoàn tàu và tăng độ an toàn khi vận hành máy mới.

Toa xe VP750

Vận tải hành khách được thiết kế để vận chuyển hành khách trên đường sắt khổ hẹp. Nội thất được hoàn thiện theo mọi yêu cầu hiện đại, cửa sổ được trang bị kính hai lớp và lỗ thông hơi, ghế hành khách có đệm êm ái. Thông gió nội thất được thực hiện thông qua các lỗ thông hơi và các lỗ thông hơi có thể điều chỉnh bằng tay. Để thuận tiện hơn cho hành khách, bàn và giá để hành lý được lắp đặt trong cabin.

https://www.facebook.com/KambarkaZavod/posts/3004671219815580

 

[evoque2012]

Mail.ru bây giờ đổi tên thành VK rồi thì phải, vì nó sở hữu nhiều thứ trong đó có mạng xã hội phổ biến nhất Nga là VK và Odnoklassniki.
Tôi thấy nhiều dịch vụ như Food, Taxi thằng VK cũng làm, hình như các công ty con của mail.ru có những dịch vụ kinh doanh trùng nhau.
Còn thằng Sherbank thì tôi cũng chú ý, trong vol nay đã đưa rất nhiều tin về các sản phẩm của nó. Càng ngày nó càng mở rộng địa bàn, không còn là một ngân hàng thuần tuý nữa

Vì mảng ngân hàng giờ nó bị mất nhiều khách hàng từ doanh nghiệp đến cá nhân, do cách phục vụ, do chính sách cứng nhắc, kiêu căng, thiếu tôn trọng khách hàng. Nên đã đẩy khách hàng rời bỏ nó. Hôm nọ nhân viên ngân hàng sberbank có gọi cho tôi để mời mở tài khoản doanh nghiệp, tôi từ chối luôn, và nói rằng ngân hàng các bạn có lịch sử đóng tài khoản của khách hàng mà không cần lý do, và cách phục vụ kém, vì vậy chúng tôi sẽ không bao giờ có ý định làm việc với các bạn. Nhân viên ngân hàng nói rằng có thời điểm do quy định ở trên nên chúng tôi phải làm chứ không muốn, hiện đã sửa đổi tất cả, mong các bạn suy nghĩ lại. Đó cũng chính là lý do mà hiện nó đánh mạnh vào các mảng khác.

 

[langtubachkhoa]

Vì mảng ngân hàng giờ nó bị mất nhiều khách hàng từ doanh nghiệp đến cá nhân, do cách phục vụ, do chính sách cứng nhắc, kiêu căng, thiếu tôn trọng khách hàng. Nên đã đẩy khách hàng rời bỏ nó. Hôm nọ nhân viên ngân hàng sberbank có gọi cho tôi để mời mở tài khoản doanh nghiệp, tôi từ chối luôn, và nói rằng ngân hàng các bạn có lịch sử đóng tài khoản của khách hàng mà không cần lý do, và cách phục vụ kém, vì vậy chúng tôi sẽ không bao giờ có ý định làm việc với các bạn. Nhân viên ngân hàng nói rằng có thời điểm do quy định ở trên nên chúng tôi phải làm chứ không muốn, hiện đã sửa đổi tất cả, mong các bạn suy nghĩ lại. Đó cũng chính là lý do mà hiện nó đánh mạnh vào các mảng khác.

Kể cũng lạ, ngân hàng mà làm ăn như thế thì sao được. Liệu có khi nào nó rời bỏ luôn mảng ngân hàng không nhỉ, hi hi.
Nhưng tôi nghĩ nó vẫn còn lắm tiền trong két nên mới đầu tư vào công nghệ ác như thế. Chắc vẫn có khách hàng trung thành, và chắc cũng đang tìm cách kéo khách hàng lại. Một ngân hàng nữa cũng thấy hay đầu tư vào ngành công nghiệp chế tạo là Novikombank, và rất hay làm ăn với Rostec, toàn đầu tư vào máy bay, điện tử, máy móc này nọ. Bác có biết bọn này không?

 

[langtubachkhoa]

Rone95 Ngo Rung ktqsminh Bachsima Bastion P quangsot Vodka_Putinka Putinka_Vodka
Bastion P A98 A97 Hà Tam Kasparov
Video tiếng Nga chẳng hiểu gì, con này dùng làm gì thế các bác?

Giai đoạn thử nghiệm cây đàn "Harpsichord" dưới nước đã bắt đầu
Стартовал этап испытаний подводного «Клавесина»

Giai đoạn thứ ba của các cuộc thử nghiệm thực địa của tổ hợp không người lái dưới nước mới nhất "Harpsichord-2R-PM" đã bắt đầu ở Viễn Đông. Tính năng mới đang được thử nghiệm, kiểm tra khả năng hoạt động độc lập ở độ sâu nông và trong điều kiện tầm nhìn và khả năng cơ động bị hạn chế. Tại sao Hải quân cần thiết bị bay không người lái dưới nước này sẽ được thảo luận trong vấn đề này.

---------------------------------------------------------------
Đây là động cơ AI-222-25 cho Yak-130 và một số máy bay huấn luyện của Trung Quốc. Hàng Nga 100%, không phải version 50% Nga, 50% Ukraine như là AI-222. Còn đây là thiết bị dùng để thử nghiệm nó
Lần phóng đầu tiên của đơn vị thử nghiệm động cơ AI-222-25 đã hoàn thành

Việc lắp đặt và tháo dỡ động cơ để lắp đặt chỉ mất không quá một giờ, cho phép một ca thực hiện đầy đủ các bài kiểm tra của nó trong điều kiện sân bay

Một đơn vị thử nghiệm di động cho động cơ AI-222-25 đã được ra mắt tại Nhà máy chế tạo máy Voskresensk Salyut. Dịch vụ báo chí của United Engine Corporation cho biết thiết bị thử nghiệm đầy hứa hẹn này được thiết kế để kiểm tra sức khỏe của động cơ trong các điều kiện vận hành.


Cơ sở thử nghiệm di động được phát triển bởi các chuyên gia của tổ hợp sản xuất Salyut của UEC JSC vào đầu năm 2021. Thiết bị thử nghiệm được thiết kế để kiểm tra xác nhận động cơ AI-222-25 tại địa điểm hoạt động, trong trung tâm dịch vụ của Công ty Cổ phần "UEC" tại căn cứ hàng không của Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga.

“Sự cần thiết phải tạo ra một cơ sở thử nghiệm di động là do các chuyên gia của trung tâm dịch vụ UEC đã làm chủ được công nghệ thay thế mô-đun của hầu hết các đơn vị động cơ AI-222-25, bao gồm cả các đơn vị“ bộ phận nóng ”. Cần phải kiểm tra bổ sung sau khi thay thế linh kiện. Cơ sở thử nghiệm di động sẽ cho phép thử nghiệm trực tiếp tại trung tâm bảo hành và sẽ giảm đáng kể chi phí vật liệu và thời gian của nhà điều hành ”, Alexei Gromov, người đứng đầu tổ hợp sản xuất Salyut của UEC JSC cho biết.

Khái niệm về băng thử di động được phát triển trong thời kỳ doanh nghiệp đang làm chủ việc sản xuất động cơ AI-222-25. Kích thước nhỏ gọn của động cơ này tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển và lắp đặt trên các thiết bị khác nhau. Giống như các nhà máy điện thế hệ mới khác, AI-222-25 được trang bị hệ thống kỹ thuật số điện tử để điều khiển, giám sát và chẩn đoán tự động, giúp đơn giản hóa đáng kể việc thu thập gần như tất cả các dữ liệu cần thiết về hoạt động của các hệ thống chính của nó.

Các thử nghiệm được thực hiện đã cho thấy thiết lập thử nghiệm là đáng tin cậy và có khả năng chịu được tải trọng khắc nghiệt liên quan đến hoạt động của động cơ máy bay. Hệ thống điều khiển và đăng ký của giàn thử di động có khả năng truyền tất cả các dữ liệu cần thiết cho các thử nghiệm xác minh: mức nhiệt độ, độ rung động cơ, áp suất dầu, tốc độ rôto.

Theo các chuyên gia, nếu cần thiết, phạm vi thông số đo được có thể được mở rộng đáng kể. Điều này sẽ cho phép vượt ra ngoài phạm vi hẹp của các thử nghiệm xác minh và sử dụng thiết bị di động để loại bỏ nguyên nhân gây ra các lỗi phức tạp của động cơ và hệ thống của nó đang hoạt động với công việc gỡ lỗi.

The first launch of the test unit of the AI-222-25 engine was completed
Выполнен первый запуск испытательной установки двигателя АИ-222-25

Выполнен первый запуск испытательной установки двигателя АИ-222-25 » Авиация России

Фото © ОДК Монтаж и демонтаж двигателя на установку занимает не более часа, что позволяет за одну смену провести его испытания в полном объёме в условиях аэродромного базирования На «Воскресенском машиностроительном заводе «Салют» состоялся запуск мобильной испытательной установки двигателя...

aviation21.ru

 

[langtubachkhoa]

Nga đã có động cơ piston Agat/TsIAM APD-110/120 để dùng cho máy bay chiến đấu không người lái UCAV Orion rồi, không phải dùng con Rotax của Áo nữa. Nga cũng dùng động cơ pít-tông (piston) máy bay APD-500 công suất 500 mã lực do CIAM chế tạo trên cơ sở mô-tơ (motor) của dòng động cơ thuộc nền tảng mô-đun thống nhất "NAMI" để dùng cho máy bay Yak-18T.
Bây giờ chế tạo cả thêm con động cơ piston này nữa làm gì? Không lẽ định triệt để thay hoàn toàn động cơ piston của Rotax tại thị trường trong nước?

Động cơ piston quay (Rotary piston engine ) RPD-150T sẽ nhận được lớp phủ cấu trúc nano (nanostructured coating)

View attachment 6575535
Viện Động cơ Hàng không Trung ương được đặt tên theo P.I. Baranov - Central Institute of Aviation Motors named after P.I. Baranov (CIAM) đã ký hợp đồng với Công ty cổ phần JSC Plakart của Tập đoàn RUSNANO để sản xuất, cung cấp sản phẩm và cung cấp dịch vụ có tính chất sản xuất trong quá trình nghiên cứu và phát triển nhằm phát triển động cơ piston quay cho máy bay RPD-150T.


RPD-150T, được phát triển bởi CIAM như một phần của ROC, là động cơ piston quay hai phần có thiết kế mô-đun khối với hệ thống tăng áp. Plakart sẽ thực hiện công việc sơn phủ trên các bộ phận của mô hình và nguyên mẫu của động cơ.

Được phát triển theo đơn đặt hàng của Bộ Công Thương Nga, động cơ này nhằm thay thế động cơ piston do nước ngoài sản xuất kiểu Rotax-912, -914, -915 để sử dụng trong các nhà máy điện của máy bay hiện tại và tương lai, bao gồm cả máy bay không người lái. xe cộ.

CIAM cho biết: “Việc sử dụng các lớp phủ cấu trúc nano hiện đại, thu được bằng phương pháp phun nhiệt, sẽ giảm chi phí vận hành bằng cách tăng tài nguyên và giảm trọng lượng riêng của động cơ đang được phát triển.

Rotary piston engine RPD-150T will receive a nanostructured coating
Роторно-поршневой двигатель РПД-150Т получит наноструктурированное покрытие

Роторно-поршневой двигатель РПД-150Т получит наноструктурированное покрытие » Авиация России

Фото: © ЦИАМ Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) привлёк акционерное общество «Плакарт» Группы «РОСНАНО» к изготовлению, поставке изделий и оказанию услуг производственного характера при выполнении опытно-конструкторской работы (ОКР) по разработке...

aviation21.ru

A PROMISING RUSSIAN ROTARY PISTON ENGINE WILL RECEIVE A NANOSTRUCTURED COATING
ПЕРСПЕКТИВНЫЙ РОССИЙСКИЙ РОТОРНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОЛУЧИТ НАНОСТРУКТУРИРОВАННОЕ ПОКРЫТИЕ

Перспективный российский роторно-поршневой двигатель получит наноструктурированное покрытие // АвиаПорт.Новости

"Плакарт" будет выполнять работы по нанесению покрытий на детали макетов и опытных образцов роторно-поршневого двигателя РПД-150Т, разрабатываемого ЦИАМ в рамках ОКР

www.aviaport.ru

Vừa nói vụ động cơ piston APD-500 dùng cho máy bay Yak-18T lần trước xong. Động cơ piston APD-500 này, cùng với 2 động cơ piston khác là RPD-150 (đoạn trích trên) và Agat/TsIAM APD-110/120 (đã được nói ở vol trước, dùng cho máy bay chiến đấu không người lái UCAV Orion) sẽ là cơ sở để Nga thay thế dần dần động cơ piston họ Rotax của Áo (công ty mẹ là Canada) trong các loại máy bay bé và nhẹ của mình - đây là những máy bay không cần phải dùng đến động cơ phản lưc tuabin khí (dĩ nhiên không cần thay thế Rotax trong tất cả máy bay bé và nhẹ, chỉ thay trong những lĩnh vực máy bay nhạy cảm, quan trọng). Vì là động cơ piston, nên nó có thể liên quan đến động cơ ô tô của Nga
Động cơ máy bay pít-tông APD-500 đã được thử nghiệm với các lần chạy và bay

Giai đoạn thử nghiệm mặt đất của máy bay demonstrator động cơ pít-tông APD-500 như một phần của máy bay thử nghiệm dựa trên máy bay Yak-18T được thực hiện bởi các chuyên gia từ Viện Động cơ Hàng không Trung ương mang tên P.I. Baranov (CIAM), theo dịch vụ báo chí của viện.

Các cuộc thử nghiệm diễn ra tại sân bay đối với máy bay nhỏ bao gồm phóng, chế độ thử nghiệm, phản ứng ga của động cơ và đo lực đẩy tĩnh trên máy bay có dây buộc. Sau đó, Yak-18T thực hiện một loạt các lần chạy và bay. Trong các cuộc thử nghiệm, động cơ cho thấy hoạt động ổn định và khả năng cung cấp các đặc tính bay cần thiết. Chuyến bay đầu tiên của LL Yak-18T với động cơ APD-500 sẽ được thực hiện vào cuối năm 2021 - đầu năm 2022.

Hiện CIAM đang phải đối mặt với nhiệm vụ phát triển một nhiệm vụ kỹ thuật để thực hiện công việc phát triển trên một họ động cơ, sau khi được đưa vào hoạt động hàng loạt, chúng sẽ có thể được lắp đặt trên các máy bay nhỏ, máy bay thể thao và huấn luyện.

Song song đó, CIAM đang nghiên cứu phát triển động cơ demonstrator APD-A dựa trên APD-500 cho máy bay hạng nhẹ thuộc thể loại nhào lộn. Công trình được thực hiện trong khuôn khổ công trình nghiên cứu “Rạp xiếc” (circus). Hiện tại, APD-A đang chuẩn bị cho các bài kiểm tra tại khán đài, sẽ không chỉ diễn ra theo cách "truyền thống" mà còn diễn ra ở vị trí đảo ngược. Các cuộc thử nghiệm của APD-A tại phòng thí nghiệm bay dựa trên máy bay Yak-52 được lên kế hoạch vào năm 2022.

Máy bay demonstrator động cơ APD-500 công suất 500 mã lực, được phát triển bởi CIAM trên nền tảng động cơ ô tô Aurus thuộc dòng động cơ của nền tảng mô-đun thống nhất của FSUE “NAMI”. Để phù hợp với động cơ phù hợp với các yêu cầu của quy định hàng không, CIAM đã phát triển một số đơn vị và hệ thống đảm bảo hoạt động an toàn trong chuyến bay.

Nhiệm vụ của công trình nghiên cứu và phát triển "Thích ứng", khách hàng là Bộ Công Thương Nga, là xác nhận các khả năng và đánh giá lợi thế của việc tạo ra động cơ máy bay nội địa dựa trên động cơ ô tô nối tiếp về mặt thời gian và chi phí.

The piston aircraft engine APD-500 was tested with runs and flights
Поршневой авиадвигатель АПД-500 испытали пробежками и подлётами

Поршневой авиадвигатель АПД-500 испытали пробежками и подлётами » Авиация России

Фото © ЦИАМ Этап наземной отработки демонстратора авиационного поршневого двигателя АПД-500 в составе экспериментального летательного аппарата на базе самолёта Як-18Т выполнили специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), сообщили в пресс-службе...

aviation21.ru

--------------------------------------------------------------------------

Động cơ máy bay pít-tông APD-500 đã được thử nghiệm bằng cách chạy bộ và bay. Và Aurus phải làm gì với nó?

Gần đây, chiếc xe Aurus đã được bán. Và KamAZ đang tích cực làm chủ việc sản xuất một số bộ phận của động cơ Aurus, hiện vẫn đang được sản xuất tại Đức.

Và Aurus phải làm gì với nó? Bạn không hiểu tin tức về Aurus có liên quan như thế nào với tin tức rằng các cuộc thử nghiệm động cơ máy bay APD-500 đã bắt đầu? Vì vậy, trực tiếp nhất, vì động cơ APD-500 được sản xuất trên cơ sở động cơ của dự án EMP "Cortege" FSUE "NAMI", kết quả của nó là thương hiệu Aurus. Trên thực tế, đây là cùng một động cơ, nhưng có hộp số cánh quạt.

Giai đoạn thử nghiệm mặt đất của máy bay trình diễn động cơ pít-tông APD-500 như một phần của máy bay thử nghiệm dựa trên máy bay Yak-18T được thực hiện bởi các chuyên gia từ Viện Động cơ Hàng không Trung ương mang tên P.I. Baranov (CIAM - Central Institute of Aviation Motors named after P.I. Baranov ), theo dịch vụ báo chí của viện.

Tôi đã nhìn thấy động cơ này, hiện nay nó thường được trình diễn tại các cuộc triển lãm.

APD-50

Nhưng cuối cùng, không chỉ các cuộc trình bày tại các cuộc triển lãm bắt đầu, mà còn là các cuộc thử nghiệm thực tế.

Các cuộc thử nghiệm diễn ra tại sân bay đối với máy bay nhỏ bao gồm phóng, chế độ thử nghiệm, phản ứng ga của động cơ và đo lực đẩy tĩnh trên máy bay có dây buộc. Sau đó, Yak-18T thực hiện một loạt các lần chạy và bay. Trong các cuộc thử nghiệm, động cơ cho thấy hoạt động ổn định và khả năng cung cấp các đặc tính bay cần thiết. Chuyến bay đầu tiên của LL Yak-18T với động cơ APD-500 sẽ được thực hiện vào cuối năm 2021 - đầu năm 2022.

Ngày sản xuất hàng loạt của động cơ vẫn chưa được công bố, nhưng do động cơ trên thực tế đã được sản xuất hàng loạt nên sẽ không mất quá nhiều thời gian.

 

[Bigmoto]

Video tiếng Nga chẳng hiểu gì, con này dùng làm gì thế các bác?

Giai đoạn thử nghiệm cây đàn "Harpsichord" dưới nước đã bắt đầu
Стартовал этап испытаний подводного «Клавесина»
Giai đoạn thứ ba của các cuộc thử nghiệm thực địa của tổ hợp không người lái dưới nước mới nhất "Harpsichord-2R-PM" đã bắt đầu ở Viễn Đông. Tính năng mới đang được thử nghiệm, kiểm tra khả năng hoạt động độc lập ở độ sâu nông và trong điều kiện tầm nhìn và khả năng cơ động bị hạn chế. Tại sao Hải quân cần thiết bị bay không người lái dưới nước này sẽ được thảo luận trong vấn đề này.

Về cơ bản nó là con tàu có nhiệm vụ khảo sát dưới nước tự động, trong quân sự chắc là trinh sát như UAV. Bản thử nghiệm hình như tự bơi trong phạm vi 50km, mục tiêu phấn đấu tầm 200-300km gì ấy
Nó có thể được phóng từ tàu mẹ, bơi đi loăng quăng khảo sát rồi bơi về.

 

[langtubachkhoa]

Nhà chế tạo máy công cụ (machine-tools) YuZTS ở Krasnodar này đã được nói đến quá nhiều từ các vol trước

Hà hà, đây là chế tạo máy công cụ cho nhà máy đóng tàu đã vòi tiền thành công từ Ấn cho tàu sân bay Nga cho Ấn thuê, đưa tin từ cách đây mấy trang (Sevmash)

Krasnodar YuZTS sản xuất máy công cụ cho một doanh nghiệp đóng tàu lớn
View attachment 6329545
Thử nghiệm máy tiện (turning-boring machine) YuZTS cho PO "Sevmash"

Nhà máy chế tạo máy công cụ hạng nặng phía Nam (YuZTS) đã chế tạo thành công máy công cụ cho một trong những tổ hợp đóng tàu lớn nhất ở Nga - PO "Sevmash". Sau khi nghiệm thu, đại diện khách hàng và bộ phận quản lý chất lượng đã nghiệm thu máy tiện doa một cột.

Nó được thiết kế để gia công các chi tiết phức tạp có đường kính lên đến 1600 và chiều cao lên đến 1000 mm, máy được trang bị các giá đỡ phía trên và bên cạnh, theo các nhà sản xuất là bền và đáng tin cậy. Máy sẽ xử lý các bộ phận có trọng lượng lên đến 8 tấn.

PO Sevmash thực hiện các dự án khoa học và công nghệ cao: từ sản xuất phương tiện vận tải và đóng gói các thùng chứa nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng đến việc tạo ra các tàu ngầm hạt nhân hiện đại và các cấu trúc công trình biển. Trong suốt lịch sử lâu đời của mình, nhà máy đã mang lại sự sống cho những con tàu lập kỷ lục về tốc độ dưới nước, độ sâu lặn và độ dịch chuyển dưới nước.

YuZTS được tạo ra trên cơ sở nhà máy Sedin, nhà máy dưới thời Liên Xô đã cung cấp máy móc cho 65 quốc gia trên thế giới. Trong năm năm qua, YuZTS đã sản xuất các sản phẩm máy công cụ cho các doanh nghiệp ở nhiều khu vực khác nhau của Nga, cũng như ở Hungary, Latvia, Cuba và các nước lân cận. Bất chấp đại dịch, năm 2020, Công đoàn Tây Nam Bộ đã tăng gấp ba lần tốc độ phát triển. Nhà máy nằm trong TOP-10 doanh nghiệp thuộc tổ hợp máy công cụ tại Nga. Vào ngày 27 tháng 8, nhà máy sẽ kỷ niệm 110 năm thành lập. Hơn 20 máy công cụ hạng nặng và trung tâm gia công hiện đang được sản xuất.
ЮЗТС 2021 - заводу им. Седина 110 лет

Южный завод тяжелого станкостроения

uzts-sedin.com

ЮЗТС изготовил станок для крупного судостроительного предприятия

www.metalinfo.ru

------------------------------------------------------------------------------------------

Một nhà chế tạo máy công cụ khác của Nga, hãng này hay chế tạo máy công cụ chuyên dụng (special)

ТД Русстанкосбыт г. Москва

Производство и реализация станочного оборудования запасные части и оснастка для промышленного оборудования муфты обгонные, шестерни, швп, револьверные головки, оснастка

www.russtanko-rzn.ru

Mod máy tiện đặc biệt (Special lathe mod.) РТ817 РМЦ 8000mm - sản xuất cho Rosatom
Mod máy tiện đặc biệt. РТ817 РМЦ 8000mm - sản xuất cho Rosatom

View attachment 6329558
Mod máy tiện đặc biệt. RT817 RMTs 8000mm


View attachment 6329559 View attachment 6329560 View attachment 6329562 View attachment 6329563
Máy được thiết kế để thực hiện nhiều loại công việc tiện, bao gồm tiện côn và tiện ren: hệ mét, inch, mô-đun, cao độ.

Đặc điểm thiết kế:

• độ cứng, khả năng chống rung và ổn định nhiệt độ của cấu trúc cho phép đạt được độ chính xác xử lý cần thiết
• hai giường dẫn hướng lăng trụ kết hợp với độ tin cậy cao của các bộ phận khác đảm bảo tuổi thọ lâu dài của máy trong khi vẫn duy trì độ chính xác ban đầu
• Việc quay các hình nón dài được thực hiện bằng cách thực hiện đồng thời quá trình tiến dao dọc của giá đỡ và tiến dao cắt với vòng quay tương ứng của chúng
• hộp cấp liệu có độ cứng cao của xích động học, có hai ly hợp điện từ để chuyển số từ xa mà không cần dừng máy
• Tất cả các bánh răng trợ lực của xích động học đều được làm bằng thép hợp kim, tôi cứng và mài
• khu vực cắt và bộ phận bảo vệ mâm cặp, khóa liên động điện và cơ khí đảm bảo làm việc an toàn trên máy

Đặc tính kỹ thuật của máy RT817

	giá trị
Đường kính lớn nhất của bộ phận được lắp đặt trên giường, mm	1370
Đường kính lớn nhất của bộ phận được gia công trên giường, mm	1140
Đường kính lớn nhất của bộ phận được lắp đặt và xử lý phía trên slide, mm	1100
Đường kính lớn nhất của bộ phận được lắp đặt trong hốc của giường, mm	1800
Chiều dài của phần lõm tính từ cuối hộp mực, mm	390
Chiều dài lớn nhất của phôi, mm	8000
Trọng lượng lớn nhất của phôi, kg	8000, 10000
Số bước tốc độ trục chính	22
Giới hạn tần số quay, vòng / phút	5 ÷ 500
Giá trị của các nguồn cấp dữ liệu dọc, mm / vòng quay	0,06 ÷ 2,42
Lượng thức ăn chéo, mm / vòng quay	0,022 ÷ 0,88
Lượng thức ăn của rãnh cắt, mm / vòng quay	0,022 ÷ 0,88
Kích thước của các bước cắt ren hệ mét, mm	1 ÷ 96
Kích thước của các bước cắt ren inch, số lượng ren trên 1 inch	24 ÷ 0,25
Kích thước các bước cắt ren modul, modul	0,5 ÷ 24
Kích thước của các bước cắt ren bước, bước	96 ÷ 1
Công suất truyền động chính, kW	22 hoặc 30 với mô-men xoắn khởi động tăng

Специальный токарный станок с ЧПУ мод. РТ817 РМЦ 8000мм

Станок предназначен для выполнения разнообразных токарных работ, включая точение…

www.russtanko-rzn.ru

Tiếp đoạn trích trên từ vol 5, sau khi chế tạo máy công cụ cho ngành hàng không, bây giờ hãng này lại thâm nhập vào thị trường đóng tàu. Đoạn trích trên là làm máy công cụ - máy tiện doa một cột cho một trong những tổ hợp đóng tàu lớn nhất ở Nga - PO "Sevmash". Bây giờ là tổ hợp đóng tàu khác

Krasnodar YuZTS sản xuất máy công cụ cho ngành đóng tàu

Máy tiện tiện đứng (Vertical turning lathe) bằng CNC do YuZTS sản xuất

Tại Nhà máy Nam của Tòa nhà Máy công cụ Nặng, một loại máy có độ chính xác cao hơn đã được sản xuất cho nhà máy Zvezda-reducer (St. Petersburg). Công ty sản xuất hộp số (gearboxes) và các bộ phận thân tàu để đóng tàu.
Đối với doanh nghiệp Zvezda-reducer chuyên sản xuất hộp số và các bộ phận vỏ cho đóng tàu, một loại máy có cấp chính xác cao (higher accuracy class) hơn đã được sản xuất. Nó sẽ cho phép gia công các bộ phận phức tạp cao (complex large parts)
Máy tiện doa được trang bị thiết bị CNC hiện đại và được thiết kế để gia công các chi tiết phức tạp với đường kính có thể lên đến 1,6m, chiều cao đến 1 mét và trọng lượng đến 6 tấn. Thiết bị được trang bị thiết bị đo dụng cụ theo chu trình tự động, hệ thống cấp nước làm mát trực tiếp cho khu vực cắt và hàng rào tủ. Theo các nhà sản xuất, máy bền và đáng tin cậy.


YuZTS được tạo ra cách đây 5 năm trên cơ sở của nhà máy huyền thoại mang tên Sedin và là chủ sở hữu bản quyền của nhãn hiệu của mình. Hơn 20 máy công cụ hạng nặng và trung tâm gia công (heavy machine tools and machining centers) hiện đang được sản xuất, bao gồm Máy Giàn VC32 cải tiến (innovative VC32 Gantry Machine).

Trung tâm gia công Máy Giàn VC32 tại gian hàng trong xưởng lắp ráp của YuZTS

Các sản phẩm của nhà máy được đáp ứng trong nhiều ngành công nghiệp, bao gồm kỹ thuật điện, kỹ thuật hạt nhân, chế tạo máy bay và luyện kim.

Doanh nghiệp hợp tác với khách hàng ở cả thị trường Nga và nước ngoài. Các sản phẩm của YuZTS được cung cấp cho các doanh nghiệp ở Urals, Siberia, Trung Nga, cũng như Cuba, Latvia, Romania, Kazakhstan, Uzbekistan và Belarus.

Южный завод тяжелого станкостроения

uzts-sedin.com

Станок для предприятия судостроительной отрасли изготовил краснодарский ЮЗТС

Это станок повышенного класса точности

www.yugopolis.ru

На Краснодарском ЮЗТС изготовили станок для судостроительного предприятия

Специалисты Южного завода тяжелого станкостроения изготовили станок, имеющий повышенный класс точности, для предприятия «Звезда-редуктор» из Санкт-Петербурга. Новости Казани и Татарстана - Inkazan

inkazan.ru

 

[langtubachkhoa]

Về cơ bản nó là con tàu có nhiệm vụ khảo sát dưới nước tự động, trong quân sự chắc là trinh sát như UAV. Bản thử nghiệm hình như tự bơi trong phạm vi 50km, mục tiêu phấn đấu tầm 200-300km gì ấy
Nó có thể được phóng từ tàu mẹ, bơi đi loăng quăng khảo sát rồi bơi về.

Hừm, có khi còn để vẽ sơ đồ đáy biển nữa ấy chứ bác

 

[langtubachkhoa]

Bài này nói rằng công ty này cũng sản xuất ghế cho xe bus ở VN, không rõ xe bus nào,?

Thay thế nhập khẩu trong kinh doanh

Điều này thường xảy ra khi trong quá trình sản xuất một số sản phẩm có quy mô đủ lớn, một số bộ phận của nó có thể cần nhập khẩu. Về nguyên tắc, điều này là bình thường, trong thế giới toàn cầu hiện đại, nguyên tắc phân công lao động hoạt động, và một nhà sản xuất ô tô hay máy bay chọn các bộ phận không phải theo nguyên tắc của quốc gia sản xuất, mà theo giá cả và tính chất tiêu dùng của nó để hoàn thành một sản phẩm như vậy, theo những gì nhà sản xuất lên kế hoạch và khách hàng yêu cầu từ họ.
Và điều đó không sao. Doanh nghiệp không thể có được lòng yêu nước đầy phấn khích như vậy. Và sau đó là câu hỏi - ai là người yêu nước hơn, một bên sử dụng linh kiện trong nước mà sản xuất ra sản phẩm chưa tốt, hay ai là người không nhìn vào những nước sản xuất linh kiện nhưng cuối cùng lại tạo ra một sản phẩm có thể tự hào. của.

Nhưng, tất nhiên, điều này không có nghĩa là người ta không nên cố gắng sản xuất các linh kiện trong nước, ngược lại cần phải tích cực làm điều đó. Nhưng điều quan trọng là vị trí đầu tiên nên được giao cho nhiệm vụ sản xuất hàng hóa tốt hơn so với các đối thủ nước ngoài. Và khi nó thành công, thì kết quả như vậy sẽ dễ chịu hơn nhiều, bởi vì thực tế sản xuất trong nước không quá hài lòng, mà là sản phẩm mới tốt hơn sản phẩm nhập khẩu. Nếu ở một thời điểm nhất định, có một và linh kiện trong nước cần thêm thời gian để đáp ứng yêu cầu sản phẩm, hoặc giả sử lúc đó trong nước không hoặc chưa có linh kiện đó (chuyện này bình thường ở thời đại hiện nay, không ai sản xuất được tất cả mọi thứ), thì chúng ta có thể nhập khẩu một số linh kiện cần thiết để làm ra sản phẩm tốt. Dĩ nhiên, cần phải lưu ý, chúng ta phải làm chủ cách thức, công nghệ làm ra sản phẩm, dù có thể sử dụng một số linh kiện nhập khẩu trong quá trình làm ra nó.

Đây là điều bạn cần nhớ trước hết. Xét cho cùng, bản thân nó, việc sản xuất một chiếc ghế bành không phải là một nhiệm vụ quá khó khăn. Và nhiều người có thể nói: "Ồ, họ đã tìm thấy điều gì đó đáng tự hào, chiếc ghế đã được tạo ra." Vì vậy, vấn đề không nằm ở chiếc ghế, mà là thực tế là những chiếc ghế này cuối cùng đã loại bỏ hàng nhập khẩu, hóa ra lại tốt hơn. Điều này có nghĩa là chúng ta đã tạo ra một sản phẩm như vậy, ở mọi giai đoạn đều tốt hơn một chút so với các đối thủ cạnh tranh.

Gần đây hơn, 80% số ghế ngồi cho hành khách cho phương tiện giao thông công cộng trên thị trường của chúng ta được nhập khẩu. Đất nước chúng ta sản xuất xe buýt, xe trolleybus, xe điện (tram) và tàu hoả điện (electric trains), nhưng cabin hành khách, cụ thể là phần lớn ghế ngồi, được nhập khẩu.

Công ty "Sibeko" lúc đó đang tham gia vào lĩnh vực nhập khẩu ghế, nên họ biết thị trường này, và bản thân họ cũng biết thị trường, và những chất lượng ghế tốt cần phải có. Và đến một lúc nào đó, tôi chợt hiểu rằng không thể nhập khẩu ghế mà phải tự sản xuất.

Vì vậy, tại thành phố Berezovsky, vùng Sverdlovsk, không xa Yekaterinburg, một nhà máy đã được khai trương, nơi sản xuất các loại ghế. Chỉ mới gần đây, việc sản xuất ghế chống phá hoại (anti-vandal seats) cho giao thông công cộng đô thị mới được quan tâm và đã được làm chủ. Các khoản đầu tư vào việc tạo ra một sản xuất mới lên tới 174 triệu rúp, trong đó 75 triệu rúp dưới hình thức cho vay ưu đãi theo chương trình "Dự án Phát triển ”do Quỹ Phát triển Công nghiệp Nhà nước (IDF, một phần của VEB.RF) cung cấp.

Với sự hỗ trợ của FRP, một máy ép phun lớn (large injection molding machine) đã được mua. Chỉ riêng nó đã có giá khoảng 50 triệu rúp. Robot lấy những chiếc ghế làm ra từ máy ép phun và gấp chúng lại một cách gọn gàng. Sau đó, một mô-đun đặc biệt với vải bọc được lắp đặt trong chúng.

Mô-đun có thể tháo rời để các phần tử bị hỏng có thể dễ dàng thay thế

Vải bọc có thể là bất kỳ, theo yêu cầu của khách hàng

Đây là nội thất của một chiếc xe buýt Kamaz thật với ghế ngồi ở Sibeko. Xe buýt hoạt động trên các tuyến đường của Yekaterinburg


Ghế được sản xuất dưới thương hiệu Espa với công suất 150 nghìn chiếc mỗi năm. Chúng chủ yếu dành cho xe buýt, xe điện và xe đẩy. Chúng được sản xuất dựa trên vật liệu composite được phát triển đặc biệt trong nước (nhựa gia cường sợi thủy tinh), giúp ghế rất bền và có khả năng chống hư hỏng. Hơn nữa, chúng nhẹ.

Lô sản phẩm đầu tiên - trên 18.000 chỗ - đã được giao cho các nhà máy xe buýt Pavlovsky và Kurgan (thuộc Tập đoàn GAZ) để hoàn thành 550 xe buýt với sức chứa từ 33 đến 43 chỗ. Những chiếc xe buýt này được dành để giao hàng đến Nicaragua.

Sibeko cũng sản xuất các loại ghế khác. Ví dụ, đối với tàu hỏa Lastochka, nhà máy sản xuất nằm gần đó, đã thành thạo trong việc sản xuất ghế lắp sẵn trên khung nhôm.

Ghế cho "Swallow"

Nhân tiện, bạn có thể gặp họ tại MCC chẳng hạn.

Và ghế lái, được sử dụng trong các đầu máy xe lửa do Nga sản xuất, được làm trên khung thép

Khung thép. Chúng được phát triển và sản xuất tại đây

Ghế lái đầu máy

Ghế cho máy kéo "Kirovets"

Hiện nay việc phát triển ghế ngồi cho máy kéo và các máy gặt tổng hợp Rostselmash đang được tiến hành. Nhưng việc sản xuất thảm cho họ đã được làm chủ.

Thảm cho thiết bị Rostselmash. Hai lớp, cách nhiệt và cách âm.

Vì vậy, tại nhà máy, không chỉ sản xuất ghế, ngoại trừ thảm, chẳng hạn, còn có tay lái (steering wheels). Cái này, nếu tôi không nhầm, được lắp trên máy kéo MTZ của Belarus.

Sản phẩm khác

Lưu ý rằng rằng hầu hết tất cả các thành phần và vật liệu được sử dụng để sản xuất ghế cũng do Nga sản xuất.

Ngày nay, công ty "Sibeko" đã giành được khoảng một nửa thị trường Nga, nhưng sẽ không chỉ giới hạn ở nội địa mà đang tích cực tìm kiếm một đầu ra xuất khẩu. Ví dụ, gần đây ghế của Nga được đưa sang Việt Nam để hoàn thiện xe buýt sản xuất trong nước.

Nhưng đó không phải là tất cả. Trong SEZ Thung lũng Titanium, Sibeko có kế hoạch tổ chức sản xuất ghế ngồi cho máy bay chở khách loại nhỏ, đặc biệt là cho máy bay L-410 được sản xuất gần đó.

Việc công ty nhắm đến thị trường ghế hàng không nói lên rất nhiều điều. Và hàng không có yêu cầu an toàn nghiêm ngặt nhất và chứng nhận phức tạp nhất. Mong muốn thâm nhập thị trường này cho thấy công ty hoàn toàn chắc chắn rằng mình đã đạt đến mức độ chuyên nghiệp cao nhất và sẵn sàng tiến thêm một bước nữa trong quá trình phát triển của mình.

 

[langtubachkhoa]

Tiếp bài post trước, bản tin về việc này

Một cơ sở sản xuất ghế chống phá hoại (anti-vandal seats) mới đã được mở ở vùng Sverdlovsk

Công ty Sibeko đã mở một cơ sở sản xuất ghế chống phá hoại mới cho giao thông đô thị công cộng ở thị trấn Berezovsky, vùng Sverdlovsk. Đầu tư vào việc tạo ra sản xuất mới lên tới 174 triệu rúp , trong đó 75 triệu rúp dưới hình thức vay ưu đãi theo chương trình Các dự án phát triển do Quỹ Phát triển Công nghiệp Nhà nước (VEB.RF Group) cung cấp.

Công ty đã tổ chức sản xuất ghế hành khách bằng nhựa chống phá hoại mới mang nhãn hiệu Espa với công suất 150 nghìn chiếc mỗi năm. Ghế Espa được thiết kế cho xe buýt, xe điện và xe đẩy. Theo yêu cầu của khách hàng, các sản phẩm có thể có tay vịn, tay ghế, vải bọc và màu sắc đa dạng. Chúng được làm từ vật liệu composite trong nước được phát triển đặc biệt để sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô.

Ghế Espa đáng tin cậy, bền và chịu được tải trọng cao, đảm bảo sự an toàn và thoải mái cho hành khách. Chúng nhẹ nhất có thể (khoảng 5 kg), giúp giảm trọng lượng của xe và từ đó giảm tải cho các trục. Bằng cách giảm trọng lượng, người vận chuyển có thể tăng số ghế trên xe.

Lô sản phẩm đầu tiên - trên 18.000 chỗ - đã được giao cho các nhà máy xe buýt Pavlovsky và Kurgan (thuộc Tập đoàn GAZ) để hoàn thành 550 xe buýt với sức chứa từ 33 đến 43 chỗ.

Theo công ty, các công ty nước ngoài thống trị thị trường ghế hành khách trên ô tô ở Nga với 80% thị phần. Việc ra mắt dây chuyền sản xuất mới sẽ giúp giảm thị phần của các nhà sản xuất nước ngoài trong phân khúc thị trường này.

Là một phần của khoản vay này, trước đây công ty đã tổ chức sản xuất ghế mới cho vận tải đường sắt, cũng được cung cấp ghế cho tàu điện "Lastochka", cũng như ghế cho máy kéo, máy liên hợp, máy xúc và xe tải, bao gồm cả cho các nhà sản xuất KAMAZ, Chetra và Agromash. ...

https://frprf.ru/press-tsentr/novosti/zaemshchik-frp-zapustil-proizvodstvo-antivandalnykh-sideniy-dlya-gorodskogo-transporta/

 

[langtubachkhoa]

Nhà máy cần cẩu xe tải Klintsovskiy (Klintsovsky Truck Crane Plant) đã cho ra mắt thang nâng thủy lực tự động cao 45 mét (45-meter high auto-hydraulic lift) mới

Theo dịch vụ báo chí của Công ty Cổ phần Nhà máy Cần trục Xe tải Klintsovsky, vào đầu tháng 9, nhà máy đã trình làng một mô hình mới của thang máy thủy lực tự động dạng ống lồng có khớp nối - AGP-45-5K với cần nâng tối đa là 22 mét và chiều cao nâng là 45 mét.

Cầu nâng thủy lực model mới được lắp trên khung gầm của xe địa hình tải trọng lớn KAMAZ 43118 (bánh xe bố trí 6 x 6, công suất 260 mã lực).

Thang máy thủy lực tự động có tải trọng nâng 450 kg được trang bị bảng điều khiển cần di động và cố định.

Trước đó, nhà máy đã làm chủ được việc sản xuất 5 mẫu thang máy thủy lực với khoảng cách 18 và 36 mét trên khung gầm KAMAZ (2 mẫu có chiều cao nâng của bệ công tác là 36 mét), GAZon Next (1 mẫu có chiều cao nâng của bệ làm việc 18 mét), Ural Next (1 mẫu có bệ làm việc chiều cao nâng 36 mét) và GAZ (1 mẫu có chiều cao nâng của bệ làm việc 18 mét), và hiện đang phát triển một mẫu AGP mới với chiều cao 63 mét.

Автогидроподъемники | Акционерное общество "Клинцовский автокрановый завод"

Автогидроподъемники - Информацию подробнее можно найти на нашем сайте или по телефону

oaokaz.ru

 

[langtubachkhoa]

Tiếp điểm nối đất đóng mở được hàn cho các kết cấu kim loại - hiện đại hóa và mở rộng phạm vi

Trái: Danh bạ KZ-MK-10 và KZ-MK-6. Phải: Tiếp điểm KZ-MK được hàn vào một dải thép.

Công ty COMMENG (Kommenzh LLC, St. Petersburg) đã hiện đại hóa kết cấu và mở rộng phạm vi tiếp điểm nối đất cho các kết cấu kim loại kiểu KZ-MK. Đối với KZ-MK-10 (thanh tiếp xúc M10) được sản xuất nối tiếp, đã thêm KZ-MK-6 (thanh tiếp xúc M6).

Tiếp điểm KZ-MK được thiết kế để kết nối các dây dẫn nối đất và liên kết đẳng thế với các cấu trúc kim loại. Kết nối cơ và điện với các kết cấu kim loại được thực hiện bằng cách hàn. Để kết nối các dây dẫn nối đất, một kết nối ren có thể tháo rời được sử dụng, tất cả các phần tử của chúng được làm bằng thép không gỉ.

Có thể đổ vào tường, móng bê tông cốt thép để liên kết với cốt thép hoặc tiếp địa móng. Có thể được sử dụng trong một phạm vi nhiệt độ rộng, trong điều kiện rung động, trong môi trường có hàm lượng chất ăn mòn cao

Các thanh và chân nối đất (Ground bars and pins)

https://commeng.ru/catalog/zazemlenie-i-uravnivanie-potentsialov/#login

Đây là cách mà KZ-MK-10 được sản xuất nối tiếp (kể từ năm 2018) trông như thế nào

Ví dụ về một ứng dụng trong đó toàn bộ các yếu tố cực đoan được thực hiện - một giàn khoan dầu ở phía bắc Tây Siberia hoặc một giàn khoan ở Bắc Cực - nhiệt độ cực thấp (và vào mùa hè, có thể nóng ở đâu đó trong Khu tự trị Khanty-Mansi Okrug), rung động từ máy móc, bị ô nhiễm (ví dụ như hydrogen sulfide) hoặc không khí biển.

KZ-MK sẽ là một giải pháp tốt để nối đất cho máy công cụ trong xưởng và để kết nối máy phát điện diesel di động với nối đất của một vật thể bị mất nguồn điện.

Hãy xem các yêu cầu liên hệ được triển khai như thế nào:

Khả năng hàn tốt đối với thép cây và kết cấu thép. Cơ sở của tiếp điểm được làm dưới dạng hình trụ làm bằng thép không hợp kim, dễ hàn.

Tiếp điểm điện tin cậy và ổn định theo thời gian. Thanh tiếp xúc, miếng đệm và đai ốc được làm bằng thép không gỉ mạ crôm. Trong môi trường khắc nghiệt và rất khắc nghiệt, việc tiếp xúc với niken, hợp kim niken và lớp phủ, lớp phủ thiếc và thiếc-chì (nghĩa là với vấu cáp đóng hộp hoặc niken) và crom và thép crom-niken là chấp nhận được. Trong điều kiện khí quyển trung bình, cũng cho phép tiếp xúc với đồng, đồng thau, đồng thau. Cho phép tiếp xúc với nhôm ở một mức độ hạn chế. Một mặt bích có răng được sử dụng để cố định đai ốc khi siết chặt.

Để ngăn hơi ẩm xâm nhập vào giữa các bộ phận tiếp xúc, vít được vặn chặt khi vặn vào đế, cũng như đế, được làm dưới dạng đai ốc tròn, vào vít. Sự kết dính xảy ra trong mối nối ren và các bề mặt được ép của thép kết cấu và không hợp kim, điều này không cho phép hơi ẩm xâm nhập vào giữa chúng.

Thay đổi thiết kế.

Thay đổi chính là thay thế đai ốc tròn nhập khẩu (tiêu chuẩn DIN, sản xuất tại Đức) cho một đai ốc được sản xuất theo bản vẽ của công ty tại St.Petersburg. Đệm tiếp xúc (đai ốc tròn) có một ren spline và được siết chặt bằng cờ lê bán kính tiêu chuẩn cho đai ốc có rãnh. Ngoài ra, có một lỗ xuyên qua (không nhìn thấy trong hình) được sử dụng để cố định miếng đệm vào đế tiếp xúc. Một lỗ được khoan với cùng đường kính ở đáy, sau đó chốt được đóng bằng búa. Ngoài việc lắp ráp dễ dàng hơn và khả năng siết chặt, bộ phận được chế tạo theo yêu cầu có đường kính lớn hơn và do đó diện tích bề mặt tiếp xúc lớn hơn.

Đai ốc nắp thép đã được thay thế bằng đai ốc polyamit. Nó có chức năng bảo vệ sợi chỉ khỏi bị hư hỏng và nhiễm bẩn. Ngoài ra, có thể sử dụng các loại nhựa có màu sắc đa dạng.

Công ty đã phát triển một sản phẩm đơn giản, nhưng được đầu tư kỹ lưỡng và có công nghệ tiên tiến, dễ lắp đặt và vận hành. Các hậu quả có thể xảy ra do tiếp xúc kém hoặc phóng điện hồ quang là lý do đủ để sử dụng KZ-MK.

Phần trên của tiếp điểm KZ-MK. Lỗ để dẫn động chốt không nhìn thấy do đai ốc.

COMMENG, Санкт-Петербург - разработчик и производитель электроники и электротехнического оборудования.

COMMENG, Санкт-Петербург - разработчик и производитель электроники и электротехнического оборудования.

commeng.ru

 

[langtubachkhoa]

CJSC "SMM" đã chuyển một cần cẩu quá tải cổng "Vityaz" (portal overload crane "Vityaz") đến lãnh thổ của cảng Murmansk

Trong khuôn khổ chương trình thay thế hàng nhập khẩu của nhà nước, CJSC SMM đã chuyển giao cẩu cổng hiệu quả nhất Vityaz với sức nâng 124 tấn cho lãnh thổ của Công ty Cổ phần Cảng biển Thương mại Murmansk. Vityaz mới đáp ứng đầy đủ nhu cầu tối đa có thể của các cảng Nga.

Như Oleg Titberia, Tổng Giám đốc CJSC SMM, nhấn mạnh: “Việc giao hàng này mang tính biểu tượng: chúng tôi đã giao chiếc cần trục cổng đầu tiên đến cảng Murmansk vào năm 2005. Hôm nay, vào năm 2021, SMM CJSC, với sự tham gia của Bộ Công nghiệp và Thương mại Liên bang Nga, chuyển đến cảng Murmansk cần cẩu hiệu suất cao nhất của mình với sức nâng 124 tấn (most high-performance crane with a lifting capacity of 124 tons), thể hiện các phương pháp thiết kế tốt nhất của chúng tôi, đã sử dụng kinh nghiệm hiện có trong việc cung cấp thiết bị xử lý và cũng áp dụng tất cả các tiêu chuẩn hiện hành về an toàn, công thái học, tiếp cận và bảo trì. "

Mômen tải của cần trục là 2.700 tấn x mét, kết hợp với chế độ vỏ sò là 52 tấn trên toàn bộ phạm vi vươn xa từ 10 đến 45 mét, xác định vị trí hàng đầu của nó trong dòng cần trục tải lại giàn của CJSC “SMM”. Các đặc tính quy định đã đạt được trong khi duy trì tất cả các tải trọng cho phép của khu vực cầu cảng của khách hàng. Khả năng chuyên chở tối đa của Vityaz ở chế độ móc là 124 tấn. Cần trục được trang bị bổ sung một đường ngang có sức nâng 90 tấn để nâng các toa xe lửa và một đầu gài để trung chuyển tinh quặng sắt. Cần trục cổng được cung cấp "Vityaz" có sức nâng cao nhất trong tất cả các cần trục có hệ thống khớp nối được sản xuất và vận hành trước đây ở Nga và Liên Xô.

“Việc sử dụng tích cực các sản phẩm cần trục của Nga tại các cảng của chúng tôi cho thấy sự phù hợp và khả năng cạnh tranh của chúng. Trong 5 năm qua, việc sản xuất cần trục giàn ở Nga đã tăng hơn 45%, trong khi chúng tôi đã giảm tổng tỷ trọng nhập khẩu từ 80% xuống 50%, bao gồm cả nhờ công việc liên tục thay thế nhập khẩu và sự hỗ trợ của các nhà sản xuất của chúng tôi. Ví dụ, thị phần của CJSC “SMM” trong số các thiết bị nâng của Nga, đặc biệt trong phân khúc cần trục cổng, là khoảng 80%, giúp nó có thể xử lý hơn 25% tổng lượng hàng hóa của các cảng phổ thông của Nga.Valery Piven, Giám đốc Cục Máy công cụ và Chế tạo Máy hạng nặng thuộc Bộ Công Thương Nga, cho biết: Việc triển khai hơn nữa các chương trình hiện đại hóa cho đội cẩu cổng sẽ đảm bảo nhu cầu ổn định đối với các sản phẩm của Nga và phát triển năng lực của chúng tôi.

Cần lưu ý rằng cần trục cổng đã được vận chuyển đến nơi hoạt động lâu dài được lắp ráp hoàn chỉnh với các đối trọng được tải từng phần từ lãnh thổ của khu liên hợp công nghiệp và hậu cần CJSC SMM, nằm ở cảng biển Ust-Luga. Trọng lượng của "Vityaz" tại thời điểm vận chuyển là 680 tấn (trọng lượng đối trọng có tải 820 tấn), chiều cao - 68 mét. Sau khi được đưa lên tàu chuyên dụng, cần cẩu đã được cố định bằng dây cáp thép với hơn 200 điểm neo đậu. Tổng cộng, các kỹ sư đã sử dụng 4 nghìn mét dây cáp thép có đường kính 18 mm.

Vityaz mới đã bổ sung thêm 45 cần trục hiện có tại cảng Murmansk, 21 trong số đó được sản xuất bởi CJSC SMM. Thiết bị sẽ cho phép công ty tăng năng suất lao động, giảm thời gian xếp dỡ và tăng cường độ xếp dỡ hàng hóa.

ЗАО СММ

www.zaosmm.ru