[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 6 (Vol 6) - Không bàn chuyện chính trị

[Aliabu]

Nay e ngồi viết lách xíu mà có đứa mang cho túi này để cạnh, đứng lên thấy hết nửa túi

 

[Lục_Bản_Mộc]

Nay e ngồi viết lách xíu mà có đứa mang cho túi này để cạnh, đứng lên thấy hết nửa túi

Miệng ăn Núi lở

 

[evoque2012]

Cái này hay này. Con nhà tôi lớn hết rồi, chứ hồi đó chưa có. Bác ở Mos à?

Vâng tôi ở Mos, bác ở đâu?

 

[evoque2012]

Máy đo đường huyết hoạt động mà không cần chích máu được phát minh ở Nga

Ảnh: edvais.com
Công ty Nga đã phát triển một thiết bị cho phép bạn đo lượng đường trong máu mà không cần chích máu, RIA Novosti đưa tin. Nó đã được cấp bằng sáng chế ở Mỹ, Trung Quốc và Nhật Bản và sẽ sớm thâm nhập thị trường thế giới.

Máy đo đường huyết mới của công ty "Brain Bit" được trang bị một cảm biến đặc biệt, đủ để áp dụng cho ba ngón tay - trỏ, giữa và đeo nhẫn. Sai số của nó, là 15%, không vượt quá sai số của một máy đo đường huyết tiêu chuẩn.

Phát minh này sẽ giúp đơn giản hóa đáng kể cuộc sống của những bệnh nhân đái tháo đường, những người phải thường xuyên chích ngón tay để đo nồng độ glucose và sử dụng một số lượng lớn các xét nghiệm mà không phải lúc nào cũng đủ.

 

[langtubachkhoa]

Nay e ngồi viết lách xíu mà có đứa mang cho túi này để cạnh, đứng lên thấy hết nửa túi

Món gì vậy bác? Hạt hướng dương Nga à? VN bây giờ xài hạt hướng dương Nga?

 

[Aliabu]

Món gì vậy bác? Hạt hướng dương Nga à? VN bây giờ xài hạt hướng dương Nga?

Cái này ở vp hoặc gần Tết hay có, chứ cafe với trà đá vẫn bán hướng dương thường

 

[langtubachkhoa]

Máy đo đường huyết hoạt động mà không cần chích máu được phát minh ở Nga

Ảnh: edvais.com
Công ty Nga đã phát triển một thiết bị cho phép bạn đo lượng đường trong máu mà không cần chích máu, RIA Novosti đưa tin. Nó đã được cấp bằng sáng chế ở Mỹ, Trung Quốc và Nhật Bản và sẽ sớm thâm nhập thị trường thế giới.

Máy đo đường huyết mới của công ty "Brain Bit" được trang bị một cảm biến đặc biệt, đủ để áp dụng cho ba ngón tay - trỏ, giữa và đeo nhẫn. Sai số của nó, là 15%, không vượt quá sai số của một máy đo đường huyết tiêu chuẩn.

Phát minh này sẽ giúp đơn giản hóa đáng kể cuộc sống của những bệnh nhân đái tháo đường, những người phải thường xuyên chích ngón tay để đo nồng độ glucose và sử dụng một số lượng lớn các xét nghiệm mà không phải lúc nào cũng đủ.

Không vodka cho bác được nữa. Cái máy này hay, tiện lợi, đại khái giúp mình có thể ước lượng qua tình hình của mình ngay từ đầu.
Hồi Covid-19 cũng có máy đo lượng ô xy trong máu bằng cách gắn lên ngón tay thế này
Bỏ tiền đăng ký sáng chế ở Mỹ là chịu chơi, muốn ra toàn cầu đấy. Nhưng sao không đăng ký sáng chế ở châu Âu nhỉ?
VN mà đo đảm bảo cả đống thanh niên có vấn đề
A glucometer that works without injections was invented in Russia
В России изобретен глюкометр, который работает без уколов

В России изобретен глюкометр, который работает без уколов

В России изобретен глюкометр, который работает без уколов

www.osnmedia.ru

The Russians patented the technology for controlling blood sugar without injections
Россияне запатентовали технологию контроля сахара в крови без уколов

Россияне запатентовали технологию контроля сахара в крови без уколов

Российская компания получила в США, Японии и Китае патенты на технологию первого в мире неинвазивного глюкометра высокой точности, планирует в следующем году... РИА Новости, 27.09.2021

ria.ru

 

[langtubachkhoa]

Cái này ở vp hoặc gần Tết hay có, chứ cafe với trà đá vẫn bán hướng dương thường

Nghĩa là nó bán cho công ty chủ yếu? Chắc vì ngon và đắt hơn, có thể bổ hơn nữa. Có mua được ở siêu thị k bác?

 

[evoque2012]

Món gì vậy bác? Hạt hướng dương Nga à? VN bây giờ xài hạt hướng dương Nga?

Nga là nước sản xuất dầu hướng dương đứng thứ 2 thế giới sau Ucraina mà bác. Hạt hướng dương Nga rất ngon.

 

[langtubachkhoa]

Nga là nước sản xuất dầu hướng dương đứng thứ 2 thế giới sau Ucraina mà bác. Hạt hướng dương Nga rất ngon.

Vâng, cái này thì đã rõ. Nhưng không biết có mua được ở siêu thị hay hàng quán VN không. Chứ nếu chỉ là bán cho văn phòng như bác Aliabu nói thì hơi bất tiện

 

[Aliabu]

Vâng, cái này thì đã rõ. Nhưng không biết có mua được ở siêu thị hay hàng quán VN không. Chứ nếu chỉ là bán cho văn phòng như bác Aliabu nói thì hơi bất tiện

Bán phổ biến mà cụ, ý e là với cá nhân e thì chỉ hay gặp ở vp và cận Tết trong giỏ quà biếu hay có

 

[langtubachkhoa]

Máy thu hoạch thông minh và máy bay không người lái địa chất: số hóa đang thay đổi nền kinh tế như thế nào

Chúng tôi nói chi tiết về quá trình số hóa nền kinh tế Nga bằng cách sử dụng ví dụ về sáu lĩnh vực dường như truyền thống và bảo thủ của nền kinh tế quốc gia

Việc áp dụng các công nghệ kỹ thuật số đã thay đổi cơ bản mô hình kinh doanh của các công ty trong hầu hết các ngành công nghiệp chính. Ví dụ, trong ngành truyền thông, mô hình phân phối nội dung trực tuyến trên thực tế đã phá hủy hoạt động kinh doanh bán phương tiện truyền thông vật lý và hiện đang tự tin lấy đi thị phần từ các rạp chiếu phim. Ngay cả trong các ngành truyền thống hơn, chẳng hạn như nông nghiệp, số hóa đang trở thành một phần không thể thiếu trong phát triển kinh doanh: nhà kính “thông minh” do AI điều khiển đang xuất hiện, phân tích dữ liệu lớn đang giúp dự đoán hạn hán và các thảm họa thiên nhiên khác. Những giải pháp này và các giải pháp khác tối ưu hóa chi phí, đơn giản hóa việc quản lý và tăng lợi nhuận.

Theo một nghiên cứu của McKinsey, chỉ có 4% tập đoàn trên thế giới đạt được mức độ khi tất cả các quy trình kinh doanh đều được số hóa hoàn toàn. Ngành công nghiệp truyền thông và giải trí đang dẫn đầu với tỷ lệ số hóa là 62%. Số hóa ít nhất là tài chính (39%), nhà sản xuất ô tô (32%) và sản xuất hàng tiêu dùng (31%). Trong số các công nghệ được sử dụng rộng rãi nhất là công nghệ Internet truyền thống, được 85% công ty phản hồi sử dụng và dịch vụ đám mây (81%). Ít phổ biến nhất là in 3D, chỉ được sử dụng bởi 13% công ty được khảo sát và công nghệ thực tế tăng cường - 15% công ty đã bắt đầu sử dụng chúng. RBC, cùng với MegaFon, đã nghiên cứu những giải pháp nào đang được yêu cầu nhiều nhất trong thực tế của thị trường Nga, chúng được sử dụng trong các ngành công nghiệp nào và vai trò của các giải pháp trong quá trình số hóa,được tạo ra trên nền tảng của các thiết bị IoT.

Nội dung:

Đổi mới nông nghiệp
Những thành phố thông minh
Y học kỹ thuật số
Đổi mới bán lẻ
Số hóa trong lĩnh vực DPI
Logistics và vận tải hiện đại

nông nghiệp
PwC đã phát triển một khái niệm canh tác chính xác sử dụng một loạt các giải pháp kỹ thuật số để quản lý hầu hết mọi khía cạnh của nông nghiệp, cho đến thời điểm thu hoạch tối ưu. Đặc biệt, việc gieo hạt được lên kế hoạch dựa trên địa hình, chất lượng đất và mức độ khoáng hóa của nó. Mức độ ẩm và ánh sáng, sức mạnh của gió được theo dõi bằng cách sử dụng máy bay không người lái, lập bản đồ vệ tinh và các giải pháp IoT. Việc hoạch định các cơ chế tưới tiêu và bón phân cho đất được thực hiện trên cơ sở dự báo thời tiết hàng giờ. Không được trùng vào thời điểm nhiệt độ giảm hoặc mưa kéo dài, nếu không công ty sẽ lãng phí chi phí phân bón và thiết bị đi đồng.

“Ví dụ, một giải pháp IoT từ lĩnh vực được gọi là canh tác chính xác là khi các trạm thời tiết đặc biệt trên các lĩnh vực thu thập dữ liệu (nhiệt độ, độ ẩm) với sự trợ giúp của các cảm biến và gửi chúng đến nền tảng IoT bằng cách sử dụng truyền các mô-đun vô tuyến GSM. Nó sử dụng các thuật toán dữ liệu lớn để xử lý thông tin thu thập được từ các cảm biến và xây dựng dự báo thời tiết hàng giờ có độ chính xác cao. Khách hàng nhìn thấy nó trong giao diện trên máy tính, máy tính bảng hoặc điện thoại thông minh và có thể nhanh chóng đưa ra quyết định. Nói chung, đây là một sản phẩm IoT, cũng có thể được bổ sung với các giải pháp bảo mật cho lưu lượng được truyền: khách hàng nhận được một điểm truy cập chuyên dụng để thu thập lưu lượng truy cập, thông tin được truyền bởi các cảm biến vẫn nằm trong vòng lặp của công ty, ”Pavel Ivanchenko nói , trưởng bộ phận IoT tại MegaFon.

Nói chung, việc áp dụng khái niệm canh tác chính xác, theo PwC, có thể giảm 10% chi phí và tăng sản lượng lên cùng một lượng. Việc triển khai các giải pháp IoT trong chăn nuôi và nông nghiệp có thể giảm 15 - 20% chi phí và giảm 15% tỷ lệ vật nuôi chết. Chăn nuôi cũng sử dụng dữ liệu lớn và công nghệ máy học để phát hiện bệnh vật nuôi và các yếu tố nguy cơ tiềm ẩn khác ở giai đoạn sớm. MegaFon bắt đầu cung cấp giải pháp giám sát gia súc dựa trên công nghệ IoT vào giữa năm 2019. Giải pháp kỹ thuật được thực hiện dưới dạng một thẻ tai. Ngoài vị trí của con vật, nó quyết định nhiệt độ cơ thể và phản ứng với hoạt động. Tất cả các thông số giám sát được hiển thị trong tài khoản cá nhân của khách hàng.

Cũng trong nông nghiệp, nhà kính "thông minh" được sử dụng, nơi nhiệt độ, độ ẩm và các thông số khác được điều khiển tự động, trong một số trường hợp sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo. Các trang trại thông minh sử dụng Internet of Things để theo dõi chuyển động và sức khỏe của động vật.

Nông nghiệp là một trong những lĩnh vực mà phương tiện tự lái có thể cho thấy hiệu quả tối đa. Ví dụ, công ty Cognitive Technologies của Nga, cùng với Rostselmash và KamAZ, đã phát triển phần mềm Agro Pilot để lái xe liên hợp không người lái. Công nghệ này đã được thử nghiệm trên các cánh đồng của vùng Rostov. Quá trình vận hành thử nghiệm cho thấy các phương tiện không người lái có khả năng hoạt động vào ban đêm, giúp tăng năng suất và giảm thiểu sai sót của con người. Kết quả là chất lượng hạt thu hoạch tăng 30%.
Unmanned harvester Cognitive Agro Pilot. An autopilot harvester for smart farming.
Беспилотный комбайн Cognitive Agro Pilot. Комбайн автопилот для умного земледелия.

Cách thức hoạt động của máy gặt không người lái Cognitive Agro Pilot


Cần lưu ý rằng trong nông nghiệp, các nhiệm vụ tiêu thụ năng lượng thấp của các cảm biến và cảm biến IoT được sử dụng là có liên quan, cũng như tuổi thọ pin lâu dài, được đo không phải trong vài tháng mà trong nhiều năm. Theo đó, các giải pháp thuộc lớp LPWAN, hoặc Mạng diện rộng công suất thấp, thường được sử dụng.
Harvester-unmanned aerial vehicle: what can he do and why does he need Natasha?
Комбайн–беспилотник: что он умеет и зачем ему Наташа?

Lái thử máy gặt không người lái của Nga

MegaFon là công ty đầu tiên trong số các nhà khai thác bắt đầu triển khai tiêu chuẩn lớp LPWAN chuyên biệt, được phát triển đặc biệt bởi hiệp hội GSMA cho các nhiệm vụ như vậy - NB IoT hay còn gọi là IoT băng tần hẹp. Internet of Things băng tần hẹp là một tiêu chuẩn di động cho Internet of Things nhằm vào các thiết bị có lưu lượng truy cập thấp. Nó cho phép bạn kết nối hàng nghìn thiết bị với một trạm gốc, trong khi nó hoạt động trên các mạng truyền thông thông thường, tức là nó không can thiệp vào cuộc trò chuyện của các thuê bao. Biểu giá cũng bao gồm quyền truy cập vào nền tảng M2M-Monitoring. Với sự trợ giúp của nó, bất kể vị trí nào, khách hàng sẽ có thể quản lý mạng lưới các thiết bị IoT và không phải suy nghĩ về chi phí hoặc bội chi của lưu lượng IoT / M2M, ”Pavel Ivanchenko nói.

Những thành phố thông minh
Việc sử dụng các công nghệ kỹ thuật số trong nền kinh tế đô thị không kém hiệu quả so với các tập đoàn lớn. Theo McKinsey Global Institute, việc sử dụng các công nghệ thành phố thông minh có thể tăng khả năng đáp ứng các trường hợp khẩn cấp lên 20–35% và do đó, giảm 10% số người chết vì tai nạn. Ngoài ra, công nghệ kỹ thuật số có thể giảm thời gian đi lại trung bình đến và đi làm từ 15-20% và giảm tỷ lệ mắc bệnh của người dân thành phố xuống 8-15%.

“Các công nghệ của thành phố thông minh cũng giúp giải quyết các vấn đề của địa phương một cách hiệu quả hơn. Ví dụ, đồng hồ đo nước dựa trên công nghệ IoT cho phép người dân kiểm soát chi phí của họ tốt hơn và không phải trả tiền “cho hàng xóm”, và công ty quản lý - lập kế hoạch hành động của họ hiệu quả hơn, tránh các vấn đề vào thời điểm tiêu thụ cao điểm và tiết kiệm tiền bằng cách tránh tài khoản phải thu, ”tôi chắc chắn là Pavel Ivanchenko.

Giải pháp “Digital Twin of the City”, do MegaFon tạo ra, giúp dự đoán sự gia tăng dân số, tính đến nhu cầu trong tương lai của người dân và dựa trên phân tích dự đoán, xác định các mô hình tối ưu để xây dựng nhà ở, tạo ra xã hội và hạ tầng giao thông và các hệ thống khác. Các giải pháp tương tự bao gồm một dịch vụ cho phép bạn ước tính lượng khách du lịch đến một vùng hoặc thành phố. Phân tích sở thích của khách du lịch, thành phố đưa ra các quyết định về phát triển cơ sở hạ tầng du lịch ở những địa điểm cần thu hút người dân, về việc mở các điểm du lịch mới, tổ chức các sự kiện đại chúng, v.v.

Digital twin of Kronstadt from MegaFon
Цифровой двойник Кронштадта от МегаФон

Trình bày về dự án Kronshtadt kỹ thuật số được tạo bởi MegaFon

Thuốc
Mặc dù thực tế là một ngành khoa học, y học sử dụng tất cả các công nghệ tiên tiến nhất, phần liên quan đến việc điều trị của người dân trên thế giới vẫn còn khá dè dặt - chỉ gần đây ở một số quốc gia, các bác sĩ bắt đầu tiếp nhận bệnh nhân qua Internet. Những tiện ích với chức năng theo dõi các chỉ số chính của cơ thể từ lâu đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống của hầu hết những người yêu thích thể thao, nhưng gần đây người ta mới nghĩ đến việc sử dụng chúng để chẩn đoán những căn bệnh nguy hiểm.

Theo Global Market Insights, thị trường y tế từ xa toàn cầu năm 2019 là 45,5 tỷ USD, dự báo cho năm 2026 là 175,5 tỷ USD (tăng trưởng gấp 4 lần). Công ty Mobile Medical Technologies ước tính thị trường Nga vào năm 2018. Các chuyên gia của công ty tin rằng trong những năm tới mảng này sẽ tăng trưởng 78% mỗi năm và sẽ đạt 20 tỷ yên vào năm 2022.

Sự thận trọng của mọi người liên quan đến y tế từ xa là do nhiều người sợ tin tưởng kiểm soát những thứ quan trọng như sức khỏe, thiết bị và thuật toán. Quan điểm này không hoàn toàn đúng, vì hầu hết các quyết định này không thay thế bác sĩ mà chỉ bổ sung năng lực cho người đó. Ví dụ: một chiếc đồng hồ "thông minh" có thể theo dõi nhịp tim và huyết áp trong thời gian thực, có nghĩa là bác sĩ sẽ có thể xem tình trạng của một người không chỉ khi đến bệnh viện mà còn trong giấc mơ, khi căng thẳng, gắng sức.

Công nghệ không chỉ hữu ích cho bệnh nhân mà còn cho cả bác sĩ. Một trong những vấn đề khó khăn nhất trong y học vẫn là khả năng tiếp cận nhanh chóng với các kiến thức cần thiết. Số lượng các bệnh mà con người dễ mắc phải là rất cao và tiếp tục gia tăng. Rất tốn kém và không phải lúc nào cũng có thể đưa bệnh nhân đến các bác sĩ chuyên khoa ở khu vực khác hoặc thậm chí đến quốc gia khác. Trong trường hợp này, các giải pháp trong lĩnh vực thực tế ảo và thực tế tăng cường hóa ra lại là một công cụ không thể thiếu. Ví dụ, công ty Nga MedVR đã tạo ra dự án Phòng khám ảo. Bác sĩ đeo một chiếc cặp đặc biệt, các cảm biến trên tay và chân, kính ảo và kết quả là hoàn toàn đắm chìm trong bầu không khí của văn phòng bác sĩ, nơi có thể có mặt một số bác sĩ chuyên khoa ở các quốc gia khác nhau. Những công nghệ như vậy cũng không thể thiếu để đào tạo bác sĩ làm việc với những căn bệnh mới, chưa được biết đến trước đây,bao gồm COVID-19.

Bán lẻ
Theo PwC, Trung Quốc là quốc gia dẫn đầu thế giới về sự phát triển của thương mại điện tử vào năm 2018, nơi doanh số bán hàng trực tuyến đạt 23% toàn thị trường bán lẻ. Ở Mỹ, con số này là 10%, ở Nga - 4%. Bất chấp cuộc cách mạng kỹ thuật số trong lĩnh vực bán lẻ, các cửa hàng truyền thống vẫn là điểm đến mua sắm chính. Các nhà lãnh đạo bán lẻ kỹ thuật số toàn cầu như Amazon và AliExpress đang tập trung vào việc tích hợp trải nghiệm người tiêu dùng tại cửa hàng ngoại tuyến vào hệ sinh thái kỹ thuật số của họ, các tác giả của báo cáo PwC viết.

Một trong những lợi thế cạnh tranh chính của thương mại điện tử là khả năng liên hệ trực tiếp với người mua - công ty Internet biết một người cụ thể, lịch sử mua hàng của anh ta, trong nhiều trường hợp, nó cũng có quyền truy cập vào dữ liệu khác, ví dụ, từ các mạng xã hội, cho phép bạn xác định chính xác sản phẩm nào sẽ phù hợp nhất trong một thời điểm cụ thể.

Công nghệ kỹ thuật số làm cho cách tiếp cận tiếp thị trong bán lẻ truyền thống được nhắm mục tiêu như trong thương mại điện tử. Đặc biệt, giải pháp MegaFon Target sử dụng dữ liệu thẻ SIM của người đăng ký, được xử lý bằng các thuật toán phân tích dữ liệu lớn, để khởi động các chiến dịch quảng cáo được nhắm mục tiêu nhiều nhất. Và hệ thống lọc cho phép bạn lựa chọn chính xác nhất và tìm những người mà quảng cáo này sẽ có liên quan nhất.

Quá trình phân phối hàng hóa trong chuỗi lớn được lập kế hoạch mỗi phút: vận chuyển không nên xếp hàng. Với sự trợ giúp của Internet of Things, bán lẻ liên tục giải quyết các vấn đề về tải và dỡ hàng nhanh chóng và hiệu quả. Ngoài ra, các công nghệ IoT cũng tham gia vào công việc thanh toán trực tuyến. Chúng được trang bị một ổ đĩa tài chính và được kết nối với Internet, cho phép chuyển dữ liệu về các giao dịch mua cho Cơ quan Thuế Liên bang. Kết nối Internet cũng cho phép các công ty quản lý từ xa doanh nghiệp của họ, phân tích doanh số bán hàng và sử dụng các dịch vụ đám mây.

Một trong những người chơi lớn nhất trong thị trường máy tính tiền trực tuyến là khách hàng của MegaFon, công ty CNTT Evotor. Khoảng 32 nghìn bàn rút tiền trực tuyến của Evotor được kết nối với thẻ SIM của MegaFon. Các thiết bị được giám sát thông qua nền tảng M2M-Monitoring. Nó cho phép bạn theo dõi hiệu suất của thiết bị, ngăn ngừa các tình huống khẩn cấp và vượt quá chi phí liên lạc nhờ khả năng đặt giới hạn lưu lượng và nhận thông báo về việc chặn dịch vụ khi đạt đến ngưỡng tắt.

Công nghệ kỹ thuật số không chỉ cho phép áp dụng quy trình kinh doanh của các nhà bán lẻ mà còn mang đến những cơ hội mới về chất lượng cho khách hàng. Ví dụ, một công ty Nga đã phát triển giải pháp định vị trong nhà cho các cửa hàng ngoại tuyến: giỏ hàng được trang bị máy tính bảng rẻ tiền với bản đồ cửa hàng, thông tin sản phẩm và chiết khấu. Thay vì tìm kiếm vị trí của sản phẩm này hoặc sản phẩm kia, người mua có thể chọn tên của sản phẩm đó trong menu và hệ thống sẽ hiển thị đường đi đến kệ hàng mong muốn. Hơn nữa, khách hàng có thể chọn một công thức từ thực đơn và hệ thống sẽ hướng dẫn anh ta theo một lộ trình cho phép anh ta thu thập tất cả các nguyên liệu cần thiết. Đặc biệt, giải pháp này đã được thực hiện bởi nhà bán lẻ Phần Lan Kesko.

Việc phân phối hàng hóa trên các kệ trong cửa hàng là rất quan trọng. Giải pháp dựa trên trí tuệ nhân tạo do MegaFon phát triển cho phép phân phối sản phẩm trên kệ một cách tối ưu. Bằng cách phân tích các video, nó sẽ biết được mọi người thường lui tới những khu vực nào của khu vực bán hàng nhất và đưa ra lựa chọn tốt nhất để trưng bày hàng hóa. Hoặc máy ảnh có thể xử lý hình ảnh trong thời gian thực bằng mạng nơ-ron và phát hiện đám đông người để ngăn xếp hàng và kịp thời gọi thêm nhân viên thu ngân vào hội trường.

Ngành công nghiệp khai thác
Trong lĩnh vực khai thác, các công ty đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gia tăng do sự toàn cầu hóa của thị trường thế giới và các yêu cầu gia tăng đối với thành phần môi trường của sản xuất. Cả hai xu hướng này đang khiến các công ty phải sử dụng tài nguyên một cách tiết kiệm nhất có thể. Ví dụ, Severstal đã triển khai một hệ thống dựa trên phân tích Internet of Things và Big Data để theo dõi mức tiêu thụ điện. Theo công ty, giải pháp này có thể cải thiện đáng kể chất lượng dự báo tiêu thụ năng lượng (khoảng 20-25% hàng tháng) và tiết kiệm 10 triệu USD hàng năm bằng cách giảm tiền phạt, tối ưu hóa việc mua sắm và chống trộm cắp điện.

Quy trình kinh doanh quan trọng nhất đối với các công ty khai thác là thăm dò địa chất, nơi các công nghệ mới giúp họ có thể đạt được những kết quả không thể đạt được trước đây. Ví dụ, Evraz sử dụng máy bay không người lái để khảo sát tại các doanh nghiệp của công ty con của nó, Công ty Than Raspadskaya. Điều này làm tăng hiệu quả của việc ra quyết định và giảm thời gian ngừng hoạt động của thiết bị khai thác. Và Norilsk Nickel đang nghiên cứu việc tạo ra một máy bay không người lái dưới lòng đất cho các mỏ, nó có thể tự động di chuyển dưới lòng đất và tự động kiểm tra chúng.

Theo quy luật, các công nghệ sản xuất trong ngành công nghiệp khai thác có liên quan đến rủi ro tai nạn cao và mỗi giai đoạn như vậy có thể mang lại những rủi ro lớn về tài chính và uy tín. Do đó, các công ty cần phải cố gắng hết sức để giảm thiểu khả năng xảy ra các trường hợp khẩn cấp. Với sự trợ giúp của Internet of Things, không chỉ có thể giám sát các đối tượng của hệ sinh thái mà còn có thể kiểm soát các quy trình công nghệ bằng cách lập trình trước phản ứng của hệ thống đối với các tình huống khẩn cấp. Trong ngành dầu khí, do sự xa xôi của các cơ sở sản xuất nên điều này càng đặc biệt quan trọng. Các tín hiệu đến về sự cố sẽ khởi động chuỗi phản ứng cần thiết: dừng khẩn cấp hoặc khởi động lại hệ thống từ xa, gọi đội sửa chữa, v.v.

Công nghệ thực tế tăng cường cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc số hóa ngành khai thác mỏ, giúp tăng hiệu quả công việc của các chuyên gia kỹ thuật. Công ty hóa dầu Sibur Holding đang phát triển một số dự án sử dụng thực tế tăng cường và đang phát triển nền tảng AR của riêng mình để giao tiếp hiệu quả các dịch vụ kỹ thuật và sửa chữa với các chuyên gia từ xa.

vận tải và hậu cần
Theo một nghiên cứu của Adroit Market Research, thị trường toàn cầu cho các giải pháp kỹ thuật số cho vận tải và hậu cần có thể đạt 145,28 tỷ USD vào năm 2025. Theo Forbes Insights, hơn 60% công ty vận tải và hậu cần trên thế giới đã bắt đầu tích cực sử dụng các công nghệ kỹ thuật số, bao gồm máy bay không người lái, phương tiện tự lái, công nghệ IoT và NFC (truyền dữ liệu không dây tầm ngắn), phân tích dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo.

Ví dụ, vào đầu năm nay, nhà khai thác hậu cần lớn nhất nước này, Russian Post, đã ra mắt nền tảng giám sát phương tiện kỹ thuật số dựa trên dữ liệu lớn. Nó sẽ cho phép bạn theo dõi quãng đường đi của xe, lập kế hoạch thời gian bảo dưỡng và sửa chữa xe, tích lũy thông tin để dự báo chính xác mức tiêu thụ nhiên liệu và chuyển sang tính toán thực tế tự động về mức tiêu thụ nhiên liệu. Việc thực hiện dự án trong tương lai sẽ giúp giảm lượng xe nhàn rỗi và vận hành sản xuất hơn 8%.

Hệ thống Kiểm soát Hàng hóa do MegaFon phát triển cho phép các công ty hậu cần làm việc với các khách hàng bán lẻ để kiểm soát độ tươi của sản phẩm. Cảm biến nhiệt độ tủ lạnh, cảm biến tiêu thụ nhiên liệu và các loại khác có thể được lắp đặt trên xe thương mại. Với sự trợ giúp của thiết bị theo dõi GPS, hệ thống xác định mức độ chính xác của phong cách lái xe và có thể đưa ra cảnh báo nếu người lái xe đang rất mệt mỏi hoặc vì lý do nào đó không thể hành xử chính xác trên đường. Như vậy, công ty logistics không chỉ kiểm soát sự an toàn của phương tiện và hàng hóa mà còn tự bảo hiểm cho mình trước những rủi ro không lường trước được về hình ảnh và pháp lý.

Chuyển đổi kỹ thuật số là một hiện tượng kinh tế phức tạp không chỉ giới hạn trong việc sử dụng các công cụ kỹ thuật số. Đó cũng là một quá trình thay đổi tất cả các nguyên tắc kinh doanh cơ bản. Ở Mỹ, hiện tượng này còn được gọi là "hiệu ứng Amazon", khi một công ty kinh doanh sách qua Internet, trong vòng vài năm đã trở thành một tổ chức đa dạng hóa toàn cầu, đặc biệt, cung cấp dịch vụ cho toàn bộ quốc gia và ảnh hưởng đến cuộc sống. của hàng tỷ người.

Tại Nga, khối lượng thị trường CNTT và viễn thông cũng như tỷ trọng của chúng trong GDP đang giảm nhẹ. Năm 2018, theo ước tính của Trường Kinh tế Đại học, Bộ Phát triển Kỹ thuật số và Cơ quan Thống kê Nhà nước Liên bang, tỷ trọng của CNTT-TT trong GDP đã giảm xuống 2,6% so với 2,7% một năm trước đó. Đồng thời, theo ghi nhận của công ty McKinsey, tổng hiệu quả kinh tế từ việc chuyển đổi kỹ thuật số của các công ty Nga sẽ lên tới 4,1-8,9 nghìn tỷ Yên vào năm 2025, tương đương 19-34% GDP.

MegaFon cũng ghi nhận sự thâm nhập của các giải pháp kỹ thuật số, đặc biệt là dựa trên Internet of Things, vào các ngành công nghiệp mới. “Nếu trước đây các yêu cầu chủ yếu về giải pháp IoT là từ các công ty logistics và vận tải, thì nay đã có sự tăng trưởng đáng chú ý trong lĩnh vực tài chính, nơi các ngân hàng và công ty cho thuê thu thập dữ liệu về vị trí và tình trạng của tài sản thế chấp và cho thuê, sản xuất. Chính quyền liên bang và chính quyền thành phố đang tiến hành cải tạo toàn diện cơ sở hạ tầng thành phố, có nghĩa là trong những năm tới họ sẽ chứng minh nhu cầu lớn hơn nữa về các giải pháp giám sát nhà ở và các dịch vụ công cộng, giao thông công cộng, phân tích video, hệ thống giám sát video, ”Pavel lưu ý Ivanchenko.

Smart harvesters and geological drones: how digitalization is changing the economy
«Умные» комбайны и дроны-геологи: как цифровизация меняет экономику

«Умные» комбайны и дроны-геологи: как цифровизация меняет экономику | РБК Тренды

Подробно рассказываем о цифровизации российской экономики на примере шести на первый взгляд традиционных и консервативных отраслей народного хозяйства

trends.rbc.ru

 

[gzelka]

Vâng tôi ở Mos, bác ở đâu?

Cũng ở Mos, bác.

 

[langtubachkhoa]

Máy bay Ka-32, trực thăng dân sự cứu nạn được sử dụng phổ biến ở Nga và thế giới

Hệ thống chữa cháy bằng điện của hệ thống chữa cháy SP-32 được phát triển bởi các chuyên gia của SST GK
Hệ thống chữa cháy SP-32 mới cho máy bay trực thăng Ka-32, được giới thiệu tại triển lãm hàng không vũ trụ MAKS-2021, được làm nóng bằng các giải pháp của Phòng thiết kế Gamma - Gamma Design Bureau (thuộc Nhóm công ty SST). Lần đầu tiên trên thế giới, hệ thống sưởi bằng điện cho phép sử dụng trong điều kiện mùa đông ở nhiệt độ xuống tới âm 25 ° C.

Trực thăng chữa cháy Ka-32 là phiên bản dân dụng của trực thăng chống ngầm Ka-27, do nhà thiết kế huyền thoại Nikolai Kamov chế tạo. Được thiết kế ban đầu để làm việc với các tàu phá băng ở Bắc Cực, do kích thước nhỏ, chiếc máy này hóa ra không thể thiếu để sử dụng ở các khu vực đô thị đông đúc. Đây là cách chiếc trực thăng đa năng dân dụng Ka-32 xuất hiện. Thiết kế của căn cứ đi trước thời đại, khiến nó có thể tạo ra nhiều cải biến: vận tải, tàu thủy, "cần trục bay". Phiên bản cập nhật của máy Ka-32A11M với hệ thống chữa cháy SP-32, lần đầu tiên được trang bị hệ thống sưởi bằng điện, đã được Rostec State Corporation giới thiệu tại Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021.

Máy bay trực thăng Ka-32 được sản xuất hàng loạt bởi Xí nghiệp Sản xuất Máy bay Kumertau - Kumertau Aircraft Manufacturing Enterprise (KumAPP), đơn vị có đại diện của OKB Gamma để phát triển hệ thống điều khiển và hệ thống sưởi ấm cho SP-32.

“ Mục đích của việc sử dụng điện sưởi trong hệ thống chữa cháy là để vận hành trực thăng trong mùa lạnh. Các tính toán kỹ thuật nhiệt và lựa chọn các bộ phận làm nóng được thực hiện dựa trên hoạt động của hệ thống ở âm 25 ° C. Ngoài khả năng xả nước theo phương thẳng đứng với bọt, để dập lửa trong các tòa nhà và tháp cao tầng, chiếc trực thăng còn được trang bị một khẩu pháo kính thiên văn đặc biệt, cho phép hướng một tia nước mạnh theo hướng có mục tiêu ", Sergey bình luận. Guk, người đứng đầu các dự án tại nhà thiết kế chính của OKB Gamma.

Hệ thống chữa cháy SP-32 mới được phát triển bởi các chuyên gia từ Trung tâm Kỹ thuật Trực thăng Quốc gia Mil và NI Kamov và KumAPP. Một thùng có dung tích 4 tấn được đổ đầy nước trong 60 giây ở chế độ tự động. Hệ thống sưởi bằng điện giúp lần đầu tiên trên thế giới có thể vận hành hệ thống chữa cháy ở nhiệt độ xuống đến âm 25 ° C.

Việc phát triển hệ thống sưởi điện cho SP-32 được thực hiện bởi các nhà thiết kế của Phòng thiết kế Gamma. Công ty tạo ra các lò sưởi đặc biệt cho các thiết bị khác nhau. Một số sản phẩm được sản xuất cho ngành đóng tàu và hàng không. Đặc biệt, đối với máy bay Sukhoi Superjet, hệ thống sưởi điện cho ổ khóa khoang hành lý, hệ thống sưởi để sưởi ấm các biên tập viên đã được phát triển.

Sergei Guk, người đứng đầu dự án của OKB Gamma , cho biết: “ Giải pháp để sưởi ấm hệ thống chữa cháy SP-32 dựa trên cáp sưởi điện trở và các bộ phận làm nóng phẳng đặc biệt, được phát triển có tính đến các yêu cầu và quy định hàng không ” .

Các chuyên gia từ OKB "Gamma" đã phát triển một hệ thống điều khiển tự động SP-32 (SUSP-32). Nó bao gồm một bộ phận điều khiển và các điều khiển trong buồng lái, bao gồm một bảng điều khiển và hiển thị và các bảng điều khiển phi công.

Sự phát triển của các nhà thiết kế OKB "Gamma" SUSP-32 cho phép bạn kiểm soát lượng nước nạp vào két nước, cung cấp chất tạo bọt cho két nước, bao gồm cả việc tính toán lượng nước cần thiết. Ngoài ra, chức năng mở các cửa của bốn ngăn của bể cùng một lúc, luân phiên hoặc theo cặp được thực hiện. Điều khiển kỹ thuật số thiết lập góc mở của chúng, do đó điều chỉnh cường độ xả nước. Cung cấp chỉ báo về hoạt động của hệ thống SP-32 trong buồng lái. Với sự trợ giúp của SUSP-32, hệ thống sưởi bằng điện được điều khiển. Khi tình huống khẩn cấp xảy ra, để ngăn máy bay trực thăng hạ cánh với đầy bình, hệ thống điều khiển thực hiện xả nước khẩn cấp. Do đó, khung gầm và kết cấu lắp xe tăng được bảo vệ khỏi quá tải và sự cố.

Các cuộc đàm phán với KumAPP về khả năng hợp tác bắt đầu từ một người quen tại diễn đàn ARMY vào năm 2016. Ba năm sau, một thỏa thuận đã được ký kết để sản xuất một lô thử nghiệm, công việc mà OKB "Gamma" đã hoàn thành vào tháng 5 năm 2021. Và đã vào mùa hè, chiếc trực thăng Ka-32 được cập nhật với hệ thống chữa cháy đã được giới thiệu tại triển lãm hàng không MAKS.

" Vào tháng 12 năm 2020, một sửa đổi của trực thăng chữa cháy Ka-32 được trang bị hệ thống chữa cháy SP-32 đã được Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang (Rosaviatsia) chứng nhận. Năm bộ SP-32 đầu tiên đã được lắp đặt trên cập nhật máy bay trực thăng Ka-32. Hiện tại, một thỏa thuận đã được ký kết với Công ty cổ phần KumAPP (một phần của Công ty Trực thăng Nga) về việc cung cấp nối tiếp hệ thống sưởi và hệ thống điều khiển cho đến năm 2028. Máy và các giải pháp kỹ thuật được công ty chúng tôi áp dụng, Mở rộng phạm vi ứng dụng lên -25 ⁰С, không có chất tương tự. Máy bay trực thăng chữa cháy Ka-32 được trang bị hệ thống của chúng tôi , ” Andrey Proshin, Giám đốc điều hành OKB“ Gamma ”nhận xét .

Tại triển lãm hàng không MAKS, từ trái qua phải: trưởng ban chỉ đạo dự án của OKB “Gamma” SG Guk, kỹ sư trưởng của Công ty cổ phần “KumAPP” A. Ibragimov, giám đốc điều hành của OKB “Gamma” A. Proshin, Giám đốc trung tâm thiết kế-công nghệ của Công ty cổ phần "KumAPP" Zevig G.V.

Máy bay trực thăng Ka-32 là một chuyên gia được công nhận trong việc dập tắt các đám cháy trong rừng và các tòa nhà cao tầng. Với sự giúp đỡ của nó, họ cũng thực hiện các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn, tuần tra khu vực và giám sát môi trường, và vận chuyển hàng hóa. Nơi cung cấp dịch vụ của máy bay không chỉ ở Nga, mà còn ở Hàn Quốc, Trung Quốc, Thụy Sĩ, Nhật Bản, Malaysia, Brazil - trên tổng số hơn 20 quốc gia. Đến nay, Xí nghiệp Sản xuất Hàng không Kumertau đã chế tạo hơn 240 chiếc máy bay.

OKB Gamma là một phần của Tập đoàn Công nghệ và Hệ thống Đặc biệt (Special Systems and Technologies Group of Companies) , một trong ba công ty lớn nhất thế giới về sản xuất hệ thống sưởi điện (electrical heating systems). OKB "Gamma" chuyên phát triển và sản xuất tất cả các thành phần của hệ thống sưởi điện cho các ngành công nghiệp khác nhau.

Промышленный электрообогрев ГК «ССТ»: производство, поставка и монтаж для ТЭК, гражданское и промышленное строительство

Промышленный электрообогрев ГК «ССТ»: производство кабелей, управление EPC-контрактами, инжиниринг, проектированиe электрообогрева и поставка

sst.ru

Электрообогрев системы пожаротушения СП-32 разработан специалистами ГК «ССТ»

Электрообогрев системы пожаротушения СП-32 разработан специалистами ГК «ССТ» . Пресс-центр ГК «ССТ», новости, события из жизни компании.

sst.ru

Электрообогрев системы пожаротушения СП-32 разработан специалистами ГК «ССТ»

Новая система пожаротушения СП-32 для вертолета Ка-32, представленная на авиакосмическом салоне «МАКС-2021», обогревается решениями ОКБ «Гамма» (входит в ГК «ССТ»). Электрообогрев впервые в мире позволяет использовать ее в зимних условиях при температурах до минус 25 °C.

www.alfa-industry.ru

-------------------------------------------------------------------------

Russian Helicopters bàn giao máy bay trực thăng Mi-8MTV-1 cho PSB Leasing

Công ty Trực thăng Nga thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đã bàn giao chiếc trực thăng Mi-8MTV-1 do Nhà máy Trực thăng Kazan sản xuất cho PSB Leasing. Đây là chiếc thứ hai được giao theo hợp đồng cung cấp 66 trực thăng cho Dịch vụ cứu thương hàng không quốc gia (NSSA).

Máy bay trực thăng Mi-8MTV-1 do Nhà máy Trực thăng Kazan sản xuất cho NCCA được trang bị cửa hàng với thang gấp để thuận tiện cho việc chất hàng bệnh nhân. Máy đã chuẩn bị sẵn các vị trí để lắp đặt cần nâng bên với tời, cho phép thực hiện các hoạt động cứu hộ. Trực thăng cũng được trang bị đèn pha tìm kiếm cứu nạn.

Máy bay trực thăng được trang bị 22 chỗ ngồi, ghế để lắp đặt các mô-đun y tế được chuẩn bị sẵn trong cabin. Máy có thể được trang bị thêm hai thùng nhiên liệu bên trong. Ngoài ra, hai thùng nhiên liệu bổ sung bên ngoài đã được lắp đặt, giúp tăng đáng kể phạm vi bay.

“Rostec đang làm việc một cách có hệ thống về việc trang bị trực thăng mới cho xe cứu thương trên không, chuẩn bị đầy đủ cho việc vận chuyển an toàn các nạn nhân. Những chiếc máy như vậy có thể mua cho bệnh nhân những phút quý giá và cứu sống họ. Tổng cộng, trong khuôn khổ hợp đồng, đến cuối năm 2022, chúng tôi sẽ chuyển giao 66 máy bay trực thăng phục vụ nhu cầu của NCCA - 29 Mi-8MTV-1 và 37 Ansat, - Giám đốc điều hành Nhà máy Trực thăng Kazan Alexey Belykh cho biết. .

“Chúng tôi rất vui được đóng góp vào sự phát triển của hệ thống cứu thương trên không, bởi vì mỗi chiếc trực thăng mới giúp mở rộng địa lý của sự hiện diện của NCCA và cứu hàng nghìn người trong thời gian phục vụ. Trong năm nay, theo các điều khoản của hợp đồng, một nửa lô máy sẽ được chuyển giao, số máy bay trực thăng còn lại chúng tôi sẽ nhận vào năm sau ”, ông Sergey Ogienko, Tổng giám đốc PSB Leasing cho biết.

Có tính đến việc giao hàng mới, mười rô-to đã được đưa vào sử dụng trong NCCA. Vào tháng 2 năm 2019, 8 chiếc trực thăng đã được bàn giao - 4 chiếc Ansat và 4 chiếc Mi-8AMT. Vào tháng 7 năm 2021, trong khuôn khổ triển lãm hàng không MAKS, chiếc Mi-8MTV-1 đầu tiên đã được bàn giao, chiếc Mi-8MTV-1 đầu tiên sau khi hoàn thành đã đi thực hiện các chuyến bay với sứ mệnh vệ sinh. 64 chiếc xe khác sẽ được giao trong thời gian từ 2021 đến 22.

“Theo luật pháp Nga, chỉ những máy bay trực thăng do Nga sản xuất, được tạo ra không sớm hơn năm 2014, mới được hoạt động trong lĩnh vực hàng không y tế. Khi muốn cứu sống con người, không thể để xảy ra sự cố thiết bị. Về mặt này, trực thăng Rostec là sự hỗ trợ vô giá trong công việc của chúng tôi. Đây là những máy móc hiện đại, đáng tin cậy, điều đặc biệt quan trọng là được trang bị các thiết bị y tế tiên tiến. Trong quá trình sử dụng, chúng đã nhận được đánh giá cao xứng đáng từ các nhân viên y tế và phi công của ngành hàng không cứu thương, ”Tổng giám đốc NCCA Alexander Matsuk cho biết.

Máy bay trực thăng đa năng Mi-8MTV-1 có các đặc tính bay, kỹ thuật và hoạt động độc đáo; chúng có thể được sử dụng trong hầu hết các điều kiện khí hậu. Thiết kế và trang bị của máy bay trực thăng Mi-8MTV-1 cho phép nó hoạt động tự động trên các địa điểm chưa được kiểm tra. Mỗi máy bay đều được trang bị hệ thống treo cáp bên ngoài, trên đó có thể vận chuyển hàng hóa với trọng lượng tối đa lên đến 4 tấn - tùy thuộc vào phạm vi bay, độ cao của bãi hạ cánh trên mực nước biển, nhiệt độ không khí và một số những yếu tố khác.

Ростех передал второй вертолет Ми-8МТВ-1 для НССА

rostec.ru

 

[langtubachkhoa]

Đây là tuabin khí cho đường ống Nord Stream 2 và Power of Siberia
Hà Tam

UEC đã bắt đầu cung cấp các đơn vị bơm khí (Gas Pumping Units) thuộc loại công suất mới cho Gazprom

United Engine Corporation Rostec đã bàn giao các tổ máy nén khí hợp nhất (unified gas compressor units) đầu tiên với công suất 16-25 MW cho trạm nén Yubileinaya của một công ty con của Gazprom. Thiết bị này sẽ đảm bảo vận chuyển khí đốt qua đường ống Ukhta-Torzhok từ Cộng hòa Komi đến các vùng Tây Bắc và sau đó xuất khẩu qua Nord Stream-2.

Việc lắp đặt phần chính của thiết bị của các tổ máy đã bắt đầu tại cơ sở. Việc vận hành thiết bị như một phần của đường ống trục Ukhta - Torzhok dự kiến vào cuối năm 2021.

Dự án tạo ra các đơn vị bơm khí hợp nhất- unified gas compressor units (UGPA) là một trong những lĩnh vực hợp tác quan trọng nhất giữa UEC và Gazprom. Kể từ năm 2013, UEC-Gas Turbines đã sản xuất và chuyển giao 32 tổ máy hợp nhất với công suất 16 MW. Dự án USPA mới là sự tiếp nối hợp lý của sự hợp tác này. Các thiết bị có thể được trang bị ổ đĩa có công suất 16 và 25 MW.

“Việc thống nhất cho phép sử dụng bất kỳ ổ đĩa (drives) nào do Nga sản xuất có công suất từ 16 đến 25 MW và máy nén với nhiều tỷ số nén tùy theo nhu cầu của khách hàng. Phạm vi dung lượng được mở rộng giúp bạn có thể sử dụng các GPU này tại bất kỳ cơ sở nào của Gazprom. Trong số các lợi thế khác là khả năng thay thế cho nhau của các đơn vị và hệ thống, giúp cho việc phân phối lại nguồn cung cấp các thành phần, nếu cần, có thể linh hoạt. Cách tiếp cận này giúp tăng khối lượng sản xuất, giảm chi phí thiết bị và tối ưu hóa chi phí tái thiết và xây dựng các cơ sở khí đốt ”, ông Vladimir Artyakov, Phó Tổng giám đốc thứ nhất của Rostec cho biết.

Đường trục khí đốt Ukhta - Torzhok có tầm quan trọng then chốt đối với sự phát triển của Hệ thống Cung cấp Khí đốt Thống nhất của Nga trên hành lang từ Bán đảo Yamal đến Vịnh Phần Lan. Nó được thiết kế để cung cấp khối lượng khí đốt bổ sung tới Tây Bắc nước Nga để cung cấp khí đốt và khí hóa cho người tiêu dùng trong nước và cung cấp cho xuất khẩu. Chiều dài đường ống dẫn khí khoảng 970 km, công suất thiết kế 45 tỷ mét khối. mét khí mỗi năm. Tuyến đường đi qua lãnh thổ của ba thực thể cấu thành của Liên bang Nga: Cộng hòa Komi, các vùng Arkhangelsk và Vologda.

Các hợp đồng giữa UEC và Gazprom cung cấp hàng chục đơn vị máy nén khí khác nhau, chủ yếu cho các cơ sở của đường ống dẫn khí Nord Stream 2 và Power of Siberia. Đến cuối năm 2022, 32 đơn vị sẽ được chuyển đến Bovanenkovskoye, Kovyktinskoye, Chayandinskoye và các cánh đồng khác. Danh mục đơn đặt hàng của UEC đối với việc cung cấp động cơ tuabin khí công nghiệp, các tổ máy tuabin khí, bơm khí và các tổ máy điện, dịch vụ bảo dưỡng và đại tu cho đến năm 2023 là khoảng 50 tỷ rúp.

Rostec begins deliveries of unified gas compressor units of a new capacity class for Gazprom
Ростех начал поставки унифицированных ГПА нового класса мощности для «Газпрома»

Ростех начал поставки унифицированных ГПА нового класса мощности для «Газпрома»

rostec.ru

АО «ОДК» - ОДК начала поставки унифицированных газоперекачивающих агрегатов нового класса мощности для «Газпрома»

ОДК

www.uecrus.com

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Power Machines hoàn thành hiện đại hóa tổ máy 10 của nhà máy nhiệt điện lớn nhất Trung Á

Sau quá trình hiện đại hóa do Power Machines thực hiện, tổ máy điện thứ 10 của TPP Syrdarya đã được kết nối thành công với hệ thống năng lượng của Cộng hòa Uzbekistan. Việc hiện đại hóa sẽ làm tăng hiệu suất của tổ máy điện, công suất của tổ máy này sẽ được nâng lên 325 MW.

Theo hợp đồng EPC được ký kết bởi Power Machines và Syrdarya TPP, công ty nhà máy điện Nga đang tiến hành hiện đại hóa toàn bộ sáu tổ máy điện nhà máy.

Hiện đại hóa với việc nâng tổng công suất sáu tổ máy của trạm từ 1800 lên 1950 MW được tổ chức theo ba giai đoạn.

Giai đoạn đầu được thực hiện vào năm 2019, khi tổ máy số 3 và số 4 đi vào hoạt động, cả hai đều được trang bị thiết bị Power Machines. Ở giai đoạn hai, tổ máy số 5 và số 6 được đưa vào hoạt động.

Phạm vi công việc do Power Machines hoàn thành bao gồm hiện đại hóa toàn diện tuabin, máy phát điện, lò hơi và các thiết bị phụ trợ, giới thiệu hệ thống điều khiển tự động cho các quy trình công nghệ, xây dựng lại hệ thống điều khiển tự động cũng như đầy đủ các công trình và cài đặt, vận hành và giám sát cài đặt ...

Được sản xuất bởi các doanh nghiệp Nga Leningradsky Metal Plant, Electrosila Plant, Krasny Kotelshchik TKZ, Kaluga Turbine Plant, thiết bị đã được cải thiện các đặc tính hiệu suất đáp ứng các yêu cầu về độ tin cậy và an toàn. Tuổi thọ của các tổ máy tua-bin được cung cấp là 40 năm, trong khi công suất của mỗi tổ máy điện, theo kết quả hiện đại hóa, đã được tăng thêm 25 MW - lên đến 325 MW.

Việc hoàn thành hiện đại hóa nhà máy nhiệt điện lớn nhất Trung Á được lên kế hoạch vào năm nay, khi tổ máy số 9 sẽ đi vào hoạt động.

Việc triển khai dự án sẽ cho phép giảm thiểu tình trạng thiếu điện trong nước, đảm bảo hệ thống năng lượng của Uzbekistan hoạt động ổn định, tác động tích cực đến các chỉ số kinh tế của khu vực.

«Силовые машины» досрочно модернизировали энергоблок № 10 крупнейшей ТЭС в Центральной Азии

После модернизации, проведенной «Силовыми машинами», десятый энергоблок Сырдарьинской ТЭС успешно подключен к энергосистеме Республики Узбекистан. В результате модернизации повысится эффективность работы энергоблока, мощность которого будет доведена до 325 МВт.

power-m.ru

 

[langtubachkhoa]

Hệ thống nhảy dù Magic "Technodynamics" đã vượt qua các bài kiểm tra cấp nhà nước của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga

Hệ thống nhảy dù thể thao Magic của Technodinamika thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đã vượt qua các bài kiểm tra cấp nhà nước của Bộ Quốc phòng. Việc kiểm tra này là điều kiện tiên quyết để sản phẩm được sử dụng bởi các đội thể thao của Lực lượng vũ trang RF.

Sản xuất thiết bị nhảy dù thể thao là một trong những năng lực của bộ phận nhảy dù Technodynamics. Ngày nay, dòng thể thao bao gồm dù cho cả các môn cổ điển, các cuộc thi hạ cánh chính xác và hệ thống dành cho các màn nhào lộn nhóm.

Magic là một chiếc dù chín phần cánh được thiết kế để nhảy trong thể thao. Nó có thể được sử dụng bởi cả người mới bắt đầu và chuyên nghiệp. Hệ thống dù mở nhẹ nhàng, điều khiển dễ dàng, an toàn và ổn định trong môi trường có nhiều sóng gió.

Tán dù được làm từ chất liệu vải ZP giúp nâng cao hiệu quả hoạt động của sản phẩm. Các dây được làm bằng Vectran, một loại sợi polyester tinh thể lỏng, được sử dụng trong hệ thống, không bị biến dạng trong quá trình vận hành và giảm lực cản trong quá trình bay. Dù có thể chịu được nhiệt độ từ –40 đến + 40 C °. Ngoài ra, Magic còn được trang bị gói dù thể thao Irbis. Nó được phát triển đặc biệt cho môn nhảy dù cổ điển và chức năng, công thái học và thiết kế của nó có thể so sánh với các mẫu tốt nhất trên thế giới. Năm 2009, Irbis đã giành được giải thưởng trong cuộc thi 100 Sản phẩm tốt nhất của Nga.

“Tạo ra Magic tán, chúng tôi đã tính đến mong muốn của các đại diện của đội nhảy dù quốc gia Nga. Tất cả các sửa đổi thiết kế đã được thực hiện có tính đến các ghi chú tích lũy trong quá trình vận hành. Việc hệ thống dù đã vượt qua các bài kiểm tra cấp nhà nước của Bộ Quốc phòng cũng khẳng định rằng các chuyên gia của chúng tôi đã đối phó với nhiệm vụ một cách hoàn hảo ”, Igor Nasenkov, Tổng giám đốc Technodinamika, cho biết.

Trước đó, chỉ có một hệ thống nội địa - "Malva-24" - đã vượt qua các bài kiểm tra cấp nhà nước. "Malva-24" là một chiếc dù chính xác bảy phần được thiết kế để thực hiện tất cả các kiểu nhảy của các vận động viên cá nhân và các nhóm người nhảy dù từ máy bay và trực thăng. Chất liệu của mái vòm là loại vải có độ thoáng khí một phần của lớp F-111. Dù có diện tích tán là 24,2 sq. m cho phép người nặng đến 100 kg nhảy.

Hệ thống nhảy dù thể thao Magic và "Malva-24" được phát triển bởi nhà máy "Polet" ở Ivanovo.

Parachute system Magic "Technodynamics" passed state tests of the Ministry of Defense of the Russian Federation
Парашютная система Magic «Технодинамики» прошла госиспытания Минобороны РФ

Парашютная система Magic «Технодинамики» прошла госиспытания Минобороны РФ

rostec.ru

----------------------------------------------------------------------------------
Technodinamika đã trình bày những phát triển của nó tại cuộc họp toàn Nga ở Avialesoohrana

Đại diện các doanh nghiệp của Tekhnodinamika thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đã tham dự cuộc họp toàn Nga nhân kỷ niệm 90 năm thành lập Avialesoohrana, diễn ra tại Khu vực Moscow. Các đại biểu đã thảo luận về triển vọng hợp tác phòng cháy chữa cháy rừng với đại diện của Hội đồng Liên bang Nga, Bộ Thiên nhiên Liên bang Nga, Bộ Tình trạng khẩn cấp Liên bang Nga, Bộ Quốc phòng Liên bang Nga , Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang, v.v.

Tekhnodinamika nắm giữ đã hợp tác trong nhiều năm với Avialesoohrana, một doanh nghiệp nhà nước của Nga để bảo vệ rừng khỏi hỏa hoạn từ không khí, tạo ra các thiết bị tiên tiến hơn và an toàn hơn cho nó. Cuộc họp toàn Nga tại khu vực Moscow có sự tham gia của các chuyên gia từ Nhà máy Dù Ivanovo "Polet" và Trung tâm Dịch vụ Khoa học và Kỹ thuật "Dynamics".

Nhà máy Polyot, nơi sản xuất những chiếc dù đặc biệt giúp lính cứu hỏa hạ cánh an toàn gần nguồn lửa, đã trình bày những phát triển mới nhất của mình tại cuộc họp: hệ thống dù Poisk, Kadet-75 và Kadet-100.

"Tìm kiếm", không giống như các mô hình khác mà lính cứu hỏa làm việc, có hình dạng hình chữ nhật cổ điển gồm bảy phần và dễ điều khiển hơn - điều này cho phép bạn hạ cánh an toàn tại một điểm nhất định. Sự phát triển dựa trên tán của dù "Phi tiêu" Điều quan trọng là sự phát triển đã cung cấp một kế hoạch để đưa chiếc dù chính vào hoạt động, cho phép nó hoạt động mà không cần thiết bị an toàn - PPK-U.

Hệ thống Kadet-75 có tán tròn và được thiết kế để huấn luyện vận động viên nhảy dù cấp độ đầu vào và huấn luyện nhảy dù. Nó phù hợp để hạ cánh với tốc độ máy bay từ 80 đến 280 km / h từ độ cao 4000 m với tổng trọng lượng bay lên đến 120 kg. Kadet-100 là hệ thống nhảy dù cũng có tán tròn với tổng trọng lượng bay lên tới 160 kg. Nó được thiết kế để nhảy với tốc độ bay từ 140 đến 350 km / h từ độ cao 4000 m.

Đồng thời, Oleg Maksyonkov, Tổng giám đốc TsNTU "Dinamika", đã thảo luận với các đồng nghiệp về những vấn đề nảy sinh trong quá trình đào tạo phi công quan sát viên và triển vọng hợp tác tiếp theo. Do tính đặc thù của các nhiệm vụ được thực hiện trong hệ thống kiểm lâm hàng không, việc đào tạo riêng được thực hiện tại các trung tâm đào tạo chuyên ngành. Trung tâm đào tạo lớn nhất hoạt động trên cơ sở FBU Avialesokhrana - nơi duy nhất ở Nga đào tạo và huấn luyện nâng cao phi công-quan sát viên.

Hiện tại, Trung tâm sử dụng một thiết bị mô phỏng phức hợp do Dinamika tạo ra để huấn luyện phi hành đoàn trực thăng Mi-8MTV, có nhiệm vụ tuần tra rừng và dập lửa. Nó được thiết kế để nghiên cứu sự tương tác của các thành viên phi hành đoàn khi vận chuyển hàng hóa trên một dây treo bên ngoài và để thực hành các hành động khi dập tắt đám cháy bằng thiết bị đập tràn.

“Avialesokhrana là dịch vụ duy nhất của Nga cung cấp dịch vụ giám sát và loại trừ cháy rừng ở các vùng xa xôi của đất nước. Công việc này đòi hỏi nhiều hơn sự dũng cảm. Đào tạo toàn diện và trang thiết bị chất lượng cũng cần thiết. Chúng tôi thường xuyên liên lạc với các đại diện của cấu trúc đặc biệt này, thu thập phản hồi để tinh chỉnh sản phẩm của chúng tôi phù hợp với nhu cầu của họ ", Igor Nasenkov, Tổng giám đốc của Tekhnodinamika, người phụ trách chi nhánh khu vực Ulyanovsk và Penza của Liên minh Kỹ thuật Nga, giải thích, thành viên của Văn phòng Liên đoàn Hỗ trợ các doanh nghiệp Quốc phòng.

«Технодинамика» представила свои разработки на Всероссийском совещании Авиалесоохраны

rostec.ru

 

[langtubachkhoa]

UZGA là nhà phát triển và sản xuất máy bay mới
Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural - Ural Civil Aviation Plant (UZGA) đang nhanh chóng trở thành một công ty quan trọng trong thị trường sản xuất máy bay của Nga. Công ty sản xuất máy bay L-410 với nhiều sửa đổi khác nhau cho các nhu cầu và khách hàng khác nhau (khoảng 50 chiếc đã được chế tạo), đang tham gia sản xuất, sửa đổi và sửa đổi máy bay huấn luyện Diamond-42 (khoảng 200 chiếc đã được chế tạo), và đang chuẩn bị để sản xuất một loại máy bay mới cho các đường hàng không địa phương. Đây là những chiếc máy bay của nước ngoài nhưng đã được nội địa hoá hầu hết các bộ phận.

Máy bay của Nga có Baikal, sẽ thay thế An-2, họ còn đang phát triển một máy bay TVRS-44 44 chỗ ngồi động cơ phản lực cánh quạt để thay thế cho An-26, máy ba huấn luyện UTS-800, và các loại máy bay và động cơ khác cho chúng. Và các kế hoạch phát triển và đầu tư hơn nữa cũng rất đáng kể. Tìm hiểu về công ty.

Máy bay LMS-901 "Baikal" tại triển lãm hàng không MAKS-2021

Ban đầu, Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (UZGA), đặt tại Yekaterinburg, chuyên sửa chữa động cơ máy bay trực thăng. Đây là một trong những nhà máy lớn nhất ở Liên Xô để sửa chữa động cơ và hộp số chính. Ngoài ra, UZGA còn tham gia vào việc sửa chữa động cơ máy bay cho chiếc Tu-154, hiện vẫn đang bay. Sau đó, công ty bắt đầu chuyển từ việc sửa chữa động cơ máy bay độc quyền và bắt đầu sửa chữa các bộ phận bơm khí (gas pumping units), như bạn đã biết, được sản xuất trên cơ sở động cơ máy bay. Sau đó, nhà máy tham gia vào việc lắp ráp và sản xuất máy bay nhỏ và trong 10 năm qua đã phát triển thành một doanh nghiệp phát triển và sản xuất máy bay và động cơ.

Ngày nay UZGA là một công ty năng động và phát triển nhanh chóng. Kể từ năm 2016, công ty đã tăng gấp đôi, và trong hơn 10 năm là khoảng 7 lần. Nhà máy bao gồm một số địa điểm sản xuất. Về lịch sử, địa điểm chính nằm ở sân bay Yekaterinburg Koltsovo. Động cơ, bộ phận động cơ và sửa chữa chúng được sản xuất tại đây. Có một địa điểm gần sân bay nơi các động cơ này được thử nghiệm. Địa điểm thứ ba là Aramil, nơi lắp ráp máy bay và sản xuất một số linh kiện. Ngoài ra, còn có một công ty con là "LKT", đặt tại vùng Matxcova, chuyên sản xuất linh kiện cho động cơ máy bay trực thăng.

Phần lớn doanh nghiệp được tạo thành từ một trung tâm kỹ thuật, được thành lập vào năm 2017, nơi thiết bị hàng không mới đang được phát triển. Các phân khu của trung tâm kỹ thuật được đặt tại các thành phố có đủ nguồn nhân lực cần thiết. Đó là Moscow, Kazan, St. Petersburg, Taganrog và một số địa điểm khác. Hiện tại, trung tâm kỹ thuật đang chế tạo dòng máy bay gồm 7 chiếc và đang thực hiện 20 công việc thiết kế về các chủ đề khác nhau. Nhìn chung, tất cả các bộ phận của UZGA đều có hơn 4300 nhân viên.

Như vậy, hiện nay nhà máy bao gồm ba bộ phận: Bộ phận Động cơ, Bộ phận Máy bay và Trung tâm Kỹ thuật. Cơ cấu này phản ánh 3 lĩnh vực chính của doanh nghiệp. “Tôi muốn lưu ý rằng trong một khoảng thời gian ngắn chưa từng có, doanh nghiệp của chúng tôi đã chuyển từ một nhà máy đã từng là một nhà máy sửa chữa trong toàn bộ quá khứ lịch sử của nó, đầu tiên là lắp ráp máy bay và thiết bị máy bay từ các bộ phận, và sau đó, một khoảng thời gian ngắn như nhau, để phát triển các thiết bị máy bay. Và đây là một bước nhảy vọt mạnh mẽ đã diễn ra chỉ trong vòng 5 đến 7 năm qua, ”Sergey Fedorov, giám đốc điều hành của UZGA JSC cho biết.

Sản xuất máy bay L-410 tại công trường Aramil

Công ty tiếp tục phát triển tất cả những năng lực mà nó có, đồng thời hình thành những năng lực mới đang ở giai đoạn phát triển ban đầu. Nhà máy nhận thấy tiềm năng phát triển lớn trong lĩnh vực máy bay nhỏ, khu vực và máy bay không người lái. Các sản phẩm có triển vọng và được sản xuất là: Máy bay L-410 với nhiều cải tiến khác nhau cho các nhu cầu và đối tượng khách hàng khác nhau; sản xuất, sửa đổi và cải tiến máy bay huấn luyện Diamond-42; Máy bay 9 chỗ ngồi LMS "Baikal", sẽ thay thế An-2; TVRS - loại máy bay 44 chỗ để thay thế An-26; máy bay huấn luyện mới UTS-800.

Máy bay UTS-800 cho Army-2021, ảnh của Vladimir Karnozov

Về chế tạo động cơ, dự án trọng điểm là phát triển động cơ VK-800, loại động cơ này cần được lắp đặt trên các máy bay chính do xí nghiệp phát triển: L-410, LMS và UTS. UZGA cho biết họ đang cố gắng xây dựng tích hợp theo chiều dọc để có thể kiểm soát chuỗi cung ứng và đảm bảo rằng các đối tác sẽ không làm bạn thất vọng. “Công ty chúng tôi cố gắng trở thành công ty hàng đầu trong lĩnh vực thiết kế và sản xuất máy bay cho hàng không khu vực và nhỏ, cũng như máy bay huấn luyện. Để nâng cao hiệu quả kinh doanh, chúng tôi thực hiện tích hợp theo chiều dọc các đơn vị và hệ thống chính, bao gồm sản xuất động cơ, hệ thống điện tử hàng không, hệ thống điều khiển và liên lạc, ”Sergey Fedorov nói.

Mô hình máy bay TVRS-44 tại khán đài của diễn đàn UZGA "Army-2021", ảnh của Vladimir Karnozov

Theo hồ sơ lịch sử, nhà máy sửa chữa và bảo dưỡng động cơ máy bay TV2-117, TV3-117, GTD-350, hộp số chính VR-8A, VR-14, VR-24, được sử dụng trên Mi-2, Mi-8 trực thăng, Mi-17, Mi-24, cũng như sửa chữa các động cơ NK-12ST, NK-16ST và PS-90 GP-2 dành cho các đơn vị bơm khí. Trong năm, đã sửa chữa khoảng một nghìn thiết bị.

Năm 2020, doanh thu của công ty lên tới 25,2 tỷ rúp. Gần một nửa doanh thu đến từ sản xuất máy bay - khoảng 13 tỷ. Nó được hình thành thông qua việc thực hiện các chương trình sản xuất, bao gồm máy bay chở khách L-410 và máy bay huấn luyện DA-42. Công việc phát triển, được khách hàng trả tiền, mang lại cho công ty 3,6 tỷ rúp. Ngoài ra, một phần thu nhập đáng kể là các hoạt động truyền thống của doanh nghiệp: sửa chữa động cơ - khoảng 6 tỷ, và động cơ đẩy cao - hơn 1 tỷ. Các đơn vị máy nén khí (NK-16, NK-12) cung cấp 1,7 rúp trong doanh thu.

Kết quả này chứng tỏ UZGA đang trở thành một doanh nghiệp chế tạo máy bay trải qua nhiều giai đoạn của một hành trình dài: từ công việc sửa chữa máy bay đến sản xuất thiết bị máy bay được cấp phép, và sau đó là thiết kế và sản xuất độc lập. Dự báo doanh thu năm 2021 là hơn 30 tỷ rúp. Sự tăng trưởng này sẽ được đảm bảo chủ yếu thông qua sự phát triển của các bộ phận Máy bay và Trung tâm Kỹ thuật. Đối với năm 2021, khối lượng kế hoạch đầu tư vào phát triển sản xuất với số tiền là 5,8 tỷ rúp. Tổng khối lượng đầu tư vốn cho đến năm 2030 sẽ lên tới 11 tỷ rúp.

“Chúng tôi có kế hoạch mở rộng sản xuất, chúng tôi đã hình thành và thông qua. Đối tác của chúng tôi "Thung lũng Titan", một đặc khu kinh tế, nơi đặt các cơ sở sản xuất máy bay của chúng tôi, đã làm việc với chúng tôi, theo tôi, vì một "5" vững chắc. Chúng tôi đã thống nhất về thiết kế và bắt đầu mọi công việc liên quan đến việc khởi công xây dựng các cơ sở sản xuất mới - đây là giá 11 nghìn cho việc lắp ráp một loại máy bay, 18 nghìn cho lắp ráp cụm nhiên liệu. "Thung lũng Titan" đã đồng ý về kế hoạch cho vay với Sberbank và bây giờ chúng tôi đang ở giai đoạn ký kết tất cả các thỏa thuận để có thể xây dựng các khu vực sản xuất cần thiết ", Sergei Fedorov nói.

Giám đốc điều hành Công ty cổ phần UZGA Sergey Fedorov

Giám đốc điều hành lưu ý: “Chúng tôi không muốn sản xuất theo chu kỳ đầy đủ (full cycle production). Có nhiều ngành công nghiệp trong nước chuyên về các đơn vị máy bay nhất định, mà chúng tôi đã thiết lập mối quan hệ hợp tác chặt chẽ. Đồng thời, chúng tôi sẽ tham gia sản xuất các yếu tố chính. Chúng tôi muốn tự gia công cánh, chế tạo hệ thống điện tử hàng không và các yếu tố khác có thể trải qua những thay đổi để rút ngắn chu kỳ sản xuất. Và tất cả mọi thứ có thể được thực hiện tại các doanh nghiệp khác chuyên sản xuất các sản phẩm khác nhau, chúng tôi tham gia vào sự hợp tác rộng rãi. "

Sản xuất khung máy bay composite DA-42

Một trong những lĩnh vực phát triển năng lực đầy hứa hẹn và quan trọng nhất này là sản xuất composite. Một cơ sở sản xuất mới cho khung máy bay composite Da-42 đã được xây dựng tại địa điểm Aramil. Một cấu trúc công ty con cũng được thành lập ở Ulyanovsk. Và nếu ở Yekaterinburg có một lô nhỏ và các quy trình cụ thể đặc biệt được quy định bởi thỏa thuận cấp phép với một công ty của Áo, thì ở Ulyanovsk, công việc được thực hiện với sự hợp tác của UMATEX, một bộ phận của Rosatom chuyên sản xuất vật liệu composite. Do đó, UZGA được hướng dẫn bởi thực tế là các công nghệ composite mới sẽ dựa trên nguyên liệu của Nga.

Sản xuất máy bay DA-42 tại địa điểm Aramil

Trong các tài liệu sau, chúng tôi sẽ nói chi tiết hơn về các sản phẩm và dự án của công ty được thực hiện tại UZGA.

UZGA is a new developer and manufacturer of aircraft
УЗГА - новый разработчик и производитель самолетов

УЗГА - новый разработчик и производитель самолетов

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) стремительно превращается в заметного игрока на российском рынке

www.aex.ru

 

[langtubachkhoa]

Thung lũng Titanium (Titanium Valley) trở thành công viên công nghệ máy bay

"Ngày nay, có khá nhiều chương trình về phía Liên bang giúp phát triển các dự án cơ sở hạ tầng ở cấp độ của các đơn vị cấu thành. Đây là những gì chúng tôi muốn tận dụng."

Thung lũng Titanium là một đặc khu kinh tế (SEZ) nằm trong vùng Sverdlovsk. Nó có 2 trang web. Trang đầu tiên là "Verkhnyaya Salda", trang thứ hai là "Uktus". Hiện tại, tổng số cư dân trong đặc khu kinh tế là 19. Trong số này, 9 người thuộc lãnh thổ của Uktus và 10 người ở Verkhnyaya Salda. Chúng tôi đã nói về các kế hoạch phát triển SEZ với người đứng đầu là Andrey Antipov.

- Khu vực Verkhnyaya Salda có diện tích gần 300 ha, được trang bị đầy đủ cơ sở hạ tầng cần thiết. Uktus là một khu đất rộng 96 ha và một trong những chuyên ngành chính của nó là chế tạo máy bay. Một trong những đối tác neo đậu của chúng tôi tại đây là Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural (UZGA), chúng tôi làm việc rất tích cực và thực hiện nhiều dự án chung.

Tòa nhà, nơi đang tiến hành lắp ráp và nội địa hóa máy bay L-410, được chúng tôi xây dựng và chuyển giao cho UZGA đặc biệt cho mục đích này. Vẫn còn nhiều dự án quy mô lớn ở phía trước với Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural. Một cụm nhà máy bay đang được tạo ra ở đây. Ngoài việc lắp ráp và nội địa hóa L-410, một dự án đang được chuẩn bị để tạo ra sản phẩm máy bay từ composite.

Để đảm bảo các hoạt động của UZGA, dự kiến sẽ xây dựng một khu liên hợp sản xuất đa năng với diện tích khoảng 4.200 sq. m. và các tòa nhà kỹ thuật và dịch vụ kỹ thuật (ITS), với diện tích khoảng 1.400 sq. m. Hạn cuối để đưa chúng vào hoạt động là quý 2 năm 2022. Đồng thời, ITS đã được kiểm tra. Một khu liên hợp sản xuất đa chức năng (MPK) với diện tích khoảng 12.000 mét vuông. m. chúng tôi dự kiến sẽ được đưa vào vận hành vào quý 4 năm 2023.

Ngoài ra, một công viên công nghệ sẽ được tạo ra trên cơ sở cụm chế tạo máy bay. Vào tháng 12 năm 2020, chúng tôi đã ký một thỏa thuận với Bộ Công nghiệp địa phương để tạo ra nó. Tổng diện tích của các khu vực sẽ được quản lý bởi công viên công nghệ này là khoảng 40 nghìn mét vuông. NS.

- Đặc khu kinh tế mang lại lợi thế gì cho doanh nghiệp, hải quan, ưu đãi thuế, cuối cùng người dân tiết kiệm được bao nhiêu?

- Chúng tôi có hai khái niệm về một cư dân. Đầu tiên là tư cách cư dân của đặc khu kinh tế. Điều này giúp bạn có thể nhận được các lợi ích về thuế và hải quan. Bạn được miễn thuế hải quan đối với tất cả các thiết bị nhập khẩu và thuế VAT hải quan, điều này cho phép bạn bắt đầu sản xuất với chi phí tối thiểu. Và trong 10 năm đầu tiên hoạt động của mình, cư dân này có tỷ lệ lợi nhuận theo vùng bằng 0, cộng - bằng 0 đối với thuế tài sản, đất đai, thuế giao thông trong suốt 10 năm đó. Điều này cho phép cư dân tiến hành hoạt động kinh doanh trong SEZ của chúng tôi với lợi nhuận tối đa.

Thứ hai, một công viên kỹ thuật công nghiệp nằm trong Đặc khu kinh tế. Đối với một cư dân công viên kỹ thuật, có những lợi thế mà đối tượng nhận được, trước hết. Có một chương trình như vậy của Bộ Công Thương - Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga 1119, trong khuôn khổ đó có thể bù đắp chi phí tạo cơ sở hạ tầng cho Công viên kỹ thuật với số tiền 60 nghìn rúp / 1 sq. m. Muốn vậy, trước hết cần phải tạo ra công viên kỹ thuật này, thứ hai là vào sổ đăng ký công viên kỹ thuật của Bộ Công Thương. Bây giờ chúng tôi đang thu hút các khoản vay để thiết kế và xây dựng các cơ sở như vậy. Hơn nữa - chúng tôi sẽ phục vụ khoản vay này. Khu vực sẽ giúp bù đắp chi phí. Và sau đó chúng tôi sẽ bù đắp những chi phí này từ ngân sách liên bang.

Ngày nay, có khá nhiều chương trình của chính phủ liên bang giúp phát triển các dự án cơ sở hạ tầng ở cấp khu vực. Đó là những gì chúng tôi muốn tận dụng.

- Bạn đã ước tính tổng số tiền tiết kiệm được của UZGA mà công ty nhận được khi đặt sản xuất tại địa điểm của bạn chưa?

- Tôi không thể đưa ra câu trả lời cho UZGA. Tôi có thể nói về mô hình cư dân trung bình. Trung bình, tiết kiệm thuế và thuế hải quan giúp tiết kiệm cho quy mô đầu tư khoảng 30%. Tức là giảm được 30% chi phí đầu tư.

- Điều kiện tiên quyết để trở thành cư dân là gì?

- Hoạt động của đặc khu kinh tế được điều chỉnh bởi Luật Liên bang 116 quy định như sau: để trở thành cư dân của đặc khu kinh tế, điều đầu tiên là bạn phải phù hợp với những hướng phát triển nhất định của đặc khu kinh tế này; thứ hai - khối lượng đầu tư vào sản xuất riêng ít nhất phải là 120 triệu rúp, trong khi 40 triệu rúp. phải được đầu tư trong ba năm đầu tiên. Đó là tất cả.

- Có yêu cầu nào đối với việc nội địa hóa sản xuất không?

- Không có yêu cầu như vậy. Chúng xuất phát từ sự đặc biệt của đặc khu kinh tế. Bằng cách này hay cách khác, mỗi đặc khu kinh tế phát triển những lĩnh vực nhất định có hiệu quả nhất trên một vùng lãnh thổ cụ thể. Tùy thuộc vào thị trường bán hàng, thị trường nguyên liệu, v.v. Bởi vì không có ý nghĩa gì khi thực hiện một số dự án mà bạn không có ở đây, chẳng hạn như cơ sở vật liệu thô. Sau đó, không có lợi ích nào khác ngoài những lợi ích mà bạn tạo ra thông qua các lợi ích.

Ngày nay có sự cạnh tranh khá gay gắt giữa các đặc khu kinh tế. Giờ đây, nhà đầu tư coi đó là điều hiển nhiên khi bạn có một địa điểm với cơ sở hạ tầng sẵn sàng và lợi ích. Trong tất cả các khu vực, mức lợi ích, cộng / trừ, là gần như nhau. Mặc dù, chúng tôi có một trong những ưu đãi tốt nhất về thuế thu nhập. Nhưng chủ đầu tư lựa chọn hơi khác một chút. Anh ta thường đưa ra lựa chọn dựa trên thị trường nguyên liệu thô, vì điều đó sẽ dễ dàng hơn cho anh ta về mặt hậu cần. Hoặc, ví dụ, nếu một công ty có kế hoạch phát triển về phía đông, thì chính Chúa đã ra lệnh cho nó được bản địa hóa ở đây, ở Yekaterinburg, bởi vì dịch vụ hậu cần đang trở nên thú vị hơn nhiều.

- Sản lượng tiêu thụ sản phẩm của Đặc khu kinh tế là bao nhiêu, ngày nay có chỉ tiêu như vậy không?

- Có một chỉ số như vậy. Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2021, chúng tôi đã cho thấy tổng doanh số bán hàng của tất cả các công ty - khoảng 23 tỷ rúp. Đây là tổng tích lũy cho toàn bộ thời kỳ. Trên thực tế, những nhà máy đầu tiên bắt đầu sản xuất sản phẩm tại đây đã bắt đầu hoạt động từ cuối năm 2017.

- Khu kinh tế đã tồn tại bao nhiêu năm?

- Cô ấy đã được đăng ký vào năm 2010. Nhưng nếu chúng ta nói về trang Uktus, thì đây là tháng 8 năm 2018. Bây giờ cũng có một tổ hợp sản xuất mới của UZGA, nhưng cũng có một lãnh thổ cũ mà chúng tôi đã mua lại vào năm 2016. Có thông tin liên lạc cũ và các tòa nhà cũ. Hiện công việc đang được tiến hành để thiết kế các mạng mới trong chính khu vực và một cơ sở hạ tầng mới cho các mạng bên ngoài và bên trong sẽ được hình thành.

Ngày nay, chúng ta có một sự thâm hụt khá hữu hình về năng lượng và các cơ sở điều trị. Điều này là do thực tế là các ngành công nghiệp mới phù hợp với cơ sở hạ tầng ban đầu ở đó. Vào thời điểm các công suất mới được đưa ra cho UZGA và trong khuôn khổ dự án, chúng tôi dự kiến sẽ hoa hồng khoảng 17.000 m². m. không gian bổ sung, cơ sở hạ tầng của chúng tôi nói chung sẽ thay đổi. Chúng tôi đang cung cấp mạng lưới, tăng công suất điện, đang tiến hành thiết kế một trạm phân phối khí.

- Ai tài trợ tất cả những thứ này?

- Khu vực. Đến nay, khu vực đã đầu tư 1.150 triệu rúp vào địa điểm này. Chúng tôi sẽ dành một phần số tiền này cho các mạng mới.

- Các cơ sở sản xuất mới và các tòa nhà mới được quy hoạch trên một khu vực đã có hàng rào hay bạn sẽ mở rộng?

- Địa phận của đặc khu kinh tế được rào lại, như tôi đã nói là 96 ha. Hiện đang tiến hành phát triển trong khuôn viên của cư dân (UZGA) - đây là khoảng 7 ha. Bước tiếp theo là quá trình hình thành một công viên kỹ thuật. Cùng với UZGA, chúng tôi hiện đang xem xét những công ty nào có thể trở thành cư dân của công viên công nghệ này. Điều này, ví dụ, sản xuất dụng cụ tổng hợp, tạo mẫu và những thứ khác. Và ngày nay có khoảng 7-8 hướng như vậy của cư dân công viên kỹ thuật. Đây là các đối tác của UZGA và chúng tôi sẽ cố gắng bản địa hóa chúng tại đây. Có nghĩa là, nên đặt chúng càng gần nhau càng tốt. Đây là hiệu quả của phát triển cụm, có hiệu quả cho cả khu vực của chúng tôi và cho UWCA.

- Khi các đặc khu kinh tế lần đầu tiên được giới thiệu, các nhà chức trách liên bang đã đầu tư bao nhiêu vào SEZ của bạn?

- Chính phủ liên bang đã đầu tư 1 tỷ rúp vào đặc khu kinh tế "Thung lũng Titan". Khu vực này đã đầu tư 3,6 tỷ rúp khác. Tổng cộng 4,6 tỷ rúp đã được đầu tư. Trong số này, khoảng 1 tỷ rúp cho dự án mạng cho trang Uktus.

- Có một đường băng ở Uktus. Cô ấy không ở trong Khu của bạn à?

- Không, đây là tài sản của liên bang. Nhưng đây là một lợi thế cạnh tranh cho chúng tôi. Nhờ cô ấy, chúng tôi có thể thu hút các công ty đến với Khu vực cần GDP, như trường hợp của UZGA. Làn đường không phải là một phần của cơ sở hạ tầng của chúng tôi, nhưng chúng tôi sở hữu các bãi đậu xe nằm bên cạnh nó, và nếu cần, cư dân có thể sử dụng nó.

- Mục tiêu năm nay là gì?

- Các chỉ số của chúng tôi là 19. Những chỉ số chính là: khối lượng đầu tư, số lượng công việc, khối lượng tiền thu được, v.v. Về doanh thu, nó được lên kế hoạch trong năm là khoảng 5 tỷ rúp. Mức tăng đầu tư của cư dân SEZ vào năm 2021 là khoảng 3,6 tỷ rúp.

- Đại dịch có ảnh hưởng đến bạn, khối lượng đầu tư và các mục tiêu khác không?

- Bằng cách này hay cách khác, đại dịch đã có tác dụng của nó. Bởi vì nhiều công ty hoặc đã hoãn kế hoạch đầu tư sau đó, hoặc thậm chí quyết định đóng băng các dự án của họ. Chúng tôi có tiền lệ như vậy. Về việc đáp ứng các chỉ tiêu, chúng tôi đã đáp ứng hầu hết các chỉ tiêu, ngoại trừ khối lượng đầu tư. Đối với các kế hoạch cho năm nay. Chỉ số chính của chúng tôi là số lượng cư dân. Năm nay, thêm 3 cư dân nữa sẽ được thêm vào.

Titanium Valley becomes an aircraft technology park
"Титановая долина" становится авиастроительным технопарком

"Титановая долина" становится авиастроительным технопарком

«Титановая долина» – это особая экономическая зона (ОЭЗ), которая расположена в Свердловской области. Она имеет 2

www.aex.ru

-----------------------------------------------------------------------------

Rossiya trở thành hãng hàng không thứ ba của Nga với đội bay hơn 100 chiếc
Hãng hàng không của tập đoàn Aeroflot đang trên đà trở thành hãng hàng không lớn nhất đất nước theo quy mô đội bay trong hai năm

Nga hiện có ba hãng hàng không với đội bay hơn 100 máy bay phản lực. Tham gia cùng hãng hàng không Aeroflot (đội bay 202 chiếc) và đối thủ S7 Airlines (102 chiếc) thuộc sở hữu tư nhân của họ trong vị thế ưu tú của các hãng hàng không lớn nhất của Nga về số lượng máy bay, là Rossiya Airlines. Trên thực tế, hãng hàng không, thuộc Tập đoàn Aeroflot, đang mở rộng đội bay của mình với các máy bay phản lực do Nga sản xuất, và đang trên đà trở thành hãng hàng không lớn nhất đất nước theo quy mô đội bay, với điều kiện ngành hàng không vũ trụ địa phương quản lý để giữ cho việc giao hàng ở mức ổn định.

Vào cuối năm ngoái, đội bay của Rossiya có dưới 60 chiếc, tuy nhiên theo chiến lược mới của Tập đoàn Aeroflot được thông qua vào tháng 7 năm 2020, hãng hàng không này sẽ trở thành nhà khai thác cốt lõi của tập đoàn đối với máy bay do Nga sản xuất. Do đó, tất cả 54 chiếc Superjet 100 (SSJ100) do Aeroflot vận hành, đang được chuyển giao cho Rossiya, cùng với đơn đặt hàng thêm 95 chiếc SSJ100 trong khu vực của Nga và 50 máy bay vận tải hạng trung MC-21 tiên tiến cũng như lựa chọn thêm 35 chiếc MC-21 khác. Nếu tất cả các đơn đặt hàng và cam kết này thành hiện thực theo đúng tiến độ giao hàng đã thỏa thuận, vào năm 2028 Rossiya có thể phát triển đội bay của mình lên 250 máy bay , trong đó có 235 máy bay phản lực do Nga sản xuất.

Ngược lại, hãng hàng không Aeroflot mẹ của nó lại thận trọng về kế hoạch mở rộng đội bay. Ngoài 54 chiếc SSJ100 mà hãng chuyển giao cho Rossiya, tất cả 50 chiếc Boeing 737-800 của hãng đang được chuyển giao cho bộ phận LCC Pobeda Airlines. Vì hoạt động kinh doanh tạo ra doanh thu chính của Aeroflot vẫn bị sa sút do các hạn chế liên tục trong việc đi lại quốc tế, chính sách đổi mới đội bay của hãng được bảo lưu. Điều này mở đường cho Rossiya dẫn đầu thị trường theo quy mô đội xe.

Hiện tại, Rossiya là nhà khai thác tàu SSJ100 lớn nhất thế giới với 42 chiếc là nòng cốt của đội tàu hiện tại. Con số này dự kiến sẽ đạt 66 chiếc trước cuối năm 2021 và 87 chiếc vào cuối năm 2022. Những chiếc máy bay thân hẹp MC-21 mới bị trì hoãn của Nga dự kiến sẽ được giao vào giữa năm sau, với Rossiya là chiếc đầu tiên để nhận được chúng. Chứng nhận MC-21-300 được dự kiến vào cuối năm 2021 và việc sản xuất hàng loạt của chúng chỉ đang được thiết lập.

Trong thời gian chờ đợi, Rossiya sẽ tiếp tục vận hành các máy bay phản lực do phương Tây chế tạo, hiện đang sử dụng cho cả các dịch vụ theo lịch trình và thuê chuyến. Gia đình Airbus A320ceo là nòng cốt của đội bay phương Tây của Rossiya, và hãng hàng không này là một trong ba hãng hàng không dẫn đầu thế giới về đội bay Boeing 747. Nguyên nhân chủ yếu là do cuộc khủng hoảng do COVID gây ra đã đẩy nhanh sự nghỉ hưu của những chiếc jumbo bốn động cơ trên toàn cầu. Rossiya nhấn mạnh rằng tất cả các máy bay của hãng đều được duy trì trong điều kiện bay hoàn hảo, tuân thủ các quy định an toàn nghiêm ngặt nhất.

Đội bay của Rossiya phần lớn tập trung tại hai sân bay căn cứ - Moscow Sheremetyevo và St. Petersburg của Pulkovo . Mạng lưới đường bay kết hợp của nó từ cả hai cơ sở có 98 điểm đến, bao gồm 67 đường bay nội địa và 32 đường bay quốc tế.

Rossiya becomes Russia’s third airline with fleet exceeding 100 aircraft

Rossiya becomes Russia’s third airline with fleet exceeding 100 aircraft

Rossiya, which is part of Aeroflot Group, is expanding its fleet with Russian-made jets, is on track to becoming the country’s largest airline by fleet size

www.rusaviainsider.com

 

[langtubachkhoa]

Su-30SM2 bay thử nghiệm bay từ Irkutsk đến Zhukovsky. Máy bay Su-30SM2 trang bị hai động cơ AL-41F-1S / Izd.117S. Biến thể SM2 cải tiến 1 loạt bao gồm cả các thiết bị điện tử trên mạch và chip. Radar và thiết bị quang học IRST cũng đã được thay thế bằng các phiên bản mới hơn, liên quan chặt chẽ đến các thành phần được sử dụng trên Su-35S. Khối lượng vũ khí cũng được mở rộng. Biến thể SM2 của Nga cũng tương xứng với Su-35 với quốc gia nào không đủ kinh tế mua Su-35 có thể lựa chọn sang SM2

View attachment 6524798 View attachment 6524799

Tôi đưa tin ở đây thì đó là SU-30SM (trang bị động cơ AL-31FP với vector lực đẩy có kiểm soát - controlled thrust vector.) chứ nhỉ? Đâu phải Su-30SM2 (dùng Radar Irbis N035 và động cơ AL-41F1S - vector lực đẩy 3D)
Có tin đồn VN định mua SU-30SM đó

Nga còn có biến thế Su-30SMD là 1 dạng Nga hoá của Su-30SM trong đó tỷ lệ linh kiện nội địa Nga tăng từ 97% (Su-30SM) lên 100% (Su-30SMD)

 

[Rone95]

Tôi đưa tin ở đây thì đó là SU-30SM (trang bị động cơ AL-31FP với vector lực đẩy có kiểm soát - controlled thrust vector.) chứ nhỉ? Đâu phải Su-30SM2 (dùng Radar Irbis N035 và động cơ AL-41F1S - vector lực đẩy 3D)
Có tin đồn VN định mua SU-30SM đó

Nga còn có biến thế Su-30SMD là 1 dạng Nga hoá của Su-30SM trong đó tỷ lệ linh kiện nội địa Nga tăng từ 97% (Su-30SM) lên 100% (Su-30SMD)

ko rõ nữa e thấy tin tổng hợp nó ghi chú vậy hoặc là bản khác