[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 5 (Vol 5) - Không bàn chuyện chính trị

langtubachkhoa · 26/8/21

Vừa rồi trên Facebook có bạn đưa ra cái lược đồ so sánh UAE, Israel. Nhìn vào so sánh UAE, Israel, dân số xấp xỉ nhau, tỷ lệ tiêm đều cao, UAE dùng Sinopharm phần lớn, Israel dùng Pfizer phần lớn, mà tỷ lệ tử vong của UAE thấp hơn hẳn, ca nhiem moi cua UAE cung it hon, vậy thì chất lượng vaccine TQ cũng không kém như người ta nói

Siêu sao Laura Osnes bị loại khỏi show diễn ở Hamptons (New York, Mỹ) sau khi cô từ chối tiêm vaccine Covid-19.

Ngôi sao Broadway bị sa thải vì không tiêm vaccine

Siêu sao Laura Osnes bị loại khỏi show diễn ở Hamptons (New York, Mỹ) sau khi cô từ chối tiêm vaccine Covid-19.

zingnews.vn

langtubachkhoa · 22:09 26/08/2021

Một bài viết phản đối Nga tham gia vào việc "xanh"

"Lừa đảo xe điện": Nga có đáng tham gia "cuộc đua xanh"

Nga đang chính thức bước vào cuộc đua xanh. Cách đây vài ngày, chính phủ của chúng ta đã phê duyệt khái niệm hỗ trợ và phát triển vận tải điện trong thập kỷ tới và tập đoàn nhà nước Rosatom hứa sẽ bắt đầu khai thác lithium ở Nga và nước ngoài, vốn rất cần thiết để sản xuất pin lithium-ion cho tất cả các loại tiện ích và xe điện. Nhưng liệu hành tinh có được cứu bằng cách cấy ghép hàng loạt cho Tesla và các chất tương tự của nó, hay tất cả chỉ là một dự án lớn khác trên quy mô toàn cầu nhằm đánh lừa dân số, từ đó có hại nhiều hơn lợi?

Những nghi ngờ này đến từ đâu? Có vẻ như đây rồi, một chiếc ô tô điện hiện đại, đã ngồi xuống và lái đi. Động cơ điện chạy êm ái, tạo ra không khí thải carbon dioxide vào khí quyển. Thật là trái ngược với những chiếc ô tô có động cơ đốt trong, đổ khói xút, làm tăng tốc độ nóng lên toàn cầu, lên những người hàng xóm đang tham gia giao thông! Nhưng nó không đơn giản như vậy. Có hàng loạt lý do khiến ô tô điện được coi là “thần dược” cứu Trái đất và chiêu PR rầm rộ kèm theo ý tưởng này có thể coi là một “trò lừa đảo” thực sự.

Lúc đầu Nếu chúng ta đánh giá toàn bộ vòng đời từ sản xuất đến thải bỏ, hóa ra một chiếc ô tô điện gây thải nhiều khí nhà kính vào khí quyển hơn một chiếc ô tô thông thường có động cơ đốt trong. Một nghiên cứu như vậy đã được thực hiện vào năm 2019 tại viện ifo ở Đức. Những người Đức ở Pedantic đã so sánh Tesla Model 3 với Mercedes C 220 d và nhận thấy rằng động cơ diesel Mercedes C 220 có lượng khí thải carbon là 112 gram CO2 trên mỗi km, và chiếc xe điện được quảng cáo - từ 156 đến 181 gram mỗi km. Sự khác biệt đáng kinh ngạc như vậy được giải thích bằng phương pháp tính toán: lượng khí thải vào khí quyển không được so sánh tại ống xả, mà là lượng khí thải tích lũy liên quan đến việc sản xuất lithium, coban và các nguyên tố đất hiếm khác, việc sạc xe điện thường xuyên tại một trạm do nhà máy nhiệt điện chạy than đang vận hành, và việc thải bỏ pin lithium-ion có hại cho môi trường sau đó.

Với cách làm này, Tesla "có điều kiện" thua hẳn một chiếc ô tô hiện đại chạy bằng động cơ đốt trong. Đúng vậy, có thể lập luận rằng các cường quốc hàng đầu đã đặt ra mục tiêu “khử cacbon” hoàn toàn nền kinh tế vào năm 2050, và do đó chỉ có năng lượng “xanh” mới có thể nạp năng lượng cho ô tô điện. Nhưng đừng quên rằng chi phí của nó cao hơn đáng kể, điều này sẽ làm tăng chi phí sở hữu và bảo dưỡng xe điện. Việc tăng trưởng tiêu thụ điện trong trường hợp chuyển đổi lớn sang Tesla thông thường tự bản thân nó đã là một vấn đề lớn. Chỉ cần tưởng tượng phụ tải trên lưới điện sẽ tăng lên bao nhiêu, thế hệ xanh sẽ cần được tăng lên như thế nào để phục vụ việc sạc hàng trăm triệu xe điện, và chủ nhân của chúng sẽ phải trả giá bao nhiêu. Từ biên nhận với hóa đơn, bạn sẽ tải xuống.

Thứ hai, bản thân việc sản xuất xe điện đang gây ra thiệt hại to lớn cho hành tinh. Sẽ ổn nếu họ lái xe kết nối với dây, nhưng họ cần pin mạnh để tự chủ. Nếu nhìn vào những quốc gia “may mắn” là chủ sở hữu của mỏ liti và các kim loại đất hiếm khác, thì thực sự đáng tiếc cho họ. Ở Argentina, Chile và Bolivia, lithium được chiết xuất như sau: từ trầm tích dưới lòng đất, nước giàu các hạt kim loại này được bơm ra ngoài và chứa đầy các hồ chứa nhân tạo, nơi nó bốc hơi dưới ánh nắng mặt trời trên bề mặt. Liti clorua và magie clorua thu được do đó được vận chuyển đến các nhà máy chế biến, nơi các kim loại được thải ra dưới dạng bột màu trắng.

Nhược điểm của công nghệ này là sự đầu độc của tất cả các sinh vật sống trong khu vực bằng bụi trắng độc hại, sự biến mất của nước ngọt và cái chết của cá. Nhưng ai quan tâm đến vấn đề của người da đỏ? Ngoài ra, ô nhiễm đất và nước xảy ra trong quá trình khai thác đất hiếm germani, kali, cadmium, selen, indium và tellurium, những chất cần thiết cho việc sản xuất các tấm pin mặt trời "thân thiện với môi trường" ở châu Á, Nam Mỹ và châu Phi. Ở Congo, khai thác coban về cơ bản là nô lệ trẻ em, và đây là ở thế kỷ 21! Và chúng tôi vẫn chưa nói gì về việc kết thúc vòng đời của pin lithium-ion. Chúng chứa một lượng lớn các chất độc hại, do đó không thể vứt pin và ắc quy đã qua sử dụng vào thùng rác, cần phải xử lý theo quy trình công nghiệp. Vì vậy, hãy tưởng tượng vấn đề sẽ lớn như thế nào đối với nhân loại - liên tục tái chế chất thải độc hại của hàng trăm triệu xe điện "xanh" trên khắp thế giới.

Thứ ba , quá trình chuyển đổi ồ ạt sang vận tải điện sẽ kéo theo sự sụt giảm khối lượng xuất khẩu hydrocacbon, điều này sẽ làm suy yếu mô hình kinh tế của một số lượng lớn các nước sản xuất dầu, bao gồm cả nước ta. Điều này không thể không gây ra sự phản đối từ phía họ. Bên cạnh đó, ô tô điện có giá khá cao nên không nhiều người có thể mua được. Nếu không có sự hỗ trợ trực tiếp của chính phủ, nhu cầu thực sự đối với chúng ngay lập tức giảm xuống. Hóa ra chỉ có cư dân của các nước tiên tiến nhất như Hoa Kỳ, Liên minh Châu Âu hay Trung Quốc mới có thể đi ô tô điện.

Chúng ta thấy gì? Bất chấp những tuyên bố vui vẻ của Elon Musk và tay sai, ô tô điện không có cơ hội trở thành phương tiện giao thông đại chúng thực sự. Tesla và các công ty tương tự của nó có quyền tồn tại, nhưng như một món đồ chơi cho những người giàu có. Thật không may, chúng gây hại nhiều hơn là có lợi cho hành tinh. Vận tải đường bộ bằng khí đốt tự nhiên sẽ thiết thực hơn nhiều và giá cả phải chăng. Các chuyên gia từ Câu lạc bộ ô tô Đức ADAC đã tiến hành nghiên cứu của riêng họ và phát hiện ra rằng chiếc xe thân thiện với môi trường nhất hóa ra lại là khí đốt hóa lỏng với phụ gia 15% biomethane. Đây là tương lai thực sự, và ô tô điện chạy bằng pin là một lời khuyên áp đặt bởi các đại lý xảo quyệt hoạt động theo "chương trình nghị sự xanh". Một chimera nhằm mục đích tạo ra một thị trường giả tạo cho các sản phẩm của một số gã khổng lồ ô tô phương Tây.

Về vấn đề này, một câu hỏi đương nhiên được đặt ra là Nga có nhất thiết phải tham gia vào vụ “lừa đảo ô tô điện” hay không? Không có triển vọng đặc biệt nào cho loại hình vận tải này ở nước ta và bằng cách nào đó, chúng ta không muốn bố trí "đầm lầy muối" độc hại của mình ở vùng Murmansk hoặc Irkutsk để xuất khẩu lithium. Chỉ có bản chất riêng của chúng ta sẽ bị bẩn "vì lợi ích của tự nhiên." Nếu bạn thực sự muốn kiếm thêm tiền, hãy để Rosatom phát triển lithium ở Afghanistan, có rất nhiều thứ và chính các nhà chức trách mới mời các nhà đầu tư.

"Electric car scam": is it worth Russia to participate in the "green race"
«Электромобильная афера»: стоит ли России участвовать в «зеленой гонке»

«Электромобильная афера»: стоит ли России участвовать в «зеленой гонке»

Россия официально вступает в «зеленую гонку». Несколько дней назад наше правительство утвердило концепцию поддержки и развития электрического транспорта на ближайшее десятилетие, а госкорпорация «Росатом» пообещала заняться добычей лития в России и за рубежом, столь необходимого для производство

topcor.ru

-----------------------------------------------------------------------------
Nhà máy "Electroavtomatika" hiện đại hóa sản xuất

Nhà máy "Electroavtomatika" ở Stavropol đã hiện đại hóa việc sản xuất các trạm sạc cho xe điện, kiểm tra tự phục vụ và bảng điện.

Sử dụng thiết bị mới, xí nghiệp đã triển khai sản xuất tủ điện tầng và chung cư, tủ điện có thiết bị phân phối đầu vào để cung cấp điện liên tục, trạm sạc cho xe điện và quầy kiểm tra tự phục vụ. Công suất sản xuất các sản phẩm này dự kiến đến năm 2023 sẽ tăng lên 17.500 chiếc. Khi lắp ráp các thiết bị, các linh kiện được sử dụng chủ yếu từ các nhà sản xuất của Nga.

Việc thanh toán tự phục vụ được mua bởi các nhà bán lẻ, đặc biệt là X5 Group, công ty bán lẻ hàng tạp hóa hàng đầu ở Nga, điều hành các chuỗi Pyaterochka, Perekrestok và Karusel. Kiểm tra tự phục vụ và các trạm sạc cho xe điện chủ yếu được phân phối đến các khu vực của Quận Liên bang Trung tâm. Địa lý chính của nguồn cung cấp lá chắn là các Quận Liên bang Nam và Bắc Caucasian.

Số tiền gây quỹ được dùng để mua các thiết bị hiện đại để gia công kim loại, một nhà kho tự động, một dây chuyền sơn và một khu phức hợp cắt laser. Các thiết bị được lựa chọn đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn môi trường, cho phép làm sạch khí thải, giảm tiêu thụ năng lượng và cũng bảo vệ nhân viên khỏi tác hại của các yếu tố sản xuất.

https://frprf.ru/press-tsentr/novosti/zaemshchik-frp-moderniziroval-proizvodstvo-zaryadnykh-stantsiya-dlya-elektromobiley-i-kass-samoobslu/

------------------------------------------------------------------

Doanh nghiệp mới sản xuất pin lithium-ion cho nhà kho, vệ sinh và các thiết bị khác

Ngày nay, kim ngạch thương mại ngày càng tăng và việc xây dựng tích cực các khu liên hợp vận tải và hậu cần ở Nga và trên thế giới với lịch trình làm việc 24/7 khiến người ta nghĩ đến việc chuyển sang sử dụng pin lithium-ion có sức kéo hiện đại để xử lý thiết bị thay vì axit-chì lỗi thời. pin. Điều này được xác nhận bởi động lực giảm nhập khẩu ắc quy axit-chì ở một số quốc gia.

Tại sao Li-ion?Ưu điểm chính là tuổi thọ dài (khoảng 3000 chu kỳ sạc / xả, gấp 2-3 lần so với ắc quy axit-chì). Quá trình sạc nhanh đầy dung lượng và không ảnh hưởng đến bộ nhớ. Giảm chi phí thời gian và thời gian ngừng hoạt động của thiết bị - một pin lithium-ion thay thế hai pin axit-chì và nhờ mức phí "phân đoạn", đảm bảo thiết bị hoạt động ở chế độ 24/7. Khi chuyển từ pin axit-chì sang pin lithium-ion, không cần phòng chứa pin và nhân viên để bảo trì, vì trong quá trình vận hành và sạc, dung dịch li-ion không phát ra hơi độc hại và không cần bảo dưỡng.

Khi bạn đã thử sử dụng pin lithium-ion trong nhà kho hoặc thiết bị vệ sinh của mình và đánh giá cao tất cả các lợi ích, tính dễ sử dụng và giảm chi phí vận hành trong tương lai, bạn sẽ ngừng hướng tới các loại pin axit-chì lỗi thời. Một câu hỏi chưa được giải đáp vẫn là: làm thế nào để tìm được nhà cung cấp pin lithium-ion? Thị trường dẫn đầu đã được nghiên cứu từ lâu, mỗi doanh nghiệp đều có một nhà cung cấp để sản xuất dữ liệu pin, họ đã hợp tác trong nhiều năm, nhưng làm thế nào để tìm được đối tác xứng đáng để cung cấp và dịch vụ lithium-ion kịp thời. pin và pin?

Chúng tôi đã mở ra cho bạn một dự án thú vị cho sự hợp tác của hai công ty, được gọi là "Edvanst Energy" LLC.

Công ty Cổ phần Energia ( https://jsc-energiya.com/ ) là một doanh nghiệp công nghiệp lớn với chu trình sản xuất đầy đủ các nguồn dòng điện hóa học của các hệ thống điện hóa khác nhau. Công ty đã sản xuất nguồn điện cho các mục đích dân dụng và đặc biệt trong 80 năm. Có trung tâm khảo thí được công nhận, chứng nhận hoạt động phù hợp với GOST RV. Công ty có quan hệ đối tác với các xí nghiệp phức hợp quân sự-công nghiệp, các viện khoa học, các cơ quan chính phủ.

Energy Storage LLC (ENSOL) ( https://www.ensoltech.ru/ ) là một tổ chức có năng lực đáng kể trong việc thiết kế và sản xuất pin cho nhà kho và thiết bị làm sạch, phát triển hệ thống giám sát, điều nhiệt và quản lý pin. Công ty được phân biệt bởi cách tiếp cận linh hoạt đối với các yêu cầu của khách hàng và tùy biến sản phẩm. Nó cũng có những phát triển được cấp bằng sáng chế riêng trong lĩnh vực bo mạch BMS.

Năng lực sản xuất và kinh nghiệm của Energia JSC, tham vọng và tính linh hoạt của ENSOL đã cho phép thành lập liên doanh - Edvanst Energy LLC. Sản xuất nội địa hóa pin lithium iron phosphate (LiFePo4) ở Nga, không thua kém các thương hiệu toàn cầu như CALB / CATL, và sự phát triển của pin 18650 đã giúp đưa ra thị trường một dòng pin mới để xử lý, làm sạch và thiết bị cỡ nhỏ, ô tô chơi gôn và xe điện. Bộ giải pháp lithium-ion bao gồm thời gian sản xuất tối thiểu, dịch vụ xuất sắc và các điều kiện bảo hành trung thành.

Chất lượng sản phẩm cao và cách tiếp cận nghiêm túc trong công việc là động lực chính dẫn đến thành công của Edvanst Energy LLC, có thể đóng góp thêm vào việc thay đổi xu hướng tiêu thụ pin axit-chì trên thế giới. Các giải pháp pin lithium-ion của họ sẽ tự tin chứng minh hiệu quả và tiềm năng kinh tế cho khách hàng.

-----------------------------------------------------------------

Các trạm tiếp nhiên liệu điện (Electric refueling stations) đã được trình bày tại diễn đàn Technoprom-2021

Novosibirskenergosbyt đề xuất sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo và chuyển sang chu trình phát điện xanh đầy đủ. Để thực hiện điều này, công ty phát triển và lắp đặt các khu phức hợp gồm các tấm pin năng lượng mặt trời và các trạm nạp điện.

Theo công nghệ, một phần điện năng tạo ra từ trạm năng lượng mặt trời sẽ được chuyển đến trạm nạp điện cho xe điện, ô tô điện nhận hoàn toàn năng lượng xanh tại trạm nạp điện. Một nhà máy năng lượng mặt trời như vậy có thể được nhìn thấy trên mái nhà và mặt tiền của tòa nhà văn phòng của công ty (tại 32 Ordzhonikidze St.). Tại gian hàng, công ty giới thiệu một mạng lưới các trạm nạp điện TOK VOH. 28 trạm đã được đặt tại Novosibirsk và vùng Novosibirsk (Berdsk, Bolotnoye, Iskitim). Những người tham gia khán đài ở thành phố Novosibirsk sẽ có thể xem quá trình sạc lại một chiếc xe điện và đánh giá cao sự tiện lợi của loại nhiên liệu này.

langtubachkhoa · 23:11 26/08/2021

Hãng chế tạo tên lửa phòng không cũng làm cả xe điện

Concern "Almaz-Antey" quốc phòng đã phát triển một nền tảng (platform) cho xe điện

Concern Almaz-Antey quốc phòng đã phát triển một nền tảng chung cho xe điện có chức năng điều khiển tự động. Một khung gầm nguyên mẫu có tên NEVA đã được trưng bày tại diễn đàn Army-2021 ở khu vực Moscow.

Nền tảng có thể được sử dụng độc lập hoặc làm cơ sở để vận chuyển bất kỳ loại nào - ô tô dân dụng hoặc xe tải.

Trọng lượng riêng của xe đẩy là 1200 kg, nó bao gồm hai động cơ điện với tổng công suất là 320 kW (435 mã lực) và một pin kéo có công suất 90 kW * h. Năng lượng dự trữ trong một lần sạc pin là 400 km. Bệ có thể chịu được tải trọng lên đến 1650 kg. Chiều dài là 4,3 mét, chiều rộng là 1,89.

Nguyên mẫu sử dụng cảm biến siêu âm và nắp đậy. Bạn có thể mở rộng bộ cảm biến, thêm máy quay video và thiết bị định vị.

Almaz-Antey lưu ý rằng nếu tính đến việc sản xuất hàng loạt các mặt hàng mới với số lượng ít nhất 40 nghìn chiếc mỗi năm, chi phí của một nền tảng sẽ từ 0,8 đến 1,2 triệu rúp. Mối quan tâm tài trợ cho sự phát triển từ lợi nhuận của chính nó, nhưng số tiền đầu tư không được tiết lộ. Cần lưu ý rằng nhà thiết kế trực tiếp thiết kế là nhà máy Obukhov, thuộc Almaz-Antey, với chuyên môn chính là sản xuất các đài chỉ huy cho lực lượng tên lửa Nga.

Nền tảng cho xe điện là một dự án thử nghiệm, không có khả năng bản thân nhà sản xuất vũ khí có ý định bắt đầu sản xuất xe điện.

Almaz-Antey là tập đoàn quốc phòng lớn nhất ở Nga, bao gồm 60 doanh nghiệp, liên quan đến việc phát triển và sản xuất vũ khí phòng không và tên lửa. Các sản phẩm nổi tiếng nhất của Almaz-Antey là hệ thống phòng không tầm xa S-300, S-400 và S-500. Doanh nghiệp do nhà nước sở hữu 100% vốn. Almaz-Antey đứng thứ 15 trên thế giới trong số các nhà sản xuất vũ khí về doanh thu. Trong cơ cấu tổ chức còn có một nhà máy ô tô - Bryansk, nhưng nó sản xuất khung gầm bánh siêu nặng (super-heavy wheeled chassis).

Оборонный концерн «Алмаз-Антей» разработал платформу для электромобилей

Оборонный концерн «Алмаз-Антей» разработал универсальную платформу для электромобилей с функцией автономного управления. Прототип шасси под названием NEVA показали на форуме «Армия-2021» в Московской области.

news.drom.ru

---------------------------------------------------------------------------

Xe điện "Era" được giới thiệu tại diễn đàn "Army-2021"

"Era" Technopolis sáng tạo quân sự đã trình bày tại Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế "ARMY-2021" một mô hình vận hành điện độc đáo được phát triển cho Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga - xe điện "ERA".

Xe điện có nhiều khả năng, nó có thể được sử dụng để thăm dò, cung cấp vật tư hoặc thuốc men. Các cuộc triển lãm tương tự ở nước ngoài đang được phát triển và chiếc xe điện ERA được giới thiệu tại diễn đàn là một mô hình vận hành sáng tạo độc đáo.

Sự phát triển có các đối tác của Nga, nhưng không giống như họ, xe điện Technopolis có một số ưu điểm; thiết bị đặc biệt bổ sung được lắp đặt trên mô hình (hệ thống treo điện, tời, bệ đỡ cho máy bay không người lái, đèn rọi, pin năng lượng mặt trời, chăn chống phân mảnh). Nó im lặng và bí mật bao phủ quãng đường dài, di chuyển mà không gặp vấn đề gì trên địa hình gồ ghề và địa hình, hệ thống phanh hiện đại giúp giảm khoảng cách dừng và cài đặt hoàn trả năng lượng động cơ (tái tạo động cơ) cho phép tăng phạm vi hành trình.

Do đó, sự phù hợp của sự phát triển nằm ở tính đơn giản, chi phí sản xuất thấp, dễ bảo trì, vận hành và hiện đại hóa hơn nữa.

Trong các cuộc tập trận "Slavic Brotherhood", chiếc xe điện "ERA" đã xác nhận, và ở một số khía cạnh đã vượt quá kết quả mong đợi. Ngoài ra, chiếc xe còn được thử nghiệm trên các cồn cát trong điều kiện thời tiết và đường xá khó khăn.

Электромобиль «Эра» представлен на форуме «АРМИЯ-2021» : Министерство обороны Российской Федерации

Актуальность разработки заключается в его простоте, дешевизне производства, легкости обслуживания, дальнейшей эксплуатации и модернизации.

function.mil.ru

----------------------------------------------------------------------
Lớp phủ organosilicon ô tô (Automotive organosilicon coatings) có thể được nhìn thấy tại diễn đàn Technoprom-2021

Công ty Novosibirsk "Crystal Ceramic" đã phát triển sản xuất một lớp phủ bền và không thấm nước dựa trên các polyme hữu cơ phức tạp. Lớp phủ tạo ra một lớp bổ sung của bề mặt trơn nhẵn không thấm nước và bảo vệ khỏi ảnh hưởng của bức xạ tia cực tím, thuốc thử và xói mòn. Do đó, công nghệ này có thể được sử dụng để che các biển báo, biển báo và đèn tín hiệu giao thông.

Một trong những tùy chọn bố cục có tác dụng chống mưa. Nó có thể được áp dụng cho kính của ô tô, xe buýt hoặc thậm chí tàu hỏa - bất kỳ phương tiện giao thông đường bộ nào. Các giọt nước sẽ không đọng lại trên kính và làm giảm tầm nhìn Sản phẩm có khả năng chịu được sự dao động nhiệt độ khắc nghiệt xuống đến -50º. Tuổi thọ sử dụng của lớp phủ lên đến hai năm hoặc hơn. Những người tham gia khán đài của thành phố Novosibirsk tại diễn đàn Technoprom-2021 vào ngày 25-27 tháng 8 sẽ có thể xem sự phát triển trong thực tế và đánh giá các đặc tính của nó.

langtubachkhoa · 00:13 27/08/2021

Chính phủ sẽ bắt buộc các công ty nhà nước lớn nhất phải mua thiết bị điện tử của Nga

Chính phủ muốn bắt buộc các công ty nhà nước mua các thiết bị điện tử trong nước để thực hiện các dự án đầu cuối. Tài liệu tương ứng đã được Bộ Tài chính chuẩn bị. Các công ty quốc doanh như Rosseti, Rosneft và Aeroflot có thể buộc họ mua các bộ xử lý (processors) trong nước như một phần của chính sách thay thế nhập khẩu.

Các công ty nhà nước sẽ mua của Nga
Chính phủ muốn bắt buộc các công ty nhà nước đưa thiết bị điện tử vô tuyến của Nga vào các dự án đầu cuối. Chúng ta đang nói về việc mua của các công ty có sự tham gia của nhà nước đối với thiết bị và linh kiện trong nước, cũng như máy tính. Các biện pháp nhằm tăng nhu cầu đối với thiết bị điện tử vô tuyến của Nga và sự phát triển của các ngành công nghệ cao quốc gia, Kommersant viết. Dự án tương ứng thay mặt Chính phủ do Bộ Tài chính xây dựng.

Bộ đã xây dựng một dự thảo các biện pháp mới áp dụng cho các công ty nhà nước từ danh sách các công ty cổ phần. Điều này đề cập đến các công ty trong sự quản lý của Chính phủ, chẳng hạn như Rosneft, Aeroflot, Rosselkhozbank, Rosneftegaz, Rosseti, RusHydro, VTB, v.v. đảm bảo thực hiện "các dự án từ đầu đến cuối".

Hiện tại, chi tiết về sự tham gia của các công ty nhà nước vào một số dự án đầu cuối vẫn chưa được nêu rõ. Bộ Công Thương và Bộ Tài chính từ chối bình luận về các biện pháp sắp tới đối với Kommersant.

Dự án từ đầu đến cuối
Vào tháng 7 năm 2021, 12 dự án điện toán end-to-end đã được hình thành . Khối lượng tài trợ của họ sẽ lên tới hơn 182 tỷ rúp. Các dự án end-to-end có nghĩa là việc chuyển giao cơ sở hạ tầng thông tin của các tập đoàn Nga, nơi làm việc cố định và di động đến cơ sở của các bộ xử lý trong nước, cũng như tạo ra các hệ thống phần mềm và phần cứng trong nước cho các nền tảng thông tin và đám mây của công ty. Sự tham gia của các công ty nhà nước vào các dự án như vậy là một trong những kế hoạch thay thế nhập khẩu điện tử vô tuyến.

Hiện tại, 20 dự án end-to-end đã được phê duyệt và một số dự án trong số đó vẫn đang được thực hiện mà không có sự tham gia của các công ty nhà nước, Kommersant viết. Vào thời điểm công bố tài liệu, đại diện của RusHydro và Rosseti không thể trả lời CNews rằng họ sẽ phản ứng như thế nào trước nhu cầu mua các giải pháp trong nước để thực hiện các dự án đầu cuối.

Thay thế nhập khẩu đồ điện tử
Vào tháng 6 năm 2021, CNews đã viết về kế hoạch phân bổ của chính phủ trong giai đoạn 2021-2024. 800 tỷ rúp để hỗ trợ thiết bị điện tử của Nga.

Theo Alexander Ponkin , Vụ trưởng Vụ Kích thích Nhu cầu về Sản phẩm Vô tuyến Điện tử của Bộ Khoa học Kỹ thuật số , một số biện pháp hỗ trợ sẽ được đưa ra tại Nga vào năm 2021 dành cho những khách hàng mua hàng điện tử của Nga. Ông nói: “Đây là một biện pháp hỗ trợ dài hạn dưới hình thức trợ cấp cho việc mua các giải pháp phần cứng và phần mềm của Nga với số tiền lên đến 50% chi phí thực hiện. “Chúng tôi đã có khoảng 17 dự án đã hoàn thành và khoảng 20 dự án nữa, chúng tôi sẽ sẵn sàng xem xét và cấp vốn trong thời gian tới.”

Một biện pháp khác nhằm thay thế nhập khẩu là ngưỡng tối thiểu bắt buộc đối với các công ty nhà nước mua ít nhất một nửa số máy tính cá nhân trong nước. Vào năm 2022, khối lượng mua hàng điện tử của Nga sẽ là 60% và vào năm 2023 - 70%.

The government will oblige the largest state-owned companies to purchase Russian electronics
Правительство обяжет крупнейшие госкомпании закупать российскую электронику

Правительство обяжет крупнейшие госкомпании закупать российскую электронику

Правительство хочет обязать госкомпании закупать отечественную электронику для реализации сквозных проектов....

www.cnews.ru

------------------------------------------------------------------------------

6/2021:
Nhà nước sẽ chi 800 tỷ để hỗ trợ các thiết bị điện tử của Nga
Trong bài phát biểu của mình tại hội nghị "CNews FORUM Case", người đứng đầu bộ phận mới của Bộ Phát triển Kỹ thuật số cho biết nhà nước sẽ phân bổ quỹ gì để phát triển ngành công nghiệp vi điện tử ở Nga, cũng như những biện pháp hỗ trợ nào Bộ lên kế hoạch cung cấp cho các bên tham gia thị trường.

Hàng tỷ để hỗ trợ ngành công nghiệp
Trong giai đoạn 2021-2024, chi tiêu của chính phủ cho hỗ trợ ngành vô tuyến điện tử sẽ lên tới khoảng 800 tỷ rúp. Alexander Ponkin, Giám đốc Cục Kích thích nhu cầu đối với các sản phẩm vô tuyến điện tử của Bộ Công nghiệp Kỹ thuật số, Alexander Ponkin , đã phát biểu về vấn đề này trong khuôn khổ Diễn đàn CNews Các trường hợp: Kinh nghiệm của các nhà lãnh đạo CNTT được tổ chức vào ngày 10 tháng 6 năm 2021 tại Moscow .

Như ông đã giải thích trong cuộc trò chuyện với CNews, số tiền này là ước tính chi tiêu của chính phủ để hỗ trợ ngành công nghiệp trong giai đoạn cụ thể - có tính đến kinh phí của chương trình nhà nước "Phát triển công nghiệp điện tử và vô tuyến điện cho giai đoạn 2013-2025, "được giám sát bởi Bộ Công Thương, chi phí trực tiếp của các sở để mua các thiết bị điện tử và dịch vụ, được cung cấp cho việc sử dụng nó, cũng như các quỹ của các dự án quốc gia."

Còn quá sớm để nói chính xác ai và tỷ lệ bao nhiêu sẽ chịu trách nhiệm phân phối số tiền này, theo Ponkin. Ông nói: “Việc phát triển các phương pháp tiếp cận và hình thành các sự kiện đang được tiến hành.

Còn về nguồn vốn thông qua Bộ Công Thương, theo thông báo cuối tháng 9/2020 của Vụ trưởng Vụ vô tuyến điện - điện tử của Bộ (lúc đó; từ đó ông được thăng thứ trưởng). Vasily Shpak , trong giai đoạn 2021-2023, khối lượng tài trợ của nhà nước cho ngành này sẽ là 350 tỷ rúp Bộ Công Thương xác nhận với CNews rằng hiện tại số tiền này không thay đổi theo chương trình nhà nước nói trên.

Cần lưu ý rằng vào đầu tháng 9 năm 2020, được biết Rostec đã gửi tới Chính phủ lộ trình các biện pháp để hình thành khu công nghệ cao “Thế hệ vi điện tử mới và chế tạo cơ sở linh kiện điện tử”. Theo tài liệu, 798 tỷ rúp được yêu cầu cho sự phát triển của vi điện tử Nga. cho đến năm 2024 - có nghĩa là, số tiền tương tự như được chỉ định bởi Ponkin.

Vào thời điểm công bố tài liệu này, Ponkin không thể giải thích với CNews rằng liệu lộ trình này có được Chính phủ thông qua hay không, đó là lý do phân bổ 800 tỷ rúp cho ngành.

Chúng ta hãy nhớ lại rằng kích thích nhu cầu đối với các sản phẩm vô tuyến điện tử là một hướng hoạt động hoàn toàn mới của MNCIFra . Trước đây, mọi thứ liên quan đến điện tử là đặc quyền của Bộ Công Thương. Có lẽ, ngoại lệ duy nhất là sự hình thành vào năm 2016 của một kế hoạch mua sắm đảm bảo cho vi điện tử dân dụng của Nga; nó được thực hiện bởi Bộ Viễn thông và Truyền thông Đại chúng (nay là Bộ Công nghiệp Kỹ thuật số). Vì vậy, Ponkin đã nhận được cuộc hẹn của mình khá gần đây - vào ngày 8 tháng 4 năm 2021, mặc dù kế hoạch cho việc này đã được biết trước đó một tháng.

Để hỗ trợ các nhà phát triển và nhà sản xuất thiết bị điện tử của Nga, Bộ Công nghiệp Kỹ thuật số sẽ tiến hành từ nhu cầu thực tế của khách hàng về các giải pháp

Giải thích về những nhiệm vụ mà Bộ Công nghiệp Kỹ thuật số hiện đang phải đối mặt, Ponkin lưu ý rằng, trái ngược với việc thay thế nhập khẩu phần mềm mà trước đây Bộ đã xử lý và đã đạt được những kết quả đáng kể, về giải pháp phần cứng, mọi thứ có vẻ phức tạp hơn nhiều. .

“Thật khó để hành động trong thị trường thế giới đã có tiếng tăm, khi có những gã khổng lồ như Intel, HP, Huawei và những hãng khác,” thông báo chính thức. - Khu vực này rất tốn công. Tạo ra một nhà máy vi điện tử - hàng chục tỷ đô la. Nhưng tôi phải nói rằng một tình huống độc đáo đã phát triển ở Nga; Chúng tôi có nguồn dự trữ công nghệ thực sự lớn, chất lượng nhân sự rất cao được hình thành từ thời Liên Xô, và điều này cho phép chúng tôi duy trì khả năng thiết kế công nghệ bộ xử lý, thiết kế sản phẩm. Chúng tôi là một trong số ít quốc gia trên thế giới có khả năng thiết kế và chế tạo bộ vi xử lý của riêng mình. " Nhiều người có thể nói rằng chúng ta không tương ứng với nền tảng công nghệ của các bộ vi xử lý hiện đại. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng với sự hỗ trợ của nhà nước, chúng tôi sẽ có thể đưa ra các giải pháp khá cạnh tranh,sẽ đáp ứng nhu cầu của khách hàng ”.

Để giải quyết những vấn đề đã xác định, đầu tháng 3 năm 2021, Đoàn Chủ tịch Ủy ban Phát triển Kỹ thuật số của Chính phủ đã thông qua lộ trình hình thành và phát triển nhu cầu về điện tử của Nga. Việc thực hiện các quy định của lộ trình sẽ được giám sát bởi một Hội đồng đặc biệt, các thành viên sẽ làm việc trên cơ sở tự nguyện.

Các nhiệm vụ mới của Bộ các vấn đề kỹ thuật số và cách chi tiêu tiền
Ponkin giải thích: “Sự khác biệt chính so với các sự kiện trước đó là sự thay đổi khái niệm. - Điều chính đã thay đổi là diện mạo đã thay đổi. Bây giờ chúng tôi đang nhìn từ quan điểm của khách hàng. Khách hàng hiện đang đứng đầu đối với chúng tôi, và mọi hoạt động, mọi nhu cầu, mọi ngân sách thực tế đều được đưa ra để hỗ trợ nhu cầu của khách hàng - để hỗ trợ yêu cầu của anh ấy về thiết bị, những loại sản phẩm mà anh ấy thực sự cần. "

Theo quan điểm của Ponkin, điều này đòi hỏi một công việc khá phức tạp, bao gồm cả việc thiết lập quan hệ giữa khách hàng và nhà sản xuất. Họ cần được dạy để giao tiếp, lắng nghe và tin tưởng lẫn nhau, bởi vì nhiều năm sử dụng thiết bị của nước ngoài đã để lại dấu ấn của họ trong ngành.

Ponkin lưu ý rằng trong lĩnh vực được quản lý (các cơ quan chính phủ và một phần công ty nhà nước), phương pháp cấm sẽ hoạt động - các hạn chế đối với việc mua thiết bị nước ngoài sẽ tăng lên và tất cả các kẽ hở cho việc từ bỏ các giải pháp trong nước sẽ bắt đầu đóng lại.

“Nhưng điều quan trọng chính là chúng tôi cần xây dựng hệ thống giải pháp, công nghệ thực sự làm hài lòng khách hàng,” vị quan chức này chắc chắn. “Dù chúng tôi có cố ép mọi người mua sản phẩm của Nga đến đâu, nếu nó không đáp ứng được mong muốn của khách hàng, không giúp họ hoàn thành tốt nhiệm vụ kinh doanh thì chúng tôi sẽ không thể đạt được thành công”.

Để phát triển theo hướng này, một hội đồng chuyên gia công chuyên biệt đã được thành lập ở Nga, bao gồm những người tiêu dùng CNTT và điện tử lớn nhất của Nga - tất cả các nhà khai thác lớn, ngân hàng, công ty sản xuất. “Lời khuyên để làm gì? Nó thực sự giúp nhà nước hình thành và xác nhận các yêu cầu mà doanh nghiệp đưa ra trong lĩnh vực thiết bị, Ponkin nói. - Nó dùng để làm gì? Có thể để tài trợ hợp lý cho những lĩnh vực ưu tiên mà nhà nước cam kết hỗ trợ. "

Các biện pháp hỗ trợ
Theo Alexander Ponkin, tại Nga vào năm 2021, một số biện pháp hỗ trợ sẽ được đưa ra cho những khách hàng mua hàng điện tử của Nga. Ông nói: “Đây là một biện pháp hỗ trợ lâu dài dưới hình thức trợ cấp cho việc mua các giải pháp phần cứng và phần mềm của Nga với số tiền lên tới 50% chi phí thực hiện. - Chúng tôi đã có khoảng 17 dự án đã hoàn thành và khoảng 20 dự án nữa, chúng tôi sẽ sẵn sàng xem xét và cấp vốn trong thời gian tới. Để làm rõ hơn, dự án, chẳng hạn, chuyển cơ sở hạ tầng của một ngân hàng lớn sang các giải pháp phần cứng độc lập nhập khẩu hoặc chuyển cơ sở hạ tầng thông tin của một nhà khai thác lớn sang thiết bị đáng tin cậy. "

Như các lưu ý chính thức, có một chuỗi hợp tác sâu sắc đằng sau mỗi dự án này. Luôn có một khách hàng neo, đằng sau anh ta có một nhà cung cấp tổ chức chuỗi sản xuất, và đằng sau họ “dưới sự bảo trợ” là các nhà sản xuất sản phẩm linh kiện, nhà sản xuất phần mềm và các thành phần khác của thiết bị. Mỗi người tham gia dự án có thể tin tưởng vào việc nhận được các biện pháp hỗ trợ bổ sung.

Ponkin giải thích: “Nghĩa là, chúng tôi hỗ trợ cả khách hàng và nhà sản xuất, nhà thiết kế, trung tâm thiết kế, nhà sản xuất cơ sở linh kiện và tất cả mọi người tham gia phát triển sản phẩm ở tất cả các giai đoạn phát triển sản phẩm. "Điều này cho phép chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ có thể tạo ra các sản phẩm và phần mềm thú vị dựa trên nhu cầu cụ thể của khách hàng."

Bộ Công nghiệp Kỹ thuật số cũng đang nghiên cứu vấn đề cung cấp hỗ trợ tài chính cho người tiêu dùng thiết bị điện tử của Nga dưới hình thức cho vay và cho thuê với lãi suất thấp, đã được Bưu chính Nga thử nghiệm vào năm 2020 khi mua thiết bị máy chủ.

"Tỷ lệ mục tiêu của chúng tôi cho các khoản vay như vậy là 1-2%", chính thức chỉ ra. - Chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ có thể thống nhất các điều kiện tài chính như vậy với Bộ Tài chính và đưa chúng ra thị trường. Nhìn chung, chúng tôi cũng đang lên kế hoạch cho các biện pháp hỗ trợ thuế bổ sung cho các trung tâm thiết kế và nhà phát triển. Tôi nghĩ rằng sự chuyển dịch từ khách hàng sang sản phẩm chứ không phải từ sản phẩm sang khách hàng sẽ cho phép chúng tôi vào năm 2022-2023. để xem những sản phẩm khá thú vị - khá cạnh tranh và với hệ thống sản phẩm riêng của họ ”.

Các trường hợp CNews FORUM như thế nào
Diễn đàn CNews Trường hợp: Kinh nghiệm của các nhà lãnh đạo CNTT, được tổ chức vào ngày 10 tháng 6 năm 2021, đã trở thành sự kiện CNews quy mô lớn đầu tiên được tổ chức sau khi dỡ bỏ các hạn chế cách ly theo cách thông thường - chủ yếu là “trực tiếp” và không trực tuyến.

Nền tảng độc lập cho cuộc họp của các CIO, người đứng đầu các công ty CNTT và đại diện chính phủ đã quy tụ hơn 500 người tham gia đã nghe hơn 60 báo cáo của chuyên gia. Trong tiền sảnh của diễn đàn, khoảng 20 công ty CNTT đã triển khai các gian hàng của họ. Sau phần toàn thể của sự kiện, công việc của diễn đàn tiếp tục ở các phần chuyên ngành: "CNTT trong khu vực công", "Chuyển đổi số", "CNTT trong lĩnh vực tài chính" và "CNTT trong thương mại".

Ngoài Alexander Ponkin, diễn đàn còn có sự tham gia của Phó Tổng cục trưởng Ngân khố Liên bang Anna Katamadze , Phó Thống đốc St. Petersburg Stanislav Kazarin , Phó Tổng Giám đốc Đường sắt Nga Evgeny Charkin , Thành viên Hội đồng quản trị , Phó Tổng Giám đốc CNTT và Phát triển Dịch vụ Kỹ thuật số của Bưu điện Nga Vladimir Savkin và nhiều người khác.

The state will spend 800 billion on support of Russian electronics
На поддержку российской электроники государство потратит 800 миллиардов

На поддержку российской электроники государство потратит 800 миллиардов

В ходе выступления на конференции «CNews FORUM кейсы» глава нового департамента Минцифры рассказал, какие средства...

www.cnews.ru

langtubachkhoa · 27/8/21

Rostec giới thiệu một trạm thời tiết di động (portable weather station) cho quân đội và các nhà thám hiểm vùng cực

"Công nghệ vô tuyến điện tử" ("Concern Radioelectronic Technologies" ) KRET của Tổng công ty Nhà nước Rostec đã trình bày một trạm thời tiết di động SMP-1 tại diễn đàn "Quân đội-2021". Một thiết bị có kích thước bằng điện thoại thông minh có khả năng đo một số thông số: độ ẩm, tốc độ gió, nhiệt độ, áp suất. Nó được thiết kế để hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt ở nhiệt độ xuống tới -50 độ, điều này cho phép radio được sử dụng ở các vĩ độ cực.

Trạm thời tiết di động do Aeropribor-Voskhod phát triển có khả năng xác định áp suất khí quyển, nhiệt độ, độ ẩm không khí, tốc độ và hướng gió. Thiết bị được trang bị bộ thu GLONASS và GPS, cho phép gắn kết các phép đo thông số môi trường với tọa độ địa lý và sử dụng trạm thời tiết như một thiết bị định vị. Trạm thời tiết khác với các loại tương tự ở chỗ dễ sử dụng, kích thước nhỏ gọn (vừa lòng bàn tay) và được trang bị khe cắm thẻ nhớ microSD để lưu trữ dữ liệu.

“Lợi thế cạnh tranh của các sản phẩm KRET là độ tin cậy và tính linh hoạt. Khi tạo thiết bị, chúng tôi xem xét khả năng sử dụng chúng trong những trường hợp khắc nghiệt. Trạm thời tiết di động SMP-1 cũng không ngoại lệ. Nó có thể hoạt động trơn tru ở nhiệt độ thấp tới hạn, ví dụ, ở các vĩ độ cực và trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt. Hiện tại, SMP-1 đang được thử nghiệm và dự kiến bắt đầu sản xuất hàng loạt vào năm 2023 ”, Nikolay Kolesov, Tổng giám đốc KRET cho biết.

Vì lợi ích của Bộ Quốc phòng Nga, trạm khí tượng di động KRET cung cấp khả năng thu thập dữ liệu cần thiết để điều chỉnh việc chụp - thông tin chi tiết về tốc độ và hướng gió cho phép bạn thực hiện các hiệu chỉnh đối với thành phần nằm ngang của sự dịch chuyển và thông tin về nhiệt độ, áp suất và độ ẩm của không khí - để điều chỉnh cho phù hợp với phạm vi, điều này làm tăng đáng kể độ chính xác của vũ khí ngắm bắn vào mục tiêu.

Rostec presented a portable weather station for military and polar explorers
Ростех представил портативную метеостанцию для военных и полярников

Ростех представил портативную метеостанцию для военных и полярников

rostec.ru

--------------------------------------------------------------------

Ruselectronics đã phát triển một khu tổ hợp đa chức năng để quay phim và chụp ảnh (multifunctional complex for photo and video recording)

Công ty Ruselectronics của tập đoàn nhà nước Rostec đã phát triển một tổ hợp mới để quay phim và chụp ảnh kiểu kết hợp, Comet-21. Thiết bị không chỉ cho phép ghi lại các vi phạm giao thông và quản lý cơ sở hạ tầng giao thông mà còn có thể giám sát hoạt động của các tiện ích, cũng như các hoạt động tìm kiếm vận hành. Cuộc trình diễn của tổ hợp diễn ra trong khuôn khổ diễn đàn Army-2021.

Radar đa năng là một phần của "Kometa-21" có khả năng theo dõi đồng thời 96 mục tiêu, giám sát tình hình giao thông trên sáu làn đường, bất kể hướng di chuyển của phương tiện và cách ly phương tiện vi phạm hành chính khỏi luồng. Đèn chiếu sáng hồng ngoại với bước sóng 740 nm đảm bảo hoạt động hiệu quả vào ban đêm.

Khu phức hợp mới cho phép bạn nhận dữ liệu về tốc độ, vị trí và quỹ đạo của xe, nhận dạng thương hiệu, kiểu xe và màu sắc của xe, cũng như ghi lại và tính đến các xe có số không thể đọc được hoặc bị thiếu.

Comet-21 nhận dữ liệu thời gian cho các tính toán từ hệ thống GLONASS, liên tục đồng bộ hóa các hệ thống bên trong với thang đo thời gian quốc gia. Khu phức hợp có thể được tích hợp với các cơ sở tìm kiếm và gửi thông báo đến các hệ thống lân cận về việc sửa chữa phương tiện bị truy nã

“Khu phức hợp mới“ Kometa-21 ”cho phép thu thập dữ liệu đa chiều để tổ chức giao thông hiệu quả và an toàn, giám sát hoạt động của các cơ sở công cộng, cũng như nhanh chóng tìm kiếm một chiếc xe trong các hoạt động tìm kiếm vận hành. Đây là sự phát triển chủ động của chúng tôi có thể được tích hợp vào hệ thống Thành phố An toàn và Thành phố Thông minh để nâng cao mức độ an toàn trên các tuyến đường có ý nghĩa cấp thành phố, khu vực và liên bang ", Phó Tổng Giám đốc Phát triển Kinh doanh của United Instrument-Making Corporation (đơn vị quản lý công ty của "Roselectronics") Konstantin Solodukhin .

Là một phần của Ruselectronics, việc phát triển tổ hợp Comet-21 đang được thực hiện bởi nhà máy Volga Meteor.

Ruselectronics has developed a multifunctional complex for photo and video recording
«Росэлектроника» разработала многофункциональный комплекс фотовидеофиксации

«Росэлектроника» разработала многофункциональный комплекс фотовидеофиксации

«Комета-21» позволяет проводить мониторинг работы коммунальных служб

www.cnews.ru

Ruselectronics has developed a multifunctional complex for photo and video recording
«Росэлектроника» разработала многофункциональный комплекс фотовидеофиксации

«Росэлектроника» разработала многофункциональный комплекс фотовидеофиксации

Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех разработал новый комплекс фотовидеофиксации комбинированного типа «Комета-21». Устройство позволяет не только фиксировать нарушения ПДД и управлять транспортной инфраструктурой, но и проводить мониторинг работы коммунальных служб, а также...

ruselectronics.ru

«Росэлектроника» разработала камеры для поиска пропавших людей и фиксации нарушений ПДД

Подробнее на сайте

www.kommersant.ru

langtubachkhoa · 00:27 27/08/2021

Quay lại phần mềm CAD/CAM/CAE/BIM/PLM/AEC, từ các vol trước đã nói nhiều đến C3D, một geometric kernel được phát triển bởi C3D Labs, thuộc ASCON. Geometric kenel là 1 trong 4 thành phần trọng yếu của 1 phần mềm CAD, và là thành phần nền tảng của phần mềm CAD để phát triển các thành phần khác. Trên thế giới, Nga là 1 trong số không nhiều nước phát triển geometric kernel, và hiện nay đã có version C3D cho hệ điều hành nội địa Nga Astra Linux. Với đà sử dụng hệ điều hành nội địa ngày càng tăng của Nga (đã đưa ở cả vol này và vol trước) nói chung và hệ điều hành Astra Linux nói riêng, thì việc xây dựng cả hệ sinh thái phần mềm cho chúng là đương nhiên, các phần mềm cũng đang có những điều chỉnh để thích ứng với cả hệ điều hành nội

C3D Labs đã phát hành phiên bản hạt nhân hình học C3D cho Hệ điều hành Linux Astra
C3D Labs, một công ty con của Ascon, đã phát hành phiên bản hạt nhân hình học (geometric kernel) C3D cho hệ điều hành Astra Linux. Hỗ trợ cho hệ điều hành trong nước ở cấp độ công cụ phát triển chuyên biệt (SDK) là một bước quan trọng hướng tới việc tạo ra các ứng dụng 3D kỹ thuật độc lập với nhập khẩu. Cả hai sản phẩm đều có trong sổ đăng ký phần mềm của Bộ Khoa học Kỹ thuật số Nga.

Nhân hình học là thành phần quan trọng và cần nhiều kiến thức nhất của các hệ thống thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính (phần mềm CAD): các thuật toán của nó chịu trách nhiệm xây dựng, chỉnh sửa và chuyển đổi các mô hình 3D. Phần lõi này cũng được sử dụng trong việc phát triển các hệ thống phân tích và tính toán kỹ thuật, mô phỏng các quá trình vật lý, chuẩn bị chương trình cho máy CNC, xử lý kết quả quét 3D và thực tế ảo công nghiệp (engineering analysis and calculation systems, simulation of physical processes, preparation of programs for CNC machines, processing of 3D scanning results, and industrial virtual reality)

Astra Linux trở thành hệ điều hành nội địa đầu tiên chạy C3D, nhân hình học (geometric kernel) thương mại duy nhất của Nga và là một trong ba nhân phổ biến nhất trên thế giới. Việc lắp ráp và kiểm tra hạt nhân được thực hiện trong môi trường đa năng Astra Linux Common Edition.

“Việc thay thế nhập khẩu phần mềm kỹ thuật đang được thúc đẩy. Chúng tôi thấy cách các doanh nghiệp công nghiệp lớn khởi động sự phát triển của riêng họ, các công ty mới tham gia thị trường và các công ty đã thành danh từ bỏ các thành phần nước ngoài trong sản phẩm của họ. Bộ phần mềm hạt nhân C3D + Astra Linux mở ra cơ hội cho các nhà phát triển cần sử dụng bộ công cụ SDK và hệ điều hành từ cơ quan đăng ký phần mềm trong nước, ” Oleg Zykov , giám đốc C3D Labs , nhận xét .

“Astra Linux Common Edition được định vị là một hệ điều hành toàn cầu, và việc lắp ráp và thử nghiệm thành công nhân hình học C3D dựa trên nó là một dấu hiệu cho thấy nền tảng của chúng tôi thực sự phù hợp với nhiều loại tác vụ, bao gồm cả thiết kế. Chúng tôi chân thành vui mừng được hợp tác với C3D Labs: sự hợp tác của các nhà sản xuất CNTT cho phép chúng tôi tích cực phát triển các công nghệ trong nước, từ đó giúp khách hàng của chúng tôi giảm thiểu rủi ro liên quan đến việc sử dụng phần mềm kỹ thuật nước ngoài, ” Evgeny Vekshin , Sản phẩm Giám đốc Tập đoàn Astra Linux ...

Nhờ kiến trúc đa nền tảng, nhân hình học C3D cung cấp cho các nhà phát triển phần mềm kỹ thuật sự lựa chọn đa dạng nhất về nền tảng công nghệ. Trước đây, các phiên bản hạt nhân đã được phát hành cho Windows, Linux (Ubuntu, Scientific, Debian), MacOS, iOS, FreeBSD.

C3D Labs has released a version of the C3D geometric kernel for Astra Linux OS
C3D Labs выпустила версию геометрического ядра C3D для ОС Astra Linux

C3D Labs выпустила версию геометрического ядра C3D для ОС Astra Linux

Геометрическое ядро C3D для Astra Linux – российский инструмент разработки импортонезависимого инженерного программного...

www.cnews.ru

langtubachkhoa · 03:30 27/08/2021

Mình chưa từng sử dụng dịch vụ này

Yandex.Lavka đã ra mắt dịch vụ giao đồ ăn nhanh ở Paris

Yandex đã triển khai giao hàng nhanh chóng các sản phẩm từ các kho nhỏ địa phương ở Paris bằng cách sử dụng mô hình Yandex.Lavka. Dịch vụ sẽ hoạt động dưới thương hiệu quốc tế Yango Deli. Paris là thành phố châu Âu đầu tiên có hình thức chuyển phát này. Nhưng không phải là trường hợp đầu tiên bên ngoài nước Nga: vào tháng 11 năm 2020, Yandex khai trương Yango Deli ở Tel Aviv.

Bạn có thể đặt mua sản phẩm từ dịch vụ tại mười quận nội thành: 2, 3, 8, 9, 10, 11, 14, 15, 17, 19, và cả ở các xã Boulogne-Billancourt, Issy-les-Moulineaux và Montrouge. Khu vực giao hàng hoàn toàn bao gồm một số huyện và xã, một phần khác, và nói chung, cơ hội mới đã đến với khoảng một triệu người dân Paris. Yango Deli giao đơn đặt hàng trong vòng 15 phút - chúng được giao bởi người giao hàng trên xe đạp điện và xe tay ga điện tử.

Các loại dịch vụ bao gồm khoảng 3 nghìn hàng hóa hàng ngày. Trong số đó có rau và trái cây tươi, thịt, cá, bánh mì, trứng, sữa, nước, bánh nướng, rượu, đồ vệ sinh cá nhân, cho trẻ em, cho vật nuôi và nhiều hơn nữa. Tại Yango Deli, bạn có thể đặt hàng từ các nhà sản xuất địa phương và toàn cầu - ví dụ như thực phẩm và hàng tạp hóa từ các nhà cung cấp từ vùng Ile-de-France, bánh ngọt tươi từ các tiệm bánh ở Paris. Người dùng cũng có thể đặt cà phê nóng, một sản phẩm độc nhất vô nhị trên thị trường giao hàng tạp hóa trực tuyến ở Paris.

Các công nghệ riêng của Yandex giúp Yango Deli giao đơn hàng nhanh chóng: các thuật toán phần mềm tối ưu hóa tuyến đường qua kho cho người thu gom để anh ta có thể thu thập đơn hàng trong vài phút và chọn những người giao hàng không bận, ở gần kho nhất và sẽ có thể giao hàng mua đến các địa chỉ cụ thể càng nhanh càng tốt. Trí tuệ nhân tạo giúp tối ưu hóa việc phân loại từng kho hàng địa phương của dịch vụ, tính đến nhu cầu của khách hàng và đặt hàng số lượng hàng hóa tối ưu từ chính các nhà cung cấp, để sau đó sẽ có ít hàng hóa tồn đọng nhất có thể. Giống như Lavka ở Nga, Yango Deli cũng sử dụng bản đồ Yandex và định tuyến ở Paris.

Bạn có thể đặt hàng trong ứng dụng Yango Deli riêng cho iOS hoặc Android. Nó có sẵn bằng tiếng Pháp và tiếng Anh. Không có số lượng đặt hàng tối thiểu trong ứng dụng và được giảm giá 30% cho lần mua hàng đầu tiên. Bạn có thể thanh toán đơn hàng của mình bằng thẻ tín dụng được liên kết với ứng dụng Yango Deli.

Giao hàng luôn bắt đầu từ 8 giờ sáng, nhưng kết thúc tùy thuộc vào các ngày trong tuần. Vào thứ Hai, nhà hàng mở cửa đến nửa đêm, từ thứ Sáu đến thứ Bảy cho đến 2 giờ sáng, vào Chủ Nhật đến 10 giờ tối.

Theo dữ liệu của quý II năm 2021, doanh thu hàng năm của Yandex.Lavka (GMV run rate) vượt quá 25 tỷ rúp. Con số này gấp 2,3 lần so với một năm trước đó - khi nhu cầu giao thực phẩm đặc biệt cao do các hạn chế về kiểm dịch. Yandex tập trung vào sự phát triển của hàng tạp hóa điện tử ở Nga và dự kiến rằng năm nay tổng doanh số bán hàng trong phân khúc thương mại điện tử (bao gồm thị trường Yandex.market, dịch vụ giao sản phẩm Yandex.Lavka, cũng như hàng tiêu dùng, đặt hàng từ các cửa hàng đối tác thông qua dịch vụ Yandex.eda) sẽ tăng gấp ba lần so với năm 2020. Năm 2021, công ty có kế hoạch đầu tư 650 triệu USD vào lĩnh vực này.

Yandex.Lavka has launched a fast food delivery service in Paris
«Яндекс.лавка» запустила в Париже сервис быстрой доставки продуктов

«Яндекс.лавка» запустила в Париже сервис быстрой доставки продуктов

Сервис будет работать под международным брендом Yango Deli

www.cnews.ru

------------------------------------------------------------------------------

"Army-2021": trí tuệ nhân tạo trong việc phục vụ các dịch vụ ăn uống

Quân đội sẽ có thể nhận được thực phẩm tốt hơn, và ban lãnh đạo sẽ có thể theo dõi việc tổ chức quy trình ở mọi giai đoạn nhờ vào công nghệ kỹ thuật số. Để làm được điều này, cần phải tích hợp nền tảng phần mềm quản lý tổ chức ăn uống vào hệ thống tự động nhận dạng và đăng ký người phục vụ “Hộ chiếu” (Passport)

Đây là dự án hợp tác của hai công ty Nga Smart Mil Service (nhà phát triển nền tảng tự động hóa cung cấp điện) và NPO Angstrem (nhà phát triển Passport). Giải pháp kỹ thuật số đã được trình bày tại khán đài NPO Angstrem tại Diễn đàn kỹ thuật-quân sự quốc tế Army-2021, diễn ra từ ngày 22 đến 28 tháng 8 tại Trung tâm Triển lãm và Hội nghị Patriot.

Việc tự động hóa các quy trình và đưa hệ thống trí tuệ nhân tạo vào tổ chức cung cấp thực phẩm cho quân nhân Nga sẽ không chỉ giúp kiểm soát dòng chảy và tiêu thụ sản phẩm trong kho do quá trình số hóa của nó. Nhờ sự ra đời của hệ thống nhận dạng khuôn mặt, nó sẽ ghi lại những món ăn nào và số lượng mà mỗi người lính nhận được, liệu các tiêu chuẩn thực phẩm có đang được tuân thủ hay không. Điều này cuối cùng sẽ có tác động tích cực đến chất lượng thực phẩm cho quân nhân Nga và hiệu quả chi tiêu công quỹ.

Цифровые технологии позволят улучшить питание военнослужащих

Военнослужащие смогут получать более качественное питание, а командование - отслеживать организацию процесса на каждом этапе благодаря искусственному интеллекту и цифровым технологиям.

rg.ru

-----------------------------------------------------------

Trung tâm chứng nhận (Rosatom Certification Center) của Rosatom được công nhận để phát hành chữ ký điện tử đủ điều kiện nâng cao (enhanced qualified electronic signature)
Trung tâm chứng nhận doanh nghiệp của tập đoàn nhà nước "Rosatom", hoạt động trên cơ sở tích hợp CNTT của ngành công nghiệp hạt nhân - Công ty cổ phần "Greenatom", đã được công nhận để cấp và duy trì các chứng chỉ chữ ký điện tử đủ điều kiện nâng cao ở Liên bang Nga và có kế hoạch phát hành một chữ ký điện tử không chỉ cho các tổ chức trong ngành mà còn cho các công ty bên ngoài của nó.

Đạt được sự công nhận gắn liền với các yêu cầu gia tăng của luật liên bang "Về Chữ ký Điện tử" đối với trách nhiệm tài chính, uy tín kinh doanh của các trung tâm chứng nhận và tính toàn vẹn của mối quan hệ của họ khi xử lý chữ ký điện tử khi cấp chữ ký điện tử và trong quá trình hỗ trợ dịch vụ tiếp theo. Tổng cộng, vào cuối tháng 8 năm 2021, việc tuân thủ các tiêu chí mới đã được xác nhận bởi 26 trong số hơn 400 trung tâm chứng nhận của Liên bang Nga. Sự công nhận của Greenatom có giá trị đến năm 2024.

Ngày nay, hơn 350 doanh nghiệp của ngành công nghiệp hạt nhân đã là khách hàng của trung tâm chứng nhận Rosatom. Việc cung cấp dịch vụ thuận tiện và có khả năng mở rộng để cấp và duy trì chữ ký điện tử cho các tổ chức ngoài ngành đã trở nên khả thi do việc triển khai các giải pháp CNTT hiện đại và đặc biệt là nền tảng của các dịch vụ đáng tin cậy - hệ thống ngành và cơ sở hạ tầng CNTT của riêng chúng tôi dành cho bảo vệ thông tin mật mã và làm việc với chữ ký điện tử ...

Nền tảng dịch vụ đáng tin cậy giúp việc lấy chứng chỉ chữ ký điện tử mới và gia hạn chứng chỉ hiện có dễ dàng hơn. Một ưu điểm khác của giải pháp là có thể làm việc trong hệ thống thông tin doanh nghiệp bằng chữ ký điện tử mà không cần cài đặt thêm phần mềm trên máy tính.

“Ngày nay kinh nghiệm của Rosatom trong việc phát triển quản lý tài liệu điện tử không có gì tương tự ở Nga cả về quy mô và chức năng. Nhờ các công cụ CNTT hiện đại, việc tạo ra một kiến trúc thống nhất và "số hóa" tối đa các quy trình, chúng tôi không chỉ triển khai các giải pháp của Nga để làm việc với tài liệu cho hàng trăm nghìn người dùng, chúng tôi đã vượt ra ngoài ngành công nghiệp hạt nhân và hiện có cơ hội chuyển giao tương tác với các cơ quan chính phủ sang định dạng điện tử trong lĩnh vực giám sát thuế, với các nhà cung cấp và nhà thầu - trong lĩnh vực mua sắm, và nhờ sự công nhận của trung tâm chứng nhận, chúng tôi sẽ có thể hỗ trợ Yevgeny Abakumov, Giám đốc Công nghệ Thông tin của Tập đoàn Năng lượng Nguyên tử Nhà nước Rosatom, cho biết .

“Hầu hết tất cả các tổ chức Rosatom đều nằm trong phạm vi trung tâm chứng nhận doanh nghiệp của chúng tôi. Chúng tôi hiểu tất cả trách nhiệm, chúng tôi không ngừng nâng cao trình độ của mình và ngày nay chúng tôi sẵn sàng hỗ trợ các tổ chức bên ngoài ngành công nghiệp hạt nhân trong việc hỗ trợ các quy trình kinh doanh, hiệu quả của việc này phụ thuộc trực tiếp vào việc sử dụng quản lý tài liệu điện tử quan trọng về mặt pháp lý. Trong thực tế hiện đại, bảo mật thông tin cho cả một công ty và một cá nhân không chỉ quan trọng mà nó là điều cần thiết đầu tiên ”, Andrey Kiselyov , Giám đốc điều hành của Công ty Cổ phần Greenatom nhận xét.

Cần có chữ ký điện tử đủ điều kiện nâng cao đối với các pháp nhân và cá nhân để thực hiện các giao dịch trên nền tảng giao dịch điện tử và cổng Dịch vụ Nhà nước, đăng ký pháp nhân và doanh nhân cá nhân, giao dịch tài sản, v.v. Ngoài ra, việc sử dụng chữ ký trong các hệ thống quản lý tài liệu điện tử theo ngành cụ thể có sẵn cho các doanh nghiệp Rosatom.

The Rosatom Certification Center is accredited to issue an enhanced qualified electronic signature
Удостоверяющий центр Росатома аккредитован для выпуска усиленной квалифицированной электронной подписи

Удостоверяющий центр Росатома аккредитован для выпуска усиленной квалифицированной электронной подписи

Клиентами удостоверяющего центра Росатома уже являются более 350 предприятий атомной отрасли

www.cnews.ru

langtubachkhoa · 03:43 27/08/2021

Tại "Army-2021", công ty "Project Systems" đã trưng bày một hệ thống điều khiển truyền động cơ thủy (control system for hydromechanical transmission)

Dự án Hệ thống đã phát triển và lắp đặt hệ thống điều khiển truyền động cơ thủy cho phương tiện vận tải địa hình bánh xích TM-140 do Kurganmashzavod PJSC sản xuất. Hệ thống này đã được trình diễn tại Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế Army-2021.

Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế "Army-2021" đang được tổ chức tại Moscow vào ngày 22-28 tháng 8 năm 2021, và cư dân của University Technopark theo truyền thống sẽ tham gia triển lãm.

Petr Kukiev, Tổng giám đốc của công ty thường trú Project Systems, chia sẻ chi tiết: “Hệ thống điều khiển của xe địa hình vận tải bánh xích TM-140 do PJSC Kurganmashzavod sản xuất, chúng tôi đã tạo ra, đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của bộ truyền động cơ thủy lực, loại bỏ khả năng nó bị hỏng do hoạt động không đúng cách.

Hộp số có thể chuyển số ở chế độ thủ công và tự động. Ngoài ra, hệ thống điều khiển thông báo cho người vận hành về các thông số vận hành của động cơ và hệ thống thủy lực của xe địa hình, đồng thời cung cấp chức năng ghi và giám sát từ xa các thông số vận hành. Chúng tôi rất thú vị khi làm việc để chuẩn bị một giải pháp cho một công nghệ mạnh mẽ như vậy. "

Xe TM-140 được thiết kế để chuyên chở người (6 hành khách) và hàng hóa 4 tấn (3,5 tấn trên bệ và 0,5 tấn trên cabin) trên địa hình gồ ghề và địa hình, với khả năng vượt qua chướng ngại vật nước nổi. Khi lắp đặt các thiết bị công nghệ khác nhau, TM được sử dụng như các máy chuyên dùng. Nó có thể hoạt động trong khí hậu ôn hòa ở nhiệt độ môi trường xung quanh - 40 ° C đến + 40 ° C, để vượt qua các độ dốc và độ nghiêng lên đến 30 °.

Để đảm bảo điều kiện làm việc thoải mái, máy được trang bị hệ thống sưởi tự động và chất lỏng, điều hòa không khí. Đồng thời, độ ồn trong ca-bin đạt được ở mức thấp do sử dụng vật liệu hấp thụ tiếng ồn, cũng như do động cơ xe chạy trên mọi địa hình được đặt trong một khoang làm việc riêng biệt.

Về công ty

Dự án Sistema đã là cư dân của công viên kỹ thuật kể từ tháng 8 năm 2020. Dự án Hệ thống là một công ty kỹ thuật phát triển và triển khai các hệ thống điều khiển và giám sát điện tử cho các loại máy móc và thiết bị công nghiệp.

Kể từ năm 2013, anh đã sáng tạo và sản xuất các hệ thống và linh kiện điện tử. Đội ngũ nhân viên của công ty bao gồm các kỹ sư có trình độ chuyên môn cao.

Các hướng hoạt động chính:

hệ thống điều khiển trên tàu cho tất cả các loại thiết bị di động,
tủ điều khiển cho các trạm thủy lực và thiết bị công nghiệp,
sản xuất các thành phần để kiểm soát và chẩn đoán,
giám sát dịch vụ và hệ thống điều khiển từ xa.

...

Trang web của nhà phát triển: https://psystems.pro/

http://www.uralhitech.ru/news/proekt-sistemy-na-armiya-2021

https://www.facebook.com/uralhitech/posts/1744030692465116

Машины поддержки

www.kurganmash.ru

http://www.uralhitech.ru/news/proekt-sistemy-na-armiya-2021

-------------------------------------------------------

Bắt đầu sản xuất hàng loạt các cần điều khiển ngón tay điện tử (electronic finger joysticks) độc đáo

Cư dân của Công viên kỹ thuật công nghệ cao của vùng Sverdlovsk, Dự án Sistema LLC, đã bắt đầu sản xuất hàng loạt cần điều khiển ngón tay điện tử PS-JF1. Theo các chuyên gia trong ngành, thiết kế tiện dụng và đáng tin cậy mới cung cấp khả năng kiểm soát thoải mái đối với bất kỳ thiết bị phức tạp nào. Cần điều khiển mới đã được đưa vào sản xuất hàng loạt vào tháng 12 năm 2020.

Tổng giám đốc dự án Sistema và một trong những nhà phát triển thiết bị mới, Peter Kukiev, cho biết: "Khi tạo ra cần điều khiển ngón tay PS-JF1, các giải pháp hiện đại nhất được sử dụng bởi các nhà sản xuất hàng đầu đã được sử dụng, cho phép chúng tôi tạo ra một sản phẩm không thua kém các đặc điểm của nó so với các đối tác nhập khẩu. "

Công ty đã chỉ ra các tính năng độc đáo của cần điều khiển PS-JF1.

“Một trong những ưu điểm chính là dải nhiệt độ hoạt động rộng từ −40 ... + 85 ° C. Nó rất quan trọng đối với khí hậu của chúng ta. Hầu hết các nhà sản xuất nước ngoài đảm bảo hoạt động của các cần điều khiển của họ chỉ xuống -25 ° C, - Petr Kukiev lưu ý, - thứ hai, đây là điện áp cung cấp được điều chỉnh cho mạng trên ô tô là 9 ... 30 V. Nguồn điện ổn định bổ sung không bắt buộc. Cần điều khiển sẽ hoạt động trực tiếp từ mạng trên bo mạch trên bất kỳ thiết bị nào. Và phiên bản thứ ba, không kém phần quan trọng, của cơ chế có lò xo hồi vị và ly hợp ma sát. Nếu cơ chế hồi chuyển lò xo là tiêu chuẩn cho loại cần điều khiển này, thì cơ chế ma sát cho phép cần điều khiển giữ nguyên ở bất kỳ vị trí tùy ý nào là bí quyết của chúng tôi. Bộ ly hợp ma sát mở rộng đáng kể phạm vi của cần điều khiển ngón tay PS-JF1. "

Các nhà phát triển cũng chú ý đến phiên bản kim loại của ống lót ren được gắn trong vỏ nhựa của cần điều khiển, giúp tăng thêm độ tin cậy cho thiết kế.

Cần điều khiển ngón tay mở rộng phạm vi hệ thống điều khiển do Project Systems LLC sản xuất, ngày nay bao gồm bộ chọn ba vị trí (bộ đảo chiều) và cần điều khiển trục đơn.

Cần điều khiển công nghiệp được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực khác nhau, ví dụ, trong chế tạo người máy; thiết bị di động; thiết bị băng ghế dự bị.

Theo Tổng giám đốc của công ty, Peter Kukiev, một số doanh nghiệp chế tạo máy của Nga đã bắt đầu quan tâm đến việc sử dụng các cần điều khiển của Project Systems trên thiết bị của họ.

Công ty Proekt Sistemy là một trong những doanh nghiệp hàng đầu của Nga về việc phát triển các hệ thống điều khiển điện tử on-board (on-board electronic control systems) cho các thiết bị khác nhau.

http://www.uralhitech.ru/news/proekt-sistem-predstavili-novuyu-razrabotku

langtubachkhoa · 04:36 27/08/2021

Electroshield Samara và nhà máy Potential khởi động sản xuất chung

Các dây chuyền sản xuất và lắp ráp mới cho các sản phẩm điện áp thấp (low-voltage products) đã được tổ chức tại doanh nghiệp Electroshield Samara. Dự án này là kết quả hợp tác giữa công ty và nhà máy Potential (Kozmodemyansk, Mari El) - một doanh nghiệp chuyên sản xuất phụ kiện dây dẫn.

Việc đưa vào hoạt động sản xuất mới cho phép sử dụng hiệu quả hơn công suất của nhà máy Potential. Địa điểm lắp ráp mới sẽ sản xuất hơn 2,5 triệu sản phẩm mỗi tháng. Các sản phẩm được sử dụng cho nhu cầu trong nước và trong tất cả các ngành công nghiệp có nhu cầu cung cấp điện áp 220 V. Đây là hộp nối để lắp bề mặt, hộp nối cho tường đặc, hộp lắp cho tường rỗng, cũng như các phụ kiện cho các cửa hàng được lắp ráp.

Trong khuôn khổ hợp tác giữa Electroshield Samara và nhà máy Potential, hợp tác sản xuất các bộ phận bằng nhựa bằng phương pháp ép cũng đã được tổ chức. Trong số đó - phụ kiện / linh kiện cho các sản phẩm điện, được thiết kế để bố trí hộp và ổ cắm.

Việc sản xuất bao gồm năm máy ép phun, chiếm tổng diện tích khoảng 300 mét vuông. mét. Công suất hiện tại của dây chuyền là 3,5 triệu sản phẩm / tháng, dự kiến đạt công suất tối đa vào tháng 9/2021.

Quyết định hợp tác giữa hai doanh nghiệp được đưa ra vào năm 2020. Mối quan hệ hợp tác này được thiết kế lâu dài, đại diện của các công ty mong đợi kết quả tuyệt vời từ việc ra mắt sản phẩm mới.

«Электрощит Самара» и завод «Потенциал» запустили совместное про-изводство

www.eprussia.ru

--------------------------------------------------------------

Sosna-N: Các nhà phát triển Nga đã giới thiệu một tổ hợp tự động để phát hiện các vị trí bắn tỉa (automated complex for detecting sniper positions)

Một trong những loại hiệu quả nhất để áp chế nhân lực của đối phương là sử dụng các vị trí bắn tỉa. Đồng thời, trong nhiều năm đã có một cuộc đấu tranh giữa các nhà phát triển thiết bị quân sự và vũ khí để giành ưu thế của các thiết bị bắn tỉa và chống bắn tỉa. Trong diễn đàn quân sự-kỹ thuật quốc tế "Army-2021", một trong những phương án chống lại hoạt động của lính bắn tỉa đã được trình bày. Đây là tổ hợp tự động do các chuyên gia Nga chế tạo có khả năng phát hiện vị trí bắn tỉa.

Chúng ta đang nói về phức hợp Sosna-N. Với sự trợ giúp của nó, người điều khiển có thể phát hiện các thiết bị quang học mà lính bắn tỉa sử dụng ở vị trí này hay vị trí khác, tiếp theo là chế áp bằng cách sử dụng tia laser.

Trên thực tế, đây là cách "làm mù" quang học hiệu quả của đối phương ở khoảng cách lên tới 2,5 km.

Các nhà phát triển thiết bị trung hòa hệ thống giám sát "Sosna-N" chỉ ra rằng các thiết bị quang học ở một khoảng cách nhất định hoàn toàn được chiếu sáng bởi bức xạ "tới" (oncoming radiation). Theo đó, không cần phải nói về khả năng tiến hành hiệu quả của hỏa lực đối phương của một tay súng bắn tỉa.

Anh ta mất khả năng theo dõi các mục tiêu tiềm năng tương ứng - và cả mục tiêu.

Sosna-N: Russian developers presented an automated complex for detecting sniper positions

Sosna-N: Russian developers presented an automated complex for detecting sniper positions

One of the most effective types of suppression of enemy manpower is the use of sniper positions. At the same time, for many years there has been a kind of struggle among the developers of military equipment and weapons for the primacy of sniper and anti-sniper devices. During the international

en.topwar.ru

langtubachkhoa · 05:13 27/08/2021

Thì ra ngoài động cơ AI-222-25 của hãng Salyut dùng cho máy bay huấn luyện Yak-130 (mà VN mua) và Hongdu L-15 của Trung Quốc, Nga còn có động cơ AL-55I được hãng NPO Saturn phát triển trên nền tảng của AL-31F và Ufa Engine Industrial Association JSC sản xuất hàng loạt. AL-55I được dùng cho cả máy bay huấn luyện lẫn UAV. Máy bay huấn luyện HAL HJT-36 Sitara, HAL HJT 39 của Ấn Độ là xài động cơ này.
Hình như chính Yak-130 cũng có thể được gắn với động cơ AL-55I chứ không chỉ AI-222-25.
Ở Nga hiện nay thì con AL-55I dự kiến được dùng trên UAV dân sự BAS-62 (БАС-62) do Sukhoi đang phát triển. Con BAS-62 này không chỉ dùng được với AL-52I mà còn có thể được gắn động cơ RD-1700 (được phát triển bởi FGUP TMKB "Soyuz và sản xuất bởi JSC "Moscow Machine-Building Enterprise named after V.V. Chernyshev ” ).

Máy bay huấn luyện MiG-AT cũng có thể chay được với cả RD-1700 hoặc AL-55I. Động cơ AL-55I cũng đang được dự định gắn trên một máy bay huấn luyện khác của Nga là CP-10

Nga đã chế tạo động cơ hoàn hảo cho máy bay huấn luyện (training aircraft) và UAV

Nga đã chuyển giao cho Ấn Độ hai động cơ AL-55I đầu tiên với nguồn lực gia tăng, như United Engine Corporation đã báo cáo một ngày trước đó. Mặc dù tin tức này không được các phương tiện truyền thông lớn trong nước phổ biến rộng rãi, nhưng sự kiện trên có ý nghĩa vô cùng quan trọng đối với nước ta.

Hãy bắt đầu với thực tế là động cơ máy bay AL-55I ban đầu được tạo ra để sử dụng trên máy bay huấn luyện. Chiều dài của nó nhỏ hơn 4 lần so với AL-31F (lắp trên Su-27 và các sửa đổi của nó), đường kính gấp đôi và khối lượng gần gấp năm lần. Đồng thời, lực kéo của "em bé", trên mỗi kg trọng lượng của chính nó, hóa ra nhiều hơn 40% so với "anh trai".

Nhìn chung, nhờ những nỗ lực của các kỹ sư của chúng ta, không chỉ một động cơ máy bay cho máy bay huấn luyện đã được tạo ra, mà là một nền tảng chung AL-55, cũng có thể được điều chỉnh cho máy bay tấn công hạng nhẹ hoặc UAV. Ví dụ, phiên bản AL-55F nhận được một bộ phận đốt sau, cho phép tăng lực đẩy hơn nữa và AL-55I cũng giống như “F”, nhưng có vòi phun vectơ lực đẩy thay đổi (variable thrust vector nozzle), cung cấp cho máy bay khả năng cơ động cao.

Không có gì ngạc nhiên khi khách hàng nước ngoài ngay lập tức quan tâm đến sản phẩm mới. Tại Ấn Độ, động cơ của chúng ta đã dễ dàng bỏ qua đối thủ cạnh tranh Pháp Larzac, đã từng được dùng trên máy bay huấn luyện Pháp Đức Alphajets.

Vấn đề là nhà máy điện (động cơ) của Nga bảo trì đơn giản hơn và giá gần bằng một nửa so với các nhà máy nước ngoài. Ngoài ra, tuổi thọ của nó đã được tăng từ 100 lên 1200 giờ bay, nhiều hơn 200 giờ so với "động cơ của Phápp".

Vì vậy, AL-55I của chúng ta có tiềm năng xuất khẩu rất lớn. Tuy nhiên, nó chắc chắn sẽ có ích cho máy bay huấn luyện và UAV của chúng ta.

Россия создала лучший двигатель для учебных самолётов

Russia has built the perfect engine for training aircraft and UAVs
Россия построила идеальный двигатель для учебных самолетов и БПЛА

Россия построила идеальный двигатель для учебных самолетов и БПЛА

Россия осуществила поставку в Индию первых двух двигателей АЛ-55И с увеличенным ресурсом, о чем накануне сообщила «Объединённая двигателестроительная корпорация». Несмотря на то, что данная новость не была широко растиражирована крупными отечественными СМИ, для нашей страны вышеупомянутое событие

topcor.ru

------------------------------------------------------------------

Đây là con UAV tự sát khác của Nga, Lancet mà đã được nêu ra trong list các UCAV của Nga

Nga bắt đầu thử nghiệm máy bay không người lái chiến đấu kamikaze. Chúng gây nguy hiểm cho người, ô tô và các thiết bị bay không người lái khác.

Bộ Quốc phòng đang chuẩn bị bắt đầu thử nghiệm Lancet, một máy bay không người lái tự sát nội địa do Kalashnikov sáng tác. Bộ đã chấp thuận các điều khoản tham chiếu cho họ. Máy bay không người lái được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất khác nhau và thực hiện "khai thác trên không" (air mining) - các cuộc tấn công vào máy bay không người lái của đối phương trực tiếp trên không.

Bay "kamikaze"
RIA Novosti viết: Bộ Quốc phòng Nga đã phê duyệt thiết kế cuối cùng của máy bay không người lái tự sát nội địa. Đây là những máy bay không người lái chiến đấu, có thể được coi là sử dụng một lần, vì chúng không cung cấp chức năng cất cánh trở lại.

Máy bay không người lái được gọi là Lancet. Bộ Quốc phòng đã phê duyệt các điều khoản tham chiếu cho chúng và các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước đầu tiên của loại máy bay này sẽ bắt đầu vào cuối năm 2021.

Việc phát triển máy bay không người lái kamikaze được thực hiện bởi các chuyên gia từ công ty nội địa Zala Aero, một phần trong mối quan tâm của Kalashnikov, bản thân nó là một phần của tập đoàn nhà nước Rostec. Theo những người sáng tạo, những chiếc máy bay không người lái như vậy có thể ở trên không trong tối đa 30 phút và mang theo một đầu đạn nổi bật nặng tới 3 kg. Zala Aero đã làm việc trong lĩnh vực phát triển máy bay không người lái (UAV) từ năm 2004.

Như RIA Novosti viết, Lancets được coi là cái gọi là "kho đạn lảng vảng". Đây là loại vũ khí riêng biệt có thể bay trong thời gian dài trong khu vực dự định của mục tiêu khi đang ở chế độ tìm kiếm. Một khi mục tiêu được phát hiện, máy bay không người lái sẽ tấn công nó giống như một tên lửa đất đối không. Kết quả của một cuộc tấn công như vậy, máy bay không người lái tự hủy.

Lưỡi thương có thể được sử dụng để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất khác nhau. Danh sách này bao gồm các điểm súng máy, bộ binh, vận tải, kể cả thiết giáp nhẹ, ... Theo cơ quan này, "Lưỡi dao" trong những sửa đổi ban đầu đã được sử dụng trong cuộc chiến ở Syria trong vài năm.

Nhiều năm để phát triển
Tờ Kommersant đưa tin, buổi ra mắt phim Lancetov tại Nga đã diễn ra hơn hai năm trước, vào cuối tháng 6 năm 2019. Theo Sergey Chemezov , Tổng giám đốc Rostec , mỗi máy bay không người lái như vậy bao gồm bốn đơn vị chính - dẫn đường, trinh sát, liên lạc và tấn công.

“Trong điều kiện của các cuộc chiến mới, nó có khả năng thực hiện các cuộc tấn công trên không, trên bộ và dưới nước mà không cần tạo ra cơ sở hạ tầng trên bộ hoặc trên biển. Về mặt hiệu quả, hệ thống này vượt qua các loại vũ khí tiêu chuẩn, nhưng chi phí lại thấp hơn một cách đáng kinh ngạc ", Sergei Chemezov cho biết trong buổi giới thiệu Lancetov.

Cây thương ban đầu là một dụng cụ phẫu thuật y tế với một lưỡi hai lưỡi. Trong thực hành y tế hiện đại, nó hầu như không bao giờ được sử dụng - thay vào đó là một con dao mổ.

"Kỹ năng" đặc biệt của máy bay không người lái
Máy bay không người lái kamikaze của Zala Aero không chỉ có thể tấn công và tiêu diệt các mục tiêu trên mặt đất. Vào tháng 4 năm 2021, những người tạo ra Lancets nói với Kommersant rằng chúng cũng có thể được sử dụng cho cái gọi là "khai thác trên không".

Thuật ngữ này đề cập đến việc tuần tra vùng trời bằng một số máy bay không người lái để bảo vệ nó khỏi máy bay không người lái của đối phương.

Alexander Zakharov, thiết kế trưởng của Zala Aero, cho biết: “Tốc độ của chúng là khoảng 150 km / h và chúng tôi sẽ thực hiện nó một cách khá bình tĩnh với 300 km / h khi lặn .

Kể từ tháng 4 năm 2021, các nhà sản xuất máy bay không người lái đã thực hành khai thác trên không với bóng bay. Không có ngày nào được ấn định để bắt đầu thử nghiệm chiến đấu.

Công cụ phá hủy Drone
Công ty Zala Aero không chỉ có máy bay không người lái tự sát mà còn có các loại vũ khí đặc biệt để tiêu diệt máy bay không người lái từ xa. Đây là một khẩu súng ngắn điện từ được gọi là REX 1.

Như CNews đã đưa tin , REX 1 đã được trình làng vào tháng 8 năm 2017. Loại súng này được thiết kế để vô hiệu hóa bất kỳ loại máy bay không người lái nào, bao gồm cả máy bay multicopters, ở khoảng cách đường ngắm (line-of-sight distance)

REX 1 đã được đưa vào sử dụng và được sử dụng ở Nga

Bên ngoài, súng REX 1 trông giống như một khẩu súng trường tấn công, nhưng bắn không phải bằng hộp đạn mà bắn bằng xung điện từ định hướng, khiến nó có thể làm át đi tín hiệu của hệ thống định vị. REX 1 có bộ gây nhiễu tích hợp cho GPS, GLONASS, BeiDou và Galileo trong bán kính lên đến năm km. Súng ngắn REX 1 có khả năng chặn tín hiệu từ các mạng di động chuẩn GSM, 3G, LTE và gây nhiễu ở các tần số 900 MHz, 2,4, 5,2-5,8 GHz trong bán kính lên đến một km. Súng nặng 4,2 kg.

Vào tháng 7 năm 2019, Zala Aero đã công bố khẩu súng ngắn REX 2 mới, nhỏ gọn hơn và nhẹ hơn (3 kg) so với người tiền nhiệm của nó. Điều này đạt được bằng cách sử dụng khung súng lục thay vì súng tiểu liên.

Antidron REX 2

Loại súng chống máy bay không người lái mới này có ba mô-đun triệt tiêu tín hiệu: 2,4 GHz, 5,8 GHz và SNS (hệ thống định vị vệ tinh). REX 2 làm giảm tín hiệu SNS ở khoảng cách hai km. Ngoài ra, súng có khả năng chặn tín hiệu GSM, 3G và LTE ở khoảng cách hàng km.

Russia begins testing kamikaze combat drones. They are dangerous to people, cars and other drones.
Россия начинает испытания боевых дронов-камикадзе. Они опасны для людей, машин и других дронов

Россия начинает испытания боевых дронов-камикадзе. Они опасны для людей, машин и других дронов

Минобороны готовится к началу испытаний отечественных дронов-самоубийц «Ланцет» за авторством «Калашникова»....

www.cnews.ru

langtubachkhoa · 05:27 27/08/2021

Nga đang đặt câu hỏi, tại sao vệ tinh dân sự thương mại thuần tuý lại khiến quân đội Mỹ phải báo động và lên tiếng?

Nga bị cáo buộc làm "mù" hai vệ tinh châu Âu

Hệ thống cảnh báo khẩn cấp của Mỹ EAS đã đưa tin về thời điểm ngừng hoạt động của hai vệ tinh châu Âu bay qua miền nam của Liên bang Nga và Ukraine. Đương nhiên, các "đối tác phương Tây" ngay lập tức đổ lỗi cho Nga về những gì đã xảy ra.

Theo thông tin có được, hai vệ tinh viễn thám "hòa bình" của châu Âu đang theo dõi bề mặt trái đất với mục đích khoa học, tuy nhiên chúng đã bất ngờ "bị mù". Kết quả là dữ liệu do chúng truyền về trung tâm điều khiển trở nên sai lệch đến mức không thể nhìn ra bất cứ một thứ gì đó trong ảnh.

Những câu hỏi đã được đặt ra gần như ngay lập tức, tuy nhiên tại sao sự cố xảy ra với các vệ tinh dân sự thuần túy lại gây báo động cho Quân đội Mỹ đến vậy?

Theo thông báo, EAS là một tổ hợp chịu trách nhiệm thông báo nhanh chóng cho các nhân vật chỉ huy cấp cao của Lầu Năm Góc về những thảm họa thiên nhiên, các cuộc tấn công khủng bố và nguy cơ bắt đầu chiến tranh. Ngoài ra nó còn nằm trong hệ thống cảnh báo tấn công hạt nhân toàn cầu của Mỹ.

Dựa trên những đặc điểm này, có thể cho rằng Cơ quan Vũ trụ châu Âu đang hợp tác với Quân đội Mỹ và những vệ tinh được giới thiệu là "hòa bình" của họ vẫn tiến hành thu thập thông tin tình báo cho Lầu Năm Góc.

Hơn nữa số lượng những vệ tinh "dân sự" như vậy trên quỹ đạo đã tăng lên đáng kể trong những năm gần đây.

Báo chí Nga cho rằng về những cáo buộc chống lại nước này, hoàn toàn không có bằng chứng nào cho thấy Moskva tham gia vào việc làm mù vệ tinh thuộc sở hữu của cả châu Âu hay Mỹ.

Tuy nhiên Moskva khẳng định về mặt kỹ thuật, họ có cơ hội để làm như vậy, ví dụ với sự trợ giúp của tổ hợp vũ khí laser Peresvet.

Ngoài ra, có thể vụ việc là kết quả của cuộc thử nghiệm thực chiến đối với hệ thống tác chiến điện tử di động công suất lớn Tirada-2S, chính thức đưa vào sử dụng từ năm 2019, được thiết kế để vô hiệu hóa các thiết bị điện tử trên vệ tinh hoạt động ngoài không gian.

Загадочный случай с европейскими спутниками

Russia accused of "blinding" two European satellites
Россию обвинили в «ослеплении» двух европейских спутников

Россию обвинили в «ослеплении» двух европейских спутников

Американская система экстренного оповещения EAS накануне сообщила об «ослеплении» двух европейских спутников, которые пролетали над южной частью РФ и Украины. Естественно, «западные партнеры» без промедления обвинили в произошедшем Россию.Согласно имеющейся информации, два «мирных» европейских

topcor.ru

--------------------------------------------------------------------

"First Space Corporation"
Первая космическая Корпорация

Tập đoàn Tên lửa và Không gian Energia được đặt theo tên của Sergei Pavlovich Korolev ( Rocket and Space Corporation Energia named after Sergei Pavlovich Korolev), năm nay 75 tuổi.
Nhìn lại 75 năm qua, chúng ta thấy rằng các hoạt động của chúng ta đã thay đổi không chỉ quan niệm của nhân loại về không gian như thế nào mà còn truyền cảm hứng cho tất cả chúng ta thực hiện những bước mới trong nỗ lực thoát ra khỏi sự rộng lớn của nó để thấu hiểu những điều chưa biết. Không có tổ chức nào khác trong lịch sử đưa ra nhiều câu trả lời cho các câu hỏi về khám phá không gian của con người như Energia đã làm. Rốt cuộc, chính các hoạt động của tập thể công ty Energia, trong thời kỳ đã xa xôi của Cục Thiết kế Đặc biệt số 1, đã thúc đẩy nhân loại hướng tới việc khám phá vũ trụ thực tế.
Lễ kỷ niệm 75 năm ngày thành lập Tổng công ty là thời khắc tốt đẹp để nhớ lại những chặng đường đã qua, nghĩ về những thành tựu nổi bật và kiến thức đã học, vạch ra con đường đi tới tương lai.Xem phim của Mikhail Kutsky "The First Space Corporation"

langtubachkhoa · 05:40 27/08/2021

Các tờ báo phương tây, Ấn Độ đang viết về version Mi-171SH Storm của Nga tại Army 2021. Động cơ VK-2500-03 hay VK-2500PS-03 đã được nói ở những vol trước, không nhớ vol 2 hay 3, khi mà Nga thay động cơ trực thăng hạng trung từ Ukraine bằng động cơ nội địa, và tự mình phát triển version động cơ toàn Nga VK-2500 (thay cho version do Ukraine-Nga hợp tác) và sau đó Nga phát triển tiếp lên VK-2500PS-02, VK-2500PS-03

Army 2021: Russian Helicopters presents upgraded Mi-171SH Storm for special forces

Rostec's Russian Helicopters presented the upgraded Mi-171Sh Storm helicopter at the Army 2021 defence exhibition being held in Kubinka near Moscow from 22–28 August....

www.janes.com

New Mi-171SH Storm helicopter arrived at the “Army-2021” exhibition under its own power from Ulan-Ude

New Mi-171SH Storm helicopter arrived at the "Army-2021" exhibition under its own power from Ulan-Ude

The upgraded Mi-171SH Storm military transport helicopter arrived under its own power from Ulan-Ude aviation plant of ''Russian Helicopters'' (Rostec

www.aviation24.be

Le Mi-171SH Storm présenté au forum Army-2021

Le Mi-171SH Storm présenté au forum Army-2021 - Aerobuzz

La version modernisée de l’hélicoptère de transport Mi-8/17, le Mi-171SH Storm, est présentée au salon Army-2021 à Koubinka (22 au 28 août 2021). L’hélicoptère bi-turbines devrait entrer en production en 2022.Organisé par le ministère de la défense de la fédération de Russie, le forum militaire...

www.aerobuzz.fr

New Mi-171SH Storm arrived at the “Army-2021” under its own power from Ulan-Ude

New Mi-171SH Storm arrived at the "Army-2021" under its own power from Ulan-Ude - JEC Group

"The multifunctional special forces helicopter has become a breakthrough product in Ulan-Ude Aviation Plant's lineup. It embodies several solutions that significantly increase its combat effectiveness and survivability," says Alexey Kozlov, managing director of Ulan-Ude Aviation Plant. – Crew...

www.jeccomposites.com

New Mi-171SH Storm helicopter landed at the "Army-2021" forum

New Mi-171SH Storm helicopter landed at the "Army-2021" forum - After a five thousand kilometers flight in five days

The upgraded Mi-171Sh Storm military transport helicopter from Ulan-Ude aviation plant of Russian Helicopters (Rostec State Corporation) landed at the international military-technical forum "Army-2021"...

www.avionews.it

New Mi-171Sh Storm Arrived at the Army-2021 Forum from Ulan-Ude

New Mi-171SH Storm Arrived at the Army-2021 Forum from Ulan-Ude

The upgraded Mi-171Sh Storm military transport helicopter arrived from Ulan-Ude aviation plant of Russian Helicopters at the international military-technical forum

forceindia.net

Russian Helicopters advances Mi-171Sh Storm development

Russian Helicopters advances Mi-171Sh Storm development

Russian Helicopters' special forces operations-optimised Mil Mi-171Sh Storm rotorcraft has been flown to Kubinka air base near Moscow to appear at the 22-28 August Army 2021 event.

www.flightglobal.com

Trực thăng Mi-171Sh Storm được chế tạo với mục đích chính để thực hiện các nhiệm vụ đặc biệt ở vùng núi và khu vực khí hậu nóng bức nên những ứng dụng trên nó cũng rất đặc biệt.

Khác với các phương tiện quân sự trước đây thuộc họ Mi-17, chiếc Mi-171Sh Storm có những điểm khác biệt sau: Hệ thống động lực được thiết kế lại, bao gồm động cơ mới, cánh quạt hình dạng khí động học mới bằng vật liệu tổng hợp (composite) và cánh quạt đuôi hình chữ X.

Hệ thống động cơ VK-2500-03 và cánh quạt nâng cấp cho phép đạt tốc độ tối đa 280 km/h, bay hành trình ở tốc độ 250 km/h. Ngoài ra, tốc độ leo cao tăng gần gấp đôi và máy bay trở nên cơ động hơn rất nhiều.

Nếu như trước đó Mi-8, Mi-17 và phiên bản đầu tiên của Mi-171Sh chủ yếu là trực thăng vận tải, thì Mi-171Sh Storm có thể được gọi là "vận tải - tấn công". Nhờ tổ hợp vũ khí, trực thăng có khả năng hỗ trợ hỏa lực mạnh mẽ cho lực lượng đổ bộ.

Để tấn công, trang thiết bị trên Storm khá mạnh mẽ, bao gồm tổ hợp pháo 23mm, bom 250 kg, một bên là các ống phóng rocket không điều khiển, bên kia là tên lửa chống tăng có điều khiển. Để sử dụng hiệu quả nhất kho vũ khí này, có hai lựa chọn cho hệ thống điều khiển vũ khí. Storm cũng sẽ có hệ thống quang điện tử mới OPS-24.

Vì trực thăng cũng có thể được xuất khẩu, nên có hai lựa chọn cho buồng lái: analog - kỹ thuật số và hoàn toàn kỹ thuật số. Tất cả phụ thuộc vào mong muốn của khách hàng.

Trong phiên bản thứ hai, có thiết bị thống nhất giám sát trạng thái tất cả các bộ phận, máy móc trang bị trên máy bay và điều khiển vũ khí. Phi công có thể chia sẻ trách nhiệm: Một người chỉ lái, người kia - chỉ bắn như trên các máy bay chuyên tấn công.

Điều bất ngờ của Storm chưa dừng lại khi phiên bản trực thăng này còn được trang bị hệ thống phòng vệ khá mạnh. Bởi theo nhà sản xuất Nga, từ lâu điểm yếu của tất cả các loại trực thăng vận tải và trực thăng chiến đấu trên thế giới là khả năng tự bảo vệ trước vũ khí phòng không của đối phương.

Trực thăng bay thấp và bay chậm hơn nhiều so với máy bay cánh cố định, do đó rất dễ bị tổn thương. Tuy nhiên, chúng lại không thể thiết kế để bảo vệ như một xe bọc thép hoặc một chiếc xe tăng, bởi trực thăng hoặc sẽ không cất cánh được, hoặc thiếu khả năng chiến đấu.

Do đó, Storm được lắp đặt hệ thống bảo vệ mới President-S, đảm bảo an toàn cho trực thăng hiệu quả hơn nhiều trước tên lửa phòng không có hoặc không có điều khiển.

Ngoài ra, trực thăng còn được trang bị các tấm giáp bảo vệ mới nhẹ hơn, đủ để bảo vệ khỏi mảnh pháo và đạn nhỏ. Sử dụng một công cụ đơn giản nhưng rất đáng tin cậy - tấm giáp bọc thép có thể tháo rời tương tự như áo giáp, giúp không chỉ bảo vệ phi hành đoàn, mà còn cả đội đổ bộ.

Theo đại diện nhà máy, trang bị vũ khí và hệ thống bảo vệ tăng cường của Storm không làm giảm hiệu suất bay, không làm cho máy bay nặng hơn so với những chiếc Mi - 8 thế hệ trước và phiên bản Mi-171Sh đầu tiên.

Đánh giá về phiên bản đặc biệt của Mi-17, tờ Janes cho rằng, nếu Mi-171Sh Storm hoạt động đúng như công bố thì ở phương Tây hiện nay không có bất kỳ dòng trực thăng cùng phân khúc nào có thể làm được điều tương tự.

Bởi hiện tại, trực thăng vận tải tiêu chuẩn của Mỹ là Black Hawk cùng các phiên bản của nó vừa có tải trọng ít hơn và hỏa lực yếu hơn nhiều so với Mi-171Sh tiêu chuẩn chứ chưa nói đến bản nâng cấp Mi-171Sh Storm.

----------------------------------------------------

Rostec đã tạo ra một hệ thống nhảy dù cho những người bơi lội trong chiến đấu đổ bộ (combat swimmers)

Công ty Technodinamika thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đang thử nghiệm một hệ thống dù mới để hạ cánh các thợ lặn được trang bị đầy đủ trên mặt nước. Hệ thống cho phép máy bay chiến đấu nhanh chóng và an toàn thoát khỏi chiếc dù và bắt đầu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu dưới nước.

Hệ thống nhảy dù được thiết kế để thực hiện các bước nhảy sau khi lặn được phát triển bởi các chuyên gia của Ivanovo Parachute Plant Polet của Technodinamika đang nắm giữ. Máy bay mới có thể được sử dụng ở độ cao lên đến 8 nghìn mét với tốc độ máy bay từ 140 đến 350 km / h. Cánh dù với diện tích 37,2 m 2 cho sức nâng lên đến 225 kg. Hệ thống cho phép bạn đặt thiết bị lặn đặc biệt trong thành phần của nó và thả một thợ lặn trong trang bị đầy đủ. Ngoài ra, còn có ngàm cho dây đeo hàng hóa phổ thông có trọng lượng lên đến 130 kg.

Video:

https://rostec.ru/upload/video/Untitled%20Project%2022.m4v

“Một tính năng quan trọng trong quá trình phát triển của chúng tôi là dây nịt của nó cho phép một người lính dù trong trang bị đặc biệt thoát khỏi chiếc dù, lặn xuống nước và bắt đầu thực hiện nhiệm vụ chiến đấu một cách nhanh chóng và an toàn. Thiết kế của hệ thống dù cung cấp khả năng gắn dây nịt hàng hóa, giúp đưa thiết bị quá khổ đến đích, bao gồm cả một phương tiện kéo lặn cá nhân. Hiện tại, tính năng mới này đang trong giai đoạn thử nghiệm nghiên cứu cuối cùng, ”Igor Nasenkov, Tổng giám đốc của Tekhnodinamika, cho biết.

Một loạt các hệ thống nhảy dù của Tekhnodinamika để hạ cánh ở độ cao lớn, bao gồm Stayer, Dalolet và Tandem-400, có thể được tìm thấy tại Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế Army-2021, đang diễn ra ở Kubinka gần Moscow vào ngày 22 tháng 8. -28.

Rostec has created a parachute system for landing combat swimmers
Ростех создал парашютную систему для десантирования боевых пловцов

Ростех создал парашютную систему для десантирования боевых пловцов

rostec.ru

langtubachkhoa · 05:54 27/08/2021

Doanh nghiệp Perm UEC đã tổ chức một trung tâm chuyên môn hóa để sản xuất trục (shafts)

UEC-Perm Motors đang thực hiện dự án GTE Shafts (Long Shafts) như một phần của chương trình toàn diện nhằm hiện đại hóa sản xuất của United Engine Corporation. Dự án hình thành dây chuyền sản xuất trục khép kín (closed production chain of shafts) tại một trung tâm chuyên môn hóa mới, trang bị thiết bị công nghệ cao hiện đại, giúp giảm thời gian gia công các bộ phận và nâng cao chất lượng sản phẩm.

Trung tâm chuyên môn hóa sẽ được đặt tại hai địa điểm sản xuất. Đầu tiên trong số đó là phần gia công cơ khí của trục. Phần chính của máy đã được nhận; vào tháng 8, việc lắp đặt một tế bào rô-bốt độc đáo trên cơ sở hai trung tâm gia công đã được hoàn thành. Điểm đặc biệt của nó là tất cả các quy trình phụ trợ trước đây do người vận hành thực hiện nay sẽ diễn ra ở chế độ tự động. Do việc vận hành một tế bào có khả năng hoạt động 24 giờ một ngày, chu kỳ xử lý của trục sẽ giảm đáng kể, nhu cầu về các chuyên gia có trình độ cao sẽ giảm xuống và số lượng lỗi phát sinh dưới tác động của yếu tố con người sẽ giảm bớt.

Một hệ thống thông tin hiện đại cũng đang được giới thiệu tại trung tâm chuyên môn hóa Shafts GTE, nhờ đó việc lập kế hoạch sản xuất sẽ đạt được một tầm cao mới.

“Đây là một dự án có quy mô lớn và uy tín đối với chúng tôi: cho đến nay, chưa có doanh nghiệp nào ở Nga đưa vào sử dụng một tổ hợp thiết bị tự động để sản xuất các bộ phận kích thước như trục. Sản lượng cao nhất là 1.500 chiếc mỗi năm. Nhà máy có kế hoạch đạt sản lượng như vậy vào năm 2030. Hiện tại, Perm Motors sản xuất khoảng 300 trục mỗi năm. Ông Sergei Kharin, Giám đốc điều hành của UEC-Perm Motors, cho biết trục không chỉ cần thiết cho các động cơ đã được sản xuất hàng loạt mà còn cho các động cơ đầy hứa hẹn PD-14, PD-8, PD-35.

Mục đích của việc tạo ra một địa điểm mới là tích lũy ở một nơi toàn bộ chu kỳ sản xuất trục. Số lượng tối đa các hoạt động sẽ được thực hiện tại đây: từ khoan lỗ, gia công thô, gia công phức tạp và kết thúc bằng xử lý nhiệt, sơn, đánh bóng, cân bằng, điều khiển tự động và đóng gói sản phẩm. Kể từ tháng 9, sự phát triển của công nghệ sản xuất sản phẩm ở chế độ tự động bắt đầu - trước tiên là trên các bộ phận thử nghiệm, sau đó là trục thực. Những thiết bị cuối cùng sẽ được đưa vào vận hành thương mại vào tháng 10 năm nay.

Nơi sản xuất thứ hai là khu xử lý nhiệt các trục dài tới 3 mét. Hiện tại, khu đất đang được tái thiết, việc lắp đặt thiết bị dự kiến vào quý II / 2022.

Tổng cộng, trong khuôn khổ dự án, đến cuối quý I năm 2022, 48 thiết bị sẽ được cung cấp, bao gồm các khu liên hợp kho tự động, một hệ thống lắp đặt máy bắn tự động, một hệ thống đánh bóng tự động và một hệ thống lắp đặt để sơn tự động. Các máy độc đáo sẽ được bảo dưỡng bởi các chuyên gia có trình độ cao với nhiều kinh nghiệm về thiết bị tương tự.

Perm enterprise UEC organized a center of specialization for the production of shafts
Пермское предприятие ОДК организовало центр специализации по производству валов

Пермское предприятие ОДК организовало центр специализации по производству валов

rostec.ru

---------------------------------------------

Máy bay vận tải quân sự hạng nặng mang tên Anh hùng nước Nga Nikolai Makarovets

Tên của Nikolai Makarovets, nhà thiết kế huyền thoại của doanh nghiệp vũ khí Tula NPO Splav được đặt theo tên MỘT. Ganichev của Tekhnodinamika đang nắm giữ, được giao nhiệm vụ lái máy bay vận tải quân sự hạng nặng Il-76MD-90A. Lễ bàn giao tàu diễn ra tại sân bay Ulyanovsk-Vostochny.

Sự kiện có sự tham dự của Phó thống đốc thứ nhất - người đứng đầu hành chính của thống đốc vùng Ulyanovsk Alexander Kostomarov, chỉ huy trung đoàn hàng không vận tải quân sự số 235 Vadim Dyrdin, chủ tịch ủy ban về quy định và phó đạo đức của Duma vùng Tula. Sergei Kharitonov, tổng giám đốc NPO Splav họ. MỘT. Ganicheva Alexander Smirnov, Giám đốc điều hành của Aviastar-SP JSC - công ty phát triển chiếc máy bay - Sergey Sheremetov, cháu trai của Nikolai Aleksandrovich Makarovets Maryana và Makar.

Máy bay Il-76MD-90A Nikolay Makarovets đã được bàn giao cho Trung đoàn Hàng không Vận tải Quân sự 235, một bộ phận của Lực lượng Vận tải Quân sự Cờ đỏ Cận vệ 18 Lệnh Taganrog của Sư đoàn Suvorov và Kutuzov.

Il-76MD-90A là phiên bản hiện đại hóa sâu sắc của máy bay Il-76MD đã được kiểm chứng tốt và được thiết kế để vận chuyển quân liên vùng, các thiết bị hạng nặng cỡ lớn, cũng như nhảy dù và hạ cánh của nhân viên, thiết bị và hàng hóa. Máy bay vận chuyển toàn bộ danh sách vũ khí và thiết bị quân sự mà lực lượng đổ bộ đường không Nga sử dụng. Ngoài ra, Il-76MD-90A là loại dẫn đầu trong loại có sức chở 40-50 tấn và có thể được sử dụng để vận chuyển người bệnh và người bị thương và dập tắt các đám cháy trong khu vực.

Giám đốc điều hành Aviastar-SP Sergei Sheremetov trao mô hình máy bay Il-76MD-90A cho cháu của Nikolai Aleksandrovich Makarovets, và Alexander Smirnov, Tổng giám đốc NPO Splav, trao tặng tổ máy bay những món quà đáng nhớ từ doanh nghiệp và một ấn phẩm tiểu sử của Hội nghị thượng đỉnh Makarovets, kể về cuộc đời và sự nghiệp của một nhà thiết kế xuất chúng.

“Quyền hạn của Makarovets với tư cách là nhà khoa học và nhà thiết kế trong lĩnh vực vũ khí tên lửa đã được công nhận ở Nga và nước ngoài. Nikolai Aleksandrovich không chỉ là người tạo ra ý tưởng mà còn biết cách bảo vệ chúng ở mọi cấp độ. Dưới sự lãnh đạo của ông, "Splav" không chỉ tồn tại qua những năm 90 với sự uy nghiêm, giữ được nhân viên mà sau này trở thành một trung tâm nghiên cứu và sản xuất hùng mạnh. Tại địa điểm của doanh nghiệp chúng tôi hiện nay, nhiều hệ thống tên lửa phóng đang được phát triển và tạo ra, về mặt đặc điểm của chúng vượt trội hơn nhiều so với các đối tác nước ngoài ”- Tổng giám đốc NPO Splav cho biết. MỘT. Ganicheva Alexander Smirnov.

Tên tuổi của Nikolai Makarovets mãi mãi được ghi vào lịch sử của đất nước. Khoa vũ khí tên lửa tại Đại học bang Tula, nơi ông đứng đầu trong nhiều năm, chi nhánh khu vực của Viện Khoa học Tên lửa và Pháo binh Nga, đường phố thủ đô vũ khí, giải thưởng cho công nhân trong ngành đạn dược và hóa học đặc biệt. được đặt tên trong danh dự của mình.

Hiện các công việc chuẩn bị đang được tiến hành cho Giải thưởng Nikolai Makarovets hàng năm, do Tekhnodinamika thành lập theo sáng kiến của Tổng công ty Nhà nước Rostec. Giải thưởng dành cho công nhân trong ngành công nghiệp đạn dược và hóa học đặc biệt là giải thưởng duy nhất ở Nga và được trao trên cơ sở cạnh tranh cho những thành tựu trong lĩnh vực tạo ra các sản phẩm quân sự và dân sự. Đơn vị tổ chức chính của giải là Liên đoàn Hỗ trợ Doanh nghiệp Quốc phòng.

“Quy mô giải thưởng cá nhân cho vị trí thứ nhất là 800 nghìn rúp, về nhì - 600 nghìn rúp, các vận động viên giành huy chương đồng nhận được 400 nghìn rúp. Những người được đề cử cho giải thưởng là những nhân viên trẻ dưới 35 tuổi đã đạt được những kết quả đáng kể trong công việc và nằm trong đội ngũ nhân viên triển vọng, đại diện của các trường đại học hàng đầu của đất nước đào tạo các chuyên gia trẻ cho ngành công nghiệp đạn dược và hóa học đặc biệt, và các tổ chức khoa học của Nga Viện Hàn lâm Khoa học và Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, cũng như các cựu chiến binh được vinh danh trong ngành, những người đã được xác định một đề cử riêng biệt, ”Igor Nasenkov, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Technodinamika cho biết.

Heavy military transport aircraft named after Hero of Russia Nikolai Makarovets
Именем Героя России Николая Макаровца назван тяжелый военно-транспортный самолет

Именем Героя России Николая Макаровца назван тяжелый военно-транспортный самолет

rostec.ru

--------------------------------------------------------

Be-200ES đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ chữa cháy ở Hy Lạp

Máy bay đổ bộ Be-200 của Nga tham gia dập lửa ở Hy Lạp theo hợp đồng với UAC của Tổng công ty Nhà nước Rostec, đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ của mình. Máy bay đã chiến đấu với vùng lục địa của đất nước và các đảo trong hai tháng, thực hiện hơn 60 chuyến bay và thả tổng cộng hơn 5 nghìn tấn nước. Vì khả năng vận hành cao, các phương tiện truyền thông Hy Lạp đã gọi chiếc xe là "Quái vật Nga".

Be-200ChS trở thành máy bay duy nhất dập tắt đám cháy vào thời điểm dữ dội nhất - thời kỳ nhiệt độ cực cao, khi các loại máy bay khác không thể cất cánh trong các nhiệm vụ do hạn chế về nhiệt độ. Máy bay đã thực hiện hơn 35 nhiệm vụ và thả khoảng 400 tấn nước vào các đám cháy, bao gồm cả việc giúp ngăn chặn ngọn lửa đang đe dọa thủ đô của Hy Lạp - Athens.

“Phía Hy Lạp đánh giá cao sự hỗ trợ của các phi công và kỹ sư Nga, cũng như khả năng của Be-200, đặc biệt là trong các điều kiện khó khăn, ví dụ như ở các khu vực miền núi và có nhiều sóng gió. Tổng thời gian bay của máy là khoảng 200 giờ, máy bay đã thực hiện hơn 800 chu kỳ hút nước và xả nước và thả hơn 5 nghìn tấn nước vào các đám cháy. Phi hành đoàn đã tham gia dập tắt những đám cháy khó khăn nhất ở khu vực Limnia trên đảo Chios, Varibobi và Viliya ở Tây và Đông Attica. Ông Viktor Kladov, Giám đốc Hợp tác Quốc tế và Chính sách Khu vực của Rostec State Corporation, cho biết do hiệu suất cao, độ tin cậy và những ưu điểm khác, chiếc máy này có tiềm năng xuất khẩu tốt.

Be-200ES được sản xuất bởi doanh nghiệp Taganrog TANTK có tên G.M. Beriev. Máy bay đổ bộ đã nhiều lần chứng tỏ hiệu quả cao trong việc chống lại các đám cháy rừng và nhân tạo ở Nga và các nước khác.

“Máy bay Be-200ES của Nga có thời gian tiếp cận khu vực hỏa lực ngắn hơn do tốc độ, tầm bắn xa hơn và tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cao hơn, giúp nó có thể thực hiện việc hút và xả nước ở các khu vực miền núi tại các tuyến. không thể tiếp cận với các máy bay tiếp dầu khác, ”phi công thử nghiệm cho biết. G.M. Berieva, Phi công thử nghiệm danh dự của Liên bang Nga Evgeny Yurasov. - Chúng tôi có kinh nghiệm vượt địa hình khó khăn ở Bồ Đào Nha, Ý. Máy bay do đặc tính cơ động nên cho thấy hiệu quả của nó trong điều kiện có nhiều sóng gió, ở các vùng miền núi. "

Be-200ES successfully completed firefighting in Greece
Бе-200ЧС успешно завершил тушение пожаров в Греции

Бе-200ЧС успешно завершил тушение пожаров в Греции

rostec.ru

langtubachkhoa · 06:02 27/08/2021

langtubachkhoa nói:
Như đã nói, 1 trong 6 động cơ của tàu phá băng lớn nhất thế giới Arktika, đã bị hỏng, và hiện nó vẫn chạy chỉ với 5/6 động cơ. Bây giờ là lúc chuẩn bị thay thế cái động cơ hỏng này

Tàu phá băng lớn nhất thế giới đã được đưa đi sửa chữa. Chưa đầy một năm sau, chuyện gì đã xảy ra?

Tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân Arktika, chiếc đầu tiên trong loạt 22220, được đặt đóng tại Nhà máy Đóng tàu Baltic vào tháng 11 năm 2013, hạ thủy vào tháng 6 năm 2016 và đi vào hoạt động vào tháng 10 năm 2020. Nhưng chưa đầy một năm sau, tàu phá băng bắt đầu được sửa chữa.
View attachment 6456387
Tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân LK-60 "Arktika" ngày 12/8/2021 đã đứng ra sửa chữa tại bến tàu mang tên V.I. Nhà máy biển Veleshchinsky Kronstadt

Nhà máy Hàng hải Kronstadt - Kronstadt Marine Plant (một phần của United Shipbuilding Corporation, USC) sẽ tiến hành sửa chữa theo lịch trình cho tàu phá băng hạt nhân Arktika thuộc Dự án 22220 cho FSUE Atomflot (một cấu trúc của Rosatom). Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của Baltic Shipyard.
"Tàu phá băng hạt nhân đã rời bến của Nhà máy đóng tàu Baltic và tiến đến Nhà máy đóng tàu biển Kronstadt", thông báo viết.

Chuyện gì đã xảy ra thế?

Không sao đâu, đừng lo lắng. Tất cả những ai theo dõi quá trình xây dựng "Bắc Cực" đều biết rằng vào tháng 12 năm 2019, trong quá trình thử nghiệm neo đậu, tàu phá băng đã bị hỏng động cơ cánh quạt bên phải. Thay thế nó là một nhiệm vụ kỹ thuật khá khó khăn, vì vậy chúng tôi quyết định chuyển tàu cho khách hàng với một động cơ điện khẩn cấp bị hạn chế công suất dưới sự đảm bảo thay thế sau đó.

Những người hoài nghi sau đó cho rằng tàu phá băng mới nhất của Nga, trên thực tế, không có một động cơ điện, là một chiếc tai nổi và không có khả năng thực hiện các nhiệm vụ nghiêm trọng. Sau đó, việc chuyển giao này được so sánh với việc xây dựng các ngôi làng của Bá tước Potemkin (nhân tiện, một câu chuyện thần thoại). "tàu" độc nhất vô song.

Nhưng hạm đội tàu phá băng mới của chúng tôi đã nhanh chóng cho thấy những gì nó có thể làm được ngay cả khi thiếu một động cơ:

Vào tháng 10 năm ngoái, "Bắc Cực" bao phủ khoảng 4.800 hải lý trong 21 ngày đi từ St.Petersburg đến Murmansk. Trong quá trình di chuyển, tàu phá băng đã đặc biệt đến điểm địa lý của Bắc Cực để kiểm tra hoạt động của tổ hợp chân vịt-bánh lái và hệ thống động cơ điện của tàu trong điều kiện băng giá.

Những người hoài nghi đã không bỏ cuộc. Họ lập luận rằng việc thay thế động cơ điện nói chung là không thể nếu không thực sự tháo rời một nửa con tàu. Và rằng không ai sẽ làm điều này, và lời hứa sẽ không được thực hiện.

Như mọi khi. Tàu phá băng "Arktika" thuộc dự án 22220 là tàu phá băng mới nhất và phức tạp nhất, và các vấn đề trong quá trình xây dựng nó là không thể tránh khỏi. Điều này là bình thường đối với các dự án mới. Nhưng với việc sửa chữa, họ đã không kéo, công việc thay thế động cơ điện bị lỗi đã bắt đầu.

Nhờ vào với dự án Media Deck, chúng ta có thể kiểm tra chi tiết tàu phá băng tại bến tàu. Ví dụ ở đây là phần rất có vấn đề của tàu - tàu phá băng sẽ phải thay động cơ cánh quạt trên trục bên phải.

View attachment 6456429
Tàu phá băng hạt nhân LK-60 "Arktika" đang được sửa chữa tại bến tàu mang tên Nhà máy biển Veleshchinsky Kronstadt.

Tôi xin nhắc bạn rằng ngoài "Arktika", loạt phim còn có thêm bốn tàu phá băng nữa: "Siberia", "Ural", "Yakutia" và "Chukotka". Các ngày dự kiến đưa chúng vào vận hành: 2021, 2022, 2024 và 2026. Tôi chắc chắn rằng sẽ không có bất kỳ vấn đề gì với động cơ điện.

View attachment 6456430
Tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân LK-60 "Arktika" đang được sửa chữa tại bến tàu của Nhà máy Hàng hải Kronstadt

--------------------------------------------------------------------------

Nhà máy đóng tàu Vostochnaya hạ thủy ghẹ "Ayan" thuộc dự án 03141
View attachment 6456431
Nhà máy đóng tàu Vostochnaya (Vladivostok) hạ thủy tàu đánh bắt cua “kta 03141.Ayan” thuộc dự án 03141.

Điều này đã được dịch vụ báo chí của doanh nghiệp đưa tin. Đây là chiếc tàu ghẹ thứ hai đang được đóng tại Nhà máy Đóng tàu Miền Đông theo chương trình Keel Quota. Nó được đặt tên để vinh danh ngôi làng và cảng trong Lãnh thổ Khabarovsk. Chúng tôi xin nhắc lại rằng con cua đầu tiên của Nga được đóng ở Viễn Đông có tên là "Okhotsk", tổng cộng, danh mục đầu tư của xưởng đóng tàu Miền Đông bao gồm 6 tàu cua thuộc dự án 03141 và 03140 dùng để đánh bắt cua sống và sản xuất thành phẩm.

Tàu câu cua - dự án 03141 - Help

Nhà phát triển dự án - SK Viking LLC, tài liệu thiết kế chi tiết - Phòng thiết kế Proship

Chiều dài - 63,27 m

Chiều rộng - 10,6 m

Độ dịch chuyển - 1586 tấn

Công suất động cơ chính - 1618 kW

Tốc độ - 14 hải lý / giờ Thủy thủ đoàn - 21 người.

Quyền tự chủ - 45 ngày.

Восточная верфь спустила на воду краболов 'Аян' проекта 03141

Статья из раздела: Судостроение. Всего в портфеле 'Восточной верфи' находится 6 краболовных судов проектов 03141 и 03140 для добычи живого краба и производства готовой продукции.

sudostroenie.info

langtubachkhoa nói:
Arktika ("Bắc Cực") tăng sức mạnh
Tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân "Arktika" sẽ sớm nhận được danh hiệu rất xứng đáng là tàu phá băng mạnh nhất thế giới. Tại Nhà máy Hàng hải Kronstadt, công việc thay thế động cơ cánh quạt (propeller motor) bị lỗi đã bắt đầu.

View attachment 6461426
Tàu phá băng hạt nhân dẫn đầu thuộc dự án 22220 "Arktika"

Mười tháng sau khi chính thức hoàn thành việc xây dựng, tàu phá băng hạt nhân dẫn đầu của dự án 22220 "Arktika" đã được sửa chữa tại P.I. Veleshchinsky tại Nhà máy biển Kronstadt. Con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đang thay thế một động cơ cánh quạt bị lỗi trong các cuộc thử nghiệm vào tháng 2/2020.

Việc thay thế động cơ cánh quạt bị lỗi trở thành một trong những điều kiện để chuyển giao "Bắc Cực" cho khách hàng vào tháng 10/2020. Con tàu đã nhận được một công suất chân vịt là 50 MW. Giờ đây, các nhà đóng tàu của Nhà máy đóng tàu Baltic phải tăng con số lên 60 MW theo thiết kế. Điều này được cung cấp bởi thông qua đặc biệt vào tháng 10 năm 2020 nghị định của chính phủ.

Tại sao cần có bến tàu? Để thay thế một động cơ điện bị lỗi, cần phải cắt bỏ một phần vỏ ngoài của vỏ tàu. Việc tháo dỡ thông qua các lỗ hổng công nghệ không được cung cấp.

Tình hình trở nên rõ ràng hơn nếu bạn nhìn vào mặt cắt dọc của tàu phá băng từ bài thuyết trình của nhà phát triển dự án - Cục thiết kế trung tâm “Tảng băng trôi”. Phần của động cơ cánh quạt trên bo mạch được đánh dấu bằng một hình elip màu đỏ trong sơ đồ.

View attachment 6461427
Mặt cắt dọc của tàu phá băng dự án 22220 / Slide từ bài thuyết trình của Cục thiết kế trung tâm "Tảng băng trôi" (Central Design Bureau "Iceberg")

Phía trên động cơ cánh quạt trên bo mạch là cơ sở của các bộ biến tần và thiết bị đóng cắt chính, điều này làm cho động cơ không thể tải từ trên cao xuống.

Rõ ràng, quyết định như vậy của các nhà thiết kế được giải thích bởi thực tế là thiết bị như động cơ điện cánh quạt là không thể thay thế và ban đầu được lắp đặt cho toàn bộ vòng đời thiết kế của tàu phá băng (trong trường hợp này là 40 năm).

Hệ thống động lực (propulsion system) của tàu phá băng dự án 22220 gồm 3 động cơ điện cánh quạt (propeller electric motors) công suất 20 MW, mỗi động cơ gồm 2 động cơ điện (electric motors) công suất 10 MW. Trong các thử nghiệm vào tháng 2 năm 2020, cuộn dây stato của một động cơ 10 MW bị lỗi. Kết quả là, công suất của động cơ cánh quạt bên phải giảm xuống còn 10 MW, và công suất của toàn bộ tàu phá băng xuống còn 50 MW.

View attachment 6461428
Động cơ điện quay cánh quạt có tốc độ cố định thông qua trục

Động cơ điện có mái chèo của tàu phá băng dự án 22220 là một sản phẩm ấn tượng với trọng lượng khoảng 300 tấn. Nhà cung cấp động cơ điện là Concern "Ruselprom". Theo công ty, sản phẩm được sản xuất tại Nhà máy Chế tạo Máy điện Leningrad - Leningrad Electric Machine Building Plant (LEZ). Các động cơ đẩy xoay chiều không đồng bộ (Asynchronous AC propulsion motors) có công suất như vậy tại doanh nghiệp này và trong cả nước trước đây chưa được sản xuất.

Điều đáng chú ý là một vài năm sau khi sản xuất và tải động cơ điện chèo (rowing electric motors) trên tàu phá băng "Arktika", một giá đỡ điện (electrical stand) đã xuất hiện trên cơ sở của Trung tâm Khoa học nhà nước Krylov (Krylov State Scientific Center) chỉ để kiểm tra thiết bị như vậy trước khi được lắp đặt trên tàu.

Về thời gian tiến hành thay thế động cơ điện cánh quạt "Arctic", trước đó người ta cho rằng chúng sẽ mất vài tháng. Theo nghị định của chính phủ, công suất của Bắc Cực sẽ tăng lên 60 MW vào cuối năm 2021.

--------------------------------------------------------------------------------

Trong 3 vụ đấu thầu đóng tàu gần đây, thì Thổ Nhĩ Kỳ thắng 2 (thắng công ty Nga và phương tây như Đức hay Phần Lan), do chi phí bỏ thầu thấp hơn. Báo chí Nga đang cáu tiết về vụ này, chưa kể đến việc một số nhà thầu phụ cũng được doanh nghiệp Nga (tổng thầu) thuê gia công một số bộ phận, do chi phí thấp. Vụ công ty Samara này cũng vậy, công ty này chưa từng đóng tàu loại này, họ sở trường những loại tàu khác, nhưng vẫn trúng thầu, khiến báo chí Nga nghi là công ty này sẽ lại outsource (1 phần hoặc tất cả) ra nước ngoài, hoặc đến TQ hoặc Thổ, nơi có chi phí rẻ hơn hẳn.
Hồi trước, thấy báo chí Nga viết rằng các xưởng đóng tàu lớn của Nga đang nhận cả đống đơn hàng từ nhà nước và vắt chân lên chạy cho kịp tiến độ, bây giờ lại than phiền chuyện các công ty nước ngoài dành được thầu chính hoặc thầu phụ. Rốt cuộc thế nào? Cả các nước phương Tây cũng thuê gia công tàu ở TQ, Hàn, etc. chứ đâu chỉ Nga?

Đấu thầu bất ngờ. Tàu phá băng công suất 18 MW sẽ do Samara cung cấp
Khá bất ngờ, câu chuyện kết thúc với việc lựa chọn nhà máy xây dựng tàu phá băng thứ hai của dự án 21900M2. Theo kết quả của cuộc đấu thầu mới nhất cho con tàu này, hợp đồng xây dựng nó sẽ được ký kết với doanh nghiệp Samara, doanh nghiệp trước đây chưa từng làm việc với các tàu phá băng có công suất này.

View attachment 6461429
Dự án tàu phá băng 21900M

Việc lựa chọn nhà thầu đóng hai tàu phá băng chạy bằng điện-diesel với công suất 18 MW Iceberaker7 FSUE "Rosmorport" đã bắt đầu vào năm 2019. Các tàu phá băng mới sẽ được xây dựng như một phần của Kế hoạch Toàn diện về Hiện đại hóa và Mở rộng Cơ sở hạ tầng Chính (KPMI) đã được Nhà nước phê duyệt cho đến năm 2024. Số tiền tài trợ được xác định bởi chính phủ.

Các tàu phá băng sẽ được chế tạo theo dự án 21900M2, được phát triển trên cơ sở dự án 21900M, theo đó ba tàu phá băng trước đây đã được chế tạo cho Rosmorport tại nhà máy Vyborg.

Với việc tìm kiếm nhà thầu cho chiếc tàu phá băng đầu tiên thuộc Dự án 21900M2, dự định cho vùng lòng chảo Viễn Đông, mọi thứ diễn ra tương đối suôn sẻ. Cuộc thi được công bố vào mùa hè năm 2019 với mức giá tối đa là 7,54 tỷ rúp đã được ứng cử duy nhất là từ Pella OJSC. Con tàu được đặt đóng tại các cơ sở của công ty con của Pella ở Hamburg, nhà máy đóng tàu Pella Sietas, vào tháng 10 năm 2020.

Khó khăn nảy sinh với tàu phá băng thứ hai, được xây dựng cho lưu vực Tây Bắc (Baltic). Lần đấu thầu đầu tiên cho con tàu này với giá tối đa là 7,3 tỷ rúp,công bố vào tháng 4 năm 2020, được thông qua mà không có người tham gia. Trong tương lai, việc gia hạn thời hạn nhận đơn cũng như không tăng giá tối đa tại các đợt đấu thầu mới đã dẫn đến sự xuất hiện của những người muốn đóng tàu phá băng này.

Một nỗ lực khác đã được thực hiện vào ngày 6 tháng 8 năm 2021. Đấu thầu được tiến hành theo hình thức đơn giản hơn đấu thầu - theo hình thức yêu cầu đề xuất . Giá tối đa ban đầu đã tăng lên 10,5 tỷ rúp. Tại thời điểm viết bài này, kết quả của cuộc đấu thầu được trình bày trong giao thức, không cho biết tên của người chiến thắng và những người tham gia.

Đồng thời, theo Theo tờ báo "Kommersant", ứng dụng duy nhất được gửi bởi Samara CJSC "Nefteflot", trong đó một hợp đồng sẽ được ký kết. Tình hình đáng chú ý là trước đây doanh nghiệp chưa đóng tàu phá băng có công suất như vậy. Quả thực, trong những năm gần đây, Nefteflot vốn chuyên về tàu chở dầu, sà lan và cầu phao. Giờ đây, danh mục đơn đặt hàng của nhà máy đóng tàu bao gồm các tàu du lịch và tàu du lịch cỡ nhỏ. Theo những người đối thoại của ấn phẩm, người thực hiện công việc , ít nhất là gia công một phần, có thể là một nhà máy đóng tàu nước ngoài - từ Thổ Nhĩ Kỳ hoặc Trung Quốc.

View attachment 6461430
Chiều dài của tàu phá băng thuộc dự án 21900M2 là 120 m, rộng - 27,5 m, mớn nước tối đa - 8,5 m

Điều đáng chú ý là các nhà máy đóng tàu nước ngoài ngày càng tìm đến sự trợ giúp của các khách hàng chính phủ Nga khi họ không thể tìm được nhà thầu trong nước. Nó đã xảy ra với việc xây dựng một ụ nổi cho Atomflot và một tàu lớp băng đa chức năng cho"Dịch vụ cứu hộ hàng hải" .

Các công ty đóng tàu nước ngoài có lợi thế về chi phí vận tải thấp hơn, vị trí địa lý. Tuy nhiên, xu hướng chuyển đơn hàng ra nước ngoài thông qua hợp đồng phụ hoặc trực tiếp gần đây không thể không báo động. Và nó không chỉ là về những người tổ chức đấu thầu. Nếu các nhà đóng tàu trong nước có thể đưa ra mức giá thấp hơn, các đơn đặt hàng sẽ không đi ra nước ngoài.

--------------------------------------------------------------------------------

Việc đóng tàu chiến mới cho Hải quân đã được khởi động
View attachment 6461450
6 tàu chiến đã được đặt tại các nhà máy đóng tàu của Nga vào ngày 23 tháng 8.

Hải quân sẽ được bổ sung hai tàu hiện đại của vùng biển gần và bốn tàu ngầm, trong đó có hai tàu sân bay tên lửa hạt nhân.

Tại Sevmash ở Severodvinsk, hai tàu chiến lược (strategic nuclear-powered ships) chạy bằng năng lượng hạt nhân lớp Borei-A, Dmitry Donskoy và Knyaz Potemkin , đã được hạ thủy , chúng sẽ trở thành tàu ngầm lớp Borei thứ chín và thứ mười trong Hải quân.

View attachment 6461451
Trên các phần của khu liên hợp công nông nghiệp "Prince Potemkin" và "Dmitry Donskoy", các bảng nhúng được lắp đặt. Quyền danh dự thực hiện các công việc hàn đã được trao cho Valentin Luzhbinin và Aleksey Shuvaev, thợ hàn điện của nhà thuyền 2 của Sevmash SSP.

APK "Dmitry Donskoy" và "Knyaz Potemkin" sẽ tiếp tục dòng tàu ngầm hạt nhân của dự án "Borey-A", được thiết kế bởi phòng thiết kế St. Petersburg "Rubin". Tàu dẫn đầu của dự án Borey-A, tàu ngầm Knyaz Vladimir, được bàn giao cho hạm đội vào ngày 12 tháng 6 năm 2020. Hàng loạt tàu ngầm hạt nhân tiếp theo đang ở các giai đoạn xây dựng khác nhau.

Việc đặt các tàu ngầm Mozhaisk và Yakutsk diễn ra tại nhà máy đóng tàu Admiralty ở St Petersburg . Các tàu sẽ trở thành một phần của Hạm đội Thái Bình Dương.

View attachment 6461455
Các tàu ngầm sẽ là một phần của Hạm đội Thái Bình Dương của nước này. Hợp đồng xây dựng đã được ký lại vào năm 2016. Ba tàu ngầm đầu tiên đã gia nhập hạm đội. Vào ngày "Ufa" thứ tư, sự hình thành của quân đoàn tiếp tục.

Các tàu ngầm mới có sức chiến đấu cao hơn so với các dự án trước đây. Con tàu có thể dành 45 ngày điều hướng tự động. Thủy thủ đoàn của tàu chiến là 52 người.

Tàu Amurskiy Zavod ở Komsomolsk-on-Amur đã đặt các tàu hộ tống Grozny thuộc dự án 20380 và người đứng đầu nhà máy này, Buyny, thuộc dự án 20385 , cũng sẽ phục vụ trong Hạm đội Thái Bình Dương.
View attachment 6461456
Tàu chiến đầu tiên sẽ được đóng theo đề án 20380, được trang bị pháo, tổ hợp chống ngư lôi "Packet-E / NK", cũng như tên lửa hành trình "Uranus".

Dự án 20385 là sự phát triển tiếp theo của năm 20380. Sự khác biệt chính là tải trọng đạn của hệ thống tên lửa phòng không Redut từ 12 lên 16 ô và việc thay thế tên lửa chống hạm Kh-35 Uranus bằng tên lửa tầm xa Caliber-NK.

На Севмаше заложили атомные подводные крейсеры «Дмитрий Донской» и «Князь Потемкин»

АО «Производственное объединение «Севмаш» (входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация»)

www.sevmash.ru

На «Адмиралтейских верфях» заложили две подлодки, которые войдут в состав Тихоокеанского флота

Сегодня в рамках военно-технического форума «Армия-2021» президент России Владимир Путин даст старт церемонии закладки новых кораблей на судостроительных заводах в Северодвинске, Комсомольске-на-Амуре и в Петербурге. На «Адмиралтейских верфях» готовят к производству сразу две новые субмарины для...

topspb.tv

Россия построит два новых корвета для Тихоокеанского флота

Правда, определенности по срокам сдачи эти кораблей военным морякам пока нетВ

www.trud.ru

Путин дал старт строительству боевых кораблей для ВМФ

Владимир Путин на форуме "Армия-2021" дал команду на закладку боевых кораблей для Военно-морского флота. РИА Новости, 23.08.2021

ria.ru

Tiếp về vụ thay thế 1 trong 6 động cơ đã không hoạt động từ lúc mới hạ thuỷ của tàu phá băng lớn nhất thế giới hiện nay, Arktika, ở những đoạn trích trên

Phỏng vấn người phụ trách xây dựng A. Kovalev về các giai đoạn thay thế động cơ điện của tàu phá băng "Arktika"

Tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân dẫn đầu thuộc dự án 22220 "Arktika" vào ngày 11 tháng 8, đã cập cảng P.I. Nhà máy hàng hải Veleshchinsky Kronstadt để thay thế động cơ cánh quạt. Sàn truyền thông đã nói chuyện với trưởng nhóm đóng tàu phá băng Anton Kovalev về việc các thiết bị trên con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân sẽ được thay thế như thế nào, có tiến hành sửa chữa thêm hay không và quan trọng nhất là khi nào hoạt động sẽ hoàn thành.

Anton Kovalev : “Hoạt động thay thế động cơ điện bao gồm nhiều giai đoạn. Đầu tiên là tiền hậu cần. Động cơ cánh quạt mới được chuyển bằng một đoàn tàu kéo sà lan từ lãnh thổ của nhà máy Ruselprom LEZ đến lãnh thổ của KMOLZ, nơi công ty đã chuẩn bị đường xá, sắp xếp lại thông tin liên lạc và tổ chức một khu vực lưu trữ tạm thời. Giai đoạn đầu đã thành công, động cơ đang ở điểm xuất phát.

Giai đoạn thứ hai là công việc chuẩn bị để tháo dỡ động cơ bị hỏng. Hôm nay chúng ta đang ở giữa giai đoạn thứ hai, khi động cơ sẽ được nâng lên trên nền của con tàu đến độ cao 1600 mm, sau đó lớp da bên ngoài với một phần của boong sẽ được mở ra và cung cấp quyền tiếp cận cho Spetstyazhproekt's các chuyên gia để lắp đặt một hệ thống trượt mà nhờ đó động cơ chân vịt sẽ được đưa ra khỏi giới hạn của thân tàu và được chuyển đến hệ thống cổng Spetstyazhproekt.

Tiếp theo, động cơ điện sẽ được nâng lên và đưa lên một xe thủy lực để đến vị trí trung gian trên khu vực chứa tạm thời bên cạnh thân tàu phá băng. Sau đó, quy trình ngược lại sẽ bắt đầu: động cơ điện mới sẽ được đưa đến hệ thống cổng thông tin, chuyển sang hệ thống trượt và sau đó được lắp đặt trên nền móng.

Theo thời gian của lịch trình mà Baltiysky Zavod cùng với OKB Spetstyazhproekt đưa ra, động cơ mới sẽ ra mắt vào ngày 3 tháng 9 năm 2021. Sau đó chúng tôi sẽ phục hồi vỏ tàu và sơn mạn tàu tại khu vực dỡ hàng ”.

Toàn bộ cuộc phỏng vấn có thể được tìm thấy trên https://paluba.media/news/10237

Медиапалуба – все новости отрасли

Отраслевой информационный портал о судостроении, судоходстве и производстве судового оборудования.

paluba.media

------------------------------------------------------------

Nhà máy Zelenodolsk A.M. Gorky đã ký một hợp đồng nhà nước về việc cung cấp một loạt tàu

Ngày 24/8, trong khuôn khổ Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế Army-2021, Bộ Quốc phòng Liên bang Nga và Công ty Cổ phần Nhà máy Zelenodolsk mang tên A.M. Gorky đã ký hợp đồng nhà nước về sản xuất và cung cấp một loạt tàu trinh sát hạng trung (series of medium reconnaissance ships).

Xin nhắc lại rằng nhà máy Zelenodolsk mang tên AM Gorky tham gia Diễn đàn từ ngày 22 đến ngày 28 tháng 8 và trình bày những bước phát triển mới của doanh nghiệp và các dự án đầy hứa hẹn - tàu tuần tra thuộc dự án 22160, tàu chuyên dụng thuộc dự án 21980, tàu tên lửa nhỏ thuộc dự án 22800, khinh hạm Gepard-3, 9 ", tàu cải tiến" Chaika-LNG "và nhiều hơn nữa.

- Подписание соглашения на поставку серии средних разведывательных кораблей

www.zdship.ru

langtubachkhoa · 06:30 27/08/2021

Hồi xưa Ukraine tung tin đồn là được gia công một phần hay lắp ráp trực thăng Mỹ. Lúc đó Ba Lan đã tiếp cận với Mỹ để vặn hỏi về tin đồn này, bây giờ mới vỡ lẽ là Ukraine tung tin bậy. Lúc đó phía Nga cũng đã không tin điều Ukraine nói là sự thât

Lực lượng vũ trang Ukraine không chờ đợi trực thăng Iroquois vào ngày Độc lập

Ngày Độc lập của Ukraine, được cả nước kỷ niệm vào ngày 24 tháng 8, đã trôi qua mà không có trực thăng Mỹ do Ukraine sản xuất "Iroquois". Theo Defense Express, tập đoàn Concern Ukroboronprom không thể giải thích rõ ràng lý do khiến việc sản xuất trực thăng bị trì hoãn.

Tổng giám đốc của tập đoàn, Yuri Gusev, hứa sẽ lắp ráp chiếc Iroquois đầu tiên tại Nhà máy Hàng không Odessa nhân kỷ niệm 30 năm độc lập của Ukraine. Tuy nhiên, UH-1 Iroquois vẫn chưa bay lên bầu trời. Ukroboronprom lưu ý rằng các máy bay trực thăng đã không được giao đúng hạn do một số lượng lớn các thủ tục cấp phép không đủ thời gian. Tuy nhiên, ban lãnh đạo của công ty không giải thích lý do tại sao sự tồn tại của những thủ tục này, dường như, được biết đến chỉ vài ngày trước "hạn chót" do chính Yuri Gusev công bố.

Trước đó, vị giám đốc này cũng lưu ý rằng vào cuối năm nay, việc lắp ráp rô-to được cấp phép của Mỹ sẽ được khởi động. Tập đoàn đã công bố khả năng lắp ráp máy bay trực thăng SKD tại Nhà máy Hàng không Odessa, được lên kế hoạch nội địa hóa trong tương lai, tức là sử dụng các linh kiện sản xuất trong nước.

Tờ báo Ukraine lưu ý rằng thất bại của Iroquois là không thể tránh khỏi, vì ban đầu nó là về trực thăng Bell UH-1 Iroquois. Nhưng Bell Textron đã không cấp giấy phép cho Ukroboronprom để sản xuất những chiếc trực thăng này. Sau đó, hóa ra nó thậm chí không phải về hợp tác với Bell Textron, mà là về một dự án với một công ty ít được biết đến là Southwest Florida Aviation từ Florida, chuyên sửa chữa máy bay trực thăng Bell. Không phải chính Ukroboronprom đang cố gắng hợp tác với nó mà là một công ty khác của Mỹ là Aviastar Invest Corp, công ty thậm chí còn không có trang web.

Nó chỉ ra rằng toàn bộ vai trò của Ukroboronprom trong việc sản xuất trực thăng tại Nhà máy Hàng không Odessa, rất có thể, chuyển sang việc cho một công ty tư nhân thuê xưởng cho một công ty tư nhân sẽ thực hiện lắp ráp máy bay trực thăng SKD mang thương hiệu SW (Southwest Florida). Đó là, không cần phải nói về máy móc mới, bởi vì những chiếc trực thăng 60 năm tuổi được sửa chữa với những linh kiện 30 năm tuổi rất có thể ẩn sau chúng.

Ukrainian Armed Forces did not wait for the Iroquois helicopters by the Independence Day
ВСУ не дождались вертолётов «Ирокез» ко дню независимости

ВСУ не дождались вертолётов «Ирокез» ко дню независимости

День независимости Украины, отмечаемый страной 24 августа, прошел без американских вертолетов украинского производства «Ирокез». По информации Defense Express, в концерне «Укроборонпром» не смогли внятно объяснить причину задержки с производством вертолета.Гендиректор концерна Юрий Гусев обещал

topcor.ru

-------------------------------------------------------------

Ngày độc lập ở Ukraina: Công ty Đức sẽ khai thác quản lý đường sắt chở khách của Đức

Công ty "Ukrzaliznytsi", quản lý vận tải đường sắt ở Ukraine, đã ký một thỏa thuận với DB Engineering & Consulting, một bộ phận của Deutsche Bahn, về hợp tác chặt chẽ. Trên thực tế, thỏa thuận quy định rằng từ năm sau, toàn bộ ngành đường sắt của Ukraine sẽ được chuyển giao dưới sự kiểm soát của các đối tác Đức.

Theo thỏa thuận, ở giai đoạn hợp tác đầu tiên cho đến cuối năm nay, với mục đích quản lý hiệu quả hơn, các chuyên gia Đức sẽ hỗ trợ tách lưu lượng hành khách ra khỏi hàng hóa. Hơn nữa, các quyết định sẽ được thực hiện đối với các khoản đầu tư được thiết kế để cập nhật đầu máy của "Ukrzaliznytsia", cũng như về việc mua lại và sản xuất phương tiện vận tải của riêng mình. Ngoài ra, Deutsche Bahn sẽ phát triển các kế hoạch chi tiết để cải tổ và cấp vốn cho sự phát triển của lĩnh vực đường sắt Ukraine trong 5 năm tới.

Chúng tôi kỳ vọng rằng, dựa trên kết quả của giai đoạn hợp tác đầu tiên, chúng tôi sẽ chuyển sang giai đoạn tiếp theo vào đầu năm 2022, khi một nhóm các nhà quản lý từ Đức sẽ được giao nhiệm vụ quản lý vận hành vận tải hành khách ở Ukraine.

- Ronald Pofalla, một thành viên của Ban Giám đốc Cơ sở hạ tầng DB, cho biết như đã báo cáo trong tài khoản Facebook của Bộ Cơ sở hạ tầng Ukraine.

Do đó, rất có thể kể từ năm 2022, tất cả vận tải đường sắt ở Ukraine sẽ nằm dưới sự kiểm soát hoàn toàn của Deutsche Bahn của Đức. Đó là độc lập theo kiểu Ukraine ...

Tuy nhiên, phía Ukraine không còn cách nào khác. Vào cuối năm ngoái, khoản lỗ ròng của Ukrzaliznytsia lên tới gần 12 triệu hryvnia. Vào tháng 5 năm 2021, Tổng thống nước này gọi công ty Ukraine phá sản và lưu ý rằng ông sẽ làm mọi cách để thay đổi đội ngũ quản lý của nó.

Independence in Ukrainian: German company will operate passenger rail services
Независимость по-украински: Пассажирскими железнодорожными перевозками будет управлять немецкая компания

Независимость по-украински: Пассажирскими железнодорожными перевозками будет управлять немецкая компания

Компания «Укрзалізниці», управляющая железнодорожными перевозками на Украине, подписала соглашение с DB Engineering & Consulting, входящей в Deutsche Bahn, о плотном сотрудничестве. Договор, по сути, предусматривает, что со следующего года ожидается переход всей железнодорожной отрасли Украины

topcor.ru

langtubachkhoa · 06:43 27/08/2021

Nga sẵn sàng đưa nước vào kênh Bắc Crimean mà không cần sự tham gia của Ukraine...
Các nhà chức trách Nga có thể lấp kênh Bắc Crimean mà không phá vỡ lệnh phong tỏa nước do giới lãnh đạo Kiev thiết lập.

Năm 2014, Crimea, do ý chí của cư dân địa phương, đã trở thành một phần của Liên bang Nga. Ở Ukraine, họ từ chối đồng ý với lập trường của những người đồng hương trước đây của họ. Ban lãnh đạo Nezalezhnaya, người đứng sau cuộc đảo chính ở Kiev, ngay lập tức bắt đầu thực hiện các biện pháp tích cực. Một trong những yếu tố của cuộc chiến chống lại những người Crimea không muốn chịu đựng những thay đổi của đất nước là việc phong tỏa nước trên bán đảo.

Bằng cách phong tỏa kênh đào Bắc Crimean, chính quyền Ukraine đã tước đi 80% lượng nước ngọt mà khu vực này tiêu thụ. Lãnh đạo Liên bang Nga ở cấp địa phương và liên bang đã xây dựng một kế hoạch các giải pháp để khắc phục tình hình và một số điều đã được áp dụng trong thực tế. Tuy nhiên, đến nay vẫn chưa thể loại bỏ hoàn toàn vấn đề thiếu nước. Tuy nhiên, những thay đổi để tốt hơn có thể xảy ra trong tương lai rất gần.

Các nhà chức trách Nga đang đặt cược vào việc khai thác nước từ đáy Biển Azov. Theo Phó Thủ tướng Liên bang Nga Marat Khusnullin, các chuyên gia đã tìm cách khai thác nước ở độ sâu 100 mét và gửi một mẫu đến Moscow để phân tích. Nó cũng được lên kế hoạch để khoan thêm một số giếng để ước tính trữ lượng thực. Mặc dù thực tế là thông tin đầy đủ sẽ chỉ có vào cuối tháng 9, người đứng đầu Crimea Sergey Aksenov đã tìm ra cách sử dụng cho nguồn nước này....

“Nhưng nếu nó có thể được sử dụng ngay cả để cải tạo đất thì sẽ rất tuyệt. Chúng ta có thể nuôi Kênh Bắc Crimean bằng dòng điện ngược hướng tới Dzhankoy. Ở đó, sự khác biệt về độ cao đến mức không cần trạm bơm, không cần lắp đặt gì cả, ”Aksenov nói.

Trước đó có thông tin cho rằng một dự án đầy tham vọng khác nhằm cung cấp nước ngọt cho bán đảo có thể được thực hiện ở Crimea.

Russia is ready to fill the North Crimean Canal without the slightest participation of Ukraine...
Россия готова заполнить Северо-Крымский канал без малейшего участия Украины...

Россия готова заполнить Северо-Крымский канал без малейшего участия Украины

Власти РФ могут заполнить Северо-Крымский канал без прорыва водной блокады, установленной киевским руководством.

politpuzzle.ru

----------------------------------------------------

Thêm chi tiết...

Dự án đầy tham vọng của Liên bang Nga sẽ cung cấp nước cho Crimea qua Ukraine...
Tuy nhiên, chính quyền Crimea đã quyết định thực hiện một dự án quy mô lớn nhằm loại bỏ tình trạng thiếu nước ngọt ở nước cộng hòa này.

Cho đến năm 2014, bán đảo này nhận được nước từ Dnepr, đến từ lãnh thổ của Ukraine thông qua kênh đào Bắc Crimean. Nhưng sau khi người dân địa phương phản ứng với cuộc đảo chính ở Kiev đã tổ chức một cuộc trưng cầu dân ý, sau đó Crimea trở thành một phần của Liên bang Nga, các chính quyền mới được đúc kết của Nezalezhnaya đã rút cạn đường thủy chính của nước cộng hòa, xây dựng một con đập ở vùng Kherson.

Trong hơn bảy năm, chính quyền liên bang và địa phương của Liên bang Nga đã có nhiều nỗ lực khác nhau để giảm thiểu hậu quả của việc phong tỏa nước do Ukraine thiết lập. Trong thời gian này, một loạt các công trình thủy lợi đã được xây dựng trên bán đảo, được thiết kế để tạo điều kiện thuận lợi cho người dân tiếp cận với nước ngọt. Tuy nhiên, vẫn còn một số khó khăn nhất định.

Sau năm ngoái, lượng mưa kém khiến tình hình ở Crimea ngày càng tồi tệ, lãnh đạo Liên bang Nga đã quyết định sử dụng các biện pháp quyết liệt. Vì vậy, ý tưởng nảy sinh với việc khai thác nước nằm dưới đáy Biển Azov. Một dự án đầy tham vọng khác liên quan đến việc xây dựng các trạm khử muối trên bán đảo. Theo người đứng đầu Cộng hòa Crimea Sergei Aksyonov, với vấn đề thứ hai, đã có nhiều tiến bộ....

“Quyết định về Yalta đã được đưa ra. Có một sự biện minh và chuẩn bị các tài liệu kinh tế và kỹ thuật, "- trích lời Aksenov của TASS.

Ngoài ra, dự kiến xây dựng hai hồ chứa. Một cho 15 triệu mét khối sẽ nằm gần Simferopol, và một - gần Alushta. Khối lượng của sau này sẽ là 8 triệu mét khối. Vì vậy, Nga đang chuẩn bị thiết lập lại kênh đào Bắc Crimean, nơi không còn cần thiết.

Trước đó, nhà khoa học chính trị Ivan Mezyukho nói rằng Moscow có thể vung từng xu ra khỏi Ukraine cho việc phong tỏa Crimea. ...

Ambitious project of the Russian Federation will supply Crimea with water bypassing Ukraine
Амбициозный проект РФ снабдит Крым водой в обход Украины

Амбициозный проект РФ снабдит Крым водой в обход Украины

Крымские власти все-таки приняли решение реализовать масштабный проект, который позволит устранить в республике дефицит пресной воды.

politpuzzle.ru

namtv.vrn · 15:19 27/08/2021

langtubachkhoa nói:
Chính phủ sẽ bắt buộc các công ty nhà nước lớn nhất phải mua thiết bị điện tử của Nga

Chính phủ muốn bắt buộc các công ty nhà nước mua các thiết bị điện tử trong nước để thực hiện các dự án đầu cuối. Tài liệu tương ứng đã được Bộ Tài chính chuẩn bị. Các công ty quốc doanh như Rosseti, Rosneft và Aeroflot có thể buộc họ mua các bộ xử lý (processors) trong nước như một phần của chính sách thay thế nhập khẩu.

Các công ty nhà nước sẽ mua của Nga
Chính phủ muốn bắt buộc các công ty nhà nước đưa thiết bị điện tử vô tuyến của Nga vào các dự án đầu cuối. Chúng ta đang nói về việc mua của các công ty có sự tham gia của nhà nước đối với thiết bị và linh kiện trong nước, cũng như máy tính. Các biện pháp nhằm tăng nhu cầu đối với thiết bị điện tử vô tuyến của Nga và sự phát triển của các ngành công nghệ cao quốc gia, Kommersant viết. Dự án tương ứng thay mặt Chính phủ do Bộ Tài chính xây dựng.

Bộ đã xây dựng một dự thảo các biện pháp mới áp dụng cho các công ty nhà nước từ danh sách các công ty cổ phần. Điều này đề cập đến các công ty trong sự quản lý của Chính phủ, chẳng hạn như Rosneft, Aeroflot, Rosselkhozbank, Rosneftegaz, Rosseti, RusHydro, VTB, v.v. đảm bảo thực hiện "các dự án từ đầu đến cuối".

View attachment 6467335
Hiện tại, chi tiết về sự tham gia của các công ty nhà nước vào một số dự án đầu cuối vẫn chưa được nêu rõ. Bộ Công Thương và Bộ Tài chính từ chối bình luận về các biện pháp sắp tới đối với Kommersant.

Dự án từ đầu đến cuối
Vào tháng 7 năm 2021, 12 dự án điện toán end-to-end đã được hình thành . Khối lượng tài trợ của họ sẽ lên tới hơn 182 tỷ rúp. Các dự án end-to-end có nghĩa là việc chuyển giao cơ sở hạ tầng thông tin của các tập đoàn Nga, nơi làm việc cố định và di động đến cơ sở của các bộ xử lý trong nước, cũng như tạo ra các hệ thống phần mềm và phần cứng trong nước cho các nền tảng thông tin và đám mây của công ty. Sự tham gia của các công ty nhà nước vào các dự án như vậy là một trong những kế hoạch thay thế nhập khẩu điện tử vô tuyến.

Hiện tại, 20 dự án end-to-end đã được phê duyệt và một số dự án trong số đó vẫn đang được thực hiện mà không có sự tham gia của các công ty nhà nước, Kommersant viết. Vào thời điểm công bố tài liệu, đại diện của RusHydro và Rosseti không thể trả lời CNews rằng họ sẽ phản ứng như thế nào trước nhu cầu mua các giải pháp trong nước để thực hiện các dự án đầu cuối.

Thay thế nhập khẩu đồ điện tử
Vào tháng 6 năm 2021, CNews đã viết về kế hoạch phân bổ của chính phủ trong giai đoạn 2021-2024. 800 tỷ rúp để hỗ trợ thiết bị điện tử của Nga.

Theo Alexander Ponkin , Vụ trưởng Vụ Kích thích Nhu cầu về Sản phẩm Vô tuyến Điện tử của Bộ Khoa học Kỹ thuật số , một số biện pháp hỗ trợ sẽ được đưa ra tại Nga vào năm 2021 dành cho những khách hàng mua hàng điện tử của Nga. Ông nói: “Đây là một biện pháp hỗ trợ dài hạn dưới hình thức trợ cấp cho việc mua các giải pháp phần cứng và phần mềm của Nga với số tiền lên đến 50% chi phí thực hiện. “Chúng tôi đã có khoảng 17 dự án đã hoàn thành và khoảng 20 dự án nữa, chúng tôi sẽ sẵn sàng xem xét và cấp vốn trong thời gian tới.”

Một biện pháp khác nhằm thay thế nhập khẩu là ngưỡng tối thiểu bắt buộc đối với các công ty nhà nước mua ít nhất một nửa số máy tính cá nhân trong nước. Vào năm 2022, khối lượng mua hàng điện tử của Nga sẽ là 60% và vào năm 2023 - 70%.

The government will oblige the largest state-owned companies to purchase Russian electronics
Правительство обяжет крупнейшие госкомпании закупать российскую электронику

Правительство обяжет крупнейшие госкомпании закупать российскую электронику

Правительство хочет обязать госкомпании закупать отечественную электронику для реализации сквозных проектов....

www.cnews.ru

------------------------------------------------------------------------------

6/2021:
Nhà nước sẽ chi 800 tỷ để hỗ trợ các thiết bị điện tử của Nga
Trong bài phát biểu của mình tại hội nghị "CNews FORUM Case", người đứng đầu bộ phận mới của Bộ Phát triển Kỹ thuật số cho biết nhà nước sẽ phân bổ quỹ gì để phát triển ngành công nghiệp vi điện tử ở Nga, cũng như những biện pháp hỗ trợ nào Bộ lên kế hoạch cung cấp cho các bên tham gia thị trường.

Hàng tỷ để hỗ trợ ngành công nghiệp
Trong giai đoạn 2021-2024, chi tiêu của chính phủ cho hỗ trợ ngành vô tuyến điện tử sẽ lên tới khoảng 800 tỷ rúp. Alexander Ponkin, Giám đốc Cục Kích thích nhu cầu đối với các sản phẩm vô tuyến điện tử của Bộ Công nghiệp Kỹ thuật số, Alexander Ponkin , đã phát biểu về vấn đề này trong khuôn khổ Diễn đàn CNews Các trường hợp: Kinh nghiệm của các nhà lãnh đạo CNTT được tổ chức vào ngày 10 tháng 6 năm 2021 tại Moscow .

Như ông đã giải thích trong cuộc trò chuyện với CNews, số tiền này là ước tính chi tiêu của chính phủ để hỗ trợ ngành công nghiệp trong giai đoạn cụ thể - có tính đến kinh phí của chương trình nhà nước "Phát triển công nghiệp điện tử và vô tuyến điện cho giai đoạn 2013-2025, "được giám sát bởi Bộ Công Thương, chi phí trực tiếp của các sở để mua các thiết bị điện tử và dịch vụ, được cung cấp cho việc sử dụng nó, cũng như các quỹ của các dự án quốc gia."

Còn quá sớm để nói chính xác ai và tỷ lệ bao nhiêu sẽ chịu trách nhiệm phân phối số tiền này, theo Ponkin. Ông nói: “Việc phát triển các phương pháp tiếp cận và hình thành các sự kiện đang được tiến hành.
View attachment 6467330
Còn về nguồn vốn thông qua Bộ Công Thương, theo thông báo cuối tháng 9/2020 của Vụ trưởng Vụ vô tuyến điện - điện tử của Bộ (lúc đó; từ đó ông được thăng thứ trưởng). Vasily Shpak , trong giai đoạn 2021-2023, khối lượng tài trợ của nhà nước cho ngành này sẽ là 350 tỷ rúp Bộ Công Thương xác nhận với CNews rằng hiện tại số tiền này không thay đổi theo chương trình nhà nước nói trên.

Cần lưu ý rằng vào đầu tháng 9 năm 2020, được biết Rostec đã gửi tới Chính phủ lộ trình các biện pháp để hình thành khu công nghệ cao “Thế hệ vi điện tử mới và chế tạo cơ sở linh kiện điện tử”. Theo tài liệu, 798 tỷ rúp được yêu cầu cho sự phát triển của vi điện tử Nga. cho đến năm 2024 - có nghĩa là, số tiền tương tự như được chỉ định bởi Ponkin.

Vào thời điểm công bố tài liệu này, Ponkin không thể giải thích với CNews rằng liệu lộ trình này có được Chính phủ thông qua hay không, đó là lý do phân bổ 800 tỷ rúp cho ngành.

Chúng ta hãy nhớ lại rằng kích thích nhu cầu đối với các sản phẩm vô tuyến điện tử là một hướng hoạt động hoàn toàn mới của MNCIFra . Trước đây, mọi thứ liên quan đến điện tử là đặc quyền của Bộ Công Thương. Có lẽ, ngoại lệ duy nhất là sự hình thành vào năm 2016 của một kế hoạch mua sắm đảm bảo cho vi điện tử dân dụng của Nga; nó được thực hiện bởi Bộ Viễn thông và Truyền thông Đại chúng (nay là Bộ Công nghiệp Kỹ thuật số). Vì vậy, Ponkin đã nhận được cuộc hẹn của mình khá gần đây - vào ngày 8 tháng 4 năm 2021, mặc dù kế hoạch cho việc này đã được biết trước đó một tháng.

View attachment 6467331
Để hỗ trợ các nhà phát triển và nhà sản xuất thiết bị điện tử của Nga, Bộ Công nghiệp Kỹ thuật số sẽ tiến hành từ nhu cầu thực tế của khách hàng về các giải pháp

Giải thích về những nhiệm vụ mà Bộ Công nghiệp Kỹ thuật số hiện đang phải đối mặt, Ponkin lưu ý rằng, trái ngược với việc thay thế nhập khẩu phần mềm mà trước đây Bộ đã xử lý và đã đạt được những kết quả đáng kể, về giải pháp phần cứng, mọi thứ có vẻ phức tạp hơn nhiều. .

“Thật khó để hành động trong thị trường thế giới đã có tiếng tăm, khi có những gã khổng lồ như Intel, HP, Huawei và những hãng khác,” thông báo chính thức. - Khu vực này rất tốn công. Tạo ra một nhà máy vi điện tử - hàng chục tỷ đô la. Nhưng tôi phải nói rằng một tình huống độc đáo đã phát triển ở Nga; Chúng tôi có nguồn dự trữ công nghệ thực sự lớn, chất lượng nhân sự rất cao được hình thành từ thời Liên Xô, và điều này cho phép chúng tôi duy trì khả năng thiết kế công nghệ bộ xử lý, thiết kế sản phẩm. Chúng tôi là một trong số ít quốc gia trên thế giới có khả năng thiết kế và chế tạo bộ vi xử lý của riêng mình. " Nhiều người có thể nói rằng chúng ta không tương ứng với nền tảng công nghệ của các bộ vi xử lý hiện đại. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng với sự hỗ trợ của nhà nước, chúng tôi sẽ có thể đưa ra các giải pháp khá cạnh tranh,sẽ đáp ứng nhu cầu của khách hàng ”.

Để giải quyết những vấn đề đã xác định, đầu tháng 3 năm 2021, Đoàn Chủ tịch Ủy ban Phát triển Kỹ thuật số của Chính phủ đã thông qua lộ trình hình thành và phát triển nhu cầu về điện tử của Nga. Việc thực hiện các quy định của lộ trình sẽ được giám sát bởi một Hội đồng đặc biệt, các thành viên sẽ làm việc trên cơ sở tự nguyện.

Các nhiệm vụ mới của Bộ các vấn đề kỹ thuật số và cách chi tiêu tiền
Ponkin giải thích: “Sự khác biệt chính so với các sự kiện trước đó là sự thay đổi khái niệm. - Điều chính đã thay đổi là diện mạo đã thay đổi. Bây giờ chúng tôi đang nhìn từ quan điểm của khách hàng. Khách hàng hiện đang đứng đầu đối với chúng tôi, và mọi hoạt động, mọi nhu cầu, mọi ngân sách thực tế đều được đưa ra để hỗ trợ nhu cầu của khách hàng - để hỗ trợ yêu cầu của anh ấy về thiết bị, những loại sản phẩm mà anh ấy thực sự cần. "

Theo quan điểm của Ponkin, điều này đòi hỏi một công việc khá phức tạp, bao gồm cả việc thiết lập quan hệ giữa khách hàng và nhà sản xuất. Họ cần được dạy để giao tiếp, lắng nghe và tin tưởng lẫn nhau, bởi vì nhiều năm sử dụng thiết bị của nước ngoài đã để lại dấu ấn của họ trong ngành.

Ponkin lưu ý rằng trong lĩnh vực được quản lý (các cơ quan chính phủ và một phần công ty nhà nước), phương pháp cấm sẽ hoạt động - các hạn chế đối với việc mua thiết bị nước ngoài sẽ tăng lên và tất cả các kẽ hở cho việc từ bỏ các giải pháp trong nước sẽ bắt đầu đóng lại.

“Nhưng điều quan trọng chính là chúng tôi cần xây dựng hệ thống giải pháp, công nghệ thực sự làm hài lòng khách hàng,” vị quan chức này chắc chắn. “Dù chúng tôi có cố ép mọi người mua sản phẩm của Nga đến đâu, nếu nó không đáp ứng được mong muốn của khách hàng, không giúp họ hoàn thành tốt nhiệm vụ kinh doanh thì chúng tôi sẽ không thể đạt được thành công”.

Để phát triển theo hướng này, một hội đồng chuyên gia công chuyên biệt đã được thành lập ở Nga, bao gồm những người tiêu dùng CNTT và điện tử lớn nhất của Nga - tất cả các nhà khai thác lớn, ngân hàng, công ty sản xuất. “Lời khuyên để làm gì? Nó thực sự giúp nhà nước hình thành và xác nhận các yêu cầu mà doanh nghiệp đưa ra trong lĩnh vực thiết bị, Ponkin nói. - Nó dùng để làm gì? Có thể để tài trợ hợp lý cho những lĩnh vực ưu tiên mà nhà nước cam kết hỗ trợ. "

Các biện pháp hỗ trợ
Theo Alexander Ponkin, tại Nga vào năm 2021, một số biện pháp hỗ trợ sẽ được đưa ra cho những khách hàng mua hàng điện tử của Nga. Ông nói: “Đây là một biện pháp hỗ trợ lâu dài dưới hình thức trợ cấp cho việc mua các giải pháp phần cứng và phần mềm của Nga với số tiền lên tới 50% chi phí thực hiện. - Chúng tôi đã có khoảng 17 dự án đã hoàn thành và khoảng 20 dự án nữa, chúng tôi sẽ sẵn sàng xem xét và cấp vốn trong thời gian tới. Để làm rõ hơn, dự án, chẳng hạn, chuyển cơ sở hạ tầng của một ngân hàng lớn sang các giải pháp phần cứng độc lập nhập khẩu hoặc chuyển cơ sở hạ tầng thông tin của một nhà khai thác lớn sang thiết bị đáng tin cậy. "

Như các lưu ý chính thức, có một chuỗi hợp tác sâu sắc đằng sau mỗi dự án này. Luôn có một khách hàng neo, đằng sau anh ta có một nhà cung cấp tổ chức chuỗi sản xuất, và đằng sau họ “dưới sự bảo trợ” là các nhà sản xuất sản phẩm linh kiện, nhà sản xuất phần mềm và các thành phần khác của thiết bị. Mỗi người tham gia dự án có thể tin tưởng vào việc nhận được các biện pháp hỗ trợ bổ sung.

Ponkin giải thích: “Nghĩa là, chúng tôi hỗ trợ cả khách hàng và nhà sản xuất, nhà thiết kế, trung tâm thiết kế, nhà sản xuất cơ sở linh kiện và tất cả mọi người tham gia phát triển sản phẩm ở tất cả các giai đoạn phát triển sản phẩm. "Điều này cho phép chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ có thể tạo ra các sản phẩm và phần mềm thú vị dựa trên nhu cầu cụ thể của khách hàng."

Bộ Công nghiệp Kỹ thuật số cũng đang nghiên cứu vấn đề cung cấp hỗ trợ tài chính cho người tiêu dùng thiết bị điện tử của Nga dưới hình thức cho vay và cho thuê với lãi suất thấp, đã được Bưu chính Nga thử nghiệm vào năm 2020 khi mua thiết bị máy chủ.

"Tỷ lệ mục tiêu của chúng tôi cho các khoản vay như vậy là 1-2%", chính thức chỉ ra. - Chúng tôi hy vọng rằng chúng tôi sẽ có thể thống nhất các điều kiện tài chính như vậy với Bộ Tài chính và đưa chúng ra thị trường. Nhìn chung, chúng tôi cũng đang lên kế hoạch cho các biện pháp hỗ trợ thuế bổ sung cho các trung tâm thiết kế và nhà phát triển. Tôi nghĩ rằng sự chuyển dịch từ khách hàng sang sản phẩm chứ không phải từ sản phẩm sang khách hàng sẽ cho phép chúng tôi vào năm 2022-2023. để xem những sản phẩm khá thú vị - khá cạnh tranh và với hệ thống sản phẩm riêng của họ ”.

Các trường hợp CNews FORUM như thế nào
Diễn đàn CNews Trường hợp: Kinh nghiệm của các nhà lãnh đạo CNTT, được tổ chức vào ngày 10 tháng 6 năm 2021, đã trở thành sự kiện CNews quy mô lớn đầu tiên được tổ chức sau khi dỡ bỏ các hạn chế cách ly theo cách thông thường - chủ yếu là “trực tiếp” và không trực tuyến.

Nền tảng độc lập cho cuộc họp của các CIO, người đứng đầu các công ty CNTT và đại diện chính phủ đã quy tụ hơn 500 người tham gia đã nghe hơn 60 báo cáo của chuyên gia. Trong tiền sảnh của diễn đàn, khoảng 20 công ty CNTT đã triển khai các gian hàng của họ. Sau phần toàn thể của sự kiện, công việc của diễn đàn tiếp tục ở các phần chuyên ngành: "CNTT trong khu vực công", "Chuyển đổi số", "CNTT trong lĩnh vực tài chính" và "CNTT trong thương mại".

Ngoài Alexander Ponkin, diễn đàn còn có sự tham gia của Phó Tổng cục trưởng Ngân khố Liên bang Anna Katamadze , Phó Thống đốc St. Petersburg Stanislav Kazarin , Phó Tổng Giám đốc Đường sắt Nga Evgeny Charkin , Thành viên Hội đồng quản trị , Phó Tổng Giám đốc CNTT và Phát triển Dịch vụ Kỹ thuật số của Bưu điện Nga Vladimir Savkin và nhiều người khác.

The state will spend 800 billion on support of Russian electronics
На поддержку российской электроники государство потратит 800 миллиардов

На поддержку российской электроники государство потратит 800 миллиардов

В ходе выступления на конференции «CNews FORUM кейсы» глава нового департамента Минцифры рассказал, какие средства...

www.cnews.ru

Vodka bác vì thông tin này ạ.

langtubachkhoa · 17:25 27/08/2021

Có 1 bạn gửi cho mình 1 bài trên Facebook, theo link gửi thì hình như ở group BTDD. Vì đây là 1 bài dịch từ 1 bài tiếng Nga đăng công cộng, không phải tác phẩm độc quyền, nên tôi nghĩ có thể đăng vào đây được. Đây là bài dịch của bạn Hung Nguyen

About the crash of the Be-200 amphibious aircraft in Turkey
По поводу катастрофы самолета-амфибии Бе-200 в Турции

По поводу катастрофы самолета-амфибии Бе-200 в Турции

Переживая вместе со всеми потрясение, вызванное сообщением о катастрофе самолета-амфибии Бе-200 в Турции, и выражая глубокие соболезнования родным и близким граждан России и Турции, ставших жертвам…

aviasafety.ru

Aviation Poker
Авиационный покер

Авиационный покер

После ряда авиационных катастроф на территории РФ и за её пределами некоторые заламывают руки с томным придыханием, мол: «Ну вот, чертов август». Давайте посмотрим на проблему несколько шире и глуб…

aviasafety.ru

Bài viết của Yavkin Alexander Vasilyevich, Thiết kế trưởng máy bay Be-200 và các biến thể, Tổng giám đốc REC Aerospace LLC từ năm 1992 đến 2016.
Liên quan đến vụ rơi máy bay đổ bộ Be-200 ở Thổ Nhĩ Kỳ
24.08.2021 Aviasafety
(Lược dịch)
Tai nạn đang tiến hành điều tra. Mục đích duy nhất của việc điều tra tai nạn, sự cố hàng không là để ngăn ngừa các tai nạn, sự cố hàng không trong tương lai, không phải để đổ lỗi hoặc trách nhiệm cho bất kỳ ai.
Máy bay Be-200ES được đưa vào sử dụng chống cháy từ năm 2004 ở Nga và Ý, Bồ Đào Nha, Pháp, Hy Lạp, Israel, Thổ Nhĩ Kỳ, Venezuela, Indonesia, Malaysia. Trong mùa cháy năm 2021, Be-200ES tham gia chữa cháy ở Yakutia, Thổ Nhĩ Kỳ, và Hy Lạp.
Chiếc Be-200ES thử nghiệm số hiệu 21512 khởi đầu chữa cháy năm 2004 ở Ý, chủ yếu là trên khu vực núi đồi, do một nhóm phi công thử nghiệm của Beriev điều khiển. Chính chiếc này đã dập các đám cháy ở Hy Lạp hiện nay.
Chúng tôi đã thiết kế, sản xuất, và thử nghiệm Be-200ES cho chính mình, nên tin tưởng vào khả năng và mức độ an toàn của nó đến mức tôi - với chức danh Phó tổng thiết kế thứ nhất và thiết kế trưởng của máy bay Be-200 - đã ký lệnh cho cả nhóm thử nghiệm do tôi dẫn đầu bay từ Taganrog đến Gelendzhik trên chiếc máy bay thử nghiệm mới bắt đầu bay. Với tuổi đời gần 20 năm, máy bay Be-200CHS b / số 21512 đã thực hiện hơn 2.000 chuyến bay với hơn 5.000 lượt hút/xả nước chữa cháy ở nhiều quốc gia khác nhau.
Thiết kế điển hình của máy bay đổ bộ Be-200ES đã được chứng nhận kiểu loại của Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu, EASA, cấp năm 2010. Ngoài phiên bản chữa cháy còn có phiên bản vận tải vận chuyển hàng hóa và phiên bản chở khách (44 hành khách).
Be-200 đã từng chở các lãnh đạo cấp cao của Nga và nước ngoài, gồm cả Tổng thống Nga V.V. Putin (2010).
Máy bay Be-200ES được nhiều phi công đến từ nhiều quốc gia điều khiển, hầu hết đều có kinh nghiệm dập lửa và thực hiện các hoạt động cứu hộ. Đặc điểm và khả năng của máy bay đổ bộ Be-200 luôn được giới chuyên môn nước ngoài đánh giá cao. Năm 2011, lãnh đạo Lực lượng Phòng cháy Chữa cháy Hàng không EU đã tiến hành các cuộc thử nghiệm đặc biệt đối với Be-200CHS để đánh giá khả năng chấp nhận máy bay Be-200ES vào trang bị cho các hạm đội chữa cháy của hàng không EU. Kết quả thử nghiệm cho đánh giá tích cực về khả năng này.
Các giải pháp kỹ thuật được kết hợp trong thiết kế của máy bay Be-200 đã tính đến rủi ro cao trong các hoạt động chữa cháy so với rủi ro vốn có trong hàng không vận tải. Nhiệm vụ dập lửa của máy bay cũng tương tự như nhiệm vụ của máy bay cường kích chiến đấu, nhưng khó hơn, do muốn thực sự hiệu quả thì phải xả/thả "bom nước" vào đám cháy từ độ cao cực thấp, khoảng 10 - 20 mét. Phi công ngành chữa cháy hàng không phải bay ở độ cao cực thấp, thường ở địa hình đồi núi, vùng có nhiều nhiễu loạn, nhiệt độ cao và chênh lệch, khói, v.v.
Không có gì ngạc nhiên khi việc chữa cháy xảy ra thiệt hại về phi công và máy bay. Ví dụ ngày 11/7/2021 tại Mỹ 2 nhân viên cứu hỏa thiệt mạng trong vụ tai nạn máy bay ở Arizona. Chúng tôi có thông tin về 4 thảm họa máy bay khác ở Bắc Mỹ trong khoảng thời gian 46 ngày khiến tổng cộng 7 người thiệt mạng:
• Một chiếc trực thăng đã đâm xuống Hồ Shastin vào ngày 7/7 khi chữa cháy ở California.
• Phi công của chiếc trực thăng Bell 212 gặp nạn khi chữa cháy ở Alberta, Canada vào ngày 28/6.
• Một chiếc trực thăng bị rơi khi đang dập lửa trong hẻm núi ở Montana vào ngày 15/6.
• Bốn người thiệt mạng trong vụ rơi trực thăng ngày 25 tháng 5 ở Leesburg, Florida.
Vào năm 2020, trong thời gian 49 ngày đã có 6 vụ rơi máy bay cứu hỏa - ba trực thăng và ba máy bay tiếp dầu. Ngoài ra, ba thành viên phi hành đoàn của một chiếc máy bay C-130 của Hoa Kỳ đã thiệt mạng khi chiếc máy bay chở dầu của họ bị rơi vào ngày 23 tháng 1 năm 2020, trong khi chữa cháy ở New South Wales, Úc. "
Ngày 14 tháng 8 năm 2021, chiếc máy bay Be-200ES và phi hành đoàn tai nạn. Trước đó, Be-200ES, đôi khi bị hư hại trong khi chữa cháy, luôn đưa phi hành đoàn trở về căn cứ bình an vô sự. Có sự cố, nhưng không có thảm họa.
Theo truyền thống của chúng tôi, công việc của ủy ban điều tra là tập trung vào việc tìm kiếm các lỗi thiết bị có thể xảy ra, các hành động hoặc bỏ sót không hành động của những người vận hành trực tiếp (phi công, nhân viên điều phối, chuyên gia bảo trì, v.v.) có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, với mục tiêu cuối cùng là xác định ai là người chịu trách nhiệm. Điều này tất nhiên là quan trọng, nhưng chưa đủ để hiểu những gì nên làm để ngăn chặn một vụ tai nạn hàng không tương tự trong tương lai.
Trong những trường hợp cụ thể, lỗi của con người hoặc lỗi vận hành/hoạt động là nguyên nhân gây ra các điều kiện tiềm ẩn góp phần vào việc vi phạm an toàn thiết bị của hệ thống. Các điều kiện tiềm ẩn có thể tồn tại trong hệ thống rất lâu trước khi dẫn đến sự phá hủy. Ban đầu, những điều kiện ẩn này không được coi là có hại, nhưng trong một số điều kiện nhất định có thể trở nên nguy hại khi vi phạm các cơ chế bảo vệ ở cấp độ vận hành. Khiếm khuyết trong cơ cấu quản lý tổ chức, hoặc các quyết định quản lý, có thể tạo ra những điều kiện này.
Thảm họa xảy ra với Be-200 buộc chúng tôi, những người phát triển máy bay, một lần nữa phải hết sức chú ý đến việc tăng cường làm việc với khách hàng để mang đến cho tổ bay thông tin về các tính năng cần có trong thiết kế tiêu chuẩn nhằm cải thiện độ an toàn, chẳng hạn như:
1. Sức mạnh kết cấu: Trong điều kiện khắc nghiệt, cho phép giá trị quá tải 3,25G sau khi xả nước để đưa máy bay khỏi va chạm với chướng ngại vật (tiêu chuẩn đối với máy bay vận tải là 2G).
2. Tốc độ leo cao: Be-200 sở hữu các kỷ lục thế giới về tốc độ leo dốc. Chiếc thủy phi cơ đã xoay sở trong thời gian kỷ lục để đạt độ cao 3 nghìn, 6 nghìn và 9 nghìn mét khi không chở hàng và có tải trọng thương mại 1 nghìn, 2 nghìn và 5 nghìn kg, cũng như lập kỷ lục về mức tối đa chiều cao của đường bay ngang.
3. Tính ổn định và khả năng kiểm soát (đặc trưng cho khả năng thoát ra khỏi chướng ngại): phi công thử nghiệm cao cấp của cơ quan hàng không Vương quốc Anh, Paul Mulcahy, đã viết trong báo cáo tháng 6 năm 2007: "Độ ổn định tốt và khả năng xử lý tuyệt vời đã được thể hiện rõ trong suốt chuyến bay thử nghiệm. Hơn nữa, những thay đổi cân bằng của máy bay liên quan đến cánh tà và thiết bị hạ cánh là nhỏ và dễ quản lý. Ngoài ra, góc ngóc đầu (pitch) dương lớn khi kết hợp với phanh cản gió (air break), cũng như tốc độ lệch góc khi chỉ chạy một động cơ và thả càng và cánh tà là bình thường. Nhìn chung, độ ổn định và khả năng điều khiển của máy bay được đánh giá là tuyệt vời, và điều này khẳng định danh tiếng của các nhà thiết kế Beriev TANTK. "
4. Về bảo vệ chống lại sự thất tốc
Hệ thống điều khiển điện tử (fly-by-wire) của Be-200ChS cho phép giữ máy bay ở giá trị lớn nhất của góc tấn, bảo vệ máy bay không bị chòng chành khi phi công điều khiển. Vào năm 2016, tại thời điểm Be 200ES va vào ngọn cây ở Bồ Đào Nha, phi công đã giật cần lái cứu máy bay và phi hành đoàn thoát nạn. Chức năng bảo vệ như vậy không có trên bất kỳ loại máy bay nào khác trên thế giới.
Be-200 (Beriev) có khả năng cao hơn so với các máy bay cạnh tranh khác. Nó bay với tốc độ gấp đôi, mang tải trọng nước gấp đôi, và có thể ở lâu hơn trong khu vực cháy. Tính linh hoạt kết hợp với công suất động cơ khiến nó trở nên lý tưởng cho các loại địa hình.
Tuy nhiên, những phi công mới bắt đầu bay dập lửa trên Be-200CHS, cũng như trên tất cả các loại máy bay khác, chắc chắn cần được huấn luyện đặc biệt trong một chương trình đặc biệt và dưới sự hướng dẫn của các giảng viên giàu kinh nghiệm. Các chuyến bay ở độ cao cực thấp, trên núi đòi hỏi quá trình huấn luyện lâu dài, mức độ phức tạp tăng dần. Và điều này đòi hỏi tất cả những người liên quan đến máy bay Be-200 phải tiến hành phân tích chi tiết mọi vấn đề liên quan đến việc nâng cao an toàn bay trên loại máy bay này với việc xây dựng và thực hiện các biện pháp phù hợp.
Đây là những gì chúng tôi đã cố gắng làm trong quá trình điều tra nội bộ về các sự cố xảy ra với máy bay của chúng tôi. Trong các quy trình "tối ưu hóa" xí nghiệp, chúng tôi, những cựu kỹ sư thiết kế, những người đã tạo ra Be-200ES từ đầu, thật không may đã bị các nhà quản lý không phải là thiết kế trưởng (mà là những người không phải lúc nào cũng hiểu rõ về máy bay và về bay) cho đi chỗ khác.” Sự trùng hợp cao giữa kết quả sau quá trình "tối ưu hóa" cấu trúc và số lượng tổ chức hàng không với chuỗi “sự kiện thảm họa" tháng 8 (Mi-8, Be-200, Il-112V, MiG-29), theo tôi, là hiển nhiên.

Ở phần cuối bài viết, tôi xin một lần nữa đưa ra câu trả lời cho những câu hỏi nảy sinh liên quan đến thảm họa Be-200: "Quân nhân dập lửa Nga thiệt mạng ở Thổ Nhĩ Kỳ để làm gì và cho ai? Có cần thiết chữa cháy với cái giá cao như vậy không?". Chúng ta đang phải chiến đấu chống lại thảm họa thiên nhiên; cháy rừng đóng góp vào sự nóng lên của trái đất; Tổ bay Be-200 tham gia cuộc chiến chống cháy rừng là tham gia chống biến đổi khí hậu để bảo vệ hành tinh của chúng ta, họ là anh hùng, xứng đáng được phần thưởng chính phủ.

langtubachkhoa · 20:04 27/08/2021

Tin nói tiếng Anh, cứ ấn để hiện phụ đề nếu cần

Các UCAV này, drone chiến đấu

Tập 64. Drone: Cuộc cách mạng trên không
Trong tập phim này, khán giả của Zvezda TV sẽ thấy tương lai không thể tránh khỏi: việc triển khai hàng loạt các phương tiện bay không người lái. Hiện đã có hàng trăm loại máy bay không người lái khác nhau đang phục vụ trong Lực lượng vũ trang Nga, nhưng trong tương lai gần, cả số lượng và chất lượng của những cỗ máy robot này sẽ tăng lên gấp nhiều lần. Trong tập này, chúng tôi sẽ cho bạn thấy các máy bay không người lái của Nga đã tham gia vào chiến dịch quân sự ở Syria và những bước phát triển mang tính cách mạng hoàn toàn mới. Đây là những chiếc tàu chở hàng để nâng hàng hóa, bao gồm cả con người và tàu lượn có khả năng phát hiện kẻ phá hoại, nhắm pháo vào vị trí của kẻ thù và theo dõi chuyển động của kẻ thù ngay cả dưới nước. Nó giống như không có gì bạn từng thấy trước đây!

Chúng tôi sẽ cho bạn thấy con thuyền này có khả năng gì trong cơn bão mạnh nhất và thực hiện một chuyến đi đến đảo Gogland, nơi mà vào thế kỷ 16 người Ba Lan và Thụy Điển đã cướp tàu buôn. Ngày nay nó là một trong những nơi huấn luyện của lực lượng đặc biệt. Và lần này chúng tôi có một cơ hội duy nhất để tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra nếu những tên cướp biển của thế kỷ 21 xuất hiện trên đảo, và thủy thủ đoàn của "Raptor" được lệnh tiêu diệt chúng ...
Episode 64. Drones: The Aerial Revolution

Tập 65. Drone: cuộc xâm lược không người lái
Trong tập phim này, khán giả sẽ được nhìn thấy những người lính thực sự của tương lai. Máy bay không người lái, phương tiện bay không người lái dựa trên nguyên tắc của máy bay trực thăng, được sử dụng trong các lực lượng vũ trang thậm chí ngày nay. Nhưng họ ngày càng đạt được nhiều khả năng hơn mỗi năm! Chúng tôi sẽ cho bạn thấy mọi thứ mà máy bay không người lái đã học được trong thời đại của chúng ta: mang tải, biểu diễn nhào lộn trên không, để trở thành trạm chuyển tiếp trên chiến trường. Và quan trọng nhất - để chiến đấu! Chúng tôi sẽ tiến hành một cuộc huấn luyện chiến đấu bằng cách sử dụng một chiếc máy bay không người lái như vậy, và bạn sẽ tự mình thấy hiệu quả của nó.
Episode 65. Drones: the pilotless invasion

Tập 199. Máy bay không người lái Jumbo
Ngày thứ nhất. Đòn đánh. Mới nhất. Tập tiếp theo bắt đầu với một cảm giác thực sự. Máy bay không người lái hạng nặng S-70 Hunter là sự phát triển của Phòng thiết kế Sukhoi. Nó được tạo ra bằng công nghệ tàng hình và được trang bị tận răng. Chuyến bay chung của nó với máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 Su-57 đã gây xôn xao trên các phương tiện truyền thông và thu hút sự chú ý không chỉ của những người bình thường mà còn cả các chuyên gia. Cuộc phỏng vấn với người tạo ra nó sẽ là một cuộc phỏng vấn thực sự. Người hùng thứ hai của chương trình là chiếc máy bay không người lái cỡ lớn Orion chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên. Cho đến thời điểm đó nó cũng đã được phân loại hoàn toàn. Một chuyến bay liên tục 24 giờ ở độ cao 26000 feet là thông lệ của phương tiện này. Nó biết cách chiến đấu. Cuối cùng, buổi ra mắt tiếp theo của chương trình sẽ là phương tiện trinh sát trên không Korsar - UAV duy nhất trong nước có thể mang đủ loại trọng tải từ thiết bị quay phim, chụp ảnh đến khí tượng và vũ khí. Ngoài ra, người xem sẽ thấy một chiếc máy bay chữa cháy khổng lồ nặng 5 tấn. Và họ cũng sẽ tìm hiểu loại vải nào được sử dụng để sản xuất UAV và loại robot trên không được nung trong lò.
Episode 199. Jumbo drones

quangsot · 20:50 27/08/2021

Các nhà khoa học Nga đã tạo ra một phương pháp mới để lập bản đồ mạch máu não

Các nhà khoa học từ Skoltech và Đại học bang Saratov. N.G. Chernyshevsky đã phát triển một phương pháp mới, tiết kiệm chi phí để hình dung lưu lượng máu trong các mạch não. Nó cho phép bạn tạo bản đồ các mạch máu với độ chính xác cao bằng sự chuyển động của các hồng cầu riêng lẻ mà không cần sử dụng thuốc nhuộm độc hại và kỹ thuật di truyền đắt tiền.
Kết quả nghiên cứu được công bố trên Tạp chí Vật lý Châu Âu Plus.
Phương pháp dựa trên sự kết hợp giữa kính hiển vi quang học và xử lý hình ảnh. Với sự trợ giúp của nó, các nhà khoa học đã có thể lập bản đồ các mạng lưới máu ngay cả trong các mạch máu khó tiếp cận, nơi không thể nhìn thấy chuyển động của các hồng cầu riêng lẻ mà chỉ có thể phân biệt được các vùng màu. Thông tin về trạng thái của mạch máu cho phép các nhà khoa học trực tiếp thu được các đặc điểm quan trọng của hệ tuần hoàn - vận tốc dòng máu, đường kính mạch, độ đàn hồi của mạch, độ cứng của màng, huyết áp và độ nhớt.
Về lâu dài, kết quả thu được sẽ giúp hiểu rõ hơn về sinh lý của các tế bào nội mô lót bề mặt bên trong của mạch máu. Bằng tình trạng của họ, có thể xác định bản chất của một bệnh lý cụ thể ở cả não và các bộ phận khác của cơ thể. Ví dụ, nguyên nhân chính của đột quỵ là do thành mạch máu trong não bị mỏng và vỡ. Một mô hình chính xác của hệ thống mạch máu có thể cho thấy mức độ loãng tới hạn mà nó bị đứt, dự đoán sự phân phối lại lưu lượng máu do giãn mạch, thu hẹp hoặc tắc nghẽn.
Trạng thái của các mạch máu cũng có liên quan đến việc nghiên cứu các bệnh có bản chất khác, ví dụ, nghiên cứu các khối u hấp thụ nhiều chất dinh dưỡng một cách bất thường và do đó trở nên phát triển quá mức với các mạch máu.

Российские ученые создали новый метод картирования сосудов головного мозга

Ученые Сколтеха и Саратовского университета им. Чернышевского разработали новый метод для визуализации кровотока в сосудах головного мозга. Он позволяет с высокой точностью создать карту сосудов по движению отдельных эритроцитов без использования токсичных красителей и генной инженерии

rg.ru

[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 5 (Vol 5) - Không bàn chuyện chính trị

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe container

Xe hơi

Xe container

Xe container

Xe lăn

Thông tin thớt