[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 5 (Vol 5) - Không bàn chuyện chính trị

[langtubachkhoa]

He he, xích lô bay

Trong một thời gian dài tôi không thể hiểu nó là gì. Hóa ra - nó bay
Lúc đầu tôi chỉ đi ngang qua. Tôi vừa chụp đủ loại máy bay không người lái, kế hoạch cho một bài báo đã chín muồi trong đầu tôi - để kể về sự phân tán của các UAV thuộc mọi loại, hình thức và mục đích. Và đây là một phép màu Yudo, dù nó là gì, nhưng đây chắc chắn không phải là một chiếc UAV.

View attachment 6435785
Cyclone Cyclone-2020

Sau đó, sự tò mò trở nên tốt hơn của nó. Tôi quyết định hỏi chi tiết hơn, nhưng tôi chắc chắn rằng nếu đó là một máy bay không người lái, thì nó đang trôi nổi. Và ở hai bên nó có bánh xe chèo, giống như trên các tàu động cơ cũ.

Tôi đã tưởng tượng cách thiết bị này lao qua mặt nước với tốc độ của một chiếc ô tô, quay các bánh xe của nó và sử dụng chúng như tàu cánh ngầm ...

Hóa ra thứ này không thể di chuyển trên mặt nước. Và đây chính xác là chiếc máy bay.

Gặp gỡ: đây là Cyclone-2020. Và nó biết cách cất cánh thẳng đứng, giống như một chiếc trực thăng. Nhưng đây không phải là máy bay trực thăng, đây là một cycling .

View attachment 6435786
Cyclone Cyclone-2020

Lực nâng trong một thiết bị như vậy được cung cấp bởi các cánh quạt quay, bao gồm các bề mặt khí động học nằm ngang - các cánh. Nghĩa là, lực nâng phát sinh từ không khí đi vào, do biên dạng cánh, tạo ra sự chênh lệch áp suất giữa mặt dưới của cánh và mặt trên. Như trong trường hợp của một cánh cổ điển, sự khác biệt duy nhất là luồng không khí đến được tạo ra bởi chuyển động quay của cánh quạt chứ không phải do chuyển động của chính máy bay.

Điều đáng nói là mặc dù đã có những nỗ lực nâng lốc xoáy lên không trung trong một thời gian dài, nhưng nó mới được thực hiện thành công trong thời gian gần đây - chỉ vào năm 2007. Nhưng nó chỉ là một người trình diễn mô phỏng có kinh nghiệm nặng 16 kg, nó không bao giờ đến với một chiếc máy bay chính thức.

Nga là quốc gia đầu tiên trên thế giới tạo ra một phương tiện bay chính thức (full-fledged flying vehicle) - một chiếc xích lô (cyclolet). Năm ngoái, một bộ máy nặng 50 kg đã cất cánh. Tất nhiên, đây vẫn là một cỗ máy thử nghiệm, nhưng nó không còn chỉ là một người trình diễn nữa - nó đã là một nguyên mẫu.

Nhiều người sẽ hỏi: tại sao? Rốt cuộc, có trực thăng, có quadcopter. Tại sao đi xe đạp lại tốt hơn?

Anh ấy không khá hơn, anh ấy chỉ khác. Anh ấy không phải là sự thay thế cho những chiếc máy bay khác, anh ấy là sự bổ sung cho chúng.

Ví dụ, nó êm hơn nhiều, các cánh quạt của nó quay với tốc độ tương đối thấp, vì vậy nó không phát ra nhiều tiếng ồn như cánh quạt máy bay trực thăng. Ngoài ra, người đi xe đạp có thể tạo ra lực đẩy theo các hướng khác nhau và do đó, thực hiện các thao tác mà máy bay trực thăng không thể tiếp cận. Tương tự như vậy, một chiếc xích lô (cyclolet), không giống như một chiếc trực thăng, có khả năng cất cánh từ các bề mặt nghiêng và hạ cánh trên chúng.

Mặc dù không nghĩ ra ý nghĩ này, nhưng tôi nghĩ rằng chiếc xích lô chắc chắn có thể được sử dụng như một chiếc ô tô bay. Không giống như máy bay trực thăng, nó không có cánh quạt có thể bám vào thứ gì đó đang bay. Các cánh quạt của nó có thể được giấu trong vỏ, và sau đó chúng được bảo vệ hoàn toàn, vì vậy bạn có thể "neo đậu" ngay cả với các tòa nhà ở bất kỳ tầng nào.

Tất nhiên, đây vẫn là một chặng đường dài. Trên thực tế, việc nghiên cứu phương thức bay như vậy mới bắt đầu, nhưng trong tương lai gần bộ máy sẽ bay lên trời nặng gấp 4 lần. Rõ ràng, Nga đặt nhiều hy vọng vào loại máy bay này, và rõ ràng đã quyết định trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới chế tạo máy bay đua hàng loạt

Nhân tiện, điều này khá mang tính biểu tượng, bởi vì ý tưởng cycling vào năm 1909 được đề xuất bởi kỹ sư quân sự người Nga Yevgeny Pavlovich Sverchkov. Lịch sử lặp lại chính nó, nhưng ở một trình độ công nghệ mới.

Sự bùng nổ không người lái ở Nga: có vẻ như chúng ta đang ở bên bờ vực của một bước đột phá lớn
Ở Nga, chỉ mới bắt đầu bùng nổ một số loại máy bay không người lái. Tôi không biết điều gì đang xảy ra, lý do là gì, nhưng tôi chưa bao giờ nhìn thấy nhiều loại máy bay không người lái với đủ hình dạng, chủng loại, mục đích và kích cỡ cho đến bây giờ. Và tôi không nói về các mô hình quân sự bây giờ - đây là một chủ đề riêng biệt, chúng ta đang nói về các thiết bị dân sự.

Hôm qua chúng tôi đã đã viết về một UAV bất thường - Cyclone-2020 (bình: chính là đoạn trích trên). Nhưng đây vẫn là một sự phát triển thử nghiệm. Nhiều mẫu UAV dân dụng nối tiếp cho các mục đích khác nhau đã được sản xuất ở Nga. Rất khó để kết hợp tất cả chúng trong một bài viết. Vì vậy, tôi sẽ đề cập đến chúng trong một số bài báo. Hãy xem liệu có đủ sức để kể về tất cả chúng hay không - thực sự có rất nhiều trong số chúng, nhưng chắc chắn tôi sẽ kể cho bạn nghe về những điều thú vị nhất. Đừng bỏ lỡ.

Nhưng không có câu chuyện trừu tượng ngày nay. Tôi chỉ đơn giản là sẽ chọn những mẫu vật thú vị nhất, và hiển thị chúng trong ảnh với những lời giải thích ngắn gọn. Để bạn thấy - Tôi không phóng đại, thực sự có rất nhiều máy bay không người lái. Có rất nhiều người trong số họ đã tạo ra một ấn tượng mạnh mẽ rằng chúng ta đang ở trên bờ vực của một loại đột phá hoành tráng nào đó. Thêm một chút nữa và tất cả những cỗ máy này sẽ trở nên phổ biến, và chúng sẽ bắt đầu hoạt động vì lợi ích của con người. Và điều này sẽ thay đổi đáng kể thế giới của chúng ta.

Nhân tiện, nhiều UAV đã cho thấy khả năng vận chuyển hàng hóa bằng cách sử dụng ví dụ của Bưu điện Nga (Russian Post). Bạn cũng sẽ thấy một thùng chứa màu xanh với các UAV khác.

Thậm chí còn có một chiếc UAV trong tờ "Bưu điện Nga". Nhà khai thác bưu chính quốc gia của chúng ta đang tích cực tham gia vào chủ đề này. Vì vậy, ngay sau đó, các bưu kiện và thư từ sẽ được chuyển đến cho bạn bằng máy bay không người lái.

AeroGlobe cũng cho thấy sự phát triển của nó. Ví dụ, đây là một bệ chở hàng nặng A-40, có thể mang tải trọng lên đến 40 kg.

Và chiếc máy bay không người lái này được sử dụng trong nông nghiệp - có một bể chứa hóa chất để phun thuốc. Nhưng bản thân nền tảng A-10 là đa chức năng.

Loại trực thăng UAV dùng để vận chuyển hàng hóa đường dài. KB "Rus", Voronezh.

Máy bay UAV loại AK-3

Nhân tiện, nhiều phát triển UAV đang được thực hiện trên cơ sở Skolkovo.

Và đây là một động cơ nghiêng. Đó là, một chiếc máy bay cất cánh trên máy bay trực thăng, và sau đó bay như một chiếc máy bay.

Và đây là máy bay không người lái biển Seadrone. Phức hợp chống sương giá kín lai (Hybrid sealed frost-resistant complex).

Đây là một loại UAV trực thăng của công ty Aeromax, một trung tâm đổi mới của AFK Sistema để phát triển các dự án không người lái dân dụng và nền tảng thông tin địa lý kỹ thuật số.

Nhân tiện, "Russian Post" một lần nữa.

Chà, ở đâu mà không có RADAR. Một phòng thiết kế rất mạnh và nổi tiếng trong việc phát triển UAV cho các mục đích khác nhau.

Đây là những cái chính, nhưng vẫn có đủ loại mô phỏng, tôi đã cố gắng chỉ cho thấy những chiếc UAV thực sự hoạt động. Nhân tiện, ngoài bản thân máy bay, còn có nhiều sự phát triển đi kèm - hệ thống điều khiển, bệ hạ cánh, hệ thống thông tin liên lạc và thậm chí cả thiết bị gây nhiễu và thiết bị tác chiến điện tử để tạo ra một vùng cấm bay trong ngôi nhà của bạn.

UAV home station

Jammer

Đây là một ngành công nghiệp thực sự mới đang xuất hiện ở Nga ngay trước mắt chúng ta.

 

[langtubachkhoa]

Nga có thể trở thành nước đi đầu trong lĩnh vực cắt laser khí dưới nước (underwater gas laser cutting)
Được biết, các chuyên gia của Công ty Cổ phần "SSC RF TRINITY" (thuộc Tập đoàn Năng lượng Nguyên tử Nhà nước "Rosatom") đã thực hiện các thử nghiệm đầu tiên dưới nước đối với tổ hợp laser di động (mobile laser complex). Theo kết quả, chúng ta có thể thực hiện cắt laser khí dưới nước (underwater gas laser cutting) ở độ sâu 100 m. Vì vậy, trong tương lai gần theo hướng này, chúng ta chắc chắn sẽ có thể trở thành người đi đầu và thiết lập xu hướng. Đối với cá nhân tôi, một tin tuyệt vời. Một trong những nhiệm vụ được giải quyết bởi tổ hợp laser di động (mobile laser complex) là cung cấp khả năng cắt các cấu trúc kim loại có thành dày và cồng kềnh dưới nước hiệu quả và an toàn cao (highly efficient and safe underwater cutting of thick-walled and bulky metal structures).

Các bài kiểm thử (tests) được thực hiện trong một bể huấn luyện trên cơ sở của Trung tâm Công trình Kỹ thuật Dưới nước và Cứu hộ EPRON (EPRON Rescue and Underwater Technical Works Center) ở độ sâu 4 m, sử dụng các thiết bị đặc biệt và với sự tham gia của các thợ lặn. Trước đó, các thử nghiệm đã được thực hiện ở độ sâu chỉ 1 m, trong quá trình thử nghiệm, các kỹ sư đã cắt các tấm thép không gỉ dày tới 100 mm bằng tia laze. Tốc độ cắt là 300 mm mỗi phút với công suất laser 20 kW. Đổi lại, cắt laser dưới nước có thể được sử dụng để phân mảnh các cấu trúc kim loại bị nhiễm bức xạ của các nhà máy điện hạt nhân trong các bể chứa, tàu chìm, các phần tử của các cơ sở cảng dưới nước, các dàn khoan khai thác khí và dầu ngoài khơi, bao gồm cả Bắc Cực , Vân vân (underwater laser cutting can be used for fragmentation of radiation-contaminated metal structures of nuclear power plants in storage pools, sunken ships, elements of port facilities under water, offshore platforms for gas and oil production on the offshore shelf, including the Arctic, etc.)

Để tham khảo.
Công ty Cổ phần "Trung tâm Khoa học Nhà nước của Viện Nghiên cứu Sáng tạo và Nhiệt hạch Troitsk Liên bang Nga" - JSC "State Scientific Center of the Russian Federation Troitsk Institute for Innovative and Fusion Research" (JSC "SSC RF TRINITY") là một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực vật lý plasma, nhiệt hạch có điều khiển, vật lý và công nghệ laser, vật lý cực trạng thái của vật chất, vật lý của các quá trình chuyển đổi năng lượng, phát triển các mô hình vật lý và mã tính toán để dự đoán hoạt động của nhiên liệu và các phần tử cốt lõi của lò phản ứng hạt nhân (plasma physics, controlled thermonuclear fusion, laser physics and technology, physics of extreme state of matter, physics of energy conversion processes, development of physical models and computational codes for predicting the behavior of fuel and core elements of nuclear reactors).

Viện đã dẫn đầu lịch sử của mình kể từ năm 1952, khi, theo sáng kiến của Viện sĩ A.P. Aleksandrov, Phòng thí nghiệm Từ tính của Viện Hàn lâm Khoa học Liên Xô (Magnetic Laboratory of the USSR Academy of Sciences) được thành lập.
Năm 1961, phòng thí nghiệm được hợp nhất thành Viện Năng lượng Nguyên tử mang tên I.V. Kurchatov (Institute of Atomic Energy named after I.V. Kurchatov) như một khu vực, sau đó là một bộ phận, và từ năm 1971 - một chi nhánh.
Năm 1991, Chi bộ Viện Năng lượng Nguyên tử mang tên I.V.Kurchatov được đổi tên thành Viện nghiên cứu sáng tạo và tổng hợp Troitsk - Troitsk Institute for Innovative and Fusion Research (TRINITY).
Năm 1994, Viện tiếp nhận nguyên trạng Trung tâm Khoa học Nhà nước và giữ nguyên trạng này cho đến ngày nay. Nhân tiện, trước đó các chuyên gia của Trung tâm Nghiên cứu Nhà nước của Liên bang Nga TRINITI đã chứng minh khả năng cắt phân chia trên mặt đất của các cấu trúc kim loại không gian có độ dày 440 mm, với công suất laser 50 kW (ground-based dividing cutting of spatial metal structures with a thickness of 440 mm, with a laser power of 50 kW).

Ba bức ảnh từ khu vực của Công ty Cổ phần JSC "SSC RF TRINITY"

 

[langtubachkhoa]

Nhà chế tạo máy công cụ Sasta này đã được nói quá nhiều từ các vol trước đến vol này. Đây là một trong một vài nhà chế tạo máy công cụ Nga thành công xuất khẩu sang các nước phương tây (hãng này xuất sang cả Mỹ, Canada)


Nhà máy máy công cụ "Sasta" đã giao một lô máy cắt ống (pipe-cutting machines) cho Ecuador

Để phục vụ cho nhu cầu công ty sản xuất dầu Ecuador ENGIPETROL SA, 2 mẫu máy công cụ CA9830S10F3 đã được sản xuất và xuất xưởng.

Máy cắt ống Sasta được thiết kế để tiện các đường ống và các bộ phận của kết nối ống được sử dụng trong sản xuất và vận chuyển dầu. Các máy được lắp ráp trên một bệ gang chắc chắn với các thanh dẫn trượt cứng. Chúng có mô-men xoắn trục chính cao nhất (lên đến 6228 Nm) trong cùng phân khúc. Trọng lượng của mô hình với khoảng cách giữa tâm là 1 mét vượt quá 10 tấn.

Xét về đặc tính hoạt động, các máy của Sasta thuộc dòng này vượt trội hơn hẳn so với nhiều máy của nước ngoài. Độ cứng và độ bền cao của mô hình được đảm bảo bởi sự vững chắc và đồ sộ của cấu trúc. Việc cung cấp các loại máy móc như vậy ra nước ngoài một lần nữa khẳng định khả năng cạnh tranh của thiết bị Nga, - đại diện Bộ Công Thương Nga cho biết.

Минпромторг :: Все новости

minpromtorg.gov.ru

-----------------------------------------------------------------

Hoá ra công ty Kalashnikov cũng làm máy công cụ thật

Máy Izh 250ITVM nhận được status là sản phẩm của Nga

Cỗ máy IZH 250ITVM huyền thoại của Kalashnikov Concern đã nhận được status là một sản phẩm của Nga (PP số 719).

Kết luận này do Bộ Công Thương đưa ra đối với hàng hóa được sản xuất tại Nga và hầu hết là các linh kiện của Nga.

Status của một sản phẩm Nga sẽ cho phép máy tham gia vào các chương trình hỗ trợ của nhà nước, để nhận được lợi thế khi mua hàng của nhà nước. Máy công cụ thuộc dòng 250ITVM là “ngựa ô” trong các ngành chế tạo máy và thiết bị, trong các trung tâm đào tạo. Chúng rất đơn giản và dễ sử dụng, chúng tương ứng với độ chính xác B (theo GOST 8-82).

Các máy mới thuộc dòng 250 ITVM do Công ty cổ phần Concern Kalashnikov sản xuất có một số ưu điểm:

• vật liệu và linh kiện chất lượng cao, đảm bảo độ ổn định của cấp chính xác;
• Bảo hành 24 tháng.

Các lĩnh vực sử dụng

Máy công cụ dòng 250 ITVM là thiết bị phổ thông và có cấp chính xác B (theo GOST 8-82), vì vậy chúng lý tưởng cho nhiều loại công việc chính xác.

Phạm vi mô hình bao gồm các máy có hệ thống điều khiển hoạt động (OSU) và thiết bị hiển thị kỹ thuật số (DRO) cho các nhiệm vụ sản xuất khác nhau.

Các sửa đổi

250 ITVM.01 - sửa đổi cơ bản của máy.

250 ITVM.F1 - các máy thuộc dòng máy này được trang bị thiết bị hiển thị kỹ thuật số (DRO). DRO cho phép bạn xác định vị trí của dao cắt trong quá trình gia công một chi tiết. Bắt đầu xử lý được căn chỉnh bằng 0 trên màn hình của DRO.

250 ITVM.F2 - máy của dòng máy này được trang bị hệ thống điều khiển hoạt động (OSU). OSU cung cấp:

• Xử lý ở chế độ thủ công với một tác vụ trên nguồn cấp OSU, số vòng quay, giá trị dịch chuyển.
• Khả năng chỉ định quá trình xử lý một phần bằng cách sử dụng chế độ hộp thoại dễ hiểu của giao diện với biểu diễn đồ họa của dữ liệu.
• Xử lý một phần ở chế độ tự động.
• Khả năng lưu trữ các chu trình gia công tạo sẵn trong bộ nhớ.

Tất cả các máy thuộc dòng 250 ITVM có thể được sản xuất với khoảng cách giữa các tâm được tăng lên, là 750 mm (sửa đổi 250 ITVM.03, 250 ITVM.F1-03, 250 ITVM.F2-03).

Ngày nay Kalashnikov là nhà sản xuất máy công cụ IZH 250ITVM chính thức duy nhất ở Nga.

https://kalashnikov.engineering/activity/universalnye-stanki-250itvm

Станок ИЖ 250ИТВМ получил статус российского изделия

Соответствующее заключение было выдано Группе компаний «Калашников» Министерством промышленности и торговли Российской Федерации. Заключение подтверждает, что изделие не только произведено на территории России, но и большей частью состоит из российских...

kalashnikovgroup.ru

--------------------------------------------------------------------

Máy cày, máy móc và con người
Станки и люди. Реальное производство. Энгельс. НПО СУР. Плуги на станках с ЧПУ для сельхозтехники

Bốn năm trước có một "phòng trưng bày" ở đây và họ đã bán Mitsubishi. Bây giờ họ chế tạo máy cày cho nông nghiệp

Engels. Một thị trấn lao động ở vùng Saratov. NGO "SUR" đã đến đây vài năm trước. Chúng ta bắt đầu với một lò rèn cũ và 100 chiếc máy cày mỗi năm, bây giờ hóa đơn đã lên đến hàng nghìn chiếc. Máy móc của Nhà máy Máy công cụ Tver (Tver Machine-Tool Plant) làm việc theo hai ca.

Phóng sự trước của loạt bài "Máy công cụ và con người" (đã được trình bày ở những vol trước, giờ nhắc lại)
Máy công cụ và con người. Từ cũ đến mới

Станки и люди. Реальное производство. Ржев. ПК Атлант

Một chuyến du ngoạn nhỏ đến một xí nghiệp gia công kim loại nhỏ ở Rzhev, vùng Tver.

Nhà máy Máy công cụ Tverskoy đã giao hai máy CNC của mình cho PK Atlant LLC tại đây.

Bạn sẽ không thấy vẻ đẹp ở đây. Công việc của những người đàn ông như nó là. Nhưng chủ đề có vẻ thú vị đối với tôi.

 

[langtubachkhoa]

Rostec bắt đầu giao vắc xin cúm cho các khu vực của Nga trước thời hạn

Natsimbio Holding, Tổng công ty Nhà nước Rostec trước thời hạn đã bắt đầu vận chuyển vắc xin cúm đến các khu vực của Nga. Thuốc dự phòng sẽ được sử dụng để tạo miễn dịch cho người dân trước mùa dịch mới. Việc cung cấp được thực hiện theo đơn đặt hàng nhà nước của Bộ Y tế Liên bang Nga và sẽ được thực hiện trong ba giai đoạn.

Là một phần của giai đoạn cung cấp đầu tiên, Natsimbio sẽ gửi 32,9 triệu liều thuốc phòng ngừa đến tất cả các khu vực của Nga vào ngày 1 tháng 9. 27,3 triệu liều khác sẽ được giao vào giữa tháng 11.

Các lô vắc-xin đầu tiên đã được gửi đến 20 đối tượng của các quận liên bang Siberia, Viễn Đông, Ural, Volga và Trung tâm. Tổng cộng, để chuẩn bị cho mùa dịch tễ 2021-2022, Natsimbio sẽ chuyển 60,2 triệu liều thuốc dự phòng cúm cho các tổ chức y tế.

“Năm nay công ty Natsimbio bắt đầu cung cấp vắc xin cúm sớm hơn một tuần so với các mùa trước. Điều này sẽ giúp các khu vực có thêm thời gian để chuẩn bị cho chiến dịch tiêm phòng cúm. Để nâng cao hiệu quả của hoạt động hậu cần, năm nay chúng tôi đã giới thiệu một giải pháp mới - một cảm biến thông minh được tích hợp trong các hộp nhiệt hoạt động bằng công nghệ Bluetooth. Thông qua một ứng dụng di động đặc biệt, nó truyền dữ liệu thời gian thực về nhiệt độ của tất cả hàng hóa trong bán kính 50-100 mét. Andrei Zagorskiy, Tổng giám đốc Natsimbio, cho biết việc sử dụng một giải pháp mới, nhờ đó không cần mở hộp nhiệt để kiểm tra chế độ nhiệt độ, cho phép tiết kiệm tới 10 giờ cho mỗi xe có vắc xin ”.

Các doanh nghiệp của Natsimbio đang nắm giữ - NPO Microgen và công ty dược phẩm sinh học FORT - sản xuất vắc xin Sovigripp và vắc xin tứ giá Ultrix Quadri, loại vắc xin này bảo vệ hiệu quả nhất chống lại bệnh cúm do có thêm một chủng vi rút cúm B. Các rủi ro liên quan đến sự xuất hiện và lưu hành của các dòng virus thời Victoria và Yamagata. Vắc xin chứa 15 μg hemagglutinin (kháng nguyên) của mỗi chủng trong một liều - chỉ có 60 μg kháng nguyên, không có chất bảo quản và chất bổ trợ.

Kể từ năm 2015, Natsimbio Holding hàng năm cung cấp vắc xin do Nga sản xuất, cung cấp khoảng 90% nhu cầu thuốc của bang để phòng chống bệnh lao, viêm gan B, sởi, rubella, quai bị, cúm, bạch hầu, uốn ván và ho gà. Kể từ tháng 3 năm nay, tổ chức này cũng đã cung cấp cho các khu vực, theo phân phối của Bộ Y tế, các loại vắc xin chống lại COVID-19 - GamKovidVac, EpiVacCorona, KoviVak và Sputnik Light.

Ростех - Медиа - Новости - Ростех досрочно начал поставки вакцин от гриппа в российские регионы

rostec.ru

 

[langtubachkhoa]

Thành tựu nghiên cứu của Nga trong bài nói dưới đây đã được đưa tin vào cuối năm 2020, và đã được đăng lên tạp chí nghiên cứu khoa học quốc tế International Journal of Refractory Metals and Hard Materials. Link:

Vacuumless synthesis of tungsten carbide in a self-shielding atmospheric plasma of DC arc discharge

Vacuumless synthesis of tungsten carbide in a self-shielding atmospheric plasma of DC arc discharge

The goal of this paper is to simplify and reduce the cost of manufacturing tungsten carbide. The work presents the results of experimental studies tha…

www.sciencedirect.com

Redirecting

doi.org

TPU phát triển một kỹ thuật mới để sản xuất vật liệu siêu cứng

Các nhà khoa học của Đại học Bách khoa Tomsk đã phát triển một kỹ thuật độc đáo để sản xuất cacbua vonfram và các vật liệu siêu cứng khác. Nó đơn giản và đáng tin cậy hơn nhiều so với các chất tương tự. Ngoài ra, nó cho phép sử dụng các chất thải có chứa các nguyên liệu tương tự làm nguyên liệu thô. Các kết quả đã được công bố trên Tạp chí Quốc tế International Journal of Refractory Metals and Hard Materials

Cacbua vonfram là một vật liệu siêu cứng được sử dụng rộng rãi trong các dụng cụ khoan khác nhau và các bộ phận chịu mài mòn khác. Trong những năm gần đây, tiềm năng sử dụng cacbua vonfram làm chất xúc tác trong sản xuất hydro từ nước đã được nghiên cứu tích cực. Bạch kim, palađi và một số kim loại đắt tiền khác vẫn được coi là chất xúc tác tốt nhất. Tuy nhiên, theo nhóm nghiên cứu TPU, một loại thuốc nano cacbua vonfram tương đối rẻ tiền có thể thay thế chúng.

Các nhà khoa học TPU đã tạo ra một kỹ thuật hồ quang điện mới để tổng hợp một loại thuốc nano cacbua vonfram. Phương pháp này cải thiện đáng kể công nghệ sản xuất. Hệ thống mới đơn giản hơn, rẻ hơn, nhỏ gọn hơn, hiệu quả hơn và đáng tin cậy hơn so với các công nghệ tương tự.

“Do các điện cực graphite có hình dạng đặc biệt khi tạo ra plasma hồ quang điện, chúng tôi đã có được một môi trường khí tự cách điện tự động mà không cần sử dụng buồng chân không. Nó tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình và giảm nhiều lần chi phí năng lượng, ”

Alexander Pak, một nhà nghiên cứu tại Trung tâm Nghiên cứu TPU - Ecoenergy 4.0, cho biết.

Một ưu điểm khác của kỹ thuật này là nó có thể sử dụng các mũi khoan mòn, các bộ phận đã qua sử dụng của máy cắt và các chất thải khác có chứa cacbua vonfram làm nguyên liệu nguồn cho quá trình tổng hợp. Theo nhóm nghiên cứu, đây là một công nghệ độc đáo về hiệu quả và chi phí.

Các tác giả giải thích: “Kỹ thuật mới cũng hoạt động để tổng hợp và xử lý hiệu quả các vật liệu chịu lửa siêu cứng khác như cacbua titan, cacbua silic hoặc cacbua bo.

Trong tương lai, nhóm có kế hoạch tối ưu hóa kỹ thuật để triển khai thực tế và mở rộng danh sách các vật liệu phế thải phù hợp.

Dự án nghiên cứu được thực hiện như một phần của dự án Quỹ Khoa học Nga 19-79-00086.

TPU Develops a New Technique to Produce Superhard Materials

News office | TPU

News - TPU

news.tpu.ru

-------------------------------------

TPU phát triển kỹ thuật mới để sản xuất cacbua vonfram

Các nhà khoa học của Đại học Bách khoa Tomsk (TPU) đã phát triển một kỹ thuật độc đáo để sản xuất cacbua vonfram và các vật liệu siêu cứng khác. Nó đơn giản và đáng tin cậy hơn nhiều so với các chất tương tự. Ngoài ra, nó cho phép sử dụng các chất thải có chứa các nguyên liệu tương tự làm nguyên liệu thô. Các kết quả đã được công bố trên Tạp chí Quốc tế International Journal of Refractory Metals and Hard Materials

Cacbua vonfram là một vật liệu siêu cứng được sử dụng rộng rãi trong các dụng cụ khoan khác nhau và các bộ phận chịu mài mòn khác. Trong những năm gần đây, tiềm năng sử dụng cacbua làm chất xúc tác trong sản xuất hydro từ nước đã được nghiên cứu tích cực. Bạch kim, palađi và một số kim loại đắt tiền khác vẫn được coi là chất xúc tác tốt nhất. Tuy nhiên, theo nhóm nghiên cứu TPU, một loại thuốc nano tương đối rẻ tiền có thể thay thế chúng.

Các nhà khoa học TPU đã tạo ra một kỹ thuật hồ quang điện mới để tổng hợp một loại thuốc nano cacbua vonfram. Phương pháp này cải thiện đáng kể công nghệ sản xuất. Hệ thống mới đơn giản hơn, rẻ hơn, nhỏ gọn hơn, hiệu quả hơn và đáng tin cậy hơn so với các công nghệ tương tự.

Một ưu điểm khác của kỹ thuật này là nó có thể sử dụng các mũi khoan mòn, các bộ phận đã qua sử dụng của máy cắt và các chất thải khác có chứa cacbua vonfram làm nguyên liệu nguồn cho quá trình tổng hợp. Theo nhóm nghiên cứu, đây là một công nghệ độc đáo về hiệu quả và chi phí.

TPU là đơn vị đi đầu trong lĩnh vực nghiên cứu năng lượng và bảo vệ môi trường. Các tác giả giải thích: “Kỹ thuật mới cũng hoạt động để tổng hợp và xử lý hiệu quả các vật liệu chịu lửa siêu cứng khác như cacbua titan, cacbua silic hoặc cacbua bo. Trong tương lai, nhóm có kế hoạch tối ưu hóa kỹ thuật để triển khai thực tế và mở rộng danh sách các vật liệu phế thải phù hợp

Ngoài ra, Đại học Bang Nam Ural (Đại học Nghiên cứu Quốc gia) của Nga - Russia's South Ural State University, cũng đã phát triển một phương pháp mới sản xuất vật liệu composite dạng bột dựa trên các thành phần than chì, than cốc và polyme, sẽ giúp giảm thiểu chất thải sản xuất trong các lĩnh vực năng lượng nguyên tử, hàng không, vũ trụ, luyện kim, vận tải điện tử, nâng cao chất lượng sản phẩm công nghệ điện tử, từ đó tăng 30% hiệu quả kinh tế của sản xuất (new method of manufacturing powder composite materials based on graphite, coke, and polymer components, which will help reduce production waste in the fields of atomic energy, aviation, aerospace, metallurgy, and electronic transportation, and improve quality of electronic technology products, thereby increasing the economic efficiency of production by 30%)

TPU Develops New Technique to Produce Tungsten Carbide

TPU Develops New Technique to Produce Tungsten Carbide

Scientists at TPU have developed a unique technique to produce tungsten carbide and other superhard materials.

news.chinatungsten.com

--------------------------------------

Giải thích rõ hơn về nghiên cứu của Nga về việc tổng hợp ra vật liệu siêu cứng ở trên:

Ở Nga, họ đã tìm ra một cách đơn giản và rẻ tiền để có được vật liệu chịu lửa bền từ mùn cưa (durable refractory material from sawdust)

Được biết, các nhà khoa học từ Đại học Bách khoa Tomsk - Tomsk Polytechnic University (TPU) đã phát triển và cấp bằng sáng chế cho một phương pháp đơn giản và rẻ tiền để thu được một vật liệu siêu cứng và chịu lửa - silic cacbua (superhard and refractory material - silicon carbide) - từ chất thải chế biến gỗ (woodworking waste). Phương pháp này cho phép bạn loại bỏ các buồng chân không đắt tiền, các thiết bị liên quan, cũng như chi phí khổng lồ cho việc chuẩn bị của chúng. Nhân tiện, vật liệu này được sử dụng để tạo ra các yếu tố bảo vệ trong xe bọc thép và áo giáp, bộ lọc chịu lửa, cũng như trong hệ thống phanh của xe thể thao. Vì vậy, chủ đề là rất phù hợp.

Các nhà khoa học đã học được cách thu được cacbua silic siêu cứng (superhard silicon carbide) bằng phương pháp hồ quang điện từ than đá, thứ này được tạo ra từ mùn cưa, tức là đây là chất thải của quá trình sản xuất gỗ, mà ở Nga là đủ cho tất cả mọi người. Cacbua silic được đặc trưng bởi các đặc tính như khả năng chống cháy hoặc khả năng chịu được ngọn lửa ngoài trời, cũng như tính chịu lửa - refractoriness (chịu được nhiệt độ cao - resistance to high temperatures) và độ siêu cứng - superhardness (độ bền cao - high strength).

Điều quan trọng cần lưu ý là trước đây chưa có ai thành công trong việc tổng hợp cacbua silic từ chất thải chế biến gỗ. Cho đến gần đây, nó chỉ thu được trong các thiết bị chân không đắt tiền, từ đó tất cả oxy được bơm ra ngoài trong một thời gian dài để thực hiện phản ứng mong muốn với carbon và silicon ở nhiệt độ lên đến 2,5 nghìn độ C. Vì vậy, nó chỉ ra rằng phương pháp của chúng ta sẽ rẻ hơn nhiều. Các thành viên từ TPU đã được cấp bằng sáng chế cho phương pháp mới và chia sẻ những thành công của họ trên các tạp chí chuyên ngành. Làm tốt lắm, hãy tiếp tục, xin chúc mừng!

 

[langtubachkhoa]

Metafrax muốn trở thành nhà sản xuất melamine lớn nhất ở Nga và đang bắn thêm 270 triệu euro nữa
Tập đoàn Metafrax, ban đầu đến từ Lãnh thổ Perm, có kế hoạch trở thành nhà sản xuất melamine lớn nhất ở Nga vào năm 2025. Tất cả những gì bạn phải làm là không quá keo kiệt, và nếu bạn có tiền, vậy tại sao không đầu tư nó vào một cơ sở sản xuất khác ở nước ta. Hãy để những người yếu thế mua du thuyền và phuộc từ nước ngoài.

Vì vậy, Metafrax Chemicals đã ký Biên bản ghi nhớ hợp tác với Casale SA của Thụy Sĩ, dự kiến xây dựng một nhà máy melamine 40.000 tấn tại địa điểm sản xuất của công ty ở Gubakha (Lãnh thổ Perm). Vâng, lại là người Varangian, nhưng họ là những người giỏi nhất thế giới về chủ đề này. Đơn vị này sẽ được tích hợp vào một tổ hợp đã và đang được xây dựng với công suất thiết kế 517 nghìn tấn amoniac, 298 nghìn tấn urê và 40 nghìn tấn melamine mỗi năm. Tất cả điều này sẽ cho phép tăng gấp đôi năng suất của nhà máy melamine, lên đến 80 nghìn tấn.

Để tham khảo.
Melamine là một nguyên liệu thô để sản xuất các sản phẩm polyme và được sử dụng trong các ngành công nghiệp chế biến gỗ, đồ nội thất, sơn và vecni và xây dựng. Hiện nay, khoảng 80% lượng melamine được sản xuất được dùng để sản xuất gỗ dán và chất kết dính (laminate and wood adhesives). Ngoài Metafrax, Eurochem là nhà sản xuất melamine lớn ở Nga. Tổng sản lượng tiêu thụ của thị trường trong nước ước đạt khoảng 60 nghìn tấn và thị trường thế giới - 2,2 triệu tấn. Giả định rằng trong giai đoạn 2021-2025, nhu cầu melamine toàn cầu sẽ tăng trung bình 3,4% mỗi năm, chủ yếu là Trung Quốc và các nước châu Á khác sẽ tăng nhu cầu.

-----------------------------------------------------------------------

Một nhà máy xi măng mới bắt đầu hoạt động ở vùng Sverdlovsk

Gần Sysert, nơi bắt đầu hoạt động toàn diện của nhà máy xi măng mới để sản xuất các loại xi măng khan hiếm - ATOM Cement LLC. Doanh nghiệp được thành lập bởi nhà phát triển hàng đầu của khu vực - công ty Atomstroykomplex với sự hỗ trợ của chính phủ vùng Sverdlovsk. Tổng vốn đầu tư vào dự án lên tới 4,5 tỷ rúp.

Sản lượng được công bố - 550 nghìn tấn mỗi năm - sẽ cung cấp một phần đáng kể cho thị trường xây dựng trong khu vực nguồn nguyên liệu sẵn có. Giảm giá thành của xi măng trắng có thể lên đến 30%. Ngoài ra, nhà máy sẽ có thể loại bỏ sự thiếu hụt nguyên liệu này và tổ chức các cơ sở sản xuất mới trên cơ sở đó.

Khu vực đã sử dụng hơn 330 người. Đồng thời có kế hoạch phát triển sản xuất hơn nữa.

Cốt lõi của xí nghiệp là một lò quay dài 170 m, đường kính 4,5 m, hai máy xay thô. An toàn môi trường cao đã trở thành một nét đặc trưng của quá trình sản xuất tại doanh nghiệp. Bộ lọc bụi làm sạch không khí khỏi tạp chất đến 99,975%.

Евгений Куйвашев дал старт полномасштабной работе нового цементного завода

Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев 12 августа дал старт полномасштабной работе нового цементного завода по выпуску дефицитных марок цемента. Производство местных стройматериалов повысит доступность жилья в регионе и экспортный потенциал Свердловской области.

midural.ru

 

[langtubachkhoa]

Novgorod Akron trở thành nhà sản xuất urê lớn nhất ở Châu Âu

Ở Veliky Novgorod, tại nhà máy PJSC Acron vào thứ Tư, ngày 11 tháng 8, sau khi tái thiết, một trong sáu đơn vị urê đã được đưa ra thị trường, nâng công suất sản xuất loại phân bón này lên gấp ba lần - từ 600 lên 2050 tấn mỗi ngày.

Với sự ra mắt của đơn vị hiện đại hóa, sản lượng urê hàng năm tại nhà máy hóa chất Novgorod của Akron sẽ đạt 2 triệu tấn, điều này sẽ cho phép Acron trở thành nhà sản xuất urê lớn nhất ở châu Âu, dịch vụ báo chí của Acron cho biết.

Tổng vốn đầu tư vào việc tái thiết nhà máy urê thứ sáu lên tới 85 triệu USD. Công ty đã tạo ra 37 việc làm mới.

Alexander Popov, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Acron, cho biết cơ sở sản xuất hiện đại hóa cung cấp khả năng xử lý nước thải sâu, đồng nghĩa với việc xử lý hoàn chỉnh của họ, sẽ giảm đáng kể tác động tiêu cực đến môi trường. Alexander Popov cho biết: “CO2 được sử dụng để sản xuất cacbamit, vì vậy dự án cũng sẽ giảm lượng khí thải carbon dioxide trực tiếp vào khí quyển hơn 350 nghìn tấn mỗi năm.

Tổng cộng có sáu đơn vị urê hoạt động tại địa điểm Novgorod của Akron. Bốn chiếc đầu tiên được đưa vào hoạt động từ năm 1969-1972, sau đó chúng được hiện đại hóa lên công suất 730 nghìn tấn mỗi năm. Năm 2012, tổ máy cacbamit số 5 với công suất 350 nghìn tấn / năm được đưa vào hoạt động, sau đó được nâng cấp lên 515 nghìn tấn / năm. Công ty tiếp tục tái thiết bốn tổ máy đầu tiên, điều này sẽ cho phép nâng tổng công suất sản xuất của khu vực Novgorod lên 2,4 triệu tấn urê mỗi năm vào năm 2023.

Ngoài ra, chúng tôi lưu ý rằng vào ngày 23 tháng 12 năm 2020, Bộ Phát triển Kinh tế Liên bang Nga, Chính phủ Vùng Novgorod và PJSC Acron đã ký Hiệp định Bảo hộ và Xúc tiến Đầu tư (SZPK) cho việc xây dựng khu phức hợp Amoniac và Urea. tại trang Novgorod của Tập đoàn. Dự án bao gồm việc xây dựng một cơ sở sản xuất mới với công suất 1,6 triệu tấn urê và 300 nghìn tấn amoniac thương phẩm. Tổng vốn đầu tư là 106 tỷ rúp. Trong quá trình xây dựng khu phức hợp, có tới 2.000 việc làm mới sẽ được tạo ra, sau khi cơ sở này ra mắt - 328 việc làm có trình độ cao.

«Акрон» подписал СЗПК по проекту строительства комплекса «Аммиак и карбамид» в Новгородской области

www.acron.ru

Новгородский «Акрон» станет крупнейшей площадкой по выпуску карбамида в Европе

www.acron.ru

Новгородский "Акрон" стал крупнейшим производителем карбамида в Европе

В Великом Новгороде на заводе <a href="http://whoiswho.dp.ru/cart/company/2889056/" target="_blank...

www.dp.ru

--------------------------------------------------------------------------------

Các aerogel phát quang (Luminescent aerogels) đã được tạo ra ở Nga, trong tương lai có thể cạnh tranh với đèn LED
Các nhà hóa học Nga từ N.N. DI. Mendeleev đã tổng hợp một aerogel từ oxit silic, tạo ra ánh sáng rất sáng và đồng nhất khi bức xạ cực tím truyền qua nó. Điều này mở ra nhiều khả năng tạo ra các thiết bị phát sáng mới, bởi vì những vật liệu này vượt trội hơn so với điốt phát quang hữu cơ về phổ của bức xạ được tạo ra.

Mẫu aerogel phát quang.

Bản thân aerogel là chất rắn, có cấu trúc tương tự như bọt biển cực kỳ xốp. Hiện nay chúng được sử dụng tích cực làm vật liệu cách điện, một trong những thành phần quan trọng của siêu tụ điện và các bộ lọc khác nhau. Và họ đã đưa các chất phát quang vào aerogel vì hai lý do chính. Đầu tiên, aerogel có thể hoạt động trong những trường hợp như một loại phosphor bảo vệ môi trường. Thứ hai, có thể xây dựng vào nó không phải một, mà là một số chất phát quang, bức xạ của chúng kết hợp với nhau sẽ cho một quang phổ mịn và đồng nhất. Aerogel cũng rất phù hợp với mạch đèn LED trắng cổ điển, trong đó bức xạ tử ngoại của một chất kích thích sự phát quang của chất khác.

Kết quả tốt đã thu được khi kết hợp aerogel với chất phát quang Tris (8-hydroxyquinoline) nhôm Alq3, được sử dụng rộng rãi trong sản xuất điốt phát quang hữu cơ. Trong trường hợp này, Alq₃ bị kích thích bởi ánh sáng tử ngoại, và bản thân nó phát ra ánh sáng xanh lục có cường độ cực đại trong vùng 500 nm. Loại aerogel silicon dioxide phổ biến nhất được sử dụng làm ma trận Alq₃. Với mục đích này, các nhà nghiên cứu đã phải tạo ra một dây chuyền công nghệ, đòi hỏi các chất phản ứng sẵn có, chẳng hạn như cồn isopropyl, axeton và carbon dioxide nén. Sử dụng các thành phần này, các nhà khoa học đã kết hợp thành công các phân tử Alq3 vào aerogel và "sấy khô" nó, tạo ra một vật liệu rất nhẹ và trong suốt có khả năng tạo ra ánh sáng.

Các mẫu aerogel tổng hợp từ các hỗn hợp với tỷ lệ dung môi và tiền chất organosilicon khác nhau. Ảnh trên - ảnh trong vùng ánh sáng nhìn thấy, ảnh dưới - ảnh sau khi chiếu tia UV (365 nm).

Nhân tiện, các đặc tính của aerogel phát sáng có thể được cải thiện hơn nữa bằng cách kết hợp không phải một, mà là một số chất phát quang cùng một lúc. Điều này sẽ dẫn đến một bộ phát ánh sáng có phổ ánh sáng tự nhiên hơn so với đèn LED được sử dụng ngày nay, trong đó ánh sáng trắng được tạo ra bởi sự kết hợp của ánh sáng xanh và vàng. Tuy nhiên, trong sự kết hợp như vậy, có quá nhiều bức xạ tia cực tím, do đó, mắt nhanh chóng bị mỏi do ánh sáng như vậy. Điều này giải thích cho việc tìm kiếm các cách tiếp cận mới để tạo ra đèn LED. Trong tương lai rất gần, các chuyên gia của trường Đại học Kỹ thuật Hóa học Nga đã đặt tên theo DI. Mendeleev (Russian Chemical Technical University named after DI. Mendeleev), họ có kế hoạch tạo ra nguyên mẫu đầu tiên của thiết bị phát sáng dựa trên aerogel như vậy. Bất lợi lớn là bản thân Alq₃ hiện nay rất đắt. Điều này là do nhu cầu thanh lọc nhiều lần của nó, với những khó khăn trong quá trình tổng hợp. Đồng thời, quinoline khởi đầu,từ đó nó được tổng hợp, rẻ hơn rất nhiều. Và nếu bạn tìm ra cách tổng hợp một phức chất cơ kim từ tiền chất của nó trực tiếp bên trong lớp vỏ "bảo vệ" của aerogel, trong môi trường trơ của carbon dioxide siêu tới hạn, thì nó sẽ rất rất có lợi. Hiện họ đang tích cực làm việc theo hướng này để giảm đáng kể chi phí của quá trình sản xuất này. Ước gì họ thành công và thậm chí còn hơn thế nữa.để họ thành công và thậm chí còn hơn thế nữa.để họ thành công và thậm chí còn hơn thế nữa.

 

[langtubachkhoa]

Hy Lạp yêu cầu bổ sung Beriev chống hỏa hoạn, Nga gửi Ilyushin và Mi-8

Hy Lạp đã yêu cầu Nga triển khai một chiếc Beriev Be-200 thứ hai, được gọi là siêu vũ khí chống lại các đám cháy vẫn đang hoành hành ở nước này. Bộ trưởng Ngoại giao Nikos Dendias đã có cuộc điện đàm rộng rãi với người đồng cấp Nga Sergey Lavrov hôm thứ Hai. Bộ Ngoại giao cho biết trong một bài đăng trên Twitter đã thảo luận về cuộc chiến chống cháy rừng cũng như khả năng điều động thêm một máy bay Beriev BE-200 để hỗ trợ.

Một chiếc Beriev của Nga đã hoạt động chống lại đám cháy ở Hy Lạp kể từ cuối tháng Bảy. Theo dự báo, mùa cháy rừng vẫn mang tính quyết định trong 9 ngày tới sau đợt nắng nóng kéo dài, các phương tiện truyền thông đưa tin hôm thứ Hai.

Tiếp sau cuộc gọi của Dendias tới Lavror là cuộc điện thoại của Thủ tướng Kyriakos Mitsotakis cho người đồng cấp Nga.

Vào cuối buổi chiều, các phương tiện truyền thông đưa tin rằng Nga đã phản ứng tích cực với yêu cầu của Hy Lạp và họ gửi hai máy bay trực thăng Ilyushin và hai Mil Mi-8. Một trong những Ilyushin sẽ đóng tại Athens và một ở Thessaloniki.

Greece requests additional Beriev against fires, Russia sends Ilyushin and Mi-8

Greece requests additional Beriev against fires, Russia sends Ilyushin and Mi-8 - Keep Talking Greece

Greece has requested Russia to deploy a second Beriev Be-200, a so-called super weapon against the f

www.keeptalkinggreece.com

---------------------------------------------------------------

Trawler của dự án 170701 Kapitan Sosnin được đặt tại Severnaya Verf

Việc xây dựng bộ xử lý đánh bắt (trawler-processor) thứ mười của dự án 170701 “Kapitan Sosnin” đã bắt đầu tại St. Petersburg Severnaya Verf.

Con tàu đang hoàn thành một loạt mười tàu đánh cá thuộc dự án 170701 đang được đóng tại Severnaya Verf theo đơn đặt hàng của Hạm đội Cho thuê Sakhalin (một phần của Tập đoàn NOREBO). Máy lưới kéo được thiết kế để đánh bắt và chế biến cá trích, cá minh thái và các loài cá thương phẩm khác trong vùng nước của lưu vực thủy sản Viễn Đông.

Phát biểu tại buổi lễ đóng tàu chiếc tàu đánh lưới thứ 10, Giám đốc kỹ thuật của Công ty quản lý Norebo Pavel Kosolapov lưu ý rằng, bất chấp những khó khăn, sự hồi sinh của ngành đóng tàu dân dụng trong nước hiện đang diễn ra.

“Chúng tôi biết đội tàu của mình cần những loại tàu hiện đại nào và kinh nghiệm của chúng tôi giúp nhà máy đóng tàu có được năng lực mới trong việc đóng tàu đánh cá công nghệ cao. Phía trước là một loạt các tàu đường dài mới và các dự án thú vị mới mà chúng tôi muốn thực hiện tại Severnaya Verf, ”người đứng đầu nhóm NOREBO trích dẫn trong thông báo.

Loạt tàu đánh bắt hải sản không hạn chế Project 170701 do Severnaya Verf chế tạo cho Tập đoàn NOREBO bao gồm mười tàu, sáu trong số đó sẽ hoạt động ở lưu vực phía Bắc và bốn tàu ở Viễn Đông. Lần đầu tiên đối với các tàu đánh cá của Nga, một kiến trúc thân tàu mới đã được áp dụng - hình cánh cung hình con nhộng với mũi Enduro Bow. Điều này cho phép bạn tăng diện tích không gian làm việc trên tàu và nâng cao khả năng đi biển.

Bộ xử lý-bộ xử lý đóng băng Project 170701.

Nhà phát triển dự án là Nautik Rus.

Máy lưới kéo được thiết kế để đánh bắt và chế biến cá trích, cá minh thái và các loài cá thương phẩm khác trong vùng nước của lưu vực thủy sản Viễn Đông. Nhà máy cá đa chức năng hiện đại sẽ cung cấp chế biến gần như hoàn chỉnh cá trên tàu, sản xuất cá đông lạnh, cá philê, gan và trứng cá minh thái, cá băm nhỏ và bột.

- chiều dài - 81,6 m,

- chiều rộng - 16 m,

- tốc độ - 15 hải lý / giờ,

- dịch chuyển - 5500 tấn,

- tổng năng suất - 150 tấn cá mỗi ngày,

- công suất động cơ chính - 6,2 MW,

- lớp băng - Ice2,

- thủy thủ đoàn - 80 người.

Nhà máy đóng tàu Severnaya Verf được thành lập năm 1912 và được coi là một trong những doanh nghiệp hàng đầu của ngành công nghiệp quốc phòng Nga. Hơn một thế kỷ lịch sử, nhà máy đóng tàu đã đóng khoảng 600 tàu mặt nước và tàu thương mại cho Hải quân và các hạm đội dân sự, bao gồm tàu tuần dương tên lửa, tàu phòng không, tàu chống ngầm lớn và tàu khu trục, cũng như tàu chở khách và tàu chở hàng khô.

На "Северной верфи" заложен траулер проекта 170701 "Капитан Соснин"

Судно завершает серию из десяти траулеров проекта 170701, строящихся на "Северной верфи" по заказу компании "Сахалин Лизинг Флот" (входит в Группу "НОРЕБО"). Траулер предназначен для лова и переработки сельди, минтая и других промысловых видов рыбы в акватории Дальневосточного рыбохозяйственного...

mashnews.ru

 

[langtubachkhoa]

Ở Cherepovets, công việc bắt đầu lắp đặt cấu trúc thượng tầng chính của cây cầu bắc qua sông Sheksna

Hôm nay, tại thành phố Cherepovets, Vùng Vologda, trên cây cầu bắc qua sông Sheksna ở hướng của Phố Arkhangelskaya, công việc lắp đặt cấu trúc thượng tầng chính của cây cầu đã được bắt đầu, kết nối hai phần của thành phố.

Việc lắp ráp bản lề sẽ được thực hiện trên cả hai mặt của giá đỡ số 7 và 8 trong các khối mở rộng về phía nhau. Tổng cộng, nó được lên kế hoạch để gắn tám khối ở mỗi bên và một khối khóa trung tâm. Đầu tiên, chúng sẽ được thu thập trên bờ, và sau đó trên tàu nổi đặc biệt, chúng sẽ được đưa đến nơi bay lên, nơi sau đó chúng sẽ được cố định bằng dây cáp vào các trụ của cây cầu. Việc lắp đặt sẽ được hoàn thành bằng cách kết hợp hai phần của kết cấu thượng tầng với một khối khóa ở giữa nhịp thông thuyền. Việc hoàn thành tất cả các công việc lắp ráp cấu trúc thượng tầng dự kiến vào tháng 1 năm 2022.

Giao thông trên cầu dây văng bắc qua Sheksna được cung cấp trong sáu làn xe. Chiều dài của cấu trúc nhân tạo cùng với các phương pháp tiếp cận là 8,9 km, trong đó chiều dài của bản thân cây cầu sẽ là 1,1 km (chiều rộng - 30,6 m).

Năm 2017, các công nhân đường bộ đã bắt đầu xây dựng các đường dẫn đến cầu (tổ hợp khởi động I), và từ năm 2019, công việc tiếp tục tại tổ hợp khởi động II-IV. Hiện có hơn 700 người làm việc tại cơ sở, khoảng 100 đơn vị thiết bị đặc biệt tham gia. Công việc đang được tiến hành để xây dựng lại liên lạc trên cả hai ngân hàng. Trên các hướng tiếp cận cấu trúc cầu từ phía đường Arkhangelskaya, mạng lưới sưởi ấm, cáp thông tin liên lạc đã được xây dựng lại hoàn toàn, một lớp nền bằng cát, đá dăm và bê tông nhựa đã được dựng lên.

Đến nay, 13 tòa tháp đã được dựng lên tại cơ sở, và hai tòa tháp nữa đang gần hoàn thành. Các nhà vận chuyển cầu đã bắt đầu lắp đặt cáp trong nhịp đỡ số 8 và 9. Tổng cộng 72 sợi cáp với tổng trọng lượng 270,5 tấn sẽ được lắp trên cầu. Các công nhân cũng đã hoàn thành việc trượt cấu trúc thượng tầng giữa các gối đỡ số 6 và 7. Hiện tại, tổng khối lượng lắp ráp của cấu trúc thượng tầng bằng kim loại được cung cấp là 941 m (85%).

Trên đường cao tốc Yuzhnoye, việc xây dựng lớp phụ, đá dăm và nền bê tông nhựa, đá bên, cũng như xây dựng lại tất cả các thông tin liên lạc đang trong giai đoạn cuối cùng. Bùng binh tại giao lộ của Đại lộ Oktyabrsky đã hoàn thành 80%, công việc đang được tiến hành trên bùng binh với đường Sergiev Posad - Cherepovets.

Hiện tại, cơ sở đã hoàn thiện 66%. Kế hoạch đến cuối năm 2021 đạt giá trị thực hiện đối tượng tối thiểu 80%.

Tổng chi phí xây dựng các tổ hợp khởi động I-IV của cơ sở là 17,2 tỷ rúp, trong đó 11,4 tỷ rúp được phân bổ từ ngân sách liên bang. Điều này trở nên khả thi, trong số những thứ khác, nhờ sự hỗ trợ của dự án bởi Bộ Giao thông Vận tải Nga và Cơ quan Đường bộ Liên bang. Ngoài ra, vào cuối năm 2021, có kế hoạch tăng thêm khoảng 2,5 tỷ quỹ liên bang cho việc xây dựng các tổ hợp phóng II-IV.

Andrey Samaryanov, người đứng đầu Cục Điều hành Đường cao tốc Rosavtodor cho biết: “Sự hỗ trợ tài chính chưa từng có này là do tầm quan trọng to lớn của cây cầu đối với cả cư dân của Cherepovets và đối với toàn bộ cơ sở hạ tầng giao thông của Khu Liên bang Tây Bắc. - Thành phố nằm ở giao điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng nhất: đường cao tốc liên bang A-114 Vologda - Novaya Ladoga và đường R-104 Sergeev Posad - Cherepovets của vùng, đường thủy Volga-Baltic, đường sắt phía Bắc. Việc xây dựng cây cầu sẽ góp phần hiện thực hóa tiềm năng công nghiệp của thành phố, tăng cường mối quan hệ giao thông và kinh tế trong Vologda Oblast ”.

Việc thực hiện dự án cũng rất quan trọng đối với chính cư dân của Cherepovets: nó sẽ tạo thuận lợi cho sự phát triển tích hợp của lãnh thổ và tối ưu hóa các luồng giao thông.

Hiện tại ở Cherepovets, cây cầu duy nhất được xây dựng vào năm 1979 đang hoạt động, cần sửa chữa lớn và hoạt động trong giới hạn công suất. Đây là trở ngại đáng kể cho việc triển khai các dự án đầu tư lớn trong ngành luyện kim và hóa chất, trong việc tổ chức giao thông trung chuyển trên các tuyến đường liên bang và khu vực, đảm bảo khả năng tiếp cận nơi làm việc của hơn 50 nghìn người.

Việc xây dựng một cây cầu mới bắc qua Sheksna theo hướng của Phố Arkhangelskaya sẽ tạo ra một tuyến đường trùng lặp, phân phối lại luồng giao thông bên ngoài các đường phố trung tâm của Cherepovets và có thể thực hiện các dự án giao thông lớn trên đường thủy Volga-Baltic và trên Đường sắt phía Bắc gần nhà ga Cherepovets II., sẽ góp phần vào sự phát triển hơn nữa của các khu công nghiệp Sheksna và Cherepovets.

Новости | Федеральное дорожное агентство

Федеральное дорожное агентство : ФДА : Росавтодор

rosavtodor.gov.ru

 

[langtubachkhoa]

Nga sẽ vượt Thụy Sĩ về xuất khẩu sô cô la trong năm nay
Cuối năm 2020, Nga đứng thứ 11 trong các nước xuất khẩu sôcôla hàng đầu thế giới với sản lượng xuất khẩu là 295,7 nghìn tấn, nếu quy ra tiền thì chúng ta đã bán được với số tiền là 729,2 triệu USD. 8 nghìn tấn trị giá 753 triệu USD. Như vậy, bằng vào cuối năm nay, chúng ta có khả năng vượt Thụy Sĩ về xuất khẩu tính theo tiền tệ.

Như vậy, hết quý I / 2021, xuất khẩu sô cô la và các sản phẩm từ sô cô la của Nga đã tăng 18,6% về lượng và 11,8% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái. Nhưng để vượt qua Vương quốc Anh, nước đứng thứ 9 trong bảng xếp hạng các nhà xuất khẩu sản phẩm sôcôla với sản lượng 188,2 nghìn tấn, trị giá 1,006 tỷ USD, cần phải cố gắng và kết hợp tất cả nỗ lực của các nhà sản xuất, với hỗ trợ của nhà nước.

Mặt khác, tiêu thụ sôcôla trong nước đang giảm. Giá cao là điều đáng trách. Vì vậy, chỉ trong năm qua, giá sô cô la đã tăng, theo nhiều ước tính, từ 10-26%. Về vấn đề này, tỷ lệ sôcôla trong giỏ thực phẩm của cư dân các thành phố hơn triệu người trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 7 hàng năm đã giảm hơn 8 điểm phần trăm (pp) - từ 21% xuống 13%. Hiện tại, trung bình mỗi người dân nước này tiêu thụ tới 23 kg sô cô la mỗi năm. Để so sánh, năm 2019-2020, con số này lần lượt ở mức 25 kg và 24 kg. Đồng thời, khoảng 45% người tiêu dùng ngừng mua thanh sô cô la chuyển sang thanh, bộ và kẹo sô cô la theo trọng lượng. Mặt khác, từ tháng 1 đến tháng 7 năm 2021, mức độ phổ biến của các sản phẩm không đường (bánh quy protein, thanh không đường hoặc kẹo mút, v.v.) đã tăng lên, mức tiêu thụ của các sản phẩm này đã tăng 6 phần trăm.

-----------------------------------------------------------------------------

Người trồng ngũ cốc Don lập kỷ lục mới về thu hoạch cây ngũ cốc sớm

“Những người trồng hạt Don đã phá kỷ lục lịch sử của chính họ về thu hoạch ngũ cốc sớm. Chúng được thu gom ở vùng Rostov 12 triệu 685 nghìn tấn. Con số này thậm chí còn nhiều hơn những gì chúng tôi có được trong năm thu hoạch hào phóng nhất năm 2017, khi tổng thu hoạch ngũ cốc sớm lên tới 12 triệu 650 nghìn tấn, ”Người đứng đầu Vùng Rostov cho biết.

Các vùng Salsky (781,5 nghìn tấn), Zernogradsky (658,1 nghìn tấn) và Zimovnikovsky (640,4 nghìn tấn) trở thành những vùng dẫn đầu về tổng thu. Đồng thời, 98% sản lượng thu hoạch là ngũ cốc chất lượng cao.

Năng suất trung bình trong khu vực đạt 37,9 cent / ha, cao hơn gần 3% so với năm ngoái. Chỉ số cao nhất - 52,4 cent / ha - thuộc về nông dân của quận Myasnikovsky.

Cuộc đấu tranh cho vụ thu hoạch không hề dễ dàng. Việc gieo sạ cây vụ đông mùa thu năm ngoái diễn ra trong điều kiện thiếu ẩm. Tuy nhiên, lượng mưa mùa xuân đã cải thiện tình hình, mặc dù nó tạo ra những khó khăn nhất định trong chiến dịch gieo cấy mùa xuân. Do mưa xuân hè kéo dài nên thời điểm bắt đầu thu hoạch phải dời sang tháng 7, nhưng đồng thời mưa đã bổ sung nguồn dự trữ trong đất và góp phần thúc đẩy sự phát triển của cây trồng.

Thành công không chỉ dựa vào sự lao động quên mình của những người trồng ngũ cốc ở Don, mà còn nhờ sự hỗ trợ của nhà nước. Năm nay, hơn 6 tỷ rúp đã được phân bổ từ ngân sách liên bang và khu vực

Điều đáng nói là trong hơn 10 năm chương trình hỗ trợ người sản xuất nông nghiệp của thống đốc vùng đã hoạt động ở vùng Rostov, theo đó họ được trợ cấp 20% chi phí mua thiết bị mới.

Nhờ tài trợ và trợ cấp thành công trong năm nay, tỷ lệ mua máy móc nông nghiệp của các trang trại trong khu vực đã vượt mức trung bình 35% của năm ngoái, điều này cho phép Lãnh thổ Don tiếp tục dẫn đầu cả nước về chỉ số này.

Agroscience cũng đóng góp phần của mình vào kỷ lục thu hoạch tiếp theo. Có thể thấy điều này qua ví dụ về các trang trại tích cực sử dụng thành quả của nó. Ví dụ, ở quận Myasnikovsky, năng suất vượt quá mức trung bình của khu vực gần một lần rưỡi - lên đến 52,4 c / ha.

Lưu ý rằng nhờ thu hoạch cao trong vài năm gần đây, Vùng Rostov đáp ứng đầy đủ nhu cầu về ngũ cốc (khoảng 2,5 triệu tấn) và không ngừng gia tăng tiềm năng xuất khẩu. Khu vực này là khu vực dẫn đầu được công nhận về xuất khẩu nông sản ở Nga. Tỷ trọng của nó trong tổng lượng hàng xuất khẩu là gần 19%.

Don agrarian không dừng lại ở đó. Việc thu hoạch các vụ mùa và các vụ hạt muộn vẫn còn ở phía trước, kết quả sẽ được biết vào tháng 11. Đồng thời với thu hoạch, mùa đông sẽ bắt đầu gieo sạ vào mùa thu.

Дон занял первое место по урожаю хлеба

Почти 12,7 млн тонн ранних зерновых собрали ростовские хлеборобы

kaspyinfo.ru

Василий Голубев: «Донские хлеборобы собрали 12 млн 685 тонн ранних зерновых»

------------------------------------------------------------------------------

Lại là gà tây

Damate bắt đầu xuất khẩu gà tây sang Caribe

Quốc gia đầu tiên mua là Haiti, nơi có một số container sản phẩm đã được chuyển đi trong tuần này. Tổng cộng trong tháng 8 và tháng 9 năm nay, Damate dự kiến cung cấp 135 tấn gà tây cho nước này.

Trong tương lai gần, Damate có kế hoạch mở rộng phạm vi xuất khẩu sang Haiti thông qua các sản phẩm chế biến sâu được sản xuất tại một nhà máy mới ở vùng Penza. Vì vậy, công ty đã xin giấy phép.

“Đối với chúng tôi, với tư cách là một nhà sản xuất thịt gà tây lớn, khu vực này có tầm quan trọng chiến lược. Thực tế là trong lịch sử các nước như Mexico hay Chile luôn là những nước tiêu thụ nhiều gà tây, nó được sử dụng rất rộng rãi trong các món ăn truyền thống của quốc gia. Ngoài ra, không giống như Nga, nơi gà tây từ lâu đã được coi là món ăn hiếm trong lễ hội, các quốc gia này có văn hóa tiêu thụ loại thịt này rất phát triển và không cần phải phổ biến rộng rãi hơn nữa ” , Rashid Khairov, Tổng giám đốc Tập đoàn Damate cho biết. .

Nhà sản xuất và xuất khẩu thịt gà tây chính trên thị trường thế giới là Hoa Kỳ, quốc gia có truyền thống xuất khẩu thịt này sang Mexico và các nước Trung Mỹ khác. Điều này không chỉ do khoảng cách địa lý của nhà cung cấp mà còn do các hiệp định thương mại tự do khu vực song phương và đa phương NAFTA và CAFTA. Nga chưa có các thỏa thuận như vậy, nhưng điều này không trở thành trở ngại cho việc thiết lập thành công nguồn cung gà tây của Nga cho khu vực này do tỷ lệ giá cả chất lượng cạnh tranh cao của sản phẩm.

Toàn cầu hóa nguồn cung cấp quốc tế cho phép Damata có giá cả phù hợp cho việc vận chuyển sản phẩm đến vùng Caribê, và việc mở rộng cung cấp các sản phẩm hạ nguồn sẽ làm tăng hiệu quả kinh tế của hoạt động xuất khẩu sang khu vực Mỹ Latinh.

«Дамате» начала экспорт индейки в страны Карибского бассейна

acdamate.com

 

[langtubachkhoa]

Quay lại Máy bay Yak-40LL với động cơ điện siêu dẫn hybrid đã nói nhiều ở vol này và những vol trước

Hàng không được sạc lại: ngành hàng không Nga đã đạt được tiến bộ đáng kể trong việc chế tạo máy bay điện

Những phát triển innovative trong nước trong lĩnh vực chất siêu dẫn đã cho phép Nga đi trước trong quá trình tạo ra một máy bay dân dụng dòng chính với một nhà máy điện (electric power plant).

Vào ngày 5 tháng 2, một chiếc máy bay lạ mắt đã lăn bánh đến sân bay thử nghiệm Yeltsovka ở Novosibirsk, rất giống với chiếc Yak-40 chở khách, nhưng có một chiếc mũi khổng lồ và một cánh quạt ở phía trước. Trong thời tiết băng giá khốc liệt ở Siberia, chiếc xe khởi động động cơ, thực hiện một số thao tác truyền thống, thực hiện động tác lái vòng quanh sân bay, tăng tốc lên 140 km / h và phanh, sau đó quay trở lại nhà chứa máy bay của nhà máy máy bay Novosibirsk được đặt theo tên của Chkalov (một phần của công ty Sukhoi của United Aircraft Corporation). Phòng thí nghiệm bay Yak-40LL này với một nhà máy điện hỗn hợp sáng tạo đã tiến hành các cuộc thử nghiệm trên mặt đất đối với động cơ máy bay điện đầu tiên ở Nga, được tạo ra bằng cách sử dụng chất siêu dẫn (superconductors).

Phần đuôi thứ ba Yak-40 được tháo dỡ và thay vào đó là trạm radar, một động cơ điện thử nghiệm được đặt ở mũi máy bay, được tạo ra trên cơ sở công nghệ nền siêu dẫn nhiệt độ cao (HTSC). Như các nhà phát triển hệ thống đã viết, việc lắp đặt bao gồm pin lưu trữ lithium-ion công suất cao, cáp HTSC đặc biệt, thiết bị hạn chế dòng điện HTSC và máy phát HTSC, được gắn trên trục của TV2-117 nối tiếp động cơ máy bay trục cánh quạt, được sản xuất hàng loạt tại Liên Xô cho máy bay trực thăng Mi-8. ...

Phòng thí nghiệm bay dựa trên Yak-40 được cung cấp bởi FSUE SibNIA im. SA Chaplygin ", Viện Động cơ Hàng không Trung ương được đặt tên theo P.I.Baranova - Central Institute of Aviation Motors named after P.I.Baranova (CIAM; một phần của Trung tâm nghiên cứu N.E. Zhukovsky) đã đảm nhận việc phát triển một trình diễn của một nhà máy điện hỗn hợp (hybrid power plant), bao gồm một máy phát điện nam châm vĩnh cửu (permanent magnet electric generator) 400 kW, do CIAM hợp tác với Trường Đại học Kỹ thuật Hàng không Bang Ufa (Ufa State Aviation Technical the university) tạo ra. Và bản thân động cơ máy bay độc đáo được phát triển và chế tạo bởi công ty khởi nghiệp khoa học người Nga Andrey Vavilov "SuperOx", với lĩnh vực kinh doanh chính là giới thiệu các công nghệ sử dụng vật liệu có tính chất siêu dẫn điện.

Hiện tượng cơ học lượng tử, được gọi là "siêu dẫn", lần đầu tiên được chú ý vào năm 1911 bởi nhà vật lý người Hà Lan Kamerling-Onnes, người có liên quan đến việc làm lạnh vật liệu đến nhiệt độ cực gần bằng không tuyệt đối. Trong một quá trình lắp đặt đông lạnh được tăng tốc đến -270 ° C, thủy ngân đột nhiên không chỉ có điện trở thấp mà còn bằng 0: dòng điện đi qua chất này mà không bị tổn thất, như thể không có chướng ngại vật nào trên đường đi của nó. Hiện tượng này có liên quan đến sự dịch chuyển hoàn toàn của từ trường khỏi vật liệu trong quá trình chuyển sang "trạng thái dẫn điện lý tưởng", được phát hiện vào năm 1933 bởi các nhà vật lý người Đức Meissner và Ochsenfeld.

Cho đến nay, người ta đã phát hiện ra khá nhiều chất và hợp kim có thể chuyển thành trạng thái siêu dẫn, kể cả những chất "nhiệt độ cao", không cần phải làm lạnh nhiều. Cáp điện và bất kỳ thiết bị điện nào khác được làm trên cơ sở vật liệu như vậy đều có hiệu suất đáng kinh ngạc, và động cơ máy bay HTSC của SuperOx có hiệu suất phi thường là 98%. Động cơ chỉ nặng 95 kg, đường kính 45 cm với chiều dài 4 m (do đó mũi dài của Yak-40LL), tần số lớn nhất của rôto động cơ điện là 2500 vòng / phút.

Mục tiêu của các chuyến bay thử nghiệm động cơ máy bay điện lớn nhất thế giới trên chất siêu dẫn, sẽ bắt đầu vào nửa cuối năm 2021, sẽ là để kiểm tra hiệu suất của một nhà máy năng lượng hỗn hợp cho một máy bay dân dụng (lực đẩy được cung cấp bởi một động cơ điện với một cánh quạt, tiêu thụ năng lượng từ pin và máy phát điện quay bằng động cơ phản lực) ... Các nguồn lực để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của một loại máy bay như vậy, và cùng với đó là giảm lượng khí thải độc hại vào khí quyển, được ước tính ở mức từ 15% đến 75%. Nhưng đây không phải là giới hạn: SuperOx tin rằng công nghệ siêu dẫn có khả năng dẫn đến việc tạo ra thế hệ máy bay “xanh” tiếp theo - một loại máy bay chạy hoàn toàn bằng điện.

Tuy nhiên, một mô hình thử nghiệm tương tự đã tồn tại ở Nga, mặc dù nó có kích thước khiêm tốn hơn. Giống như Yak-40LL, tại triển lãm hàng không hiện tại ở Zhukovsky vào cuối tháng 7, người ta sẽ có thể thấy một chiếc máy bay hạng nhẹ hai chỗ ngồi "Sigma-4" (được sản xuất lần lượt vào năm 1999-2010 bởi hãng "Sigma-Avia của Nga" "), thay vì động cơ piston tiêu chuẩn của Áo ROTAX, đã lắp đặt động cơ DT-60 NS 80 mạnh của Nga do Nhà máy điện Sarapul (Sarapul Electric Power Plant ) ở Udmurtia sản xuất, được thiết kế đặc biệt cho tàu điện đầu tiên của công ty sản xuất và khoa học Nga NaukaSoft (first electric train by the Russian scientific and production company NaukaSoft).

Các nhà phát triển đã tạo ra nhà máy điện trong hai phiên bản. Nguồn năng lượng đầu tiên sẽ là pin lithium-ion, cho phép chiếc xe bay bằng sức kéo điện trong 40 phút. Trong lần thứ hai, pin nhiên liệu hydro sẽ được thêm vào chúng, sẽ cung cấp cho chuyến bay hành trình và pin sẽ tăng thêm năng lượng khi cất cánh và trong quá trình leo núi. Điện trong một tế bào hydro được cung cấp bởi phản ứng của hydro và oxy mà không cần đốt cháy ở nhiệt độ không cao hơn 100 ° C, tạo ra một chiếc máy bay gần như im lặng và hoàn toàn thân thiện với môi trường.

Động cơ, pin, hệ thống điều khiển và đường ống pin nhiên liệu (engine, batteries, control system and fuel cell piping) được tạo ra tại TsIAM im. PI Baranov, tế bào hydro (hydrogen cells) được phát triển tại Viện Các vấn đề của Vật lý Hóa học thuộc Viện Hàn lâm Khoa học Nga ở Chernogolovka (Institute of Problems of Chemical Physics of the Russian Academy of Sciences in Chernogolovka), tác giả của điện tử công suất (power electronics) là công ty tư nhân Milandr SM của Nga. Động cơ đặt chỗ ngồi cho hành khách và chỉ nặng 22 kg, với trọng lượng cất cánh là 600 kg, máy bay sẽ có thể bay được quãng đường lên đến 300 km chỉ với một lần sạc tế bào hydro. Các nhà phát triển đã dành hai năm qua để hoàn thiện hệ thống quản lý động cơ và không loại trừ khả năng có thể đưa chiếc xe lên trời trong năm nay. Các tác giả của sự đổi mới hứa hẹn rằng nếu các thử nghiệm động cơ thành công, một khung máy bay mới sẽ được phát triển cho chiếc máy bay điện hydro đầu tiên của Nga (Russian hydrogen-electric aircraft)

Авиация встает на подзарядку

Российский авиапром значительно продвинулся в создании электросамолета

www.kommersant.ru

 

[langtubachkhoa]

Chào mừng đến với "Thế giới" mới: tại sao Nga cần trạm vũ trụ của riêng mình?

"Moongate" của sự bất hòa
Vào tháng 4 năm 2021, một sự kiện đã diễn ra mà thoạt đầu ít người chú ý đến, nhưng hóa ra nó sẽ định trước sự phát triển của các phi hành gia có người lái của Nga trong nhiều năm tới. Nga bất ngờ tuyên bố với mọi người ý định chắc chắn của mình là có được một trạm quỹ đạo "quốc gia".

Cô ấy đã tìm được một số cái tên, điều này đang gây ra một số lượng lớn sự nhầm lẫn. Nó được gọi là "Trạm vũ trụ quỹ đạo quốc gia" và "Trạm dịch vụ quỹ đạo của Nga" (nhiều người có thể đã nghe đến từ viết tắt ROSS nổi tiếng), và ngắn gọn hơn - ROS hoặc Trạm quỹ đạo của Nga. Nó sẽ trở thành một phương tiện thay thế cho ISS, từ đó trở thành thiết bị kế thừa có điều kiện cho Mir của Liên Xô.

"ISS đã lỗi thời nghiêm trọng, và chính phủ đề nghị nên trao đổi trước với các đối tác nước ngoài."

- Phó Thủ tướng Yuri Borisov phát biểu trên sóng chương trình “Moscow. Điện Kremlin. Putin ". Nga sẽ rút khỏi dự án ISS từ năm 2025.

Điều này có nghĩa là gì? Liệu Nga có thực sự" hết đường "với ISS hay chỉ là trò chơi chính trị? Chính trị trong toàn bộ câu chuyện này đóng một vai trò rất quan trọng, nhưng Phân đoạn ISS của Nga thực sự đang ở trong tình trạng tồi tệ. Sự cố rò rỉ không khí kéo theo các phi hành gia và sự cố của hệ thống điều hòa không khí SKV-2 trong mô-đun Zvezda đã nói lên một cách hùng hồn về tình trạng này. Và trong cuộc thử nghiệm tương đối gần đây, "Constant" ở đó đã bốc khói vào thiết bị khoa học: may mắn thay, không ai bị thương. Việc cập bến mô-đun đã phần nào làm sáng tỏ tình hình "Khoa học", nhưng cũng có rất nhiều câu hỏi dành cho anh ấy.

Phương Tây cũng đang nói về thực tế là ISS không tồn tại vĩnh cửu, tuy nhiên, việc đặt tên cho các thuật ngữ khá mơ hồ khi từ bỏ nó: hoặc giữa thập kỷ hoặc năm 2030.

Một điều hiển nhiên - sự thay đổi chỉ là gần đến. Nhà ga sẽ được thay thế bằng một nhà ga quỹ đạo mặt trăng mới Gateway. Đã có lúc Nga với kinh nghiệm khổng lồ trong không gian đã được nhìn thấy trong dự án Gateway. Tuy nhiên, lúc đầu, phương Tây yêu cầu Roscosmos phải hoạt động theo tiêu chuẩn kỹ thuật của họ và vào tháng 1 năm 2021, người ta biết rằng các chuyên gia Nga đã bị loại khỏi nhóm chuyên gia thảo luận về triển vọng tạo ra một trạm mặt trăng.

Về lý thuyết, mọi thứ đều có thể thay đổi, nhưng cho đến nay "xu hướng" đã quá rõ ràng: Nga và phương Tây đang không đi đúng hướng. Do đó, các nhà du hành vũ trụ có người lái của Liên bang Nga đang ở trong một tình huống khó khăn - sớm muộn gì họ cũng sẽ từ bỏ ISS, đất nước không tham gia vào dự án Gateway, và một chuyến bay có người lái lên mặt trăng dường như là một sự kiện tốn kém và xa vời.

Bố trí chung của trạm

Còn trạm quỹ đạo của Nga thì sao?

"Có một sự hiểu biết rằng kinh phí cần thiết để duy trì ISS, bảo trì thiết bị và kinh phí để triển khai một trạm quỹ đạo quốc gia riêng biệt là khoảng tiền như nhau."

- Dmitry Rogozin nói gần đây.

Có một số nghi ngờ về điều này: dự án chung là một chuyện, nhà ga quốc gia là một chuyện khác. Còn một điều nữa. Đối với Nga, việc tạo ra trạm quỹ đạo của riêng mình là một trải nghiệm mới.

Mặt khác, nếu nhìn từ bên ngoài vào tình hình, thì về lý thuyết, khả năng xây dựng một nhà ga sẽ diễn ra. Quốc gia này có phương tiện đưa vào quỹ đạo cả các mô-đun của trạm tương lai và các phi hành gia trên ROSS.

Chính xác thì nhà ga mới sẽ là gì? Trong ngắn hạn - nó sẽ trở thành một cái gì đó giống như "Thế giới" nói trên. Độ cao quỹ đạo của trạm sẽ từ 300 đến 350 km. Theo dữ liệu từ các nguồn mở, ở giai đoạn đầu, ROSS sẽ bao gồm một số mô-đun: một mô-đun khoa học và năng lượng; sửa đổi mô-đun nút "Bến"; mô-đun cơ sở và mô-đun cổng vào.

Giai đoạn đầu tiên được tính đến khoảng năm 2030. Giai đoạn thứ hai (2030-2035) liên quan đến việc phóng thêm một số mô-đun, cụ thể là mục tiêu, mô-đun sản xuất mục tiêu và nền tảng phục vụ tàu vũ trụ.

Thành phần chính của trạm tương lai sẽ là cái mà ngày nay được gọi là mô-đun khoa học và năng lượng hay NEM. Một nhiệm vụ quan trọng đổ lên vai anh: anh phải trở thành trung tâm điều khiển của nhà ga, cũng như hỗ trợ cuộc sống và sức khỏe của các phi hành gia. Ban đầu, họ muốn đưa NEM vào ISS vào năm 2025. Bây giờ sản phẩm sẽ phải được sửa đổi một chút cho trạm mới.

Mô-đun NEM khá lớn: trọng lượng của nó sẽ hơn 20 tấn một chút. Thể tích của ngăn kín của mô-đun là 92 m³. Để so sánh, thể tích kín của mô-đun Zvezda là 89,3 m³.

NEM có một tính năng quan trọng: nó chỉ có một trạm kết nối. Phần đuôi tàu bị chiếm bởi phần không áp suất của mô-đun, cụ thể là nơi đặt các tấm pin mặt trời. Do đó, sự ra đời thực sự của trạm sẽ chỉ diễn ra sau khi kết nối mô-đun nút với nó.

Người ta cho rằng anh ta sẽ nhận được sáu trạm nối có thể được sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau. Mô-đun nút trung tâm sẽ cho phép, nếu cần, thay thế bất kỳ mô-đun nào khác: điều này rất quan trọng, bởi vì các tình huống có thể rất khác nhau (bao gồm cả những trường hợp đòi hỏi các biện pháp ngay lập tức và quyết định).

Một yếu tố quan trọng của trạm là mô-đun cổng vào. Chính anh ta là người sẽ cho phép các phi hành gia đi vào không gian vũ trụ. Một trong những tính năng của nó là sự hiện diện của hai cổng cùng một lúc, đây sẽ là một loại lưới an toàn trong trường hợp không lường trước được.

Còn các thành phần khác thì khó có thể đánh giá một cách chắc chắn được. Trước đây, người ta đã lên kế hoạch cung cấp một mô-đun thương mại cho nhà ga có thể chứa bốn khách du lịch. Họ muốn trang bị cho nó hai cửa sổ lớn để làm cho mọi người ở đó thoải mái hơn.

Trong mọi trường hợp, vào thời điểm bắt đầu triển khai thực tế của dự án, nhiều điều có thể thay đổi, mặc dù các quyết định cơ bản, chẳng hạn như lựa chọn mô-đun đầu tiên, theo mức có thể được đánh giá, đã được đưa ra.

Tàu và tên lửa

Ở Nga gần đây, họ thường nói về tên lửa và tàu vũ trụ mới. Do đó, quốc gia này tiếp tục nghiên cứu siêu siêu nặng Yenisei, nếu nó xuất hiện ngay bây giờ, sẽ trở thành tên lửa mạnh nhất tồn tại (trong khi vị trí đầu tiên do Falcon Heavy của SpaceX chiếm giữ). Ngoài ra, họ đang tích cực làm việc trên một tàu vũ trụ có người lái mới, mà nhiều người biết đến với cái tên "Eagle" hoặc "Federation", cũng như phiên bản nhỏ hơn của nó, "Eaglet".

Đồng thời, ngay cả các phương tiện kỹ thuật sẵn có cũng phải đủ để thực hiện kế hoạch. Các mô-đun của trạm có thể được phóng với sự hỗ trợ của tên lửa hạng nặng mới "Angara-A5", có khả năng đưa 25 tấn vào quỹ đạo tham chiếu thấp. Trong tương lai, các phiên bản mạnh hơn của nó, "Angara-A5M" và có trọng lượng lần lượt là 5 và 25 tấn. Các phi hành gia có thể được đưa đến trạm trên tàu vũ trụ Soyuz MS, mặc dù lỗi thời về mặt đạo đức, vẫn tiếp tục là một phương tiện giao hàng đáng tin cậy.

Khoa học hay uy tín quốc gia?

Theo Dmitry Rogozin, hầu hết các thí nghiệm tại nhà ga sẽ được thực hiện trong không gian mở, và trọng tải chính sẽ nằm trên bo mạch bên ngoài. Về lý thuyết, điều này phần nào làm tăng giá trị khoa học của ROSS, nhưng khoa học như vậy có tầm quan trọng thứ yếu đối với dự án.

Có lần, giáo sư người Mỹ Robert Park nói rằng hầu hết các nghiên cứu khoa học được lên kế hoạch cho ISS không có tầm quan trọng hàng đầu đối với khoa học và không trọng lượng nhân tạo có thể được sử dụng để mô phỏng các điều kiện của ISS. Robert Park không phải là nhà phê bình duy nhất của ISS. Những người khác tỏ ra bối rối trước mức giá của chương trình, vốn từ lâu đã vượt quá 150 tỷ USD.

Nhưng nếu các trạm không gian là "của thế kỷ trước", thì tại sao người Mỹ và các đồng minh của họ lại tạo ra một Gateway? Trong thực tế, mọi thứ có phần phức tạp hơn ở đây. Gateway sẽ trở thành một phần của chương trình Artemis quy mô lớn nhằm mục đích hạ cánh các phi hành gia lên mặt trăng và tạo ra một căn cứ lâu dài ở đó. Về lý thuyết, điều này có thể được thực hiện mà không cần Cổng vào, nhưng cho đến nay trạm được xem như một yếu tố quan trọng của chương trình. Nó sẽ hoạt động như một loại bài dàn dựng: nghĩa là, một "cửa ngõ" có điều kiện dẫn đến bề mặt của mặt trăng.

Về lý thuyết, Nga có câu trả lời cho riêng mình. Còn quá sớm để phán đoán điều gì sẽ xảy ra, nhưng Roscosmos muốn khám phá mặt trăng cùng với Trung Quốc, tạo ra một căn cứ sinh sống ở đó.

"Vì vậy, chúng ta bằng những nỗ lực chung góp phần thúc đẩy sự tiến bộ của con người trong lĩnh vực công nghệ hàng không vũ trụ và phát triển kinh tế xã hội."

- đã nhận xét gần đây về tình hình tại Cơ quan Quản lý Không gian Quốc gia Trung Quốc.

Được cho là đã có sự hiểu biết về nơi bắt đầu. Như đã nêu trong buổi thuyết trình tại Ngày Không gian Trung Quốc ở Nam Kinh, giai đoạn đầu tiên - "trinh sát" - sẽ được thực hiện vào năm 2025. Về phía Nga sẽ trình bày các trạm hạ cánh không người lái "Luna-25" và "Luna-27. ", cũng như quỹ đạo" Luna-26 ". Từ phía Trung Quốc - trạm Chang'e-6 và Chang'e-7.

Bản thân sáng kiến của căn cứ chung không quá tệ, nhưng làm thế nào để thực hiện “siêu dự án” này cùng với trạm ROSS, vốn cũng được thiết kế cho các mục đích hoàn toàn khác nhau, là một câu hỏi lớn. Rõ ràng rằng mỗi chương trình sẽ đòi hỏi kinh phí khổng lồ và những nỗ lực đáng kinh ngạc của toàn bộ ngành công nghiệp vũ trụ.

Welcome to the new "World": why does Russia need its own space station?

Welcome to the new "World": why does Russia need its own space station?

The "Moon Gate" of discord In April 2021, an event took place that at first few people paid attention to, but which, as it turned out, will predetermine the development of Russian manned space exploration for many years to come. Russia suddenly announced for everyone its firm intention to get a...

en.topwar.ru

 

[langtubachkhoa]

Trên cơ sở hệ thống vệ tinh "Gonets", tổ hợp "Kedr" đã được phát triển để theo dõi khối lượng vụ phá rừng


View attachment 6429514
Ilimsk LUTUS đã phát triển một tổ hợp phần mềm và phần cứng để thu thập dữ liệu đo được từ thiết bị khai thác gỗ và làm đường từ xa hoạt động ở những nơi khó tiếp cận , nơi không có vùng phủ sóng liên lạc mặt đất. Việc thực hiện phức hợp phần cứng và phần mềm cho phép bạn nhanh chóng nhận dữ liệu giám sát lên đến 48 lần mỗi lần gõ , chẳng hạn như: thời gian hoạt động, khối lượng ghi và ghi nhật ký, định vị địa lý của phương tiện, ghi âm và ghi hình ảnh của các sự kiện và phi tiêu chuẩn các tình huống phản ứng và tương tác nhanh, số lần dừng máy, mức tiêu hao nhiên liệu, vi phạm.

Khu phức hợp được trang bị thiết bị đầu cuối thuê bao "Gonets", cung cấp kênh truyền dữ liệu ổn định đến bất kỳ đâu trên lãnh thổ Nga.

Tổ hợp phần mềm và phần cứng Kedr để theo dõi vị trí của thiết bị khai thác, tình trạng kỹ thuật, khối lượng khai thác và các thông số khác bằng phương tiện liên lạc vệ tinh đã được phát triển ở Nga. Pavel Cherenkov, Tổng giám đốc Hệ thống vệ tinh Gonets (một phần của Roscosmos), nói với TASS.

View attachment 6429515
Lược đồ Cedar với Messenger

“Khu phức hợp là một hệ thống mô-đun cung cấp khả năng tích hợp linh hoạt với thiết bị được lắp đặt trên thiết bị khai thác và hệ thống thông tin của khách hàng, cho phép bạn kiểm soát vị trí của thiết bị khai thác, chỉ báo tình trạng kỹ thuật, thời gian hoạt động, thời gian ngừng hoạt động, khối lượng khai thác, tiêu thụ nhiên liệu và chất bôi trơn và những thông số khác. ", - Cherenkov cho biết.

Theo Tổng giám đốc công ty, khu phức hợp được phát triển cùng với Ilimsky LTUS LLC. Ông nhấn mạnh: “Hiện tại, giai đoạn thử nghiệm cuối cùng của tổ hợp đang được tiến hành tại các điểm khai thác gỗ ở Lãnh thổ Xuyên Baikal và Vùng Arkhangelsk”.

KEDR là một giải pháp công nghệ cao cung cấp việc tích hợp và truyền dữ liệu đo từ xa trong các khu vực không có liên lạc mặt đất

Khu phức hợp được trang bị thiết bị đầu cuối thuê bao "Gonets", cung cấp kênh truyền dữ liệu ổn định đến bất kỳ đâu trên lãnh thổ Nga. Trong tương lai, các công ty có kế hoạch phát triển dự án và phân phối giải pháp trong toàn ngành.

Các vấn đề điển hình của khách hàng - Dữ liệu không được thu thập kịp thời và không đầy đủ dẫn đến tổn thất tài chính:

• - Sử dụng nhiên liệu và chất bôi trơn không phù hợp
• - Đi bộ "trái" và công việc bán thời gian
• - Thời gian ngừng hoạt động của thiết bị
• - Thu thập dữ liệu thủ công
• - Liên lạc vệ tinh kém

Lợi ích cho khách hàng:

• - tăng cường tính minh bạch và kiểm soát việc thu mua hoặc khai thác nguyên liệu thô, hỗ trợ số hóa sản xuất;
• - nhân cách hóa cách tiếp cận để đánh giá công việc của người lao động;
• - giảm thiểu rủi ro của công việc "ở bên";
• - tăng đáng kể năng suất, tăng sản lượng và tăng thu nhập;
• - giảm chi phí sản xuất Tiết kiệm giao thông. Giảm chi phí vận hành từ 10 - 20%;
• - tăng mức độ tin cậy của thiết bị, kéo dài tuổi thọ;

Nhiệm vụ chính của khách hàng - Tổ chức điều khiển tự động thiết bị tại các khu vực không có liên lạc mặt đất:

1. Kiểm soát từ đầu đến cuối khối lượng gỗ từ lô đến kho
2. Kiểm soát vị trí phương tiện
3. Kiểm soát mức nhiên liệu trong bình
4. Kiểm soát các thông số công nghệ

Ưu điểm của phức hợp phần cứng và phần mềm :

Tính thay đổi, tính linh hoạt

1. Nhiều loại cảm biến và dụng cụ
2. Tích hợp dữ liệu từ bất kỳ nguồn nào
3. Điều chỉnh và tùy chỉnh giải pháp và phần mềm theo yêu cầu của Khách hàng
4. Thay đổi linh hoạt nhờ kiến trúc mô-đun

Sự đặt chỗ

1. Sử dụng bất kỳ phương tiện giao tiếp nào. Kênh liên lạc dự phòng
2. Lưu trữ dữ liệu ở tất cả các giai đoạn
3. Dịch vụ trên đám mây
4. Thiết bị di động như một phương thức liên lạc dự phòng

Thay người

1. Hệ thống dựa trên nhà khai thác viễn thông Nga SS Gonets JSC
2. Dữ liệu không rời khỏi lãnh thổ của Nga

khả dụng

1. 100% phạm vi lãnh thổ của Nga
2. Làm việc trong điều kiện rừng rậm và các vùng khí hậu khác nhau
3. Giá cả cạnh tranh

Gonets là hệ thống liên lạc vệ tinh di động quỹ đạo thấp duy nhất của Nga được thiết kế để trao đổi thông tin toàn cầu với các vật thể di động và tĩnh, cũng như để tổ chức các kênh chuyển tiếp cho các mục đích khác nhau.

КЕДР - высокотехнологичное решение, обеспечивающее интеграцию и передачу данных телеметрии в районах без наземной связи

Наша компания является разработчиком решения «КЕДР». Мы внедряем решение «под ключ» и обеспечиваем сервисное сопровождение

iltus.ru

-------------------------------------------------------------
Severnaya Verf bàn giao tàu "Vsevolod Bobrov" cho Hải quân


View attachment 6429517
Chủ tịch Ủy ban Nghiệm thu Nhà nước đối với Tàu, Thuyền trưởng hạng I Andrei Yegorov, đã ký chứng nhận nghiệm thu cấp nhà nước đối với tàu hỗ trợ hậu cần Vsevolod Bobrov thuộc dự án 23120, được đóng tại Severnaya Verf.

“Sau khi vận hành theo đơn đặt hàng đầu, các điều chỉnh đã được thực hiện đối với dự án 23120, nhằm cải thiện các đặc tính kỹ thuật của Bobrov. Sau khi con tàu được chấp nhận vào Hải quân và làm lễ kéo cờ Andreevsky, Vsevolod Bobrov sẽ bắt đầu công việc chuẩn bị cho cuộc hành trình liên hạm đội đến cảng nhà Sevastopol. Tôi không nghi ngờ gì về việc thủy thủ đoàn sẽ thoải mái phục vụ trên con tàu này nhờ hệ thống điều khiển tự động hóa cao, văn phòng và khu sinh hoạt rộng rãi, và tầm nhìn tốt từ trạm điều hướng ”, ông Igor Orlov, Tổng giám đốc Severnaya Verf, cho biết tại buổi ký kết. Lễ.

Tàu hỗ trợ hậu cần Vsevolod Bobrov là tàu thứ hai thuộc Dự án 23120 được đóng tại Severnaya Verf. Tàu dẫn đầu "Elbrus" gia nhập nhóm tàu hỗ trợ phục vụ đội tàu phụ trợ của Bộ chỉ huy chiến lược chung Hạm đội phương Bắc năm 2018. "Vsevolod Bobrov" được thiết kế để vận chuyển hàng hóa, lai dắt, nghiên cứu thủy văn, hỗ trợ tàu gặp nạn. Nhờ có thiết bị cần trục và hệ thống định vị động, nó có thể thực hiện các hoạt động xếp hàng tại các tường cầu tàu và ngoài biển khơi. Lớp tự động hóa A1 cung cấp dịch vụ không cần giám sát. Vỏ tàu với lớp băng ARC4 được thiết kế để vượt qua lớp băng dày 0,6 m.

Con tàu được đặt theo tên của cầu thủ bóng đá và khúc côn cầu nổi tiếng, Bậc thầy thể thao, Huấn luyện viên được vinh danh của Liên Xô, nhà vô địch Olympic Vsevolod Mikhailovich Bobrov (01.12.1922-01.07.1979), vận động viên duy nhất trong lịch sử Thế vận hội Olympic người từng là đội trưởng của đội tuyển quốc gia của đất nước trong cả hai môn thể thao khác.

Северная верфь передала Военно-Морскому флоту судно «Всеволод Бобров»

Судостроительный завод "Северная верфь"

www.nordsy.spb.ru

Tiếp tục vệ tinh Gonets ở đoạn trích trên, không chỉ theo dõi khối lượng vụ phá rừng mà còn theo dõi lưới điện
Công ty "Impulse" đã phát triển một tổ hợp giám sát lưới điện dựa trên hệ thống vệ tinh "Gonets"

Công ty Impulse, một cư dân của khu công nghệ cao Universitetsky, đã phát triển một khu phức hợp giám sát lưới điện dựa trên hệ thống vệ tinh Gonets.

Nhà sản xuất thiết bị điện và điện tử Impulse LLC cùng với Công ty Cổ phần Hệ thống Vệ tinh Gonets (thuộc Tổng công ty Nhà nước Roscosmos) đang hoàn thành việc phát triển và thử nghiệm một phần tử hệ thống hoạt động trong mạng hệ thống vệ tinh Gonets và nhằm mục đích vận hành thu thập và truyền dữ liệu trên tình trạng của lưới điện và đường ống dẫn từ các cảm biến, đồng hồ đo điện áp, dòng điện, nhiệt độ, máy phân tích khí và các thiết bị khác.

Phần tử hệ thống là một thiết bị khép kín nhỏ gọn trong một hộp chống thấm nước. Nguồn điện là một siêu tụ điện được sạc từ pin năng lượng mặt trời - một nguồn lưu trữ năng lượng và dòng điện hiện đại có thể chịu được tới 10.000 chu kỳ sạc mà không bị suy giảm hiệu suất.

Việc trao đổi thông tin hiệu quả và không bị gián đoạn giữa nền tảng và trung tâm thu thập dữ liệu là do thiết bị đầu cuối thuê bao Gonets được tích hợp vào thiết bị, sự hiện diện của thiết bị này cung cấp một kênh truyền dữ liệu ổn định ở mọi nơi trên lãnh thổ Nga.

Giải pháp này đặc biệt thích hợp để giám sát các cơ sở hạ tầng mạng nằm ở những khu vực không có hoặc một phần được phủ sóng bởi mạng thông tin liên lạc mặt đất.

Ilya Storozhev, đại diện của công ty Impulse, cho biết: “Nền tảng do nhóm chúng tôi phát triển có thể hoạt động trong hầu hết mọi hệ thống để theo dõi các thông số quan tâm. Giám sát các thông số của đường truyền là một trong những ứng dụng đầu tiên của nền tảng chúng tôi. "

Một tính năng cụ thể của hệ thống giám sát Impulse là truyền dữ liệu qua mạng vệ tinh Gonets. Điều này là do 3G, 4G, 5G và các loại khác không có mặt ở hơn 50% khu vực đông dân cư và hơn 85% toàn bộ lãnh thổ của Liên bang Nga, và thậm chí về lâu dài sẽ không xuất hiện ở các khu vực dân cư thưa thớt. , vì cơ sở hạ tầng tốn kém để xây dựng và bảo trì. Đối với đường dây điện, chúng chạy khắp đất nước, không phụ thuộc vào dân số của các vùng lãnh thổ.

Sự đổi mới trong hệ thống giám sát của công ty "Impulse" còn nằm ở việc sử dụng những phát triển tiên tiến trong lĩnh vực vật lý, hóa học và năng lượng - cụ thể là các tấm pin mặt trời dạng phim linh hoạt, máy phát điện công suất cực cao.

Thiết bị được phát triển đã được cấp bằng sáng chế tại Nga và được giới thiệu tại triển lãm "Innoprom-2021" được tổ chức gần đây để chứng minh năng lực của các công ty hoạt động trong lĩnh vực năng lượng và thâm nhập thị trường Nga. Hiện tại, công việc đang được tiến hành về bảo hộ bằng sáng chế đầy đủ và đăng ký một số bằng sáng chế quốc tế (Hoa Kỳ, Trung Quốc và EU) để đưa hệ thống tiếp theo vào thị trường dịch vụ vệ tinh quốc tế.

Новости - Спутниковая система "Гонец"

gonets.ru

Новости. Разработан комплекс спутникового мониторинга электросетей с использованием каналов системы «Гонец»

Производитель электрозащитного и электронного оборудования «Импульс» совместно с компанией «Спутниковая система «Гонец» (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») завершает разработку и проводит испытания опытного образца универсальной спутниковой платформы, предназначенной для оперативного сбора и...

www.roscosmos.ru

https://www.facebook.com/uralhitech/posts/1733181596883359

Новости - Спутниковая система "Гонец"

gonets.ru

 

[langtubachkhoa]

Il-112V mới từ Voronezh đến Moscow để tham gia Army-2021

Mẫu đầu tiên của máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ Il-112V mới bay từ sân bay của Nhà máy Hàng không Voronezh (PJSC VASO) của United Aircraft Corporation đến căn cứ PJSC Il ở Zhukovsky gần Moscow để chuẩn bị tham gia Quân đội Quốc tế VII- Diễn đàn Kỹ thuật Quân đội- 2021 ”.

Máy bay được lái bởi phi hành đoàn gồm phi công trưởng Il PJSC, phi công bay thử hạng nhất Anh hùng nước Nga Nikolai Kuimov, phi công bay thử hạng nhất Dmitry Komarov, kỹ sư bay thử hạng nhất Nikolai Khludeev.

“Đây là một sự kiện quan trọng đối với nhà máy của chúng tôi, đối với toàn bộ ngành công nghiệp máy bay trong nước. Chúng tôi tự hào rằng nguyên mẫu đầu tiên của máy bay vận tải quân sự Il-112V, được chế tạo tại Nhà máy Hàng không Voronezh, sẽ tham gia sự kiện quân sự thường niên quan trọng nhất của đất nước - Diễn đàn quân sự-kỹ thuật quốc tế Army-2021. Việc tham gia diễn đàn là một khâu nghiêm túc khác trong quá trình thực hiện chương trình này, - Giám đốc điều hành VASO Farit Sharafeev lưu ý.
- Đang tiến hành thử nghiệm sơ bộ chiếc Il-112V đầu tiên, mẫu thứ hai đang trong quá trình thử nghiệm tuổi thọ. Tại VASO, với sự tham gia của công ty mẹ của bộ phận hàng không vận tải PJSC "Il", công việc đang được tiến hành để đưa Il-112V vào sản xuất hàng loạt. Đặc biệt, một dự án đang được triển khai nhằm tạo ra dây chuyền sản xuất lắp ráp một chiếc máy bay trên cơ sở các cơ sở sản xuất hiện có ”.
13 августа 2021 г.

Máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ Il-112V, được thiết kế để thay thế phi đội máy bay An-26, nhằm mục đích vận chuyển và hạ cánh trên không của người và hàng hóa. Trong số những ưu điểm chính của máy bay là khả năng hoạt động tự động từ các sân bay chưa được khai thác và các dải không trải nhựa. Ngoài ra, Il-112V có thể hoạt động trong những điều kiện khí hậu khắc nghiệt nhất.

IL-112V sẽ được trang bị các linh kiện nội địa. Hầu hết chúng được sản xuất bởi các cơ cấu của Tổng công ty Nhà nước Rostec: động cơ được tạo ra bởi Tập đoàn Động cơ Thống nhất (United Engine Corporation), hệ thống điều khiển tự động (automated control system) được cung cấp bởi KRET, và khung gầm, các bộ phận thủy lực và hệ thống cung cấp điện (chassis, hydraulic elements and the power supply system) được phát triển bởi Technodinamika Holding.

Máy bay được thiết kế sử dụng công nghệ kỹ thuật số tiên tiến và được trang bị hệ thống trên on-board systems hiện đại nhất do Nga sản xuất. Thiết bị bay và dẫn đường sẽ cung cấp khả năng tự động tiếp cận các sân bay đã được phân loại ở mức tối thiểu là ICAO Loại II và tiếp cận thủ công đối với các sân bay được trang bị kém và không có phóng xạ.

Trước khi chiếc Il-112 V cất cánh từ đường băng của Nhà máy hàng không Voronezh, ban lãnh đạo doanh nghiệp nhiệt liệt chúc mừng tổ lái máy bay, nhân viên trạm bay thử nghiệm (LIS) nhân Ngày Đội bay.

Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế lần thứ VII "Army-2021" sẽ được tổ chức từ ngày 22 đến ngày 28 tháng 8 năm 2021 tại Trung tâm Triển lãm và Hội nghị Patriot, tại sân bay Kubinka và bãi tập Alabino.

New IL-112V arrived from Voronezh to Moscow to participate in Army-2021
Новый Ил-112В прибыл из Воронежа в Москву для участия в «Армии-2021»

Ростех - Медиа - Новости - Новый Ил-112В прибыл из Воронежа в Москву для участия в «Армии-2021»

rostec.ru

Новый самолет Ил-112В прибыл из Воронежа в Москву ... | ПАО «Ил»

Полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями и сопровождением производства воздушных судов марки «Ил»

www.ilyushin.org

----------------------------------------------------------

Máy bay vận tải quân sự Il-112V mới bay tới Moscow để chứng tỏ bản thân
Ở ngoại ô Moscow, tại căn cứ không quân Zhukovsky hôm nay, ngày 13 tháng 8 năm 2021, mẫu đầu tiên của máy bay hạng nhẹ mới nhất Il-112V đã hạ cánh. Anh ta bay đến từ Voronezh, người ta có thể nói thẳng từ nhà máy. máy bay được điều khiển bởi phi hành đoàn gồm phi công trưởng của PJSC "IL", phi công lái thử hạng 1 Anh hùng nước Nga Nikolai Kuimov, phi công thử nghiệm hạng 1 Dmitry Komarov, kỹ sư bay thử nghiệm hạng nhất Nikolai Khludeev. Họ muốn lần đầu tiên trình diễn sự mới lạ này với các khách mời trong khuôn khổ Diễn đàn Kỹ thuật-Quân sự Quốc tế lần thứ VII Army-2021, sẽ được tổ chức từ ngày 22 đến ngày 28 tháng 8 năm 2021 tại Trung tâm Triển lãm và Hội nghị Patriot, tại sân bay Kubinka và sân tập Alabino.

Máy bay vận tải quân sự hạng nhẹ Il-112V là sản phẩm trí tuệ của Nhà máy Hàng không Voronezh (PJSC VASO, một phần của bộ phận hàng không vận tải UAC của Tổng công ty Nhà nước Rostec). IL-112V là sản phẩm độc quyền của Nga phát triển, tất cả các thành phần, hệ thống và thiết bị chỉ được sản xuất trong nước. Các động cơ cho nó được tạo ra bởi United Engine Corporation, hệ thống điều khiển tự động được cung cấp bởi KRET, và khung gầm, các bộ phận thủy lực và hệ thống cung cấp điện được phát triển bởi Technodinamika. Bản thân chiếc máy bay này được thiết kế để vận chuyển và hạ cánh trên không của con người và nhiều loại hàng hóa. Nó đang được chuẩn bị để thay thế phi đội máy bay An-26 và An-24 sắp ra mắt. Ưu điểm chính của máy bay vận tải mới là khả năng hoạt động tự động từ các sân bay chưa được khai thác và các dải không trải nhựa.IL-112V sẽ có thể hoạt động trong những điều kiện khí hậu khắc nghiệt nhất. Chuyến bay đầu tiên của Il-112V được thực hiện vào tháng 3 năm 2019 từ sân bay của PJSC "VASO" và kéo dài 45 phút.

Đặc tính kỹ thuật: Chiều dài - 24 mét, chiều cao - 8,8 mét, sải cánh - 27,6 mét, trọng lượng cất cánh thông thường - 20,4 tấn, tốc độ tối đa -550 km / h, tầm bay 2400 km với tải trọng 3,5 tấn hoặc 1200 km với tải trọng tối đa phà 5 tấn, tầm hoạt động 5200 km, trần phục vụ trên 7600 mét, sức chở 44 người + 2 thuyền viên. Máy bay Il-112V sẽ được trang bị hệ thống bảo vệ chống lại tên lửa với đầu dẫn hồng ngoại, tia cực tím và quang học, khi hoạt động gần đường liên lạc của quân đội trong các cuộc xung đột vũ trang, máy bay cũng sẽ được trang bị hệ thống phòng không được phát triển trên cơ sở của hệ thống bảo vệ cá nhân President-S ".

Hiện tại, các cuộc thử nghiệm sơ bộ của chiếc Il-112V đầu tiên đang được tiến hành, nguyên mẫu thứ hai đang trải qua các bài kiểm tra vòng đời. Tại Nhà máy Hàng không Voronezh (Voronezh Aviation Plant), với sự tham gia của công ty mẹ của bộ phận hàng không vận tải PJSC "Il", công việc đang được tiến hành để đưa Il-112V vào sản xuất hàng loạt. Đặc biệt, một dự án đang được triển khai nhằm tạo ra dây chuyền sản xuất lắp ráp một chiếc máy bay trên cơ sở các cơ sở sản xuất hiện có. Việc đưa máy bay vào sản xuất hàng loạt được lên kế hoạch từ năm 2023. Theo thông tin sơ bộ, Bộ Quốc phòng có kế hoạch đặt mua khoảng 60 chiếc loại máy bay mới này.

 

[langtubachkhoa]

Quay lại vụ tàu cao tốc Meteor ở các đoạn trích trên, đến từ vol trước và vol này,

Ngày thứ nhất! Meteor huyền thoại đã trở lại và đây mới chỉ là sự khởi đầu
Первый! Легендарный «Метеор» вернулся и это только начало

Vào thứ Ba, tại Nizhny Novgorod, lễ hạ thủy tàu cánh ngầm Meteor 120R mới nhất đã diễn ra. Vì vậy, sự sống thứ hai đã được trao cho một dự án phổ biến từ thời Liên Xô, mà dường như đối với nhiều người, đã không thể thu hồi được. Nhưng huyền thoại "Cục thiết kế trung tâm cho SEC NS. Alekseeva "ngoài" Meteor (Central Design Bureau for SEC them. R.E. Alekseeva apart from" Meteor " ) đã làm chủ việc sản xuất các loại tàu cánh ngầm khác. Ý tưởng rõ ràng đang trải qua thời kỳ phục hưng, nhưng công bằng mà nói chỉ là sự khởi đầu của một quá trình đầy hứa hẹn. Nó sẽ phát triển như thế nào - chúng tôi sẽ phân tích trong vấn đề này.

"Meteor 120R" đầu tiên của thế hệ mới đã được ra mắt tại vùng Nizhny Novgorod
View attachment 6416715
Ngày 3 tháng 8 năm 2021 Cục Thiết kế Trung ương cho SEC NS. Alekseev (Central Design Bureau for SEC them. R.E. Alekseev) hạ thủy tàu dẫn đầu mẫu Meteor 120R.

Meteor 120R là sự cộng sinh của những truyền thống tốt nhất của trường thiết kế Rostislav Alekseev và các giải pháp kỹ thuật sáng tạo.

Mỗi "Meteor 120R" có thể chứa tới 120 người, khả năng tự điều hướng của nó là 8 giờ và phạm vi bay là 700 km. "Meteora" có thể di chuyển dọc theo bất kỳ con sông nào đang chảy, bao gồm cả chúng có thể được sử dụng cho giao thông hành khách ở các vùng phía bắc của Nga, nơi mạng lưới đường bộ không phát triển lắm.

Các tàu mới giúp có thể khai trương các tuyến đường mới, tăng khả năng tiếp cận giao thông của các khu định cư trong khu vực. Việc thiết kế tàu được thực hiện trong khuôn khổ chương trình nhà nước về phát triển đóng tàu và thiết bị phát triển các lĩnh vực xa bờ đến năm 2030 với sự hỗ trợ của Bộ Công Thương Nga. Việc đổi mới và bổ sung đội tàu khách tại các khu vực bằng những tàu mới, hiện đại này trở nên khả thi nhờ chương trình cho thuê ưu đãi của nhà nước. Khi tạo ra "Meteor", tất cả các mong muốn của hành khách và người điều khiển loại tàu này đã được tính đến. Kết quả là một con tàu hiện đại, an toàn và thoải mái cho hành khách và thủy thủ đoàn.

Meteor 120R là một tầm nhìn được cách tân hoàn toàn mới về mẫu xe đáp ứng các yêu cầu thời bấy giờ về thiết kế, an toàn và tiện nghi.

“Cục thiết kế trung tâm Alekseev luôn nổi tiếng với tiềm lực khoa học và những dự án về tàu cao tốc trên thế giới.

Hai tàu Meteor 120R đầu tiên sẽ hoạt động ở Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug. Cho đến nay, một số tàu cánh ngầm hiện đại khác đã hoạt động ở đó, do Cục Thiết kế Trung ương sản xuất cho SPK im. NS. Alekseeva, - "Valdai 45R".

“Một đặc điểm nổi bật của khu vực chúng tôi là sự hiện diện của một số lượng lớn các hồ chứa, hàng trăm nghìn vùng nước, bao gồm cả những con sông lớn như Irtysh và Ob. Có những khu định cư khó tiếp cận trong khu vực của chúng tôi, có thể đến được theo mùa bằng phương tiện giao thông đường thủy. Chúng tôi tranh thủ "Meteor" của ngày hôm nay để phục vụ người dân Ugra. Thỏa thuận về việc đóng và cung cấp hai tàu động cơ "Valdai 45R" với văn phòng thiết kế trung ương mang tên R.Ye. Chúng tôi đã ký hợp đồng với Alekseev vào năm 2018. Vào năm 2019, khi Valdai ra mắt, chúng tôi đã đồng ý xây dựng Meteors. Họ cũng bắt đầu nghiên cứu vấn đề tạo ra một phòng khám nổi ”, đại diện của Okrug tự trị Khanty-Mansiysk - Yugra cho biết tại lễ ra mắt.

View attachment 6416716 View attachment 6416717 View attachment 6416718

Головное судно «Метеор 120Р» спущено на воду в Нижегородской области

3 августа 2021 года ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева спустило на воду головное судно модели «Метеор 120Р». В торжественной церемонии приняли участие заместители губернатора Нижегородской области...

pravda-nn.ru

------------------------------------------------------------------------------

Nhà máy đóng tàu Admiralty (Admiralty Shipyards) đã hoàn thành quá trình thử nghiệm trên biển của nhà máy đối với tàu ngầm Magadan
View attachment 6416719
Công ty cổ phần "Admiralty Shipyards" (một phần của United Shipbuilding Corporation) đã hoàn thành quá trình thử nghiệm trên biển của nhà máy đối với tàu ngầm diesel-điện cỡ lớn thuộc dự án 636.3 "Magadan".

Phần biển của cuộc thử nghiệm trên biển của nhà máy diễn ra tại các bãi huấn luyện của Hạm đội Baltic trong hai giai đoạn. Ở những chiếc gần, các nhiệm vụ về biển báo và độ nghiêng đã được hoàn thành, đo độ ồn, đo từ trường của tàu được thực hiện. Ở phạm vi xa, tàu ngầm đã trải qua các cuộc thử nghiệm tốc độ cao, khả năng cơ động và hoạt động dưới biển sâu. Các chuyên gia của công ty đã kiểm tra tổ hợp sonar, hệ thống radar và thông tin liên lạc, nhà máy điện và hệ thống hỗ trợ sự sống của tàu ngầm.

Magadan đã hoàn thành thành công các cuộc lặn theo kế hoạch của mình, bao gồm cả các cuộc lặn dưới đáy biển sâu. Tất cả các hệ thống và cơ cấu của tàu đều hoạt động bình thường, phù hợp với các đặc tính kỹ chiến thuật đã được công bố.

Chiếc tàu ngầm trở về doanh nghiệp vào đêm trước Ngày Hải quân 16 tháng 7, sau đó phần thử nghiệm trên bờ bắt đầu, bao gồm việc ký các tài liệu cần thiết và đóng các chứng chỉ điều hướng xuất xưởng.

"Magadan" - chiếc tàu ngầm thứ ba trong loạt hoạt động của Hạm đội Thái Bình Dương, được hạ thủy vào ngày 26 tháng 3 năm nay với mức độ sẵn sàng cao: 91%. Con tàu được đặt đóng vào ngày 1 tháng 11 năm 2019 và sẽ được chuyển giao cho Hải quân Nga vào tháng 11 năm 2021.

Адмиралтейские верфи завершили заводские ходовые испытания подводной лодки «Магадан»

АО «Адмиралтейские верфи» (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) завершило заводские ходовые испытания большой дизель-электрической подводной лодки проекта 636.3 «Магадан».

www.aoosk.ru

Con tàu này trông hay phết

Zelenodolsk Shipyard đã ký hợp đồng xây dựng 2 SPK dự án 03830 "Meteor-2020"
View attachment 5864698

Công ty cổ phần Nhà máy Zelenodolsk được đặt theo tên của A.M. Gorky ” - JSC Zelenodolsk Plant named after A.M. Gorky ”(Tatarstan), Công ty Cổ phần“ Severrechflot ”và Công ty Cổ phần“ Mashpromleasing ”vào ngày 26 tháng 1 năm 2021 đã ký hợp đồng ba bên về việc đóng hai tàu cánh ngầm chở khách tốc độ cao (SPK) của dự án 03830“ Meteor-2020 ”.

Nhà máy Zelenodolsk được đặt tên theo A.M. Gorky từ năm 1961 đến năm 2006 đã chế tạo khoảng 400 chiếc. "Thiên thạch".

Các đặc điểm chính của tàu Meteor-2020: Class - O 2.0 / 1.4 SPK A, chở khách; chiều dài tổng thể - 36 m; chiều rộng tổng thể - 11 m; mớn nước tổng thể nổi - 2,05 m; sức chứa hành khách - 122 người, gồm 2 chỗ ngồi cho người khuyết tật; thủy thủ đoàn - 6 người, trong đó có một nhân viên thu ngân; tốc độ tối đa của tàu trong vùng nước lặng là hơn 75 km / h; thời gian bay - 13 giờ; dự trữ năng lượng ở tốc độ vận hành - không dưới 700 km.

Зеленодольский завод имени А.М.Горького возобновляет строительство «Метеоров»

АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (входит в состав АО «Судостроительная Корпорация «Ак Барс» - группа компаний АО «Холдинговая компания «Ак Барс»), АО «Северречфлот» и АО «Машпромлизинг» 26 января 2021 года подписали трехсторонний контрактАктуальные новости морской отрасли на русском...

portnews.ru

Cục thiết kế trung tâm cho SEC theo tên R.E. Alekseeva (Central Design Bureau for SEC them. R.E. Alekseeva) hạ đặt con tàu chở khách cao tốc thứ hai Meteor 120R

View attachment 5772509

Ngày 25 tháng 12 tại địa điểm sản xuất của Công ty cổ phần "Central Design Bureau for SEC im. R.E. Alekseev "tại quận Chkalovsky của vùng Nizhny Novgorod, đã diễn ra lễ đóng tàu chiếc tàu cánh ngầm chở khách (SPK) thứ hai thuộc dự án 03580" Meteor 120R ".

View attachment 5772510

Việc chế tạo con tàu thứ hai “Meteor 120R” tại tổ hợp sản xuất của xí nghiệp là sự kiện mang tính bước ngoặt đối với tổ chức, thể hiện sự phát triển của Cục Thiết kế Trung ương như một nhà máy đóng tàu, cho đội tàu khách của nước ta, và cho vùng Nizhny Novgorod. Loạt tàu cánh ngầm (hydrofoils) "Meteor 120R" sẽ trở thành sự tiếp nối xứng đáng của SPK "Meteor" huyền thoại, đã được chứng minh là đáng tin cậy và kinh tế trong hoạt động.

SPK Project 03580 "Meteor 120R" được thiết kế để vận chuyển tốc độ cao chở 120 hành khách, kết hợp công nghệ hiện đại, mức độ an toàn và tiện nghi cao, thời gian tự hành của tàu là 8 giờ, tầm bay 600 km.

Tàu có thể hoạt động trên các sông sâu trên toàn bộ lãnh thổ của Nga từ miền Trung đến Viễn Đông.

АО «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» закладывает второе скоростное пассажирское судно «Метеор 120Р»

www.ckbspk.ru

Nhà máy đóng tàu Astrakhan đã bắt đầu hình thành các mô-đun của cấu trúc bên trên của nền tảng chống băng LSP "A"
View attachment 5969079
Tại khu vực sản xuất của Trung tâm Đóng tàu và Sửa chữa Tàu thủy phía Nam - South Center for Shipbuilding and Ship Repair (một phần của USC), việc chế tạo và hình thành các mô-đun của tổ hợp khoan phụ trợ (WBC) của bệ cố định chịu băng LSP "A" đã bắt đầu.

Việc xây dựng đang được thực hiện theo lệnh của OOO Krasnoyarskgazprom neftegazproekt để phát triển mỏ khí Kamennomysskoye - Biển.

Hiện tại, hơn 300 tấn phần đã được sản xuất. Các nhà đóng tàu bắt đầu lắp ráp các mô-đun 32, 33 và 34 của tổ hợp khoan phụ trợ của giàn khoan. Tổng trọng lượng của các cấu trúc kim loại sẽ là 1.361 tấn.

Tổ hợp khoan phụ trợ đảm bảo hoạt động của các thiết bị khoan phụ trợ (WBC, chẳng hạn như máy khoan, tăng áp, bơm trộn) và hệ thống thông gió, làm mát và sưởi ấm công nghệ. Ngoài ra, WBC thu gom và xử lý nước thải khoan, cũng như các giá đỡ để lưu trữ và cung cấp ống khoan và ống chống cho khu liên hợp khoan.

Song song đó, việc xây dựng phần trung tâm của bệ đỡ bệ đang được tiến hành tại các nhà máy đóng tàu Astrakhan. Vào cuối tháng 2, tại công trường sản xuất Krasnye Barrikady, Tổ máy số 2 đã được đưa vào một đường trượt mở để lắp ráp thêm các cấu trúc vách ngăn và tầng trên.

Chúng ta hãy nhớ lại rằng dự án LSP "A" là một nền tảng chìm tĩnh tại chống băng với một cọc neo xuống đáy biển, bao gồm hai phần cấu trúc: phần thân của nền tảng - bệ đỡ của nó và phần trên cùng - các cấu trúc và thiết bị nằm ở phía trên boong của đế đỡ.

Mục đích của giàn khoan là khoan và vận hành các giếng khí với việc cung cấp khí được sản xuất thông qua một đường ống dẫn ngầm vào bờ. Hơn nữa, khí đốt sẽ được gửi đến Hệ thống Cung cấp Khí đốt Thống nhất của Nga.

Là một đối tượng xây dựng, LSP-A được hình thành bằng cách sản xuất riêng biệt đế đỡ và mô-đun mặt trên tại một số nhà máy xây dựng, sau đó là giao hàng đến bãi lắp ráp.

Астраханская верфь приступила к формированию модулей верхнего строения ледостойкой платформы ЛСП «А»

На производственной площадке Южного центра судостроения и судоремонта (входит в ОСК) приступили к изготовлению и формированию в объём модулей вспомогательного бурового комплекса (ВБК) ледостойкой стационарной платформы ЛСП «А».

www.aoosk.ru

-----------------------------------------

SZ "More" đã đóng và bàn giao cho Rosgvardia 2 tàu cao tốc thuộc dự án "Sargan"
View attachment 5969083
Rosgvardia nhận sáu chiếc thuyền loại "Sargan" để hoạt động ở eo biển Kerch

Việc đóng một loạt tám tàu cao tốc đặc biệt của dự án Sargan đã được hoàn thành tại xưởng đóng tàu Sea ở Crimea.

20.02.2021 Sau khi vượt qua các bài kiểm tra cấp nhà nước, hai chiếc thuyền cuối cùng đã được chuyển giao cho đơn vị hải quân của Lữ đoàn Mục đích Đặc biệt Riêng biệt thuộc Khu phía Nam của Cơ quan Liên bang thuộc Lực lượng Vệ binh Quốc gia Liên bang Nga tại thành phố Kerch, nơi bảo vệ con đường vận tải tới Eo biển Kerch.

Một chiếc thuyền cao tốc đặc biệt của dòng Sargan được thiết kế để thực hiện các dịch vụ tuần tra, thực hiện các hoạt động đặc biệt, cũng như đánh chặn và giam giữ những kẻ phạm tội trong vùng nước biển, sông và hồ.

Tàu được thiết kế để đi biển ven bờ và vùng nước nội địa, có các đặc điểm: tốc độ đến 45 hải lý / giờ, dài 13,5 m, rộng 3,5 m, mớn nước 0,8 m, tầm hoạt động 350 hải lý, thủy thủ đoàn 2 người.

Chất lượng tốc độ cao tuyệt vời của những chiếc thuyền này và khả năng cơ động của chúng cho phép các thủy thủ đoàn của Lực lượng Cảnh vệ Nga hoàn thành hiệu quả các nhiệm vụ được giao nhằm đảm bảo an toàn cho cây cầu Crimea.

https://moreship.ru/news/

-----------------------------------------

Nga chế tạo tàu cánh ngầm làm gì nhỉ?

Hai SPK "Meteor - 2020" được đặt tại nhà máy Zelenodolsk

View attachment 5969080
Ngày 2 tháng 3 những người đóng tàu của nhà máy Zelenodolsk được đặt theo tên của A.M. Gorky đã đặt vỏ hai tàu cánh ngầm chở khách tốc độ cao (SPK) thuộc dự án 03830 "Meteor - 2020". Điều này đã được nêu trong thông điệp của doanh nghiệp.Các tàu cao tốc mới đang được đóng cho nhu cầu của Okrug tự trị Khanty-Mansiysk. Một hợp đồng ba bên về việc đóng hai con tàu đã được ký kết giữa Công ty Cổ phần Nhà máy Zelenodolsk mang tên A.M. Gorky ", Công ty cổ phần" Severrechflot "và Công ty cổ phần" Mashpromleasing "vào ngày 26 tháng 1 năm 2021. Nhà phát triển của dự án là Nizhny Novgorod LLC Sea Tech.

“Chúng tôi đang nối lại việc chế tạo tàu cánh ngầm. Vào những năm 90 của thế kỷ trước, nhà máy của chúng tôi là nhà cung cấp Thiên thạch duy nhất và hiện tại chúng tôi đang bắt đầu chế tạo Meterors-2020 hiện đại, đáp ứng các yêu cầu mới nhất của thời điểm đó ”, Alexander Filippov, Tổng giám đốc của cây.

Tàu cánh ngầm "Meteor - 2020" thuộc dự án 03830 - Help

Nhà phát triển dự án - KB "Sea Tech"

Dài - 36 m Rộng - 11 m

Mớn nước nổi - 2,02 m

Sức chứa hành khách - 122 người.

Phi hành đoàn - 6 người.

Tốc độ trong vùng nước lặng - 77 km / h

Thời gian bay - 13 giờ

Phạm vi bay - 700 km

На Зеленодольском заводе прошла закладка двух СПК 'Метеор – 2020'

Статья из раздела: События. Скоростные суда строятся для нужд Ханты-Мансийского автономного округа.

sudostroenie.info

-----------------------------------------

Hai tàu khảo sát thuộc dự án RDB 66.62 đã được đặt đóng tại nhà máy Nefteflot
View attachment 5969081
Việc đóng tàu của hai tàu thuộc dự án RDB66.62 đã diễn ra hôm nay tại nhà máy đóng tàu Nefteflot.

Các tàu này sẽ được đóng trong khuôn khổ hợp đồng nhà nước về việc đóng một loạt tám tàu đo của dự án RDB 66.62, được ký kết vào ngày 18 tháng 11 bởi FKU Rechvodput và ZAO Nefteflot.

Loạt tàu này sẽ được xây dựng tại nhà máy đóng tàu Samara, thuộc sở hữu của nhà thầu, như một phần của dự án liên bang "Đường thủy nội địa" thuộc Kế hoạch toàn diện về hiện đại hóa và mở rộng cơ sở hạ tầng chính cho giai đoạn đến năm 2024 (KPMI). Ngày hoàn thành - quý IV năm 2023.

Xin nhắc lại, một cuộc đấu thầu rộng rãi cho việc xây dựng một loạt các tàu đo lường của dự án RDB 66.62 đã được FKU "Rechvodput" công bố vào ngày 25 tháng 9. Giá hợp đồng tối đa ban đầu là 1.389.600.000 rúp. Theo dữ liệu EIS trong lĩnh vực mua sắm, hai đơn đăng ký đã được nộp để tham gia thủ tục. ZAO Nefteflot đề nghị thực hiện công việc với giá 1.234.744.000 rúp, JSC Shipbuilding Plant More yêu cầu 1.349.900.000 rúp.

Tàu khảo sát thuộc dự án RDB 66.62 được thiết kế để thực hiện công tác khảo sát, thực địa và khảo sát với việc bố trí một bên khảo sát luồng trên tàu và giám sát trạng thái luồng hàng hải trên các tuyến đường thủy nội địa và vùng nước cảng. Tàu cũng có khả năng thực hiện công việc khảo sát, khảo sát ở các vùng nước nông bằng tổ hợp khảo sát tự động dựa trên máy đo tiếng vang đa tia và thuyền khảo sát mớn nước có trong thiết bị của tàu.

View attachment 5969082

Bình đo lường của dự án RDB 66.62 - Trợ giúp

Nhà phát triển dự án - RCPKB "Stapel"

Chiều dài tổng thể - 24,31 m

Chiều rộng tổng thể - 5,76 m

Chiều cao tổng thể - 13,4 m

Mớn nước - 0,93 m

Dịch chuyển ánh sáng - 85,5 tấn

Công suất động cơ chính - 7 kW

Tự chủ nhiên liệu - 4 ngày.

Phi hành đoàn và nhân viên khảo sát - 7 người.

На заводе Нефтефлот заложили суда проекта RDB66.62

Сегодня на заводе Нефтефлот состоялась закладка киля двух судов проекта RDB66.62.

www.korabel.ru

'Речводпуть' ищет подрядчика на строительство 8 промерных судов за 1,4 млрд рублей

Статья из раздела: Экономика. Суда должны быть построены до конца октября 2023 года.

sudostroenie.info

--------------------------------

Tại khu vực Samara, 3 SVP mới của dự án Slavir-9U đã được đưa ra trên các tuyến hành khách
View attachment 5969085

Tại khu vực Samara, 3 tàu đệm khí mới loại Slavir-9U đã đi vào các lộ trình: Slavir-76, Slavir-77 và Slavir-78.

View attachment 5969086

Những chiếc thuyền này được đóng ở Nizhny Novgorod tại xí nghiệp Thiết bị Đổ bộ. Sau khi chạy vào, họ cũng sẽ bắt đầu làm việc trên tuyến đường Samara-Rozhdestveno.

View attachment 5969087

РЕЧФЛОТ-63 | VKontakte

⚓ Официальная группа Самарского интернет-портала "РЕЧФЛОТ-63" ⚓ Круизно-флотские новости о "речной жизни" в Самарской области. ⚓ Речной туризм

vk.com

Tiếp chủ đề về con tàu cánh ngầm Meteor trứ danh từ các đoạn trích trên


Nước Nga đã mang lại sự sống thứ hai cho Meteor ("Sao băng") huyền thoại của Liên Xô

Dự án, phổ biến ở thời Xô Viết, dường như đã nhận được cuộc sống thứ hai. Tuần trước, tàu cánh ngầm Meteor 120R mới nhất đã được hạ thủy ở Nizhny Novgorod.

Cần lưu ý rằng ý tưởng tạo ra một chiếc tàu cánh ngầm không thuộc về Liên Xô. Vào cuối thế kỷ 19, người Pháp đã tạo ra SPK của riêng họ. Năm 1919, người Mỹ là những người đầu tiên nhìn thấy tiềm năng quân sự của một con tàu như vậy. Đồng thời, tàu cánh ngầm của họ đã lập kỷ lục thế giới về tốc độ 114 km / h. Trong Liên minh Thế tục, dự án SEC được sinh viên Rostislav Alekseev đề xuất chỉ vào năm 1941.

Tuy nhiên, mặc dù chúng tôi là người cuối cùng tham gia "cuộc đua" trong ngành công nghiệp tàu cánh ngầm, nhưng các con tàu của chúng tôi đã không thể cạnh tranh được. Thiết kế của những chiếc SPK của Liên Xô tốt hơn, đáng tin cậy hơn và vận hành rẻ hơn, và vé cho một chiếc thuyền như vậy không đắt hơn một chiếc xe buýt cùng tuyến.

Thật không may, sự sụp đổ của Liên Xô đã tước bỏ hoàn toàn lợi thế nói trên của nước ta. Nga không chỉ tạm thời không còn thời gian cho vận tải đường thủy, mà một phần đáng kể của việc sản xuất SPK và động cơ cho chúng vẫn ở Ukraine - ở Crimea và Nikolaev.

Ngày nay, nhờ thực tế là Nga đã quản lý để bảo tồn “Cục thiết kế trung tâm huyền thoại mang tên Alekseev ”, đội tàu cánh ngầm trong nước đã nhận được“ cuộc sống thứ hai ”. Mọi chuyện bắt đầu với việc cho ra mắt tàu biển mới "Kometa-120M", hiện đang được sản xuất ở Feodosia (Crimea). Sau đó, vào năm 2018, tàu dẫn đầu Valdai 45R đã được giới thiệu. Bây giờ đến lượt "Meteor 120R". SPK này được thiết kế để vận chuyển tốc độ cao (60-65 km / h) lên đến 120 hành khách với thời gian tự hành đi thuyền trong 8 giờ và phạm vi bay là 600 km.

Cần lưu ý rằng, triển vọng của loại hình vận tải thủy nói trên ở nước ta là rất lớn. Ngày nay, chiều dài đường thủy nội địa ở Nga là hơn 100 nghìn km. Hơn nữa, 78% con đường như vậy không có thay thế.

Trong "Cục thiết kế trung tâm im. Alekseeva ” (Central Design Bureau im. Alekseeva) đánh giá tiềm năng của thị trường nội địa ở mức 150-200 tàu. Ngoài ra, nhờ việc sản xuất quy mô lớn như vậy trong tương lai, việc phát triển và sản xuất động cơ nội địa cho những chiếc thuyền này hiện đang hoạt động trên các đơn vị MAN của Đức sẽ trở nên rất thích hợp.

Первый! Легендарный «Метеор» вернулся и это только начало

Russia gave a second life to the legendary Soviet "Meteor"
Россия дала вторую жизнь легендарному советскому «Метеору»

Россия дала вторую жизнь легендарному советскому «Метеору»

Популярный в советское время проект, похоже, получил вторую жизнь. На прошлой неделе в Нижнем Новгороде спустили на воду новейшее судно на подводных крыльях «Метеор 120Р». Стоит отметить, что идея создания катера на подводных крыльях принадлежит не СССР. Еще в конце 19 века свое СПК создали

topcor.ru

------------------------------------------------------------

Rút kinh nghiệm từ bài học kinh doanh quốc tế của SSJ rồi

UEC sẽ cung cấp dịch vụ sau bán hàng cho động cơ SaM146 trên máy bay SSJ của hãng hàng không Red Wings

PJSC "UEC-Saturn" sẽ cung cấp dịch vụ sau bán hàng động cơ SaM146 cho toàn đội máy bay SSJ100 của Công ty cổ phần "Red Wings". Thỏa thuận tương ứng đã được ký kết trong Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế MAKS-2021 ở Zhukovsky gần Moscow. Chúng tôi đang nói về 50 động cơ đang hoạt động, cũng như kế hoạch giao hàng trong những năm tới.

Việc cung cấp dịch vụ bảo dưỡng động cơ SaM146 theo hợp đồng trực tiếp với công ty vận hành SSJ100 là một lĩnh vực hoạt động mới của UEC-Saturn. Hợp đồng bao gồm một loạt các dịch vụ và công việc hỗ trợ kỹ thuật và sửa chữa và được ký kết trong thời gian dài. Đội bay của Red Wings Airlines bao gồm bảy máy bay mới và sẽ tăng lên trong những năm tới, điều này sẽ cho phép PJSC UEC-Saturn xây dựng một cách có hệ thống hệ thống hỗ trợ vào thời điểm đội bay của hãng đạt 25 máy bay.


Ông Viktor Polyakov, Phó Tổng Giám đốc - Giám đốc Điều hành của UEC-Saturn PJSC, cho biết: “Sự tương tác giữa UEC-Saturn và Red Wings sẽ mang đến cơ hội nghiên cứu chi tiết nhu cầu của nhà điều hành và cải thiện toàn bộ hệ thống dịch vụ sau bán hàng.

Trong hơn hai năm trên cơ sở UEC-Saturn ở gần các nhà khai thác, các nhóm động cơ thay thế và các bộ phận có thể thay thế tuyến tính đã được tạo ra và đang hoạt động thành công, điều này cho phép các hãng hàng không Nga nhận được sự hỗ trợ cần thiết nhanh hơn nhiều, bỏ qua hải quan. thủ tục giải phóng mặt bằng. Những dịch vụ này đang có nhu cầu cao trong số khách hàng.

SaM146 là một nhà máy điện tích hợp bao gồm một động cơ phản lực cánh quạt, một trục cánh quạt với thiết bị đảo chiều lực đẩy và các phụ kiện được thiết kế đặc biệt cho máy bay khu vực SSJ100.

Động cơ do UEC-Saturn PJSC sản xuất theo điều kiện hợp tác bình đẳng với Safran Aircraft Engines (Pháp).

UEC will provide after-sales service for SaM146 engines on Red Wings aircraft
ОДК обеспечит послепродажное обслуживание двигателей SаM146 на самолётах Red Wings

Red Wings получила спецусловия по обслуживанию двигателей Sam146 » Авиация России

ПАО «ОДК-Сатурн» обеспечит послепродажное обслуживание двигателей SaM146 всего парка самолётов SSJ100 АО «Ред Вингс». Соответствующий договор подписан в ходе

aviation21.ru

 

[langtubachkhoa]

Thêm hai trực thăng Mi-38 sẽ gia nhập quân đội Nga

Tập đoàn Trực thăng Nga (thành viên của tập đoàn nhà nước Rostec) sẽ chuyển giao thêm hai máy bay trực thăng Mi-38 mới cho Bộ Quốc phòng vào cuối năm 2022, Tổng Giám đốc công ty Andrey Boginsky cho biết.

Hợp đồng cung cấp thêm hai chiếc Mi-38 đã được ký kết tại diễn đàn Army-2020.

"Hiện nay hai chiếc trực thăng Mi-38 đầu tiên đang hoạt động thử nghiệm trong quân đội. Chúng tôi sẽ chuyển giao thêm hai chiếc nữa vào cuối năm 2022", - ông Boginsky nói.
Ông cho biết theo đánh giá phản hồi của bên quân đội, các phương tiện được bàn giao đợt đầu hoạt động tốt.

Máy bay trực thăng Mi-38 của Nga
Mi-38 được thiết kế theo sơ đồ một cánh quạt chính và được trang bị hệ thống máy động lực hai động cơ có công suất và hiệu suất kinh tế cao. Trực thăng được trang bị hai động cơ TV7-117V sản xuất trong nước. Mi-38 có hệ thống dẫn đường và điều khiển bay hiện đại cùng hệ thống định vị vệ tinh. Phạm vi bay của loại trực thăng mới phiên bản vận tải lên đến 1200 km (với thùng nhiên liệu bổ sung). Với tải trọng cất cánh tối đa 15,6 tấn, máy bay có thể chở trong khoang hoặc cố định trên giá treo bên ngoài khối lượng hàng lên tới 5 tấn.

Chiếc trực thăng Mi-38 sản xuất hàng loạt đầu tiên ra mắt công chúng tại Triển lãm hàng không vũ trụ quốc tế MAKS-2019, nơi nó được giới thiệu với Tổng thống Nga Vladimir Putin và Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Tayyip Erdogan. Lần ra mắt công chúng nước ngoài của Mi-38 diễn ra tại Triển lãm Dubai Airshow 2019, tại đây người đứng đầu Bộ Công Thương Nga Denis Manturov đã giới thiệu chiếc trực thăng này cho Thái tử Sheikh Mohammed bin Zayed Al Nahyan của Tiểu vương quốc Ả Rập Abu Dhabi.

Thêm hai trực thăng Mi-38 sẽ gia nhập quân đội Nga

MOSKVA (Sputnik) - Tập đoàn Trực thăng Nga (thành viên của tập đoàn nhà nước Rostec) sẽ chuyển giao thêm hai máy bay trực thăng Mi-38 mới cho Bộ Quốc phòng vào cuối năm 2022, Tổng Giám đốc công ty Andrey Boginsky cho biết.

vn.sputniknews.com

----------------------------------------------------------------------

Rostec sẽ thành lập một trung tâm sửa chữa động cơ duy nhất ở vùng Leningrad

Đến năm 2025, United Engine Corporation of Rostec sẽ thành lập một trung tâm dịch vụ sửa chữa máy bay và động cơ công nghiệp tại Quận Gatchinsky của Vùng Leningrad. Đầu tư vào sản xuất mới sẽ lên tới 600 triệu rúp, 60 việc làm sẽ được tạo ra. Tổng hiệu quả kinh tế từ dự án sẽ là khoảng 1,5 tỷ rúp.

Để tạo ra trung tâm chuyên môn hóa tương lai "Phục hồi DSE", đáp ứng nhu cầu dịch vụ và sửa chữa các sản phẩm của UEC, một địa điểm đã được chọn trên lãnh thổ địa điểm sản xuất số 3 của Công ty cổ phần "218 ARP" ở làng Voiskovitsy , Quận Gatchinsky của vùng Leningrad.

“Việc thành lập một trung tâm chuyên môn hóa mới đang được thực hiện trong khuôn khổ chuyển đổi mô hình công nghiệp của UEC. Việc sản xuất được tạo ra tại địa điểm 218 ARP sẽ đảm bảo việc sửa chữa tất cả các sản phẩm mà công ty có kế hoạch sản xuất cho đến năm 2030. Việc khai trương trung tâm sẽ cho phép đảm bảo chi phí sửa chữa động cơ và phụ tùng mục tiêu, cũng như mở rộng phạm vi các bộ phận tái sản xuất - đơn vị lắp ráp (DSE) ”, ông Dmitry Vinogradov, Phó Tổng Giám đốc - Giám đốc Điều hành của 218 ARP cho biết.

Các hoạt động của trung tâm sẽ nhằm cải thiện việc sửa chữa máy bay và động cơ tuabin khí trên mặt đất, cung cấp các dịch vụ phát triển, thử nghiệm và triển khai các công nghệ mới để sửa chữa DSE, sẽ được sử dụng trong việc sửa chữa động cơ tại các chi nhánh của ARP 218 tại Chelyabinsk, Yeisk và Aramil.

Trong quá trình thực hiện dự án, một đường viền kỹ thuật số duy nhất của Trung tâm Chuyên môn hóa sẽ được tạo ra với doanh nghiệp mẹ 218 ARZ và trụ sở chính của UEC. Tất cả các quy trình sản xuất và chẩn đoán thiết bị sẽ được kết hợp trên cơ sở các hệ thống tự động hóa công nghiệp kỹ thuật số, cho phép giám sát các hoạt động của nó trực tuyến.

Rostec will create a single engine repair center in the Leningrad region
Ростех создаст единый центр по ремонту двигателей в Ленобласти

Ростех - Медиа - Новости - Ростех создаст единый центр по ремонту двигателей в Ленобласти

rostec.ru

 

[langtubachkhoa]

Máy bay Alpha-KM (MAI-411) đã thực hiện chuyến bay đầu tiên ở vùng núi Dagestan

Một sự kiện quan trọng khác cho những người đam mê hàng không ở nước ta. Máy bay "Alpha-KM" (MAI-411) vào sáng sớm ngày 10 tháng 8 năm 2021, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên đến vùng núi Dagestan. Cụ thể, đến trung tâm giải trí của doanh nghiệp "Sosnovy Bor", nằm ở làng Machada, vùng Shamil, nằm ở độ cao 2.200 m. Thời gian bay từ Kizlyar là 45 phút, trong khi hành trình đến đó bằng ô tô mất ít nhất năm giờ. Trên thực tế, đây là “con én đầu tiên” trên con đường phát triển ngành hàng không ở Dagestan.

Tôi xin nhắc lại với bạn rằng vào tháng 8 năm 2019, chiếc máy bay MAI-411 bốn chỗ ngồi lần đầu tiên được giới thiệu trên không tại Viện Hàng không và Vũ trụ Quốc tế (MAKS-2019). Máy bay được phát triển bởi phòng thiết kế (KB) của Viện Hàng không Moscow. Nó có hai động cơ, trọng lượng cất cánh 1.250 kg và có thể bay ở độ cao tới 3 nghìn mét với khoảng cách 1,5 nghìn km. Tốc độ tối đa là 290 km / h. Chiều dài của máy bay là 7,45 m, sải cánh là 11,4 m, trong quá trình lắp ráp máy bay đã sử dụng toàn bộ hệ thống sản xuất trong nước, chủ yếu là OJSC Concern KEMZ, ngoại trừ một động cơ phun do Áo sản xuất có công suất 100 mã lực. và thiết bị dẫn đường và vô tuyến điện do Nga sản xuất.Dự án chế tạo máy bay hai động cơ 4 chỗ ngồi đa năng MAI-411 "Alfa-KM" làm bằng vật liệu composite đang được thực hiện trong khuôn khổ Chương trình Nhà nước của Liên bang Nga "Phát triển ngành hàng không.

Bình luận của tôi (ltbk): đây là động cơ piston ROTAX 912S của Áo (hãng mẹ là của Canada), chứ không phải là động cơ tuabin khí

Trong tương lai, máy bay của nhà máy Kizlyar dự kiến sẽ được sử dụng để đưa khách du lịch lên vùng núi cao. Để thực hiện điều này, doanh nghiệp đã xây dựng và tái tạo ba đường băng cho máy bay nhỏ - ở vùng Kizlyar và Shamilskiy ở độ cao 780 và 2.200 m so với mực nước biển. Ngoài ra, công việc đang được tiến hành về việc xây dựng tháp điều khiển và tái thiết tổ hợp bay thử nghiệm.

Để tham khảo. Công ty cổ phần Concern KEMZ (một phần của Rostec) phát triển và sản xuất các thiết bị điều khiển máy bay cho công ty cổ phần hàng không Sukhoi và tập đoàn chế tạo máy bay MiG của Nga. Cùng với các sản phẩm quốc phòng, nó sản xuất các sản phẩm dân dụng và hàng tiêu dùng. Mối quan tâm bao gồm hơn mười chi nhánh và công ty con, bao gồm cả nhà máy ở Kizlyar. Nhà máy Điện cơ Kizlyar - Kizlyar Electromechanical Plant (KEMZ) được thành lập vào tháng 10 năm 1962. Trong suốt lịch sử của mình, nó đã trải qua một chặng đường vinh quang từ việc sản xuất các bộ tiếp điểm đơn giản cho đến việc phát hành các phức hợp điều khiển hoạt động nghiêm túc.

Собранный на дагестанском заводе самолет впервые полетел в высокогорное село

Самолет Кизлярского электромеханического завода «Альфа КМ» (МАИ-411), совершил успешный перелет из Кизляра в высокогорное село Мачада. По словам гендиректора предприятия Ибрагима Ахматова, самолет поднялся на высоту 2200 метров — в селе Мачада находится самая высокогорная взлетно-посадочная полоса.

lenta.ru

4-х местный многоцелевой самолет МАИ-411 - АО "Концерн КЭМЗ"

Универсальные напольные котлы: газовые,электрические,твердотопливные,Высокий КПД. Цены от 14 000.

kizlyar-kemz.ru

 

[langtubachkhoa]

Nhà máy đóng tàu Balakovo bắt đầu đóng tàu kéo tàu phá băng (icebreaker tug) cho người Mosgortrans

Vào ngày 10 tháng 8, việc chế tạo một tàu kéo tàu phá băng thuộc dự án BR 29, lớp "O 2.0 (tàu phá băng)", nhằm phục vụ nhu cầu của Doanh nghiệp Đơn vị Nhà nước "Mosgortrans", đã bắt đầu.

Việc xây dựng đang diễn ra ở vùng Saratov, tại các cơ sở của nhà máy đóng tàu và sửa chữa tàu Balakovskiy LLC.

R-FLOT. Thiết kế ”đã phát triển một thiết kế kỹ thuật cho tàu này. Việc hoàn thành xây dựng và bàn giao tàu dự kiến vào mùa hè năm 2022.

Tàu kéo tàu phá băng được thiết kế cho các hoạt động phá băng và kéo và vận chuyển vào ban ngày và các giờ tối trong ngày, bao gồm các hoạt động phá băng để duy trì giao thông quanh năm trên sông Moskva với độ dày băng lên đến 40 cm, kéo (nghiêng) , làm việc với phao, vận chuyển hàng hóa, ... nhân viên đặc biệt, tham gia dập lửa, thực hiện nhiệm vụ cứu hộ khẩn cấp.

http://гцкб.рф/company/news/news_detail/nachalo-stroitelstva/

-----------------------------------------------------------
Gazprom Neft nhận tàu tiếp nhiên liệu cho tàu chở hàng và tàu chở khách bằng khí đốt tự nhiên hóa lỏng (vessel for refueling ships with liquefied natural gas natural gas)

Việc đóng tàu đầu tiên để tiếp nhiên liệu cho tàu chở hàng và tàu chở khách bằng khí đốt tự nhiên hóa lỏng đã được hoàn thành. Ở giai đoạn xây dựng cuối cùng, Dmitry Mendeleev đã thử nghiệm thiết bị khí và đông lạnh, hệ thống nạp, máy bơm và máy nén để lưu trữ và bốc dỡ LNG. Sắp tới, tàu sẽ bắt đầu ra khơi vùng biển Baltic để đến nơi thường trú.

Con tàu đặt tên theo nhà hóa học vĩ đại người Nga Dmitry Mendeleev sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển từ tàu đến tàu và tiếp nhiên liệu LNG tại các cảng của Vịnh Phần Lan và Biển Baltic - ở St.Petersburg, Ust-Luga, Primorsk, Kaliningrad và Vyborg.

Con tàu dài 100 m và rộng 19 m, có thể vận chuyển lên tới 5800 m³ và do thân tàu được gia cố từ lớp băng Arc4, nó sẽ vượt qua lớp băng năm thứ nhất dày tới 0,8 m.

Dự án sử dụng công nghệ đóng tàu và vận chuyển LNG mới nhất, đồng thời có tính đến các yêu cầu môi trường tiên tiến đối với vận tải biển và quy trình tiếp nhiên liệu NGV. Dmitry Mendeleev cũng là một phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, vì nó sử dụng khí tự nhiên làm nhiên liệu cho nhà máy điện.

Thiết bị xử lý khí nén LNG tuân thủ công ước MARPOL quốc tế và được chứng nhận theo tiêu chuẩn môi trường ECO-S. Nhờ hệ thống tích hợp kỹ thuật số, tàu có thể được vận hành bởi một người từ cầu dẫn đường.

«Газпром нефть» завершила строительство первого в России бункеровщика судов природным газом

Завершено строительство первого в России бункеровщика для заправки грузовых и пассажирских судов сжиженным природным газом. На финальном этапе строительства «Дмитрий Менделеев» прошел испытания газового и криогенного оборудования, систем погрузки, на

www.gazprom-neft.ru

 

[victory_1980]

Em chỉ thắc mắc một điều, các nước lớn đều tài trợ Vắc xin cho Việt Nam. Ngay cả các nước nhỏ ở Đông Âu như: Rumani, Hungari, Tiệp Khắc, cũng tài trợ hàng trăm nghìn liều vắc xin.
Trong khi anh Nga mang tiếng sx được, lại là nước lớn, chỉ tài trợ vỏn vẹn 1000 liều Spunik V.
Có phải anh Putin thấy VN được Mỹ và Phương Tây quý nên anh ghét VN ko?

 

[langtubachkhoa]

U-UAZ chuyển giao máy bay trực thăng Mi-8AMT cho Xí nghiệp đơn vị nhà nước hàng không Kolyma

Nhà máy Hàng không Ulan-Ude (U-UAZ) của Công ty Trực thăng Nga (một phần của Tập đoàn Nhà nước Rostec) đã cung cấp máy bay trực thăng đa chức năng Mi-8AMT cho Doanh nghiệp Đơn vị Nhà nước Hàng không Kolyma theo một thỏa thuận được ký vào tháng 2 năm 2021.

Đây là chiếc trực thăng thứ hai do doanh nghiệp cung cấp cho Kolyma Aviation State Unitary Enterprise; chiếc trực thăng đầu tiên được giao vào tháng 12 năm 2019. Máy bay trực thăng Mi-8AMT được sản xuất cho Kolyma Aviation sẽ cho phép cập nhật đội máy bay hiện có và sẽ góp phần phát triển cơ sở hạ tầng giao thông ở các vùng xa xôi của miền Viễn Bắc.

“Việc sử dụng Mi-8AMT được lên kế hoạch trong toàn bộ hoạt động trực thăng mà Vùng Magadan hiện đang cần. Máy bay trực thăng được tăng phạm vi bay và tăng trọng tải. Một chiếc máy như vậy có thể giải quyết một số nhiệm vụ - vận chuyển người, hàng hóa, dập lửa, sơ tán nạn nhân và hỗ trợ y tế ở các vùng hẻo lánh của Kolyma, bao gồm cả theo lệnh của xe cứu thương trên không ", - giám đốc điều hành của JSC Ulan- cho biết. Nhà máy hàng không Ude Alexey Kozlov.

Chiếc xe được cho thuê theo chương trình cải tạo vận tải hàng không và nhằm tăng khả năng tiếp cận giao thông của khu vực.

Máy bay trực thăng Mi-8AMT được trang bị động cơ TV3-117VM ser. 02, Bộ nguồn phụ SAFIR 5K / G MI, hệ thống truyền động nâng cao và hệ thống điện tử hàng không tiên tiến. Khả năng vận chuyển của máy bay trực thăng cung cấp khả năng vận chuyển lên đến 22 hành khách trên ghế gấp, cũng như vận chuyển hàng hóa nặng tới 4 tấn bên trong khoang hàng hóa hoặc trên dây treo bên ngoài. Ngoài ra, chiếc trực thăng này đã được sửa đổi để lắp đặt một cần nâng trên boong với tời SLG-300 và các mô hình y tế.

Các thiết bị của máy bay trực thăng cho phép bạn bay trong điều kiện thời tiết đơn giản và khó khăn. Máy bay trực thăng của mô hình này đã được thử nghiệm trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt của Siberia, vùng Tomsk và Magadan.

Вертолёты России - Медиа

rhc.aero

-----------------------------------------------------------------------------

UAC đã cập nhật chiến lược của mình trong mười lăm năm tới

Chiến lược UAC được thông qua vào năm 2016 tuyên bố rõ ràng rằng nó phải được cập nhật trong năm năm. Trong thời gian này, các điều kiện bên ngoài và bên trong của các hoạt động của UAC đã thay đổi. Trong chiến lược cập nhật của UAC, ba giai đoạn 5 năm được nhấn mạnh và đưa ra dự báo về động lực của thị trường máy bay dân dụng và quân sự thế giới, chỉ ra các phân khúc có triển vọng nhất đối với UAC.

Ở giai đoạn đầu, từ năm 2020 đến năm 2025, các chuyển đổi cơ cấu lớn sẽ được thực hiện, nâng cao hiệu quả và có kế hoạch đạt được lợi nhuận bền vững. Trong giai đoạn này, dự kiến sẽ tung ra và đi vào sản xuất hàng loạt nhịp nhàng các sản phẩm đầy hứa hẹn sau:

• hành khách thân hẹp MS-21;
• máy bay phản lực cánh quạt khu vực Il-114;
• phiên bản doanh nghiệp của Superjet 100 và MS-21;
• tiêm kích đa năng hạng nặng Su-57;
• Yak-130 nâng cấp;
• hiện đại hóa máy bay vận tải hạng nặng (Il-76MD-90A) và hạng nhẹ (Il-112V);
• hiện đại hóa Tu-160 (Tu-160M2).

Với sự tham gia của Bộ Giao thông Vận tải, một mô hình mạng lưới khu vực đầy hứa hẹn đang được phát triển, sẽ cung cấp các kết nối giao thông trực tiếp cho các khu vực, bỏ qua Moscow, cũng như sự di chuyển hàng không cần thiết của dân cư và hậu cần hàng hóa thông qua các sân bay lớn trong khu vực. . Chương trình sẽ làm tăng nhu cầu về máy bay chở khách của Nga.

Để phát triển hơn nữa dòng máy bay dân dụng MS-21 và SSJ100 và giảm giá thành của chúng, nó được lên kế hoạch phát triển và thực hiện một chiến lược thay thế nhập khẩu thống nhất.

Cùng với các bên liên quan và với sự hỗ trợ của Bộ Công Thương, cần tích cực phát triển hệ thống dịch vụ sau bán hàng cho máy bay dân dụng, mở rộng khả năng tiếp cận các khu vực nhà chứa máy bay, giải quyết vấn đề thiếu phụ tùng thay thế, kể cả việc lấy có tính đến hoạt động thương mại sắp tới của MS-21.

Khả năng đảm bảo hoạt động kỹ thuật đầy đủ của máy bay với việc thanh toán dịch vụ này tương ứng với thời gian bay đang được tính toán, với sự phát triển của mô hình dịch vụ theo hướng “thuê ướt” (ACMI).

Ngoài việc giải quyết các vấn đề về việc tăng doanh số bán máy bay của dòng sản phẩm UAC hiện tại, nó được lên kế hoạch tiến hành công việc nghiên cứu và phát triển trong các lĩnh vực đầy hứa hẹn.

Để duy trì quá trình sản xuất hàng loạt và nhịp nhàng của quá trình sản xuất máy bay quân sự, một cơ chế đang được hình thành để thúc đẩy việc chuyển giao thiết bị hàng không vì lợi ích của Bộ Quốc phòng Nga trong giai đoạn 2021-2024.


Là một phần của việc thực hiện giai đoạn hai "Tăng trưởng bền vững" (2025-2030), cấu trúc của các loại máy bay do UAC sản xuất sẽ thay đổi với sự gia tăng theo hướng UAV của máy bay vận tải dân sự và quân sự.

Trong phân khúc hàng không dân dụng, nó được lên kế hoạch để đảm bảo tỷ lệ hỗ trợ kỹ thuật đầy đủ ở mức thị trường cạnh tranh, cũng như khả năng phục vụ của máy bay Nga ở mức tương tự thế giới. Cần hình thành thị trường cạnh tranh cho các nhà cung cấp linh kiện bảo dưỡng máy bay.

Là một phần của việc thực hiện giai đoạn thứ ba (2030-2035), "Khả năng cạnh tranh toàn cầu" sau khi máy bay chiến đấu hạng nhẹ / hạng trung đạt được các mục tiêu sản xuất theo kế hoạch và nhờ sự phát triển của các chương trình Su-57 và UAV, việc phát hành tác chiến-chiến thuật , các tổ hợp vận tải, chiến lược và hàng không đặc biệt sẽ được củng cố vị trí của Nga như một trong những nước dẫn đầu thế giới về hàng không quân sự.

Trong mảng hàng không dân dụng, theo kế hoạch sẽ mở rộng dòng máy bay MS-21 và Superjet 100, nhiệm vụ bão hòa thị trường Nga sẽ được giải quyết và việc thâm nhập chính thức vào thị trường máy bay dân dụng thế giới sẽ được thực hiện. Dòng sản phẩm sẽ mở rộng do việc thực hiện các chương trình đổi mới được đặt ra trong hai kế hoạch 5 năm đầu tiên. Tỷ trọng doanh thu từ các sản phẩm dân dụng và lưỡng dụng phải đạt ít nhất 50% tổng doanh thu của UAC.

Kết quả là, UAC sẽ trở thành một công ty sản xuất máy bay hiệu quả hơn, đủ sức cạnh tranh trên thị trường toàn cầu. Tổng các khoản thanh toán từ năm 2025 cho hệ thống ngân sách của Liên bang Nga từ việc sản xuất và vận hành máy bay sẽ vượt quá tổng số tiền hỗ trợ của nhà nước được phân bổ.


UAC has updated its strategy for the next fifteen years
ОАК обновила стратегию на ближайшие пятнадцать лет

ОАК обновила стратегию на ближайшие пятнадцать лет » Авиация России

В принятой в 2016 году стратегии ОАК прямо указано, что через пять лет её следует актуализировать. За это время внешние и внутренние условия деятельности ОАК

aviation21.ru