[Funland] Thảo luận về nước Nga, phần 5 (Vol 5) - Không bàn chuyện chính trị

Bigmoto

Xe container
Biển số
OF-389465
Ngày cấp bằng
29/10/15
Số km
6,047
Động cơ
317,708 Mã lực
Em chỉ thắc mắc một điều, các nước lớn đều tài trợ Vắc xin cho Việt Nam. Ngay cả các nước nhỏ ở Đông Âu như: Rumani, Hungari, Tiệp Khắc, cũng tài trợ hàng trăm nghìn liều vắc xin.
Trong khi anh Nga mang tiếng sx được, lại là nước lớn, chỉ tài trợ vỏn vẹn 1000 liều Spunik V.
Có phải anh Putin thấy VN được Mỹ và Phương Tây quý nên anh ghét VN ko?
Hàng được cho có nhiều hàng cận date, cho vội để được tiếng, không thì cũng vứt đi. Còn lại là hàng mua.
Spunik V hình như vẫn chưa được phê duyệt chính thức ở VN, vì vậy có cho cũng chẳng được dùng đại trà. Nguyên nhân thì có nhiều điều bí ẩn lắm :))
À Spunik được đóng lọ ở VN rồi nhé, nhưng chửa được dùng :D
 

Vodka_Putinka

Xe điện
Biển số
OF-439919
Ngày cấp bằng
25/7/16
Số km
2,249
Động cơ
324,435 Mã lực
Nơi ở
Thành phố Biên Hòa
Tin vui kinh tế LB Nga :
Cơ quan Thống kê châu Âu ( EROSTAT) công bố LB Nga là một trong ba nước xuất khẩu hàng hóa lớn nhất trên thế giới vào Châu Âu. LB Nga xuất khẩu 67.4 tỷ Euro ( khoảng 79.5 Tỷ Đô La Mỹ) giá trị hàng hóa tới các nước thuộc Liên Minh Châu Âu trong 6 tháng đầu năm 2021, xếp vị trí thứ 3 trong Danh sách các nước xuất khẩu hàng hóa lớn nhất vào Châu Âu. Tổng lượng hàng hóa xuất khẩu của LB Nga trong 6 tháng năm 2021 vượt 35.6% so với cùng thời kỳ của năm ngoái. Trung Quốc và Mỹ cũng là những nước trong nhóm 3 nước đứng đầu danh sách nước xuất khẩu lớn nhất vào châu Âu với 246.8 Tỷ USD và 129.4 Tỷ USD. Tổng toàn bộ hàng hóa nhập khẩu của Châu Âu tăng 14%, đạt 1,14 ngàn tỷ USD. Về phần mình, EU xuất khẩu vào LB Nga đạt 50.4 Tỷ USD , tăng 13% so với năm ngoái. Mỹ là nước nhập khẩu lớn nhất của Châu Âu, đạt 225.4 Tỷ USD trong thời kỳ từ Tháng 1 đến Tháng 6 năm 2021. Vương Quốc Anh nhập khẩu lượng hàng trị giá 159.8 Tỷ USD , Trung Quốc nhập khẩu từ EU lượng hàng hóa trị giá 132.8 Tỷ USD và Thụy Sỹ tương ứng 90.8 Tỷ USD. Toàn bộ lượng hàng hóa do các nước châu Âu xuất khẩu trong 6 tháng năm 2021 đạt 1.2 nghìn Tỷ USD, tăng 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Liên Bang Nga cũng công bố, ngành nông nghiệp xuất khẩu chủ yếu vào châu Âu tăng 16% trong nửa đầu năm 2021 và Tập Đoàn Công nghiệp Dầu khí ( Gasprom) tăng mạnh xuất khẩu khí đốt vào các nước châu Âu tới 30 % năm 2021 ( Nguồn : RT- Báo Nước Nga ngày nay 15/8/2021).
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Hàng được cho có nhiều hàng cận date, cho vội để được tiếng, không thì cũng vứt đi. Còn lại là hàng mua.
Spunik V hình như vẫn chưa được phê duyệt chính thức ở VN, vì vậy có cho cũng chẳng được dùng đại trà. Nguyên nhân thì có nhiều điều bí ẩn lắm :))
À Spunik được đóng lọ ở VN rồi nhé, nhưng chửa được dùng :D
Sputnik V được phê duyệt chính thức ở VN rồi bác. Mình đóng lọ cho Sputnik V và lô đó phải được gửi về Nga để kiểm thử chất lượng, từ bấy đến giờ chưa có thông tin, dễ là chất lượng chưa đạt yêu cầu lắ, chưa kể đó là mình gia công cho Nga, k phải sản xuất cho mình. Còn Nga có thể để lại cho mình bao nhiêu lọ để trả công thì chưa biết. VN vừa rồi nhận thêm 10K liều Sputnik V tặng, bên cạnh 1000 liều lần trươc, và vẫn đang tiêm đó.
Còn lại thì bác nói đều đúng, đa phần là sắp hết hạn họ đem tặng, nhưng với mình thế cũng ok rồi, còn hơn chẳng có gì
 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tin vui kinh tế LB Nga :
Cơ quan Thống kê châu Âu ( EROSTAT) công bố LB Nga là một trong ba nước xuất khẩu hàng hóa lớn nhất trên thế giới vào Châu Âu. LB Nga xuất khẩu 67.4 tỷ Euro ( khoảng 79.5 Tỷ Đô La Mỹ) giá trị hàng hóa tới các nước thuộc Liên Minh Châu Âu trong 6 tháng đầu năm 2021, xếp vị trí thứ 3 trong Danh sách các nước xuất khẩu hàng hóa lớn nhất vào Châu Âu. Tổng lượng hàng hóa xuất khẩu của LB Nga trong 6 tháng năm 2021 vượt 35.6% so với cùng thời kỳ của năm ngoái. Trung Quốc và Mỹ cũng là những nước trong nhóm 3 nước đứng đầu danh sách nước xuất khẩu lớn nhất vào châu Âu với 246.8 Tỷ USD và 129.4 Tỷ USD. Tổng toàn bộ hàng hóa nhập khẩu của Châu Âu tăng 14%, đạt 1,14 ngàn tỷ USD. Về phần mình, EU xuất khẩu vào LB Nga đạt 50.4 Tỷ USD , tăng 13% so với năm ngoái. Mỹ là nước nhập khẩu lớn nhất của Châu Âu, đạt 225.4 Tỷ USD trong thời kỳ từ Tháng 1 đến Tháng 6 năm 2021. Vương Quốc Anh nhập khẩu lượng hàng trị giá 159.8 Tỷ USD , Trung Quốc nhập khẩu từ EU lượng hàng hóa trị giá 132.8 Tỷ USD và Thụy Sỹ tương ứng 90.8 Tỷ USD. Toàn bộ lượng hàng hóa do các nước châu Âu xuất khẩu trong 6 tháng năm 2021 đạt 1.2 nghìn Tỷ USD, tăng 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Liên Bang Nga cũng công bố, ngành nông nghiệp xuất khẩu chủ yếu vào châu Âu tăng 16% trong nửa đầu năm 2021 và Tập Đoàn Công nghiệp Dầu khí ( Gasprom) tăng mạnh xuất khẩu khí đốt vào các nước châu Âu tới 30 % năm 2021 ( Nguồn : RT- Báo Nước Nga ngày nay 15/8/2021).
Nga xuất được nông nghiệp vào EU là không dễ, đây là lĩnh vực nhạy cảm ở EU, Georgia theo tôi biết vẫn chưa xuất được rượu vào EU, Ukraine cũng k xuất được mấy, không rõ bây giờ có thay đổi gì chưa?
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Báo chí Nga:

Vì sao người Mỹ "đã bay lên mặt trăng" chưa thể tái chinh phục vệ tinh của Trái đất


1629018211095.png

Kế hoạch của Hoa Kỳ về một chiến thắng trở lại mặt trăng vào năm 2024 có thể không thành hiện thực. Lý do được NASA chính thức công bố là do không có bộ vũ trụ (spacesuits), nhưng gốc rễ của vấn đề sâu xa hơn nhiều, và do đó thời điểm chuyến bay của "người phụ nữ Mỹ đầu tiên" tới vệ tinh của trái đất có nguy cơ bắt đầu lệch sang phải.

Liên Xô là người đầu tiên phóng vệ tinh vào quỹ đạo gần trái đất, và nhà du hành vũ trụ đầu tiên của chúng ta là Yuri Gagarin. Tuy nhiên, trong "cuộc đua lên mặt trăng", Hoa Kỳ đã thắng thế, đã thực hiện sáu lần hạ cánh thành công lên bề mặt của mình. Đúng vậy, vẫn còn rất nhiều huyền thoại và truyền thuyết xung quanh những sự kiện này, theo đó, người Mỹ đã không bay lên mặt trăng, và toàn bộ chương trình này là kết quả của sự sai lệch trên quy mô toàn cầu, mà ban lãnh đạo Liên Xô, vì những lý do nhất định, bị cho là quyết định nhắm mắt. Cuộc tranh cãi vẫn tiếp tục cho đến ngày nay, vì thuyết âm mưu vẫn còn nhiều người ủng hộ, và chính ý tưởng về một trò lừa bịp có vẻ rất hấp dẫn đối với tất cả những kẻ xấu xa của "bá chủ". Việc người Mỹ có thực sự bay lên mặt trăng hay không, sẽ nằm ngoài phạm vi của ấn phẩm này. Chúng ta sẽ nói về việc liệu họ có thể gửi một sứ mệnh có người lái đến đó trong những năm tới hay không,và điều này làm dấy lên những nghi ngờ nhất định của nhiều chuyên gia trong ngành. Cái này có một vài nguyên nhân.

"Mất trí nhớ"
Thoạt nhìn, một trong những lập luận thuyết phục nhất của những người ủng hộ "âm mưu mặt trăng" là các công nghệ của những năm 60-70 của thế kỷ trước không thể cung cấp một chuyến bay có người lái an toàn tới vệ tinh trái đất. Bộ đồ không gian nguyên thủy dành cho các phi hành gia, một phương tiện phóng Saturn-5 phức tạp và cực kỳ đắt tiền. Cách đây vài ngày, tổng thanh tra NASA nói rằng các bộ vũ trụ sẽ không sẵn sàng vào ngày được công bố vào năm 2024 và thời gian trì hoãn sẽ kéo dài ít nhất 20 tháng do cần phải thực hiện các nghiên cứu và công việc bổ sung.

Nhưng làm thế nào điều này có thể được? Vào cuối những năm 60 của thế kỷ 20, điều đó có nghĩa là có thể đưa các phi hành gia được bọc gần như trong giấy bạc lên mặt trăng, nhưng vào năm 2024 thì điều đó là không thể? Tại sao Rocketdyne bắt đầu phát triển động cơ oxy-hydro J-2 cho phương tiện phóng Saturn 5 vào năm 1960, đến năm 1966 thì nó đã hoạt động, nhưng nửa thế kỷ sau, Pratt & Whitney Rocketdyne không thể tái tạo nhà máy điện theo chỉ số J-2X, bắt đầu hoạt động vào năm 2007? Tại sao đối với phương tiện phóng siêu trọng mới nhất và được quảng cáo rộng rãi SLS thay vì động cơ dầu hỏa siêu mạnh F-1 nguyên bản, vốn được đưa vào Saturn-5, động cơ hydro-oxy RS-25 "đã qua sử dụng" từ đời cũ Xe đưa đón sẽ được sử dụng? Quả thực có rất nhiều câu hỏi bất tiện, nhưng có một câu trả lời bất tiện không kém, nhưng khá thuyết phục dành cho họ.

Vấn đề có thể nằm ở cái gọi là "chứng mất trí nhớ", khi nó hóa ra là một nhiệm vụ không hề tầm thường để tái tạo các công nghệ có vẻ cổ xưa và nguyên thủy. Người Mỹ đã trải qua tất cả những điều này với một chương trình khám phá "hành tinh đỏ" được gọi là "Mars-Passfinder". Quay trở lại năm 1976, NASA đã có thể gửi thành công hai trạm Viking tự động lên sao Hỏa, sau đó một thời gian dài đã được thực hiện theo hướng này. Các chuyên gia cũ đã nghỉ hưu, và một số ở thế giới khác, việc tin học hóa toàn cầu và lưu trữ dữ liệu "trên đám mây" chưa thành công vào thời điểm đó. Vào đầu những năm 90, hóa ra một phần tài liệu cho dự án Viking đã bị mất, vì vậy tôi phải chạy đến những người nghỉ hưu của NASA và thu thập dữ liệu còn thiếu từng chút một.

Đối với phương tiện phóng Saturn-5, mọi thứ còn phức tạp hơn. Dự án quy mô lớn này tại Hoa Kỳ có sự tham gia của cả nước, hơn 20 nghìn doanh nghiệp lớn, vừa và nhỏ. Có bao nhiêu người trong số họ sống sót sau nửa thế kỷ và giữ nguyên vẹn các tài liệu kỹ thuật về "chương trình mặt trăng" đã đóng cửa từ lâu và không cần thiết? Có bao nhiêu kỹ sư già còn sống sót cho đến ngày nay để giúp tư vấn? Không phải chuyện đùa khi chế tạo một tên lửa như vậy. Điều này cũng xảy ra với các bộ đồ vũ trụ. Chỉ cần tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra nếu Hoa Kỳ cử một nữ phi hành gia lên mặt trăng, và thậm chí là một phụ nữ Mỹ gốc Phi, và cô ấy nhận một liều phóng xạ và mất sức khỏe. Khi đó vụ bê bối sẽ ở quy mô nào? Tốt hơn là được an toàn.

Không gian riêng tư

Vấn đề thứ hai và không thể tránh khỏi có thể nằm ở sự thay đổi cơ bản trong thành phần của những người tham gia "cuộc đua mặt trăng". Nếu những năm 60-70 của thế kỷ trước, hai siêu cường là Mỹ và Liên Xô cạnh tranh với nhau, mỗi bên đều cố gắng thể hiện hết những lợi thế trên con đường của mình thì nay mọi chuyện đã khác. Nga chỉ nghĩ về Mặt trăng, Trung Quốc đang quan sát kỹ lưỡng và chuẩn bị cơ sở công nghệ. Các đối thủ thực sự trong "chương trình mặt trăng" ngày nay là các công ty tư nhân lớn của tỷ phú Elon Musk và Jeff Bezos, cũng như các liên minh doanh nghiệp hình thành xung quanh họ. Và điều này gây ra một thái độ mơ hồ đối với chính nó.

Một mặt, trong khuôn khổ của thần thoại tự do, các chủ sở hữu tư nhân được coi là hiệu quả hơn nhà nước. Mặt khác, đối với kinh doanh, tất cả hệ tư tưởng này và chính trị khác kim tuyến không thú vị lắm, các tập đoàn chỉ quan tâm đến lợi nhuận, có được hợp đồng dài hạn từ nhà nước. Ở đâu nguồn tiền ngân sách khổng lồ được luân chuyển, sẽ luôn có chỗ cho tham nhũng, và không cần phải kể những câu chuyện rằng vấn đề này không liên quan đến Hoa Kỳ. Ở đó cũng có những “vết cắt”, chỉ là chúng được trang bị nội thất đẹp hơn. Về mặt khách quan, các nhà thầu tư nhân, không như nhà nước, sẽ có lợi cho dự án là tốn kém, mất thời gian và sau đó có thể tốn rất nhiều tiền để loại bỏ những thiếu sót. Nhân tiện, dự án Artemis rất giống về nguyên tắc hợp tác quốc tế với chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-35. Có thể kết quả sẽ gần giống nhau.

Nó có cần thiết không?

Và lập luận cuối cùng chống lại việc bay lên mặt trăng. Tại sao Hoa Kỳ lại cần điều này? Đối với "đế quốc" Donald Trump, nó là biểu tượng cho sự trỗi dậy của sự vĩ đại của nước Mỹ. Nhưng "những người theo chủ nghĩa toàn cầu" đã lên nắm quyền trong Nhà Trắng, những người ở trên Mặt trăng này, cũng như "lên Mặt trăng", xin lỗi, vì sự căng thẳng. Các ưu tiên của Washington, được Joe Biden tuyên bố, là cuộc chiến chống lại đại dịch và "phủ xanh", nhưng việc chinh phục vệ tinh của trái đất chắc chắn không nằm trong số họ. Với sự thay đổi cơ bản trong mô hình chính trị, có khả năng chương trình "Artemis" sẽ biến thành một công trình tài chính dài hạn, chỉ làm giàu cho các tập đoàn-nhà thầu, mà không có đột phá rõ ràng.

Why Americans "who flew to the moon" cannot re-conquer the Earth's satellite
Почему «летавшие на Луну» американцы не могут вновь покорить спутник Земли
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Báo chí: Taliban chiếm giữ máy bay xuất xứ Nga
1629018604780.png

Cuộc tấn công nhanh chóng của Taliban (* một tổ chức khủng bố bị cấm ở Liên bang Nga), đặc biệt là những kẻ đến gần thủ đô của đất nước, biến thành việc chiếm giữ một số thành phố trọng yếu, các cơ sở chiến lược quan trọng và toàn bộ kho vũ khí

Cơ quan Sputnik, đề cập đến các video đăng trên mạng xã hội, cho thấy rằng các chiến binh có thể có cả hàng không có nguồn gốc Nga và Mỹ. Đánh giá qua các đoạn phim được đăng trên báo chí, chúng ta đang nói về việc bắt giữ các máy bay trực thăng đa năng Mi-17 và Black Hawk của Không quân Afghanistan.

Vì vậy, trong một trong những đoạn video, một phi công Afghanistan được cho là đang chở các chiến binh:

Lần đầu tiên, các chiến binh Taliban * đã triển khai máy bay. Đoạn phim này cho thấy phi hành đoàn của một trong những chiếc trực thăng Mi-17 của Không quân Afghanistan, người đã đi đến phe Taliban, anh ta đang thực hiện việc chuyển giao các chiến binh.

- báo cáo trên tài khoản Twitter của The RAGEX.

Một đoạn video khác cho thấy các chiến binh đã sở hữu trực thăng Mi-17 như thế nào ở thủ phủ của tỉnh Herat. Về phía họ, các quan chức của chế độ chính phủ đã cố gắng rời khỏi thành phố bị chiếm giữ, nhưng không có thời gian, kết quả là họ đã rơi vào tay của Taliban * cùng với các thiết bị.

Ngoài trực thăng, Không quân Afghanistan còn có 19 máy bay Embraer A-29 Super Tucano và Cessna AC-208, mặc dù nhiều máy bay trong số đó hiện không có phi công (do đào ngũ hoặc chết) và phụ tùng thay thế.

Taliban now Flying Mi-17 Helicopters captured from #AfghanArmy.

Taliban attack on KABUL with Mi 17 Captured Helicopters.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Pha lê (crystal) lớn nhất thế giới dùng cho máy chụp cắt lớp (tomograph) PET được trồng ở Nga

Bất cứ ai làm việc cho chính mình ở Nga, và thậm chí cho anh chàng đó, chắc chắn là Rosatom. Luôn luôn vui khi đọc những tin tức tích cực mà họ tạo ra hầu như mỗi ngày. Vì vậy, các chuyên gia của họ từ Công ty Cổ phần "Giredmet" đã phát triển đơn tinh thể lutetium orthosilicate lớn nhất thế giới được kích hoạt bằng xeri (Lu2SiO5: Ce3 +). Đường kính tinh thể 75 mm, cao hơn 15 cm, nặng 5 kg. Hurray, chúng ta có thể, khi chúng ta muốn, và để cả thế giới ghen tị với loại ngành công nghiệp mà chúng ta có, và quan trọng nhất là những con người tuyệt vời. Những tinh thể này thường được sử dụng trong máy chụp cắt lớp phát xạ positron (positron emission tomography), cho phép chẩn đoán ung thư ở giai đoạn phát triển sớm nhất của chúng.

1629019044264.png

Tinh thể được nuôi cấy theo phương pháp Czochralski, tức là, bằng cách đưa một hạt giống vào chất nóng chảy, và sau đó kéo tinh thể lên trên. Trước những yêu cầu cao đối với công việc này, việc chuẩn bị cho lần tổng hợp, điều chỉnh và lựa chọn các thông số vận hành đầu tiên mất khoảng một năm. Các đặc tính của tinh thể thu được đáp ứng tất cả các thông số chất lượng cần thiết - mật độ và hiệu suất ánh sáng cao, thời gian phân rã ngắn và khả năng chống bức xạ tốt. Công việc này được thực hiện bởi các chuyên gia của Công ty Cổ phần "Giredmet" trong khuôn khổ dự án JSPC nhằm tạo ra máy soi chiếu cho máy chụp cắt lớp PET theo thời gian bay, hiện đang ở giai đoạn cuối cùng của quá trình thực hiện. Kết quả thu được sẽ trở thành động lực tích cực để nhân rộng và phát triển hơn nữa dự án.
1629019138835.png

Chụp cắt lớp phát xạ Positron cho độ nhạy lớn hơn hàng chục lần so với các phương pháp thông thường khác (CT, MRI). Và khả năng tổng hợp các tinh thể lớn có thể làm giảm đáng kể chi phí của thiết bị như vậy, vì tới 40% chi phí của một máy quét PET được tạo thành từ các tinh thể scintillation. Từ khối khổng lồ thu được, vài trăm viên pha lê cần thiết sẽ được cắt ra. Điều quan trọng cần lưu ý là giai cấp tư sản, ví dụ như những quái vật như Siemens (Đức) và Saint-Gobain (Pháp), hiện có thể sản xuất tinh thể có đường kính không quá 70-75 mm và cao 7-8 cm. . Kẻ yếu đuối! Vì vậy, một lần nữa tôi gợi ý cho mọi người rằng, chúng ta không cần phải xấu hổ và hãy chắc chắn nói với mọi người rằng chúng ta có thể và có một ngành công nghiệp đáng kinh ngạc, nếu không thì họ đã im hơi lặng tiếng trong gần 30 năm. Và hiện nay Nga cần ít nhất 300 máy quét PET,nhờ đó sẽ có bước đột phá trong chẩn đoán hạt nhân phóng xạ.
1629019173465.png

Để tham khảo.
Viện Nghiên cứu và Thiết kế Nhà nước về Công nghiệp Kim loại hiếm - State Research and Design Institute of the Rare Metal Industry (Công ty Cổ phần "Giredmet") là đơn vị phối hợp nghiên cứu và thiết kế hàng đầu của hồ sơ khoa học vật liệu của Tổng Công ty Nhà nước "Rosatom", chuyên phát triển các vật liệu mới dựa trên kim loại hiếm, các hợp chất và hợp kim của chúng, các chất có độ tinh khiết cao, vật liệu bán dẫn, vật liệu nano và công nghệ nano. Viện được thành lập bằng cách tái cấu trúc nhà máy Redelem (nhà máy Moscow của các nguyên tố hiếm), hoạt động từ năm 1927-1931 với chuyên môn khai thác và nghiên cứu các nguyên tố hóa học hiếm.

---------------------------------------------------------------

Geoburmash đã tăng cường sản xuất hàng loạt các công cụ khoan (drilling tools)

1629019317844.png

ZBI Geoburmash LLC, một cư dân của Công viên công nghệ cao Universitetsky Công nghệ cao của Vùng Sverdlovsk, đã tăng cường sản xuất hàng loạt các công cụ khoan.

Dòng sản phẩm Geoburmash bao gồm khoảng 2000 mặt hàng. Công ty đã sản xuất dụng cụ khoan từ năm 2010 và tuân thủ nghiêm ngặt tất cả các yêu cầu công nghệ. Ngày nay, trong số những người tiêu thụ sản phẩm của nhà máy: PJSC Gazprom, PJSC Rosneft và các doanh nghiệp khác. Trước mắt, nhà máy đang chuẩn bị xuất khẩu.

Sản xuất "ZBI" Geoburmash "có chu trình gia công cơ khí khép kín hoàn toàn, các sản phẩm được sản xuất trên thiết bị có độ chính xác cao sử dụng máy công cụ và trung tâm gia công CNC. Nhà máy không ngừng hiện đại hóa sản xuất, với sự ra đời của những phát triển mới nhất trong công nghệ gia công kim loại. Các nhà nghiên cứu từ Đại học Khai thác Bang Ural, Đại học Liên bang Ural, một số tổ chức thăm dò và thiết kế và khảo sát địa chất giúp đưa ra những phát triển sáng tạo tại nhà máy.

Lịch sử của nhà máy công cụ khoan Geoburmash bắt đầu vào năm 2008, khi Valentin Zimin, một sinh viên tốt nghiệp USTU-UPI, quyết định đi vào kinh doanh nghiêm túc, đã chuẩn bị một kế hoạch đầy tham vọng về việc sản xuất các công cụ khoan cho nhiều loại hoạt động khoan khác nhau. Sau khi tìm hiểu thị trường sản xuất và kinh doanh, anh thuê phòng, mua thiết bị, tập hợp đội ngũ và bắt tay vào làm. Khi bắt đầu kinh doanh riêng, nhà lãnh đạo trẻ đã giải quyết các công việc theo từng giai đoạn. Ban đầu, nhà máy được đặt tại Verkhnaya Pyshma, nhưng ngày nay nó có trụ sở tại Verkhniye Sergi, nơi thực sự xuất thân của tổng giám đốc Valentin Zimin.

LLC "Nhà máy sản xuất dụng cụ khoan" Geoburmash" (LLC "Plant of drilling tools") là nhà cung cấp thiết bị cho các dự án nổi tiếng như: Đường trục khí đốt Sức mạnh Siberia, xây dựng một cây cầu đến đảo Nga và các dự án khác. Ngày nay, trong số những người tiêu thụ sản phẩm của nhà máy: PJSC Gazprom, PJSC Rosneft và các doanh nghiệp khác đang hoạt động, theo Valentin Zimin, “từ Kaliningrad đến Vladivostok”.

1629019430264.png
1629019445321.png

Trong tương lai gần, nhà máy đang chuẩn bị cho việc xuất khẩu - vì mục đích này, các chuyên gia của nhà máy sẽ trải qua một chương trình giáo dục "Máy tăng tốc xuất khẩu" tại SOFPP. Ngày nay doanh nghiệp đang xây dựng mối quan hệ kinh doanh với các doanh nghiệp của Uzbekistan, Tajikistan, v.v.

Ngoài ra, công ty còn là đơn vị tham gia chương trình hỗ trợ doanh nghiệp toàn diện “Ngày càng phát triển” nhằm nâng cao mức độ sẵn sàng về công nghệ của doanh nghiệp.

1629019513240.png

“Chúng tôi đã sản xuất dụng cụ khoan từ năm 2010 và tuân thủ nghiêm ngặt mọi yêu cầu công nghệ. Valentin Zimin cho biết tỷ lệ lỗi của chúng tôi là 0, vì vậy thực tế không có khiếu nại.

Quỹ Hỗ trợ Doanh nhân Khu vực Sverdlovsk đã cung cấp cho doanh nghiệp một khoản vay ưu đãi vào năm 2020 để mua thiết bị mới. “Các khoản cho vay của quỹ nhanh chóng, sinh lời cao, lãi suất thấp hơn nhiều so với cho vay theo khung của ngân hàng. Việc tăng năng lực sản xuất do đưa vào vận hành hai máy mới cho phép chúng tôi chỉ trong nửa đầu năm nay đã nhận được doanh thu khoảng 60 triệu rúp, bằng với số tiền mà chúng tôi nhận được cho cả năm 2020. Valentin Zimin cho biết vào cuối năm nay, chúng tôi sẽ đạt mức doanh thu tăng ít nhất gấp hai lần so với năm ngoái.

1629019544815.png
1629019555216.png


https://уральский-рабочий.рф/news/item/35923
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nhân ngày kỷ niệm Chernobyl
Ukraine bắt đầu dùng loại lò hạt nhân module nhỏ SMR (Small Modular Reactor) này bác A98 A97


---------------------------
Ukraina dự kiến chuyển sang sử dụng loại lò phản ứng hạt nhân tối tân, cũng như nội địa hóa ngành sản xuất công nghệ của họ, Tổng thống Ukraina Vladimir Zelensky cho biết trong cuộc họp với Tổng giám đốc Cơ quan Năng lượng nguyên tử quốc tế (IAEA) Rafael Mariano Grossi.

Ukraina dự kiến chuyển sang sử dụng loại lò phản ứng hạt nhân tối tân, cũng như nội địa hóa ngành sản xuất công nghệ của họ, Tổng thống Ukraina Vladimir Zelensky cho biết trong cuộc họp với Tổng giám đốc Cơ quan Năng lượng nguyên tử quốc tế (IAEA) Rafael Mariano Grossi.
Công ty Energoatom của Ukraina vào tháng 6 năm 2019 thông báo rằng họ đã ký thỏa thuận đối tác với tập đoàn Holtec của Mỹ và Trung tâm khoa học kỹ thuật nhà nước về an toàn bức xạ và hạt nhân về việc thành lập một liên doanh quốc tế để triển khai các công nghệ SMR-160 ở Ukraina.

"Tổng thống Vladimir Zelensky lưu ý rằng đất nước chúng tôi có kế hoạch chuyển sang sử dụng các lò phản ứng hạt nhân tối tân, trong đó có lò phản ứng mô-đun nhỏ SMR-160, bởi vì chúng tôi có mục tiêu nội địa hóa ngành sản xuất công nghệ cho SMR-160 ở Ukraina", - cơ quan báo chí của Văn phòng nhà lãnh đạo Ukraina cho biết.

Theo lời ông Zelensky, Ukraina quyết tâm phát triển ngành điện hạt nhân để đảm bảo an ninh năng lượng, cũng như đồng bộ hóa hệ thống năng lượng quốc gia với hệ thống năng lượng của Liên minh châu Âu.


----------------------------

Nga cũng có loại lò SMR này, và đang định xây loại lò này trên đất liền ở Viễn Đông. Có điều nếu Nga đã xây xong nhà máy điện hạt nhân nổi (floating NPP) Akademik Lomonosov (hai lò phản ứng PWR công suất 35 MW mỗi lò) thì còn cần SMR trên đất liền làm gì nhỉ? Loại SMR mà Nga định xây là lò phản ứng mô-đun nhỏ RITM-200.
Cho đến nay, sáu lò phản ứng thuộc dòng RITM đã/sẽ được sản xuất và lắp đặt trên ba tàu phá băng của dự án 22220. Tàu đầu tiên của dự án này, tàu phá băng lớn nhất thế giới hiện nay Arktika (gia nhập hạm đội Nga 21/10/2020) được trang bị hai lò phản ứng RITM-200 công suất 175 MWt, mỗi lò cung cấp 60 MWe ở các cánh quạt thông qua máy phát tuabin đôi và ba động cơ.
2 con tàu phá băng sắp tới của dự án này là Sibir (hoặc Siberia) và Ural cũng sẽ được trang bị như vậy


Rosatom plans first land-based SMR for Russian Far East
View attachment 6127380

Ngoài ra, Nga cũng đã có Nhà máy điện hạt nhân Bilibino (Bilibino Nuclear Power Plant), nhà máy điện hạt nhân ở cực bắc thế giới, phía bắc Vòng Bắc Cực, có 4 lò phản ứng hỗn hợp nhỏ EGP-6 reactors sản xuất cả năng lượng nhiệt và điện.
Nhà máy này là nhà máy điện hạt nhân nhỏ nhất và đang hoạt động ở cực bắc thứ hai trên thế giới. Ở những vol trước hình như đã giới thiệu nhà máy này rồi.
Nhà máy này được thay thế bằng nhà máy điện hạt nhân nổi Akademik Lomonosov (hai lò phản ứng PWR công suất 35 MW mỗi lò) trong khoảng thời gian 2021-2025.
Vào tháng 5 năm 2020, Rosatom thông báo đưa vào vận hành toàn bộ nhà máy, đã sản xuất hơn 47 GWh kể từ khi đưa vào vận hành một phần vào tháng 12 năm 2019

Tuy nhiên có vẻ Nga đang dè bỉu việc Ukraine nhận mua lò này từ Mỹ. Ngoài lý do cạnh tranh và xung đột chính trị, còn có lẽ vì lò này vẫn đang trong quá trình thử nghiệm ở Mỹ, và Mỹ không dám xây cho mình mà lại lấy Ukraine ra để xây làm thí nghiệm. Chính quyền Biden vẫn ủng hộ phát triển loại SMR này.
Hiện Mỹ có 1 nguyên mẫu của lò phản ứng loại SMR này ở Phòng thí nghiệm Quốc gia Idaho, tên gọi là NuScale. Mỹ cũng đang dự định xây một lò phản ứng muối nóng chảy (IMSR) 190 MWe của Terrestrial Energy được thiết kế như SMR.
Nói chung là Mỹ vẫn chưa làm sản phẩm SMR thực, mà Ukraine đã xưng phong làm nơi thử nghiệm cho Mỹ rồi à? Hay là gần đây Mỹ đã có tiến triển gì về loại lò SMR này chăng? Bác nào biết cho ý kiến cái


----------------------------------

Quay lại quá trình xây dựng lò nghiên cứu MBIR (multi-purpose fast neutron research reactor - lò phản ứng hạt nhân neutron nhanh đa chức năng) lớn nhất thế giới đã được nhắc đến ở đoạn trích trên trong vol trước

Lò phản ứng nghiên cứu khoa học neutron "nhanh" lớn nhất thế giới đang được xây dựng ở Nga. 80 tỷ rúp sẽ được chi vào việc gì?


Cần lưu ý rằng việc xây dựng Lò phản ứng nhanh đa năng (MBIR) đã diễn ra từ năm 2015 và việc chuẩn bị cho việc xây dựng bắt đầu vào năm 2010. Nhưng do kinh phí khan hiếm nên công việc đến nay vẫn tiến triển chậm chạp. Điều này cũng dễ hiểu, đây là một dự án rất tốn kém, theo ước tính ban đầu, chi phí của nó là 80-100 tỷ rúp.

Vào ngày 4 tháng 2 năm 2010, theo Nghị định của Chính phủ Liên bang Nga số 50-p, Chương trình Mục tiêu Liên bang "Công nghệ năng lượng hạt nhân thế hệ mới cho giai đoạn 2010–2015 và cho triển vọng đến năm 2020" (FCN YaNP ) đã được phê duyệt, có sự kiện "Tạo ra lò phản ứng nghiên cứu đa năng trên neutron nhanh MBIR" ... Thực chất của chương trình là tạo ra nền tảng công nghệ mới cho điện hạt nhân, cơ sở là chuyển đổi sang chu trình nhiên liệu hạt nhân khép kín với các lò phản ứng nhanh. Dự án cơ sở hạ tầng chính của FTP YaENP là xây dựng một lò phản ứng nghiên cứu nhanh đa năng mới MBIR tại Công ty Cổ phần "SSC RIAR".
Thêm chi tiết:http://www.niiar.ru/mbir

Nhưng kể từ năm 2020, tốc độ xây dựng được đẩy nhanh, thiết bị mới và con người được đưa đến công trường, công trình sôi sục với sức sống đổi mới.
View attachment 6127394

Lò phản ứng đang được xây dựng bởi Viện Nghiên cứu Khoa học về Lò phản ứng Nguyên tử - Scientific Research Institute of Atomic Reactors (NIIAR), đặt tại Dimitrovgrad. Tôi đã ở đó vào năm 2013, và thậm chí sau đó chúng tôi được nghe về kế hoạch xây dựng một lò phản ứng nghiên cứu mới. Nó phải là lò phản ứng nghiên cứu neutron nhanh đa năng (MBIR) mạnh nhất thế giới.

Khi quá trình xây dựng kết thúc, MBIR sẽ thay thế lò phản ứng neutron nhanh BOR-60 hiện đang hoạt động tại RIAR, được khởi động vào năm 1969. MBIR sẽ có công suất nhiệt 150 MW, tức là mạnh hơn BOR-60 gấp 2,5 lần. Công suất điện của MBIR là 55 MW, trong khi ông già BOR-60 chỉ có 12 MW. Nhân tiện, điều này cũng rất quan trọng, vì RIAR cũng là một nhà máy điện hạt nhân nhỏ như vậy, tự cung cấp điện và thậm chí cung cấp cho hệ thống điện của Dimitrovgrad.

View attachment 6127395
Sản xuất Lò phản ứng nhanh đa năng (MBIR)

Dự án MBIR chính xác dựa trên kinh nghiệm thành công khi làm việc với đơn vị BOR-60. Thiết kế của lò phản ứng mới dựa trên việc sử dụng sơ đồ truyền nhiệt ba vòng từ lò phản ứng ra môi trường. Natri được dùng làm chất làm mát mạch I và II, chất lỏng làm việc của mạch III là hơi nước.

View attachment 6127396
Multipurpose Fast Breeder Reactor (MBIR)

Mục đích của việc xây dựng MBIR là tạo ra một lò phản ứng nghiên cứu thông lượng cao trên neutron nhanh với các đặc tính tiêu thụ độc đáo để thực hiện các nhiệm vụ sau: thực hiện các nghiên cứu về lò phản ứng và hậu lò phản ứng, tạo ra điện và nhiệt, phát triển các công nghệ mới để sản xuất đồng vị phóng xạ và vật liệu biến đổi


Một Trung tâm Nghiên cứu Quốc tế sẽ được thành lập trên cơ sở MBIR, trong khuôn khổ đó các nhà khoa học nước ngoài sẽ tiến hành các thí nghiệm khoa học của họ. Điều này sẽ cho phép lò phản ứng được tải đầy đủ, vì nhu cầu của Rosatom chỉ bằng khoảng 40% khả năng của cơ sở siêu mạnh mới. 60% còn lại sẽ được các nhà khoa học trên thế giới sử dụng.

Nhưng ngày nay RIAR không chỉ là một viện nghiên cứu, một trong những viện quan trọng nhất trong ngành công nghiệp hạt nhân của Nga. Nhưng nó cũng là một trong những nhà sản xuất lớn nhất thế giới về các chất đồng vị rất cần thiết trong công nghiệp. Ví dụ, chúng được sử dụng để chẩn đoán và điều trị ung thư. Đó là, những công nghệ này cứu sống con người.

Vì vậy, sự phát triển của những công nghệ này không chỉ là một khoa học, nó còn là một thực tiễn được sử dụng thực sự ở Nga. Và lò phản ứng mới, mạnh nhất trên thế giới sẽ giúp nó có thể giải quyết không chỉ các vấn đề khoa học, vốn rất quan trọng mà còn cứu được con người trong nhiều năm tới.
Công nghệ small ground-based nuclear power plant of low power RITM-200 này bác A98 tiếp đoạn trích trên
Nga chuẩn bị xây nhà máy hạt nhân module nhỏ (SMR - Small Modular Reactor) trên đất liền.
Đây có vẻ là mốt sắp tới, hướng đến nhà máy hạt nhân module nhỏ (SMR - Small Modular Reactor). Nga dùng công nghệ RITM để xây SMR, cũng là công nghệ được Nga dùng để chạy động cơ được cài đặt trên tàu phá băng mới nhất của dự án 22220, hạ thuỷ 2016, cái con phá băng Arktika 83K mã lực đó.
Thực ra thì Nga đã có SMR rồi, đó chính là cái nhà máy hạt nhân nổi trên nước Akademik Lomonosov, dù nó không dùng công nghệ RITM, còn nếu là SMR trên đất thì hình như TQ đã có cái SMR đầu tiên


Rosatom sẽ xây dựng nhà máy điện hạt nhân ở Yakutia
Được biết, Rusatom ở nước ngoài (một phần của Rosatom) đã nhận được giấy phép từ Cơ quan Giám sát Môi trường, Công nghệ và Hạt nhân Liên bang (Rostekhnadzor) để xây dựng một nhà máy điện hạt nhân công suất thấp trên mặt đất (ASMM) ở làng Ust-Kuyga, Quận Ust-Yansky của Cộng hòa Sakha (Yakutia). Trạm này sẽ được xây dựng trên cơ sở lò phản ứng RITM-200N, vốn ban đầu được tạo ra cho các tàu phá băng hạt nhân. Công suất tối thiểu là 55 MW. Tôi xin nhắc lại rằng vào ngày 21 tháng 10 năm 2020, tàu phá băng hàng đầu thế hệ mới Arktika với các lò phản ứng như vậy đã trở thành một phần của hạm đội hạt nhân, nó đã hoạt động trên các tuyến của Tuyến đường biển phía Bắc. Sáu chiếc RITM-200 nữa sẽ được lắp đặt trên tàu phá băng dự án 22220 đang được xây dựng. Công việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân sẽ bắt đầu vào năm 2024.

Đây là cách station mới sẽ trông như thế nào.
1629020251976.png

Vào ngày 23 tháng 12 năm 2020, Rosatom và chính phủ Yakutia đã ký một thỏa thuận bao gồm các nguyên tắc thiết lập biểu giá điện trong khuôn khổ dự án xây dựng nhà máy điện hạt nhân công suất thấp (ASMM) dựa trên RITM- Nhà máy 200 lò phản ứng với công suất tối thiểu 55 MW. Hiện tại, hầu hết các công việc khảo sát tại vị trí xây dựng nhà ga đã hoàn thành, bản sơ bộ tài liệu đánh giá tác động môi trường (ĐTM) và tài liệu chứng nhận giấy phép (MOL) đã được xây dựng. Theo kế hoạch, nhà ga sẽ bắt đầu hoạt động vào năm 2028. Tuổi thọ sử dụng ít nhất là 60 năm. Về độ an toàn, SNPP sẽ chịu được hoạt động địa chấn lên đến 8 điểm, nhiệt độ lên đến âm 70 độ, nó được thiết kế cho sóng xung kích bùng nổ - 30 kPa, và cũng sẵn sàng cho một máy bay có trọng tải đến 20 tấn rơi. như một cơn bão với các vật thể bay.

Và đây là cách thiết bị lò phản ứng RITM-200 đã hoàn thành trông như thế nào.
1629020298235.png


Vận chuyển PHB RITM-200
1629020318058.png


Nhà máy điện hạt nhân trên đất liền công suất thấp đầu tiên của Nga sẽ thay thế các cơ sở phát điện hiện có và sẽ cung cấp năng lượng cho cả mỏ vàng Kyuchusskoye (mỏ vàng chưa phát triển lớn nhất trong nước) và dân số trong khu vực. Rốt cuộc, ngày nay nguồn cung cấp năng lượng của vùng Ust-Yansky, giống như các vùng lãnh thổ khác ở Bắc Cực của Nga, phụ thuộc vào nguồn cung phía Bắc, và việc cung cấp nhiên liệu đến Bắc Cực rất khó khăn và tốn kém. Theo kế hoạch, giá điện sẽ giảm khoảng 45%.

Tôi đang ở nhà máy của PJSC "Nhà máy chế tạo máy" ZiO-Podolsk ", nơi họ sản xuất vỏ cho RHYTHM-200.
1629020345462.png


------------------------------------------------------------------------

Tin hồi năm 2020:

Rosatom sẽ xây dựng Dự án SMR ở Cộng hòa Sakha

Công ty điện hạt nhân nhà nước Rosatom của Nga đã ký một thỏa thuận xác nhận việc tham gia xây dựng một dự án lò phản ứng hạt nhân mô-đun nhỏ tại Cộng hòa Sakha thuộc Nga.
Các quan chức từ Sakha - một khu vực còn được gọi là Yakutia - vào tháng 12. 23 đã ký một thỏa thuận với Rosatom phác thảo việc hình thành “các nguyên tắc biểu giá năng lượng điện” cho một nhà máy điện SMR với các lò phản ứng RITM-200 ở Ust-Kuyga, Quận Ust-Yansky, nơi sẽ cung cấp điện cho các cộng đồng xa xôi ở vùng Bắc Cực. Thỏa thuận xác nhận việc bao tiêu tới 50 MW điện từ nhà máy. Nó cũng xác nhận “sự sẵn sàng hỗ trợ việc chọn NPP của SMR” của Rosatom, theo một thông báo từ Rosatom được chia sẻ với POWER .
Nhà máy cũng sẽ cung cấp điện cho dự án phát triển mỏ vàng Kyuchus ở phía bắc quận Verkhoyansky, Yakutia.
Dự án SMR được phát triển sau khi Rosatom và các quan chức từ Sakha ký Thỏa thuận Ý định vào tháng 9 năm 2019. Công việc khảo sát thực địa cho dự án đã được hoàn thành vào đầu năm nay. Rosatom cho biết họ dự kiến nhà máy điện sẽ hoàn thành vào năm 2028.
SMR trên đất liền đầu tiên ở Nga
Alexey Likhachev, Tổng giám đốc Rosatom, cho biết “Chúng tôi đang thực hiện một bước quan trọng ngày hôm nay là xây dựng nhà máy điện SMR thế hệ mới đầu tiên trên đất liền ở Nga. Việc thực hiện dự án này sẽ củng cố vai trò lãnh đạo của Rosatom tại thị trường SMR toàn cầu. Gần đây, nhà máy điện hạt nhân nổi duy nhất trên thế giới Akademik Lomonosov đã được đưa vào hoạt động và bây giờ, chỉ vài tháng sau, chúng tôi bắt đầu thực hiện [một] dự án NPP SMR trên đất liền.

“Một khía cạnh quan trọng trong các hoạt động đối ngoại của chúng tôi là Rosatom luôn tuân theo nguyên tắc: đầu tiên chúng tôi xây dựng tại đất nước của chúng tôi và sau đó chỉ cung cấp công nghệ ra thị trường. Ngày nay, chỉ có Liên bang Nga mới có thể cung cấp công nghệ tiên tiến và tham khảo như vậy, ”Likhachev nói. “Không còn nghi ngờ gì nữa, các nhà máy điện SMR có một tương lai lớn, ở cả nước ta và nước ngoài”.

Các quan chức ở Quận Ust-Yansky cho biết họ kỳ vọng nhà máy mới “sẽ giảm gần một nửa chi phí điện năng ở Quận Ust-Yansky so với giá hiện tại”.


Đây là hình ảnh của nhà máy điện lò phản ứng mô-đun nhỏ đã được lên kế hoạch ở Cộng hòa Sakha, Nga

Các lò phản ứng RITM-200 sẽ được sử dụng trong Yakutia SMR dựa trên hơn 50 năm kinh nghiệm của Rosatom trong việc vận hành các lò phản ứng nhỏ trong hạm đội tàu phá băng hạt nhân của Nga. Tàu phá băng Arktika thế hệ mới với SMRs dòng RITM đã chính thức gia nhập hạm đội hạt nhân của Nga vào tháng 10 vừa qua. 21, 2020. Bốn lò phản ứng RITM-200 đã được lắp đặt như một phần của các tàu phá băng Dự án 22220 hiện đang được xây dựng tại Nhà máy đóng tàu Baltic ở St. Petersburg, Nga.

Aysen Nikolayev, người đứng đầu Cộng hòa Sakha cho biết: “Tôi tin tưởng rằng nhà máy điện hạt nhân SMR sẽ tạo động lực thúc đẩy sự phát triển của các khu vực bắc cực của Yakutia và các ngành công nghiệp ở Quận Ust-Yansky, đồng thời cải thiện mức sống của người dân địa phương.

Rosatom cho biết các lò phản ứng RITM-200 có thiết kế nhỏ gọn, mô đun, thời gian xây dựng ngắn và tiêu chuẩn an toàn cao, với tuổi thọ sử dụng hoặc hơn 60 năm. Nhóm cho biết nhà máy hạt nhân SMR cũng có thể sản xuất hydro carbon thấp, có thể được sử dụng trong các ngành công nghiệp khác nhau.

Nhà máy hạt nhân SMR mới sẽ thay thế việc phát điện từ các cơ sở đốt than và chạy bằng nhiên liệu diesel ở Quận Ust-Yansky. Dự án xây dựng dự kiến sẽ tạo ra 800 việc làm.

Rosatom Will Build SMR Project in Republic of Sakha

---------------------------------------------------
Tin hồi năm 2020:

Rosatom lên kế hoạch SMR trên đất liền đầu tiên cho vùng Viễn Đông của Nga
Rosatom có kế hoạch xây dựng một nhà máy điện hạt nhân trang bị một lò phản ứng mô-đun nhỏ RITM-200 ở làng Ust-Kuyga, Yakutia, thuộc Viễn Đông Nga. Nhà máy hạt nhân nhỏ trên đất liền sẽ có thể cung cấp điện cho các hệ thống điện bị cô lập hoặc các vùng sâu vùng xa và các hộ tiêu thụ.
1629020575267.png

Bình áp suất lò phản ứng cho RITM-200

Rosatom cho biết, thiết kế RITM-200 mới nhất là kết quả của 400 năm kinh nghiệm tổng hợp vận hành các lò phản ứng nhỏ trên các tàu trong hạm đội tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân của Nga. Cho đến nay, sáu lò phản ứng thuộc dòng RITM đã được sản xuất và lắp đặt trên ba tàu phá băng phổ thông mới. Tàu phá băng dẫn đầu, Arktika , đã hoàn thành các hoạt động thử nghiệm vào ngày 21 tháng 10.

"Trong quá trình khảo sát thực địa trước khi thiết kế, các chuyên gia của Rosatom đã thực hiện nhiều cuộc khảo sát kỹ thuật khác nhau để đánh giá mức độ phù hợp của địa điểm đã chọn, bao gồm khảo sát khí tượng thủy văn, khảo sát môi trường, khảo sát trắc địa và khảo sát địa chất," Rosatom nói ... "Đặc biệt, các cuộc khảo sát này bao gồm lấy mẫu đất và lõi bằng giếng khoan, lấy mẫu nước, nghiên cứu trinh sát và thiết lập một mạng lưới trắc địa tham chiếu, cùng những bước khác. Các bước tiếp theo bao gồm đánh giá trong phòng thí nghiệm đối với các mẫu đã thu thập, chuẩn bị báo cáo cuối cùng kết quả khảo sát trước khi thiết kế để lựa chọn vị trí xây dựng. "

Các tàu phá băng LK-60 Arktika , SibirUrallà những con tàu có dầm kép (8,55 hoặc 10,5m) rộng (34m) 25.450 dwt hoặc 33.540 dwt với dằn, có thể chở 3m băng. Mỗi lò có hai lò phản ứng RITM-200 công suất 175 MWt, mỗi lò cung cấp 60 MWe ở các cánh quạt thông qua máy phát tuabin đôi và ba động cơ. Arktika đi vào hoạt động trong năm nay, Sibir vào năm 2021 và Ural vào năm 2022.

Rosatom plans first land-based SMR for Russian Far East
 
Chỉnh sửa cuối:

A98

Xe container
Biển số
OF-533702
Ngày cấp bằng
24/9/17
Số km
5,234
Động cơ
262,247 Mã lực
SMR cũng chả có gì ghê về công nghệ, chỉ là mấy media Tây cứ ầm ĩ lên. Dù sao nó cũng có ý nghĩa về kinh tế, tổ chức
Có lý cả chứ cụ. Cơ chế quản lý đối với điện hạt nhân được thành lập cho nhà máy lớn, kiểu cũ, nếu không thay đổi thì SMR không kinh tế. Tây làm ầm lên là chiến dịch tuyên truyền cho cấp phép SMR đấy.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Có lý cả chứ cụ. Cơ chế quản lý đối với điện hạt nhân được thành lập cho nhà máy lớn, kiểu cũ, nếu không thay đổi thì SMR không kinh tế. Tây làm ầm lên là chiến dịch tuyên truyền cho cấp phép SMR đấy.
Thì thế nên tôi mới nói SMR có ý nghĩa về quản lý, tổ chức, kinh tế mà, chứ công nghệ thì chả có gì ghê gớm
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tàu phản ứng (Reactor vessel) và bốn máy tạo hơi nước (steam generators) cho Tổ máy 2 của NPP Rooppur được giao cho Bangladesh

1629022298625.png

Một tàu phản ứng VVER-1200 và bốn máy tạo hơi nước cho tổ máy điện thứ hai của NPP Rooppur đang được xây dựng đã được chuyển giao cho Bangladesh từ Nga (tổng thầu xây dựng NPP là ASE JSC, Bộ phận Kỹ thuật của Rosatom).

Thiết bị hạng nặng của khoang lò phản ứng của tổ máy điện thứ hai của NPP (trọng lượng của khoang lò phản ứng - 333,6 tấn, máy sinh hơi - 340 tấn) được sản xuất tại nhà máy Atommash ở Volgodonsk, một chi nhánh của công ty công nghệ AEM. .

Mất hơn hai tháng để vận chuyển hàng hóa. Từ địa điểm Atommash, thiết bị được vận chuyển đến bến đặc biệt của hồ chứa Tsimlyansk ở Volgodonsk, chất lên sà lan và chuyển đến Novorossiysk bằng đường thủy.

Đường biển của thiết bị từ Novorossiysk trên tàu chở hàng "Anna" đến cảng biển Mongla của Bangladesh - qua Biển Đen và Kênh đào Suez - khoảng 14 nghìn km.

Quá trình chế tạo tàu phản ứng VVER-1200 mất hơn hai năm. Đồng thời, tất cả các hoạt động được thực hiện với sự tham gia trực tiếp của đại diện tổ chức được ủy quyền, khách hàng BAEC và Cơ quan giám sát BAERA.

Vào tháng 10 năm ngoái, tàu phản ứng và máy tạo hơi nước cho tổ máy điện đầu tiên của Rooppur NPP đã được chuyển giao cho Bangladesh. Dự kiến trong tháng 9 năm 2021 sẽ tiến hành vận hành lắp đặt tàu phản ứng của tổ máy số 1 vào vị trí thiết kế.

Địa điểm Rooppur NPP nằm ở bờ đông sông Hằng ở quận Pabna, cách thủ đô Dhaka khoảng 160 km về phía tây bắc. Việc thiết kế và xây dựng cơ sở được thực hiện bởi Bộ phận Kỹ thuật của ROSATOM.

Nhà máy điện hạt nhân sẽ bao gồm hai tổ máy điện với các lò phản ứng VVER-1200, vòng đời là 60 năm với khả năng kéo dài tuổi thọ thêm 20 năm. Đối với nhà máy điện hạt nhân đầu tiên ở Bangladesh, một dự án của Nga với các lò phản ứng VVER-1200 đã được lựa chọn, đã được thực hiện thành công tại Novovoronezh NPP-2. Đây là dự án thế hệ 3+ tiến hóa đáp ứng đầy đủ các yêu cầu an toàn quốc tế.


-------------------------------------------------------

Báo Nga bắt đầu hót

Việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân ở Bangladesh đã khẳng định lợi thế của công nghệ cao ở Nga
1629023089263.png

Việc cung cấp một tàu phản ứng VVER-1200 và các máy tạo hơi nước cho tổ máy điện thứ hai của Rooppur NPP ở Bangladesh đã trở thành bước tiếp theo của Nga trong việc chinh phục thị trường hạt nhân thế giới. Thiết bị đã thực hiện một tuyến đường độc đạo dọc theo sông và biển, tổng chiều dài khoảng 14 nghìn km.

Tại sao Nga lại tự tin lấn át các đối thủ trên thị trường hạt nhân hòa bình? Và những công nghệ bẩn thỉu nào mà các đối thủ buộc phải sử dụng để ngăn chặn sự bành trướng của Nga trên thế giới? Về điều này - trong tài liệu của FAN .

1629022169213.png

Mất năng lực nghiêm trọng
Để bắt đầu, chúng ta hãy đưa ra một bức tranh chung về các dự án NPP đang được xây dựng trên khắp thế giới. Các quốc gia đầu tàu về năng lượng hạt nhân của thế giới phương Tây, như Hoa Kỳ, Pháp và Nhật Bản, vẫn không thể thoát ra khỏi cuộc khủng hoảng toàn hệ thống. Gần 20 năm gián đoạn trong quá trình xây dựng các nhà máy điện hạt nhân mới đã khiến họ mất đi một phần năng lực sản xuất, việc khôi phục năng lực này hiện là một quá trình không hề nhỏ.

Điều này ảnh hưởng đến tình hình với việc xây dựng các đơn vị điện mới. Ngày nay, Tập đoàn của Mỹ-Nhật Westinghouse-Toshiba chỉ có hai trong số đó: kể từ năm 2013, họ đã xây dựng nhà máy điện hạt nhân Vogtl ở Hoa Kỳ, hứa hẹn sẽ khởi động vào năm sau. Chương trình xây dựng lò phản ứng Westinghouse-Toshiba ở Trung Quốc đã bị dừng hoàn toàn sau khi một trong số chúng bị lỗi nghiêm trọng của máy bơm tuần hoàn chính (main circulation pump).

Tập đoàn hạt nhân của Pháp Areva đang tốt hơn một chút. Công ty hiện đang xây dựng bốn tổ máy điện hạt nhân: một ở nhà, một ở Phần Lan và hai nữa ở Anh. Tuy nhiên, thời điểm của Areva thậm chí còn tồi tệ hơn: ở Phần Lan và Pháp, các đơn vị bắt đầu được xây dựng lần lượt vào năm 2005 và 2007, vì vậy những dự án này có thể sớm lập kỷ lục về thời gian xây dựng trong lịch sử ngành công nghiệp hạt nhân.

Sự chậm trễ rõ ràng về thời gian đã ảnh hưởng đến chi phí của các dự án Areva: dự án NPP ở Phần Lan cho đến nay đã tiêu tốn của công ty 9 tỷ euro, với chi phí ban đầu là 3 tỷ euro.

Trong bối cảnh này, KEPCO của Hàn Quốc trông thậm chí còn tốt. Ngày nay, nó có 7 đơn vị điện đang được xây dựng: 4 ở Hàn Quốc và 3 đơn vị nữa ở UAE. Tuy nhiên, hai mối đe dọa xuất hiện ngay lập tức đối với các mệnh lệnh mới: tại quê nhà, công chúng yêu cầu chính quyền từ chối hoàn toàn năng lượng hạt nhân, và một vụ bê bối khác, nguy hiểm hơn nhiều đã nổ ra ở Emirates.

Hóa ra, lò phản ứng đầu tiên ở UAE, do KEPCO đưa vào hoạt động, có một khiếm khuyết trong lớp vỏ bê tông (concrete shell): trước khi khởi động, các lỗ rỗng và thậm chí cả vết nứt đã được tìm thấy trong đó. Do đó, chất lượng công việc của công ty đã bị đặt một dấu hỏi hợp lý, và giờ đây người Hàn Quốc sẽ phải tự mình loại bỏ những khiếm khuyết tại lò phản ứng đang vận hành. Tất nhiên, trong một tình huống khó khăn như vậy, các đơn đặt hàng mới sẽ bị đình chỉ.


Rosatom thành công
Trong bối cảnh đó, những thành công của tập đoàn hạt nhân khổng lồ Rosatom của Nga là rất ấn tượng. Ngày nay, nó có 14 lò phản ứng đang được xây dựng chỉ tính riêng: hai lò đang được xây dựng ở Nga tại Kursk NPP, ba ở Thổ Nhĩ Kỳ, hai ở Trung Quốc, một ở Iran, ba ở Ấn Độ, một ở Belarus và hai ở Bangladesh.

Ưu điểm chính của các dự án của Nga thường được nhắc đến là chi phí thấp. Điều này thực sự là như vậy: các thiết bị điện của Nga đang rẻ hơn 20-25% so với giá chào từ các đối thủ cạnh tranh. Nhưng đối với yếu tố này, chúng tôi phải thêm thực tế rằng chúng tôi xây dựng một cách đáng tin cậy và đúng hạn, tuân thủ các yêu cầu an toàn nghiêm ngặt nhất. Cách tiếp cận này của Rosatom đã trở nên quyết định đối với nhiều quốc gia, bao gồm cả Bangladesh.

Tất cả các lò phản ứng của Nga đang xây dựng đều thuộc thế hệ thứ ba, ưu điểm chính là sự hiện diện của các hệ thống an toàn thụ động (passive safety systems). Trong trường hợp thiết bị chính của nhà máy điện hạt nhân gặp sự cố, lò phản ứng của nó có thể tự chuyển sang chế độ làm mát (cooling mode) và thực hiện tắt hoàn toàn mà không phát thải ra môi trường.

Điều quan trọng cần lưu ý là các dự án của Rosatom trong lĩnh vực này là phát triển nhất và bao gồm số lượng lớn nhất các hệ thống bảo vệ thụ động (passive protection systems), trong khi các đối thủ cạnh tranh thường sử dụng các thủ thuật và đơn giản hóa.

Ví dụ, công ty KEPCO đã được đề cập đến đã "quên" lắp đặt cái gọi là bẫy nóng chảy (melt trap) trên một lò phản ứng ở UAE, trong trường hợp xảy ra tai nạn sẽ giữ lõi lò phản ứng nóng bên trong một tàu mạnh. Khi vấn đề với bê tông "nổi lên" giữa người Hàn Quốc, hóa ra là bẫy nấu chảy đã bị loại khỏi dự án để tiết kiệm chi phí ước tính - bao gồm cả việc làm cho dự án trông rẻ hơn so với dự án của Nga trong hồ sơ dự thầu.


Những "câu chuyện chiến thắng" khác của các công ty phương Tây trên thị trường thế giới có rất nhiều với những khoảnh khắc đáng chú ý như vậy. Đặc biệt, đây là tình huống ở Bulgaria, nơi mà việc xây dựng Rosatom vốn đã bắt đầu bị dừng lại do một phong trào "vì môi trường" quy mô lớn. Sau đó, hóa ra các tổ chức "môi trường" của Bulgaria lúc đó đã nhận được các khoản tài trợ của phương Tây, trong đó cuộc chiến chống năng lượng hạt nhân đã trực tiếp nổ ra.

1629022203830.png

Thủ thuật dơ bẩn, hen hạ
Việc đóng băng hoàn thành hai khối nhà máy điện hạt nhân Khmelnytsky ở Ukraine cũng do các yếu tố chính trị. Cho đến các sự kiện năm 2014, Nga không chỉ sẵn sàng hoàn thành chúng mà còn cung cấp cho Kiev một khoản vay để thực hiện việc này. Tuy nhiên, cuối cùng, sự hợp tác đã bị cắt ngang theo sáng kiến của phía Ukraine.

Năm nay, các sự kiện tương tự đã diễn ra tại Cộng hòa Séc, nơi Rosatom tham gia đấu thầu xây dựng hai đơn vị điện bị cấm do những cáo buộc chính trị từ Praha chống lại Moscow. Trong khi tình hình ở đó là lấp lửng, và triển vọng rất mơ hồ.

Cuối cùng, có thể kể đến Ba Lan, nơi có một số công ty tư nhân ưu ái hợp tác với Nga trong dự án hoàn thành xây dựng nhà máy điện hạt nhân Baltic ở vùng Kaliningrad. Một dự án như vậy sẽ có lợi cho cả hai quốc gia, tuy nhiên, trên con đường của nó, một lần nữa, có những ưu tiên chính trị của Warsaw, theo định hướng hợp tác với các công ty phương Tây.

Tóm lại, các đối thủ của Nga trên thị trường hạt nhân không né tránh bất kỳ thủ đoạn bẩn thỉu nào, họ thường chỉ nắm trong tay các dự án xây dựng nhà máy điện hạt nhân đắt hơn và kém an toàn hơn. Tuy nhiên, Rosatom vẫn thắng ngay cả khi luật chơi rõ ràng là không công bằng.

The construction of a nuclear power plant in Bangladesh has confirmed the advantage of high technologies in Russia
Строительство АЭС в Бангладеш подтвердило преимущество высоких технологий России
 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Atomenergomash tiếp tục cung cấp thiết bị chính cho Akkuyu NPP
1629024114367.png

Nhà máy điện hạt nhân đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ, đang được xây dựng bởi Rosatom trên bờ biển phía bắc của Biển Địa Trung Hải, nhà máy điện hạt nhân Akkuyu sẽ không sợ sóng thần, động đất, lũ lụt hay bão tố. Nhà máy NPP Akkuyu, được xây dựng theo thiết kế của Nga và công nghệ của Nga, là một ví dụ về dự án hiện đại nhất về năng lượng an toàn và đáng tin cậy. Anton Dedusenko, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị của AKKUYU NUCLEAR JSC, đã phát biểu trong cuộc phỏng vấn với FBA "Economics Today" về tiến độ xây dựng, hệ thống an toàn của NPP và các chi tiết cụ thể của công nghệ trọng tâm của dự án .

- Bạn nảy ra ý tưởng xây dựng Akkuyu NPP bằng mô hình Xây dựng - Sở hữu - Kinh doanh như thế nào?

- Mô hình VOO cho NPP Akkuyu là tối ưu cho tất cả các bên quan tâm. Nó khác với hợp tác trên cơ sở hợp đồng EPC (kỹ thuật, cung cấp, xây dựng) ở chỗ trong trường hợp BOO, nhà cung cấp NPP bổ sung đóng vai trò là nhà đầu tư (đồng chủ đầu tư) và chủ sở hữu (đồng sở hữu) của NPP trong tương lai , đồng thời, cùng với quốc gia khách hàng, nhận thu nhập từ việc bán điện được tạo ra ở giai đoạn vận hành nhà máy.

Phía Thổ Nhĩ Kỳ không chỉ nhận được một cơ sở phát điện đầy đủ chức năng, chìa khóa trao tay cung cấp điện ổn định cho đất nước trong nhiều thập kỷ tới. Trong suốt vòng đời của nhà máy điện hạt nhân, và theo dự án là 60 năm với khả năng gia hạn, Thổ Nhĩ Kỳ sẽ nhận được một phần thu nhập từ các khoản đầu tư của nhà cung cấp, tức là các khoản đầu tư của Nga.

1629024132270.png

Điều quan trọng là dự án đang được thực hiện chính xác trên lãnh thổ của Thổ Nhĩ Kỳ, nơi đã có cơ sở pháp lý cần thiết, khả năng ký kết hợp đồng mua bán điện từ nhà máy điện hạt nhân trong tương lai. Một hợp đồng như vậy đã được ký với phía Thổ Nhĩ Kỳ, và nó sẽ cung cấp thành phần kinh tế của dự án.

Thổ Nhĩ Kỳ có thực tiễn triển khai các dự án cơ sở hạ tầng lớn, nước này có kinh nghiệm riêng về vấn đề này. Do đó, mô hình BOO được lựa chọn trên cơ sở tổng hợp nhiều yếu tố sao cho hấp dẫn nhất đối với tất cả các bên và các bên tham gia dự án.

- So sánh "ý tưởng" ban đầu cho việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân với kết quả trung gian mà chúng ta có ngày hôm nay, đó là phải thay đổi hoàn toàn về mặt nhà máy trong tương lai hoặc thêm vào? Khí hậu Thổ Nhĩ Kỳ có ảnh hưởng đến việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân không, có bất kỳ đặc thù nào của khu đất mà Akkuyu trong tương lai đang được xây dựng không?

- Thiết kế của bất kỳ nhà máy điện hạt nhân nào được phát triển bắt buộc có tính đến các yếu tố khí hậu, địa lý, địa chấn và các yếu tố khác của địa phương nhằm tối đa hóa các đặc điểm cụ thể của lãnh thổ tại vị trí của nó. Theo nghĩa này, không có hai trang web NPP giống hệt nhau, mỗi trang web khác nhau về các thông số khác nhau. Thiết kế của Akkuyu NPP dựa trên công nghệ VVER-1200 - đây là dự án thế hệ 3+ điển hình do ROSATOM đề xuất. Và một dự án điển hình như vậy được điều chỉnh tùy thuộc vào các chi tiết cụ thể của địa điểm.

1629024154936.png

Trong trường hợp của NPP Akkuyu, trước hết, đây là vị trí địa lý - nhà máy đang được xây dựng trên bờ biển phía nam Địa Trung Hải của Thổ Nhĩ Kỳ. Do đó, có một số sửa đổi so với đơn vị nguồn của Novovoronezh NPP-2, đây là tài liệu tham khảo cho NPP Akkuyu. Ví dụ, một trong số đó là sẽ không có tháp giải nhiệt tại nhà máy điện hạt nhân Thổ Nhĩ Kỳ: các tổ hợp khử muối đặc biệt sẽ được sử dụng để cung cấp nước kỹ thuật chứ không phải nước ngọt từ ao làm mát.

- Tỷ lệ nhân sự Nga tham gia vào việc xây dựng NPP Akkuyu và yêu cầu đối với họ là gì?

- Ngày nay, hơn 12 nghìn người làm việc tại công trường, khoảng 20% trong số này là chuyên gia Nga. Các yêu cầu khá cổ điển được đặt ra đối với nhân viên xây dựng về phương hướng hoạt động, trong khi kinh nghiệm trong việc xây dựng các cơ sở hạ tầng hạt nhân là điều kiện tiên quyết để làm việc ở các vị trí chủ chốt.

1629024171126.png

- Các thiết bị của nước nào đã tham gia xây dựng?

- Thiết bị từ các quốc gia khác nhau tham gia vào việc xây dựng, và điều này là hoàn toàn tự nhiên. Ví dụ, giàn khoan cho khách hàng tiềm năng dựa trên các phương tiện KAMAZ và URAL trong nước của chúng tôi. Có các thiết bị làm đường được sản xuất tại Đức, Nhật Bản, Hàn Quốc, Anh và Mỹ. Nhiều công trình xây dựng được thực hiện bởi các nhà thầu Thổ Nhĩ Kỳ, họ sử dụng máy móc và thiết bị của Thổ Nhĩ Kỳ. Trong vùng nước của biển có các tàu - tàu kéo nhỏ, sà lan, cũng được sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ, nhưng một cần trục nổi của Hà Lan cũng được sử dụng.

- Các quy trình của rô bốt có được sử dụng trong việc xây dựng nhà máy điện hạt nhân không?

- Hiện NPP Akkuyu mới chỉ ở giai đoạn xây dựng. Vì vậy, hiện tại, nói về việc sử dụng các quy trình tự động trong xây dựng thì đúng hơn. Ví dụ, các quy trình như cắt kim loại trên máy CNC (điều khiển số bằng máy tính), cắt ren và uốn cốt thép đều được tự động hóa.

1629024194849.png

- Hãy cho chúng tôi biết về các hệ thống của nhà máy để ngăn ngừa các tình huống đã xảy ra ở cả nhà máy điện hạt nhân ở Chernobyl và ở Fukushima?

- Các công nghệ ngày nay đảm bảo sự an toàn tối đa của ngành điện hạt nhân. Tại NPP Akkuyu, về mặt kỹ thuật đã loại trừ khả năng lặp lại kịch bản Chernobyl: sau vụ tai nạn tại NPP Chernobyl, các tiêu chuẩn an toàn của NPP đã được sửa đổi toàn diện trên toàn thế giới. Ngay cả trước Fukushima, các chuyên gia Nga đã phát triển các công nghệ cải tiến bổ sung nhằm tăng cường độ an toàn và khả năng phục hồi của các nhà máy điện hạt nhân trước các thảm họa tự nhiên và nhân tạo.

Ví dụ về những cải tiến như vậy là ngăn kép của sảnh lò phản ứng, hệ thống loại bỏ nhiệt dư thụ động, thiết bị ngăn nóng chảy (“bẫy nóng chảy”) nằm dưới bình lò phản ứng và hấp thụ lõi nóng chảy trong trường hợp khẩn cấp. Các cuộc thử nghiệm căng thẳng được thực hiện sau vụ tai nạn tại nhà máy điện hạt nhân Fukushima đã khẳng định sự an toàn của các nhà máy điện hạt nhân của Nga và khả năng chống lại các tác động bên ngoài và sự kết hợp của chúng.

1629024216256.png

Thiết kế VVER-1200 của thế hệ "3+" đang được thực hiện tại Akkuyu NPP là thiết kế hiện đại nhất trong dòng nhà máy VVER. Nó có tính đến kinh nghiệm vận hành của các nhà máy vận hành, đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn và yêu cầu quốc tế được áp dụng trong ngành công nghiệp hạt nhân.

Đặc điểm chính của các giải pháp công nghệ sáng tạo cho các tổ máy điện có lò phản ứng VVER-1200 là sự kết hợp độc đáo giữa các hệ thống an toàn chủ động và thụ động giúp nhà máy điện hạt nhân có khả năng chống chịu tối đa các tác động bên ngoài và bên trong, ngay cả khi được kết hợp. Hệ thống thụ động bổ sung cho các hệ thống hoạt động theo nghĩa là chúng có thể đảm bảo hiệu quả sự an toàn của nhà máy điện hạt nhân ngay cả khi không có nguồn cung cấp điện và không có sự can thiệp của con người. Nhờ đó, Akkuyu NPP được bảo vệ khỏi những thảm họa khắc nghiệt nhất - không sợ sóng thần, động đất, lũ lụt hay bão tố.

- Nhiên liệu đã sử dụng tại NPP sẽ được xử lý như thế nào?

- Các quy trình công nghệ tiếp xúc với nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng được gọi là các công nghệ xử lý và tái chế, không có nói về “sử dụng” ở đây. Ở Nga, một hệ thống xử lý nhiên liệu hạt nhân chiếu xạ đã được xây dựng, tập trung vào xử lý thứ cấp và tách nguyên liệu từ nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng để có thể đưa vào chu trình nhiên liệu thứ cấp.

1629024236477.png

Đối với dự án ở Thổ Nhĩ Kỳ, hiện tại vấn đề quản lý nhiên liệu đã sử dụng từ NPP Akkuyu đang được giải quyết. Chúng tôi đang thảo luận với chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ các lựa chọn khác nhau có tính đến các thành phần kinh tế và môi trường. Khi các cuộc đàm phán kết thúc và một văn bản riêng về nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng được ký kết, chúng tôi chắc chắn sẽ thông báo cho công chúng về nó.

Cũng cần nói thêm rằng tất cả các vấn đề liên quan đến việc sử dụng năng lượng nguyên tử, bao gồm cả quản lý chất thải, được quy định bởi các công ước quốc tế và nằm dưới sự kiểm soát của các tổ chức quốc tế. Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ là chủ thể của luật hạt nhân quốc tế và có tư cách thành viên trong Liên hợp quốc, IAEA, Nhóm các nhà cung cấp hạt nhân (NSG) và Ủy ban các nhà xuất khẩu hạt nhân (“Ủy ban Zangger”).

Thiết bị của nhà máy lò phản ứng và sảnh tuabin cho cả 4 tổ máy của NPP Akkuyu được sản xuất tại các điểm sản xuất của Công ty Cổ phần Atomenergomash, là nhà cung cấp hoàn chỉnh của dự án. Danh sách các địa điểm đó bao gồm Nhà máy chế tạo máy ZiO-Podolsk, các chi nhánh của AEM-Technologies JSC (một phần của Atomenergomash) ở Petrozavodsk (Petrozavodskmash), Volgodonsk (Atommash) và những người khác.

Từ Podolsk, thiết bị cho NPP Akkuyu không được cung cấp trực tiếp cho công trường xây dựng nhà máy, mà cung cấp cho các nhà máy Izhora và Atommash để mở rộng sau này. Vận chuyển được thực hiện bằng đường bộ.

Các thiết bị được sản xuất tại Petrozavodskmash được vận chuyển bằng đường bộ từ khu công nghiệp đến St.Petersburg. Sau đó, nó được vận chuyển bằng đường biển từ cảng biển St. Tổng cộng từ địa điểm sản xuất đến địa điểm xây dựng, hàng hóa đi được chín nghìn km đường bộ và đường thủy.

Thiết bị từ Atommash được đặt trong xưởng trên tàu vận tải và gửi đến một bến chuyên dụng ở Volgodonsk. Việc vận chuyển diễn ra vào buổi tối, khi đường ray ít tắc nghẽn nhất. Tại các ngã tư đường phố, do sản phẩm có kích thước lớn nên dây điện liên lạc của xe đẩy được nâng lên và đường dây điện bị tắt.

Thiết bị được chuyển từ Volgodonsk theo tuyến đường sau: Sông Don - Biển Azov - Eo biển Kerch - Biển Đen - Eo biển Bosphorus - Biển Marmara - Eo biển Dardanelles - Biển Aegean - Địa Trung Hải - Địa điểm NPP Akkuyu. Đường thủy dài khoảng 3.000 km và chạy qua các thành phố Konstantinovsk, Semikarakorsk, Rostov-on-Don, Azov.

Điểm đặc biệt của việc vận chuyển sản phẩm được sản xuất tại nơi sản xuất của Công ty cổ phần Atomenergomash và Công ty cổ phần AEM-Technology là đây là hợp đồng quốc tế trực tiếp đầu tiên, trong đó các doanh nghiệp này chịu trách nhiệm thông quan theo thủ tục xuất khẩu, vận chuyển và giao hàng. đến địa điểm xây dựng, địa điểm của khách hàng, tức là họ thực hiện một chu kỳ đầy đủ cho việc cung cấp thiết bị.

Cần lưu ý rằng địa lý sản xuất vật liệu và thiết bị cho NPP Akkuyu không chỉ giới hạn ở các doanh nghiệp Nga và Thổ Nhĩ Kỳ. Như vậy, một số thiết bị của tổ máy tuabin hơi Arabelle sẽ do GE Steam Power sản xuất tại Pháp. Các đơn đặt hàng sản xuất bơm, trao đổi nhiệt, thiết bị điện và các thiết bị phụ trợ khác đã được đặt tại Hungary, Cộng hòa Séc, Ý, Tây Ban Nha, Ba Lan và Nhật Bản.

Atomenergomash continues to supply main equipment to Akkuyu NPP
Атомэнергомаш продолжает поставки основного оборудования на АЭС «Аккую»
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nhà máy Nevsky đã sản xuất một máy nén ly tâm hai xi lanh (two-cylinder centrifugal compressor)
cho mỏ ngưng tụ dầu khí (gas condensate field)
Chayandinskoye


1629024749651.png

Nevsky Zavod, theo đơn đặt hàng của Gazpromneft-Zapolyarya, đã sản xuất và giao cho mỏ ngưng tụ dầu khí Chayandinskoye một máy nén ly tâm hai xi lanh hiệu quả cao với hệ số nhân để vận chuyển và xử lý khí.

PPM 320-14.1 / 101-5300 / 16C sẽ hoạt động như một phần của tổ máy nén khí 16 MW và cung cấp quá trình nén và cung cấp khí dầu mỏ đồng hành cho bộ phận xử lý sơ bộ khí của doanh nghiệp Gazprom Dobycha Noyabrsk, và sau đó là Power of Siberia gas đường ống ...

Mức độ tăng áp suất cần thiết được cung cấp bởi thiết kế máy nén hai xi lanh. Khí dầu mỏ liên kết đi vào đầu vào máy nén với áp suất khoảng sáu atm (0,64 MPa). Sau giai đoạn nén đầu tiên trong xi lanh áp suất thấp, khí chảy qua bộ làm mát đến đầu vào đến giai đoạn nén thứ hai vào xi lanh áp suất cao, nơi nó được nén đến các giá trị cần thiết - khoảng 100 atm ( 10,0 MPa).

Các xi lanh của áp suất thấp và cao của máy nén được trang bị đệm khí khô cuối động, giúp làm kín đáng tin cậy, dễ bảo trì và vận hành. Các thiết bị chính và phụ của máy nén được đặt trên một khung duy nhất, thiết bị được vận chuyển trong trạng thái sẵn sàng tối đa tại nhà máy, đảm bảo dễ vận chuyển, giảm thời gian lắp đặt và vận hành. Công suất của máy nén hai xi lanh là 120 nghìn nm 3 / giờ, việc sử dụng nó như một phần của bộ nén khí sẽ đảm bảo việc sử dụng khí đồng hành ở mức ít nhất là 95%.

Máy nén đã vượt qua các bài kiểm tra nghiệm thu tại Nhà máy Nevsky với sự chứng kiến của đại diện Gazpromneft-Zapolyarya. Hiện tại, thiết bị đang được lắp đặt tại công trình của khách hàng. Ngoài ra, Nhà máy Nevsky đang hoàn thành việc sản xuất một đơn vị tương tự thứ hai dành cho mỏ Chayandinskoye.


----------------------------------------------------------------------------
Sakhalin Energy đã bao gồm một trạm nén tăng áp trong một chuỗi khí duy nhất (booster compressor station in a single gas chain)


1629025659871.png

Sakhalin Energy đã hoàn thành thành công việc tích hợp trạm nén tăng áp (BCS) đang được xây dựng với Cơ sở xử lý tích hợp trên bờ (OPF) như một phần của kế hoạch ngừng hoạt động toàn diện.

Cả hai cơ sở đều nằm ở phía đông bắc của hòn đảo. Sakhalin, gần điểm hạ cánh của đường ống dẫn khí ngoài khơi từ giàn Lunskaya-A. Dự án xây dựng trạm nén khí tăng áp, một phần của tổ hợp công nghệ tích hợp trên bờ, đang được thực hiện để bù đắp áp suất sụt giảm trong các đầu giếng sản xuất khí.

Theo Igor Shabanov, Trưởng phòng Xây dựng Năng lượng Sakhalin, việc đưa một cơ sở sản xuất mới vào chuỗi khí tích hợp sẽ đảm bảo hơn nữa việc vận hành có hệ thống của nó.

Trong quá trình xây dựng và sửa chữa, 13 đầu nối ống đã được lắp đặt để chuyển hướng dòng chảy của chất lỏng và khí trong quá trình đến trạm nén tăng áp. Trong quá trình hạ áp thiết bị và hàn, một loạt các biện pháp an toàn đã được áp dụng. Bao gồm - giảm áp, làm sạch hydrocacbon và cung cấp bầu không khí trơ, lắp đặt các phích cắm để đảm bảo cách ly, giám sát liên tục môi trường khí trong quá trình làm việc.

Để chuẩn bị cho việc tích hợp, một trong những nhiệm vụ quan trọng là xây dựng và vận hành một nút kết nối trạm nén tăng áp với OPF.

Igor Shabanov nói: “Nó bao gồm tất cả các van đóng ngắt cần thiết được thiết kế để chặn các đoạn đường ống . “ Bây giờ chúng tôi sẽ có thể gửi hydrocacbon đến trạm nén tăng áp bằng cách di chuyển van một cách đơn giản” .

Theo Denis Lutsev, Trưởng phòng Sản xuất Năng lượng Sakhalin (Cơ sở trên bờ), dự án xây dựng BCS có ý nghĩa quan trọng đối với việc duy trì hiệu quả phát triển công nghiệp của mỏ Lunskoye.

Denis Lutsev cho biết: “Đường chân trời lập kế hoạch của công ty kéo dài hàng chục năm và hiện Sakhalin Energy đang suy nghĩ về tương lai để đảm bảo rằng tất cả các nghĩa vụ của mình đối với các bên liên quan đều được đáp ứng và khả năng mở rộng của dự án ”.

1629025999156.png
1629026009619.png

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Cùng 1 tin máy bay Su-34 của Nga năm 2016 có 1 thiết bị GPS của Mỹ, mà báo Vnexpress viết khác các báo Việt Nam khác nhỉ?
Các báo khác như An Ninh Thu Do, thì họ còn giải thích nguyên nhân
Khi đó trong buồng lái của chiếc chiến đấu cơ Nga đã ghi nhận việc sử dụng đồng thời hệ thống định vị vệ tinh GPS của Mỹ song song với thiết bị của Nga.
Theo nhiều chuyên gia, trong trường hợp tương tự thì các phi công Mỹ cũng sẽ làm như vậy nếu rơi vào những địa điểm trong tầm phủ sóng của các hệ thống tác chiến điện tử và mất tín hiệu vệ tinh GPS.
Khi đó họ sẽ dùng hệ thống định vị GLONASS của Nga và Bắc Đẩu của Trung Quốc như một biện pháp dự phòng. Hơn nữa không ai cảm thấy phiền lòng khi phải làm như vậy, đây là chuyện bình thường, bởi vì sự an toàn của phi công là trên hết.


Còn vnexpress thì không viết đoạn này, kiểu như để độc giả tán đương Mỹ. Mà GPS dân sự sao dùng cho tác chiến, ném bom được
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Sự bùng nổ không người lái ở Nga: có vẻ như chúng ta đang ở bên bờ vực của một bước đột phá lớn
Ở Nga, chỉ mới bắt đầu bùng nổ một số loại máy bay không người lái. Tôi không biết điều gì đang xảy ra, lý do là gì, nhưng tôi chưa bao giờ nhìn thấy nhiều loại máy bay không người lái với đủ hình dạng, chủng loại, mục đích và kích cỡ cho đến bây giờ. Và tôi không nói về các mô hình quân sự bây giờ - đây là một chủ đề riêng biệt, chúng ta đang nói về các thiết bị dân sự.

Hôm qua chúng tôi đã đã viết về một UAV bất thường - Cyclone-2020 (bình: chính là đoạn trích trên). Nhưng đây vẫn là một sự phát triển thử nghiệm. Nhiều mẫu UAV dân dụng nối tiếp cho các mục đích khác nhau đã được sản xuất ở Nga. Rất khó để kết hợp tất cả chúng trong một bài viết. Vì vậy, tôi sẽ đề cập đến chúng trong một số bài báo. Hãy xem liệu có đủ sức để kể về tất cả chúng hay không - thực sự có rất nhiều trong số chúng, nhưng chắc chắn tôi sẽ kể cho bạn nghe về những điều thú vị nhất. Đừng bỏ lỡ.

Nhưng không có câu chuyện trừu tượng ngày nay. Tôi chỉ đơn giản là sẽ chọn những mẫu vật thú vị nhất, và hiển thị chúng trong ảnh với những lời giải thích ngắn gọn. Để bạn thấy - Tôi không phóng đại, thực sự có rất nhiều máy bay không người lái. Có rất nhiều người trong số họ đã tạo ra một ấn tượng mạnh mẽ rằng chúng ta đang ở trên bờ vực của một loại đột phá hoành tráng nào đó. Thêm một chút nữa và tất cả những cỗ máy này sẽ trở nên phổ biến, và chúng sẽ bắt đầu hoạt động vì lợi ích của con người. Và điều này sẽ thay đổi đáng kể thế giới của chúng ta.

Nhân tiện, nhiều UAV đã cho thấy khả năng vận chuyển hàng hóa bằng cách sử dụng ví dụ của Bưu điện Nga (Russian Post). Bạn cũng sẽ thấy một thùng chứa màu xanh với các UAV khác.

View attachment 6437971
Thậm chí còn có một chiếc UAV trong tờ "Bưu điện Nga". Nhà khai thác bưu chính quốc gia của chúng ta đang tích cực tham gia vào chủ đề này. Vì vậy, ngay sau đó, các bưu kiện và thư từ sẽ được chuyển đến cho bạn bằng máy bay không người lái.
View attachment 6437972 View attachment 6437973
AeroGlobe cũng cho thấy sự phát triển của nó. Ví dụ, đây là một bệ chở hàng nặng A-40, có thể mang tải trọng lên đến 40 kg.
View attachment 6437974

Và chiếc máy bay không người lái này được sử dụng trong nông nghiệp - có một bể chứa hóa chất để phun thuốc. Nhưng bản thân nền tảng A-10 là đa chức năng.
View attachment 6437975
Loại trực thăng UAV dùng để vận chuyển hàng hóa đường dài. KB "Rus", Voronezh.
View attachment 6437976
Máy bay UAV loại AK-3
View attachment 6437977
Nhân tiện, nhiều phát triển UAV đang được thực hiện trên cơ sở Skolkovo.
View attachment 6437978
Và đây là một động cơ nghiêng. Đó là, một chiếc máy bay cất cánh trên máy bay trực thăng, và sau đó bay như một chiếc máy bay.
View attachment 6437980
Và đây là máy bay không người lái biển Seadrone. Phức hợp chống sương giá kín lai (Hybrid sealed frost-resistant complex).
View attachment 6437981
Đây là một loại UAV trực thăng của công ty Aeromax, một trung tâm đổi mới của AFK Sistema để phát triển các dự án không người lái dân dụng và nền tảng thông tin địa lý kỹ thuật số.
View attachment 6437982
Nhân tiện, "Russian Post" một lần nữa.
View attachment 6437983

Chà, ở đâu mà không có RADAR. Một phòng thiết kế rất mạnh và nổi tiếng trong việc phát triển UAV cho các mục đích khác nhau.
View attachment 6437984 View attachment 6437985
Đây là những cái chính, nhưng vẫn có đủ loại mô phỏng, tôi đã cố gắng chỉ cho thấy những chiếc UAV thực sự hoạt động. Nhân tiện, ngoài bản thân máy bay, còn có nhiều sự phát triển đi kèm - hệ thống điều khiển, bệ hạ cánh, hệ thống thông tin liên lạc và thậm chí cả thiết bị gây nhiễu và thiết bị tác chiến điện tử để tạo ra một vùng cấm bay trong ngôi nhà của bạn.
View attachment 6437986
UAV home station

View attachment 6437987
Jammer


Đây là một ngành công nghiệp thực sự mới đang xuất hiện ở Nga ngay trước mắt chúng ta.
He he, xích lô bay

Trong một thời gian dài tôi không thể hiểu nó là gì. Hóa ra - nó bay

Lúc đầu tôi chỉ đi ngang qua. Tôi vừa chụp đủ loại máy bay không người lái, kế hoạch cho một bài báo đã chín muồi trong đầu tôi - để kể về sự phân tán của các UAV thuộc mọi loại, hình thức và mục đích. Và đây là một phép màu Yudo, dù nó là gì, nhưng đây chắc chắn không phải là một chiếc UAV.

View attachment 6435785
Cyclone Cyclone-2020

Sau đó, sự tò mò trở nên tốt hơn của nó. Tôi quyết định hỏi chi tiết hơn, nhưng tôi chắc chắn rằng nếu đó là một máy bay không người lái, thì nó đang trôi nổi. Và ở hai bên nó có bánh xe chèo, giống như trên các tàu động cơ cũ.

Tôi đã tưởng tượng cách thiết bị này lao qua mặt nước với tốc độ của một chiếc ô tô, quay các bánh xe của nó và sử dụng chúng như tàu cánh ngầm ...

Hóa ra thứ này không thể di chuyển trên mặt nước. Và đây chính xác là chiếc máy bay.

Gặp gỡ: đây là Cyclone-2020. Và nó biết cách cất cánh thẳng đứng, giống như một chiếc trực thăng. Nhưng đây không phải là máy bay trực thăng, đây là một cycling .

View attachment 6435786
Cyclone Cyclone-2020

Lực nâng trong một thiết bị như vậy được cung cấp bởi các cánh quạt quay, bao gồm các bề mặt khí động học nằm ngang - các cánh. Nghĩa là, lực nâng phát sinh từ không khí đi vào, do biên dạng cánh, tạo ra sự chênh lệch áp suất giữa mặt dưới của cánh và mặt trên. Như trong trường hợp của một cánh cổ điển, sự khác biệt duy nhất là luồng không khí đến được tạo ra bởi chuyển động quay của cánh quạt chứ không phải do chuyển động của chính máy bay.

Điều đáng nói là mặc dù đã có những nỗ lực nâng lốc xoáy lên không trung trong một thời gian dài, nhưng nó mới được thực hiện thành công trong thời gian gần đây - chỉ vào năm 2007. Nhưng nó chỉ là một người trình diễn mô phỏng có kinh nghiệm nặng 16 kg, nó không bao giờ đến với một chiếc máy bay chính thức.

Nga là quốc gia đầu tiên trên thế giới tạo ra một phương tiện bay chính thức (full-fledged flying vehicle) - một chiếc xích lô (cyclolet). Năm ngoái, một bộ máy nặng 50 kg đã cất cánh. Tất nhiên, đây vẫn là một cỗ máy thử nghiệm, nhưng nó không còn chỉ là một người trình diễn nữa - nó đã là một nguyên mẫu.

Nhiều người sẽ hỏi: tại sao? Rốt cuộc, có trực thăng, có quadcopter. Tại sao đi xe đạp lại tốt hơn?

Anh ấy không khá hơn, anh ấy chỉ khác. Anh ấy không phải là sự thay thế cho những chiếc máy bay khác, anh ấy là sự bổ sung cho chúng.

Ví dụ, nó êm hơn nhiều, các cánh quạt của nó quay với tốc độ tương đối thấp, vì vậy nó không phát ra nhiều tiếng ồn như cánh quạt máy bay trực thăng. Ngoài ra, người đi xe đạp có thể tạo ra lực đẩy theo các hướng khác nhau và do đó, thực hiện các thao tác mà máy bay trực thăng không thể tiếp cận. Tương tự như vậy, một chiếc xích lô (cyclolet), không giống như một chiếc trực thăng, có khả năng cất cánh từ các bề mặt nghiêng và hạ cánh trên chúng.

Mặc dù không nghĩ ra ý nghĩ này, nhưng tôi nghĩ rằng chiếc xích lô chắc chắn có thể được sử dụng như một chiếc ô tô bay. Không giống như máy bay trực thăng, nó không có cánh quạt có thể bám vào thứ gì đó đang bay. Các cánh quạt của nó có thể được giấu trong vỏ, và sau đó chúng được bảo vệ hoàn toàn, vì vậy bạn có thể "neo đậu" ngay cả với các tòa nhà ở bất kỳ tầng nào.

Tất nhiên, đây vẫn là một chặng đường dài. Trên thực tế, việc nghiên cứu phương thức bay như vậy mới bắt đầu, nhưng trong tương lai gần bộ máy sẽ bay lên trời nặng gấp 4 lần. Rõ ràng, Nga đặt nhiều hy vọng vào loại máy bay này, và rõ ràng đã quyết định trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới chế tạo máy bay đua hàng loạt

Nhân tiện, điều này khá mang tính biểu tượng, bởi vì ý tưởng cycling vào năm 1909 được đề xuất bởi kỹ sư quân sự người Nga Yevgeny Pavlovich Sverchkov. Lịch sử lặp lại chính nó, nhưng ở một trình độ công nghệ mới.
Tiếp tục loạt bài về công nghệ "không người lái" đang dần phổ biến ở Nga từ những post trước, lần này là cả thành tựu "không người lái" nhờ AI (trí tuệ nhân tạo) lẫn "không người lái" do điều khiển từ xa

Tương lai đang được tạo ra ngày hôm nay. Và nó được tạo ra ở Nga

Chủ đề về máy bay không người lái không cho tôi đi. Càng đắm mình trong nó, tôi càng trải nghiệm thú vị. Thoạt nhìn, chúng dường như chỉ là những món đồ chơi vui nhộn. Và nếu bạn nghĩ về nó, thì bạn bắt đầu hiểu rằng đây là tương lai của chúng ta. Rằng đây chính là bước đột phá chắc chắn sẽ thay đổi cuộc sống của chúng ta, giống như việc phát minh ra điện thoại di động vào thời đó.

Tôi nghĩ những tiếng cười khúc khích đã từng được phát ra theo hướng truyền thông di động, và những chiếc điện thoại di động đầu tiên được so sánh với những cục gạch. Tôi chắc chắn rằng một câu chuyện cười về chiếc điện thoại di động rất phổ biến đối với những người hoài nghi vào thời điểm đó, điều này ít ra cũng hữu ích vì nó thuận tiện cho họ trong việc chống lại bọn cướp.

Nhưng những người thông minh hiểu rằng đây là một bước đột phá. Vâng, không phải ngay lập tức, nhưng nhiều thập kỷ sẽ trôi qua, nhưng cuối cùng thứ giống như cục gạch này sẽ thay đổi thế giới.

1629059773113.png

Và sẽ đến lúc, cũng như chúng ta không thể tưởng tượng cuộc sống mà không có điện thoại thông minh, chúng ta sẽ không thể tưởng tượng cuộc sống mà không có phương tiện không người lái.

Và chúng ta không chỉ nói về bay, mà còn là cày, gieo hạt, vận chuyển, thả trôi, chụp ảnh, lưu ...

Robot sẽ sớm lấp đầy thế giới của chúng ta, nhưng rõ ràng, nó sẽ không giống như Isaac Asimov. Những robot đầu tiên được kêu gọi ồ ạt để phục vụ nhân loại sẽ là các phương tiện bay không người lái.

Tôi sẽ đưa ra một thông báo nhỏ - thời tiết sẽ cải thiện một chút, và tôi sẽ đến các cánh đồng của vùng Rostov, nơi tôi có thể tự mình sắp xếp một buổi lái thử các phương tiện không người lái được phát triển bởi gã khổng lồ về máy móc nông nghiệp của chúng tôi - công ty Rostselmash.

1629059802339.png

Máy gặt đập không người lái Rostselmash (Unmanned harvester Rostselmash)

Nhưng ngày nay không phải về điều đó, mà là về thực tế là máy bay không người lái đang dần đi vào cuộc sống của chúng ta, và Nga trong chủ đề này, nếu không đi trước mọi người, thì chắc chắn không bị tụt lại phía sau.

Ồ, tại sao lại là sự khiêm tốn này, theo một số hướng thì nó chắc chắn đang dẫn đầu. Trong cùng các công nghệ máy móc nông nghiệp không người lái, chúng tôi có hai nhà lãnh đạo vô điều kiện ở đất nước chúng tôi - Rostselmash, đang tạo ra hệ thống của riêng mình, và Cognitive Agro Pilot, đã tham gia vào thị trường và được bán trên khắp thế giới.

Hoặc gần đây tôi nói về máy bay mới - xích lô (chú thích: một trong 2 đoạn trích trên). Không ai trên thế giới thậm chí cố gắng làm điều này.

1629059874831.png

Cyclone-2020

Và đây là một chủ đề thực sự về ô tô bay - chính trong điều kiện đô thị phát triển dày đặc, một ngày nào đó những chiếc xích lô sẽ tìm thấy ứng dụng của chúng.

Công việc đang được tiến hành để phát triển một UAV vận chuyển thư từ. Và ở đây, chắc chắn rằng Bưu điện Nga (Russian Posts) muốn sớm giới thiệu UAV với số lượng lớn trong công việc của mình. Có nghĩa là, máy bay không người lái sẽ thực sự bắt đầu hoạt động cho mọi người, không phải ở đâu đó ngoài kia, mà là ở gần đó. Ngẫu nhiên, đây là một ý tưởng tuyệt vời, một gã khổng lồ như Bưu điện Nga sẽ tạo động lực nghiêm túc cho những phát triển như vậy.
1629059916247.png

VRT-300 Bưu điện Nga

Hoặc, quay trở lại lĩnh vực nông nghiệp, chức năng giám sát các cánh đồng đã được giao cho UAV trong các trang trại lớn. Theo nghĩa đen một năm trước, tôi đã nhìn thấy một chiếc máy bay không người lái giám sát của Trung Quốc có thể được mua tại triển lãm "Don Field Day", và nó thực sự thu hút sự quan tâm lớn của khách tham quan.

Thật vui khi biết rằng những chiếc máy bay không người lái như vậy đã được tạo ra và đang được sản xuất ở Nga. Chúng được sản xuất bởi AeroGlobe. Nhưng chúng không chỉ được sử dụng để theo dõi mà còn được sử dụng cho các công việc nông nghiệp khác, chẳng hạn như để bón phân.
1629059926938.png

AeroGlobe A-40. Nền tảng không người lái chở hàng (Cargo unmanned platform).

1629059942821.png

AeroGlobe A-10

Không có gì để nói về việc sử dụng quân sự, cho đến gần đây Nga đã học hỏi từ Israel, thiết lập sản xuất UAV theo giấy phép. Và hôm nay chính chúng tôi sẽ dạy bất cứ ai bạn muốn. Nhưng tôi đang nói cụ thể về UAV dân dụng.

Và ai trên thế giới đang giải quyết chủ đề xe ô tô tự lái ngày nay? Những gã khổng lồ của Mỹ như Google và Amazon, và của chúng tôi, Yandex, Mail.ru và KAMAZ. Và trong vấn đề quản lý vận tải đường sắt, ví dụ như tàu điện, Nga hoàn toàn đi trước mọi người nhờ vào sự phát triển của cùng một Thí điểm nhận thức.

Robot Yandex giao thực phẩm, và thậm chí ở Hoa Kỳ .
1629059999807.png

Yandex robot

Radar MMS sản xuất UAV cho các dịch vụ cứu hộ.
1629060031918.png

Radar MMS.

Có hàng chục văn phòng thiết kế lớn nhỏ ở Nga giải quyết chủ đề về máy bay không người lái. Một lần nữa, tôi không ngoa: có hàng tá người trong số họ! Bạn có hiểu nó là gì không? Đây không còn là ý thích của một tên đầu sỏ nào đó, đây không còn là tác dụng của mệnh lệnh một quan chức quyết khoe của, khoe của. Không, đây thậm chí không phải là một xu hướng, nó đã chỉ là một thực tế, một thực tế mới và tất yếu.

Bạn vẫn chưa hiểu lý do cho niềm vui của tôi? Được rồi, tôi sẽ nói thẳng với bạn: ở một đất nước được coi là đất nước dựa vào tài nguyên, ở một đất nước mà một số người, mặc dù không thông minh lắm, người ta gọi là đất nước trạm xăng, ở đất nước này, mặc dù tất cả những khuôn mẫu này của bạn, ngay bây giờ hàng chục nhóm nhiệt huyết đang tạo ra tương lai.

Sẽ mất 10 năm và máy bay không người lái chuyển thư của bạn sẽ trở nên phổ biến như điện thoại thông minh trong túi của bạn. Tuy nhiên, không giống như điện thoại thông minh, máy bay không người lái có thể được phát triển và sản xuất ở Nga.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Cuối năm 2019 Yandex bắt đầu thử nghiệm robot giao hàng, đã âp dụng tại khuôn viên Vp của tập đoàn và khu công nghệ Skolkovo.
Tháng 8/220 bắt đầu thử nghiệm trên đường phố Moscow


Yandex Rover chạy tự động cụ ạ.
Khách hàng thông qua app trên điện thloại đặt điểm đến, sau khi cho hàng lên xe ( chủ yếu là tài liệu, ấn phẩm, thức ăn nhanh), robot sẽ tự chạy đến nơi giao hàng. Thia nghiệm ở khuôn.viên Yandex và khu công nghệ Skolkovo khá thành công. Yandex rover có thể hoạt dộng ngày và đêm, biết quan sát đèn tín hiệu giao thông để samg đường.

Hiện bắt đầu thử nghiệm ngoài đường thật rồi cụ, cá nhân tôi chưa gặp nhưng có một số người đã gặp rồi, họ nói là nó nhận biết được tín hiệu giao thông, và có thể đi vòng để tránh chướng ngại vật, nếu gặp người đi bộ ngang qua nó sẽ dừng để nhường đường.

Bài post trước có nói đến robot giao hàng tự động AI của Yandex (Yandex Rover). Nó đã được nói ở các đoạn trích trên từ vol 2, đã được các bác evoque2012 elevonic nhắc đến, lúc đầu ở nga, giờ mở rộng kinh doanh sang Mỹ, Israel, Hàn Quốc. Dĩ nhiên ở Mỹ thì robot gửi hàng cũng đã bắt đầu phổ biến, không phải cái gì mới

Robot Yandex sẽ mang thức ăn cho sinh viên Mỹ
1629061356851.png

Yandex đã đồng ý hợp tác với dịch vụ giao đồ ăn của Mỹ Grubhub. Theo thông cáo báo chí mà N + 1 nhận được, các robot sáu bánh của Yandex sẽ giao đồ ăn trong khuôn viên trường cao đẳng và đại học ở Hoa Kỳ .

Yandex.Rover chính thức ra mắt vào năm 2019. Nó là một robot sáu bánh có khoang chở hàng, tương tự như các dự án tương tự của Starship Technologies và Amazon . Ban đầu, Yandex.Rover bắt đầu làm việc trên lãnh thổ của công ty và giao tài liệu, nhưng sau đó nó bắt đầu được sử dụng cho các dịch vụ thương mại: nó bắt đầu với việc gửi thư đến Skolkovo và một trong những công việc cuối cùng của rover là giao thức ăn cho cư dân của thành phố Murino.

Hầu hết các robot Yandex làm việc ở Nga, nhưng vào mùa xuân, công ty đã thông báo rằng các nhà điều hành sẽ sớm bắt đầu giao các gói hàng đến Hoa Kỳ, Ann Arbor, Michigan, cũng như Israel và Hàn Quốc. Giờ đây, người ta biết rằng những người lái xe ở Hoa Kỳ sẽ tham gia giao hàng tại một số điểm cùng một lúc.

Yandex đã ký một thỏa thuận hợp tác với dịch vụ giao đồ ăn của Mỹ Grubhub, phục vụ 250 cơ sở tại Hoa Kỳ.
Là một phần của sự hợp tác này, "Dozens of Rovers" sẽ xuất hiện tại một số cơ sở và sẽ giao thức ăn cho học sinh và giáo viên. Một trong những lợi thế của việc giao hàng qua ô tô là các khuôn viên trường thường có rất nhiều đường đi bộ, vì vậy rô bốt sẽ có thể mang đơn đặt hàng đến những nơi mà ô tô không thể đến được.

Giao thức ăn trong khuôn viên trường là điểm khởi đầu phổ biến cho các công nghệ không có thí điểm. Alphabet đã làm một điều tương tự, tung ra việc giao bánh burritos cho sinh viên Virginia Tech bằng cách sử dụng máy bay không người lái lai của nó.

Yandex robots will bring food to American students
Роботы Яндекса привезут еду американским студентам

----------------------------------------------------------

Báo tiếng Anh:

Grubhub sẽ sử dụng robot do Nga sản xuất để giao thức ăn trong khuôn viên trường đại học

1629061524094.png

Grubhub và công ty xe tự lái của Nga Yandex đang hợp tác để sử dụng robot giao đồ ăn trong khuôn viên trường đại học ở Mỹ. Nó đại diện cho thỏa thuận mới nhất hình dung ra hàng trăm robot tự lái sáu bánh về cơ bản hoạt động như những hộp ăn trưa lưu động ở các thành phố trên khắp đất nước.

Dịch vụ giao hàng chạy bằng robot sẽ không bắt đầu cho đến mùa thu này khi sinh viên đại học quay trở lại trường. Yandex, thường được gọi là Google của Nga, sẽ vận hành các robot, cũng như xử lý toàn bộ quy trình giao thực phẩm. Grubhub, có quan hệ đối tác với hơn 250 cơ sở đại học ở Hoa Kỳ, sẽ đóng vai trò là nền tảng cho các giao dịch chuyển phát.

Grubhub trích dẫn khoản tiết kiệm chi phí mà họ sẽ nhận được bằng cách loại bỏ nhân viên giao hàng khỏi phương trình như một lợi ích tiềm năng từ thỏa thuận với Yandex
- mặc dù không công ty nào tiết lộ các điều khoản tài chính của quan hệ đối tác. Brian Madigan, phó chủ tịch công ty và trường đại học cho biết: “Chúng tôi rất vui mừng được cung cấp khả năng đặt hàng và giao thức ăn nhanh chóng, có thể mở rộng và hiệu quả về chi phí này cho các trường cao đẳng và đại học trên toàn quốc đang tìm cách thích ứng với nhu cầu ăn uống độc đáo của sinh viên. các đối tác tại Grubhub, trong một tuyên bố.

Yandex nói rằng rô bốt giao hàng của họ có thể điều hướng vỉa hè, khu vực dành cho người đi bộ và lối đi qua đường, đồng thời tiếp cận các khu vực khuôn viên trường mà ô tô không thể vào được. Công ty cho biết: “Chức năng như vậy cho phép robot xử lý các nhiệm vụ giao hàng do con người thực hiện theo cách truyền thống và cung cấp khả năng tự động hóa hậu cần hiệu quả trong chặng đường cuối cùng”.

Giao đồ ăn qua robot không phải là điều gì mới mẻ ở Mỹ. Có rất nhiều công ty khởi nghiệp đang vận hành các robot giao hàng với nhiều kích cỡ khác nhau - mọi thứ từ những chiếc xe tải nhỏ có kích thước đầy đủ như Udelv đến những con robot trông gần như giống hệt của Yandex như Amazon và Starship . Postmate có một robot giao hàng tên là Serve có thể chở 50 pound hàng hóa. Thậm chí có một số người như Nuro , đã tạo ra thứ có thể được mô tả tốt nhất là một chiếc xe robot mini, rơi ở đâu đó giữa. Tất cả đều tuyên bố là tự trị, nhưng một số yêu cầu màn hình của con người để theo dõi chuyển động của chúng.

Nhu cầu về robot giao hàng đã tăng vọt kể từ khi đại dịch xảy ra, mặc dù vẫn còn phải xem liệu điều đó có duy trì được hay không khi nền kinh tế mở cửa trở lại và ngày càng ít người phụ thuộc vào đồ ăn mang đi từ các nhà hàng.

Các dịch vụ giao hàng xem việc sử dụng robot là một trong nhiều cách họ có thể cắt giảm chi phí lao động và đạt được lợi nhuận. Đầu năm nay, DoorDash đã mua lại công ty khởi nghiệp robot làm salad Chowbotics. Nhưng hầu hết dường như đang bị mắc kẹt trong giai đoạn thử nghiệm, với các công ty không rõ về cách chính xác để mở rộng quy mô sử dụng những người trợ giúp tự động này.

Grubhub will use Russian-made robots to deliver food on college campuses

-------------------------------------------------------------------------------
Robot không người lái Yandex của Nga giao đồ ăn tại các trường college ở Mỹ với GrubHub
1629061740865.png

MOSCOW, ngày 6 tháng 7 (Reuters) - Robot không người lái sẽ sớm giao thức ăn cho sinh viên trong khuôn viên trường đại học ở Hoa Kỳ sau khi gã khổng lồ công nghệ Nga Yandex (YNDX.O) và công ty đặt hàng thực phẩm trực tuyến GrubHub (GRUB.VI) đồng ý hợp đồng nhiều năm. Yandex cho biết hôm thứ Ba.

Đôi khi được mô tả như Google của Nga, Yandex cung cấp một loạt các dịch vụ, từ quảng cáo và tìm kiếm đến gọi xe và giao đồ ăn. Nó bắt đầu thử nghiệm robot giao hàng tự động vào năm 2019 và đã hoạt động tại một số địa điểm ở trung tâm Moscow và Ann Arbor, Michigan.

Yandex không tiết lộ các điều khoản tài chính của quan hệ đối tác.

Dmitry Polishchuk, Giám đốc điều hành của Yandex, cho biết: “Chúng tôi rất vui mừng khi triển khai hàng chục chiếc xe của mình, thực hiện bước tiếp theo trong việc tích cực thương mại hóa công nghệ tự lái của chúng tôi tại các thị trường khác nhau trên toàn cầu.

Các robot giao hàng của Yandex sẽ tham gia vào nền tảng của GrubHub, với dịch vụ sẽ được cung cấp tại các trường đại học được chọn vào mùa thu này. GrubHub hợp tác với hơn 250 cơ sở đại học trên khắp Hoa Kỳ.

Brian Madigan, phó chủ tịch cho biết: "Trong khi khuôn viên trường đại học nổi tiếng là khó di chuyển, đặc biệt vì nó liên quan đến việc giao thức ăn, robot Yandex dễ dàng tiếp cận các phần của khuôn viên trường mà các phương tiện giao thông không thể - loại bỏ một cách hiệu quả rào cản lớn mà các trường đại học phải đối mặt khi triển khai công nghệ mới", Brian Madigan, phó chủ tịch. của các đối tác công ty và khuôn viên trường tại GrubHub.

Công nghệ đằng sau robot giao hàng của Yandex cũng giống như công nghệ cung cấp năng lượng cho những chiếc xe tự lái của hãng.

Russia's Yandex driverless robots to deliver food at U.S. colleges with GrubHub
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
5,668
Động cơ
318,285 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Hàng được cho có nhiều hàng cận date, cho vội để được tiếng, không thì cũng vứt đi. Còn lại là hàng mua.
Spunik V hình như vẫn chưa được phê duyệt chính thức ở VN, vì vậy có cho cũng chẳng được dùng đại trà. Nguyên nhân thì có nhiều điều bí ẩn lắm :))
À Spunik được đóng lọ ở VN rồi nhé, nhưng chửa được dùng :D
Em nghĩ dù hàng cho có cận hạn sử dụng hay hàng phải mua thì đối với đất nước Việt Nam chúng ta trong thời điểm hiện tại rất có ích. Nhất là khi nguồn cung cấp vắc xin trên thế giới đều khan hiếm. Đã có rất nhiều quốc gia thời điểm khó khăn trước đây luôn tìm mọi cách để mua vắc xin về dùng cho người dân để phòng chống dịch bệnh. Nên sự giúp đỡ của bất kỳ nước nào đối với nguồn vắc xin của Việt Nam cũng đều đáng trân trọng.

Ngoài ra, em thấy mọi người trong thớt này hình như không muốn thảo luận và tìm hiểu về tình hình dịch bệnh cũng như vắc xin chống Covid-19 ở LB Nga. Theo số liệu thống kê công bố thì 4 ngày gần đây nhất, số ca tử vong do Covid-19 tại LB Nga đã vượt qua mức 800 ca mỗi ngày. Số ca nhiễm mới mỗi ngày chỉ nhỉnh hơn nhau vài trăm, ở mức 21 tới 22 ngàn ca.

Screenshot_2021-08-15-14-56-25-261_com.UCMobile.intl.jpg


Em vẫn không lý giải được là LB Nga rộng lớn và bao gồm rất nhiều nước thuộc Liên bang, nhưng số ca tử vong và số ca nhiễm mới mỗi ngày lại không chênh lệch nhiều. Em nghĩ đơn giản như ở Thủ đô Moscow, mỗi ngày số ca nhiễm mới và tử vong sẽ có sự chênh lệch khá lớn, phụ thuộc vào mức độ xét nghiệm cũng như mật độ điều trị trong bệnh viện. Chưa kể còn có rất nhiều thành phố lớn nhỏ trải dài khắp liên bang, mỗi nơi thì mức độ dịch bệnh cũng khác nhau.

Theo số liệu công bố thì tỷ lệ tử vong ở LB Nga là khá cao, lại kéo dài liên tục hơn hai tháng mà không có dấu hiệu giảm. Điều này cũng khiến câu hỏi về chất lượng của các loại vắc xin do Nga sản xuất có hiệu quả trong thực tế hay không?
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Em nghĩ dù hàng cho có cận hạn sử dụng hay hàng phải mua thì đối với đất nước Việt Nam chúng ta trong thời điểm hiện tại rất có ích. Nhất là khi nguồn cung cấp vắc xin trên thế giới đều khan hiếm. Đã có rất nhiều quốc gia thời điểm khó khăn trước đây luôn tìm mọi cách để mua vắc xin về dùng cho người dân để phòng chống dịch bệnh. Nên sự giúp đỡ của bất kỳ nước nào đối với nguồn vắc xin của Việt Nam cũng đều đáng trân trọng.

Ngoài ra, em thấy mọi người trong thớt này hình như không muốn thảo luận và tìm hiểu về tình hình dịch bệnh cũng như vắc xin chống Covid-19 ở LB Nga. Theo số liệu thống kê công bố thì 4 ngày gần đây nhất, số ca tử vong do Covid-19 tại LB Nga đã vượt qua mức 800 ca mỗi ngày. Số ca nhiễm mới mỗi ngày chỉ nhỉnh hơn nhau vài trăm, ở mức 21 tới 22 ngàn ca.

View attachment 6442795

Em vẫn không lý giải được là LB Nga rộng lớn và bao gồm rất nhiều nước thuộc Liên bang, nhưng số ca tử vong và số ca nhiễm mới mỗi ngày lại không chênh lệch nhiều. Em nghĩ đơn giản như ở Thủ đô Moscow, mỗi ngày số ca nhiễm mới và tử vong sẽ có sự chênh lệch khá lớn, phụ thuộc vào mức độ xét nghiệm cũng như mật độ điều trị trong bệnh viện. Chưa kể còn có rất nhiều thành phố lớn nhỏ trải dài khắp liên bang, mỗi nơi thì mức độ dịch bệnh cũng khác nhau.

Theo số liệu công bố thì tỷ lệ tử vong ở LB Nga là khá cao, lại kéo dài liên tục hơn hai tháng mà không có dấu hiệu giảm. Điều này cũng khiến câu hỏi về chất lượng của các loại vắc xin do Nga sản xuất có hiệu quả trong thực tế hay không?
Cuối cùng vẫn là lộ tẩy mục đích thực của mình, dù Nga đã công bố hầu hết người nhiễm là người chưa tiêm vaccine, hi hi. Những người tiêm đủ có rất ít bị nhiễm, đặc biệt là bị nhiễm nặng.
Nói chung, bạn có thể lừa dối 1 người vào mọi lúc, lừa dối mọi người vào 1 lúc, nhưng không thể lừa dối mọi người vào mọi lúc được. Dù nguỵ trang thế nào thì vẫn sẽ có lúc lộ ra thôi.

May mà tôi không tư duy cách này về Pfizer khi số người nhiễm và chết hàng ngày ở chỗ tôi cực cao, khi họ có cùng tỷ lệ tiêm như Nga, dù lúc đó họ vẫn phong toả chứ không thả như Nga, dù lúc đó Delta chưa xuất hiện ở đây
 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Vừa mới viết về robot giao hàng không người lái của Yandex - Yandex Rover ở trên thì viết tiếp post này luôn

Công ty này Định cạnh tranh với xe chở hàng AI Yandex Rover của Yandex à?

Dronshab đã phát triển một rover tự động (autonomous rover) để vận chuyển hàng hóa và các nhiệm vụ khác

1629067704354.png


Dronshab LLC, một công ty cư dân của Công viên Công nghệ cao Universitetsky Technopark của Vùng Sverdlovsk, trình bày sự phát triển mới của mình - một rover tự hành - autonomous rover (nền tảng bánh xe mặt đất - ground wheeled platform). Như người sáng lập dự án và là tổng giám đốc của công ty Maxim Tomskikh cho biết, các cuộc thử nghiệm về rover và chất lượng công việc được thực hiện bởi nó đã được hoàn thành một ngày trước đó.

Rover được thiết kế cho các hoạt động trong các khu định cư, cơ sở nông nghiệp, doanh nghiệp công nghiệp, bến hậu cần, lãnh thổ của nhà phát triển, khu bảo tồn, khu phức hợp du lịch. Rover DronsHub được thiết kế để tự động vận chuyển nhanh các tải trọng nhỏ và các nhiệm vụ khác bên ngoài môi trường đô thị và cơ sở hạ tầng đường bộ đã phát triển.

Rover được trang bị nhiều phần đính kèm khác nhau, tùy thuộc vào nhiệm vụ trong tầm tay. Rover có thể được di chuyển ở chế độ thủ công và tự động, cũng như được điều khiển thông qua kết nối từ xa qua Internet.

Theo quan niệm của các nhà phát triển, rover có khả năng thực hiện các tác vụ sau:

  • vận chuyển hàng hóa nặng
  • loại bỏ chất thải rắn
  • kéo các thiết bị và xe kéo khác nhau
  • tuần tra các đối tượng được bảo vệ
  • làm sạch lãnh thổ
  • phun hóa chất và xử lý cây trồng
  • kiểm tra các cơ sở đang xây dựng
  • khảo sát những nơi khó tiếp cận
  • hộ tống du khách đi bộ đường dài qua lãnh thổ của các khu bảo tồn và công viên rừng
  • loại bỏ cây trồng từ các trang trại thành phố
  • thực hiện công việc với thiết bị được lắp đặt , v.v.
1629067777119.png
1629067786773.png
1629067793212.png
1629067800139.png
1629067807907.png
1629067814118.png
1629067821057.png
1629067827872.png
1629067835836.png


Các đặc tính kỹ thuật chính:

  • Khả năng chuyên chở: 200kg
  • Dự trữ năng lượng: 30km
  • Tốc độ: 30km / h
  • Thời gian sạc: 2 giờ (có sẵn bộ pin có thể thay thế nóng)
  • Kích thước tổng thể của nền tảng, mm (LxWxH): 1200 × 800 × 500
  • Chiều dài cơ sở: 800mm
  • Khoảng sáng gầm: 180mm
  • Trọng lượng chết của Rover: 110kg
Dẫn đường:

  • GPS,
  • bản đồ khu vực có thể tải xuống,
  • đánh dấu điều hướng,
  • các điểm đánh dấu trực quan.
Thiết bị Rover:

  • Máy tính trên bo mạch,
  • HD-link, hệ thống dừng khẩn cấp,
  • Hệ thống GGS,
  • ăng ten thu và phát,
  • Đèn pha LED / DRL,
  • mô-đun GPS tích hợp,
  • sonars siêu âm, lidars, hệ thống CV,
  • đơn vị kiểm soát cho các tệp đính kèm của bên thứ ba,
  • màn hình chẩn đoán trên bo mạch.
Dự án Dronshab trong Công viên kỹ thuật Universitetsky là sự phát triển và tạo ra cơ sở hạ tầng hậu cần và vận tải mặt đất cho các loại máy bay không người lái khác nhau, bao gồm cả nền tảng bay và mặt đất.

 
Thông tin thớt
Đang tải
Top