Thảo luận về nước Nga, phần 4 (Vol 4) - Không bàn chuyện chính trị

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
PRODIS.NDT đã phát triển bộ đếm tia X trong nước đầu tiên cho các thành phần SMD (X-ray counter for SMD components)

1616347143095.png


PRODIS.NDT đã hoàn thành việc phát triển một sản phẩm mới - máy đếm thành phần tia X đầu tiên trong nước. Sản phẩm này sử dụng nguồn tia X và máy dò để chụp các thành phần vi điện tử trong nhiều loại cuộn dây, ống, vỏ máy và các đoạn cắt băng. Hơn nữa, các phương pháp xử lý hình ảnh toán học cho phép bạn tính toán chính xác số lượng các hạt hoặc thành phần. Phương pháp đếm này được sử dụng rộng rãi để tính lượng dư của các thành phần SMD trong suốt chỉ trong lĩnh vực lắp ráp tự động các sản phẩm vô tuyến-điện tử.

Để thuận tiện cho việc sử dụng, đồng hồ được trang bị máy quét và máy in QR / mã vạch và có thể được tích hợp vào hệ thống doanh nghiệp của khách hàng.

Bộ đếm có sẵn một máy dò độ phân giải cao có khả năng phân biệt giữa các thành phần có kích thước tiêu chuẩn 01005! Cũng có sẵn một hệ thống lập trình cho các thuật toán đếm, có tính đến các chi tiết cụ thể của một quá trình sản xuất cụ thể.

Dưới đây, bạn có thể xem hình ảnh X-quang của suốt chỉ với các thành phần SMD có kích thước tiêu chuẩn 0201 và 0603 như một ví dụ về hoạt động của bộ đếm.

1616347162737.png
1616347173814.png

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tàu vũ trụ liên lạc và phát sóng (Communication and broadcasting spacecraft) "Express-80" đã được đưa vào hoạt động
1616347458434.png

Vùng phủ sóng "Express-80 (80 ° E)"

Vào ngày 15 tháng 3 năm 2021, vệ tinh liên lạc và phát sóng "Express-80" được đưa vào hoạt động như một phần của chòm sao quỹ đạo của Xí nghiệp liên bang "Cosmic Communication" (GP CS) ở vị trí 80 ° kinh độ đông. Các chuyến bay thử nghiệm của tàu vũ trụ Express-80 đã được thực hiện đầy đủ và cho kết quả khả quan.

Vệ tinh Express-80 được thiết kế để cung cấp các dịch vụ cố định và di động, phát sóng vô tuyến và truyền hình kỹ thuật số, truy cập Internet tốc độ cao, cũng như truyền dữ liệu trong các băng tần C-, Ku- và L ở Nga và các nước SNG.

“Sự sắp xếp quỹ đạo của tàu vũ trụ Express-80 ở 80 ° E ở chính trung tâm nước Nga cho phép chúng tôi cung cấp các dịch vụ truyền thông và phát sóng hiện đại và đáng tin cậy cho người dùng ở hầu hết mọi nơi trên đất nước chúng tôi, - diễn viên cho biết Yuri Prokhorov, Tổng Giám đốc Doanh nghiệp Nhà nước KS. “Với việc ra mắt một vệ tinh mới, chúng tôi đang cung cấp cho thị trường những sản phẩm mới về cơ bản đang được yêu cầu nhiều nhất trên thị trường hiện nay: phát sóng kỹ thuật số gói, truy cập Internet trong vận tải hàng không và đường biển, giáo dục từ xa và y tế từ xa.”

Tàu vũ trụ Express-80 được phóng lên quỹ đạo địa tĩnh từ vũ trụ Baikonur vào ngày 31 tháng 7 năm 2020 bằng một vụ phóng cặp Proton-M LV (giai đoạn hiện đại hóa V) cùng với tàu vũ trụ Express-103. Sau khi tách khỏi phương tiện phóng, chúng tiếp tục di chuyển đến điểm hoạt động - 80 ° và 103 ° kinh đông của quỹ đạo địa tĩnh - bằng động cơ tên lửa điện của riêng chúng.

Việc sử dụng công nghệ này cho phép công ty ISS khắc phục những hạn chế về năng lượng của các phương tiện phóng (phương tiện phóng Proton-M và tầng trên Briz-M) và đưa hai vệ tinh hạng trung lên quỹ đạo trong một lần phóng.

Hoạt động tiêm bổ sung tàu vũ trụ Express-80 và Express-103 vào quỹ đạo mục tiêu đã được hoàn thành vào ngày 20 tháng 1 năm 2021 .
Vệ tinh được sản xuất bởi doanh nghiệp hàng đầu của Nga trong ngành tên lửa và vũ trụ - Công ty cổ phần "Hệ thống vệ tinh thông tin" được đặt theo tên của viện sĩ M.F. Reshetnev ”cùng với công ty Châu Âu Thales Alenia Space. Thời hạn hoạt động của tàu vũ trụ Express-80 là 15 năm.

Thông số kỹ thuật

  • Vị trí quỹ đạo Địa tĩnh / 80 ° E
  • CAC 15 tuổi
  • Ổn định Ba trục Công suất tiêu thụ của tải trọng 6300 W
  • Trọng lượng tải trọng 471 kg
  • Khối lượng của vệ tinh là 1947 kg ( 2110 kg theo nhà sản xuất )
  • Độ chính xác giữ trong quỹ đạo ± 0,05 °
  • Nền tảng Express-1000N
  • Trọng tải của nó bao gồm 38 bộ phát đáp hoạt động, trong đó:
  • -16 được thiết kế để hoạt động trong dải tần số C,
  • -20 trong Ku-band và
  • -2 trong dải L.


Tính đặc biệt của sự ra mắt trực tiếp từ các chuyên gia tham gia vào nó:
“Sau vụ phóng cặp hai vệ tinh Express vào ngày 31.07.20 , hai vệ tinh có tổng khối lượng là 4290 kg đã được phóng lên quỹ đạo chuyển địa (GPO). Lưu ý rằng với việc phóng trực tiếp bằng Breeze-M trên Proton, khối lượng của GSO là 3250 kg. Như vậy, 1040 kg nữa đã được chuyển đến GPO. Trọng lượng tăng lên là do lần kích hoạt cuối cùng bộ phận điều khiển động cơ của RB Briz-M ở độ cao vượt quá độ cao của GSO khoảng 20.000 km. Sau quỹ đạo bổ sung, được thực hiện bởi động cơ có lực đẩy thấp, hai vệ tinh có tổng khối lượng 4035 kg được đưa lên quỹ đạo. Như vậy, trọng lượng tăng khoảng 800 kg. Chúng tôi có điều gì đó để tự hào! Đây là điều tôi muốn nói mà không cần quảng cáo và PR ".

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Một lô máy bay chiến đấu Su-30SM mới được chuyển giao cho Kazakhstan
1616347755148.png


Ngày 23 tháng 12 năm 2020, một liên đoàn máy bay Su-30SM đã đến Căn cứ Hàng không Karaganda mang tên Anh hùng Liên Xô Nurken Abdirov. Với các máy bay chiến đấu mới, một phi đội hàng không gần như hoàn chỉnh sẽ được thành lập tại đây.

Các máy bay đến trên một chuyến bay thẳng từ Nga, chúng được chuyển giao bởi các phi công thử nghiệm giàu kinh nghiệm của Nhà máy Hàng không Irkutsk. Việc chuyển giao quân trang diễn ra trong không khí trang trọng.

1616347773920.png


--------------------------------------------

Một tàu phóng lôi mới TL-2195 thuộc dự án 1388NZT đã được biên chế bởi Hạm đội Biển Đen
1616347843177.png

Vào ngày 19 tháng 3, trên lãnh thổ Căn cứ Hải quân Novorossiysk (NVMB) của Hạm đội Biển Đen (BSF), tàu phóng lôi TL-2195 thuộc đề án 1388NZT đã đi vào biên chế Hạm đội Biển Đen.

Các tàu phóng lôi được sử dụng như một phần của hạm đội phụ trợ để huấn luyện tàu chiến và tàu ngầm, đồng thời thử nghiệm các loại vũ khí mới. Tàu phóng lôi TL-2195 là tàu loại này đầu tiên được đóng cho Hải quân Nga kể từ thời Liên Xô. Trước đó trong Hải quân, các tàu phóng lôi mới nhất là tàu Dự án 1388 "Baklan", chiếc cuối cùng được chuyển giao cho Hải quân vào năm 1990.

Hợp đồng nhà nước về việc đóng hai tàu phóng lôi đầy hứa hẹn đã được ký kết vào năm 2015. Nhà thầu là xí nghiệp Nhà máy đóng tàu Sokolskaya (khu định cư Sokolskoye, Vùng Nizhny Novgorod).

1616347865202.png
1616347880199.png
1616347889362.png


Các tàu thuộc dự án 1388NZT dùng để tìm kiếm, nâng lên khỏi mặt nước và vận chuyển ngư lôi thực tế trong quá trình diễn tập bắn. Trong quá trình phát triển của chúng, kinh nghiệm của các dự án trước của dòng "1388" đã được tính đến, tuy nhiên, các giải pháp và thành phần mới đã được áp dụng để có được các khả năng vận hành và kỹ thuật mới.

1616347904683.png
1616347918697.png
1616347928622.png
1616347938203.png

Vân vân. 1388NZT cung cấp việc đóng một chiếc thuyền với chiều dài khoảng. 49 m, rộng 9 m và mớn nước bình thường 2,6 m, trọng lượng choán nước - hơn 300 tấn. Con thuyền có đường nét thân tàu truyền thống, mang lại đặc tính chạy và cơ động cao. Trên thân tàu có cấu trúc thượng tầng với nhà bánh xe, khu sinh hoạt và mặt bằng kỹ thuật. Phần phía sau của cấu trúc thượng tầng được chuyển cho một khoang để chứa và vận chuyển ngư lôi.
1616347955128.png
1616347967492.png
1616347977789.png


Nhà máy điện của con thuyền dựa trên hai động cơ diesel CHD622V20 do Trung Quốc sản xuất với công suất 3945 mã lực mỗi chiếc. Để tăng khả năng cơ động và đơn giản hóa việc giữ cố định khi làm việc với ngư lôi, thuyền có cột lái chân vịt có thể thu vào. Ở mũi tàu có một máy đẩy. Tốc độ tối đa đạt 20 hải lý / giờ; tầm hoạt động ở tốc độ tối đa - 1000 hải lý.
1616347995127.png
1616348006276.png
1616348017721.png


Thủy thủ đoàn của thuyền gồm 14 người. Điều kiện sống và nguồn cung cấp thực phẩm cung cấp quyền tự chủ trong 10 ngày, đủ để tham gia các sự kiện đào tạo. Các biện pháp đã được thực hiện để cải thiện các điều kiện phục vụ và đơn giản hóa công việc của thủy thủ đoàn do trang thiết bị trên tàu hiện đại và nhiều hệ thống khác nhau.
1616348037930.png
1616348049387.png

Không có vũ khí trang bị trên tàu, nhưng một bộ công cụ được cung cấp để làm việc với ngư lôi thực tế. Một cần trục được lắp đặt ở trung tâm của cấu trúc thượng tầng, giúp nâng các sản phẩm lên khỏi mặt nước và nạp vào khoang chứa ngư lôi. Phần cuối phía sau của thân tàu, boong và cấu trúc thượng tầng cho phép sử dụng một đoạn đường nối có thể thu vào. Trên các mặt của cấu trúc thượng tầng, các công cụ cầm tay được vận chuyển để làm việc với ngư lôi trên mặt nước và trong quá trình nạp đạn.
1616348065479.png
1616348077609.png


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Máy bay trực thăng y tế đầu tiên Ansat được trang bị mô-đun y tế mới của Nhà máy tổng hợp Kazan (Kazan Aggregate Plant)

1616348624487.png


Hoàn thành chiếc trực thăng Ansat được Bệnh viện Lâm sàng Cộng hòa (RCH) thuộc Bộ Y tế Cộng hòa Tatarstan sử dụng cho hàng không vệ sinh. Máy được trang bị một mô-đun y tế mới với sự tiện lợi khi tải bệnh nhân được cải thiện. Công việc được thực hiện bởi hãng hàng không "UVT AERO" với sự tham gia của các chuyên gia từ Nhà máy Trực thăng Kazan.

Máy bay trực thăng y tế Ansat, giúp các chuyên gia của RCH và Bệnh viện Lâm sàng Trẻ em Cộng hòa sơ tán những bệnh nhân bị bệnh nặng khỏi các vùng của Tatarstan, đã được hiện đại hóa bằng cách lắp đặt một mô-đun y tế với khả năng tải dễ dàng hơn. Giờ đây chiếc trực thăng được trang bị đường ray đặc biệt cho phép gắn thiết bị y tế lên trần của khoang hành khách. Với sự trợ giúp của việc trang bị thêm như vậy, có thể điều chỉnh hệ thống chiếu sáng và đặt nó ở khu vực mong muốn. Cũng có thể di chuyển bơm tiêm và các thiết bị khác dọc theo buồng để có vị trí tối ưu so với bệnh nhân.

Việc sử dụng mô-đun y tế với khả năng tải dễ dàng hơn trên trực thăng Ansat đã được Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang phê duyệt vào tháng 8 năm 2020. Chiếc xe cứu thương Ansat của Tatarstan trở thành chiếc máy bay cánh quay đầu tiên mà phương án này được thực hiện.

Mô-đun y tế mới do Nhà máy tổng hợp Kazan sản xuất được phân biệt bằng cách bố trí sửa đổi, tạo điều kiện thuận lợi cho việc bốc xếp bệnh nhân. Quá trình này đã trở nên thuận tiện hơn nhờ việc sử dụng cáng đồng nhất, thiết bị và một cái gurney. Tất cả các thao tác bốc và dỡ nạn nhân hiện có thể được thực hiện bởi một nhân viên y tế. Bệnh nhân có thể được chuyển từ trực thăng sang xe cấp cứu mà không cần chuyển thêm, thậm chí không xảy ra hiện tượng tắt máy trong thời gian ngắn của các thiết bị hỗ trợ sự sống, điều này giúp giảm đáng kể rủi ro cho nạn nhân trong quá trình vận chuyển.

Vào năm 2020, 184 cuộc sơ tán y tế đã được thực hiện ở Tatarstan bằng máy bay trực thăng Ansat. Lần đầu tiên, những bệnh nhân bị tai nạn giao thông đường bộ bên ngoài nước cộng hòa được sơ tán. Trực thăng bay đến các vùng Nizhny Novgorod, Voronezh và Kirov.

Ansat là một máy bay trực thăng đa dụng hai động cơ hạng nhẹ, việc sản xuất hàng loạt được triển khai tại Nhà máy Trực thăng Kazan. Theo giấy chứng nhận, thiết kế của trực thăng cho phép nó nhanh chóng chuyển đổi thành cả phiên bản chở hàng và chở khách với khả năng chở tối đa 7 người. Vào tháng 5 năm 2015, một phụ lục bổ sung cho chứng chỉ kiểu đã được nhận về việc sửa đổi một máy bay trực thăng với một mô-đun y tế.

Ansat được chứng nhận để sử dụng trong phạm vi nhiệt độ từ -45 đến +50 độ C, cũng như hoạt động ở vùng núi cao. Vào tháng 8 năm 2018, dựa trên kết quả của công việc chứng nhận, Rosaviatsia đã ban hành phê duyệt KHZ về thay đổi chính nhằm tăng nguồn lực của một số đơn vị và hệ thống Ansat. Vào năm 2019, Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang đã chứng nhận sự gia tăng tài nguyên thân máy bay trực thăng hạng nhẹ Ansat lên 16.000 mã lực.

Vào tháng 2 năm 2020, các nhà chức trách hàng không Nga đã chứng nhận việc lắp đặt một hệ thống bắn tung tóe khẩn cấp tại Ansat. Ngoài ra, sự chấp thuận đã được ban hành đối với một thay đổi lớn nhằm tăng các hạn chế về khả năng bay của một số bộ phận chính của trực thăng, điều này làm cho trực thăng Ansat trở nên hấp dẫn hơn đối với các khách hàng tiềm năng và tăng khả năng cạnh tranh so với công nghệ trực thăng nước ngoài.

Hãng hàng không "UVT AERO" hoạt động thành công theo hình thức hợp tác nhà nước và thực hiện một loạt các công việc phục vụ nhu cầu cứu thương đường hàng không. Các quy trình bảo dưỡng và đánh giá khả năng bay bao gồm đào tạo trước và sau chuyến bay do nhân viên kỹ thuật thực hiện, cũng như các hình thức bảo dưỡng (Bộ GTVT) như vận hành, bảo dưỡng định kỳ, đặc biệt, bảo quản và bảo dưỡng theo mùa. Để phục vụ trực thăng Ansat, UVT AERO đã thực hiện rất nhiều công việc đào tạo nhân viên kỹ thuật và kỹ thuật, tiến hành đào tạo nhân viên và mua các thiết bị cần thiết.

Kinh nghiệm dày dặn trong việc bảo dưỡng máy bay trực thăng Ansat và trình độ chuyên môn cao của các chuyên gia của UVT AERO JSC cho phép chúng tôi thực hiện toàn bộ phạm vi công việc với chất lượng cao và chuyển giao máy bay cho khách hàng để khai thác tiếp trong thời gian ngắn nhất có thể để hỗ trợ. và giải cứu mọi người.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
ITECO Nga mua 100 xe đầu kéo KAMAZ-54901
1616348825308.png


KAMAZ-LEASING tài trợ mua 100 xe đầu kéo KAMAZ-54901 cho khách hàng thường xuyên của ITECO Russia LLC.

Thỏa thuận với một đối tác từ Vùng Nizhny Novgorod đã được ký kết theo các điều kiện riêng của Công ty Cho thuê KAMAZ dành cho đại diện của các doanh nghiệp lớn. Các xe tải thuộc thế hệ K5 hoàn toàn mới đã được bàn giao cho khách hàng theo từng giai đoạn trên lãnh thổ của trung tâm dịch vụ của Công ty Cổ phần TFK KAMAZ ở Nizhny Novgorod.

Các đầu tàu của dòng K5 KAMAZ-54901 mới nhất, đã trở thành đối tượng cho thuê, kết hợp giữa thiết kế thời trang và hiện đại, hiệu suất cao, an toàn và sự thoải mái cho người lái. Ưu điểm chính của sự mới lạ là cải tiến công thái học, sự hiện diện của cabin rộng rãi với sàn phẳng, bình xăng rộng rãi, các linh kiện và cụm lắp ráp hiện đại. Du lịch bằng xe tải có thể so sánh với việc lái xe ô tô. Ngoài ra, xe đầu kéo còn được trang bị hệ thống đa phương tiện hiện đại cho phép bạn sử dụng định vị, truy cập Internet, đọc thông số xe và nhiều hơn thế nữa. LLC ITECO Nga có kế hoạch sử dụng các máy kéo dòng chính mua lại KAMAZ để vận chuyển hàng hóa trên khắp nước Nga theo các phương thức và điều kiện khác nhau.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Tiếp tục chủ đề số hóa trong lĩnh vực đào, xúc, múc, hút. Đây là Hệ thống quản lý hậu cần kỹ thuật số Bắc Cực (digital Arctic logistics management system) đầu tiên trên thế giới

Gazprom Neft đã phát triển và triển khai hệ thống quản lý hậu cần kỹ thuật số Bắc Cực (digital Arctic logistics management system) mới
1616349316173.png


Hệ thống quản lý hậu cần kỹ thuật số Bắc Cực đầu tiên trên thế giới của Gazprom Neft bắt đầu tự động nhận dữ liệu từ tổ hợp đột kích Umba, nơi vận chuyển dầu ở Bắc Cực của công ty tại cảng Murmansk. Mô-đun mới đã tăng thời gian nhận và ghi lại thông tin về lượng dự trữ lên gấp 60 lần, tăng hiệu quả vận chuyển dầu ARCO và Novy Port cao cấp. Việc hạch toán dữ liệu tự động từ kho chứa dầu nổi Umba trong hệ thống Kapitan sẽ tăng tốc độ và chất lượng của việc lập kế hoạch hoạt động hậu cần, đồng thời sẽ tạo cơ hội để kiểm soát việc vận chuyển nguyên liệu trực tuyến.

Dự án Captain sáng tạo được phát triển bởi các chuyên gia của Gazprom Neft nhằm đảm bảo hiệu quả việc xuất khẩu các loại dầu ở Bắc Cực quanh năm không bị gián đoạn từ các mỏ Prirazlomnoye và Novoportovskoye của công ty. Do sự ra đời của hệ thống Captain, Gazprom Neft đã giảm được 15% chi phí đơn vị cho việc xuất khẩu 1 tấn dầu Bắc Cực.

1616349385354.png


Hàng tháng, khoảng 1 triệu tấn ARCO (mỏ Prirazlomnoye) và cảng Novy (mỏ Novoportovskoye) được vận chuyển qua tàu chở dầu lưu trữ Umba. Thuyền trưởng điều phối phương thức tiếp cận của các tàu tới cơ sở lưu trữ, bao gồm cả việc di chuyển của các tàu chở dầu cung cấp dầu ở Bắc Cực cho người sử dụng cuối cùng. Ngày nay, hệ thống phân tích trực tuyến đã có khoảng 15 nghìn thông số đầu vào khác nhau, bao gồm đo từ xa từ các tàu hỗ trợ và đội tàu chở dầu, thông tin về độ sâu thực tế và dự đoán, tuyến đường tàu và băng trôi. Cứ sau 15 phút, hệ thống sẽ tính toán lại lịch trình của các chuyến tàu chở dầu và vận chuyển dầu từ các bến, chọn ra giải pháp tối ưu từ hơn 66,5 triệu phương án.

Tích hợp dữ liệu từ tổ hợp "Umba" là một trong những giai đoạn quan trọng trong quá trình phát triển hệ thống "Captain". Theo kế hoạch, ở giai đoạn tiếp theo, "Thuyền trưởng" sẽ nhận được một mô-đun nhận dạng hình ảnh không gian từ vệ tinh. Các tàu của hạm đội Bắc Cực sẽ trở thành những người tham gia chính thức trong toàn bộ hệ sinh thái hậu cần kỹ thuật số và sẽ có thể trao đổi các luồng dữ liệu trực tuyến. Điều này sẽ cho phép Thuyền trưởng tối ưu hóa chi phí của công ty cho toàn bộ chuỗi hậu cần, giảm thiểu tác động của tàu lên bầu khí quyển bằng cách giảm tiêu thụ nhiên liệu, đồng thời bảo tồn thiên nhiên nguyên sơ của Bắc Cực.

 

gzelka

Xe tải
Biển số
OF-216
Ngày cấp bằng
10/6/06
Số km
445
Động cơ
580,756 Mã lực
Cảm ơn bác, không vodka cho bác được nữa. Bác lần trước nhiễm nên chắc phải chờ 6 tháng nữa mới đi tiêm, đúng k? Thây dân VN hình như bên đó đi tiêm gần hết rồi thì phải.
Tôi đọc thấy ở Nga, phong trào anti vaccine còn mạnh hơn Pháp, họ nghi ngờ mọi loại vaccine nói chung, kể cả các loại vaccine phổ dụng như cúm
Vâng, đúng rồi bác. Hồi đầu dân ta tiêm không mất tiền, giờ theo luật phải mua bảo hiểm y tế tạm thời, hoặc qua bệnh viện tư nhân mới được tiêm, nhưng họ chịu khó tiêm lắm. Còn dân Nga antivacxin từ lâu rồi, mà họ chống tất.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Một công ty đến từ vùng Chelyabinsk đã cho ra mắt những mẫu thiết bị chữa cháy mới
1616349553225.png

Nhà sản xuất thiết bị chữa cháy Chelyabinsk với chu kỳ sản xuất liên tục, đặt tại thành phố Miass, đã sản xuất và chuyển giao các mẫu thiết bị chữa cháy mới cho các vùng của Liên bang Nga.

Vào ngày 3 tháng 12 năm 2020, công ty Priority đã bàn giao cho Bộ Tình trạng khẩn cấp một loạt phương tiện cứu hỏa và cứu hộ với hệ thống lắp đặt chữa cháy sáng tạo GART, cung cấp khả năng tạo lỗ trên chướng ngại vật bằng phương pháp cắt bằng tia nước, bao gồm bê tông cốt thép, gạch , thép, và dập tắt nguồn lửa thông qua việc cho nước được phân tán mịn vào các lỗ này.

Mô hình APS 3.0-50 với máy bơm NP 3000, bồn chứa nước 3.0 m3 và bồn chứa bọt 180 m3, được chế tạo trên khung gầm của xe KAMAZ-43265 (bố trí bánh xe 4 × 4).

Mẫu xe mới trở thành mẫu xe thứ 4 trong dòng xe chữa cháy và cứu nạn do nhà máy sản xuất.

Trước đó, nhà máy đã làm chủ việc sản xuất APS 3.0-50 trên khung KAMAZ-43265 với bơm NCPN40 / 100, APS-3.0-40 / 4 trên khung Ural-NEXT-4320 và APS-2.0-40 / 4 trên khung khung gầm Ural-NEXT-4320.

1616349580188.png

Vào ngày 1 tháng 2 năm 2021, OGOK ALROSA và MKU Service của Khách hàng-Nhà phát triển Quận Severo-Yeniseisky đã được bàn giao hai mô hình thiết bị chữa cháy, được chế tạo để hoạt động trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt của miền Viễn Bắc.
1616349600911.png
1616349614101.png

Một động cơ chữa cháy sân bay AA 8.0-60 dựa trên khung gầm KamAZ 43118 đã được chuyển giao cho Yakutia cho công ty NGOC AK ALROSA.
1616349629657.png


Một tàu chở dầu chữa cháy ATs 8.0-40 dựa trên khung gầm URAL 4320 đã được chuyển đến Lãnh thổ Krasnoyarsk.

Hiện tại, nhà máy sản xuất sáu mẫu xe chữa cháy sân bay được sản xuất trên khung gầm của KAMAZ, Ural và Iveco Trakker (mẫu mới АА 10.0-100 trên khung xe Iveco Trakker, được sản xuất ở phiên bản Bắc Cực).

1616349641506.png


Đầu tháng 3, nhà máy đã sản xuất và giao cho khách hàng mẫu xe nâng bọt chữa cháy PPP-48 mới, được sản xuất trên khung gầm của Iveco Trakker công suất lớn.

Mô hình mới được thiết kế để đưa một kíp chiến đấu gồm 2 người đến địa điểm làm việc và dập tắt các đám cháy lớn và nghiêm trọng tại các doanh nghiệp nhiên liệu và năng lượng trong các bồn chứa và trang trại bồn chứa, kèm theo việc thải ra các vòi phun các chất dễ cháy và nhiệt độ cháy cao.

Cần có 5 đoạn ống lồng PPP-48 có khả năng cung cấp chất chữa cháy lên độ cao 48 mét và khoảng cách xa đến 90 mét.

Model mới trở thành model thứ 8 trong dòng model thiết bị chữa cháy và nhà cao tầng do công ty sản xuất.

Trước đó, nhà máy đã chủ động sản xuất 7 mẫu xe bồn có thang (6 mẫu ATsL chế tạo trên khung gầm Ural 4320 và KMAZ-43118 và 1 xe tải AL 52 trên khung KAMAZ 6520).


-------------------------------------------------------------

Bọn Nga cung cấp hàng sang cả khu vực Donbass của Ukraine à?

Nhà sản xuất thiết bị chữa cháy Chelyabinsk đã cung cấp thiết bị chữa cháy cho các khu vực và công ty của Liên bang Nga và DPR

Nhà sản xuất thiết bị chữa cháy Chelyabinsk với chu kỳ sản xuất liên tục, đặt tại Miass, vào năm 2020 đã chuyển giao thiết bị chữa cháy mới được sản xuất trên khung gầm ô tô do Nga sản xuất tới các khu vực của Nga và Cộng hòa Nhân dân Donetsk.

Vào nửa cuối tháng 6 năm 2020, hai tàu chở dầu và một chiếc thang do công ty Priority sản xuất, dựa trên khung gầm của chiếc Ural trong nước, đã được chuyển giao cho Cục An toàn Phòng cháy chữa cháy của Bộ phận Địa cực của Norilsk Nickel.

Trong các tàu chở dầu mới, công suất máy bơm đã được tăng lên 70 l / s và chiều cao nâng của cần thang là 52 m.

1616349754049.png


Vào đầu tháng 8 năm 2020, tổ hợp bơm và ống PANRK 4.0 / 1.2-130 (6370) với một đơn vị bơm NCPN 130/100 đơn vị bơm và một tàu chở dầu dung tích 4000 lít đã tiếp quản sự phục vụ của Tổng cục Tình huống Khẩn cấp của Nga trong Lãnh thổ Xuyên Baikal ở Chita, sản xuất "Ưu tiên".
1616349769077.png


Vào ngày 11 tháng 11 năm 2020, lực lượng cứu hộ Donetsk đã tiếp nhận 8 đơn vị thiết bị chữa cháy và cứu nạn mới do Priority sản xuất, cụ thể là xe chở dầu chữa cháy АЦ 3.0-50 trên khung gầm KAMAZ-43265.
1616349779287.png


Cuối tháng 11 năm 2020, một chiếc xe bồn 6,0-70 ha có gắn máy bơm, công suất 70 l / s, được sản xuất trên khung gầm KAMAZ-43118 (bố trí bánh xe 6 × 6), do Công ty TNHH "Priority ".
1616349790647.png

Vào đầu tháng 12 năm 2020, Sở Phòng thủ Dân sự, Trường hợp Khẩn cấp và An toàn Phòng cháy chữa cháy thành phố Moscow đã được cung cấp một phương tiện chữa cháy bột AP 5000 được sản xuất trên khung gầm KAMAZ-43118.

Xe được thiết kế để dập tắt khí đốt tự nhiên và hóa lỏng bắt lửa, các sản phẩm dầu, lắp đặt điện dưới điện áp đến 1000 vôn, vòi phun khí và dầu, kim loại kiềm.

1616349803865.png


Vào giữa tháng 12 năm 2020, Bộ Tình trạng Khẩn cấp của Liên bang Nga đã giao 7 tổ hợp vòi và bơm chữa cháy PANRK 4.0 / 1.2-130 với một máy bơm có công suất 130 l / s và một bồn chứa nước có thể tích 4000 lít, được sản xuất trên cơ sở khung gầm dẫn động tất cả các bánh Ural 6370 (6 × 6)
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Vâng, đúng rồi bác. Hồi đầu dân ta tiêm không mất tiền, giờ theo luật phải mua bảo hiểm y tế tạm thời, hoặc qua bệnh viện tư nhân mới được tiêm, nhưng họ chịu khó tiêm lắm. Còn dân Nga antivacxin từ lâu rồi, mà họ chống tất.
Đây là hậu quả của cái thời kỳ đen tối 90s đấy. Bị ảnh hưởng bởi một đống tư tưởng thối tha của phương Tây, mà chính tại nước anti-vaccine mạnh nhất của phương tây là Mỹ, Pháp nó cũng chẳng anti đến thế

6 tháng nữa chắc bác đi tiêm phải không? Chắc bên đó mới chỉ có Sputnik V, chứ 2 loại vaccine kia đã bắt đầu sản xuất hàng loạt đâu
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Một nhà máy thiết bị làm lạnh mới của công ty Brandford đã được mở tại vùng Kostroma
1616350244176.png

Nhà máy Brandford đang khởi động giai đoạn đầu của một địa điểm sản xuất mới đặt tại Kostroma trên phố Moskovskaya. Tòa nhà mới trên lãnh thổ của Industrialny Technopark với diện tích 15.400 mét vuông, tọa lạc trên diện tích 5,5 ha. Việc xây dựng kéo dài 2 năm. Ban lãnh đạo nhà máy đã đặt ra cho mình những mục tiêu đầy tham vọng vượt ra ngoài những yêu cầu cơ bản trong lĩnh vực an toàn công nghiệp và bảo hộ lao động. Trang web mới là một giải pháp đáp ứng các kỳ vọng cao về năng suất, năng suất và chất lượng.

Các khoản đầu tư lên tới 800 triệu rúp. Dự án sẽ đạt công suất tối đa vào năm 2023, khi toàn bộ địa điểm sản xuất sẽ mở cửa. Dự án đầu tư tạo thêm 1.300 việc làm tại khu vực Kostroma.

1616350262858.png
1616350269397.png


Công ty "Brandford" đã hoạt động ở vùng Kostroma từ năm 2006, ngày nay nó có 800 nhân viên. Doanh nghiệp sản xuất thiết bị điện lạnh thương mại. Dòng bao gồm 23 mô hình với hơn 70 sửa đổi. Trong số các khách hàng của công ty có các chuỗi bán lẻ lớn của liên bang.
1616350281566.png
1616350288005.png


Việc mở một địa điểm mới cho phép chúng tôi đạt đến một trình độ hoàn toàn mới trong công nghệ sản xuất, nâng cao chất lượng và năng suất, cung cấp các điều kiện làm việc đặc biệt cho ngành của chúng tôi.

Tại địa điểm mới, việc phát triển và sản xuất các sản phẩm mới được chú trọng nhiều. Công nghệ sơn mới nhất, sự liên kết của sản xuất và các dòng phụ trợ, củng cố bộ phận R&D, cũng như hệ thống tự động hóa trong sản xuất sẽ nâng sản lượng lên 40 nghìn sản phẩm / năm, đảm bảo chất lượng và kiểm soát tối đa giá thành sản phẩm.

1616350300372.png


Trong sản xuất rất chú trọng đến công thái học là một trong những yếu tố góp phần giữ gìn sức khỏe của người lao động. Tại địa điểm mới của nhà máy Brandford, việc giám sát thường xuyên tình trạng nơi làm việc được thực hiện - kiểm soát nhiệt độ phòng, không khí, ánh sáng, độ ẩm và mức độ tiếng ồn. Nơi làm việc mới đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn hiện đại trong lĩnh vực an toàn vệ sinh lao động của người lao động.

1616350317793.png


 

gzelka

Xe tải
Biển số
OF-216
Ngày cấp bằng
10/6/06
Số km
445
Động cơ
580,756 Mã lực
Đây là hậu quả của cái thời kỳ đen tối 90s đấy. Bị ảnh hưởng bởi một đống tư tưởng thối tha của phương Tây, mà chính tại nước anti-vaccine mạnh nhất của phương tây là Mỹ, Pháp nó cũng chẳng anti đến thế

6 tháng nữa chắc bác đi tiêm phải không? Chắc bên đó mới chỉ có Sputnik V, chứ 2 loại vaccine kia đã bắt đầu sản xuất hàng loạt đâu
Vâng, chắc tôi cố tiêm sớm để còn đi chơi, chồn chân lắm rồi. Tất cả những người tôi biết tiêm xong đều OK, mệt chỉ khoảng 1,2 ngày. Kháng thể xuất hiện cao, thấy họ yên tâm hẳn về tâm lý.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Một thỏa thuận đã được ký kết về việc thành lập ở Nga việc sản xuất tế bào lithium-ion (lithium-ion cells) và hệ thống lưu trữ năng lượng
1616354175321.png


RENERA LLC (công ty tích hợp hệ thống lưu trữ năng lượng của Rosatom, thuộc Công ty nhiên liệu TVEL của Rosatom) đã chốt thương vụ mua 49% cổ phần của công ty Hàn Quốc Enertech International Inc. - nhà sản xuất điện cực, tế bào lưu trữ lithium-ion và hệ thống lưu trữ năng lượng với nhiều công suất khác nhau.

Thỏa thuận đã ký cũng bao gồm việc tạo ra ở Nga sản xuất tế bào lithium-ion và hệ thống lưu trữ năng lượng, công suất của chúng sẽ ít nhất là 2 GW * h vào năm 2030. Giai đoạn đầu tiên dự kiến ra mắt vào năm 2025. Pin lithium-ion của công ty Nga sẽ được sử dụng trong xe buýt điện, xe điện, thiết bị đặc biệt và trong khu phức hợp lưới điện.

Thu hút một đối tác công nghệ là một phần trong chiến lược của Rosatom nhằm phát triển các doanh nghiệp và ngành công nghiệp phi hạt nhân. Hệ thống lưu trữ năng lượng là một công nghệ cuối cùng trong danh mục sản phẩm phi hạt nhân của Tổng công ty Nhà nước, giúp tạo ra các sản phẩm công nghệ cao đang có nhu cầu theo một trình tự công nghệ mới.

“Việc sáp nhập với một đối tác công nghệ là một giai đoạn chiến lược quan trọng đối với sự phát triển kinh doanh của Rosatom trong mảng lưu trữ năng lượng. Điều này sẽ tăng năng lực sản xuất, nâng cao đáng kể năng lực và sự phát triển của chúng tôi trong lĩnh vực pin lithium-ion, đồng thời mở ra khả năng tiếp cận thị trường nước ngoài. Ngoài ra, việc nội địa hóa sản xuất ở Nga không chỉ có nghĩa là công nghệ và sản phẩm mới, mà còn là việc làm mới ”, Natalya Nikipelova, Chủ tịch của TVEL JSC cho biết.

Pin Lithium-ion là công nghệ lưu trữ năng lượng tiên tiến và được săn lùng nhiều nhất. Do sự kết hợp giữa giá cả phải chăng và các đặc tính kỹ thuật cao, loại pin này đã trở thành thành phần chính của sự phát triển vận tải hành khách thân thiện với môi trường - xe điện và xe buýt điện. Việc thành lập một doanh nghiệp sản xuất pin đẳng cấp thế giới tại Nga sẽ là một sự kiện mang tính bước ngoặt đối với ngành công nghiệp ô tô quốc gia. Giảm phụ thuộc vào nhập khẩu, rủi ro thương mại liên quan và do đó, giảm giá thành sản phẩm cuối cùng, có thể trở thành động lực thúc đẩy tăng trưởng sản xuất và phân phối rộng rãi phương tiện vận tải điện của Nga.

Nhu cầu về hệ thống lưu trữ năng lượng cũng đang tăng lên trong ngành công nghiệp điện - các hệ thống lưu trữ lithium-ion đang góp phần vào việc chuyển đổi ngành năng lượng. Những công nghệ này hiệu quả để tổ chức cung cấp điện liên tục và sử dụng điện hợp lý - vì chúng cho phép bạn tích lũy năng lượng khi có nhiều và cho đi khi khan hiếm. Chúng giải quyết vấn đề ổn định của hệ thống điện, điều chỉnh sự biến động của nguồn điện, đây cũng là đặc trưng cho phân khúc năng lượng tái tạo đang phát triển.

Sự phổ biến của hệ thống lưu trữ lithium-ion là do so với pin lưu trữ axit-chì, chúng cho phép lưu trữ và giải phóng năng lượng nhanh hơn vài lần, số chu kỳ hoạt động của chúng dài hơn ba lần, chúng nhỏ gọn và không yêu cầu bảo trì. Theo dự báo của Bloomberg, nhu cầu hàng năm về pin lithium-ion trong 10 năm tới sẽ tăng gấp 10 lần và vào năm 2031 sẽ lên tới hơn 2 nghìn GW * h (2 TW * h).


--------------------------------------------

AEKhK đã khởi động một nhà máy thử nghiệm để sản xuất lithium hydroxide
1616354292247.png


Tại Nhà máy Hóa chất Điện phân Angarsk - Angarsk Electrolysis Chemical Plant (Vùng Irkutsk, một doanh nghiệp của Công ty Nhiên liệu TVEL của Rosatom), một nhà máy thử nghiệm để sản xuất lithium hydroxit cấp pin đã được đưa vào hoạt động.

Liti hydroxit được sử dụng trong sản xuất các nguồn điện hóa học. Hoạt động sản xuất mới tại AECC chủ yếu hướng đến xuất khẩu - khách hàng tiềm năng của nó là các nhà sản xuất linh kiện pin lithium-ion.

Người tiêu dùng Nga các sản phẩm đặc biệt có thể là nhà máy cô đặc hóa chất Novosibirsk - Novosibirsk plant of chemical concentrates (PJSC "NZHK", một doanh nghiệp của Công ty Nhiên liệu Rosatom "TVEL"), nhà sản xuất lithium và các hợp chất của nó lớn nhất ở Nga. Việc lắp đặt mới đã được chấp nhận để vận hành thử nghiệm, trong đó các chế độ công nghệ sẽ được thực hiện, các đặc tính kỹ thuật của quy trình sẽ được xác nhận và sẽ thu được các nguyên mẫu của sản phẩm.

Dựa trên kết quả thu được, các giải pháp công nghệ chính sẽ được phát triển để sản xuất quy mô lớn, dự kiến đưa vào vận hành vào năm 2024. Đồng thời, vào năm 2021, dự kiến không chỉ nhận các lô lithium hydroxit thí điểm mà còn bắt đầu bán cho người tiêu dùng.

Địa điểm sản xuất tại AECC sẽ hoạt động mà không tạo ra chất thải , điều này có tầm quan trọng đặc biệt đối với ngành công nghiệp của khu vực Baikal và phù hợp với Mục tiêu Phát triển Bền vững của Liên hợp quốc “Tiêu thụ và Sản xuất có trách nhiệm”, đồng thời sẽ ít năng lượng hơn- chuyên sâu so với công nghệ sản xuất lithium hydroxit cổ điển. “Hóa chất đặc biệt là một ngành kinh doanh phi hạt nhân đang phát triển năng động của Công ty Nhiên liệu TVEL của Rosatom với doanh thu hàng năm là 10 tỷ rúp, và một trong những động lực của nó là xuất khẩu các sản phẩm lithium.

Làm chủ được việc sản xuất lithium hydroxide tại AECC sẽ mở rộng dòng sản phẩm và củng cố vị thế của mình trên thị trường thế giới về các sản phẩm lithium, mà theo dự báo trong thập kỷ tới, sẽ có tốc độ tăng trưởng hai con số ”, Mikhail Metelkin, giám đốc của đơn vị kinh doanh Spetschemistry của TVEL JSC.

Làm chủ quá trình sản xuất liti hydroxit là một trong chuỗi các dự án nhằm tạo ra phương pháp sản xuất phi hạt nhân mới tại AECC theo hướng "Hóa học đặc biệt". Việc sản xuất kali bifluoride đã được vận hành tại xí nghiệp Angarsk; công việc đang được tiến hành để tạo ra sản phẩm polyanionic cellulose.


-----------------------------------
Izhneftemash đã phát triển một mẫu thiết bị khoan mới
1616354671167.png

Nhà máy Izhevsk của Tập đoàn Công ty Rimera, một trong những doanh nghiệp chế tạo máy dầu hàng đầu của Nga, đã sản xuất một nguyên mẫu của khóa vỏ ARMEX Casing.

Khóa móc treo thủy lực Vỏ ARMEX được thiết kế để tạo và tháo các đường ống vỏ có đường kính từ 102 đến 356 milimét, bao gồm các đường ống có ren cao cấp có độ bền cao. Cờ lê được trang bị hệ thống phanh từ tính để kẹp các hàm kẹp, đáng tin cậy và bền hơn phanh băng. Hệ thống chặn quay rôto khi cửa chớp mở đảm bảo an toàn cao cho việc vận hành thiết bị.

Bộ cờ lê bao gồm thiết bị đo, ghi và hình dung các thông số trang điểm. Phần mềm cho phép lưu trữ và truyền các giá trị mô-men xoắn thông qua giao tiếp có dây và không dây.

- Dây chuyền khóa tĩnh và khóa treo mới của nhà máy Izhneftemash đáp ứng những yêu cầu khắt khe nhất mà khách hàng đặt ra về thiết bị sản xuất dầu hiện đại. Mô-men xoắn cực đại của phím Vỏ bọc ARMEX gấp đôi so với các mẫu phím khác được các công ty khoan của Nga sử dụng. Theo yêu cầu của khách hàng, chìa khóa có thể được trang bị một thiết bị giữ thấp hơn, tương thích với các khớp nối vỏ có đường kính ngoài từ 114 đến 365 mm, - Anton Ilyin, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Rimera cho biết.

Năm 2020, nhà máy Izhneftemash cập nhật dây chuyền thiết bị khoan. Ngoài Vỏ ARMEX, nó còn bao gồm một lưỡi khoan tự động được lập trình ARMATIC. Vào năm 2021, công ty có kế hoạch thành thạo việc sản xuất kẹp thủy lực cho ống khoan và ống khoan ARMEX.


-----------------------------------------

Tiếp tục tiến độ nhà máy xử lý khí gas lớn nhất thế giới, một phần của công nghiệp hóa khí

Tiến độ xây dựng Amur GCC tháng 2 năm 2021

Là một phần của dự án xây dựng Khu liên hợp hóa chất khí Amur (liên doanh của SIBUR và Sinopec), công việc đóng cọc tiếp tục vào tháng 2 tại công trường xây dựng nhà máy nhiệt phân và polyme. Đã hoàn thành công việc đóng cọc bên dưới khối silo tại khu vực bệ hậu cần. Việc xây dựng các tòa nhà và công trình tạm thời đang được tiến hành.

Đang tiến hành lắp đặt 2 nhà máy bê tông-vữa cho nhu cầu của AGHK, trong khi hoạt động liên tục, sẽ có thể sản xuất hơn 5 nghìn mét khối. m bê tông mỗi ngày.

Mức độ sẵn sàng của văn phòng hiện trường số 1, được thiết kế cho 363 nơi làm việc, là 100%. Tại trạm biến áp PS-220, công tác lắp đặt thiết bị đóng cắt đã hoàn thành.


Строительство Амурского ГХК в феврале 2021 года

-----------------------------------------

Tại Kursk NPP-2, việc đổ bê tông sàn móng trạm bơm tổ máy số 2 đã hoàn thành trước thời hạn.
1616354923268.png


Hai tuần trước kế hoạch, những người xây dựng Kursk NPP-2 đã hoàn thành nhiệm vụ cấp độ thứ hai - họ đã hoàn thành việc đổ bê tông tấm móng của trạm bơm khối của tổ máy điện thứ hai.

Trạm bơm khối (BPS) được đặt giữa tòa nhà tuabin và tháp giải nhiệt bay hơi của tháp. BNS được thiết kế để luân chuyển nước giữa bình ngưng tuabin và tháp giải nhiệt để làm mát hơi nước được sử dụng trong tuabin, cũng như để loại bỏ nhiệt từ các thiết bị phụ trợ của tòa nhà tuabin.

“Trạm bơm khối là công trình sâu nhất trong số những công trình đang được xây dựng tại địa điểm Kursk NPP-2. Nền móng bắt đầu từ âm 13 mét. Độ dày của tấm đá là 3 mét, có nơi lên tới 8 mét do đường ống lấy nước nằm trong đó. Tổng cộng, khoảng 6 nghìn mét khối hỗn hợp bê tông đã được đổ vào tấm móng, ”Aleksey Buldygin, người đứng đầu Sở Xây dựng Kursk NPP-2 giải thích.

Bản móng đóng vai trò là nền cho phần ngầm của tòa nhà. Thể tích phần ngầm, theo mục đích chức năng, được chia thành phần lấy nước, phòng tuabin cho máy bơm tuần hoàn và phòng đặt thiết bị phụ trợ.

Việc hoàn thành đổ bê tông sàn móng sẽ cho phép tiến hành giai đoạn công việc quan trọng tiếp theo - xây dựng các bức tường bao của phần ngầm của tòa nhà trạm bơm khối của tổ máy điện thứ hai.


--------------------------------------

Một thỏi thép có khối lượng 415 tấn được sản xuất tại EMSS để sản xuất vỏ bình phản ứng của NPP Akkuyu (nhà máy hạt nhân Nga đang xây cho Thổ Nhĩ Kỳ)
1616355365467.png


Tại EMSS, giai đoạn tiếp theo của sản xuất của một vỏ lớn kích thước của tàu lõi lò phản ứng áp lực cho đơn vị điện số 3 của các Akkuyu NPP ( Thổ Nhĩ Kỳ) đã được hoàn thành.

Một thỏi nặng 415 tấn , dùng để sản xuất lớp vỏ này , được đúc tại xưởng luyện thép điện của PJSC " EMSS" vào ngày 2 tháng 3 năm 2021.



Hiện tại, phôi đã được chuyển đến tổ hợp rèn tự động AKK-15000 tấn để rèn. Việc gia công sản phẩm sẽ được thực hiện trên máy tiện và doa Qiqihaer Heavy CNC Equipment Co , được công ty đặc biệt mua cho các loại vỏ có kích thước lớn. Dự kiến hoàn thành việc chế tạo vỏ của lò phản ứng vào quý 3 năm 2021. Khối lượng tịnh của sản phẩm sau khi kết thúc quá trình gia công sẽ là 119,55 tấn , đường kính - 4,6 m , cao - 5,3 mét.

1616355385988.png


Hợp đồng sản xuất các khoảng trống để cung cấp năng lượng cho tàu phản ứng № 3 nhà máy điện hạt nhân " Akkuyu" đã được PAO " EMSS" ký vào năm 2020. Theo hợp đồng đã ký , EMSS sẽ sản xuất và cung cấp cho khách hàng 10 bộ phận của tàu phản ứng VVER-1200 , bao gồm cả một quả đạn cỡ lớn. Đến nay, 9 trong số 10 bộ phận RPV đã sẵn sàng và được vận chuyển cho khách hàng. Giờ đây, việc sản xuất PJSC " EMSS" là sản phẩm cuối cùng , khoảng trống lớn nhất - vỏ lõi của tàu phản ứng VVER-1200.

1616355402889.png


Ngoài các tàu lò phản ứng cho đơn vị điện số 3 của các Akkuyu NPP , EMSS tạo khoảng trống cho các máy phát điện hơi nước , nhà sưu tập , đáy , bơm tuần hoàn chính , đường ống tuần hoàn chính và bù áp.
1616355417985.png


Xin nhắc lại , Energomashspetsstal đã cung cấp các khoảng trống cho nhà máy điện hạt nhân đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ kể từ năm 2016. Trong thời gian này, PAO " EMSS" đã được sản xuất và vận chuyển đến các thiết bị chủ chốt của tổ máy số 1 và 2 của NPP " Akkuyu" 4763 tấn phôi. Doanh nghiệp đã sản xuất hàng trăm bộ phận cho bình phản ứng , bộ tạo hơi , bộ bù áp , bộ phận bơm tuần hoàn chính ( MCPA), đường ống tuần hoàn chính và các thiết bị khác của đảo hạt nhân. Các thanh tra của Cơ quan Quản lý Hạt nhân của Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ ( ANR) tham gia vào các cuộc đánh giá giám sát của doanh nghiệp và việc kiểm tra chấp nhận các sản phẩm được sản xuất cùng với khách hàng trên cơ sở liên tục .

A steel ingot with a mass of 415 tons was manufactured at EMSS for the production of the shell of the reactor vessel of the Akkuyu NPP
На ЭМСС изготовлен стальной слиток массой 415 тонн для производства обечайки корпуса реактора АЭС «Аккую»
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Rostec phát triển các phần mới của mỏ ngọc lục bảo Mariinsky với lá chắn đào hầm trong nước
1616355626026.png

Mỏ Mariinsky, thuộc quyền quản lý của RT-Capital LLC, đã đưa vào sử dụng một lá chắn khoan đường hầm Vostok-10 độc đáo. Công nghệ của thiết bị không có chất tương tự ở Nga và nước ngoài. Trong số các tính năng của lá chắn là tốc độ cao và tăng độ an toàn cho thợ mỏ. Việc sử dụng thiết bị mới cho phép lần đầu tiên sau 20 năm bắt đầu khai thác tại các khu vực emerald-berili mới của mỏ.

Để giải quyết vấn đề, các nhân viên của mỏ đã chế tạo và đưa vào vận hành một lá chắn khai thác di động "Vostok-10". Đây là một khu phức hợp được thiết kế để vận hành từ dưới lên khi làm việc ở những nơi yếu và dễ bị đá lở và tách lớp. Mẫu lá chắn đầu tiên được lắp đặt vào đầu năm 2021 và đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra và kiểm tra an toàn công nghiệp trong điều kiện thực tế tại mỏ. Công nghệ này có thể được sử dụng tại các doanh nghiệp khai thác khác khi thực hiện các hoạt động nổ mìn thẳng đứng ở những nơi đất đá yếu và dễ bị sạt lở.

Hiện nay, việc sản xuất tại mỏ Mariinsky ở vùng Sverdlovsk được thực hiện trên các khu vực của mỏ được chuẩn bị từ thời Liên Xô. Khối lượng quặng dự trữ trong đó sẽ đủ cho 5-10 năm tới. Để mở các khối mới và tăng khối lượng sản xuất, cần phải phát triển một giải pháp công nghệ mới có thể khôi phục lại quá trình vận hành các công việc mới theo phương thẳng đứng (nâng lên) trong mỏ.

Do các vụ nổ theo phương thẳng đứng, tấm chắn kéo dài 10-15 mét chiều cao mỗi tháng, điều này sẽ giúp doanh nghiệp có thể đưa vào khai thác tại xí nghiệp một lô mỏ mới mỗi năm. Thiết bị có khả năng chịu tải trọng của khối lượng đá vài mét khối rơi xuống trong quá trình hoạt động nổ mìn, duy trì hiệu suất và mang lại mức độ an toàn cao cho thợ mỏ. Hiện tại, không có loại thiết bị và giải pháp kỹ thuật nào hiện có cho khai thác và đào hầm có khả năng cung cấp mức độ an toàn, tốc độ và chất lượng của công việc đào hầm theo phương thẳng đứng như lá chắn này.

“Đến cuối năm, trong khuôn khổ chương trình đầu tư cho năm 2021, sẽ lắp đặt thêm hai tấm chắn khai thác tại doanh nghiệp. Việc mua của họ sẽ cho phép chúng tôi tập trung nỗ lực vào việc thăm dò và khai thác các khu vực emerald-berili mới mở, sẽ cung cấp cho doanh nghiệp công việc trong 30-50 năm tới ”, Kirill Fedorov, Tổng giám đốc RT-Capital LLC cho biết.


-------------------------------------------

Nga bước vào cuộc chiến giành kim loại quý hiếm. Chúng ta có tất cả

Một cuộc chiến tranh giành kim loại đất hiếm và đất hiếm toàn cầu bắt đầu trên thế giới, trong đó Hoa Kỳ và Trung Quốc hội tụ trong một cuộc chiến không khoan nhượng. Nga trong cuộc đối đầu này có vị thế đặc biệt của riêng mình và đang chuẩn bị ra tay quyết định vào thời điểm quan trọng nhất. Chúng tôi sẽ cho bạn biết về điều này và không chỉ, mà còn đề xuất một kênh chất lượng cao và như mọi khi, chia sẻ câu chuyện mới mẻ về một kỳ tích dân sự.

-----------------------------------------------

Quay lại cách đây 2 năm một chút, hồi năm 2019

Uralvagonzavod giới thiệu một nhà máy mới do Nga sản xuất


1616356727158.png

Tại xưởng nhiệt số 1 (thermal shop No. 1) của Uralvagonzavod (Nizhny Tagil), một đơn vị gia công trục xoắn ở nhiệt độ cao (high-temperature machining of torsion shafts) đã được giới thiệu. Nó hiện là chiếc duy nhất ở Nga.

Thiết bị được thiết kế tại VNITI, St.Petersburg (một phần của tập đoàn UVZ). Công nghệ chế tạo trục xoắn (torsion shaft ) cũng do VNITI hợp tác với Viện nghiên cứu thép Matxcova (Moscow Research Institute of Steel) phát triển. Các chuyên gia của TsNIIM JSC, St.Petersburg (một phần của tập đoàn UVZ), cũng như bộ phận của nhà luyện kim chính của Uralvagonzavod, các kỹ sư và quản đốc của xưởng nhiệt số 1 đã tham gia vào việc lắp đặt, đưa vào sản xuất, phát triển công nghệ, sản xuất các lô thí điểm và lắp đặt các bộ phận.

Việc lắp đặt VTMO được thực hiện dưới dạng bốn trụ công nghệ đứng trên một hàng: hai trụ làm nóng cảm ứng, một trụ để xoắn trục ở trạng thái nóng và một trụ để dập tắt. Quá trình xử lý trục xoắn được thực hiện ở vị trí thẳng đứng, đảm bảo sự biến dạng tối thiểu của chúng cả trong quá trình gia nhiệt và xoắn, cũng như trong quá trình làm cứng và di chuyển từ trạm này sang trạm khác bằng người thao tác-chuyển.


1616356737263.png



“Các yêu cầu đối với quy trình sản xuất các bộ phận và tiêu chí về tính phù hợp của chúng được thiết lập theo tiêu chuẩn công nghiệp đối với trục xoắn độ bền cao cho xe bánh xích quân sự và các thông số kỹ thuật tương ứng. Khakimzhan Baikov, trưởng nhóm luyện kim của Uralvagonzavod, cho biết sự ra đời của thiết bị này giúp có được các trục xoắn với các đặc tính hiệu suất được cải thiện, cung cấp mức độ ứng suất vận hành và yêu cầu về độ bền cần thiết.

Chất lượng của mỗi lô được khẳng định không chỉ bằng việc kiểm soát độ cứng, mà còn bằng các thử nghiệm về tính chất cơ học và nghiên cứu cấu trúc vi mô tại Trung tâm Thử nghiệm và Nghiên cứu Vật liệu - Center for Testing and Research of Materials (CIIM) của Uralvagonzavod. Các trục được sản xuất cuối cùng, đã trải qua một chu kỳ đầy đủ của các hoạt động làm cứng, được kiểm tra ở đó về độ bền theo chu kỳ.

Dựa trên kết quả của các nghiên cứu này, cũng như kết quả thử nghiệm tĩnh tại Viện nghiên cứu thép, đánh giá tích cực về chất lượng và hiệu suất của các trục được gia công tại đơn vị HTMO đã được đưa ra. Một kết luận đã được ban hành: việc lắp đặt tạo ra các sản phẩm tuân thủ đầy đủ các yêu cầu đã nêu.

Tài liệu tham khảo:

Xử lý xoắn cơ nhiệt ở nhiệt độ cao với sự kéo căng dọc trục đồng thời của trục cho phép giải quyết các vấn đề phức tạp về cải thiện các tính chất: độ bền và độ dẻo, khả năng chống đứt gãy do mỏi, độ dẻo dai khi đứt gãy, khả năng chống lan truyền vết nứt. Sơ đồ biến dạng được sử dụng trong HTMT ở một mức độ nhất định xác định tính dị hướng của quá trình cứng, khi trạng thái ứng suất trong quá trình HTMT tương ứng với sơ đồ trạng thái ứng suất trong quá trình không có sẵn và thử nghiệm các bộ phận tiếp theo, là một nguồn dự trữ bổ sung để tăng độ bền kết cấu của chúng .

Tuân thủ nghiêm ngặt các thông số nhiệt độ của quá trình làm nóng trục, thời gian giữ sau biến dạng sau khi xoắn trước khi dập tắt và thời gian từ khi kết thúc quá trình đốt nóng trục đến khi ngâm trong dầu, sau khi kết thúc hoạt động HTMT và ủ nhiệt độ thấp tiếp theo , đạt được độ bền cao với mức độ dẻo tốt đồng thời của trục xoắn.


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Trực thăng y tế Ansat bắt đầu được trang bị cho các tổ hợp chăm sóc trẻ sơ sinh trong nước (domestic neonatal complexes)
1616359121301.png


Nhà máy Trực thăng Kazan của Công ty Trực thăng Nga thuộc Tổng công ty Nhà nước Rostec đã nhận được sự chấp thuận của Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang để lắp đặt một mô-đun y tế với một tổ hợp vận chuyển bệnh nhân sơ sinh lên trực thăng Ansat. Thiết bị này cho phép sơ tán và chăm sóc y tế cho trẻ sơ sinh ngay trên không trung.

Ansat với thiết bị vận chuyển trẻ sơ sinh được lắp đặt trong đó đã vượt qua toàn bộ các công việc chứng nhận cần thiết. Ở giai đoạn thử nghiệm trên mặt đất, một cuộc biểu tình về khả năng sơ tán khẩn cấp phi hành đoàn, nhân viên y tế và một bệnh nhân sơ sinh khỏi trực thăng đã được thực hiện. Trong quá trình bay thử nghiệm, hoạt động của tổ hợp đã được đánh giá, và kiểm tra khả năng tương thích điện từ với thiết bị tiêu chuẩn của máy bay trực thăng.

Mô-đun mới được phát triển với sự hỗ trợ của Nhà máy Cơ khí và Quang học Ural (Ural Optical and Mechanical Plant) của Shvabe chuyên dùng để vận chuyển trẻ sơ sinh bằng đường hàng không. Nhà sản xuất mô-đun y tế cho máy bay trực thăng Ansat, Kazan Aggregate Plant, đã phát triển một bệ đặc biệt cho lồng ấp, được lắp đặt thay cho cáng. Thiết kế của chiếc trực thăng không cần phải tinh chỉnh.

“Nhu cầu lắp đặt một khu phức hợp để vận chuyển trẻ sơ sinh ở Ansat đã chín muồi từ lâu - đây là một trong những lựa chọn được yêu cầu nhiều nhất đối với các bác sĩ. Với sự hợp tác của công ty cổ phần Rostec và các đối tác khác, chiếc trực thăng được trang bị thiết bị mới, nhờ đó đội ngũ y tế sẽ có thể liên tục theo dõi tình trạng của đứa trẻ, hỗ trợ các chức năng quan trọng của cơ thể và tiến hành trị liệu chuyên sâu trong suốt chuyến bay, " Yuri Pustovgarov, Giám đốc điều hành Nhà máy Trực thăng Kazan.

1616359168527.png

Tủ ấm được cung cấp một bộ thiết bị y tế, bao gồm máy thở, bộ theo dõi, máy hút và bơm truyền dịch. Khu phức hợp sẽ được cài đặt tùy chọn trên tất cả các Ansats được trang bị mô-đun y tế.

Trực thăng Ansat thực hiện dịch vụ cứu hộ ở nhiều vùng khác nhau của Nga, địa lý sử dụng chúng không ngừng được mở rộng. Xin nhắc lại rằng chương trình hiện đại phát triển xe cứu thương trên không ở Nga đã được triển khai từ năm 2017 và hiện là một phần của Dự án Chăm sóc sức khỏe Quốc gia.

Ansat là một máy bay trực thăng đa dụng hai động cơ hạng nhẹ, được sản xuất hàng loạt tại Nhà máy Trực thăng Kazan. Theo giấy chứng nhận, thiết kế của trực thăng cho phép nó nhanh chóng chuyển đổi thành cả phiên bản chở hàng và chở khách với khả năng chở tối đa 7 người. Vào tháng 5 năm 2015, một phụ lục bổ sung cho chứng chỉ kiểu đã được nhận về việc sửa đổi một máy bay trực thăng với một mô-đun y tế. Ansat được chứng nhận để sử dụng trong phạm vi nhiệt độ từ -45 đến +50 độ C, cũng như hoạt động ở vùng núi cao.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
UEC làm chủ kiểu dệt ba chiều (three-dimensional weaving)
Nó là gì và kết quả là gì

Dệt, cắt, tạo hình, bão hòa, làm cứng. Đằng sau những bước đơn giản là một công nghệ phức tạp để sản xuất thành phần quan trọng nhất của động cơ máy bay. Sự phát triển của nó hiện đang được thực hiện tại Rybinsk PJSC UEC-Saturn, một bộ phận của United Engine Corporation of Rostec. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết cánh quạt (fan blades) được làm từ vải dệt (woven fabric) như thế nào và công nghệ độc đáo sẽ giúp cải thiện hiệu suất động cơ như thế nào.

Dệt trong 3D
Trên tay của người kỹ sư, một tấm bạt được dệt từ những sợi chỉ tổng hợp dày. Một mặt, một phôi có hình dạng lạ mắt có độ dày khi dệt, mặt khác, vải dường như trở nên mỏng hơn. Trên thực tế, đây là một kiểu mẫu cho cánh quạt động cơ trong tương lai.
1616359858902.png


Đây là cái gọi là phôi (preform) - một phôi sợi carbon dệt (woven carbon fibre blank). Nó được thực hiện theo công nghệ dệt ba chiều trên thiết bị đặc biệt đã được điều chỉnh cho quy trình công nghệ này. Vitaly Krupennikov, phó kỹ sư trưởng của nhà máy thí điểm về vật liệu polyme composite cho biết: «Cho đến nay, các cấu trúc dệt phức tạp như vậy chưa được sản xuất ở Nga. - Quá trình phát triển lâu dài đã dẫn đến việc nhận được các mẫu của các bộ phận của người trình diễn, chúng phải chịu cả thử nghiệm và thử nghiệm như một phần của hệ thống đẩy ».

Công nghệ dệt ba chiều tương tự như quy trình làm hoa giả trong bài học lao động, khi cánh hoa từ vải được tẩm dung dịch tinh bột, ủi và gắn vào thân dây. Trong chế tạo lưỡi dao, thay vì ruy băng sa tanh, người ta dùng vật liệu gia cường, thay vì tinh bột, chất kết dính có thành phần phức tạp, máy ép công nghiệp khổng lồ thay thế bàn ủi.

Mẫu phôi đến UEC-Saturn ở dạng hoàn thiện: nó được sản xuất theo đơn đặt hàng đặc biệt tại một trong những doanh nghiệp của Nga. Vải ba chiều được sản xuất bằng cách dệt jacquard. Quá trình sản xuất phôi được phát triển như một phần của công việc nghiên cứu và phát triển.
1616359907427.png


Bản thân sợi chỉ là một vật liệu có độ bền cao với các đặc tính độc đáo. Chất kết dính là một loại nhựa epoxy đặc biệt được phát triển tại Viện Nghiên cứu Khoa học Toàn Nga về Vật liệu Hàng không theo đúng các yêu cầu kỹ thuật đối với sản phẩm đặc biệt này, đảm bảo khả năng chống va đập của vật liệu composite.

Ông Krupennikov giải thích: «Vật liệu composite tạo thành có tỷ trọng thấp, thậm chí so với nhôm, nhưng độ bền cao hơn nhiều, và nghiên cứu thiết kế và công nghệ cho phép đạt được các đặc tính vượt trội hơn hợp kim titan ở một số chỉ tiêu,» - Krupennikov giải thích.

Trong một căn phòng riêng biệt có một chiếc bàn lớn để cắt vải gia cố - một máy cắt decal kỹ thuật số. Người vận hành nạp vào máy tính một tập tin có chương trình thiết lập các đường viền cho cánh động cơ trong tương lai, kiểm tra vị trí chính xác của vật liệu trên bề mặt. Máy cắt decal sẽ tự mình thực hiện phần còn lại, chọn công cụ cắt tối ưu.

1616359933148.png

Đồng thời, điều quan trọng là trong quá trình cắt không có vật liệu lạ nào rơi trên vải - bất kỳ hạt nào có thể làm hỏng phôi. Do đó, máy vẽ được lắp đặt trong một phòng sản xuất được gọi là "sạch", nơi các thông số của môi trường làm việc được kiểm soát theo một cách đặc biệt: bạn chỉ có thể vào thông qua một cổng đặc biệt với áp suất giảm so với phòng sạch và tăng áp suất. so với các phòng sản xuất chung.

Mẫu phôi đã chuẩn bị được đặt trên một ma trận đặc biệt của khuôn cắt, lặp lại chính xác các đường nét của lưỡi cắt trong tương lai và được bao phủ bởi nửa sau của ma trận. Hơn nữa, dưới áp lực, phôi được ngâm tẩm với chất kết dính, các vật liệu được liên kết thành một tổng thể duy nhất, cấu trúc có được độ bền cần thiết và hình dạng cố định dưới tác động của nhiệt độ.

Tại lối ra, phôi là đối tượng gia công. Công đoạn cuối cùng là dán một cạnh bảo vệ - một tấm titan (bề ngoài gợi nhớ đến thanh kiếm Ba Tư), giúp bảo vệ cánh quạt khỏi các tác động khi có vật lạ va vào, đồng thời tăng thêm sức mạnh cho nó.
1616359955607.png


Vitaly Krupennikov giải thích: «Bề ngoài, mọi thứ trông khá đơn giản, nhưng bản thân quá trình này có rất nhiều sắc thái và sự tinh tế khiến nó trở nên phức tạp và chuyên sâu về mặt khoa học, - Vitaly Krupennikov giải thích. - Mỗi giai đoạn được đi kèm với sự kiểm soát về sự tuân thủ của hình dạng hình dạng và các khuyết tật ẩn ».

Càng nhẹ càng tốt
Công nghệ sản xuất cánh quạt từ vật liệu composite cho phép giảm trọng lượng của chúng, do đó sẽ giảm đáng kể trọng lượng của chính động cơ. Trong UEC-Saturn, công nghệ này được sử dụng trong các kích thước của động cơ PD-14, tức là chúng tạo ra các lưỡi dài 750 mm. Khi tất cả các bài kiểm tra cần thiết đã được thông qua, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt các cánh quạt như vậy cho động cơ lực đẩy cao PD-35 mới. Quạt của nó có đường kính tương ứng là 3,5 mét, chiều dài của mỗi cánh là 1250 mm. Khối lượng với sự gia tăng kích thước của lưỡi dao đóng một vai trò quan trọng. Các chuyên gia tin rằng, ví dụ, các lưỡi titan có kích thước này không chắc có thể cung cấp các đặc tính chất lượng được chỉ định.

Việc phát triển cánh quạt quạt làm bằng vật liệu polyme-composite thuộc về cái gọi là công nghệ quan trọng và có số sê-ri đầu tiên. Điều này là do thực tế là việc giảm khối lượng của cánh quạt ảnh hưởng đáng kể đến khối lượng của toàn bộ động cơ. Ngoài ra, nó là bộ phận rôto, tức là giảm khối lượng của nó sẽ giảm tải cho ổ trục và trục.

1616359984344.png


«Bản thân thiết kế của động cơ phải có khả năng chống lại sự đâm xuyên của lưỡi dao. Do đó, trọng lượng của cánh quạt ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn vật liệu và thiết kế của vỏ quạt, và ở nhiều khía cạnh, trọng lượng cuối cùng của động cơ sẽ là bao nhiêu »- Vitaly Krupennikov nói.

Giảm trọng lượng động cơ cũng sẽ cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Theo các chuyên gia, một lưỡi dao làm bằng vật liệu gia cố ba chiều đã tăng cường độ bền và sẽ có khả năng chống tách lớp. Cho đến khi công nghệ cuối cùng được hoàn thiện, các cánh quạt, được sản xuất trong quá trình sản xuất thử nghiệm, không phải là bộ phận của bất kỳ đơn vị nào. Sản phẩm được nghiên cứu và thử nghiệm nghiêm ngặt.

Đồng thời với UEC-Saturn có trụ sở tại Rybinsk, UEC-Aviadvigatel đang phát triển công nghệ tạo ra cánh quạt quạt từ vật liệu tổng hợp polyme. Các chuyên gia của doanh nghiệp Perm đang nghiên cứu khả năng tạo ra một lưỡi dao từ vật liệu composite polyme bằng cách phân lớp với quá trình tạo hình nhiệt tiếp theo.

1616360001909.png

Các nguyên mẫu đầu tiên cho cả hai công nghệ đã được sản xuất và hiện đang trải qua các bài kiểm tra kỹ thuật, điều này sẽ xác định công nghệ hứa hẹn nhất về chi phí và độ ổn định. Theo dự báo của các chuyên gia, việc bắt đầu sản xuất hàng loạt có thể xảy ra vào năm 2025. Sản lượng sẽ phụ thuộc vào việc thực hiện các dự án cho động cơ UEC mới và sự quan tâm của khách hàng bên thứ ba.

UEC masters three-dimensional weaving
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Quay lại công nghệ phụ gia - Additive Manufacturing, tức là quét và in 3D

Vào năm 2020, SIBUR đã sản xuất hơn 14.000 bộ phận sử dụng công nghệ quét 3D và in 3D
Trong năm qua, công ty cổ phần hóa dầu SIBUR đã sản xuất hơn 14 nghìn bộ phận in 3D để giảm thời gian sửa chữa và tiết kiệm chi phí mua và giao hàng phụ tùng, vượt quá 50 triệu rúp.
1616360166031.png


Theo để các dịch vụ báo chí của nhà máy hóa dầu ZapSibNeftekhim, trung tâm của công ty đầu tiên cho sự phát triển của các công nghệ phụ gia xuất hiện trong SIBUR vào năm 2018 tại Voronezhsintezkauchuk. Ngày nay, công ty đã thành lập tám trung tâm tương tự dựa trên các doanh nghiệp ở Voronezh, Tomsk, Nizhnevartovsk, Balakhna, Blagoveshchensk và Tobolsk.

“Các trung tâm công ty về phát triển công nghệ phụ gia được trang bị thiết bị dựa trên các nhiệm vụ mà công việc của họ hướng tới: máy quét 3D, phần mềm và máy in 3D. Bảy trong số họ sử dụng công nghệ in 3D FDM "cổ điển", cung cấp cho việc sản xuất từng phần từng lớp của vật liệu nấu chảy trước và chỉ một công nghệ - nằm tại khu phức hợp hóa dầu lớn nhất ở Nga "ZapSibNeftekhim" - có một máy in 3D công nghệ cao hoạt động trên công nghệ thiêu kết laser chọn lọc - selective laser sintering (SLS), ”Roman Tikhonov, người đứng đầu bộ phận phát triển công nghệ phụ gia tại Voronezhsintezkauchuk, người đứng đầu mạng lưới chuyên gia“ Công nghệ phụ gia ”của SIBUR, giải thích.
1616360238918.png


Trong số các bộ phận khác cho các nhà máy công nghiệp, vào năm 2020, trung tâm phát triển công nghệ phụ gia của ZapSibNeftekhim đã sản xuất phớt chặn van của thiết bị phục vụ các quy trình công nghệ không quan trọng. Các bộ phận như vậy không được bán riêng, chỉ hoàn chỉnh với một van, chi phí vượt quá ba mươi nghìn euro, và thời gian giao hàng khẩn cấp là khoảng sáu tháng. Để tránh thời gian ngừng hoạt động của thiết bị công nghiệp và dẫn đến thiệt hại về tài chính, công ty đã quyết định in con dấu trên một máy in 3D. Các thử nghiệm cho thấy khả năng chống mài mòn của sản phẩm in 3D đáp ứng các yêu cầu. Kinh nghiệm thành công trong việc sản xuất con dấu cho van sau đó đã được nhân rộng trên các thiết bị tương tự của doanh nghiệp.

Một ví dụ khác là in 3D đồng hồ đo mức cho bộ giảm tốc quạt cho tháp giải nhiệt của nhà máy nhiệt phân ZapSibNeftekhim. Chi phí cho một hộp số là hơn 21.000 euro, đồng hồ đo mức ban đầu là một trăm euro, và chi phí sản xuất một bộ tương tự in 3D chỉ là 150 rúp. Các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm đã xác nhận khả năng sử dụng đồng hồ đo mức in 3D trong sản xuất nhiệt phân. Hơn hai chục bộ phận này đã được sản xuất vào năm 2020. Ví dụ thứ ba là in 3D vỏ bảo vệ cho các thiết bị đo áp suất trong các nhà máy công nghiệp của ZapSibNeftekhim.

“Các thiết bị nhà xưởng của thiết bị không bao hàm sự hiện diện của các lớp vỏ nói trên, nhưng trong sản xuất chúng là không thể thiếu, vì chúng ảnh hưởng đến độ tin cậy trong hoạt động của các thiết bị có độ nhạy cao và còn bảo vệ chống lại các tác động của các yếu tố bên ngoài trong quá trình vận hành. Kể từ năm 2020, các sản phẩm này đã được sản xuất tại trung tâm công ty phát triển công nghệ phụ gia của ZapSibNeftekhim mà không có sự tham gia của các nhà thầu ”, Aleksey Lelikov, kỹ sư sản xuất sửa chữa tại ZapSibNeftekhim cho biết.

1616360271946.png


Vào năm 2021, công ty sẽ tiếp tục phát triển các trung tâm công nghệ phụ gia của công ty phù hợp với chiến lược chuyển đổi kỹ thuật số phức tạp của các cơ sở sản xuất, cũng như nghiên cứu khả năng in 3D với các vật liệu kỹ thuật composite và ảnh hưởng của thành phần của chúng đối với vật lý và tính chất cơ học của các sản phẩm tạo thành.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
HARZ Labs frosting (không dành cho bánh ngọt!)
HARZ Labs ( https://www.harzlabs.com/ hoặc https://www.harzlabs.com/ ), một nhà sản xuất vật liệu cho máy in 3D photopolymer của Nga, đã đăng một video thử nghiệm một loại men chống mài mòn mới có khả năng chống tia cực tím HARZ Labs Glaze.
1616360846913.png


Lớp men được phủ bằng cọ, dàn đều, sau khi sơn được giữ trong buồng phơi trước khoảng 10 phút (thời gian phơi thực tế tùy thuộc vào thiết bị được sử dụng). Các mẫu đĩa trong video dưới đây được in bằng Cát Nha Khoa A3: bên trái - không tráng men, bên phải - có tráng men. Cả hai đĩa thử nghiệm đều vượt qua thử nghiệm mài mòn 500 chu kỳ với khả năng chống mài mòn tăng lên rõ ràng trên mẫu được phủ. Men không chứa metyl metacrylat hoặc các tiền chất khác.

HARZ Labs cung cấp vật liệu mới ở chế độ thử nghiệm với giá 1000 rúp. cho 20 ml. Các thắc mắc có thể được gửi qua mail info@harzlabs.ru .

Испытания HARZ Labs Glaze
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Một máy phát điện khởi động (starter generator) để khởi động động cơ máy bay đang được phát triển ở Novosibirsk
1616361043589.png



Một nguyên mẫu của máy phát điện khởi động để khởi động động cơ máy bay trên mặt đất hoặc trong các tình huống khẩn cấp trên không đã được tạo ra tại NETI của Đại học Kỹ thuật Bang Novosibirsk.

“Năng lượng của máy phát điện trong máy bay được thiết bị trên máy bay và các hệ thống khác của máy bay cần, tuy nhiên, trong quá trình khởi động động cơ, một thiết bị riêng được sử dụng - bộ khởi động. Hơn nữa, cả hai thiết bị đều chiếm không gian đáng kể và nặng. Các nhà khoa học của Viện Điện tử Công suất của NSTU NETI đề xuất sử dụng một máy phát điện có thiết kế đặc biệt để khởi động động cơ, cho phép giảm trọng lượng và kích thước của máy bay, cũng như loại bỏ các thiết bị lỗi thời ”, dịch vụ báo chí của trường đại học cho biết .


Để khởi động động cơ, các kỹ sư đề xuất sử dụng một bộ chuyển đổi đặc biệt và các thuật toán máy tính sẽ được tạo ra dựa trên mô tả toán học về các quá trình vật lý bên trong máy phát điện. Đây là chương trình sẽ trở thành sản phẩm cuối cùng - nó sẽ điều khiển bộ chuyển đổi và thông qua đó là máy phát điện.

“Về bản chất, tất cả đều nhằm mục đích tạo ra một hệ thống phóng mới. Với sự trợ giúp của máy phát điện, chúng tôi khởi động động cơ máy bay để quay nó lên và sau đó nó có thể nâng máy bay lên không trung. Điều này sẽ loại bỏ hệ thống phóng hiện đang được sử dụng vì nó đã lỗi thời về mặt công nghệ và chỉ được sử dụng cho một mục đích. Thêm vào đó, với sự trợ giúp của một bộ chuyển đổi xuất hiện, chúng tôi sẽ có thể sạc pin ”, - dịch vụ báo chí trích lời của kỹ sư thiết kế hàng đầu của Viện Điện tử Công suất NSTU NETI Maxim Zharkov.

Sự phát triển được hỗ trợ bởi một khoản tài trợ từ Quỹ Nghiên cứu Cơ bản của Nga trị giá 1,1 triệu rúp. Thiết bị này có thể được sử dụng trên cả máy bay chở khách nội địa hiện có và triển vọng, bao gồm MS-21 và SSJ100.

A starter generator for starting aircraft engines is being developed in Novosibirsk
В Новосибирске разрабатывают стартер-генератор для запуска двигателей самолётов

-------------------------

Kiểm tra buồng chân không (vacuum chamber) Soyuz MS-18 đã hoàn thành

1616361179341.png


Tại Sân bay vũ trụ Baikonur, quá trình xử lý tiền hành trình của phi hành đoàn Soyuz MS-18 đang diễn ra tốt đẹp. Hôm nay, theo lịch trình làm việc, các chuyên gia từ RSC Energia và SC Yuzhny (một chi nhánh của TsENKI, một phần của Roscosmos) đã hoàn thành các bài kiểm tra rò rỉ của tàu vũ trụ trong buồng chân không của cơ sở tích hợp và thử nghiệm tại Địa điểm số 254.

Một chu kỳ kiểm tra chân không khí nén của phần cứng không gian lớn sử dụng môi trường khí heli trong các thể tích thử nghiệm được thực hiện để giám sát khách quan các yêu cầu nghiêm ngặt về tính toàn vẹn của điều áp của khoang tàu vũ trụ và hệ thống trên tàu trong điều kiện mặt đất.

Vụ phóng tên lửa Soyuz 2.1а mang theo Soyuz MS-18 được lên kế hoạch vào ngày 9 tháng 4 năm 2021 từ Sân bay vũ trụ Baikonur.

Soyuz MS-18 vacuum chamber tests completed
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Kính thiên văn neutrino biển sâu (deep-sea neutrino telescope) mới, một trong những kính lớn nhất thế giới, được phóng trên Hồ Baikal

На Байкале запустили уникальный глубоководный нейтринный телескоп

Kính viễn vọng biển sâu lớn nhất ở Bắc bán cầu đã được phóng lên Hồ Baikal. Nó sẽ tìm kiếm các hạt neutrino - những hạt vô hình bao trùm toàn bộ Vũ trụ của chúng ta và cho phép chúng ta hiểu cấu trúc của nó - từ các lỗ đen đến các thiên hà. Thiết lập độc đáo gây kinh ngạc không chỉ bởi tính chất toàn cầu của các nhiệm vụ mà còn bởi quy mô.
Tiếp vụ neutrino telescope trong hồ Baikal ở đoạn trích trên
Màn hình sản xuất (production screens) của UEC sẽ bảo vệ kính thiên văn neutrino trên Hồ Baikal
1616361432517.png


Màn hình Permalloy được sản xuất tại khu phức hợp sản xuất Salyut của United Engine Corporation sẽ bảo vệ kính thiên văn neutrino biển sâu Baikal-GVD, kính thiên văn lớn nhất ở Bắc bán cầu, khỏi bị nhiễu từ từ trường Trái đất. Hiện hơn 1.400 sản phẩm như vậy đã được lắp đặt và 500 sản phẩm khác sẽ đến Baikal vào cuối năm nay.

Thiết bị độc đáo của tổ hợp sản xuất cho phép tạo ra nhiệt độ đủ cao (1100 độ) và độ chân không, đồng thời có thể tích lớn. Trường hợp thứ hai giúp bạn có thể ủ 30 bộ màn hình cùng một lúc.

Kính thiên văn được lắp đặt ở khoảng cách 3,5 km từ bờ biển ở độ sâu 750-1300 mét ở lưu vực phía nam của Hồ Baikal và giải quyết nhiệm vụ quan trọng là hình thành mạng neutrino thế giới - nó tạo ra một máy dò ở Bắc bán cầu có thể so sánh được trong độ nhạy với IceCube của Mỹ ở miền Nam.

Kính thiên văn neutrino là một hệ thống phức tạp gồm các cảm biến - máy ghi quang học, được đặt trong một vỏ trong suốt bền đặc biệt bao gồm hai bán cầu thủy tinh. Các cảm biến được kết nối với nhau trong một mạng lưới dày đặc nằm ở độ sâu khoảng 1 km. Để đăng ký neutrino, cần có một môi trường quan sát đặc biệt, đó là lý do tại sao việc chế tạo kính viễn vọng neutrino độc đáo của Nga đang diễn ra ở độ sâu của Hồ Baikal - vùng nước ngọt sạch và sâu nhất thế giới.

UEC production screens will protect the neutrino telescope on Lake Baikal
Экраны производства ОДК защитят нейтринный телескоп на Байкале

--------------------------------------

Technodinamika trình bày bệ phóng tên lửa chống mưa đá Elbrus-A (Elbrus-A anti-hail missile launcher)
1616361517963.png


Hiệp hội sản xuất Cheboksary được đặt tên theo Chapaeva (Cheboksary Production Association named after Chapaeva) của Tekhnodinamika Holding lần đầu tiên trình diễn bệ phóng cho tên lửa chống mưa đá Elbrus-A. Thiết bị này cung cấp hiệu quả phóng tên lửa cần thiết để bảo vệ thời tiết các khu vực nông nghiệp và phòng chống mưa đá. Thiết bị mới khác với các mẫu trước đó bởi sự hiện diện của hệ thống điều khiển kỹ thuật số, cũng như khả năng phóng tên lửa ở nhiều cỡ nòng khác nhau.

Quá trình phát triển bệ phóng nâng cấp bắt đầu vào năm 2018 và mẫu thử nghiệm đầu tiên được sản xuất một năm sau đó. Hiện tại, Technodinamika đang tiến hành các thử nghiệm chung giữa các khoa với Roshydromet, sau khi hoàn thành việc sản xuất các đơn vị Elbrus-A sẽ bắt đầu.

“Hệ thống điều khiển bệ phóng kỹ thuật số cải thiện độ chính xác của việc nhắm mục tiêu, giúp dễ dàng điều khiển các thiết bị và cho phép bạn nhanh chóng xác định và ghi vào nhật ký điện tử nguyên nhân của bất kỳ sự cố nào. Trong số các lợi thế khác - khả năng điều chỉnh bằng giọng nói của các góc hướng dẫn, cũng như sự hiện diện của chỉ báo ánh sáng, - tổng giám đốc của ChPO im. TRONG VA. Chapaeva Mikhail Reznikov. - Phổ biến nhất hiện nay là bệ phóng TKB-040 và Eliya-MR. Một trong những nhược điểm chính của các thiết bị này là sự phức tạp của việc điều khiển, làm giảm hiệu quả của tác động đến các điều kiện khí tượng và sự nhanh chóng của việc phóng. Cần phải hiểu rằng trong công việc này, tốc độ là một thông số rất quan trọng, ví dụ, trong trường hợp xảy ra mưa đá nhanh, thời gian từ khi phát hiện mục tiêu đến khi đưa thuốc thử vào đám mây được giới hạn trong 2-3 phút. "

Tổng cộng, có 200 điểm ảnh hưởng tích cực đến các điều kiện khí tượng ở Nga, và nó được lên kế hoạch mở rộng và hiện đại hóa hầu hết các điểm đó. Như vậy, thị trường nội địa hiện nay cần khoảng 150 bệ phóng mới cho tên lửa chống mưa đá. Xem xét tính độc đáo của sự phát triển, các thiết bị cũng có tiềm năng xuất khẩu cao.

“Việc hiện đại hóa các bệ phóng có thể làm tăng đáng kể hiệu quả của các phương tiện ảnh hưởng tích cực đến các quá trình khí tượng do Technodinamika sản xuất. Sản phẩm của công ty là duy nhất và đóng một vai trò rất quan trọng. Trung bình, việc sử dụng các thiết bị chống mưa đá có thể làm giảm thiệt hại nông sản do mưa đá xuống 5 lần, trong khi diện tích được bảo vệ chống mưa đá ở Liên bang Nga là 2,3 triệu ha, ”Igor Nasenkov cho biết. Tổng giám đốc Technodinamika đang nắm giữ.

Các bệ phóng cung cấp khả năng phóng tên lửa chống mưa đá lên tới 16 quả theo loạt. Các sản phẩm được hướng vào các phương vị khác nhau, điều này làm tăng diện tích tác động. Các góc phóng thẳng đứng khác nhau cũng có thể được thiết lập, giúp tăng cường khả năng gieo hạt thể tích, tầm bay của tên lửa, tăng hiệu quả tác động.

Technodinamika presented the Elbrus-A anti-hail missile launcher
«Технодинамика» презентовала пусковую установку противоградовых ракет «Эльбрус-А»

-----------------------------------------

Doanh nghiệp Moscow UEC sẽ tăng sản xuất các bộ phận động cơ máy bay lên 70%
1616361645278.png


Tập đoàn động cơ thống nhất Rostec đã đưa vào vận hành khu công nghệ cao hiện đại trên cơ sở tổ hợp sản xuất Salyut ở Mátxcơva. Thiết bị mới đã giảm 1/3 chu kỳ sản xuất và sẽ tăng sản lượng lên 70%.

Công ty đã nhận được các trung tâm gia công tiện và phay hiện đại với sự điều khiển được lập trình sẵn, giúp loại bỏ các quy trình công nghệ lạc hậu. Một hệ thống điện tử "Điều phối viên" cũng đã được giới thiệu, cho phép giám sát từ xa hoạt động của thiết bị. Trên cơ sở của khu mới tại Salyut, một trung tâm năng lực trong lĩnh vực máy nén và tuabin sẽ được thành lập, sẽ đáp ứng nhu cầu của cụm hàng không Rostec về các bộ phận này đối với động cơ máy bay.

“Việc thực hiện chương trình Chuyển đổi Mô hình Công nghiệp của UEC sẽ tạo ra một mạng lưới các trung tâm liên kết với nhau gồm các điểm sản xuất chuyên môn hóa - hiệu quả và gọn nhẹ, được tổ chức theo nguyên tắc sản xuất tinh gọn, sản xuất sản phẩm đúng thời hạn và số lượng theo yêu cầu của khách hàng. Phần mới mở trên PC "Salyut" đã bắt đầu đáp ứng được kỳ vọng - theo dữ liệu sơ bộ, nó cho phép rút ngắn 30% chu kỳ sản xuất, tăng năng suất lao động và sử dụng công suất. Theo ước tính của chúng tôi, nhờ có thiết bị mới, khối lượng sản xuất sẽ tăng 70% ”, Alexei Gromov, người đứng đầu tổ hợp sản xuất Salyut cho biết.

Hiện tại, nhiệm vụ chính của trang là sản xuất các bộ phận cho động cơ AL-31FN Trong tương lai, sức mạnh sẽ được sử dụng để tạo ra các thành phần cho động cơ máy bay khác.

Moscow enterprise UEC will increase production of aircraft engine parts by 70%
Московское предприятие ОДК увеличит производство деталей авиадвигателей на 70%
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Ủy viên châu Âu phụ trách thị trường nội địa, Thierry Breton, người hôm trước nói vaccine EU có thể "giúp" Nga sản xuất vaccine Sputnik V, đây là 1 vaccine tốt và các nhà khoa học Nga là những người tài năng, hôm nay lại nói, dù Sputnik V là 1 vaccine tốt nhưng EU đã có 4 vaccine được đăng ký, vì thế không cần phải có thêm vaccine nào khác, tức là ý muốn ám chỉ cả vaccine Nga và Trung Quốc. Đồng thời cho rằng, đợi đến nửa sau năm 2021, nếu Nga có cần thêm về sản xuất thì EU có thể tham gia "giúp"


Tóm lai, những lời nói bất nhất của lãnh đạo EU cho thấy nội bộ vẫn đang có phân tranh, khó đạt được đồng thuận. Điều này cũng lý giải vì sao thủ tướng Italy Mario Draghi đã nói nếu không đạt được đồng thuận thì Italy không loại trừ viêc phê chuẩn ở cấp quốc gia (dĩ nhiên nói thế nhưng chưa biết có dám làm không?)
Trong các nước Tây Âu của EU thì Áo, Đức, Italy là 3 nước ủng hộ vaccine của Nga nhất, Pháp thì có chần chừ hơn, dù không phản đối công khai. Thierry Breton là một người Pháp, và Pháp rất quan tâm đến bảo hộ thị trường dược phẩm nội địa của mình.

Breton cũng nói cần ưu tiên cho các vaccine sản xuất ở EU, và các cơ sở sản xuất ở EU nên ưu tiên cho các vaccine của mình hơn là vaccine bên ngoài (ý nói vaccine Nga, TQ)

Có 1 điều tôi vẫn thắc mắc, sao ông ta lại nói công khai ra điều này, nếu ông ta muôn EMA không chấp thuận Sputnik V, thì lẽ ra không nên nói, nếu không sau này EMA từ chối, người ta có thể dễ dàng nêu lý do là vì chính trị hoặc chí ít là vì bảo hộ thị trường (và lý do này là sự thật), trong khi EU lúc nào cũng kêu EMA là khách quan, k có tính chính trị, bla bla bla
 
Chỉnh sửa cuối:
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top