Thảo luận về nước Nga, phần 3 (Vol 3) - Không bàn chuyện chính trị

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Giới thiệu thêm 1 công ty sản xuất vi mạch điện tử nữa ở Nga. Topic trước đã giới thiệu khá nhiều công ty lĩnh vực này, nhưng công ty này có một số điểm đặc biệt
"Rezonit": một full cycle sản xuất vi mạch và thiết bị điện tử ở Nga

https://www.rezonit.ru/
1606258933570.png


Ngôi làng nhỏ Zubovo gần Moscow, nơi đặt nhà máy của một trong những nhà sản xuất điện tử theo hợp đồng lớn nhất của Nga là Rezonit.

Công ty được thành lập vào năm 1997. Lúc đầu, công ty tham gia vào việc nhập khẩu, nhưng rồi đã được quyết định đặt sản xuất ở Nga. Sau đó, tại Zelenograd vào năm 2004, sản xuất nhỏ đầu tiên của công ty được thành lập, nơi họ làm chủ được những tấm bo mạch một và hai mặt đơn giản. Sản xuất này vẫn đang hoạt động. Nhưng theo thời gian, nhu cầu tạo ra một sản xuất phức tạp hơn và có công nghệ tiên tiến hơn, có thể tạo ra các bo mạch in tích hợp nhiều lớp và linh hoạt (multilayer and flexible printed circuit boards) bằng cách sử dụng các công nghệ hiện đại nhất.

Nhà máy dệt cũ ở Zubovo được chọn làm địa điểm cho nhà máy mới. Nhà máy dẫn đầu lịch sử của nó từ giữa thế kỷ 19, đã sống sót sau một trận hỏa hoạn lớn, chỉ còn lại những bức tường từ nó, và cuộc chiến, trong đó nó đã bị phá hủy bởi người Đức, không thể tồn tại trong những năm 90. Nhưng nền tảng vững chắc mà những chiếc khung dệt nặng từng hoạt động, trần nhà cao của nhà xưởng và sàn nhà chắc chắn hoàn toàn phù hợp với việc bố trí thiết bị sản xuất đồ điện tử ở đây. Và nhờ có Resonit, nhà máy đã có một cuộc sống mới với chất lượng mới.

Trong quá trình tái thiết, chúng tôi đã cố gắng bảo tồn càng nhiều càng tốt các cơ sở lịch sử, các yếu tố nội thất của các xưởng cũ, và điều này tạo ra một bầu không khí ấm áp đặc biệt tại nhà máy. Bên cạnh những thiết bị hiện đại là những chiếc cầu thang mở được rèn có tuổi đời hơn 100 năm. Một sự kết hợp giữa thời cổ đại và công nghệ cao!
1606259050667.png
1606259059848.png


"Rezonit" là quy trình sản xuất theo đầy đủ ( full cycle production): từ sản xuất bo mạch in (printed circuit board - PCB) đến lắp ráp các thành phần vi điện tử.

Nhà máy được thiết kế cho các lô sản xuất khối lượng vừa và nhỏ. Tuy nhiên, nó vẫn có lợi về kinh tế hơn nếu thực hiện các lô lớn ở Trung Quốc. Nhưng cần hiểu rằng - trong hầu hết các trường hợp, các bữa tiệc lớn là không cần thiết. Nhiều thiết bị không được sản xuất với hàng triệu bản sao: ví dụ: thiết bị y tế, các thiết bị điện tử xe hơi khác nhau, thiết bị định vị, hệ thống an ninh, đồng hồ thông minh , v.v.Những sản phẩm như vậy được sản xuất theo lô hàng nghìn hoặc hàng chục nghìn chiếc. Và ở đây Rezonit có thể cạnh tranh thành công với Celestial Empire, không chỉ cung cấp một mức giá tương đương, mà quan trọng nhất là các điều khoản thực thi tuyệt vời. Ví dụ, thời gian giao hàng thông thường cho một PCB tiêu chuẩn ở Trung Quốc là 3-4 tuần. "Rezonit" thực hiện nó trong 2 ngày. Do đó, ngày nay việc đặt hàng loạt vừa và nhỏ ở Nga sẽ có lợi hơn.

1606259199585.png


Điều này đạt được nhờ tự động hóa sản xuất ở mức cao nhất. Không hề khiêm tốn, ở đây họ nói rằng công ty nằm trong số năm công ty dẫn đầu thế giới về tự động hóa. Điều này cho phép xử lý một số lượng lớn các đơn đặt hàng. Để so sánh, Rezonit thực hiện nhiều đơn hàng gấp hơn 2 lần so với kế hoạch sản xuất lớn nhất châu Âu.

1606259238527.png


Đồng thời, nếu trước đây những đơn hàng phức tạp nhất vẫn phải được thực hiện ở Trung Quốc, thì giờ đây, trang Zubovo đã có việc sản xuất các bo mạch dù phức tạp nhất.

Nhà máy không ngừng được hiện đại hóa, mua sắm thiết bị mới, giúp cho hoạt động sản xuất trở nên linh hoạt và hiệu quả hơn. Giờ đây, riêng công suất của khu vực này là khoảng 4 triệu dm² bảng mạch in mỗi năm. Ngày nay Rezonit là nhà sản xuất PCB lớn nhất trong nước. Hơn nữa, công ty hoàn toàn là tư nhân, không liên kết với khu liên hợp công nghiệp - quân sự, sản xuất sản phẩm phục vụ thị trường thương mại, nghĩa là không được nhà nước hỗ trợ tài chính, đặt hàng của nhà nước, hoạt động hoàn toàn trong điều kiện cạnh tranh. Nhưng đây là điều buộc công ty phải làm công việc của mình một cách hiệu quả nhất có thể, bởi vì nếu không, nó sẽ không thể cạnh tranh với các nhà sản xuất nước ngoài hoặc các nhà sản xuất khác của Nga.
1606259300605.png


Nhà máy nằm trong một khu vực yên tĩnh, nhiều cây xanh của vùng Matxcova, và một lượng lớn hóa chất khác nhau và lên tới 120 mét khối nước mỗi ngày được sử dụng trong sản xuất bo mạch in (PCB). Vì vậy, họ rất tự hào về thực tế là tất cả nước được sử dụng đều được lọc sạch và đưa trở lại tuần hoàn. Thải ra bằng không. Ví dụ, ngay cả ở châu Âu cũng chỉ có một số ngành công nghiệp như vậy và chúng đều khá nhỏ. Rezonit là một trong số ít các cơ sở sản xuất lớn sử dụng tuần hoàn nước khép kín. Đây là một hệ thống làm sạch đa cấp rất phức tạp, trong đó khoảng 3 triệu euro đã được đầu tư.

Nhân tiện, Rezonit không chỉ mang lại sức sống thứ hai cho một nhà máy dệt đổ nát, công ty còn đầu tư rất nhiều vào chính làng Zubovo, vào cơ sở hạ tầng của nó, trên thực tế là một doanh nghiệp hình thành ngày nay. Nếu ban đầu chỉ có khách đến làm việc tại nhà máy, thì theo thời gian, ngày càng có nhiều người dân địa phương được đào tạo tại công ty từ đầu

1606259377816.png


Do hiệu quả cao, cũng như chính sách thay thế nhập khẩu được theo đuổi trong nước, năng lực sản xuất ở Zubovo không còn đủ. Do đó, Rezonit đang xây dựng một nhà máy mới gần Zelenograd. Nó sẽ lớn gấp đôi Zubovskaya. Điều này sẽ làm tăng đáng kể năng lực sản xuất của công ty và giảm chi phí sản xuất.

Có những thiết bị của nhà máy được nhập khẩu, dĩ nhiên rồi, bây giờ hiếm có nhà máy nào lại chỉ có toàn thiết bị của một hay thậm chí một vài nước, nhưng cũng có thiết bị của công ty sản xuất, ví dụ cái lò tên là "quay số" (oven "Dial" - ảnh dưới), nó được làm ở Pskov, của công ty Nga tên là Dial

1606259500795.png


Như tôi đã nói, Rezonit - và các nhà sản xuất thiết bị điện tử khác ở Nga - chủ yếu chuyên về các đơn hàng khối lượng vừa và nhỏ. Nhưng những đơn hàng số lượng lớn thì sao? Liệu ở Nga có thể sản xuất các thiết bị điện tử với số lượng lớn, hàng triệu chiếc không? Không may rằng chưa xong. Vì đối với điều này, ý chí của một nhà sản xuất, chẳng hạn như Rezonit, là chưa đủ - đối với điều này, đất nước cần cả một hệ sinh thái sản xuất điện tử, khi không chỉ có các nhà máy PCB gần đó, mà còn có các nhà sản xuất linh kiện, PCB, hóa chất, thiết bị.

1606259687116.png


Nếu một linh kiện hay thiết bị được mang từ nước ngoài, và trong trường hợp thiết bị bị hỏng, dịch vụ của họ ở nước ngoài và bạn phải đợi hàng tuần để sửa chữa bảo hành, nếu thay vì chỉ đến cửa hàng và mua phụ tùng cần thiết, như ở Trung Quốc, bạn cần phải viết nó ra với giá hàng nghìn km, bạn sẽ không thể đạt được chi phí cạnh tranh của bảng mạch in. Trung Quốc hiện không chiến thắng với chi phí lao động rẻ, đây chỉ là một vấn đề không cần thiết do tự động hóa cao. Nó được hưởng lợi từ hậu cần, dịch vụ, tính sẵn có của thiết bị và linh kiện. Vì thực tế là một hệ sinh thái sản xuất điện tử thực sự đã được tạo ra ở đó.
1606259756771.png


Nhưng tất cả điều này không được tạo ra bởi một lệnh từ phía trên. Không thể xây dựng một cách nhân tạo, hệ sinh thái phải tự lớn lên, dần dần. Và chỉ những doanh nghiệp như Rezonit là mắt xích đầu tiên trong quá trình này, họ tạo ra chính thị trường đầu tiên chứa đầy hàng nhập khẩu, nhưng sau đó các nhà sản xuất trong nước dần xuất hiện. Chỉ 10-15 năm trước chúng ta vẫn còn chưa có nhữn cái này, ngay cả những thiết bị đơn giản nhất cũng được sản xuất tại Trung Quốc, ngày nay thì sản phẩm, thiết bị nội địa ngày một nhiều. Thực tế là chúng ta hoàn toàn có thể cạnh tranh, dù không phải tất cả nhưng ở nhiều phân khúc là rất đáng giá.

Và Matxcova không được xây dựng trong một ngày.
 
Chỉnh sửa cuối:

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Giới thiệu vài công nghệ làm bo mạch in (PCB - Print Circuit Board) của công ty Rezonit ở trên
Công nghệ mới để áp dụng mặt nạ hàn trên bảng mạch in (applying solder mask on printed circuit boards)

Vào mùa hè, công ty đã ra mắt thiết bị phun mặt nạ SmartSpray mới trong quá trình sản xuất PCB tại Rezonit Technopark ở Zubovo. Trong video này, công ty sẽ giới thiệu hai phương pháp đắp mặt nạ hàn lỏng mà công ty hiện đang sử dụng trong sản xuất của mình.

Печатная плата. Технологии нанесения паяльной маски.

Công nghệ sản xuất PCB (Full Movie)
Danh sách phát với mô tả chi tiết của từng quy trình https://www.youtube.com/playlist?list=PLPEQM0OH9zHzxkZ7HpXVtf2XZN5-aqwfm






Trang web công ty https://www.rezonit.ru/

-------------------------

Công nghệ mới trong sản xuất bảng mạch in: cắt và làm đầy vias (
tenting and filling of vias)


Để thực hiện một loạt các giải pháp thiết kế, công tyi đã giới thiệu 2 công nghệ mới để bảo vệ vias tại địa điểm sản xuất của công ty ở Zubovo (khu vực Moscow).
Công nghệ mặt nạ hàn khô vias tentirovaniya được thực hiện bằng cách phủ thêm một lớp mỏng lên miếng tiếp xúc của vias trước khi đắp mặt nạ hàn lỏng.
1606260479115.png


Lều đảm bảo cách ly các vias và loại bỏ các lỗi có thể xảy ra trong quá trình lắp đặt, đồng thời cũng bảo vệ sự kim loại hóa của các bức tường của vias khỏi các ảnh hưởng của môi trường. Xem công nghệ từng bước cho vias PCB trong hình ảnh tại đây

Càng ngày, các nhà phát triển càng phải đối mặt với nhu cầu đặt vias trực tiếp trên các miếng đệm linh kiện, điều này có thể dẫn đến rất nhiều vấn đề trong quá trình cài đặt tiếp theo: ví dụ như dòng hàn chảy qua. Trong trường hợp này, các lỗ phải được lấp đầy bằng một hợp chất đặc biệt và được chăm sóc bằng một lớp đồng bổ sung.
1606260508893.png


Xem công nghệ từng bước làm đầy bảng mạch in trong hình ảnh tại link này

Để biết câu trả lời cho các câu hỏi thường gặp về các công nghệ này, hãy xem



-----------------------
Công nghệ lắp ráp PCB tự động - Phim hướng dẫn (Instructional Film)

Tự động gắn bề mặt là cách lắp ráp phổ biến nhất của các mô-đun điện tử, cho phép bạn giảm chi phí và đảm bảo chất lượng cao của sản phẩm cuối cùng. Rất khó để tìm thấy một thiết bị hiện đại được chế tạo mà không sử dụng công nghệ này. Công tyi sẽ cho biết về quy trình lắp ráp tự động bảng mạch in bằng cách sử dụng ví dụ về sản xuất theo hợp đồng ở Technopark Rezonit (khu vực Moscow).
Технология автоматического монтажа печатных плат. Фильм 1
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Đây là video nói về quá trình thay thế nhập khẩu của tập đoàn Transneft

Trong năm 2014, tỷ trọng mua thiết bị nhập khẩu của TRANSNEFT là khoảng 10%. Giải pháp thành công các nhiệm vụ trong lĩnh vực thay thế nhập khẩu sẽ cho phép đạt con số tương ứng là 3% vào năm 2020-2021

Экономическая безопасность | ТРАНСНЕФТЬ
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
PO "Promsvyaz" tự sản xuất bàn lắp ráp cho người lắp ráp thiết bị điện (
assembly tables for assemblers of electrical equipment)

1606261034399.png


Các doanh nghiệp lớn của Ural tiếp tục thực hiện chiến lược thay thế nhập khẩu thiết bị. Không chỉ nói về thiết bị sản xuất mà còn nói về các công cụ phụ trợ, bao gồm cả việc đảm bảo hiệu quả lao động của công nhân. Đặc biệt, hiệp hội sản xuất Promsvyaz (Promsvyaz production association) quý IV / 2019, phát triển một trong những lĩnh vực sản xuất theo hợp đồng (lắp ráp thiết bị điện tử - assembly of electronic equipment ), đã từ chối mua lô bàn Đức đắt tiền cho các nhà lắp ráp, trị giá khoảng nửa triệu rúp. Không tìm thấy các chất tương tự chất lượng ở cả Nga và nước ngoài, PO Promsvyaz đã tự phát triển một bàn xoay hiện đại và tiện dụng.

Các bảng tương tự, ở nước ngoài, được sử dụng rộng rãi trong sản xuất thiết bị đóng cắt hạ thế. Họ có thể giảm đáng kể thời gian cho việc xử lý các tấm, lắp ráp thiết bị, lắp đặt lốp xe và đặt dây. Bàn lắp ráp do Promsvyaz phát triển có một số ưu điểm kỹ thuật đáng kể:

  • Kích thước tối đa của bề mặt xử lý: 1900 × 1900 mm.
  • Tải trọng tối ưu: 250 kg là đủ cho hầu hết các ứng dụng.
  • Tuổi thọ lâu dài nhờ kết cấu khung chắc chắn được bảo vệ bằng sơn bột. Thiết kế vành xe bằng gang đúc đặc trưng với mặt lốp bằng polyurethane bền bỉ. Những giá đỡ này có thể phục vụ trong những điều kiện khắc nghiệt, di chuyển nhẹ nhàng và dễ dàng cả trên bề mặt nhẵn và gồ ghề, không để lại dấu vết.
  • Các bánh xe xoay được trang bị phanh.
  • Nó có thể được đặt ở bất cứ đâu trong nhà xưởng, phân xưởng, do không phụ thuộc vào nguồn điện.
  • Cố định các tấm lắp một cách thuận tiện với lò xo dừng an toàn.
  • Thiết kế của bàn cho phép bạn giảm bớt sự mệt mỏi nếu việc lắp đặt mất nhiều thời gian, vì nó giúp bạn có thể thực hiện công việc khi đứng và ngồi.
  • Giắc cắm chất lượng cao từ công ty Pfaff của Đức hoặc một giắc cắm tương tự từ các nhà cung cấp khác cho phép bạn điều chỉnh góc nghiêng của bàn một cách trơn tru với khả năng tự động cố định ở một vị trí nhất định.
  • Phòng khô nào cũng thích hợp để cất bàn khi không sử dụng. Nhiệt độ bảo quản: từ -40 ° đến + 60 ° C. Bàn trong quá trình bảo quản chiếm tối thiểu không gian

1606261171911.png


“Ngày nay, một số nhà sản xuất Nga nói chung sử dụng các bàn đặc biệt cho người lấy hàng. Và những người biết rằng chúng có thể được sử dụng để tăng hiệu quả sản xuất đang phải đối mặt với nhu cầu mua thiết bị đắt tiền của châu Âu, - Fyodor Selyutin, Giám đốc phát triển của Promsvyaz cho biết. - Từ trước đến nay, sản xuất lắp ráp của chúng tôi là cung cấp bàn, nhưng sắp tới chúng tôi dự định sẽ cung cấp thiết bị này ra thị trường. Ưu điểm của bảng của chúng tôi, so với các bảng tương tự, là chúng có thể tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình sản xuất, giảm chi phí thời gian và giảm khả năng xảy ra lỗi trong quá trình lắp ráp thiết bị đóng cắt hạ áp. "

thông tin tham khảo

Hiệp hội Sản xuất Promsvyaz (một phần của công ty cùng tên) là một doanh nghiệp nghiên cứu và sản xuất theo chu trình hiện đại. Nhà máy được thành lập vào năm 1939 trên cơ sở các xưởng sửa chữa của Bộ Truyền thông Liên Xô tại Yekaterinburg. Trong 75 năm tiếp theo, nó đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển, bao gồm các giai đoạn sản xuất thiết bị chuyển tiếp, tương tự và kỹ thuật số.

Chất lượng sản xuất Promsvyaz được đảm bảo bởi hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận theo tiêu chuẩn ISO 9001-2008 và tiêu chuẩn quân sự GOST-RV0015, cho phép công ty cung cấp sản phẩm cho các doanh nghiệp thuộc khu liên hợp công nghiệp-quân sự RF.

PO Promsvyaz là nhà cung cấp chính thức của Gazprom, Tatneft, Slavneft, MMK và các công ty lớn khác của Nga. Vị trí địa lý của nguồn cung cấp thiết bị bao gồm toàn bộ nước Nga, cũng như các nước láng giềng.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Chương trình thay thế nhập khẩu đã dẫn đến việc Nga phát triển, sản xuất và sử dụng ngày càng nhiều thiết bị nội địa trên các đường ống chiến lược như Nord Stream, Blue Stream, Power of Siberia, Yamal-Europe, cũng như trong các dự án hóa lỏng khí tự nhiên: Yamal LNG, Amur LNG, Portovaya CS LNG. Ở topic này đã post không ít việc thay thế nhập khẩu này, và post này lại tiếp tục

Máy nén do NPO Iskra phát triển cho cơ sở lớn nhất của Nord Stream đã được thử nghiệm thành công
1606261403915.png


Một chu kỳ kiểm tra nghiệm thu đầy đủ của máy nén ly tâm (centrifugal compressor) NTs16DKS-02 Ural, được trang bị đường dẫn dòng sáu cấp, cho phép đạt được mức tăng áp suất 2, đã được thực hiện tại cơ sở sản xuất của PJSC NPO Iskra (một phần trong cơ cấu của Tổng công ty Nhà nước Roscosmos và Công ty cổ phần URKK). số năm. Thiết bị được phát triển trong khuôn khổ hợp tác giữa doanh nghiệp Perm và OJSC Severneftegazprom (một phần của nhóm doanh nghiệp PJSC Gazprom).

Máy nén ly tâm được trang bị đệm khí khô và hệ thống treo rôto từ tính mới nhất được phát triển bởi S2M (một phần của SKF) dành riêng cho rôto nhiều tầng. Thiết bị này được thiết kế để hoàn thiện các tổ máy nén khí có công suất 16 MW như một phần của xưởng máy nén khí tăng áp số 2 thuộc tổ hợp xử lý khí phức hợp của mỏ ngưng tụ dầu khí Yuzhno-Russkoye.

1606261453390.png


Dmitry Syrov, Giám đốc điều hành của PJSC NPO Iskra, cho biết: “Các thử nghiệm máy nén thành công, các thông số đáp ứng yêu cầu của thông số kỹ thuật, hiệu suất đa hướng ở chế độ danh định cao hơn giá trị công bố ban đầu và là 85% với yêu cầu của điều kiện kỹ thuật là 83%”.

Trong tương lai gần, việc lắp ráp thêm ba máy nén GPU cho lĩnh vực Yuzhno-Russkoye sẽ được hoàn thành.

Mỏ ngưng tụ dầu khí Yuzhno-Russkoye là cơ sở nguyên liệu thô cho đường ống dẫn khí Nord Stream, qua đó khí đốt được cung cấp cho Đức, đồng thời là một trong những mỏ lớn nhất ở Nga về trữ lượng và là một trong những mỏ hiện đại nhất về giải pháp công nghệ và kỹ thuật. Mỏ ngưng tụ dầu và khí đốt nằm ở phần Đông Bắc của Tây Siberia, trong vùng Krasnoselkupsky của Okrug tự trị Yamalo-Nenets. Công suất thiết kế của nó là 25 tỷ mét khối khí mỗi năm.

Lần đầu tiên giữa các công ty thuộc tập đoàn PJSC Gazprom, một tổ hợp thiết bị công nghệ cao đã được sử dụng tại trạm nén khí tăng áp của YURNGKM, bao gồm tám tổ máy bơm khí 16DKS-09 Ural, được trang bị máy thổi khí tự nhiên do PJSC NPO Iskra sản xuất. Ngoài ra, trong khuôn khổ thay thế nhập khẩu, thiết bị của dòng Ural do doanh nghiệp Perm phát triển được PJSC Gazprom sử dụng trên các đường ống dẫn khí quan trọng chiến lược đối với Nga: Blue Stream, Power of Siberia, Yamal-Europe, cũng như trong các dự án hóa lỏng khí tự nhiên: Yamal LNG, Amur LNG, Portovaya CS LNG.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
GK "Privodnaya Tekhnika" trình bày các hệ thống lưu trữ và lưu trữ năng lượng (energy storage and storage systems) thay thế nhập khẩu
1606298723786.png

Vào ngày 26 tháng 5, công ty Chelyabinsk "Privodnaya Tekhnika", trong khuôn khổ hội thảo trên site Toàn Nga, đã trình bày những phát triển mới của mình - hệ thống tích lũy và lưu trữ điện cho các cơ sở công nghiệp và hộ gia đình tư nhân.

“Chúng tôi tạo ra SNE trên cơ sở thiết bị chuyển đổi thế hệ mới - bộ biến điện áp hạ áp ba cấp. Đây là sự phát triển của riêng chúng tôi, không ai sản xuất bộ chuyển đổi như vậy ở Nga, các đối thủ cạnh tranh chính của chúng tôi cho sản phẩm này là General Electric, Siemens, Yaskawa và Nidec. Các bộ biến tần này có hiệu suất năng lượng cao hơn, chúng ít tổn thất hơn, hiệu quả lắp đặt cao hơn nhiều, tức là với kích thước nhỏ hơn, bạn có thể nhận được nhiều điện hơn. Trong SNE của chúng tôi, ngoài bộ pin, mọi thứ đều được sản xuất trong nước - của chúng tôi hoặc các công ty đối tác của chúng tôi, ”Evgenia Chupin, Giám đốc Tiếp thị của Trung tâm Khoa học và Kỹ thuật Kỹ thuật Truyền động giải thích.

Trong tương lai, nó được lên kế hoạch trang bị cho việc lắp đặt các tế bào tích lũy do các công ty "Liotech" và "Uralelement" sản xuất. Các cuộc đàm phán đã được tiến hành với họ.

Theo Evgeny Chupin, lưu trữ năng lượng dựa trên lưới điện (SNE) tạo ra nguồn năng lượng dự trữ trong quá trình tải không hoàn toàn của hệ thống điện, sau đó nó sẽ trở lại hệ thống vào thời điểm tiêu thụ cao điểm, do đó giảm sự phụ thuộc của công suất phát vào mức tiêu thụ không đồng đều và cải thiện chất lượng năng lượng sản xuất cho người dùng cuối.

SNE bao gồm một thiết bị lưu trữ trên pin lithium-ion với bộ nguồn tích hợp - bộ chuyển đổi DC / AC, các phần tử bảo vệ rơ le và tự động hóa; về mặt cấu trúc, SNE là một thùng vận chuyển tiêu chuẩn dài 6 hoặc 12 mét. Nó chứa một pin lưu trữ, một máy biến áp điện, thiết bị chuyển mạch và một biến tần điện áp.

SNE có thể được sử dụng để cung cấp điện cho các khu vực xa xôi và hẻo lánh; trong hệ thống cấp điện của các khu dân cư, các cơ sở công nghiệp và thương mại; trong nhà ở và dịch vụ cộng đồng, giao thông điện và cơ sở hạ tầng sạc (với khả năng sử dụng các khu phức hợp này làm nguồn cung cấp điện dự phòng cho các cơ sở hạ tầng xã hội lân cận - trung tâm thương mại, cửa hàng, trung tâm thương mại, v.v.); trong cơ sở hạ tầng giao thông của thế hệ mới, cũng như cùng với các nguồn năng lượng tái tạo như năng lượng mặt trời, năng lượng gió và thủy điện.

Chupin cho biết: “Hệ thống lưu trữ và bảo quản năng lượng công nghiệp đầu tiên của chúng tôi đang được đưa đi vận hành thử nghiệm ở Vùng Tyumen, tại một trong những mỏ của công ty dầu mỏ lớn nhất đất nước, Rosneft.

Theo ông, công suất của công ty cho phép sản xuất 20 SNE công nghiệp mỗi năm, giá thành của chúng dao động từ 18 đến 37 triệu rúp cho một lắp đặt có công suất 1 MW và công suất 1 MW / h, sự chênh lệch về chi phí này là do các thành phần đã qua sử dụng, chủ yếu là pin. pin.

Ngoài ra, sự phát triển của công ty mang lại nhiều cơ hội phát triển hợp tác nội khối, ví dụ như cụm công nghiệp kỹ thuật giao thông và công nghệ truyền động mà STC là thành viên.

Tham khảo thêm: STC "Drive Technique" là một trong những công ty sản xuất và kỹ thuật hàng đầu trong nước, chuyên phát triển và thực hiện các hệ thống truyền động điện, hệ thống điều khiển quá trình và thiết bị đo đạc. sản xuất nhiều loại sản phẩm điện (bánh răng đóng cắt hoàn chỉnh, thiết bị hoàn chỉnh điện áp thấp, công nghệ chuyển đổi, v.v.), cũng như thực hiện các hệ thống truyền động điện và tự động hóa trong luyện kim, cơ khí, dầu khí và các ngành công nghiệp khác.

Công ty đã lọt vào danh sách 100 công ty đổi mới hàng đầu của đất nước theo đánh giá TECHUSPEH-2018 (do Bộ Phát triển Kinh tế và Trường Kinh tế Đại học tổ chức), là một trong những doanh nghiệp đổi mới phát triển nhanh nhất trong nước.

Đạt danh hiệu “Vô địch quốc gia” (dự án ưu tiên của Bộ phát triển kinh tế).

Cong ty là thành viên của Hiệp hội các công ty công nghệ phát triển nhanh.
1606298751038.png
1606298777680.png
1606298787508.png
1606298797341.png



----------------------------

Một giàn khoan mới đã được phát triển ở Lãnh thổ Altai

Giàn khoan SBG-6 do nhà máy Altaigeomash chế tạo. Để tạo ra nó, các nhà phát triển chủ yếu sử dụng linh kiện trong nước, giúp giảm 20-25% giá thành so với xe nhập khẩu.

Giàn SBG-6 mới và cạnh tranh hoàn toàn thuộc chương trình thay thế nhập khẩu và đáp ứng tất cả các yêu cầu hiện đại đối với giàn khoan. Hiện nay, trên cơ sở SBG-6, dự kiến sẽ phát triển và chế tạo toàn bộ dây chuyền thiết bị khoan có sức chịu tải cao hơn và thấp hơn với mức độ tự động hóa khác nhau. Các đơn vị và tổ hợp SBG-6 được sản xuất 90% tại nhà máy Altaigeomash, thuộc tập đoàn Soyuz.
1606298884805.png



-------------------------------------

OMK đã cung cấp cho các nhà khai thác dầu mỏ đơn vị đầu tiên trong nước để để tách, xử lý khí dầu mỏ đồng hành (APG - associated petroleum gas)
Chu thich: APG hỗn hợp dầu và khí, khí tự nhiên đuợc tìm thấy cùng với dầu thô

Doanh nghiệp Công ty Luyện kim Liên hợp - Nhà máy Trubodetal (United Metallurgical Company - Trubodetal plant, Trubodetal JSC, Chelyabinsk) đã gửi tới khách hàng - Công ty sản xuất dầu Gazpromneft-Orenburg - đơn vị thiết bị công nghệ trong nước đầu tiên để tách, xử lý khí dầu mỏ đồng hành. Việc cài đặt được trình bày trong một thiết kế mô-đun khối. Nó được thiết kế để hoạt động tại mỏ dầu Tsarichanskoye + Filatovskoye ở vùng Orenburg.
1606299554285.png


"Đáp ứng yêu cầu của khách hàng, ngày nay chúng tôi đang trở thành một nền tảng sáng tạo để tạo ra các sản phẩm phức hợp độc đáo được phát triển cho các công ty hàng đầu về sản xuất dầu và khí đốt, cũng như năng lượng hạt nhân và nhiệt điện, và chúng tôi đang giải quyết thành công các vấn đề về thay thế nhập khẩu", Giám đốc điều hành của Trubodetal nhận xét về giao Evgeny Baranov.

Trước khi xuất xưởng, kết cấu cỡ lớn nặng hơn 80 tấn được chia thành ba phần và đưa lên đường kéo. Tổng cộng, bảy máy kéo xe tải đã được cần để vận chuyển đơn vị và các bộ phận cấu thành của nó.

Các đơn vị đứng đầu APG mô-đun khối, bắt đầu được sản xuất tại Trubodetal vào cuối năm 2019, là dự án trong nước đầu tiên sẽ tăng hiệu quả sản xuất dầu thông qua việc sử dụng công nghệ mới và tiêu thụ hiệu quả hydrocacbon. Trước đây, những thiết bị như vậy không được sản xuất ở Nga và chỉ có ba nhà sản xuất trên thế giới - ở Mỹ và Canada. Người khởi xướng việc sáng tạo công nghệ và là chủ sở hữu của bí quyết là Trung tâm Khoa học và Kỹ thuật "Gazprom Neft" ("Gazpromneft STC"), và cũng tham gia vào MSTU M. N.E. Bauman

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nga có một công ty sản xuất thiết bị công nghiệp này cũng hay

SPIKOM (SPIKOMENERGO) Group of Companies - manufacturer of specialized industrial equipment



Tập đoàn công ty SPIKOM (SPIKOMENERGO) là nhà sản xuất thiết bị công nghiệp chuyên dụng của Nga
Tập đoàn công ty SPIKOM là nhà sản xuất giàn máy cắt kim loại nhiệt bằng CNC thuộc dòng ULTRATHERM và là nhà sản xuất duy nhất tại Nga về thiết bị chuyên nghiệp để làm sạch cơ học đường ống của dòng SPEX. Tất cả các sản phẩm được phát triển bởi bộ phận thiết kế riêng của công ty.

Hầu hết các linh kiện được sử dụng trong sản xuất là sản xuất của riêng công ty.
Tất cả các thiết bị do công tytại Nga (Barnaul) thiết kế và sản xuất từ các linh kiện do chính công ty sản xuất. Vi du, tất cả cáp ống nước, xoắn ốc và vòi phun làm sạch có thể hoán đổi cho nhau cũng được sản xuất bởi công ty. Nhờ đó, thiết bị có giá thành rẻ và độ tin cậy cao, khiến thiết bị trở nên hấp dẫn đối với cả hộ gia đình và chuyên gia!

Trong 13 năm làm việc, cơ sở khách hàng của SPIKOM đã có hơn 10.000 doanh nghiệp tại Liên bang Nga và các nước lân cận.



Группа Компаний "СПИКОМ" - российский производитель специализированного промышленного оборудования

1606300464350.png
1606300482786.png
1606300492286.png
1606300504238.png


Danh pháp chính của doanh nghiệp:

- máy cổng thông tin để cắt kim loại bằng nhiệt với dòng máy CNC "ULTRATHERM MTRP";

- nồi hơi và thiết bị phụ trợ của lò hơi thuộc dòng "ENERGOMAX";

- cáp hệ thống ống nước được gia cố chuyên nghiệp "SPEX" với dòng lõi thép "STU-B", "STU-SB", "STU-SN";

- máy làm sạch đường ống cơ khí bằng tay thuộc dòng "RAMUS", "PARVUS";

- máy cơ điện để làm sạch đường ống thuộc dòng "MEDI US", "REXT", "MAGNUS", "MAXIS";

- xoắn ốc chuyên nghiệp "SPEXICORE" với lõi thép để làm sạch các thiết bị thuộc dòng "RAMUS", "PARVUS", "MEDI US", "REXT", "MAGNUS", "MAXIS";

- đầu phun có thể thay thế "SPEX" cho cáp vệ sinh thuộc dòng "STU-SN" và các thiết bị vệ sinh thuộc dòng "RAMUS", "PARVUS", "MEDI US", "REXT", "MAGNUS", "MAXIS";

- thiết bị làm sạch cơ học các ống của bộ trao đổi nhiệt loạt "TURBO";

- bộ định tâm cho các ống thuộc dòng "CENTRUM";

- thiết bị phi tiêu chuẩn theo bản vẽ của khách hàng.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Thêm hàng dân sự chút
Nga định cướp thị trường của Phần Lan à? Trước nay thang máy ở Nga hình như hay dùng của Phần Lan =))

Doanh nghiệp Roscosmos UKVZ của vùng Chelyabinsk đã bắt đầu sản xuất thang máy
1606301556304.png

Roscosmos 'Ust-Katavskiy Carriage Works đã bắt đầu sản xuất thang máy. Điều này được báo cáo bởi United Rocket and Space Corporation (URSC), một bộ phận của Roscosmos.

“Một dự án sản xuất và bảo trì tiếp theo các thang máy hiện đại đang được thực hiện. Đến năm 2025, nó được lên kế hoạch sản xuất lên đến 5 nghìn thang máy mỗi năm ”- trong thông cáo của công ty nêu rõ.

Được biết, thang máy sẽ trở thành một phần trong sản phẩm dân dụng của tập đoàn nhà nước.



Công ty "StarTab" bắt đầu thay thế nhập khẩu sản xuất viên nén và bột cho máy rửa bát
Một chu trình sản xuất đầy đủ (full cycle of production) của viên nén và bột cho máy rửa bát đã được mở ở Moscow. Công ty "StarTab" đã thành lập để sản xuất viên nén và bột chất lượng cao cho máy rửa bát, chủ yếu từ nguyên liệu trong nước. Máy móc thiết bị có thể sản xuất được toàn bộ chủng loại, chủng loại viên, bột hiện đại, đáp ứng đầy đủ nhu cầu về loại sản phẩm này của thị trường trong nước. Công ty cũng đang nghiên cứu các lĩnh vực thay thế nhập khẩu khác để đáp ứng nhu cầu của thị trường Nga.
1606301816979.png


Viên nén và bột được sản xuất trong phiên bản không chứa phốt phát sinh thái, được xác nhận bằng chứng chỉ chất lượng. Viên nén và bột được sản xuất dưới thương hiệu "STARTAB" của riêng cong ty. Tablet có sẵn ở cả phiên bản một lớp và nhiều lớp.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Vẫn là công ty UKVZ ở trên, làm xe điện nhưng vẫn làm thang máy được


UKVZ đã hoàn thành việc giao xe điện (có hỗ trợ chế độ tự chạy) cho Magnitogorsk
1606302130707.png

Ust-Katavskiy Carriage Works đã vận chuyển hai chiếc cuối cùng trong tổng số 15 chiếc đến Magnitogorsk.

Hai toa đầu tiên trong số 15 toa xe điện đơn, kiểu 71-623-02.01, khởi hành đến Magnitogorsk vào ngày 10 tháng Sáu.

- Đây là những chiếc xe một phần, kiểu 71-623. Ở Chelyabinsk có một màu cam như vậy, mà người dân thị trấn gọi là "Ryzhik". Ở Magnitogorsk, các màu sắc khác nhau '', Yevgeny Samoilov, trợ lý của phó giám đốc UKVZ về tương tác với chính quyền nhà nước, nói với nhà báo KP-Chelyabinsk. - Hôm qua chúng tôi dỡ hai xe cuối cùng. Chúng tôi đã đáp ứng thời gian giao hàng theo hợp đồng - đến ngày 15 tháng 9.

Xe điện mới có chế độ chạy tự động (autonomous running mode) - chúng có thể di chuyển tới một km bằng pin. Nhờ các động cơ cảm ứng, chiếc xe có một chuyến đi mượt mà hơn.

- Tình trạng đường ray xe điện ở Chelyabinsk và Magnitogorsk gần như giống nhau - Evgeny Samoilov lưu ý. - Nhưng Magnitogorsk đang xây dựng một dòng mới.

Tuyến tàu điện mới dài 2,5 km. sẽ kết nối Đại lộ Karl Marx và Phố Sovetskaya dọc theo Phố Zelenyi Log.

1606302165741.png



----------------------------
Nhìn lại cách đây 2 năm, hồi 2018 chút. Hình như hồi những năm 2000s, Nga đã từng định đầu tư R/D vào cái công nghệ này, nhưng sau đó quyết định mua luôn, với niềm tin rằng phương Tây đã coi mình là một thành viên trong nhóm của họ, bây giờ thì cắm đầu làm thôi. Năm 2018 cũng là năm Nga R/D để thay thế nhiều thiết bị nhập khẩu trong ngành công nghệ giao thông

11/2018
Izhstal đã thực hiện dự án đầu tiên ở Nga để sản xuất ray tiếp xúc cho tàu điện ngầm (contact rails for the metro)

1606302730538.png

Nhà máy Izhstal (thuộc Tập đoàn Mechel) đã làm chủ công nghệ sản xuất đường ray tiếp xúc, dùng để cung cấp dòng điện cho các toa tàu điện ngầm. Trước đây, các sản phẩm này chưa được sản xuất ở nước ta.

Đường ray tiếp xúc là một vật dẫn để tạo ra sự tiếp xúc trượt với đường ray của toa tàu điện ngầm. Tính năng chính của nó là điện trở suất cực thấp. Ngoài ra, đường ray tiếp xúc phải đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về độ cong và hình học.

Phôi để sản xuất nó được đúc từ thép cacbon thấp, sau đó được cán trên máy nghiền tuyến tính 450 thanh. Nhà máy đã phát triển một hiệu chuẩn đặc biệt để cán thanh ray tiếp xúc.

-------------------

4/2020
Đường ray tiếp xúc "Izhstal" được sử dụng trong việc xây dựng các tuyến mới của tàu điện ngầm Moscow.
1606303385402.png


Các đường ray tiếp xúc do PJSC Izhstal (một phần của Tập đoàn Mechel) sản xuất được sử dụng trong việc xây dựng đoạn thứ hai của tuyến Nekrasovskaya của tàu điện ngầm Moscow và đoạn liền kề của Tuyến Vòng tròn Lớn.

Đường ray tiếp xúc được sử dụng trong việc xây dựng mới và hiện đại hóa các tuyến tàu điện ngầm hiện có và được sử dụng để cung cấp dòng điện cho các đoàn tàu điện ngầm. Nhà máy đã hoàn thành việc sản xuất thay thế nhập khẩu một ray tiếp xúc vào năm 2018 và cung cấp các sản phẩm này cho Mosinzhproekt, JSC, tổng thầu xây dựng các tuyến mới của tàu điện ngầm Moscow. Vào ngày 27 tháng 3, sáu ga (Yugo-Vostochnaya, Okskaya, Stakhanovskaya, Nizhegorodskaya, Aviamotornaya và Lefortovo) đã được khai trương trên các tuyến Nekrasovskaya và Bolshaya Koltsevaya của tàu điện ngầm Moscow, và các sản phẩm của Izhstal được sử dụng trên các đoạn mới.

Trong năm 2019, Izhstal đã cung cấp gần 6 nghìn tấn đường ray cho việc xây dựng tàu điện ngầm Moscow, tổng cộng trong quá trình hợp tác - 9 nghìn tấn.
Trước đó, các sản phẩm này không được sản xuất tại Nga mà được cung cấp từ nước ngoài.

Ngoài Moscow, người tiêu dùng từ các thành phố khác của Nga nơi đang tiến hành xây dựng và sửa chữa các tuyến tàu điện ngầm, bao gồm cả Kazan và St.Petersburg, cũng đang tỏ ra quan tâm đến đường ray trên cao của Izhstal. Năm nay, cong ty cũng có kế hoạch tham gia một số đấu thầu ở các nước SNG.
Đối với sự phát triển của đường ray tiếp xúc, Izhstal đã nhận được huy chương bạc từ triển lãm luyện kim lớn nhất của Nga Metal-Expo, và đội ngũ chuyên gia của nhà máy tham gia thực hiện nó đã giành được giải thưởng Nhà nước của Udmurtia trong lĩnh vực kỹ thuật và công nghệ.

Một lô ray với khối lượng 50 tấn trong khuôn khổ hợp đồng đã ký kết đang được chuẩn bị xuất xưởng cho Công ty CP Mosinzhproekt. Công ty này thực hiện việc xây dựng cơ sở hạ tầng đường bộ và tàu điện ngầm ở Moscow.

“Việc làm chủ công nghệ sản xuất ray liên lạc sẽ cho phép chúng tôi từ chối nhập khẩu một sản phẩm quan trọng khác cho đất nước. Do đó, dự án có tầm quan trọng đặc biệt đối với chúng tôi, ”ông Sergey Kozennov, Giám đốc điều hành PJSC Izhstal nhận xét.

--------------------------------
5/2020
Izhstal nhận chứng nhận đường ray tiếp xúc


1606303400958.png


Kể từ đầu năm 2020, nhà máy Izhstal (một phần của Mechel) đã cung cấp cho khách hàng khoảng 5,4 nghìn tấn ray tiếp xúc.

Các đường ray tiếp xúc được sử dụng trong việc xây dựng mới và hiện đại hóa các tuyến hiện có của tàu điện ngầm Moscow. Năm 2019, Izhstal cung cấp gần 6 nghìn tấn đường ray để xây dựng tàu điện ngầm Moscow.

Ngoài Moscow, người tiêu dùng từ các thành phố khác của Nga, nơi đang tiến hành xây dựng và sửa chữa các tuyến tàu điện ngầm, bao gồm cả Kazan và St.Petersburg, cũng đang bày tỏ sự quan tâm đến đường ray trên cao Izhstal.

Nhà máy đã nhận được chứng nhận phù hợp cho việc cung cấp đường ray tiếp xúc và giấy phép áp dụng một dấu hiệu đặc biệt trên đó, xác nhận việc tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn và điều kiện kỹ thuật trong quá trình sản xuất. Việc đánh giá được thực hiện bởi các chuyên gia của Hệ thống Chứng nhận Tự nguyện về Sản phẩm Chế tạo Xe hơi. Họ đã kiểm tra xưởng cán và phòng thí nghiệm nhà máy trung tâm, tham gia thử nghiệm các mẫu đường ray tiếp xúc, đồng thời đánh giá cách đóng gói và dán nhãn của nó.

Các kiểm toán viên đã đưa ra kết luận rằng quy trình sản xuất ray tiếp xúc tại Izhstal đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật. Dựa trên kết quả kiểm tra, nhà máy đã được cấp giấy chứng nhận và cho phép gắn dấu chất lượng đặc biệt trên ray tiếp xúc.

“Ray tiếp xúc của chúng tôi ngày càng trở nên phổ biến hơn trên thị trường. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên: trước đó chúng chỉ có thể được mua ở nước ngoài. Đạt được chứng nhận hợp quy sẽ củng cố niềm tin của người tiêu dùng đối với sản phẩm của chúng tôi và mở rộng địa lý cung cấp ”, Andriyan Sorokin, Giám đốc kinh doanh của Izhstali nhận xét.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Khặc khặc, Nga dùng UAZ, GAZ va Ford làm xe cứu thương
Bổ sung thêm chút: năm 2019, Ford đã chính thức chấm dứt tất cả các nhà máy ở Nga. Công ty này đã mất hoàn toàn thị trường dù đây là nơi mà họ đã từng hoạt động cả thế kỷ. Ford đã từng xuất hiện ở Nga từ năm 1907 và vẫn hoạt động ở Nga thời Liên Xô. Vào đầu những năm 2000, đây là dòng xe phổ biến nhất ở Nga, và bây giờ thì đã thất bại vào tay các đối thủ khác. TAI SAO????

34 xe cứu thương đã được chuyển đến các bệnh viện ở vùng Ulyanovsk

1606316533107.png

Ngày 20-11, 34 xe cấp cứu được chuyển đến Trạm cấp cứu Lâm sàng khu vực

Khu vực này đã nhận được 28 xe cấp cứu UAZ Profi hạng B và 6 xe Ford Transit hạng C. Các thiết bị này được mua bằng chi phí từ quỹ dự trữ của Chính phủ Liên bang Nga.

Trong khuôn khổ dự án quốc gia "Y tế", các nhiệm vụ sau được đặt ra: tạo ra một hệ thống thông tin khu vực thống nhất để quản lý chăm sóc y tế khẩn cấp, hình thành dịch vụ điều phối thống nhất trong khu vực, tổ chức một pháp nhân mới - hợp nhất các trạm và khoa cấp cứu. Hiện tại, hai điểm đầu tiên trong khu vực Ulyanovsk đã hoàn thành xuất sắc.

Cải cách hành chính của dịch vụ hiện đang được hoàn thiện, sẽ tạo ra cơ sở hạ tầng hiện đại để đảm bảo cung cấp hiệu quả cấp cứu ở giai đoạn trước khi nhập viện.

Nhóm công tác đã chuẩn bị một "lộ trình", trong đó nêu rõ việc thành lập năm trạm biến áp liên huyện trên cơ sở các bệnh viện khu vực Cherdaklinskaya, Novomalyklinskaya, Baryshskaya, Veshkaimskaya và Nikolaevskaya. Trong phần còn lại của các cơ sở y tế, một nhân viên y tế sẽ làm việc để nhận và truyền các cuộc gọi, cũng như ít nhất hai đội cứu thương trực thuộc một trong các trạm biến áp liên huyện trên cơ sở lãnh thổ. Để nâng cao hiệu quả của việc cung cấp xe cấp cứu cho người dân trong khu vực, cần phải cập nhật đội xe cứu thương, xe ô tô sẽ được chuyển đến từng trạm biến áp của các thành phố.

“Với sự bùng phát của đại dịch coronavirus, số lượng cuộc gọi đã tăng lên đáng kể, đặc biệt là vào ca đêm. Trung bình, chúng tôi lái xe gần 600 km mỗi ngày. Những chiếc xe mới được trang bị một số lượng lớn các thiết bị hiện đại sẽ cho phép bạn xử lý các cuộc gọi một cách thoải mái và nhanh chóng hơn rất nhiều. Những chiếc xe mới được trang bị bình oxy đặc biệt, nhiều thiết bị điện khác nhau, một mô hình cáng mới ”, Evgeny Ferafontov, lái xe của trạm biến áp số 5 thuộc Trạm cấp cứu lâm sàng khu vực Ulyanovsk cho biết.

1606316572288.png
1606316599199.png



------------------------


Vùng Vologda nhận được xe cứu thương mới
1606317246707.png

Đội xe của các tổ chức y tế ở Vologda Oblast được bổ sung thêm 28 xe cứu thương mới. Các phương tiện chuyên dụng sẽ được đưa đến các bệnh viện huyện, thành phố, các phòng khám ngoại trú và FAP, công viên được đổi mới theo dự án quốc gia “Chăm sóc sức khỏe”. Ngân sách liên bang đã phân bổ 95 triệu rúp để thực hiện.

Hầu hết các xe đặc chủng sẽ đến các bệnh viện khu vực trung tâm như Babaevsky, Babushkinsky, Belozersky, Vashkinsky, Verkhovazhsky, Vozhegodsky, Velikoustyugsky, Gryazovetsky, Kaduysky, Kichmengsky-Gorodetsky, Mezhdurechensky, Verkhovazhsky, Vozhegodsky, Velikoustyugsky, Gryazovetsky, Kaduysky, Kichmengsky-Gorodetsky, Mezhdurechensky, Nikolsky, Syyuzhenssensky, Nikolshens, Nynouksensky Các quận Chagodoschensky và Sheksninsky.

Việc cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế sẽ trở nên nhanh hơn và hiệu quả hơn. Ngoài những chiếc xe UAZ và GAZ cổ điển, các Ford Transit Nurse đã đến vùng Vologda. Nhữngc xe cứu thương được trang bị các thiết bị y tế hiện đại, máy thở, máy khử rung tim, máy đo điện tim. Trước đó, trong khu vực thiếu hụt các thiết bị chuyên dụng và tình trạng cực kỳ cũ nát của nó. Những chiếc xe đến sẽ cải thiện tình hình.


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Chưa bao giờ thấy một cái tramway (đưòng xe điện) dài như thế này, đến 34 km lận.

Xe điện City Star mới do PK Transport Systems sản xuất đã được chuyển đến Kazan
1606317922250.png

Ngày 29 tháng 8 năm 2020, tại thủ đô Tatarstan, một đoạn của mạng lưới đường bộ của Vành đai Đại Kazan đã được đưa vào hoạt động, trong đó có tuyến đường xe điện dài nhất ở Nga. Chiều dài của nó là 34 km. Tuyến đường đi qua sáu quận của Kazan.

Xe điện 71-911 “City Star”, được sản xuất tại Nhà máy Vận tải Điện Nevsky (một phần của Hệ thống Vận tải PK) và đến Kazan vào tháng 9 năm 2019, là những xe đầu tiên đi vào các tuyến vành đai số 5 và số 5a "Ga xe lửa - Solnechny Gorod" của năm. Lộ trình mất khoảng 1,5 giờ. Lưu lượng hành khách dự kiến trên 30.000 người.

Felix Vinokur, Chủ tịch Hệ thống Giao thông Vận tải PK, nhận xét: “Thật tuyệt khi Kazan, với bề dày lịch sử, đang phát triển vận tải điện trong thành phố. - Điều rất quan trọng là chính quyền thành phố không chỉ đi theo hướng cập nhật đầu máy mà còn phải hiện đại hóa cơ sở hạ tầng giao thông. Phương tiện giao thông công cộng là thẻ tham quan của bất kỳ thành phố nào, vì vậy tôi chắc chắn rằng xe điện City Star của chúng tôi sẽ chiếm được cảm tình của người dân và khách của Kazan. "

Xe điện 71-911 "City Star" là loại xe điện một tầng hoàn toàn thấp nối tiếp duy nhất. Trọng tâm của chiếc xe là sàn xe thấp, có thể xoay, đàn hồi độc đáo do PK Transport Systems thiết kế và sản xuất. "City Star" được lắp ráp 85% từ các linh kiện của Nga từ hơn 20 công ty từ các vùng khác nhau trên đất nước. Nội thất được làm bằng hợp kim nhôm, giúp giảm tải trọng cháy của xe điện một cách đáng kể. Xe được trang bị hệ thống kiểm soát khí hậu cho khoang hành khách và khoang lái, hệ thống video kiểm soát hành khách lên xuống xe bên ngoài và giám sát tình hình giao thông, hệ thống hỗ trợ bị động người lái (passive driver assistance system) khi lái xe điện. Kho xe chạy số tự chủ ít nhất 1,5 km. Đối với những người bị hạn chế khả năng di chuyển, một đoạn đường gấp và chỗ cho xe lăn có hệ thống cố định được cung cấp. Ưu điểm chính: vận hành êm ái và êm ái, cơ động, nội thất rộng rãi, ghế ngồi thoải mái, phức hợp đa phương tiện, ổ cắm USB để sạc các thiết bị di động.


-----------------------


Tại Omsk, 12 xe điện (tram) model mới 71-402 "Spectrum"
12 chiếc xe điện mới đã được ra mắt trên các tuyến đường dọc theo đường phố Omsk. Spectrum là một xe điện chở khách của Nga của nhà máy Uraltransmash. Xe điện được phân biệt bởi hiệu quả cao và sự thoải mái, xe là loại bán sàn - có một sàn thấp ở giữa xe. Cabin có 28 chỗ ngồi và tổng sức chứa 170 người.

Xe điện Spektr đã vượt qua thành công cuộc thử nghiệm kéo dài hai tháng vào mùa đông năm ngoái trên đường phố Omsk.


1606318139644.png
1606318163730.png
1606318180564.png
1606318192393.png


-----------------------

Togliatti nhận 50 xe buýt chở khách và xe tuần tra mới
1606318371742.png

Xe buýt LiAZ dành cho GMT và xe đặc biệt của Bộ Nội vụ đã đi vào khu vực trong khuôn khổ dự án quốc gia "Đường cao tốc an toàn và chất lượng cao".

Việc đổi mới công viên giao thông công cộng và giao thông đặc biệt trong khu vực được đặc biệt chú trọng. Tại Vùng Samara, một bãi đậu xe cứu thương đã được cập nhật hoàn chỉnh, các thiết bị chữa cháy rừng đã được mua và 35 xe buýt học sinh đã được mua cho các trường học trong tỉnh bằng kinh phí của vùng vào năm 2020.

Trong ba năm qua, 40 xe đẩy, mười xe điện ba đoạn đã được mua, lần đầu tiên sau 32 năm, việc đổi mới đầu máy của tàu điện ngầm Samara đã bắt đầu. Ngoài ra, 150 xe buýt mới đã tham gia các tuyến.

Những tay đua giỏi nhất trong ba giải ATP của Togliatti có quyền lái những chiếc xe LiAZ mới.
1606318394305.png

Các LiAZ mới là thiết bị ở một cấp độ hoàn toàn khác. Chiếc xe buýt sàn thấp được thiết kế cho 108 hành khách được trang bị hệ thống thông tin hình ảnh và âm thanh, định vị vệ tinh, cũng như camera giám sát video, giám sát và duy trì hoạt động của tài xế.

Công việc hiện đại hóa vận tải hành khách sẽ tiếp tục: Bộ Giao thông Vận tải Nga đã phê duyệt đơn của vùng Samara về việc mua 22 xe đẩy cho Samara vào năm 2021.

Vào ngày lễ chuyên nghiệp của họ - Ngày của nhân viên các cơ quan nội chính - nhân viên của Tổng cục trưởng Bộ Nội vụ ở vùng Samara đã nhận được những chiếc xe tuần tra mới. Đây không phải là lần đổi mới đầu tiên của đội xe trong năm nay - vào tháng 1, 45 xe đã được bàn giao cho văn phòng trung tâm, một thời gian sau đội được bổ sung thêm 64 xe, và đến cuối tháng 11, các đơn vị sẽ nhận thêm 17 xe.

 

Aliabu

Xe container
Biển số
OF-523455
Ngày cấp bằng
25/7/17
Số km
6,282
Động cơ
325,297 Mã lực
Nơi ở
Www.Schlagevietnam.com
Website
www.schlagevietnam.com
Bác Aliabu đi ăn gà tây từ năm sau đi

Một công ty nông nghiệp lớn của Nga bắt đầu giao gà tây cho Việt Nam từ tháng 1 năm 2021
Damate Group - tập đoàn nông nghiệp lớn của Nga, đang lên kế hoạch giao chuyến gà tây đầu tiên đến Việt Nam vào tháng 1 năm 2021, theo thống báo từ Damate.
Hợp tác Nga -Việt Nam

Vào tháng 9, các chuyên gia phòng xuất khẩu của tập đoàn đã tổ chức đàm phán với đại diện của Việt Nam, đạt được thỏa thuận về cung cấp và phân phối các sản phẩm từ thịt gà tây và các sản phẩm chế biến trong các chuỗi bán lẻ của nước này.
Gà tây Nga cung cấp cho Việt Nam

Nguồn cung cấp xuất khẩu sẽ bao gồm các sản phẩm đông lạnh từ thịt gà tây và nội tạng.


Tập đoàn Damate phát triển theo 3 hướng: nuôi trồng và chế biến gà tây, chế biến sữa, sản xuất các sản phẩm từ sữa. Damate là nhà sản xuất thịt gà tây lớn nhất ở Nga. Ngoài ra, họ còn có Nhà máy sữa Penza (Molkom) - nhà chế biến sữa lớn nhất ở vùng Penza.



Món này em ăn rồi :P dưng mà thấy ứ ngon bằng gà ta :D
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Dự án 22350, cũng là tàu khinh hạm lớp Admiral Gorshkov, mà đã đưa tin ở topic trước, Nga đã chế tạo tuabin khí cho động cơ thay thế cho tuabin từ Ukraine. Hiện Nga đã giao tuabin khí thứ 2 này để chế tạo tàu. Đúng như dự đoán, Nga đã chọn tuabin khí M90FR dùng trong hệ thống tổ máy M55R, chứ không phải M70FR.
Như thông tin ở topic trước, bảng thông số của tuabin khí mà Nga công bố sau thử nghiệm cho thấy nó vượt hơn động cơ cùng loại của Ukraine (hiệu quả năng lượng, độ tin cậy hơn), báo chi phương Tây thì cho rằng chúng như nhau. Thôi mặc kệ cái nào hơn cái nào.
Phía Nga cho biết khả năng mở và nâng cấp của M55R rất lớn


UEC đã giao tổ máy tua bin khí-diesel thứ nhất М55Р cho tàu khu trục nhỏ đang được xây dựng trong dự án 22350
1606323745634.png


Phó Tổng giám đốc UEC Viktor Polyakov cho biết Tập đoàn Động cơ Thống nhất (UEC, một phần của Rostec) đã cung cấp tổ máy tua-bin khí-diesel (CODAG - Combined diesel and gas) đầu tiên trên biển M55R cho khinh hạm Đề án 22350, được tạo ra như một phần của chương trình thay thế nhập khẩu cho các nhà máy điện Ukraine, ông Viktor Polyakov, Phó Tổng giám đốc UEC cho biết.

Cho đến năm 2014, Nga đã mua động cơ tuabin khí đóng tàu từ doanh nghiệp Ukraine Zorya-Mashproekt (Nikolaev).

“Chiếc đầu tiên được xuất xưởng vào tháng 11 năm nay, chiếc thứ hai dự kiến xuất xưởng vào nửa đầu tháng 12. Do đó, các đối tác của chúng tôi khi đối mặt với United Shipbuilding Corporation và một nhà máy đóng tàu "Severnaya Verf" sẽ nhận được một nhà máy điện đầy đủ, bao gồm hai tổ máy, một trong các khinh hạm thuộc Dự án 22350, hiện đang được xây dựng ", - báo cáo của RIA" Novosti " Polyakova ...

Tổng cộng, người ta lên kế hoạch đóng 10 tàu thuộc Đề án 22350, hai trong số đó (Đô đốc Gorshkov và Đô đốc Kasatonov) đã được đưa vào Hạm đội phương Bắc, một (Đô đốc Golovko) đang được chuẩn bị để thử nghiệm và 5 khinh hạm nữa đang ở các giai đoạn xây dựng khác nhau.

Theo Polyakov, đây không chỉ là một động cơ thủy, mà là một tổ máy tuabin diesel-khí (DGTA) M55R, ngoài động cơ tua-bin khí M90FR (gas turbine) có công suất tối đa 27.500 mã lực, còn có động cơ diesel 10D49 công suất 5200 mã lực, hộp số PO55P và các hệ sự quản lý.
Ông giải thích rằng tổ máy tua-bin khí diesel-khí đầu tiên trên biển sẽ được lắp đặt trên tàu khu trục nhỏ thứ ba của loạt. "Đô đốc Gorshkov" và "Đô đốc Kasatonov" được xây dựng với các nhà máy điện nước ngoài.

“Hôm nay, chúng tôi đã xác nhận rằng Nga có thể sản xuất độc lập các tổ máy tua-bin diesel-khí và chúng tôi đã có được năng lực mà trước đây Nga không có. UEC có khả năng phát triển, sản xuất, thử nghiệm, lắp đặt trên tàu và đồng hành cùng toàn bộ dây chuyền tổ máy tua-bin diesel-khí trong suốt vòng đời ”, Polyakov nhấn mạnh.

-------------------------
Nhà sản xuất động cơ cho biết các động cơ trên biển của Nga vượt trội hơn các đối thủ nước ngoài
Phó Giám đốc điều hành Tập đoàn động cơ thống nhất của Nga Viktor Polyakov cho biết hệ thống tổ máy M55R có tiềm năng nâng cấp


Hôm thứ Ba, Phó Giám đốc điều hành của United Engine Corporation của Nga (thuộc tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec) Viktor Polyakov cho biết các tổ máy điện từ động cơ diesel / tuabin khí M55R trong nước được sản xuất cho tàu chiến vượt xa các đối thủ nước ngoài bởi các đặc tính hoạt động và độ tin cậy của chúng.
Phó giám đốc điều hành cho biết: "Các thiết bị điện trong nước tốt hơn so với các hệ thống nhập khẩu.

Hệ thống M55R có tiềm năng nâng cấp. Đặc biệt, nó có tùy chọn tăng công suất lên 25MW (hiện tại là 20,2 MW), ông chỉ định.

Tổ máy tua bin khí / diesel M55R được thiết kế cho các khinh hạm đa năng Đề án 22350 như lớp Admiral Gorshkov. Nhà máy điện cho một tàu chiến bao gồm hai đơn vị điện như vậy. Tổ máy điện đầu tiên đã được điều động đến Nhà máy đóng tàu Severnaya ở St.Petersburg vào tháng 11. Tổ máy thứ hai sẽ được giao vào đầu tháng 12.
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
11/2020
Hãng công nghệ Nga tung động cơ nội địa cho thủy phi cơ tấn công đổ bộ mới nhất

1606324792723.png


UEC Saturn, một công ty con của Tập đoàn Động cơ Thống nhất của Nga (UEC), đã sản xuất động cơ trên biển nội địa cho các tàu đổ bộ đệm khí Dự án 12322 'Zubr' và Dự án 12061 'Murena', Phó Giám đốc điều hành UEC Viktor Polyakov thông báo hôm thứ Ba.

“Các động cơ M70FRU-2 đã được sản xuất và cất giữ an toàn trên lãnh thổ của doanh nghiệp. Đây là động cơ cho các tàu đệm khí dẫn đầu lớp Zubr và lớp Murena ”, phó giám đốc điều hành cho biết, đồng thời cho biết thêm rằng nhà máy điện tuabin khí M35R-1 cho dự án Zubr cũng đã sẵn sàng.

Trước năm 2014, các động cơ tương tự cho tàu do doanh nghiệp Zorya-Mashproekt của Ukraine chuyển giao hoặc được sản xuất với sự hợp tác giữa các nhà sản xuất Nga và Ukraine.

Phó Thủ tướng Nga Yuri Borisov trước đó thông báo Nhà máy đóng tàu Khabarovsk đã nhận được đơn đặt hàng lớn từ Bộ Quốc phòng để đóng các tàu tấn công đổ bộ lớp Zubr và Murena. Đặc biệt, các hợp đồng đã được ký kết cho 8 tàu đổ bộ lớp Murena. Borisov cho biết việc xây dựng chúng sẽ bắt đầu vào năm 2021, theo quy định của chương trình vũ khí nhà nước của đất nước.

Tàu chiến lớp Zubr thuộc Dự án 12322 là tàu tấn công đổ bộ đệm khí lớn nhất thế giới. Chúng có sức chứa khoảng 550 tấn và có thể chứa tới 150 tấn hàng hóa trên tàu. Hải quân Nga hiện chỉ vận hành hai tàu chiến thuộc lớp này: Yevgeny Kocheshkov và Mordovia.

Dự án 12061 'Murena' là một tàu tấn công đổ bộ đệm khí. Nó được trang bị hai pháo tự động AK-630 30mm và tám hệ thống phòng không di động Igla. Vũ khí mìn của nó bao gồm một bộ thiết bị di động để đặt từ 10 đến 24 quả mìn, tùy thuộc vào loại của chúng. Hải quân Nga hiện không có tàu nào thuộc lớp này.


--------------
Trước đó 2 năm đã đưa tin liên quan rồi

8/2018
LCAC khôi phục sản xuất Zubr và Murena


Chương trình Vũ khí Nhà nước giai đoạn 2018-2027 dự kiến nối lại việc đóng loại tàu đổ bộ đệm khí cỡ nhỏ Zubr và loại tàu đổ bộ đệm khí loại Murena. Phó Thủ tướng Nga Yuri Borisov tuyên bố rằng hàng chục con tàu như vậy sẽ được đóng tại nhà máy đóng tàu Khabarovsk, tờ Independent Military Review đưa tin.

1606324912949.png

MordoviaYevgeniy Kocheshkov đổ bộ ở Kaliningrad Oblast

Theo các chuyên gia, các tàu đổ bộ đệm khí nhỏ Project 12322 Zubr đi trước thời đại vài thập kỷ. Đệm hơi, được tạo ra bởi không khí nén dưới đáy thuyền, nâng nó lên trên mặt nước hoặc mặt đất. Điều này làm giảm đáng kể lực cản chuyển động và cung cấp tốc độ cao nhất có thể cho động cơ và tuabin.

Trước đây, tàu Zubr chạy bằng động cơ tua-bin khí nhiệt độ cao được chế tạo ở Nikolayev, Ukraine.

Đệm không khí được tạo ra bởi bốn nhà máy siêu tăng áp NO-10 trong khi lực đẩy cho sự tiến bộ của con tàu được cung cấp bởi ba chân vịt, mỗi chân có đường kính 5,5 m. Tàu Project 12322 Zubr có chiều dài 57 m, chiều rộng 20 m. Lượng choán nước của nó là 535 tấn, mớn nước 2 m. Zubr di chuyển với tốc độ 70 hải lý / giờ (khoảng 130 km / h) trong khi tàu chiến thông thường di chuyển với tốc độ khoảng 30 - 35 hải lý / h. Lượng choán nước trên 500 tấn cho thấy đây là một trong những con tàu đệm khí lớn nhất thế giới.

Theo ước tính của các chuyên gia, Zubr có thể đổ bộ một nhóm tấn công lên 78% bờ biển chưa được chuẩn bị của các đại dương trên thế giới. Các tàu đổ bộ thông thường có thể làm điều này trên ít hơn 17% chiều dài toàn bộ đường bờ biển của các đại dương và biển. Tất nhiên, một tàu đổ bộ cỡ lớn có thể hạ cánh thiết bị chiến đấu ở vị trí nổi, nhưng Zubr vẫn có lợi thế đáng kể, đó là có thể đưa quân đến ngay bờ biển.


 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Quay lại thời kỳ giữa năm ngoái 2019 chút

UEC trở thành người chiến thắng trong cuộc đấu thầu cung cấp động cơ tuabin khí cho Turkmenistan
1606327599652.png


United Engine Corporation (UEC), một phần của Rostec, đã thắng thầu cung cấp động cơ tuabin khí công nghiệp (GTE) cho Turkmenistan. Cùng với động cơ NK-12ST GTE đã được kiểm chứng, động cơ NK-14ST sẽ lần đầu tiên được cung cấp cho nước cộng hòa.

So với NK-12ST, NK-14ST có nhiều công suất hơn và hiệu suất cao hơn, có thiết kế tuabin và đường dẫn dòng được sửa đổi. Các động cơ tuabin khí của xí nghiệp Samara "Kuznetsov", là một phần của UEC, sẽ được vận hành tại các trạm máy nén của State Concern "Turkmengaz".

“Turkmenistan đứng thứ tư trên thế giới về trữ lượng khí đốt tự nhiên. Các dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải khí đang được thực hiện ở nước cộng hòa đòi hỏi sự sẵn có của các thiết bị điện hiện đại tại các trạm nén. Động cơ của chúng tôi đáp ứng mọi yêu cầu hiện đại về thiết bị vận chuyển khí. Chúng ta đang nói về các chỉ số như độ tin cậy, hiệu quả, hiệu suất, nguồn lực. Ông Viktor Kladov, Giám đốc Hợp tác Quốc tế và Chính sách Khu vực của Rostec, cho biết chúng tôi đang tích cực phát triển hợp tác với các đối tác Turkmen của mình không chỉ về cung cấp thiết bị hoàn thiện mà còn về dịch vụ cung cấp phụ tùng thay thế.

Hợp tác giữa UEC và Tổng công ty Nhà nước "Turkmengaz" bắt đầu vào năm 2011 với việc ký kết hợp đồng cung cấp GTE NK-12ST, được hoàn thành vào năm 2013. Ngoài ra, trong năm 2012-2013, hợp đồng cung cấp nhà máy điện tự trị GTES-2.5 đã được ký kết với công suất điện 2,5 MW.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Nhân tiện nói đến động cơ, ở topic trước và topic này, đã nói nhiều đến dòng động cơ VK-2500 cũng như version mới VK-2500PS-03 với hệ thống điện tử FADEC dùng cho trực thăng hạng trung. Hóa ra bọn PC Salyut được chọn là nhà cung cấp máy nén trục (axial compressors) cho động cơ này. Thảo nào mình cứ thắc mắc từ topic trước không rõ bọn Salyut làm cái gì trong động cơ này, hì hì. Bọn Salyut này (Salyut Machine-Building Production Association) tham gia vào chế tạo rất nhiều động cơ của máy bay Nga (AL-21F cho Su-24, AL-31F cho Su-27, etc.), chả lẽ lại không làm gì trong cái động cơ này

2019, UEC nhận quyền sản xuất độc lập máy nén hướng trục cho động cơ VK-2500
1606330095083.png


Tổ hợp sản xuất Salyut của United Engine Corporation đã nhận được tư cách là nhà cung cấp được chứng nhận về máy nén hướng trục cho động cơ trực thăng VK-2500, được thiết kế cho hầu hết các trực thăng Mi và Ka, bao gồm cả Mi-8/17 và Ka-32.

Là một phần của việc thực hiện chương trình thay thế nhập khẩu, United Engine Corporation trước đây đã đảm bảo việc đưa động cơ VK-2500 vào sản xuất ở Nga. Để tổ chức sản xuất trên lãnh thổ của xí nghiệp St.Petersburg "UEC-Klimov" VK-2500, một sự hợp tác sản xuất rộng rãi của các xí nghiệp của công ty đã được tổ chức. Động cơ được sản xuất hoàn toàn từ linh kiện của Nga.

Quyết định chứng nhận PC Salyut là nhà cung cấp máy nén hướng trục, một trong những thành phần quan trọng của động cơ trực thăng, VK-2500 được đưa ra dựa trên kết quả của các hoạt động chứng nhận được thực hiện tại UEC-Klimov. Các bài kiểm tra chất lượng của máy nén hướng trục trong động cơ VK-2500 kéo dài trong ba tháng.

Alexei Gromov, người đứng đầu Salut PC cho biết: “Chúng tôi đã tiến thêm một bước nữa và giành được quyền sản xuất độc lập một máy nén hướng trục cho động cơ VK-2500. “Để sản xuất các tổ máy và bộ phận máy nén chất lượng cao, các quy trình công nghệ mới đã được đưa vào sản xuất, các thiết bị hiện đại đã được đưa vào vận hành”.

Theo Pyotr Komissarov, giám đốc ban giám đốc chương trình VK-2500 tại Salyut PC, không chỉ Salyut tham gia tích cực vào việc phát triển máy nén, mà còn các chi nhánh của UEC - hiệp hội chế tạo động cơ Omsk được đặt tên theo SỐ PI. Baranova và nhà máy Pribor.

Petr Komissarov nhấn mạnh: “Ngày nay, tổ hợp sản xuất của chúng tôi sản xuất máy nén hướng trục với khối lượng cụ thể. Nếu có nhu cầu, doanh nghiệp có thể tăng đáng kể khối lượng sản phẩm cho VK-2500.”

Động cơ VK-2500 đảm bảo độ tin cậy và an toàn cho hoạt động của trực thăng trong mọi vùng khí hậu. VK-2500, là bước phát triển tiếp theo của TV3-117, được tăng sức mạnh, được trang bị hệ thống điều khiển kỹ thuật số và có thể hoạt động ở độ cao lớn hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Trần bay thực tế đối với trực thăng trang bị VK-2500 tăng 30%, tỷ lệ leo - tăng 50%, khả năng chuyên chở (tùy loại trực thăng) tăng 1-2 nghìn kg. Đồng thời, các chỉ số về tốc độ và khả năng cơ động đều tăng lên. Do đó, các máy bay trực thăng thuộc họ Mi-8/17, được trang bị động cơ VK-2500, có khả năng hoạt động rộng hơn nhiều ở các vùng núi cao và các khu vực có khí hậu nóng.

Trước đó, vào năm 2016, trong khuôn khổ hợp tác UEC, việc sản xuất hàng loạt một máy nén hướng trục đã được Xí nghiệp Chế tạo Máy Matxcova mang tên V.V. Chernysheva (Moscow Machine-Building Enterprise named after V.V. Chernysheva).

Công ty Tổ hợp sản xuất "Salut" tham gia vào việc phát triển, sản xuất, bảo trì dịch vụ và giám sát các tổ chức vận hành động cơ máy bay. Nó hợp nhất trong cấu trúc của nó một văn phòng thiết kế và sản xuất. Salyut chuyên sản xuất, sửa chữa và bảo dưỡng động cơ máy bay AL-31F và các sửa đổi của nó cho máy bay Su-27; AI-222-25 cho máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130; các tổ hợp động cơ RD-33 và các sửa đổi của nó cho dòng máy bay chiến đấu MiG-29, đồng thời tham gia vào sự hợp tác rộng rãi của các doanh nghiệp UEC để sản xuất động cơ TV7-117, VK-2500, PD-14 và trong các dự án khác.

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Ổ điện xe điện nội địa (domestic tram electric drive) đầu tiên đã được nghiệm thu thành công
1606330659943.png


Như dịch vụ báo chí của công ty Thermotron đã đưa tin vào cuối năm 2018, các sản phẩm thay thế nhập khẩu mới của doanh nghiệp Bryansk “Thermotron-Zavod” (nhà máy sản xuất một loạt các sản phẩm công nghệ cao, tiên tiến, sáng tạo dành cho an toàn giao thông trên đường sắt, trên các tuyến tàu điện ngầm của Nga, gần và xa ở nước ngoài), cụ thể là ổ điện xe điện, đã được nghiệm thu thành công tại thành phố Kushva, vùng Sverdlovsk.

Ổ điện đã được đưa vào vận hành thử nghiệm.

Trước đó, cũng đã thử nghiệm thành công một sản phẩm thay thế nhập khẩu mới khác của Termotron-Zavod LLC - một turnout switch P65 loại 1/11 cho lưu lượng truy cập lớn.
1606330629925.png

 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
25 GosNII của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đã phát triển loại dầu thay thế nhập khẩu cho động cơ bay không người lái
1606330960510.png


Tại diễn đàn kỹ thuật-quân sự quốc tế "Army-2019" 25, Viện Nghiên cứu Nhà nước về Hóa chất của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đã báo cáo về việc phát triển các loại dầu nội địa cho động cơ UAV nước ngoài được sử dụng trong Lực lượng vũ trang RF. Tại triển lãm Interpolitech-2019, Viện Nghiên cứu Nhà nước lần thứ 25 đã giới thiệu các mẫu dầu động cơ dành cho động cơ hai và bốn thì cho đông đảo khán giả.



Trưởng phòng Hóa chất của Viện Nghiên cứu Nhà nước lần thứ 25 Dmitry Manshev tại diễn đàn Army-2019 cho rằng dầu trong nước là cần thiết để loại trừ sự phụ thuộc vào các nhà sản xuất nhiên liệu và chất bôi trơn nước ngoài. Công việc bắt đầu kể từ thời điểm UAV bắt đầu được sử dụng đại trà trong quân đội.

Dầu nội địa cho động cơ hai thì được giới thiệu tại Interpolitech được ký hiệu là "AERO 2T". 25 của nó được phát triển bởi Viện Nghiên cứu Nhà nước cùng với các chuyên gia từ công ty nghiên cứu và sản xuất "Plastneftekhim", công ty sẽ sản xuất loại dầu này.



Theo thông tin từ GosNII stand 25, một nguyên mẫu dầu AERO 2T “đã vượt qua thành công các bài kiểm tra vòng đời sơ bộ như một phần của hỗn hợp nhiên liệu của động cơ Saito FG 36 tại STC LLC. Công ty STC (Trung tâm Công nghệ Đặc biệt) là nhà phát triển UAV Orlan.

1606331003859.png


Dầu cho động cơ bốn thì được ký hiệu là M-53/20 AERO. Viện nghiên cứu của nó được phát triển cùng với NPP Kvalitet. Theo thông tin từ gian hàng, mẫu dầu đã vượt qua thành công các bài kiểm tra trong phòng thí nghiệm tại UZGA.
https://военное.рф/2019/%D0%92%D1%8B%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B868/
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Plakart đã cung cấp một tổ hợp robot để luyện kim hồ quang điện cho các bộ phận xe ben của BelAZ
1606331201669.png


Công ty danh mục đầu tư của RUSNANO là Plakart JSC đã ký hợp đồng với OJSC BELAZ về việc cung cấp một khu tổ hợp rô bốt để luyện kim loại hồ quang điện. Khu tổ hợp đi vào hoạt động, các kỹ sư của Plakart đã thực hiện công việc đầu tiên là ứng dụng sơn chống mài mòn lên các bộ phận của vỏ hộp số của xe ben khai thác OJSC BELAZ.

Khu tổ hợp độc đáo được sử dụng để sản xuất các sản phẩm chính của OJSC BELAZ. Do chất lượng cao và ổn định của lớp phủ được áp dụng, cũng như năng suất cao, khu phức hợp sẽ cho phép OJSC “BELAZ” tăng đáng kể năng suất của quá trình sơn và cải thiện độ tin cậy của thiết bị được sản xuất.

Để đảm bảo vận hành rõ ràng và đồng bộ các cơ cấu của xe ben OJSC “BELAZ” có tải trọng từ 90 đến 450 tấn dưới tải trọng lớn, cần sử dụng công nghệ hiện đại để tăng cường và giảm mài mòn các bộ phận và bộ phận. Các vòng dưới của vỏ hộp số có đường kính ngoài đến 1200 mm và trọng lượng đến 150 kg có thể bị mài mòn cao do tiếp xúc với các phớt dầu.

Làm cứng bề mặt của vòng đệm dưới RMK của vỏ hộp số được thực hiện bằng phương pháp kim loại hóa hồ quang với vật liệu Plakart (dây). Độ dày lớp phủ ít nhất là 0,7 mm (sau khi gia công lần cuối).

AO Plakart là một công ty danh mục đầu tư của AO RUSNANO, được thành lập vào năm 2010 để thực hiện một dự án tạo ra một mạng lưới các trung tâm đổi mới để sản xuất lớp phủ nano sử dụng phương pháp phun nhiệt và phủ bề mặt. Là công ty dẫn đầu thị trường về phun nhiệt khí ở Nga và CIS, Plakart JSC thực hiện các công việc tại các xưởng riêng của mình đặt tại Moscow, Perm, Tyumen và Naberezhnye Chelny, và tại địa điểm lắp đặt và vận hành thiết bị - trên khắp nước Nga và CIS.


Plakart - mạng lưới lớp phủ nhiệt khí (8 nhà sản xuất tại Nga). Chuyên về các lớp phủ chống ăn mòn và chống mài mòn sử dụng vật liệu kim loại, gốm sứ và gốm sứ kim loại bằng lớp phủ nhiệt khí, tấm phủ plasma laser và không khí, sản xuất phụ gia sản phẩm kim loại. Công ty cung cấp thiết bị phủ và vật dụng cần thiết: bột kim loại, dây, thanh. Plakart là công ty dẫn đầu thị trường Nga về kỹ thuật bề mặt và công nghệ nhiệt khí với kinh nghiệm và năng lực độc đáo.
Joint Stock Company Plakart
 

langtubachkhoa

Xe container
Biển số
OF-626585
Ngày cấp bằng
24/3/19
Số km
8,426
Động cơ
310,264 Mã lực
Máy bay này được trang bị động cơ PS-90A-76 của Nga với lực đẩy lên tới 14,5 tấn, thay thế cho động cơ D-30KP2 của Ukraine với lực đẩy 12 tấn. Khả năng chuyên chở và tầm hoạt động cũng tăng lên

Một vận tải cơ quân sự Il-76MD-90A được hoàn thành tại Ulyanovsk
View attachment 5638257

Tại Ulyanovsk, chiếc máy bay vận tải quân sự Il-76MD-90A đã được lắp ráp và chuyển giao cho các chuyến bay thử nghiệm. Điều này đã được báo cáo bởi dịch vụ báo chí của United Aircraft Corporation (UAC).

Máy bay mới đã được chuyển đến trạm bay thử nghiệm (LIS), nơi một số thử nghiệm trên mặt đất và bay sẽ được thực hiện. Sau khi thực hiện xong các bài kiểm tra cần thiết, máy bay sẽ được sơn và bàn giao cho Bộ Quốc phòng đưa vào khai thác.

Máy bay vận tải quân sự hạng nặng Il-76MD-90A là sự hiện đại hóa sâu của dòng máy bay Il-76MD. Il-76MD-90A mới, không giống như Il-76MD chiến đấu, được trang bị động cơ PS-90A-76 với lực đẩy lên tới 14,5 tấn thay vì D-30KP2 "thông thường" với lực đẩy lên tới 12 tấn. Máy bay nhận được một cánh mới và một buồng lái "kính": các đồng hồ đo quay số được thay thế bằng màn hình LCD. IL-76MD-90A đã tăng khả năng chuyên chở lên 60 tấn và phạm vi vận chuyển quân và hàng hóa - lên tới 5000 km.

201110 Ил 76 Выкатка из цеха



Đọc trên trang chủ của UAC

thì máy bay IL-76MD-90A ở đoạn trích trên đã bay chuyến đầu tiên (maiden flight) vào năm 2012 rồi. Hóa ra đoạn trích trên là những chiếc máy bay IL-76MD-90A đã đi vào sản xuất hàng loạt (serial production), và đây chỉ là kiểm thử sau khi đã sản xuất hàng loạt thôi. Chứ giai đoạn thử nghiệm đã xong và máy bay này đã được nghiệm thu. Và đây cũng không phải là chiếc đầu tiên được sản xuất hàng loạt. Máy bay này được thiết kế để dẫn đường và vận chuyển quân nhân, thiết bị quân sự, hàng hóa, nhiên liệu và container.

Trên link trang chủ trên thì mô tả tính năng chi tiết hơn về version mới này:
- Động cơ PS-90A-76 nội địa với lực đẩy lên tới 14,5 tấn thay vì D-30KP2 của Ukraine với lực đẩy 12 tấn. Đông cơ của Nga cũng hiệu quả nhiên liệu hơn và yên tĩnh hơn
- Máy bay IL-76MD-90A sửa đổi đáp ứng các yêu cầu về tiếng ồn của Chương 4 của Phụ lục 16 ICAO, cũng như các tiêu chuẩn khí thải hiệu quả. Điều này cùng với khả năng điều hướng bay của RNP-1 đã cho phép mở rộng khu vực hoạt động của IL-76MD-90A, ở cả các hãng hàng không trong nước và quốc tế.

- Khả năng chuyên chở lên 60 tấn (version cũ là 48 tấn) và phạm vi vận chuyển quân và hàng hóa - lên tới 5000 km.
- Khoang của tổ bay và trang thiết bị trên không đã được hiện đại hóa hoàn toàn.
Thiết bị định vị và điều khiển chuyến bay cập nhật được sử dụng trên máy bay. Sáu màn hình kỹ thuật số đa chức năng được bố trí trên bảng điều khiển, hiển thị tất cả các thông tin cần thiết để điều khiển máy bay. Trạm điều hướng bay được trang bị màn hình hiển thị đa chức năng (multi-function display) cung cấp thông tin hàng không. Do đó, một khái niệm được gọi là “buồng lái kính” (glass cockpit) được thực hiện trên máy bay, giúp giảm khối lượng công việc của phi hành đoàn và tăng mức độ an toàn bay. Các đồng hồ đo quay số được thay thế bằng màn hình LCD

Tất cả các công việc hiện đại hóa máy bay, từ thiết kế ban đầu đến chế tạo mô hình bay, đều được thực hiện ở định dạng kỹ thuật số sử dụng hệ thống máy tính cập nhật. Tất cả các tài liệu về quy trình thiết kế và sản xuất sản phẩm đã được số hóa hoàn toàn và tương thích với công nghệ kỹ thuật số hiện đại khi sử dụng trong sản xuất.

- cánh mới, thiết bị hạ cánh được gia cố, hệ thống điện tử hàng không và sàn đáp được cải tạo.

Trong báo đất việt, họ còn có những số liệu chi tiết, tôi không nghi ngờ gì, nhưng họ lấy số liệu ở đâu nhỉ? Theo như họ nói thì họ lấy từ cuộc phỏng vấn với nhà thiết kế chính của Il-76 và Il-78 - ông Andrei Yurasov trên kênh truyền hình Zvezda.




- Khả năng chuyên chở tăng 25% (60 tấn và 48 tấn, cái này OK), phạm vi hoạt động của máy bay cũng tăng 18% và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 12 - 15% (dĩ nhiên động cơ Nga hiệu quả hơn, nhưng con số lấy ở đâu nhỉ, chả nhẽ mấy tay phóng viên chịu khó đọc cả tài liệu kỹ thuật à, hay ông thiết kế kia nói?)
- "Cánh và càng đáp được gia cố giúp tăng khả năng chuyên chở và hiệu quả khai thác của máy bay. Trong lần sửa đổi trước đó của Il-76, các tấm cánh được làm từ hai phần trong khi bộ phận này của Il-76MD-90A cấu tạo chỉ gồm một mảnh chiều dài 25 mét. Điều đó làm giảm trọng lượng của cánh và tăng sức nâng, cũng như đơn giản hóa công nghệ chế tạo"
- Khung gầm Il-76MD-90A mới được thiết kế với độ an toàn cao và mang lại trọng lượng cất cánh 210 tấn, bao gồm 60 tấn hàng hóa. Máy bay vận tải của Nga có thể hoạt động trên các đường băng bê tông và không trải nhựa, bao gồm cả những sân bay dã chiến. Bên cạnh đó nhờ thiết kế đặc biệt, máy bay có thể hoạt động ở nhiệt độ cực thấp hoặc cực cao.
- Il-76MD-90A cho phép giải quyết hầu hết các nhiệm vụ của hàng không vận tải quân sự ở trình độ kỹ thuật mới về chất lượng. Máy bay được sản xuất hoàn toàn từ các linh kiện của Nga, tránh phụ thuộc nguồn cung cấp từ nước ngoài nhằm tăng tính độc lập.

Có phải là từ phim phóng sự này k?
Nhiều năng lượng hơn, nhiều hàng hóa hơn, bay xa hơn nhưng tiêu thụ ít nhiên liệu hơn - đó là về máy bay vận tải quân sự Il-76MD 90A mới. Sau khi được hiện đại hóa sâu rộng, chiếc máy bay vận tải nổi tiếng chỉ có bề ngoài vẫn giống với thế hệ trước, nhưng bên trong hoàn toàn khác với nó: động cơ mới, hệ thống phòng thủ trên khoang mới, tổ hợp dẫn đường mới, thậm chí cả buồng lái - và nó đã được hiện đại hóa hoàn toàn. Đồng thời, chưa bao giờ họ nói về chiếc máy bay Il mới trên truyền hình một cách chi tiết như vậy.

Đoàn làm phim "Nghiễm quân" được phép lên chiếc máy bay vừa bắt đầu thử nghiệm, được quyền kiểm tra chi tiết chiếc máy bay này. Hạ cánh từ độ cao lớn, bay ở độ cao cực thấp và thủ thuật khó nhất - hạ cánh một phương tiện hạng nặng xuống một sân bay không được chuẩn bị trước - tất cả những điều này nằm trong vấn đề “Nghiệm thu quân sự” mang tên “Máy bay IL-76 mới. Ilyusha là một anh hùng. "


Trang này cũng nói về máy bay này



View attachment 5644016 View attachment 5644017 View attachment 5644019 View attachment 5644020
Ở 2 đoạn trích trên giới thiệu con Il-76MD-90A. Tôi còn tưởng mới sản xuất con thứ nhất và đã bay. Hóa ra đã sản xuất con thứ 2 và nó cũng đã bay chuyến đầu tiên từ tháng 8 rồi. Chính nhờ có công nghệ dây chuyền lắp ráp máy bay bằng Robot đã được post trong topic này, do các kỹ sư trẻ của Nga phát triển, mà tốc độ nhanh vậy,

Báo quốc tế cũng viết về cái này

Aviastar tests new robotic line to accelerate Il-76 assembly


Chiếc Il-76MD-90A tiếp theo đã thực hiện chuyến bay đầu tiên ở Ulyanovsk


1606331963206.png


Vào ngày 26 tháng 8 năm 2020, Il-76MD-90A thực hiện chuyến bay đầu tiên tại Ulyanovsk với số đuôi RF-78659 (0204). Máy bay này được chế tạo theo hợp đồng với Bộ Quốc phòng Liên bang Nga. Sau khi hoàn thành chương trình bay, Il-76MD-90A sẽ được đưa vào hoạt động - máy bay sẽ bổ sung cho trung đoàn hàng không BTA đóng tại Ulyanovsk.

1606332004765.png


1606333271897.png
1606333281287.png


 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top