Twin turbo là tên gọi chung cho các set up mà xử dụng 2 turbo. Hiện nay theo em biết thì có 3 loại twin turbo đang được xử dụng. Nhìn chung thì loại twin turbo set up này cũng giống như turbo bình thuờng, nhưng chúng có 3 điểm khác biệt đáng chú ý đó là:
1) xử dụng 2 turbo
2) có 2 van xả(trừ sequential turbo)
3) exhaust manifold được set up "khủng" hơn
Nếu các cụ hỏi ý kiến của em loại twin turbo có đáng không thì câu trả lời của em là không. Tại vì set up kiểu này phức tạp hơn, đắt tiền hơn, 2 turbo thì tạo nhiều hơi nóng hơn(điều này có hại cho máy). Vậy tại sao người ta lại độ nó như thế nhẻ. Thưa các cụ nó cùng 1 lý do với tại sao các cụ lại đem xe của mình ra độ, Vậy tác dụng của nó là gì? Tác dụng của nó là để tăng mã lực lên cao đồng thời giới hạn lag.
Loại thứ 1: compound turbo
Cũng như các cụ thấy trong hình, loại turbo này được set-up bằng 1 turbo nhỏ và 1 turbo to, turbo nhỏ được quay trước nên tác dụng của nó là tạo áp xuất ở vòng tua thấp sau đó áp xuất này được đưa vào turbo to để được nén áp xuất cao hơn. Với dòng xe 4 xy lanh mã lực có thể đạt được lên đến 700hp.
Loại thứ 2: Sequential(nối tiếp) twin turbo
Loại set up này xử dụng 2 turbo nhỏ được nối chung với nhau cùng 1 ống khí xả trong ống khí xả này có 1 van đóng mở bằng lò xo cũng giống như wastgate. Khi ở vòng tua thấp van này có nhiệm vụ dồn khí xả qua 1 cái turbo, đến khi tới 1 áp xuất nhất định thì van này được mở ra(tùy theo áp xuất của lò xo), lúc này thì cả 2 turbo cùng hoạt động ỏ vòng tua cao, điều này giảm lag ở vòng tua thấp.
Loại thứ 3: None-sequential twin turbo
Loại này dùng 2 turbo nhỏ để tăng áp, set up thì như bình thường khí xả được chia điều cho 2 turbo cả vòng tua thấp và cao. Loại set up này đơn giản hơn 2 loại kia nhưng tác dụng thì không bằng. Cái này chỉ dùng cho những engine có dung tích lớn, còn như dung tích nhỏ thì không nên tại vì lag sẽ ỏ mức 3500-4000 vòng/phút
Ngoài 3 loại này ra thì còn loại xử dụng vừa supercharger vừa turbocharger được biết với cái tên twincharger .
