[Funland] Tàu lặn thám hiểm Titanic mất tích chỉ còn 40 giờ dưỡng khí

[Alongcamepolly06]

Nhớ có mỗi quả tàu gì lặn xuống Marina thôi, 11km. Mà ông nào nhỉ, đạo diễn Cameron Holywood cũng xuống thì phải.
còn các bác đó chắc bị tàu Nautitus của ông Tân Nemo bắt đi rồi.

Tàu xuống khe marina là không người lái thì phải cụ!

 

[Sonduong.BMV]

Bác nhầm.
Mấy cái máy bóc hạt gì đó như bác nói bọn nước ngoài nó có hết rồi.
Mấy bác cơ khí nhà mình chỉ chế lại trên cơ sở hiện có của nhà thôi. Chả có phát kiến gì mới đâu.
Hàng chợ thì copy paste thoải mái, chứ mấy anh có tóc mà copy ăn kiện ngập mặt.

Em nghĩ gọi là cái máy thì còn phải độ bền, độ an toàn ... nữa chứ không phải cứ chay được là được như sáng kiến của mấy ông lấy bánh xe máy tách hạt ngô từ bắp thì cũng đến sợ.

 

[Sonduong.BMV]

Có vẻ đúng ý ông ấy vậy ạ:
Ông ấy không tiết lộ chi phí đầu tư, cứ để thiên hạ đoán già đoán non, có khi 1 vống lên 10.
Hình như ông ấy đánh tiếng muốn cộng tác với bên quân đội, mà chắc các bác quân đội không trả lời.

Có thể quân đội đã có hàng trăm cái tối tân hơn nhiều nhưng dân sự không được biết.

 

[Pho_vang_buon_qua]

Dân trong nghề cơ khí gọi lão ấy là Hoà hâm. Bán cả đất cát đi đẻ làm ba cái thứ lăng nhăng ấy. Không 1 cơ quan nào cấp bất cứ giấy tờ nào liên quan. Mà cái bố ấy gọi là “tàu ngầm” thực chất nó là mớ sắt vụn theo đúng nghĩa đen.

ông ấy là anh ruột ông Hạnh phúc TTK quốc hội mới ầm ĩ thế.

 

[thichlexus]

cháu ngó được mô hình thì nói vỏ dày là 5 in ( khoảng 12.5cm) cụ!

Tàu bé nên để tiết kiệm năng lượng chắc cũng không thể tăng độ dày vỏ lên thêm được.
Có thể sau hơn chục chuyến đi thì cấu trúc vỏ cũng đã suy yếu do áp lực nước quá khủng. Nói nôm na là vỏ tàu cũng rão rồi nên lần này xuống đến đáy là không chịu nổi và nổ luôn.

 

[Alongcamepolly06]

Tàu bé nên để tiết kiệm năng lượng chắc cũng không thể tăng độ dày vỏ lên thêm được.
Có thể sau hơn chục chuyến đi thì cấu trúc vỏ cũng đã suy yếu do áp lực nước quá khủng. Nói nôm na là vỏ tàu cũng rão rồi nên lần này xuống đến đáy là không chịu nổi và nổ luôn.

Vâng, thấy biểu nó được dùng lặn cho 2 chuyến xuống thăm Titanic rồi ạ; cơ bản là sự cố ngoài ý muốn chứ chắc cũng có kiểm chứng, mô phỏng đủ kiểu trước khi sử dụng rồi

 

[poiuy]

EM không nghĩ là hâm. Biết đâu bán được bản quyền thì giầu "đất đố đổ vách".

Đến cái việc chứng minh cho cơ quan chức năng thấy nó đủ điều kiện an toàn để vận hành thử nghiệm còn không làm được thì em nghĩ khó mà bán được bản quyền cho ai. Đây làm làm hoàn toàn theo kinh nghiệm chứ về nguyên tắc nó phải có bản thiết kế mô tả tính toán từng chi tiết một, theo các tiêu chuẩn nhất định, phải được thẩm định bởi bên có năng lực rồi mới được đi vào sản xuất.

 

[Lah]

Tàu xuống khe marina là không người lái thì phải cụ!

Đạo diễn James Cameron lặn xuống rãnh Mariana

(TNO) Đạo diễn lừng danh James Cameron trở thành người đầu tiên lặn xuống điểm sâu nhất dưới đáy đại dương, rãnh Mariana.

thanhnien.vn

 

[lamhoang_760]

Trước em đọc thông tin có con tàu lặn của Boeing phát triển kích cỡ tương đương con này và cũng là tàu ngầm lớp cyclos mà có lớp vỏ dày tới 18cm nhưng chỉ lặn được tối đa 3.000m

Tàu ngầm dân sự lặn sâu 3000 mét

Tập đoàn Boeing và Phòng thí nghiệm Vật lý ứng dụng tại Đại học Washington (Hoa Kỳ) đang phát triển một tàu ngầm dân sự 5 chỗ, cho phép lặn sâu xuống đáy biển 3.000m.

hanoimoi.vn

cháu ngó được mô hình thì nói vỏ dày là 5 in ( khoảng 12.5cm) cụ!

 

[Tuankhoi001]

Có thể quân đội đã có hàng trăm cái tối tân hơn nhiều nhưng dân sự không được biết.

Ở ngoài đấy có ông Hòa chế tàu ngầm, trong này có ông Hải "Hai Lúa" chế trực thăng nhưng cũng không được phép bay.
Ông Hải sau đó sửa một loạt xe bọc thép cho quân đội hoàng gia Campuchia, được tặng huân chương Đại tướng quân.
Ít lâu sau, Campuchia tặng huân chương này cho gần chục nhà khoa học VN, toàn những vị tên tuổi:
"Ngoài Thượng tướng, Tiến sĩ, Viện sĩ Nguyễn Huy Hiệu, nguyên Thứ trưởng Bộ Quốc Phòng, 8 nhà khoa học Việt Nam vinh dự nhận huân chương cao quý của Chính phủ Campuchia gồm: GS. TS Đặng Kim Vui - Giám đốc Đại học Thái Nguyên; các Phó Giám đốc Đại học Thái Nguyên: PGS. TS Trần Viết Khanh, PGS, TS Nguyễn Hữu Công, PGS, TS Đặng Văn Minh; PGS. TS Đỗ Anh Tài - Trưởng ban hợp tác quốc tế, ĐH Thái Nguyên; PGS. TS Phạm Hồng Quang - Hiệu trưởng trường Đại học Sư phạm Thái Nguyên; PGS. TS Nguyễn Văn Sơn - Hiệu trưởng trường Đại học Y Dược Thái Nguyên; PGS. TS Trần Văn Điền - Hiệu trưởng trường Đại học Nông Lâm Thái Nguyên."

Xem ra đối với bạn, đóng góp của ông "Hai Lúa" không thua gì các bậc mũ cao áo dài nhỉ.

 

[Alongcamepolly06]

Trước em đọc thông tin có con tàu lặn của Boeing phát triển kích cỡ tương đương con này và cũng là tàu ngầm lớp cyclos mà có lớp vỏ dày tới 18cm nhưng chỉ lặn được tối đa 3.000m

Tàu ngầm dân sự lặn sâu 3000 mét

Tập đoàn Boeing và Phòng thí nghiệm Vật lý ứng dụng tại Đại học Washington (Hoa Kỳ) đang phát triển một tàu ngầm dân sự 5 chỗ, cho phép lặn sâu xuống đáy biển 3.000m.

hanoimoi.vn

Đây cụ, cháu tìm đại một cái trên gg

nó là hull đấy cụ 12.7cm carbon-fibre

 

[KeanuR]

Những lúc như thế này mới thấy đồ Nga chất lượng.

luyện kim trừ thép thì chỉ kém mỗi ông Đức
còn lại thì Nga nó trên tầm phương tây nhất là titan hay các hợp kim động cơ vũ trụ, máy bay vv khung thân các thiết bị siêu trường siêu trọng
Đồ Nga thì cục mịch không tiện nghi lắm thôi

 

[Sonduong.BMV]

Đến cái việc chứng minh cho cơ quan chức năng thấy nó đủ điều kiện an toàn để vận hành thử nghiệm còn không làm được thì em nghĩ khó mà bán được bản quyền cho ai. Đây làm làm hoàn toàn theo kinh nghiệm chứ về nguyên tắc nó phải có bản thiết kế mô tả tính toán từng chi tiết một, theo các tiêu chuẩn nhất định, phải được thẩm định bởi bên có năng lực rồi mới được đi vào sản xuất.

Khi có sự hợp tác thì họ bắt tay nhau hoàn thiện hồ sơ, bản vẽ, thẩm định, phê duyệt ....

 

[Thắng_Sơn Tây]

luyện kim trừ thép thì chỉ kém mỗi ông Đức
còn lại thì Nga nó trên tầm phương tây nhất là titan hay các hợp kim động cơ vũ trụ, máy bay vv khung thân các thiết bị siêu trường siêu trọng
Đồ Nga thì cục mịch không tiện nghi lắm thôi

Em thấy nhiều người hiểu biết về kỹ thuật nói là sản phẩm của Nga sản xuất với hệ số an toàn cao nên cục mịch hơn hàng Phương Tây..

 

[congchi]

Đây cụ, cháu tìm đại một cái trên gg
View attachment 7919608 nó là hull đấy cụ 12.7cm carbon-fibre

Đứng về vật liệu, em chưa rõ tại sao họ lại chọn carbon-fibre cho tầu ngầm nhỉ.
Tàu ngầm, chịu áp lực nước bên ngoài, nên vỏ chịu lực sẽ chịu ứng suất nén.
Với ứng suất nén, thì ngoài cường độ chịu nén vật liệu phải tốt, còn phải đảm bảo tính ổn định nén. Tức là vật liệu không được quá thanh mảnh. Do đó, khi chịu nén, không phải vật liệu cường độ cao là tốt đâu, nó còn phải đủ dày để không quá "mảnh".
Carbon fiber chịu kéo tốt, còn chịu nén thì chưa chắc.

 

[hd-vt]

Cc đoán già đoán non kiểu như này:
"Tàu bé nên để tiết kiệm năng lượng chắc cũng không thể tăng độ dày vỏ lên thêm được.
Có thể sau hơn chục chuyến đi thì cấu trúc vỏ cũng đã suy yếu do áp lực nước quá khủng. Nói nôm na là vỏ tàu cũng rão rồi nên lần này xuống đến đáy là không chịu nổi và nổ luôn".
Rồi chê cười mấy cụ Việt thích sáng chế thích thử nghiệm.
Tóm lại cc số hưởng, ai lỗi chê, ai nghịch chế cháo thì mắng.

 

[BMW X10]

Thông tin của quân đội Mỹ mà Cụ đòi nó la làng lên à.

Em đọc báo mạng thì hải quân Mỹ thu được âm thanh vụ nổ vào lúc xx giờ, nhưng đến tầm 18h30 gì đó thì công ty Ocean mới báo cáo về vụ mất tích. Như vậy họ cũng chưa có cơ sở để khẳng định ngay tiếng nổ thu được trước đó mười mấy tiếng là của thiết bị lặn này. Sau đó ông Canada hay Pháp còn thu được âm thanh nghi là tiếng gõ, cứ 30 phút một lần.

Sau khi có thêm nhiều thông tin thì mới xác nhận dần được (mà đến giờ họ cũng bảo trùng khớp thời gian và vị trí chứ cũng không khẳng định thì phải).

Bác chuẩn.
Tụi Mỹ không thông báo thời điểm họ nhận được tín hiệu.
Hoặc nếu có thì là giờ đểu.
Lý do có thể là: Tụi Liên Xô hoặc Anh Pháp Đức cũng có hệ thống sonar của họ quanh đó, họ có thể đoán mò được vài specs của hệ thống bên địch.

Để tui bẩu cậu Lloyd Austin, chỉ đạo thuộc cấp, từ lần sau, phải báo cáo và công bố ngay sau khi nhận tín hiệu tàu nào đó chìm.

 

[Alongcamepolly06]

Đứng về vật liệu, em chưa rõ tại sao họ lại chọn carbon-fibre cho tầu ngầm nhỉ.
Tàu ngầm, chịu áp lực nước bên ngoài, nên vỏ chịu lực sẽ chịu ứng suất nén.
Với ứng suất nén, thì ngoài cường độ chịu nén vật liệu phải tốt, còn phải đảm bảo tính ổn định nén. Tức là vật liệu không được quá thanh mảnh. Do đó, khi chịu nén, không phải vật liệu cường độ cao là tốt đâu, nó còn phải đủ dày để không quá "mảnh".
Carbon fiber chịu kéo tốt, còn chịu nén thì chưa chắc.

vâng, cái công nghệ vật liệu này cần nghiên cứu nghiêm túc, còn hóng hớt như tầm cháu thì chịu ạ, cũng ko hiểu nổi sao nó chọn cái loại vật liệu này làm vỏ tàu!

 

[Yeuaibaygio]

vâng, cái công nghệ vật liệu này cần nghiên cứu nghiêm túc, còn hóng hớt như tầm cháu thì chịu ạ, cũng ko hiểu nổi sao nó chọn cái loại vật liệu này làm vỏ tàu!

Em cũng hóng:

Để bảo vệ quyết định không đánh giá an toàn với Titan, công ty OceanGate nhấn mạnh họ đã có những đổi mới về an toàn của tàu, gồm bình chịu lực bằng sợi carbon và hệ thống giám sát tình trạng thân tàu theo thời gian thực.

OceanGate cho hay Titan "sử dụng sáng tạo các vật liệu hiện đại, giúp tàu nhẹ hơn, tiết kiệm chi phí vận hành hơn bất cứ tàu lặn biển sâu nào khác". Công ty này cũng cho rằng việc kết hợp kỹ thuật cơ khí mang tính đột phá và các công nghệ tiên tiến giúp Titan "sở hữu lợi thế độc nhất vô nhị".

Trong cuộc phỏng vấn với Guardian vào cuối năm 2022, giám đốc Rush cho biết tàu Titan được chế tạo đặc biệt để tiếp cận và quan sát tàu Titanic. "Tàu lặn của chúng tôi chỉ nặng khoảng một nửa so với các loại tàu lặn sâu khác hay tàu nghiên cứu dưới nước. Vì nhỏ nhẹ hơn, nó cơ động hơn nhiều. Do đó, chúng tôi có thể tiếp cận rất gần xác tàu Titanic", ông nói.

Song với những tiết lộ về tính an toàn của tàu Titan, nhiều người thắc mắc tại sao một tàu lặn thử nghiệm như vậy được phép chở người xuống độ sâu gần 4.000 m. "OceanGate dường như đã tận dụng lỗ hổng về pháp lý, đó là không có quy định ràng buộc với các tàu lặn thử nghiệm hoạt động ở vùng biển quốc tế", Justin Rohrlich, nhà phân tích của Daily Beast, viết.

Vì xác tàu Titanic nằm trong vùng biển quốc tế ở Đại Tây Dương, không có luật nào yêu cầu các công ty như OceanGate phải tuân thủ quy định về thám hiểm bằng tàu lặn. Rohrlich cho rằng đó là lý do khiến tàu lặn thử nghiệm của OceanGate không phải trải qua bất kỳ đánh giá hoặc phê duyệt từ các cơ quan quản lý.

"Công ty này không bao giờ đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn quốc tế vì nó vừa là dự án sáng tạo vừa mang tính thử nghiệm", Walt Hendrick, cựu điều phối viên an toàn cho Chương trình huấn luyện thợ lặn mũ nồi xanh của quân đội Mỹ, nói.

"Nó không có đèn hiệu để thông báo cho lực lượng Tuần duyên biết vị trí. Tàu có khả năng tự nổi lên mặt nước, song thiết bị tự nổi này sẽ không hoạt động nếu hệ thống điện trên tàu gặp sự cố", ông nói thêm.

Lý do tàu Titan gây lo ngại về an toàn

Là tàu lặn thử nghiệm, Titan không bị ràng buộc bởi các quy định pháp lý và thiếu một số hệ thống thiết yếu, từng gây nhiều lo ngại về an toàn.

vnexpress.net

 

[Isu_zu]

luyện kim trừ thép thì chỉ kém mỗi ông Đức
còn lại thì Nga nó trên tầm phương tây nhất là titan hay các hợp kim động cơ vũ trụ, máy bay vv khung thân các thiết bị siêu trường siêu trọng
Đồ Nga thì cục mịch không tiện nghi lắm thôi

Cụ có căn cứ không hay lại nghe nói