[Funland] Tàu điện ngầm

[vuvanphong]

theo em hiểu nó là tàu điện một ray, chạy hết cả chiều dài tuyến rồi quay trở lại đón khách tuyến tiếp theo

Em tưởng nó dư lày chứ

Là do cụ hiểu như thế kia chứ không hẳn là nó phải vậy, phỏng?

 

[hqt92]

e xin hóng để mở mang tầm mắt

 

[goldenlightvn]

Em tưởng nó dư lày chứ

Là do cụ hiểu như thế kia chứ không hẳn là nó phải vậy, phỏng?

trước em đọc đâu đó tưởng là đường đơn nếu đường đôi thế này thì ok

 

[Phaodung]

Em xem clip thằng sv kiến trúc Tàu bị kẹp chết trong thang máy mà rùng mình. Từ giờ em sẽ nhìn tên khi đi thang máy.

 

[sphinxvnn]

trước em đọc đâu đó tưởng là đường đơn nếu đường đôi thế này thì ok

Các cụ cứ tưởng thế này thì chết, đoạn Yên Nghĩa - Cát Linh là đường đôi khổ 1m4 nhé, như đường sắt dưới đất ấy chứ không phải monorail đâu ợ. Mô hình chính xác của nó đây:

 

[2ndFACE]

Lẽ ra làm tàu điện ngầm, nhưng thủ đô ta quyết định làm đường sắt trên cao vì tiết kiệm hơn, chi phí vận hành thấp hơn, mặc dầu ai cũng biết tàu điện ngầm thì sẽ không ảnh hưởng đến mĩ quan đô thị.
Kết quả:Đội vốn lên hơn 70 triệu đô la/km, vừa xinh để làm tàu điện ngầm. Đường sắt trên cao làm xong cần hơn 600 người để vận hành, tốn như hoặc hơn tàu điện ngầm, cùng với cảnh quan đô thị trở thành một đống ****.
Hoan hô các nhà quản lí đô thị. May mắn thay cho người công dân thủ đô.

THì ai đã từng nói HN nhìn trên cao như 1 đống gạch vụn.
Còn 1 yếu tố cụ nói làm Tàu Điện ngầm mất 70tr đô vừa xinh, nhưng thực em em nghĩ pahri gấp đôi.

 

[oldfashion]

Giá xây dựng tàu điện ngầm biến đổi theo từng nước mà cụ. Từ 40 triệu đô/km ở Barcelona đến 600 triệu/km ở Singapore.

 

[Leo cột điện]

Đây là cụ bao biện thôi, địa chất nói chung thì SG còn yếu hơn HN nên mấy công ty BĐS trong đó có đội làm nền móng hơi bị khủng, mà tiêu biểu là Him Lam. SG còn có khả năng triều cường, cửa sông giáp biển, địa chất phức tạp hơn nhiều chứ cụ? Mà HN cũng có Metro do Phớp làm phải không cụ? Làm cái đó có con máy khoan đường kính 16m thì phải. Cháu không chuyên về cầu đường nhưng bọn nó đang khoan ngầm qua eo biển Bê Ring đúng đoạn đứt gãy của vỏ trái đất nữa cụ ạ.

Chuẩn rồi đấy cụ à.

 

[Vịtxanh]

Đây là cụ bao biện thôi, địa chất nói chung thì SG còn yếu hơn HN nên mấy công ty BĐS trong đó có đội làm nền móng hơi bị khủng, mà tiêu biểu là Him Lam. SG còn có khả năng triều cường, cửa sông giáp biển, địa chất phức tạp hơn nhiều chứ cụ? Mà HN cũng có Metro do Phớp làm phải không cụ? Làm cái đó có con máy khoan đường kính 16m thì phải. Cháu không chuyên về cầu đường nhưng bọn nó đang khoan ngầm qua eo biển Bê Ring đúng đoạn đứt gãy của vỏ trái đất nữa cụ ạ.

Hềnh như cụ chưa đúng.
Saigon nếu chịu khó khoan tí sẽ tới được nền đá gốc còn Hanoi thời chỉ tuyền phù sa cổ. Đọc đâu đó em thấy người ta bẩu vậy ợ

 

[kenkem]

Theo em thì nổi hay ngầm không quan trọng.
Quan trọng là các cụ kiếm ít hay nhiều thôi

 

[slaz8]

Em độc sợ cả toa tàu nó phi xuống đường ấy, lúc đó phải là một thảm kịch bi thảm luôn

không phải gọi đó là may mắn phi thường vì vãn có người sống sót sau thảm kịch

 

[Vịtxanh]

Đây là cụ bao biện thôi, địa chất nói chung thì SG còn yếu hơn HN nên mấy công ty BĐS trong đó có đội làm nền móng hơi bị khủng, mà tiêu biểu là Him Lam. SG còn có khả năng triều cường, cửa sông giáp biển, địa chất phức tạp hơn nhiều chứ cụ? Mà HN cũng có Metro do Phớp làm phải không cụ? Làm cái đó có con máy khoan đường kính 16m thì phải. Cháu không chuyên về cầu đường nhưng bọn nó đang khoan ngầm qua eo biển Bê Ring đúng đoạn đứt gãy của vỏ trái đất nữa cụ ạ.

Bọn Phú làm metro hay phết.
Xưa chỗ em làm, chúng nó đóng cái metro chạy hoàn toàn tự động (chỉ có xốp phơ khi bộ tự động lái hỏng, mờ 1 năm giỏi lắm thấy được vài lần) gọi là VAL.
Con này chạy bánh lốp trên rail beton. Phi như điên mờ êm lắm, không có rít điếc tai như metro Paris

 

[oldfashion]

Lại còn có ray bằng bê tông à cụ? Thế thì giá xây dựng chắc là rẻ đi đấy nhỉ.

 

[T90i]

Hềnh như cụ chưa đúng.
Saigon nếu chịu khó khoan tí sẽ tới được nền đá gốc còn Hanoi thời chỉ tuyền phù sa cổ. Đọc đâu đó em thấy người ta bẩu vậy ợ

Giờ công nghệ làm hầm cao vãi ra rồi, ai khoan đến đá làm gì cho tốn tiền cụ như cái hầm Thủ Thiêm đấy, dưới đáy sông, chạy ngon lành cành đào. Nền móng yếu cứ đưa vào tay bọn Đức, Nhật là làm được hết.

Hà Nội thì phần lớn là xấu rồi, có làm tàu điện trên cao cũng chả xấu đẹp hơn là mấy, các cụ thực tâm muốn đẹp, phải đồng lòng phá đi ít nhất nửa thành phố để xây lại

Giờ chỉ sợ cái hàng Tàu kém chất lượng ,nghĩ đến mà kinh hoàng. Đâm nhau dưới hầm thì chỉ có hành khách thương vong thôi, đi trên cao mà lao xuống phố thì không biết thiệt hại khủng khiếp thế nào với cái mật độ người đông đặc ở Hà Nội.

 

[T90i]

Vừa post bài xong thì đọc quả thang máy rơi tự do ở Lotte, hãi hùng thật

 

[toanbui]

Thang máy giờ có phanh hãm ly tâm tự động dừng khi quá tốc. Bọn pv cường điệu dìm hàng ko cẩn thận nó kiện lòi pha.

 

[cocsku]

Lại còn có ray bằng bê tông à cụ? Thế thì giá xây dựng chắc là rẻ đi đấy nhỉ.

Cái này gọi là Metro bánh hơi, có từ lâu rồi. Thực chất nó giống như một đoàn xe bus chạy bánh hơi nối với nhau, phía dưới là đường bê tông chuyên dụng. Ưu điểm là ít tiếng ồn, nhược điểm là tiêu thụ năng lượng lớn hơn bánh sắt, tốc độ chạy tàu cũng thấp hơn.

 

[cocsku]

THì ai đã từng nói HN nhìn trên cao như 1 đống gạch vụn.
Còn 1 yếu tố cụ nói làm Tàu Điện ngầm mất 70tr đô vừa xinh, nhưng thực em em nghĩ pahri gấp đôi.

Làm ngầm thì nó lại phát sinh tiếp cụ ạ, từ 70mil/km nó sẽ phát sinh lên khoảng 200mil/km. Cụ thông cảm, tiêu tiền không phải của mình thì làm sao mà tiết kiệm được.

 

[Jo9926]

Chỉ có tăng chứ không có giảm. Nhất lại là đất HN nữa. Ôi thớt này làm em nhớ tàu điện xưa quá, nhảy tàu chui lên Bờ Hồ ăn kem...

Em dự chạy qua thì giảm, chỗ nào gần bến thì tăng.

 

[tainon]

thế cụ có dám chắc làm tầu điện ngầm nó không phát sinh không.