Vin nó đánh vào tâm lý của tài xế là được làm cho tập đoàn lớn, lại có lương cứng chứ làm cho các hãng khác thì ko có lương. Bản chất tài xế cũng chỉ là công cụ sản xuất cho DN mà thôi. Đã là DN thì không thằng nào làm từ thiện cả, mục đích cuối cùng vẫn là lợi nhuận. Với doanh thu 50tr/tháng thì hãng sẽ chi cho tài xế 20tr + khấu hao tài sản + lãi vay + chi phí quản lý + thuế má các kiểu thì DN nó mới có tý lãi.
Quy chế của Vin vậy cụ?
Vin Xanh có App rồi à cụ! Tên App là gì ạh? Để em tải trải nghiệm phát ạE thì chả ủng hộ thái quá ông nào. Ta với ta, ta với tây, ông nào đem lại giá trị, tiện ích, sự chăm sóc tốt so với đồng tiền mồ hôi của e là e sử dụng. Cỡ ông chủ dịch vụ thì đều triệu phú tỉ phú rồi, mình chả là j so với họ. Sáng nay có việc chạy taxi, bật 2 ứng dụng grap và xanh cùng 230k, thế thì chọn xanh thôi, xe mới mà. Vẫn đg ngồi xe chưa đến điểm dừng đây.
Cách kích thích động viên nhân sự mà nhiều cty cũng áp dụng, không chỉ Vin.
21 này em ra không thấy xe của vin là em hú cụ đi uống cafe cụ bao em đó. + tiền taxi 2 đầu. Còn nếu có xe vin em mời cụ cafe + taxi vin 2 đầu.
Công nhận đi xe điện đường tắc, hay dừng 1 chỗ bật điều hoà tối ưu thật. Bật cả tiếng chắc mất 2 -3% là cùngnếu pin 100% thì mấy ngày là hết pin cụ ơi
Tốn ít hơn xe xăng nhiều chứ cụ. Xe xăng đứng im nhưng động cơ nó vẫn hoạt động, tức là vẫn đốt nhiên liệu liên tục. Còn xe điện dừng thì mô tơ nó ko hoạt động luôn nên đâu có tốn. Điện nuôi cái điều hoà thì thoải mái
Công bằng mà nói thì hãng nào cũng có tài xế kiểu này cụ ạ. Sau một thời gian hoạt động, lợi ích bị cắt giảm so với ban đầu thì những thói xấu của tài sẽ bộc lộ ra ngay. Bây giờ không bị ép số, được hưởng đầy đủ lương thưởng, xe thì ít khách lại đông nên có bảo tài xế bế khách lên xe cũng được.
Cụ nghĩ 1 cty ngta lại bắt tài xế cứ phải thao thao bất tuyệt với khách nếu họ không muốn ah. Nó chỉ bắt lỗi khi không chào hỏi, không hỏi khách xem có cần gì không. Nếu khách hỏi chuyện mà trả lời ko nhiệt tình. Còn khách thích riêng tư thì ko ai bắt cứ hỏi nói chuyện làm phiền khách cả. Đến em dân đen còn hiểu điều đó. Chả lẽ mấy cái đầu có sạn của tập đoàn lớn lại ngâu đến vậy
Vin bị chửi nhiều e thấy ko lạ. Ai lại toàn đâm đầu vào mấy ngành mà sale các bên khác rảnh hay online kaka. Bất động sản, ô tô thì sale cả tháng bán chục hợp đồng đã ngon lắm rồi. Còn thgian lên mạng tìm khách rất nhiều. Lại thêm các bác chạy dịch vụ nữa, giờ lại cướp cơm của họKhông biết có cụ nào giống em không. Ngày xưa em cũng ác cảm với Vin lắm nhưng vào OF lâu thấy anh ấy bị chửi nhiều cũng tội, về sau biết thêm nhiều về Vin lại thấy thông cảm lẫn khâm phục anh ấy. Dần dần thấy mình chuyển sang phe ủng hộ anh ấy lúc nào không hay
2% pin cho 1 giờ.
Cụ có nắm được thông tin với các điều kiện như nhau tương lai xe xăng và xe điện ai sẽ nằm đường nhiều hơn? Mình nói về tỷ lệ hỏng hóc ấy?
Cái này phải có con số thống kê thì mới tin cậy được. Còn nếu như phỏng đoán thì có thể thấy, xe có nhiều yếu tố điện tử thì hay gặp phải trục trặc hơn. Điển hình xe Đức hay bị phải gọi cứu hộ hơn là xe Nhật dòng "cốt lõi". Có thể là khi xe ít điện tử gặp trục trặc gì đấy thì nó vẫn tiếp tục vận hành được ở trạng thái hạn chế còn xe điện tử nhiều thì nó cho dừng vận hành để bảo vệ hệ thống. Như vậy có thể phỏng đoán xe đienẹ sẽ gặp nhiều vấn đề hơn nhưng quan trọng là số lượng sự cố có quá lớn không, có ở mức chấp nhận được không? Nhiều hơn 1 chút nhưng vẫn chấp nhận được thì không sao cả.
cụ hỏi câu này ko ai giám khẳng định đâu. đến cùng 1 loại xe còn có hãng này hãng kia chất lượng khác nhau nữa là khác loại
