[Funland] Tấm chắn cửa sổ máy bay- Tại sao phải mở lúc take off và landing?

[Pigwalk]

Đọc từ đầu đến cuối thấy mỗi cụ này nói hợp lí nhất. Đa số các cụ đều cmt là hạ cánh với cất cánh là nguy hiểm nhất. Tại sao lúc đó lại nguy hiểm nhất? Trong khi ko phải là lúc đang bay? Do thống kê ah? Nếu nguy hiểm mà mở chắn cửa sổ em thấy chả liên quan lắm. Nếu có sự cố thì hét bằng mồm là xong thôi, người dưới mặt đất sao nhìn từ cửa sổ mà thấy sự cố được.

Thế cụ thử giải thích tại sao lúc cất và hạ cánh hành khách phải thắt dây an toàn 100% còn khi bay thì lại tùy không bắt buộc. Cụ cứ tra google là biết máy bay hay xảy ra sự cói khi nào.

 

[supporter]

e thấy mỗi VNA bắt mở thôi, còn mấy hãng như Cathay hoặc Sin Air line ko thấy nhắc nhở về vụ này

Cụ đùa đấy à

 

[Huỳnh Tùng]

Em hỏi thằng bạn làm tiếp viên HK thì nó trả lời là tao mà giải thích được thì éo phải đi làm nghề này. Lên xuống qui định đọc thế thì bọn tao đọc. Bó tay rùi. Hix.

 

[cracking]

Thế cụ thử giải thích tại sao lúc cất và hạ cánh hành khách phải thắt dây an toàn 100% còn khi bay thì lại tùy không bắt buộc. Cụ cứ tra google là biết máy bay hay xảy ra sự cói khi nào.

Lúc hạ cánh và cất cánh thì bị lực hạ xuống, nâng lên, có thể là xóc nữa, khi đó người ngồi không cân bằng, có thể bị ngã, nên cần dây bảo hiểm, em xem phim + đoán là cũng có căn cứ để suy ra. Khi bay thì lực ổn định rồi, mọi thứ êm đêm thì đương nhiên là ko bắt buộc rồi. Còn cái vụ mở cửa sổ thì em chả hiểu ra làm sao. Cụ biết rõ hơn thì cụ cứ giải thích đi.

 

[YAMAKAWA]

Lúc hạ cánh và cất cánh thì bị lực hạ xuống, nâng lên, có thể là xóc nữa, khi đó người ngồi không cân bằng, có thể bị ngã, nên cần dây bảo hiểm, em xem phim + đoán là cũng có căn cứ để suy ra. Khi bay thì lực ổn định rồi, mọi thứ êm đêm thì đương nhiên là ko bắt buộc rồi. Còn cái vụ mở cửa sổ thì em chả hiểu ra làm sao. Cụ biết rõ hơn thì cụ cứ giải thích đi.

mở cửa sổ để giúp cho người cứu hộ dễ dàng hơn trong công tác cứu nạn ạ

 

[thanharc]

Giả sử máy bay rơi xuống đất mà chưa vỡ thì cứu hộ đến còn nhìn vào trong.

 

[Vulq71]

Đơn giản là để hành khách có thể nhận biết các dấu hiệu sự cố / các tình huống khẩn cấp để phản ứng kịp thời hơn thôi ạ. Cái này chắc chương trình đào tạo tiếp viên có giải thích. Cụ nào trong nghề xác nhận giúp.

Chuẩn rồi cụ

 

[ông bụt]

Lúc nảy cháu có xem trên tv họ nói kéo cửa sổ và hạ ánh sán trong khoan hành khách là để cho mắt ta thích nghi với ánh sáng tối để khi sự cố xảy ra ta vẫn thấy đường để chạy ra thoát hiểm. ( mắt chún ta cần 9giây để quên với ánh sáng bình thường và anh sáng tối

Lý do chỉ đúng khi bay đêm, máy bay sẽ giảm bớt ánh sáng cho mắt điều tiết với điều kiện bóng đêm. Còn mở cửa em đã giải thích ở trên.

 

[QMpharmacy]

à thì chắc để hành khách ngắm cảnh thôi ạ

 

[jonidontcry]

Có lần em đọc trong tạp chí của VNA có giải thích rõ rồi:
để đảm bảo an toàn khi cất cánh & hạ cánh, cần phải mở cửa sổ, dựng bàn ăn & lưng ghế... để nếu có xảy ra sự cố thì dễ quan sát & dễ tổ chức thoát nạn.

 

[3convit]

Em nghe bẩu là để đảm bảo an ninh đó. Dân bắn tỉa thường nghía súng qua cửa sổ mở để đòm lão lào đó có dấu hiệu khủng bố khi cất/hạ...càng máy bay. Chả biết có đúng ko nữa?

 

[BangFiesta]

Mở cửa sổ khi hạ cánh để hành khách ngắm sân bay ấy mà cụ

 

[BangFiesta]

Mà có cụ nào đi máy bay ngồi cạnh cửa thoát hiểm chưa?
Cháu đọc báo thấy có mấy vụ mở cửa thoát hiểm bị phạt nhiều tiền lắm.

 

[tuanphuongduong]

Kiểm tra hộ phi công: Lúc cất cánh xem đã trên không hay còn dưới đất, còn lúc hạ cánh thì kiểm tra xuống xuống đại dương hay đất liền

 

[Bebon]

Đây là quy định mang tính quy chuẩn của an ninh hàng không. Người ta quy ước với nhau rằng nếu lúc cất hoặc hạ cánh tất cả các cửa sổ đều mở thì có nghĩa là tình hình an ninh trên máy bay đang ổn về lý thuyết (nhưng không chắc chắn 100%). Nhưng nếu có cửa sổ nào chưa mở điều đó có nghĩa là có thể đang có vấn đề về an ninh trên máy bay và hành khách đang phát tín hiệu ra bên ngoài. Khi đó tùy tình hình mặt đất sẽ có lệnh kiểm tra khác để đảm bảo rằng an ninh chuyến bay vẫn bình thường khi cất hoặc hạ cánh.
Theo những gì em được nghe thì không liên quan gì đến ánh sáng hoặc tiết kiệm nhiên liệu cả.

 

[spavia]

Lần trước em đi máy bay có đọc tạp chí Heritage của VNA thì họ giải thích cũng giống như các bác: lúc cất và hạ cánh là lúc nguy hiểm nhất, mở tấm chắn để bên trong và bên ngoài có thể nhìn thấy nhau, đề phòng trường hợp xấu xảy ra mà ko liên lạc đc. Tuy nhiên đây chỉ là quy định ko bắt buộc của tất cả các hãng hàng không, em đi Thai Airways ko có tiết mục này.

 

[leo989]

Mà có cụ nào đi máy bay ngồi cạnh cửa thoát hiểm chưa?
Cháu đọc báo thấy có mấy vụ mở cửa thoát hiểm bị phạt nhiều tiền lắm.

Em có lần ngồi cạnh rồi. Xin tiếp viên đổi chỗ về ngồi cạnh vợ nhưng nó ko cho, giải thích với em đây là trách nhiệm nặng nề của em, ở bất cứ chỗ nào khác có thể đổi, trừ chỗ này theo luật hàng không nó ko dám cho đổi.

Kiểu như phim Mỹ em là the One - người được chọn ý. Báo hại lần duy nhất em ngồi máy bay mà thấy mình vip.

À mà em nhớ là đi máy bay nước ngoài nó yêu cầu tắt đèn khi cất hạ, còn mình cho bật đèn thoải gà mái, hay em nhớ nhầm nhỉ

 

[Rickyman]

Em chào các cụ.
Em đi máy bay nhiều lần mà vẫn chưa hiểu tại sao phải mở tấm chắn máy bay khi máy bay cất cánh và hạ cánh?
Cụ nào làm kĩ thuật chỉ giúp em câu hỏi này với?
Cảm ơn các cụ thông thái.

Em thấy các cụ trả lời đều có phần đúng, em thấy ý kiến này là tổng hợp ý kiến của các cụ

Specific reasons behind the window shade opening include:

Passengers are curious, hence they are perfect extra eyes to see if something goes wrong out there. Usually passengers report stuff right away.
In case of sudden emergencies, every second counts. Therefore if shades are open crew can easily see outside conditions to help them in planning the evacuation (which doors to use for evacuation etc.).
In case of emergency (which is more likely during take offs and landings) people should be prepared just in case. So during daytime, opening window shades and putting cabin lights to full makes the eyes used to sunlight so if something goes wrong and passengers need to be evacuated there will not be sudden change in light contrast which might lead to temporary blurred vision. Same thing at night flights, window shades are open and cabin lights are dimmed.
It helps ground emergency personnel outside to see the inside of the cabin.

These rules might be different from one airline to another, but in general almost all airlines require their crews to make sure of the window shades during take offs and landings. They also add it in the preparation announcements prior to take offs and landings.

Em dốt tiếng Anh bê nguyên văn của cụ Ggle.

Lý do cụ thể đằng sau việc mở cửa sổ màu bao gồm:

Hành khách tò mò, vì thế họ là đôi mắt hoàn hảo thêm để xem nếu họ gặp khó khăn ra khỏi đó. Thông thường hành khách báo cáo thứ ngay lập tức.
Trong trường hợp khẩn cấp đột ngột, từng giây. Do đó, nếu màu được mở phi hành đoàn có thể dễ dàng nhìn thấy các điều kiện bên ngoài để giúp họ trong việc lập kế hoạch sơ tán (trong đó cửa ra vào để sử dụng cho sơ tán vv).
Trong trường hợp khẩn cấp (trong đó có nhiều khả năng trong thời gian off cất và hạ cánh) những người cần được chuẩn bị chỉ trong trường hợp. Vì vậy, vào ban ngày, mở cửa sổ màu và đặt đèn cabin đầy đủ để làm cho mắt sử dụng ánh sáng mặt trời vì vậy nếu có điều gì sai và hành khách cần phải được sơ tán sẽ không có sự thay đổi đột ngột về độ tương phản ánh sáng có thể dẫn đến mờ mắt tạm thời. Cùng một điều ở các chuyến bay đêm, sắc thái cửa sổ đang mở và đèn cabin được làm mờ.
Nó giúp nhân viên mặt đất khẩn cấp bên ngoài để nhìn thấy bên trong cabin.

Những quy định này có thể khác nhau từ một hãng hàng không khác, nhưng nói chung gần như tất cả các hãng hàng không yêu cầu thủy thủ đoàn của họ để đảm bảo rằng các tấm che cửa sổ trong suốt off cất và hạ cánh. Họ cũng thêm nó vào các thông báo chuẩn bị trước khi đi off và hạ cánh.

 

[hienhp]

Theo em có mấy lý do sau:
1. Lúc cất và hạ cánh là lúc nguy cơ xẩy ra sự cố với tầu bay là lớn nhất, giả sử máy bay gặp sự cố đồng nghĩa với mất điện, khi đó trong máy bay đen thui chẳng biết đường nào mà lần, lúc đó mới đi mở tấm chắn cửa máy bay thì giảm rất nhiều cơ hội sống sót (thời gian lúc đó 1 phần mấy giây cũng quý hơn vàng).
2. Để cứu hộ nhìn thấy tình hình trong máy bay dễ tác nghiệp hơn.
3. Các cô Tiếp viên mượn sức hành khách đỡ phải mở từng tấm sau khi hành khách xuống hết để thực hiện vệ sinh, bảo dưỡng máy bay cho chuyến bay tiếp theo

 

[ktphong]

Máy bay cổ lỗ ngày xưa thì mở màn che cửa sổ để trong ngoài thấy nhau, lỡ có chuyện gì còn phản ứng kịp. Nhưng máy bay đời mới thì có thấy nhau cũng chẳng giải quyết được cái gì cả, sự cố mà xảy ra, nhìn thấy bên ngoài có khi còn loạn hơn là ko thấy.

Mình nghĩ quy định đó chỉ là thói quen thôi