tại sao máy nổ kiểu 1342 mà ko nổ thứ tự 1234

[mcv30]

nhiều bác viết không dấu quá ạ

 

[hungcko]

em ko hieu cai lày. các bác chỉ giáo giúp

Đọc các lời giải thích của các bác về thứ tự nổ trên động cơ đốt trong nhiều xy lanh tôi thấy có phần đúng nhưng chưa rõ lắm. Đơn giản chỉ như thế này thôi, động cơ đốt trong bốn kỳ tương ứng với 4 hành trình chuyển động lên hoặc xuống của piston (động cơ sử dụng hầu hết trên các ô tô hiện nay) trong 4 kỳ đó chỉ có một kỳ nổ là kỳ sinh công, ở kỳ này sinh ra lực khí thể rất lớn(có thể gọi là tải trọng động, hay hiểu đơn giản là lực tác dụng đột ngột ) lực này được truyền qua thanh truyền và đến trục khủyu. do lực truyền đột ngột nên gây ra áp lực rất lớn và mạnh đến các cổ trục cũng như các ở gối đỡ trên thân máy vì vậy khi thiết kế phải đảm bảo các lực tác dụng lên các cổ trục cũng như các gối đỡ phải được phân đều không được tập trung tránh cho việc làm hỏng trục khuỷu cũng như các gối đỡ trên thân máy do vậy mới bố trí thứ tự nổ là 1342 chứ không phải là 1234.
còn để giảm rung cho động cơ thì trên trục khuỷu có phần đối trọng (đối trọng là phần khối lượng bố trí đối xứng với cổ biên ở phía bên kia của cổ trục chính) làm nhiệm vụ này. Hoặc trên một số động có có bố trí trục cân bằng lắp ở hai bên và song song với trục khuỷu để giảm rung do trục khuỷu gây ra.

 

[linhnhn]

bài viết rất có ích , thank các pác

 

[caotangnha]

Pak nào muốn nó nổ theo thứ tự 1234 thì bác đặt số lại cho thứ tự động cơ là xong
thay vì gọi piton số 2 thì ta gọi là số 3, piton 3 chuyển thành số 4, piton 4 thành số 2, riêng số 1 vẫn là số 1
Fun tý thôi, các bác phân tích đầy đủ rồi, thanks!

 

[rong_ga]

Đọc các lời giải thích của các bác về thứ tự nổ trên động cơ đốt trong nhiều xy lanh tôi thấy có phần đúng nhưng chưa rõ lắm. Đơn giản chỉ như thế này thôi, động cơ đốt trong bốn kỳ tương ứng với 4 hành trình chuyển động lên hoặc xuống của piston (động cơ sử dụng hầu hết trên các ô tô hiện nay) trong 4 kỳ đó chỉ có một kỳ nổ là kỳ sinh công, ở kỳ này sinh ra lực khí thể rất lớn(có thể gọi là tải trọng động, hay hiểu đơn giản là lực tác dụng đột ngột ) lực này được truyền qua thanh truyền và đến trục khủyu. do lực truyền đột ngột nên gây ra áp lực rất lớn và mạnh đến các cổ trục cũng như các ở gối đỡ trên thân máy vì vậy khi thiết kế phải đảm bảo các lực tác dụng lên các cổ trục cũng như các gối đỡ phải được phân đều không được tập trung tránh cho việc làm hỏng trục khuỷu cũng như các gối đỡ trên thân máy do vậy mới bố trí thứ tự nổ là 1342 chứ không phải là 1234.
còn để giảm rung cho động cơ thì trên trục khuỷu có phần đối trọng (đối trọng là phần khối lượng bố trí đối xứng với cổ biên ở phía bên kia của cổ trục chính) làm nhiệm vụ này. Hoặc trên một số động có có bố trí trục cân bằng lắp ở hai bên và song song với trục khuỷu để giảm rung do trục khuỷu gây ra.

em xin bổ xung thêm phần của anh hungcákho....... đối với động cơ 4xylanh thì góc lệch nổ là 360/4= 90 độ. trên trục khủy ta nhìn phần cổ khủy thì thấy góc lệch giữa các máy một góc 90 độ thường là 1_3_2_4 hoặc là 1_4_2_3 trong thực tế thường xài loại 1_3_2_4 vì nó có ưu điểm nhất, tránh được hiện tượng công hưởng tác dụng lên trục khủy nhất....

 

[Lonelyman]

Ngẫm cho cùng ai nói cũng có lý. hí hí

 

[Mogas 82]

hi. em nghĩ mai chuyen này vẫn chưa ra: khi máy so 1 nổ (cuối kỳ nổ) pitong ở điểm chết dưới. như vậy máy số 3 cũng p ở điểm chết dưới chứ. vậy thì nổ thế nào ta.

 

[anhtho]

hi. em nghĩ mai chuyen này vẫn chưa ra: khi máy so 1 nổ (cuối kỳ nổ) pitong ở điểm chết dưới. như vậy máy số 3 cũng p ở điểm chết dưới chứ. vậy thì nổ thế nào ta.

Nếu xếp máy theo thứ tự 1324 thì khi máy 1 nổ, máy 3 sẽ ở chu kỳ xả, như vậy 2 máy này lệch nhau 1 góc 90 độ, ko thể ở cùng điểm chết trên (hoặc dưới) được. Ngoài ra lực quán tính của trục khuỷu và bánh đà sẽ kéo các piston ra khỏi điểm chết một cách dễ dàng.

 

[pingpoong]

em trả lời như sau:
động cơ 4 xylanh 1234 các trục khủy hợp nhau góc 180 độ (4 kỳ = 2 vòng = 720 độ), và để cân bằng thì cặp 14 và 23 luôn đc bố trí di chuyển cùng chiều nhau, cùng lên, cùng xuống... muốn máy quay tròn vòng thì 4 kỳ của 1 xylanh (1 kỳ sinh công, 3 kỳ cản) phải làm sao trong 3 kỳ cản còn lại luôn có 1 xy lanh khác nổ, máy mới cân!


1. Như vậy khi cặp 14 cùng lên, thì giả sử 1 thuộc kỳ nén -> 4 thuộc kỳ xả, trong khi đó 23 cùng xuống thì 2 thuộc kỳ hút, 3 thuộc kỳ nổ (hoặc ngược lại 2 nổ, 3 hút)

2. Tiếp theo 14 cùng xuống: 1 nổ, 4 hút, 23 cùng lên: 2 nén, 3 xả (hoặc ngược lại)

3. Tiếp nữa 14 cùng lên: 1 xả, 4 nén, 23 cùng xuống: 2 nổ, 3 hút (hoặc ngược lại)

4. Rồi 14 cùng xuống: 1 hút, 4 nổ, 23 cùng lên: 2 xả, 3 nén

Theo mô tả 2.3.4.1 -> thứ tự nổ 1,2,4,3 và vì vai trò xy lanh 2 và 3 như nhau, ta có thêm 1,3,4,2
(l)

Hôm trước em đọc cũng thấy các bác ấy viết giống bác này nhất

 

[nhatcoiasia]

Bác rút cam ra chế cam khác và cả trục cơ luôn.chúc Bác thành công.máy nổ 1234 chắc phải rung trời

 

[TeReSa_Tran]

Hum nay rảnh rỗi.Vô đọc để mở mang kiến thức...vậy mừ...hiểu đc chết liền! Kĩ thuật oto với con gái sao mừ khó hiểu thế!

 

[Babetta6868]

Hum nay rảnh rỗi.Vô đọc để mở mang kiến thức...vậy mừ...hiểu đc chết liền! Kĩ thuật oto với con gái sao mừ khó hiểu thế!

Về nhà giải quyết mấy em Cẩm Phả xé áo nhau đi! tìm hiểu 1-2-3-4 làm gì, cứ 1-2, 1-2, 1-2, 1-2 đều đều là được rồi!

 

[bizviet]

Thằng Hyundai đến thời điểm hiện tại đếch chế tạo được động cơ 3 máy hehhe

 

[anhtho]

Thằng Hyundai đến thời điểm hiện tại đếch chế tạo được động cơ 3 máy hehhe

Không làm chưa chắc đã là 'đếch' làm được.

 

[document_auto]

thứ tự nổ 1-2-3-4 khi đó cặp pittong song hành là 1-2 và 3-4 về lý thuết và thực tế đều không hoạt động được !

 

[November Man]

cụ tìm hiểu thêm về cấu tạo là ok mà.

 

[anhtho]

thứ tự nổ 1-2-3-4 khi đó cặp pittong song hành là 1-2 và 3-4 về lý thuết và thực tế đều không hoạt động được !

Tại sao về mặt lý thuyết lại ko hoạt động được?, các động cơ đều có bánh đà cơ mà.

 

[aress]

1-2-3-4 vẫn nổ được chứ, nhưng mà sẽ nghe được tiếng nổ thế này. bùm bùm-rắc rắc-bùm-rắc-rắc............

 

[oto16ahn]

em trả lời như sau:
động cơ 4 xylanh 1234 các trục khủy hợp nhau góc 180 độ (4 kỳ = 2 vòng = 720 độ), và để cân bằng thì cặp 14 và 23 luôn đc bố trí di chuyển cùng chiều nhau, cùng lên, cùng xuống... muốn máy quay tròn vòng thì 4 kỳ của 1 xylanh (1 kỳ sinh công, 3 kỳ cản) phải làm sao trong 3 kỳ cản còn lại luôn có 1 xy lanh khác nổ, máy mới cân!


1. Như vậy khi cặp 14 cùng lên, thì giả sử 1 thuộc kỳ nén -> 4 thuộc kỳ xả, trong khi đó 23 cùng xuống thì 2 thuộc kỳ hút, 3 thuộc kỳ nổ (hoặc ngược lại 2 nổ, 3 hút)

2. Tiếp theo 14 cùng xuống: 1 nổ, 4 hút, 23 cùng lên: 2 nén, 3 xả (hoặc ngược lại)

3. Tiếp nữa 14 cùng lên: 1 xả, 4 nén, 23 cùng xuống: 2 nổ, 3 hút (hoặc ngược lại)

4. Rồi 14 cùng xuống: 1 hút, 4 nổ, 23 cùng lên: 2 xả, 3 nén

Theo mô tả 2.3.4.1 -> thứ tự nổ 1,2,4,3 và vì vai trò xy lanh 2 và 3 như nhau, ta có thêm 1,3,4,2
(l)

máy nổ kiểu giề cũng đc cụ ah,tùy ng thợ đánh dấu,cháu là cháu cụ chuẩn dới,vote cụ ạ

 

[kondorzeroboy]

1-2-3-4 vẫn thiết kế để nổ đc các cụ ạh, tuy nhiên vì lý do gì mà người ta lại ko sd thì em ko biết, nếu nổ 1234 thì các xi lanh đc thiết kế o le nhau, nghĩa là 1-3 và 2-4 di chuyển trong xylanh cùng chiều em cũng ko biết vấn đề này, tuy nhiên nghe thấy bác nào nói là để chống rung giật thì cũng có lý đấy ah5